АКПП на бездорожье.

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Канал с высоким уровнем технической грамотности. Для меня это очень ценно и радостно. Благодарю!

Поймал себя на мысли, что мне просто приятно зайти на канал и почитать комментарии. Крайне позитивная публика у Вас! Всем всего лучшего. Очередное отличное видео, спасибо!

Низкий поклон Вам за вашу работу, Леонид Александрович! Обожаю Вас слушать!

Точно!!! Кто садится на автомат с механики по первости расшибают нос. А те кто садятся с автомата на механику на светофоре глохнут на четвёртой😁😁😁

Как говорится, не хочешь работать головой, будешь работать руками. Я когда ниву только купил, в первую же неделю застрял...ну это же нива!!! Полный привод и все дела! В общем я застривал на ней первый год и естественно начинал копать! Через 3 года я в такие места заезжал, о которых даже и не думал до этого. За то потом ездил и думал, как вообще в первый год там можно было застрять то!?!?

Леониду и всем зрителям здоровья, любви и радости! Отличного летнего сезона для путешествий 💪🤝👍

Дядьку Лёньку ещё и ещё раз повторю:"Ты лучший рассказчик))"!!! спасибо дорогой друг 😊

На заре моего вождения автомобилей научили меня старые водители вместо ручника трогается в гору с педали тормоза - пятка правой ноги давит на тормоз, носком подгазовываешь, и плавно отпускаешь пяточку с тормоза. Надо привыкнуть, но зато потом спокойно себя чувствуешь без ручника в горах. Спасибо ветеранам автовождения)

Для меня вопрос с торможением левой ногой был решен очень просто - в детстве играл в гонки на ПК с рулем и педалями (тормоз/газ). После того, как освоишь торможение педалью без какой-либо обратной связи, торможение на реальном авто кажется в разы легче. Сдал на права на МКПП, но первая машина машина оказалась на АКПП: левая нога сразу легла на тормоз также естесственно, как правая на газ. Да и это мне кажется как-то безопаснее - доли секунды, затраченные на перебрасывание правой ноги с газа на тормоз, могут оказаться очень важными в экстренной ситуации. Одной правой ногой работать с двумя педалями примерно также неудобно, как и одной левой. На МКПП, при этом, торможу правой и в педалях не путаюсь. Видео очень хорошее. Нечасто можно увидеть автора, который рассуждает о работе АКПП имея практический опыт за спиной, а не диванный.

Опять получил много полезной информации. Спасибо, дядьЛёнь!

Всё как всегда познавательно и доходчиво. Спасибо Вам!!!

Спасибо за видео.

Всегда приятно и полезно послушать!

Дядь Лёня, очень радует что выглядишь здоровее с каждым видео)

Леонид, огромное вам спасибо, что продолжаете делиться с нами своим богатым опытом👍

Как всегда много полезной информации, спасибо

Доброго здоровья, Леонид!💪🤝

Отличная инструкция, всегда с нетерпением жду выпусков

Всё очень грамотно разложено, спасибо!

Информативно. Хорошее видео. 👍👍👍👍

Ооо. Наконец-то затронули эту тему. Спасибо, дядя Лёня)))

Я далек от джипов, внедорожных путешествий, но слушаю с большим интересом. Очень интересно послушать грамотного адекватного человека.

Спасибо, очень полезно 👍👍👍

Леонид ,здравствуйте.Много полезной информации.Нужной информации.Спасибо.

Очень приятный человек

Канал на самом деле очень хороший. Даже просто очень приятно с чашкой чая посидеть послушать. Тем более сам путешествую и эта тема очень близка. Всём успехов ребят!!!

Спасибо за ролик. Интересно позновательно.

Я бы добавил один немаловажный факт про автоматы, дело в том что помимо автомата на современных машинах есть ещё электронные системы-помошники, которые на бездорожье в некоторых случаях могут мешать ,ТК душат мощьность, и в такой ситуации можно застрять ТК падает инерция , тут главное вовремя отключить эти системы кнопкой и это может кардинально выправить ситуацию. Короче помимо трансмиссии нужно знать и понимать как пользоваться электронными системами автомобиля.

Информативно, спасибо.

спасибо! полезные советы, особенно для тех кто любит отдых на природе но не часто ездит по бездорожью.

Отличный ролик, Вы реально повествуете все то, что наработали собственным опытом. Очень интересно и познавательно!!!

