А я принимал прокладки по толщине менше из заводского . И давления масла на холостой ходу 4 атмосфер в холодные моторе .
@namaznecefov438Ай бұрын
Рубрика «Как делать не надо» 🤣 Молодец все шлифанул, все притер, а зазор на корпусе и шестернях кто проверять будет 🤷🏼♂️ Классная фраза шут 0.05 заходит туго, а щуп 0.1 не лезет, да ладно 🤣 это наверно логично или 0.1 должен со свистим пролететь ? В СССР такая хитрость была потому то запчасти не достать было.
@roman43103 ай бұрын
Журнал Сельский механизатор
@user-xf9yn9mg6y3 ай бұрын
Только там не "маслом смазывается и устанавливается крышка". Между крышкой и корпусом устанавливается прокладка (две при регулировке зазора) из чертёжного ватмана ( мой любимый вариант, ватман бывает различной толщины, плотности). Ватман перед установкой лучше пропитать моторным маслом. Да и редукционный клапан надо тоже притирать. При выборе нового насоса: покачиваю вал привода, так не разбирая проверяю зазор между шестернями. И ещё, если подуть в выходное отверстие (на 417 это трубка к блоку). Шестерни при этом должны заработать вал привода вращаться, при этом ещё проверяется неплотное прилегание редукционного клапана. А по звуку работающих шестерён можно "приблизительно конечно" проверить рывки, толчки и заедания. Из 3 - 4 насосов собранных на одном конвейере можно всегда выбрать лучший. Да, конечно при этом выглядишь идиотом,, но экономишь своё время и деньги...
@user-sh1pd5oh9yАй бұрын
Настекле шливут клопона от нососа высого давления 100 мегопаскаль ,и на стекле роботает ППУ теплушка ,так но шапанское так делал неразу непопал пришлось настонке шливовальным переделовать тут поощеть меньше может быть
@user-dz4xo6kx4x15 күн бұрын
Только точить необходимо под струйкой воды, чтобы камень не забивался и круг необходим голубого цвета с алмазной крошкой. А если это змз, то лучше сразу переделать под 514 - ую модель с повышенной производительностью.
@Atlant4353 ай бұрын
ХОЧЕШЬ ПО ДЕШЕВЛЕ , БЕРИ ПО ДОРОЖЕ
@kuram7141Ай бұрын
тереть надо 8 кой а не по кругу, а лучше отдать на плоскошлиф
@user-gl8be9yl4j6 ай бұрын
Спасибо за комент,и так вроде не плохо ходит по 500 тысяч машины проходят после моего вмешательства давление норм.
@remontavto-doma6 ай бұрын
@@remontavto-domaа какже на самом корпусе зазор между зубцами шестерен и корпусам???
@user-pp8po1cy6l6 ай бұрын
@@user-pp8po1cy6l а что там может быть ,они там не труться об корпус.Насос масло кочает а не сливную яму выкачивает .
@remontavto-doma6 ай бұрын
И далее, нулевка ,водичка и на зеркале доводим .
@user-hn4pr7er2i3 ай бұрын
Я не знаю кто вас учил ,но это очень уж топорная работа ,.Эту процедуру надо делать на притирочной плите ,а не хрен пойми на каком камне ,которые ровными не бывают по определению ,ну и промерять по микрометру надо шестерни по высоте ,а не от нехуй делать вазюкать ,я даже от сюда увидел ,что края завалил на шестернях😂
@user-kx3vj9ks7q9 күн бұрын
Главное результат,а там хоть об кирпич.
@remontavto-doma9 күн бұрын
@@remontavto-doma я вам сказал как это делается правильно ,а там как знаете .Понятно что станет лучше даже так ,если есть понятие ,что нужно получить на выходе .Осевой зазор у вас сильно завышен ,он должен быть порядка двух до четырех сотых миллиметра.
@user-kx3vj9ks7q9 күн бұрын
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество.) .Нужно ли вам для каннала!..?_-? _(лс)_убб
@RAMZEZvideoDesign6 ай бұрын
Не знаю не думал пока
@remontavto-doma6 ай бұрын
Привет из Новосиба!Спасибо за подсказку,весной буду на своём УАЗе снимать насос с ревизией,может ремонт поможет или новый брать.Почему этот насос рокотит на холодную,что зимой,что летом?Масло заливаю Лукойл Авангард Ультра 5в40,пробовал и другие масла заливать,то же самое.Проблем с давлением нет,на прогретом не ниже 1,5.На рабочей Газели такого рокота нет и у других машин в автопарке не слышал,хотя весь парк на дизельном(универсальном) масле 10в40 всесезонно.
@dedkot2284 ай бұрын
🖐а что за рокот от насоса, не могу понять?
@remontavto-doma4 ай бұрын
Ну такое помогает если втулки целые , если просели то твой аспирин бесполезен
@user-us1cb2gp1w3 ай бұрын
А что за втулки могут ..... не пойму ?
