Именно поэтому нет дизельных мотоциклов | B2B На Русском
Дизельные мотоциклы входят в категорию вещей, которые казалось бы имеют полное право на существование, но по какой-то невероятной причине отсутствуют в нашей жизни. Почему мы не видим дизельных мотоциклов на дорогах или в продаже? Какие особенности дизельных двигателей затрудняют их использование в мотоциклах? Существуют ли успешные примеры дизельных мотоциклов?
Оригинальный ролик (27 июл. 2021 г.):
• Why There Aren't Diese...
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на KZhead видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
vk.com/bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo
Очень уважаю переводчиков, которые сразу конвертируют единицы меры из имперских на нормальные
Если б они еще перевели от «фендера до фендера» как «крыло к крылу», вообще цены бы не было)))
@@EmmetPhD у нас в речи присутствует слово фендер так же как и в английском, а ещё это больше сочетается с текстом в видео "F2F" )
@@driverazure5614 Fender™ - это гитары в нашем с вами языке, и не переводится, потому что торговая марка. А по отношению к авто-мото fender надо переводить как "крыло". Потому что именно эту запчасть они так называют. Тогда и выражение фендер ту фендер зазвучит понятно по русски - "Крыло к крылу", то есть - ноздря в ноздрю ;) Примерно так :)
@@EmmetPhD да вы правы сударь, зря быканул. У нас просто на юге Украины крылья называют фендерами🤷😅
@@driverazure5614 Та отож...
По мне так дизельный двигатель очень классно пригодится в круизерах, где не требуются резкое ускорение и маневренность.я бы хотел себе такой.
В - вибрация.
@@rustrustov4208 после китайского мотоцикла, для меня это совсем не проблема. Но китайскую мототехнику я по прежнему уважаю.
@@bilbosumkin3214 многие обзорщики (грамотные) обращают внимание на вибрацию обзираемых :)) мотоциклов и при многочасовых и многодневных поездках это может быть важно. Когда я был молодой мне тоже на вибрацию было пофиг.
@@rustrustov4208 у каждой модели своя аудитория
Именно это и хотел написать - именно на круизёрах дизель был бы то что надо! А вибрации - кто мешает поставить движок на хорошую подушку...
5:12 "Дизель на 10% дешевле чем бензин во многих странах" наша страна видимо сюда не входит😂
Вы про какую страну?
у нас просто стабильность,им этого не понять)))))
А ведь дизель это вроде "мусора" от производства бенза
Не знаю где дизель дешевле бензы 🤷🏻♂️
@@S_Fox вот сразу видно жителя украины)))
В Индии - Пакистане полно дизельный мотоциклов! О очень востребованы. И любимы. Автору пора бы знать.
Это амеродебил, для него нет жизни вне пендосии)) как и на марсе, если вы понимаете)
Речь не о странах,которые ассоциируются с дном... Там и на ослах ездят...
@@kraftfahrer4696 Я был в Непале. Там почти всё индийско-пакистанское. И это вовсе не дно, а другая планета. Автобусы, электромаршрутки, грузовики, спецавто и почти нет известных мне марок. В Индии очень разнообразный автопром, там делают всё.
@@MsAndy60 нет,планета та же. Земля называется. И это дно...
@@kraftfahrer4696 дно это Украина панская,новая хезария
я уже смотрел на английском и к середине видео вспомнил что проблема в вибрации, но теперь я понял намного больше, спасибо за перевод , очень круто !
Вибрации жи не проблема для мотоцикла
@@Rogue1994 был дизельный круизёр с двумя коленвалами,к которомым крепился один поршень.вибрации у этого мотора не было совсем
@@Rogue1994 Вот именно от японца 2т класс эндуро, та даже дорожник , вибрация дикая.
Почему нету мотоцыклов на газу 😂
@@rudolf6256 а где эту бочку прятать?
Хороший перевод, спасибо за адаптацию под нас) за переводы в км и мухасранск) 😁👍
двигатель должен быть лёгким и компактным Инженеры Триумф: а давайте поставим 2.4 в мотоцикл
а давайте
Это уже для пузатых дядей за 40. Для молодых ребят не катит!
а BOSS HOSS такие:"Пфффф.., 2.4? всего-то..?"
@@RedisManR ну босс хосс все таки штучные мотоциклы делают, а ракета в 3 серийный
@@RedisManR а так да, мото на биг блоке это монструозно)
Есть и даже серийные . Такой специалист,что так знает тему
Согласен
1) паренёк пытается объяснить то, в чем сам плохо разбирается. 2) есть дизельные мотоциклы.