Спасибо Когда в первый раз чуть не засадился, я вспомнил ваш спокойный голос , собрался и и тихо в натяжечку отъехал назад.

Благодарю. Интересно

Позвательно. Спасибо. 👍

Как всегда, мегареспект и жирный лайкос прилагаю!

Посмотрел с удовольствием 👍. Езжу много по бездорожью. Но каждый раз что то новое извлекаю из ваших видео. Спасибо👍

Лайк, привет с Камчатки

Самая адекватная аудитория у Леонида!!!! Мудрый мужчина!

Большое спасибо Леонид! Очень полезное и главное - информативное видео без "воды". Благодарю.

Что забавно, я никогда специально не учился тормозить левой ногой. Когда после многих лет на ручной коробке пересел на АКПП, она как-то сама собой с педалью тормоза сдружилась)) Ну плюс травма колен, поэтому мне так просто удобнее. Рад видеть вас, Леонид!

Леня упитанный, выздоравливает!

Доброго утра!

Почему мне Ютуб раньше не рекомендовал ваш канал? Понравилось вас слушать, хорошо рассказываете!

❤

Согласен, интересный рассказчик, люблю послушать.

Познавательно. Я никогда не ездил на автоматах, а лишь изредка на них катался. И мне никогда это не нравилось. Но, посмотрев ролики Еликова и других ребят, как легко автоматы идут по снегу северов и как мучительно там же идут мкпп, я понял, что автомат заслуживает признания. Да и тяжёлые катера вытаскивать по мягкому дну автомату даётся легко.

Всё хорошо и правильно разжеванно , у автомата есть единственный минус невозможность завести машину "с толкача" если сдох стартер или АКБ. У механики-бестолковый драйвер, который сжёг сцепление или сломал что то в трансмиссии безумным названием...

Спасибо, Леонид, видео в тему, как раз еду на выезд в субботу и машина моя на АКПП. Взял много полезной информации. Что то уже было постигнуто опытом, что то попробую применить на внедорожном выезде. Смотрю ваш канал давно, много полезной информации, которая помогла мне не делать еще больше ошибок, начиная с постройки авто до его использования. Здоровья вам!

Дядя Лёня скоро начинается туристический сезон, приезжайте в Абхазию с экспедицией, буду рад вас здесь видеть ))

Круто!!!

Смотря какая. Я 12 лет владел бмв е39 528 на автомате 5 ступ с возможностью ручного переключения. Спокойно даже с раскачкой из грязи и снега, 6а ледяном озере спокойно в дрифте часами, потом она в режим перешла, но на работу не повлияло. На следующий день всё стало как обычно. Я полюбил эту коробку и мотор и машину в целом, хотя являюсь сторонником мкпп

Очень интересно

Спасибо за ролик. Заметка о разных коробках это прям в точку. У меня на Сузуки Гранд Витара пониженный ряд 1-2-3 и трогается с 1. А на Форд Эксплорер 4 поколения 1-2-3 и если выбрать 3, то трогается с 3, очень удобно, когда двигатель уже обороты набрал и только потом потянул всеми 300 кобылами.

Согласен, тормозить левой ногой нужно тренироваться, у меня ушло на это достаточно времени) Было полезно🤝

Класс!

Поставил лайк, начал смотреть )

Тот самый случай, когда без воды, без ахинеи, нозящей музыки. Технически грамотно. Езжу на легковушке, но послушал с удовольствием.

Спасибо большое!!!🤝

Спасибо за вашу работу,подписан на вас,просмотрел большинство ваших записей на темы которые меня интересовали,много полезного извлёк, вас слушать-что с хорошим товарищем за рюмочкой чая сидеть😉, рассказываете ёмко и всё по делу, чуствуется опыт не книжный а реальный, здоровья вам и долгих лет жизни

Очень полезное для меня, как владельца МПС 1, видео. Просьба, выпустите видео по вытаскиванию из грязи машиной с АКПП. Особенно динамической сропой

Леонид , берегите себя. Даст бог увидимся.

Еще один плюс АКПП в том, что можно притормаживать буксующее колесо без риска заглохнуть, помогает проходить диагональное вывешивание при отсутствии жестких блокировок в мостах.