@remontavto-doma3 ай бұрын
Все эти "хитрости" от нищеты.
@MrYurrrАй бұрын
@@MrYurrrне факт , экономия мать ее 😎 зачем тратить денюшку на то что можно восстановить и пользоваться еще оч долго . нищета это когда не умеешь экономить на простых вещах , и тратишь деньги куда попало . здоровья вам и удачи
Спасибо за лайфхак, возьмём на заметку 👍🏽
А я принимал прокладки по толщине менше из заводского . И давления масла на холостой ходу 4 атмосфер в холодные моторе .
Рубрика «Как делать не надо» 🤣 Молодец все шлифанул, все притер, а зазор на корпусе и шестернях кто проверять будет 🤷🏼♂️ Классная фраза шут 0.05 заходит туго, а щуп 0.1 не лезет, да ладно 🤣 это наверно логично или 0.1 должен со свистим пролететь ? В СССР такая хитрость была потому то запчасти не достать было.
Журнал Сельский механизатор
Только там не "маслом смазывается и устанавливается крышка". Между крышкой и корпусом устанавливается прокладка (две при регулировке зазора) из чертёжного ватмана ( мой любимый вариант, ватман бывает различной толщины, плотности). Ватман перед установкой лучше пропитать моторным маслом. Да и редукционный клапан надо тоже притирать. При выборе нового насоса: покачиваю вал привода, так не разбирая проверяю зазор между шестернями. И ещё, если подуть в выходное отверстие (на 417 это трубка к блоку). Шестерни при этом должны заработать вал привода вращаться, при этом ещё проверяется неплотное прилегание редукционного клапана. А по звуку работающих шестерён можно "приблизительно конечно" проверить рывки, толчки и заедания. Из 3 - 4 насосов собранных на одном конвейере можно всегда выбрать лучший. Да, конечно при этом выглядишь идиотом,, но экономишь своё время и деньги...
Настекле шливут клопона от нососа высого давления 100 мегопаскаль ,и на стекле роботает ППУ теплушка ,так но шапанское так делал неразу непопал пришлось настонке шливовальным переделовать тут поощеть меньше может быть
Только точить необходимо под струйкой воды, чтобы камень не забивался и круг необходим голубого цвета с алмазной крошкой. А если это змз, то лучше сразу переделать под 514 - ую модель с повышенной производительностью.
ХОЧЕШЬ ПО ДЕШЕВЛЕ , БЕРИ ПО ДОРОЖЕ
тереть надо 8 кой а не по кругу, а лучше отдать на плоскошлиф
Спасибо за комент,и так вроде не плохо ходит по 500 тысяч машины проходят после моего вмешательства давление норм.
@@remontavto-domaа какже на самом корпусе зазор между зубцами шестерен и корпусам???
@@user-pp8po1cy6l а что там может быть ,они там не труться об корпус.Насос масло кочает а не сливную яму выкачивает .
И далее, нулевка ,водичка и на зеркале доводим .
Я не знаю кто вас учил ,но это очень уж топорная работа ,.Эту процедуру надо делать на притирочной плите ,а не хрен пойми на каком камне ,которые ровными не бывают по определению ,ну и промерять по микрометру надо шестерни по высоте ,а не от нехуй делать вазюкать ,я даже от сюда увидел ,что края завалил на шестернях😂
Главное результат,а там хоть об кирпич.
@@remontavto-doma я вам сказал как это делается правильно ,а там как знаете .Понятно что станет лучше даже так ,если есть понятие ,что нужно получить на выходе .Осевой зазор у вас сильно завышен ,он должен быть порядка двух до четырех сотых миллиметра.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество.) .Нужно ли вам для каннала!..?_-? _(лс)_убб
Не знаю не думал пока
Привет из Новосиба!Спасибо за подсказку,весной буду на своём УАЗе снимать насос с ревизией,может ремонт поможет или новый брать.Почему этот насос рокотит на холодную,что зимой,что летом?Масло заливаю Лукойл Авангард Ультра 5в40,пробовал и другие масла заливать,то же самое.Проблем с давлением нет,на прогретом не ниже 1,5.На рабочей Газели такого рокота нет и у других машин в автопарке не слышал,хотя весь парк на дизельном(универсальном) масле 10в40 всесезонно.
🖐а что за рокот от насоса, не могу понять?
Ну такое помогает если втулки целые , если просели то твой аспирин бесполезен
А что за втулки могут ..... не пойму ?
Все эти "хитрости" от нищеты.
@@MrYurrrне факт , экономия мать ее 😎 зачем тратить денюшку на то что можно восстановить и пользоваться еще оч долго . нищета это когда не умеешь экономить на простых вещах , и тратишь деньги куда попало . здоровья вам и удачи