он в конце ролика рассказывает о самых удачных дизельных мото
Про надёжность он вообще слабо представляет. У дизеля узкие места просто другие. Да и простота заканчивается на тнвд.
@@odinrossi3353 в целом сложность только в нем и остаётся
@@av0909av ну да, ни цпг нет, ни грм. Все упростилось, один тнвд остался)
они приняты на вооружении рэйнджеров США
Автор красавчик, даже милли в километры перевёл, уважуха и подписка🤘🤘
А доллары в косари, зачет!
Очень интересные видео с классной озвучкой и переводом, спасибо!
Я в детстве катался на минске, закончился бензин, кругом поля, один тракторист косит траву. Попросил у него соляры, залил в бак два литра и доехал домой, ну, дымило и нормальной тяги не было, но вполне приемлемо. Я потом даже разводил бензин бесплатной соляркой. С бензом вечный напряг был.
"Дизель шумный вибрация большая". Где-то я это уже слышал. А, точно! Это же Boss Hoss xD
Подача материала 💥 Достойно уважения И всежеш моей мечтой остаётся пригорбатить диз.двиг от мотоблока к тяжику 😄
МТ-11 Днепр покупаешь и ничего колхозить не надо. Они выпускались на дизеле в том числе.
я то думал ему за 25 , а он меня младше)
А мы оказалось одногодки , я тоже думал , что ему около 25 😅
А сколько ему
@@sumqayitovskiyparen6032 20 ему )
От того только смешнее звучит его: "я всю жизнь бла бла бла..." 🤣
Настолько он плохо выглядит, как будто ближе к 30
Дизельное топливо дешевле... Я прям сильно удивился
Ну дешевле только в плане л на 100км
У нас дешевле, бензин 1,62€, дизель 1,45€
@@marki9165 хм. Какой Марк пишет на русском про "наши" ценники в евро. Хмммм. Хмммм.
@@marki9165 ты где живёшь?
Так дизель это по сути отход
Иж-Планета-5> 2004г.> завод ИжМаш> 4х -тактный дизель Royal Enfield (Индия) Track T800Cdi> Нидерланды> 3х цилиндр. турбодизель Daimler Benz Neander Turbo Diesel> 225км.ч max> за 4,5 сек. 100км.ч> 112л.с. Thunder Star1200> расход 1,5л.на100км.> 120л.с, и пр...
Я думал я один о дизельном мотоцикле мечтаю) вообще было бы очень круто. Мне нафиг резкие ускорения не нужны) а вот экономичность на лицо)
В Индию и Пакистан за ним! Вперёд! Там есть дизельные байки, и очень приличные. Любимы и востребованы.
Спасибо за перевод.
Спасибо за перевод и озвучку!
Вывод из всего этого потока инфы , это запихнуть двигатель в каляску и ощутить все прелести дизеля .Но мотоцикл с коляской это не то пальто )). Таким способом можно и двигатель Стирлинга приспособить а лучше всего воспользоваться электромотором .
Не знаю, как про мотоциклы, но про дизели и их отличия рассказано очень доступно😁
Видос по содержанию интересный, но с этим переводом - просто бомба!
У дизеля меньше деталей, которые выходят из строя... А как же ТНВД, форсунки и их наконечники, куча электроники и датчиков?
Не так давно люди ездили на дизельных моторах, которым вообще не нужно электричество для работы. Но в целом согласен, это все гораздо сложнее бензиновой топливной системы
А на бензиновых двигателях система зажигания содержит катушки, свечи, коммутаторы или же блоки эбу, датчики распредвала и коленвала В топливной же системе современных авто еще больше элементов, по два ряда форсунок, насос низкого давления, насос высокого давления, датчики положения дроселя, датчики расхода воздуха, датчики кислорода и так далее А в простых дизелях только лишь тнвд и форсунки, может еще насос в баке, ну и свечи накала Гораздо проще
@@motoup5610 А ты возьми простой бензиновый и сложный дизельный) Разница колоссальная, правда? В моторах одинакового уровня, но разных типах топлива, выиграет бензиновый по простоте. Мы сейчас говорим о мотоциклах, не о машинах. Даже очень сложный бензиновый мотоцикл относительно просто реализовать. Яркий пример - весь мотопром. Есть в арсенале козырь серийного дизельного мото с близкими по значению характеристиками к спортбайку? С уважением.