Спасибо вам огромное

Соболь 4х4 АКПП Aisin 341 в режиме L блокируется гидротрансформатор, коробка едет только на 1 передаче, масло в разы медленнее нагревается, режим "2" стартует и едет только на второй передаче. Выведены два датчика температуры, до радиатора и после. Автомат кайф!

Привет Всем! Здравствуйте, Леонид! Ну Вы самооценку мне сейчас подняли) В своё время учился вождению на коробке, но так и ни разу на ней и не катался. Как сел на автомат, так и по сей день. Сейчас вряд ли на ней смогу. Но прикол не в этом. Прикол в том, что на автомате меня ж ездить не учили, и я довольно поздно узнал, да и то случайно, что тормоз-газ одной ногой юзают:) Я приучил себя по аналогии с коробкой, что одна нога на тормозе, вторая на газе. Мне всегда было норм. Кажется, что и реакция быстрее на педали, чем одной ногой...Когда я с этим "попался" товарищам, то они естественно слегка посмеивались. Я отмахнулся, но осадок остался, типа оказывается я всю Жизнь "не правильно" езжу. Не то, чтобы я "убивался", но всё же...И вот теперь Вы, Леонид, по сути, Благословили и оправдали меня!:)) Так что Благодарю вдвойне! И за мою самооценку, и за Ваш Труд!

Какраз целюсь на "бронко" 78го на АКПП, спасибо за инфу)

Про левую ногу на ториоз это истина. В первый раз когда попробовал на 10 км/ч чуть зубы не выбил.

О, мне перед Алтае очень кстати. Спасибо

Леонид, в точку про левую ногу!😅 Пару раз приходилось нажимать на тормоз левой ногой. А она умеет работать с педалью только сразу и в пол!!! 😂 и это невозможно контролировать! По крайней мере по первости.

Как хорошо что есть на БК информация о температуре трансмиссии.

Огромное спасибо Вам! По тахометру можно понять когда начнут пробуксовывать колеса после первой пробы. Это Вы как раз озвучили. Вот что Вы не озвучили, так это "инерцию" на понижайке. На высокой передаче на акпп колеса останавливаются быстро. Если понял, что вот-вот пробуксовка будет, просто отпускаешь газ и все отлично. А на понижайке неуспеваешь. И после того как газ отпустил колеса еще продолжают рыть какоето время. И по поводу газ и тормоз одновременно: очень полезный навык. Как на гололеде так и на бездорожье. Но есть два нюанса. Первое это электронная защита от дурака - обороты глушаться, как минимум. Второе если злоупотребить коробку перегреешь легко и быстро. Тут думать нужно. Лучше лишний раз лопатой помахать.

на Jeep Renegade на коробке ZF 9НР48(9 ступеней) по мануалу описано что можно делать раскачку переключая с D на R и обратно на скоростях до 8 км, проверено - работает

Регулирование движения с нажатым тормозом и повышенными оборотами, насколько я знаю, активно используют в рок-кроулинге. Уклоны очень большие, и автомат от скатывания назад не удержит никакой. От ручника же толку немного, только отвлекает. В доп. охлаждении помимо увеличенного радиатора хорошо бы применять еще и вентилятор(и термостат в системе) для принудительного охлаждения.

Спасибо Леонид! Куча понтов и хайпа вокруг по теме, рванная и искаженач инфа. А по делу, кратко, с душой и доходчиво только в Вас. Мудрый Вы человек, двигайте тему и просвещайте нас и дальше, глубокий Вам поклон.

Очень полезная информация. В первую очередь для начинающих. Поделюсь своим опытом как "легко" научился тормозить левой ногой :) Встретились с друзьями на природе, а от моего дома это 300 км. Непонятно как умудрился сломать косточку на правой ступне, так что нажимать на педаль мог только очень аккуратно и только большим пальцем. На тормоз АКП давить без боли не получалось. Так и пришлось левой ногой тормозить учиться. Когда через месяц сняли гипс, уже полностью адаптировался, так и езжу с тех пор более 15 лет и далее, рад теперь такой способности. Особенно помогает на бездорожье (на асфальте тоже полезно при агрессивной манере руления). Кстати, пока с гипсом аккуратно ездил, расход топлива упал на три литра))). что касается "раскачки" на АКПП, левая нога помогает. Сдаю назад до максимума, левой ногой на тормоз и не жду когда обороты упадут. Пока они падают, селектор на L, и тут же на ещё присутствующих оборотах левую ногу с тормоза, а правой на газ вперёд и так далее. Не всегда конечно помогает, но тем не менее, машина не успевает сильно сползти за время переключения, да и время на подхват тратится меньше. Да, это жестковато по отношению к трансмиссии, но коробка Aisin прощает, главное не увлекаться

