Объясняем расположение двигателя | Wheel House На Русском
Перднемотораная, среднемоторная и заднемоторная компоновка… в чём разница? Сегодня мы, вместе с Ноланом разберёмся на что влияет расположение двигателя и как автопроизводители меняли саму природу автомобиля передвигая его “сердце”.
Оригинальный ролик (6 апр. 2020 г.):
• Engine Placement EXPLA...
__________
У нас есть telegram-канал: t.me/bymaliboo
Ещё мы публикуем много МЕМОВ в ВК: vk.com/bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Хотите чтобы переводы НЕ ПЕРЕСТАВАЛИ ВЫХОДИТЬ или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете поддержать нас
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo
Есть кто живой? Опережая ваши вопросы "Где пропадал?" и "Будут ли ещё видео?" отвечаю: Я долго не выпускал переводов потому что был занят выживанием, зарабатывал деньги. Будут ли выходить новые видео зависит НЕПОСРЕДСТВЕННО от вашей поддержки. У меня внезапно появилось свободное время я решил выпустить ролик. Чё там переводы ещё интересны? Стоит ли продолжать дальше? P.S. Но в первую очередь берегите себя и своих близких
Да я понимая вид зарабатывыт хлеб важнее чем видео человек может жить вез видео а вез хлеба нет
запили бусти , номера счетов карт и тд
куда переехал если не секрет?
@@Med1um_Gamer так всё есть в описании. Раньше там еще карта висела, но злоумышленников она интересовала гораздо больше
@@akaleonRU Переехал? Кто-то говорит про переезд?
водили ли вы заднемоторные? не водил но много лет в детстве пассажиром был))) Привет запорожскому автозаводу)
Зазоводы передают привет)
👍👍👍
Первый авто на котором я учился ездить)
У меня два запорожца
Он смог! Оно свершилось! Спасибо за твоё творчество
За творчество корявого перевода?
@@alexgrishkevich4720ну что есть то есть...
ооо, как свежий глоток воздуха после долгого его отсутствия. Не понимаю чем, но видео и твоя озвучка цепляет, блин )
Заднемоторное 2х дверное купе с V-образным движком - была моя самая первая машина на которой я пробовал ездить ))) даааа запорожец)))
Не сломался и пошёл дальше, спасибо тебе за твои старания и контент,сил тебе и терпенич, с нетерпением жду стримов!
Спасибо за выпуск! Если будет возможность, продолжай выпускать материал, спасибо за труды
Наконец-то кто-то переводит этих ребят! Спасибо! Классно
Спасибо за перевод!! Я ждал и дождался 🏎
Оооо, годнота подъехала. Спасибо что ты ещё с нами
Спасибо тебе огромное за ролик, очень помог разобраться в теме
Спасибо за перевод одного из лучших каналов про тачки)
Спасибо большое, очень полезная информация. Услышал то, что хотел услышать.
Отличный видос, приятный голос, жду следующий перевод !
Ура!! С возвращением!! 😀🔥
Ещё один плюс переднемоторных переднеприводных машин это безопасность. Самые тяжёлые агрегаты спереди и они не оказывают допонительную нагрузку на салон во время удара. Также их проще проектировать.
Андрей Кобелев ага, они оказывают дополнительную нагрузку на моторный щит и пытаются вылезть в салон при лобовухе.
@Vladimirr0n, именно поэтому в современных переднемоторных авто есть направляющие, по которым двигатель уходит вниз - наружу из машины. Ну, отечественный автопром не в счет, конечно.
@@kurittobanditt0782 все эти краши - подгонка под правильный результат. Видно было, как большинство отличников 40% перекрытия завалило, так называемый, удар о столб передком. При нерасчетном дтп вообще непонятно, как машина отреагирует. Пример - авария у нас в городе, лобовая прадо и фокус3(отличник). Водиле ноги сломало. Почему? Там кософронталка была примерно как в краше 40%, на городской скорости, т.е тоже как в краше 64км/ч. Единственное, что прадик весит 2+, против 1.25т массы фокуса. Вот и все - колесо прошило моторный щит и сломало ноги водиле. Если такое же будет с движком - там уже бедренно-тазовые кости начнет ломать и либо летальный исход, либо инвалид на всю жизнь.