@@motoup5610... А в простом бензине - карб и зажигание с магнето. Простота не в количестве деталей, а в лёгкости их производства, следовательно дешевизне. Дизельные тнвд и форсунки - очень сложные в производстве механизмы, стоят конских денег. Можно легко увидеть, что китайцы клепают бензиновые двигатели вагонами, но не дизельные. А датчиков в любом современном моторе навалом
@@motoup5610 тнвд и форсунки в этих "простых" дизелях сделаны с очень высокой точностью и из за того очень нежные, дорогие и не ресурсные.
"Проблемы дизеля- вибрация и длинный ход поршня", мотоциклист на Харлее: О_о! У меня дизель?!
Вполне приличный учебный материал. И на том спасибо.
Как грамотно собрал тех.информацию!!!
По мне так свеча и катушка зажигания проще в ремонте, чем форсунка и тнвд. Если и не проще за счёт долговечности, то уж точно намного дороже. Хотя от дизельного колясочника я б не отказался)))
Напоминаешь мне одного деда у меня карбюратор а у вас инжектор я его сам могу отремонтировать часто раком стоял крутил свой карбюратор
"Мы любим лёгкие мотоциклы..." В Германии поперхнулись создатели Panzerbike с дизелем от танка Т-55.
Вес это хорошо, вес - это надёжность (С)
Перевод как всегда на высоте
Планету 4 , 3 , 5 -ИЖ - открыл . Как то раз на речке бензин закончелся , не рассчитал , солдаты на камазе были на этом пляже , слили соляры 0,7 завёл на карбюраторе и на солярке дочапал додому , ИЖ - Планета -4 . Срасибо солдатикам не прошлось 10км до дома толкать , 1998 год , речка - водохранилище Бритай .
Это всё странно . Есть же дизеля с алюминиевым блоком они не тяжёлые, есть двухтактные дизеля они мягко работают , есть турбированые дизеля они способны выдавать высокие обороты . То есть при желании можно разработать дизель для мотоцикла но в этом похоже никто не заинтересован.
Очень посредственное описание процесса рабочего хода в дизеле. Момента в современном дизеле так много не потому что ход большой и бла бла бла, а потому что горение там можно поддерживать сколь угодно долго пока поршень идёт вниз на такте рабочего хода, но не дальше НМТ. Достаточно продолжать впрыскивать топливо в цилиндр.
Хм. Спасиб. И в голову не приходило. Теперь ясно, почему современные форсунки на дизеле настолько требовательны к качеству топлива и стоят больших денег
Многократный впрыск возможен не на всех дизельных системах. А только на Common Rail и HEUI. И на самом деле, даже на такте выхлопа, для того чтобы раскрутить турбину. Скорость горения дизеля меньше. А также из-за высокой степени сжатия, больше вещества в цилиндре сгорает. Как следствие - больший момент.
Плечо приложения силы такое «Окей, я действительно ничего не делаю да да»
Это не так работает, и ни из за горения а из за самого процесса сгорания, топливо горит дольше потому что отводится мало времени на его смесеобразование и сгорание, а степень предварительного расширения изменяется в небольших пределах, ты говоришь продолжать впрыскивать? А ты учитываешь что будет большая тепловая нагрузка, будет дымление дизеля и его перегрев, и значительное нагарообразование. К тому же цикл дизеля в отличие от тринклера-Саботэ(да, да он так и называется) идёт при постоянном давлении а не при смешанном подводе теплоты.
Момента в современном дизеле больше, потому что у него турбонаддув. У бензинового современного малообъемного мотора момент не меньше.
лет тридцадь назад читал в журнале и фото было , не вспомню в каком , англичане для армии разработали дизельный мотоцикл 8 л. с. - это последнее что у них было в армии на бензине ... ну так писали тогда ... .
Спасибо за перевод)
Мой француз на 1.5 дизеле с расходом по трасе 4.5л/100км может пройти примерно 1000км при весе 1500кг, но да только 110 лошадок и 11.5 сек до сотки такое себе...
Рено меган?
@@ikeda_osaka как ты угадал??? К9К он такой.
@@Gregory_Shildt недавно изучал эту машину
@@ikeda_osaka Каджар на роботе (аналог DSG), чуточку лутше Мегана, расход у них практически один и тот же
Интересно сколь там весит двигатель?