Ура, наконец то)))) Спасибо вам за видео, пошёл смотреть и учиться)) P.S. по поводу колёс, задние видны в зеркало, начали они крутиться или нет. Ну и переднее водительское видно, если голову высунуть. По факту лишь 1 колесо не видно совсем.P.S.S. про левую ногу и тормоз как раз недавно на простой машинке испытал, реально с первой попытки слишком резко тормозило (а там и так тормоза хорошие, легкие касания нужны на педаль), машина как вкопанная остановилась)))

Эх, мечтал о машине с АКПП, но как-то не везло. Поэтому опыт езды с АКПП есть только на пузотёрках.

Хорошо было бы добавить, для чего вообще ограничивается диапазон передач. На хорошем бездорожье нагрузка на АКПП приличная и если она будет постоянно переключаться под нагрузкой как её вздумается, то долго она не проживёт.

Леонид, здравствуйте 🙋🏻‍♂️ Спасибо Вам большое за видео 🤝 Добавлю 5 копеек. Автомат - это отличный инструмент на бездорожье, но необходимо знать и помнить одну вещь, а именно его боязни попадания воды, в т.ч. и охлаждающей жидкости, поскольку фрикционные диски сразу идут на замену, даже после непродолжительного нахождения воды в АКПП и заменой масла уже не обойдёшься. Помимо этого, очень часто страдает электроника, которая тоже не редко встречается в автоматах. Многие профессионалы устанавливают ручной газ на АКПП, для дозировки усилий и дополнительное охлаждение.

Основная мысль, которую Леонид доносит, заключается в том, что ездят не машины, а люди. Неопытный водитель легко посадит намертво даже подготовленный TLC 80, а опытный сможет проехать по грязи даже на купе BMW 4er.

👍👍👍🔥🔥🔥🤝🤝🤝

В мерсовской коробке 722.6 две задних передачи, в зимнем режиме включается передача с более высоким передаточным числом, ну и вперед трогается со 2й

О, про троганье с 2х педалей рассказал))) в том году такого не было) Растете)))))

Леонид, а возможно добавить видео по туристической экипировке авто, и всяких самодельных доработок. От участников клуба? На ваше усмотрение как дополнительные темы для роликов

Из снежных сугробов с двух педалей выезжать тоже получалось.🙂

Пользуйтесь тормазом как сцеплением( тормазлевой ногой и потехоньку отпускаеш обороты слегка добовляеш )позволяет тронутся намного плавнее. ногу приучить можно поавую отодвигаеш а левой пытаешся газом работать один день и нога обучена работать плавно

Все как всегда позитивно и правильно, но 5копеек вставлю:) Чисто тойотовский алгоритм (на остальных может не так) 3UZ с асин 5ступка, машина абсолют (апарат не мой, я помладше классом и на мех) на трасах ЧР(болота) от великого и ужасного Алексея Маратовича:) (у АГ20 ещё никто не выиграл пока:))))) исключительно повышенная и режим только "D", попытки ограничить 3й, 2й АКПП как-то машину зарывает на болоте конкретно в этой конфигурации мотор/акпп. Лес , относительно твёрдый грунт- да ограничивают 3й или 2й передачей, тогда акпп адекватнее момент передает(возможно блокировка гидрика быстрее). Опыт не мой, но ребята свои, кухонный шалаш общий:) есть чем поделиться после тяжёлого дня, и как-бы до тумбочки ЧР доезжают. Ну и вообще машина с 3UZ массой 1600кг(ну пусть на трассе в снаряженном 1730) пониженную с акпп практически не используют, пониженая обычно только с лебедкой(синхронизировать гигла с колесами).