@Vladimirr0n Ок, представим что их суммарная скорость была 64. Т.е 32 один и 32 второй. И из-за разницы в массе для крузака это аналогично столкновению со стеной на 53, а форду на 75. Уже не оч похоже на условия краш-теста
@@kurittobanditt0782 Чтобы энергию от удара найти, скорость не надо суммировать. Если каждый ехал 32 км/ч, то и столкновение для каждого будет с подобным импульсом - т.е меньше 32 для крузака и больше 32 для форда из-за их массы. Но я не про это писал. Я писал в противовес тому, что типа "двигатель уходит вниз". Никуда он не уходит, если даже легкосплавное колесо в состоянии проломить моторный щит, то что говорить про кусок двигателя, который стоит на подрамнике и снизу закрыт защитой. Вы сами то подумайте - куда он нафиг будет уходить? Чтобы уйти вниз, там место нужно для начала. У колеса сбоку куча места, да и оно просто может повернуться, расколоться, тупо лопнуть и от этого его объем сильно снизится. А тут кусок двигателя.
Класс,надеюсь меня кто-нибудь спросит про расположение двигателей)Теперь я знаю что им ответить,спасибо за перевод!!
Спасибо за труды
озвучка кайфовая очень приятно и интересно слыщать😊
Круто, продолжай в том же духе!
Я ждал! я верил! и вот он новый видос
Йо чел, за 10 минут понял в чем разница между управляемостью и расположении двигателя. Хорош, продалжай пилить контент
Отличная проходимость на заднемоторном расположении с задним приводом , сложно выйти из заноса если угол уже большой
11:24 конечно - запорожец :)) Спасибо за видео, было интересно 👍👍👍
После полувека вышел ролик, наконец-то 😁
Спасибо за видос, заждался
Отличное видео! Ездил 5 лет на MX-5 Miata, прекрасный бюджетный родстер, говорят там 50/50 развесовка по осям..
Какого поколения была миата?
@@David.Z. NC1 и NC2
На палке?
Ого, я и не заметил как из 1к подписчиков стало уже 100к, быстро растешь дружище) когда нибудь у тебя будет уже лям подписонов)
Хухх наконец-то новое видео спс 🔥🔥
Excelente.. É uma pena que o vídeo seja curto.. Obrigado 👍
Продолжайте!!! У Вас отлично получается,, супер в перед, дерзайте,
Чувак ты лучший мы тебя смотрим
Ура, ты вернулся!
спасибо, что вернулся, надеюсь этот коммент хоть немного поможет продвижению видео
Спасибо за быстрый ответ.
продвигаем ролик выше нашими комментами давай удачи тебе продолжай мы поддержим тебя
Ну наконец! Куда пропадал брат
2:49 хороший совет, обязательно запомню
Спасибо за разъяснения! 10:00
Насчёт места в багажнике - Volkswagen Type 3 и 4 посмотрите)) Они были даже универсалами. С мотором сзади)) Там и мотор помещается, и два огромных для такой машинки багажных отсека. И полноценный комфортный салон. При этом тачка нормально управляется и плавно едет. Идеальный гражданский вариант. А главное, что мотор с трансмиссией и задней подвеской можно легко открутить, поднять домкратом куйзов и достать всё это барахло на удобный ремонт. Никакой тали или гидравлического подъёмника не нужно. Снял - поставил
Вот за короткий ответ отдельное спасибо (именно автору видео, а не тому кто озвучил)
Этот короткий ответ совершенно не учитывает наличие карданного вала через всю машину. И массовые заднемоторные компоновки стали массовыми именно из-за отсутствия необходимости в кардане. А после придумали ШРУС, и победил передний привод.
Еееее, он живой!!!
Да, у большинства крутых суперкаров мотор за сиденьями. «Но если бы господь хотел, чтобы всегда было так, он бы не дал нам капот» (с) Джереми Кларксон. Ездил на всех типах компоновок, но сегодня ни одна из них не пытается вас убить. Поэтому я выбираю красивое. «Передне-среднемоторная» компоновка - это как на Mercedes SLS AMG, Mercedes-AMG GT или Aston Martin Vantage. На развесовку также работает отнесённая к задней оси коробка передач (схема transaxle), как у тех же AMG. И да, Panhard - это не Пэнхард, а Панар с ударением на последний слог.
А как же порше?
@@user-tf8wr3mv9xТут я излагал исключительно личные предпочтения. А к Porsche я отношусь с уважением, но без любви) Ни капота, ни багажника, ни V8 - в общем, это для кого-то, но не для меня)
Лайк, подписка, колокольчик. Перевод топ
Теперь буду ждать с нетерпением, перевод про наскар и его историю/моторы/кпп/шасси. П.С. Буду рад всегда помочь)
Да блин за наскаром сложно угнаться. Есть разные ролики интересные но они сразу потеряли актуальность с приходом некст гена. Очень много нюансов, вот пока хорошего одного всеобъемлющего ролика не нашёл. Это как с ф1 я выпустил перевод ролика который потерял актуальность ещё до того как вышел
Я, постараюсь что-то подобное найти)
Молодец, интересное видео
Да, водил среднемоторную Honda S660, это было восхитительно 😍
ОН ВЕРНУЛСЯ
Очень круто
Ура он вернулся
Лайк поставил 👍👍
Эх, ладно, не буду тогда на хромакей ворчать, раз на изоляции они тоже снимали материал. С возвращением, всех благ!