Перевод бомба 🔥
Не сказал о том что в дизелях есть ещё и тнвд с форсунками, а это дополнительный сложный механизм. В итоге получается покупатель. платит за два двигателя в одном. И вообще дизель выгоден при длительных пробегах 1000-10000км поэтому на спецтехнике используется. На мотоцикле короткие пробеги, не выгодно, зимой стоит
Сначала попробуйте найти хорошего специалиста по дизельным двигателям, особенно топливной апаратуре, а потом расскажите ему что дизель проще карбюратора или инжектора
Это правда. У меня 7 машин, две из них почти никогда не ездят. И.... они обе дизельные! Чёртов дизель, его невозможно отремонтировать самостоятельно.
Легко!
@@Mathvichinogdaily Дизель ремонтируется на ИЗИ!
@@Mathvichinogdaily Странно, у нас на фирме 15 дизельных Крафтеров, пробеги по 600 тыс, по нашим дорогам у них много раз перебрана ходовая, но ни на одном еще не было ремонта топливной аппаратуры.
@@Mathvichinogdaily может стоит выпрямить руки... или нормального спеца найти.... хотя наврядли это уже поможет
Дякую за переклад!
Хорошая работа 👍
Multumesc pentru traducere
Ради массивности, длинного хода и низких оборотов я и взял Харли. Был бы дизельным цены бы не было
Перевод хороший, только не для наших реалях, но теоретика, разъяснение реально на уровне
Отличное видео, спасибо)
по сути все именно так как подумал изначально, разве что теперь эти мысли подкреплены еще и сторонним мнением.
Жесть как хочу мотцык в последнее время))
Вот именно, что это будет твоё ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ
@@pavelmoshkin это ничего не меняет)
@@__Cornelius весело, но глупо. Если дорожный, конечно
Что не так с дизельным Kawasaki KLR, который даже на вооружении армии США стоял?
Цена
Эти вопросы меня волновали давно. Спасибо каналу.
Это шикарно.
Какая разница, какой крутящий момент на валу двигателя, когда крутящий момент на валу ведущего колеса зависит тольо от передаточного числа главного редуктора?
Ну поздравляю, ты захватил свободную нишу по переводу и озвучке контента, который действительно стоит того. Почему раньше этого не делал? Есть ли какие-то правобладетельские нюансы? Эти вопросы беспокоили, когда смотрел контент в оригинале. На самом деле эти видосы простые. Гараж science был в этом плане куда большим испытанием из-за каламбурных отсылок. А ты именно туда зашёл, не поленился их объяснить. Почему?
Всё просто) В один момент я захотел познать устройство автомобиля, на русском не нашёл вообще ничего дельного, увидел science garage и просто выпал в осадок от того насколько это качественно, интересно, понятно и информативно. Мне захотелось прям досконально понять всё, что он говорит. Поискал на русском, не нашёл и удивился, что никто ещё это не перевёл. Начал переводить просто чтобы самому понять, и раз уж я проделываю такую работу, то можно поделиться с людьми. Почему я не делал этого раньше? Потому что у меня не было машины и я не интересовался устройством автомобилей Почему никто другой это не переводит? Потому что на KZhead на этом нельзя зарабатывать нормально. BMIRussian на самом деле переводят ролики донат, но я так понимаю, из-за того что они вставляют туда свою рекламу, они выкладывают их только ВК. Правообладательские нюансы. На ютубе есть система content ID, ютуб сам понимает что мои переводы это не оригинальные видео, и АВТОМАТИЧЕСКИ делает так, что все мои ролики монетизируются авторами контента. Поэтому меня не банят. Им легче меня монетизировать, чем закрыть. А я и не против. Главное что людям нравятся и они смотрят мои переводы)) У меня не было цели «захватить нишу» или заработать. Я просто по кафу перевожу. Вы меня поддерживаете, сейчас это уже перерастает в нечто большее хочется делать больше и качественнее. Посмотрим что выйдет
@@byMaliboo спасибо
@@byMaliboo автор большой молодец спасибо большое мы ценим ваш труд ! У меня пока нет машины , но разобраться детальнее есть желание :)
@@byMaliboo очень ценю это. А как насчёт видео с канала Driving for answers? Я сейчас сам учусь на механика, но в Германии и на немецком. И поэтому для некоторых моих товарищей этот канал - китайская грамота, а именно такой подробной информации на русском я нигде не видел
@@byMaliboo где твой нимб? Спасибо тебе огромное за акт альтруизма, он позволяет насладиться действительно стоящим внимания контентом
Ну умельцы в гаражах делают дизельные мотоциклы и успешно на них ездят. Особенно те, у кого есть доступ к дт, например прапорщики в армии или машинисты поездов
В Германии отличный дизельный мотоцикл Неандер.