АКПП это кайф! Правда денег только на ШНиву. Но зато есть к чему стремиться :)

Главные минусы классических акп - повышенный расход топлива и невозможность завести с толкача, ну и у старых было мало передач, посему и динамика похуже. Обучаться торможению левой ногой стоит сначала на месте, просто нарабатывая моторику мышц плавными нажатиями начиная с малых усилий и до значительных, также стоит потренировать быстрые импульсные нажатия-ослабления, имитируя режимы близкие к работе абс. На дороге сам учился в городе ночью возвращаясь домой: вижу впереди светофор, начинаю плавное лёгкое торможение правой ногой, ставлю на педаль левую ногу (у акп пелаль широкая :)), почувствовав нужное нажатие, убираю правую ногу и далее довожу торможение левой плавно регулируя усилие. Сначала использовал только для самого факта наличия навыка, позже полностью перешёл на работу левой при езде на акп. Ну и эксплуатирую акп в режиме постоянного принудительного переключения, как мкп. А на мкп ставил на педаль тормоза накладку от педали акп - так удобнее и левой тормозить и перегазовку делать на торможении правой

ДЕНЬ ДОБРЫЙ ЛЕОНИД, ДАВНО СМОТРЮ ВАШ КАНАЛ, ПОДПИСАН НА ВАС,СМОТРЮ ВСЕ ВАШИ ЛЕКЦИИ И ХОЧУ ВАМ СКАЗАТЬ-СПАСИБО!, СПАСИБО ЧТО ВЫ ЕСТЬ, ВСЕГДА ПО РАЗЛИЧНЫМ ТЕМАМ С ВАМИ СОЛЕДАРЕН И СОГЛАСЕН, ПОТОМУ ЧТО КАК И ВЫ СТАРАЮСЬ РАЗБИРАТЬ ТЕМЫ И СРАВНЕНИЯ НЕ НА ЭМОЦИЯХ И ЛИЧНЫХ ПРЕДУБЕЖДЕНИЙ А НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ(ХОТЬ У МЕНЯ ЕГО И СИЛЬНО МЕНЬШЕ ВАШЕГО), И С ТОЧКИ ОБЪЕКТИВНОСТИ, ПОЭТОМУ ВСЕ О ЧЕМ ВЫ ВЕЩАЕТЕ-ПОЛНОСТЬЮ ПОДДЕРЖИВАЮ!!!, ВАС С НАСТУПИВШЕМ НОВЫМ ГОДОМ, ЗДРАВИЯ ВАМ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ, ПРОДОЛЖАЙТЕ ПИТАТЬ НАС ЗНАНИЯМИ И ИНФОРМАЦИЕЙ👊👍👍

👌👍 В идеале и на☝️ механике нужно уметь работать левой ногой со Всеми педалями😉😌

Всем добрый день. Спасибо большое Леонид за видео. Возможно ли обсудить тему спуска с АКПП в горной местности, особенно когда спуски затяжные. Многие начинающие путешественники спускаются на тормозах и случаются не очень приятные моменты. Спасибо.

Если плавно отпускать тормоз и не давить газ в пол, то можно добиться эффекта самоблока при трогании с места, тут надо чувствовать двумя ногами и попой))) И не всегда на бездорожье легче ездить на автомате чем на механике))) но лично я вижу у автомата плюсов больше чем у механики)))

Спасибо за ролик, Леонид! Когда Вы анонсировали этот ролик, я прям ждал, и не напрасно :) Позволю себе небольшое дополнение касательно нагрева АКП. Основной нагрев происходит при пробуксовке гидротрансформатора. Поэтому фиксирование передачи существенно снижает нагрев коробки. По содержательной части ролика, не совсем понял Вашу методику "определения начала пробуксовки". Имеете ввиду, что нужно наработать понимание, на каком давлении в шинах и оборотах двигателя авто начнет движение или пробуксовку? Но ведь вязкость грунта и сопротивление качению "на глаз" едва-ли возможно определить...

Спасибо большое

На LR discovery 2 (старый автомат) на пониженном ряду можно выбрать передачу

Пользуюсь двумя ногами на акпп, и в городе и в лесу. И переучиваться работать педалями для грязи не нужно. Тем у кого внедорожник с акпп советую попробовать.

Айсин 750 хороший автомат как только не мучил её, топил, ковровые болота, горы Алтая, трофи, топтания снега сутками, всё не почем) кстати и раскачка есть, по крайней мере у меня на витаре. На крузаках не знаю)

про плавность движений итд итп, это медаль о 2х сторонах. посмотрите видео где небезызвестный выходец из оффроуд спб Бека катает с Пашей на своём крузаке. педаль в пол там это примерно 70% движения, т.к. на малом газу оно зарывается и ехать никуда не хочет