Где-то в реках попалось. Спс.
Мне кажется, при аварии мотор спереди делает аварии более безопасными, он стоит, как щит, в то время когда спереди багажник, при аварии там буквально пустота
спасибо за сообщение от редактора!
Всё видео ждал, когда расскажет про зазик
Наконец-то!
У меня передне-среднемоторная машина, это офигенно.
ЗАЗ 969 запорожец💪 МиниКорвейр С колесами от лубзика по лужам прёт, От него даже Кларксон в восторге!
от лючка для зимней рыбалки =)
Ездил на Toyota Estima (XR10, XR20) 05.1990 - 12.1997 У нее центральное расположение двигателя.
У меня тоже была
я искал коммент про эстиму прежде чем написать)
Комментарий в честь воскрешения канала.
Урааа! 7 месяцев так незаметно прошли :/
Оно вышло!
Все эти компановки двигателя опробовал на советских "тазах". Заднемоторный ЗАЗ с его легендарным V-4, передне-среднемоторная "буханочка", ну и конечно переднемоторные "жигуле"&"лады"
водил среднемоторный автомобиль русского производства, четкая вещь которую выпускают аж с 58 - ых годов, летом жарко как в бане, зимой холодно что аж задние двери покрываются снежным наростом толщиной почти аж в 2 сантиметра, подключаемый полный привод, вагонный тип кузова, если кто-то задался вопросом что это за сие чудесный аппарат русский, то скажу как есть это буханка господа🤣
Спасибо за контент👍
у меня есть опыт вождения всего этого только в Gran Turismo 😄
И еще самое главное, это безопасность, с передним мотором шансов больше остаться в живых.
Переднем мотором вероятность такова что этот мотор перейдет к тебе в салон
@@avtoeeвыбор на самом деле прост и очевиден. Либо твой мотор пойдёт к тебе в салон, либо мотор встречного автомобиля окажется у тебя в салоне.
Водил ли я заднемоторный автомобиль? Конечно! Но в странах СНГ он считается непристижным)
Жопорожец
))))
Серьёзно?
@@mark_randolph_820 серьёзно
Запорожец и мотоколяска СЗД. Детство удалось!!! Сейчас юзаю какой-то переднемоторный семиместный кроссовер...
У нас на парах твои видео врубают) Годнота
Я всего лишь переводчик)) А че за учебное заведение?
Поправка к переводу - тот французский производитель читается не Пэнхард, а Понар. Ну и таки он не Понар, а Понар-Левассор
Бля вот бы сайнс гараж еще возобновился было бы вообще мечта Но в целом рад что вы здесь
"полярный момент инерции" )) - пару минут димал что он б**ь именл в виду. надмозг Гениален!!!!
И не слова о том что первое время было большой проблемой сделать шрусы из за чего низких допусков станков и вообще деталь была достаточно дорогой. К тому же многие авто, особенно маленькие вроде жука фиат 500 или запорожца намеренно делались заднемоторными из за маленького салона, а тоннель под кардан сделал бы его ещё меньше
На сколько мне известно Шрусы придуманы и произведены впервые для гольф1 компанией ауди.
А почему двигатель у мотоцикла расположен по середине? Можно и с сзади.
У меня была мр2 на 3s gte мкпп, самая лучшая управляемость 💜
А у меня есть, понимаю о чем ты тачка рулится оч кайфово))
У меня тоже мр2 только 1 поколения))
Бог ты мой, матрица перезапустилась, урааа!
Бро, контент огонь! Как называется канал, который ты переводишь?
Donut Media kzhead.info А ещё под всеми роликами есть ссылка на оригинал
Только не рассказывайте ему о проблеме передачи тяги на поворачиваемые колёса до изобретения надёжных ШРУСов ;) Ну и родной брат демона ада Пинхеда месье Панхерт звучит гораздо круче инженера Панара :)
Видос крутой. Это его канал или просто человек перевод?