Пример?
дизельные мотоциклы есть. они как были в начале 20 века, так и сейчас выпускаются
Круто! Продолжай плз!
Ну, такое себе. Да, дизеля тяжелее, сложнее, габаритнее, дороже и менее оборотистые. Вопрос, ПОЧЕМУ тогда не ставят дизеля на ХД, ибо на этих мотоциклах ВСЕ это недостатки становятся преимуществами, потребление топлива снизится с 8 до 4 литров на 100 км?
Потому что владельца Харлея расход не беспокоит. Вообще мощный мотоцикл нынче это игрушка а не транспортное средство. Осьмушки и червертинки в странах Азии тоже бензинки, но по причине того, что они должны быть дешевыми. А вот легкомоторная авиация уже вовсю присматривается к дизельмоторам.
кавооо... 2000 я думал ему ну там 27 может...)
Информативно.. Давно, по молодости, как то перепутал на заправке колонку и зафигачил в бак дизтопливо.. Мотоцикл был Днепр 11,и он поехал.. Да что там поехал, попёр как Камаз с охренительной мощностью и облаком дыма сзади.. Мощность была неописуемая, но максимальная скорость 80кмч.. Проблема была только с запуском.. И с глушением двигателя, заглушить мотор было сложно, на выключение электрики он ни как не риагировал, можно было выключить зажигание, вынуть ключ, но он продолжал работать.. Заглушить можно было уперевшись в стену на четвёртой передаче резко кинув сцепление.. Так что был опыт вождения дизильного мотоцикла..)
Можно же заглушить подачу воздуха? Знаете как бывает на дизельных моторах водилы шапкой перекрывают впуск когда двигатель "в разнос" уходит
@@kastafan8970 сообразил только потом..
Кстати, дизельные мотоциклы существуют!
Тот самый момент когда голос чела который озвучивает круче чем голос оригинального видео
Согласен, это талант.
Перевод на высоте !)))))
Я когда то думал что это изза запаха солярки)
Он видимо не курсе за топливную в дизеле :)
Походу что да😂 думает что там карб стоит
@@rudolf6256 плохо слушали.
@@rc-1162 ну да блять 😂 старость не радость.
@@rudolf6256 )
@@rc-1162 🤔
Но они есть, просто редкие.
Про размеры, вес и вибрацию - всё верно. Но понимания устройства двигателя около нулевое. Просто зачитывание с бумажки.
Смотрел ролик про дизельный мот) Интересно было. Но чет не взлетело.
По поводу дешёвого дизеля🤔 нахожусь в Европе везде бенз дешевле, чем ДТ. За перевод отдельный лойс, а вот чювак типо блогер балбес, о ставший на 10 лет
Тоже в Европе, но дизель дешевле :/
Себестоимость производства дизеля дешевле, чем бензина, но это совсем не значит, что он будет дешевле на заправке, потому что цены на ней корректируются рынком, спрос повышен -- цена тоже.
Дизеля могли бы пойти на мотоциклы с коляской. Там вес меньше чувствуется.
А много вы их на дорогах видите, мотоциклов с коляской? Ну в деревне может и катаются, но в деревне дизельмотоцикл без надобности.
@@alco_power399 ты чо, в деревне как раз дизель за милую душу
@@KachkaDziub я имел ввиду нормальный современный дизель с коммонрейлами, сажевиками, турбинами со сменной геометрией и вот это вот все.
Ясно. Дизельные мотоцыклы не делают потому что его срок службы будет больше чем живёт сам байкер.
Первый курс автодорожного технаря за 15 минут...
за год до рождения? чего?? он выглядит лет на 30 минимум
Посмотрите старые видео, где он с бороткой. Там он вообще выглядет на 35-38
Ну так, для справки... удельная теплота сгорания дизельного топлива - 43 МДж/л, бензина - 44 МДж/л
Кпд бензинки 30-35%, кпд дизеля 40-45%
@@evgenyat там речь шла о энергоэффективности топлива, а не КПД... Кроме того, современные бензиновые ДВС с непосредственным впрыском не сильно проигрывают по КПД дизельным ДВС... Около 5%
Перепутали литры и килограммы, эти показатели соответствуют кг, а автор имел в виду литры. Там есть разница, около 10% в пользу дизеля.
Не на литр а на килограмм
@@lizzibuf3513 наоборот, в пользу бензина,
Автор видео забыл еще об одном важном факте. Мотодвигатели двух цилиндровые, Для сжатия дизеля тратиться очень много енергии. Если в 4 цылиндрах нет проблемы с этим, так как всегда на такт сжатие есть цылиндр с рабочим тактом. А в двух нет
Сомневаюсь что какой нибудь современный турбированный 4- или 6-цилиндровый дизель в мотоцикле будет чем то менее практичней большого восьмицилиндрового бензинового в бигбоссе. Наверное сейчас уже не будут заморачиваться - из за экологии и электрических новинок - а так доводы приведённые тут против дизеля так себе.
И где дизельный двигатель проще? ТНВД против карбюратора, или форсунок?
+1 дизель уже давно сложнее и технологичнее бензинки, и кстати екологичнее.
Такой же, если взять с common rail
Если сравнивать современные двигатели, то дизель проще. У обоих есть ТНВД, форсунки. Однако бензиновый двигатель имеет лямбды, свечи зажигания и катушки. Ну и соответственно отдельные блоки в ЭБУ под это всё дело
Хрень, а не объяснение! Существует целый класс громоздких мотоциклов с отвратительной управляемостью, которые никуда не едут, но громко и медленно пердят выхлопом! Казалось бы: чопперы - идеальный вариант для дизеля! Но не ставят их туда, почему-то... Тема не раскрыта.... Совсем...
Абсолютно с тобой согласен.
И то что двигатель в мотоцыкле самая тежелая вещь это чуш.
@@rudolf6256 в общем целом - не чушь, если брать за основу - 1 цельную деталь.. Где чушь то ? рама легче, колеса в отдельности - тоже.
Талант надо иметь объясняя про вес и размер 15минут.
Дизельный двигатель надёжнее, так как сделан проще - ну да, ну да, блин, забудем, нафиг, более точно производство, большие требования к износу деталей, компрессия малость ушла и привет, а также забудем, ну, ради осознания его, как более простого мотора, про грёбаный насос высокого давления - мне кажется, или у сложного бензинового мотора требования то попроще, а? А также мы забудем, что дизель сложнее в починке - зачем нам чинить, не так ли?
Чудо в кепке рассуждает о материях, о которых понятия не имеет. Дизельные мотоциклы существовали. И иногда появляются. Там другие причины их крайне малой популярности, и, как следствие, крайней невыгодности производства. А двухтактнику по сараю, работать на подводе тепла при постоянном давлении, или по адиабате. Для четырёхтактника, современного, со впрыском, в общем-то, тоже. А обороты... Вы это серьёзному моделисту не скажите, что дизеля, что калильники крутят без трубы 30-32 тысячи в минуту, на звук не угадаешь, а вибрация - показатель не динамики горения топлива, а динамика баланса самого железа. Удельный вес по рабочему объёму одинаков.
"30-32 тысячи в минуту" . Ссылку дай пожалуйста .
@@user-bt3of4rz5s а чего её давать? Просто, найдите соревнования, скажем, уровня кубка России, или, не ниже открытого чемпионата области по F-2A, F-2C, или F-2D. Там и на звук эти тысячи об/мин, услышите, и двигатели, их выдающие, увидите. Кстати, там всего 2,5 кубических сантиметра рабочие объёмы, при мощности более 1 л/с...
@@user-yp3oz5ip9r Ваш первый комментарий : " Вы это серьёзному моделисту не скажите, что дизеля, что калильники крутят без трубы 30-32 тысячи в минуту," Шумахер ездил до 20 тысяч . По вашему произошёл скачок ?
@@user-bt3of4rz5s 1) Максимальное количество оборотов ДВС в среднем равно 20 тысячам для *гражданской* техники. Все это связано с тем, что основная граница в условиях "производительности" не скорость вращения коленвала, а скорость движения самого поршня (который при высоких значениях попросту не успевает создать масляную пленку на своей поверхности). Да, рассказы про 30 тысяч- бред. 2) Формула 1 ограничена техрегламентом. Это означает, что Шухамер ездил до 20 тысяч не потому что "не позволяют технологии", а потому, что "есть правила".