Мы просто переводим. Ссылки на оригинальное видео есть в описании под каждым видео. А ссылка на оригинальный канал в конце каждого видео в виде кнопки
@@byMaliboo Спасибо, но я заметил это сразу после комментария, так что благодарность идëт за работу. Делайте отличные переводы и дальше. 👍❤
сколько лет прошло
1:10 я все, так хорошо что сразу все сказал, а не как все
Я то думал, что мотор располагают для того, чтоб в авариях шанс выжить был больше
нет . лучший привод - задний . 1. распределение нагрузок по правому и левому ведущим колесам ровнее , оттого при старте руль не дергает 2. при разгоне прижимает жопу , а морду приподнимает . передний привод прокручивается , а задний давит как раз на ведущие колеса 3. ну дать бочком , куда же без этого ? 4.продольное расположение мотора 5.полноценная коробка , а не дурацкая загогулина 6. интуитивно лучше чувствуется занос 7. чище рулежка , передние колеса рулят , задние - ведущие . но есть и минусы конечно 1. выжирает много места в салоне , особенно трансмиссионный туннель 2. надо ракручивать довольно тяжелый карданный вал 3.особенности управления зимой , но опять же , тут кому как . и кто к чему больше привык 4.как правило , из новых , все такие машины относятся к дорогому сегменту и сами по себе более сложные и дорогие в ремонте
Компромисс - Porsche 944. Мотор спереди, коробка сзади: распределение веса 50,7% на 49,3%. P.S. Тяги к коробке это тот еще прикол 😪
Или Альфа Ромео 75, тоже такое решение.
Порше, Топ и всегда доказывает, что он быстрее всех на круге.
Тебе бы научиться интернетом пользоваться и найти рекорды на треках за последние лет 20
В наличии rs3. Выбирал между r8 и ней. R8 старая, атмо, жрёт порядком больше, 2 полных ТО и вот вторая цена R8, но как же хорошо она рулится. На столько хорошо, что не смотря на эти недостатки я думал её купить. P.S.: Здравый смысл победил :)
стоило перевести шутку на 2:13 как "Не стоит ли нам попробовать в зад?" :D
электодвигатель- привет как дела
Скучал по этому голосу
Вроде как у запорожца не было проблем с излишней поворачиваемостью, да и шкода вроде хорошо ценилась за управляемость и мощность
Заднеприводный Запорожец моего дедушки был самый крутой авто!!!:)
Тормозят лучше заднемоторные авто, т.к. вес смещается вперед и получается ~50/50. У остальных нагрузка при торможении на переднюю ось выше, чем на заднюю.
Андрей Костюковский поэтому у всех машин передние тормоза больше задних))
@@Vladimirr0n Точно!
Это когда зацеп хороший, а когда скользко машину кидает в занос, чем тяжелее жопа тем сложнее ее удержать при торможении
@@booker6055 АБС поможет.
Мне всегда казалось что просто исторически так сложилось, лошадь стоит перед каретой, вот и с мотором то же самое
По мне так задний привод больше нравиться а управление так это от водилы зависит!
Самый лучший авто с переднемоторный с задним привадом
Оно живое
Розкажите о двигателях воздушного и водяного охлаждения .преимущества.
А у пазика двигатель справа и в салоне. Что скажете
Арабский дрифт
Заднемоторная или среднемоторная компоновка идеальны. Достаточно посмотреть как едет тот же Corvair после озвученной доработки задней подвески. Вся проблема избыточной поворачиваемости старых заднемоторок была связана как раз с качающимися полуосями. А попробуйте дрифтануть например на Запорожце)) Это может произойти только если дорога реально скользкая или у вас шины накачаны не по книжке. Для тех, кто не в курсе - чем хуже развесовка, тем больше должна быть разница в давлении покрышек. Например, для переднеприводного АЗЛК-2141 с развесовкой 60/40 давление 2.1-2.3 спереди на 1.7-1.8 сзади. Иначе тачка становится жёсткой и едет боком. Правильно сделанная и настроенная заднемоторка утрёт нос всему переднеприводному ширпотребу
Сравнивайте равное. Заточенная под спорт переднеприводная машина может порвать задний привод даже на сухом асфальте на треке, а по влажному там задники даже не конкуренты. Пример: меган рс, сеат купра, опель астра опц пусть они в стоке 230-260лс, но чипуются легко до 330, а st3 будет все 400лс. И это передний привод, а ауди тт рс на кватро едет еще быстрее. Заднемоторки это понты для богатых и медленных.
@@ant.2038 Насчёт полного привода соглашусь, насчёт переднего - не везде. В основном чтобы передний привод тащил, там необходима цепкая мегадорогая резина. На драг надевают широченные ролики, которые всё равно буксуют)) ШРУСы не особо держат нагрузки выше 230-260 сил. А на многих серийных машинах достаточно бросить разок сцепу чтобы порвать привода) На снегу и на льду сколько смотрел ралли - чисто передний привод чаще разворачивает в поворотах. На затяжных подъёмах также лучше полного привода ничего нет. Ну и про заднемоторки я говорю в первую очередь в массовом сегменте. Достаточно куда-нибудь в частный сектор после дождя съездить на том же Запорожце, чтобы ощутить, насколько такая компоновка там в своей стихии