@@HardPoxmeL В 90-х мне говорили , что 16 000 был предел в те годы .
Чо типо ему 22 года? Он на 30 на вид
Сердце дизеля это насос высокого давления... короче проблема с запуском. Большое усилие надо чтобы завести . Я,так думаю)).
сколько всего бесполезного сказанно. Можно было просто сказать что маленький дизель должен быть очень прочным что сделать тяжело, двигатель этот будет тяжелный, вибрация, и опять же он работает на низких оборотах. Это хорошо для трактора, но не для разгона двух колес. И опять же, ехзать по городу со звуком мотоблока, я бы лично не хотел
Опять же бред про больший ход и больше крутящего момента, это не так работает, крутящий момент зависит от рабочего объёма и среднего эффективного давления цикла, а ход поршня выбирается из предельно допустимой средней скорости поршня. Про теплоту сгорания тоже вранье, теплота сгорания бензина выше чем у дизеля. Они меньше жрут потому-что люди не ездят на полных нагрузках в городе, а ездят на частичных нагрузках где коэффициент избытка воздуха доходит от 2 до 3 единиц. Ну да дешевле, а как же ТНВД? Забыл походу как топливо впрыскивается в цилиндр? А про аккумуляторную рампу тоже забыл? Самые сложные детали, у которых класс точности в разы больше чем в двигателе. 20МПа Что? Такое максимальное давление цикла никакие детали не выдержат, а давление в конце такта сжатия достигают 4-6 МПа зачем то занизил. Какой ещё посредственный или непосредственный впрыск? В дизельном двигателе только непосредственный впрыск.
Если следовать логике этого чувака то лучшим вариантом для мотоцикла будет электродвигатель. Он и крутится и тянет и массу можно куда хочешь сместить. Вот только, нет мотоцикл это о другом. Дизельных мотоциклов крайне мало по другой причине. Разработка хорошего дизельного двигателя это очень сложно и дорого. Установка дизеля от чего то другого плохая идея. А мотоциклы просто не продаются в таких количествах чтобы окупить создание дизельного мотодвижка. Даже лидеры индустрии не могут позволить себе создавать разные дизельные двигателя, что уж говорить о небольшом производстве.
Они даже в армии США есть дизельные мотоциклы, причем ездить могут как на дизеле так и на JP8 реактивном топливе
шикарно !
Вспоминаю свой муравей 64 года где чугунная рубашка охлаждение и говорю что ж ты такой не мотоцикл 😂 а любой 2т движок будет повибрированний чем дизель , так что ни чего что пугало бы нет
лайк, успехов каналу
Джереми. Все классно продолжай
Как найти и купить этого дизельного монстра представленного в конце
Дякую! Классна робота.
класс
В Энфилде поставили САМЫЙ примитивный двигатель от мотоблока! Что про него говорить!? В М1-01 уже нормальный двиган, за это то такая цена, а ещё потому что они не массовые, в за штучный товар цена всегда дороже! Вибрацию на дизеле давно победили и количество оборотов давно уже поднято и нормы ЕВРО подняли! Так что дизель имеет право жить! Просто не хотят ставить
Только в СССР солярка была дешевле воды :) Бочки валялись на природе...
мы живем в северной корее, так что привыкаем и смиренно подчиняемся царю батюшке с красняка !
Послушай, я всё понимаю, но как это к ролику относится? Ну неужели нет более подходящего места, чтобы выразить свои мысли?
Лет 30 назад слышал от старых военных, что у вермахта были дизельные мотоциклы, но только что порылся в НЕТе и ничего не нашёл, но про себя расскажу, что в начале 90-х, мы пробовали заливать треть дизеля в бензин на "минский" мотоцикл, и на трассе, в дальних поездках, на больших оборотах развивал большую мощность и скорость, экономичность, но на нейтралке, на холостых упорно пытался заглохнуть.
А как же индийские заводские экземпляры?
Он про них не знает
Мы как-то поехали продавать солярку на мотоцикле днепр, у нас кончился бензин, мы наклонили мотоцикл, запустили двигатель на бензине и долили солярку, не глуша мотоцикл следующие 2 часа, мы продали солярку и вернулись в деревню на ней! После того как двигатель заглушили запустить снова не удалось, была полная чистка после этого только тогда смогли снова запустить на бензине)
Гуд. Спасибо.
Легче и маневренный,) скажи это фанатам босс хосс.