КАК ДЕЛАЮТ ДВИГАТЕЛЬ ГАЗон NEXT!!! #2 ЗАВОД ЯМЗ 530
2018 ж. 20 Қыр.
85 255 Рет қаралды
В августе 2018 я посетил производственную площадку по изготовлению двигателей семейства ЯМЗ 530! Это современное, высокотехнологичное производство на котором было на что посмотреть!
По вопросам сотрудничества и предложений : vk.com/Kuznets0v29 или marketing@artek.tk
Группа ВКонтакте : vk.com/club100659473
Инстаграмм Профессора : / professor_preobrazhenskiy
Страница ВК Профессора : vk.com/professor31
Periscope: www.periscope.tv/professor78/...
Вот тут отдел маркетинга поработал на славу: Профессор сказал "Сломалось!!!", маркетолог заметил, Профессора пригласили, всё показали, рассказали, Профессор сказал "Вау", выложил видео и компания из, казалось бы,, негативного прецедента вышла в плюс.
а нищеброды как еблись с их поделками так и ябуца
Не маркетинга, а пиара. Маркетологи только исследуют рынки. Пиарщики же продвигают бренд и работают с общественностью.
это норма
Почитал комментарии ниже и что то как противно от них, то не так это не эдак. Как по мне нормальное производство, борьба за повышение качества есть, оборудование современное, как в старой песне -вкалывают роботы, а не человек, ну образно говоря) Игорь, спасибо за экскурсию, успехов и удачи вам!
Да нормальное производство, на 2:15 собирают с помощью молотка, а при установке коленчатого вала не используют смазку, т.е просто кладут на вкладыши.
Ты прав по снавном проблемы из за водителей ЗИЛ 600 до как и тоже слесаря забыли насос подтянуть разбило постель но автобус не самосвал нагрузки не видел и не тягач а по трассе литать по отбору мы за Урал ходим и мерсы и маны и Вольво все ломается как и наши
Это диванные клоуны, ими весь интернет забит
Ямзы 236 238 так это вообще легенда советского автопрома. Их чтоб упороть, надо было потрудиться, ток по глупости, надеюсь молодые собратья семейства ямзов скоро тоже подтянутся по надежности... Хочется, чтоб наши заняли нишу средних грузовичков и автобусов в конце концов. Удручает, что по лицензии выпускают, жаль своих перспективных разработок нет, а может и есть, но с ними все как всегда...
77
Производство на высоком уровне чистота и порядок молодцы
Игорь, больше таких видосов! Спасибо.
ИГОРЬ МОЛОДЕЦ...ВЕЗДЕ ЗАЛЕЗ-ВСЕ ПОСМОТРЕЛ..ПОЛНЫЕ КАРМАНЫ РЕЗИНОК ПОД ГИЛЬЗЫ НАБРАЛ..ТЕПЕРЬ700т.км-ЕРУНДА...УДАЧИ...
Мне это видео понравилось и радует, что это все на немецком оборудовании изготавливается. Привет из Германии!
и мне такое импортозамещение "нравится"! в Германии барахло списали, а у нас оно еще поработает!
@@39v16 не вижу списаного оборудования. Вижу только оборудование, которое произведено индивидуально для заказчика.
Ну это понятно, но на свой маз ты поставил иностранный мотор, причём далеко не новый. Этим можно все сказать)) 😌
Игорь, спасибо за экскурсию. Побольше таких видео. Может на самом деле доживем до того времени, когда будет не стыдно за свой продукт. И хорошо, что на этом предприятии мерилом эффективности является не усталость работника, а на самом деле контроль, контроль и еще раз контроль. И еще бы качество комплектующих повысить, что бы тендер выигрывали на самом деле по качеству, а не по кумовству. Спасибо за экскурсию. Дискавери отдыхает.
Ещё было бы интересно посмотреть на производство ЯМЗ-7511.
Спасибо за интересное видео!!
Very nice work ,hallo from Germany to mother Russia......
А мне этот мотор нравится. Работает мягко и тихо, тащит неплохо и места под капотом меньше занимает... Когда смотришь одновременно на 236 и на 536 моторы, то как-то вопросы о качестве отпадают сами собой...
Вот я что тебе отвечу. Я работаю на лиазе с таким мотором и скажу тебе что он по сравнению с каминсом аналогичного обьема и мощности сильно проигрывает ему по приемистости . Каминс едет с низов а ямз просыпается к 1600 об. Замечу что на автобусах с каминсом мосты скоростей примерно на 300 об.по тахометру. Ямз бы с таким мостом вобще бы разгонялся целую вечность.
Тащит не плохо? Ты серьезно? Поехали со мной до еката с 4тоннами, ты посмотришь как там в горы заползает, чих Пых на 3ей передаче
@@user-xz2ek9wi5y у нас пожарная АЦ, Урал 2-х осный, точнее два Урала, один с 236-ым турбовым мотором, другой с 536-ым. Мощность по паспорту у обоих 230 коней. Так вот первый тянет с 800 об/мин, но если его разгонять больше 60 км/ч, возникает ощущение, что он сейчас развалится, поговорить с пассажирами сложно из-за шума и грохота. Второй тянет с 1000 об/мин, точнее не тянет, а выстреливает как пуля, разгоняется легко до 80-ти и еще просит, и едеш как в жигулях, только турбина посвистывает (это не дефект)... Машины обе идентичные, отличие только в моторах...
@@yoghig69 На лиазе 236 мотор тащит примерно также как каминс. У них кстати передаточное число мостов одинаковое. Но 236 мотор,как это не странно, самый экономичный. У вас либо что-то не то с 236 мотором или 536 работает на закиси азота.
536 отличный двигатель, МАЗ с крановой установкой Клинцы 25 тонн в гору тянет что бешенный, старые шестерки и восьмерки и рядом не стояли, лично мне очень нравится и я его считаю лучшим отечественным двигателем, он ничем не хуже импортных аналогов. По ремонту да, не спорю не все так просто как со старыми, но и времена те прошли когда тянули пока в локте не щелкнет сейчас без хорошего инструмента нечего и соваться. Культура как производства, так и ремонта ушла далеко вперед, а большинство народа по прежнему мыслит категориями 70х. причем как руководители так и простые работяги. Хотя в тоже время постоянно обсирают наше производство и хвалят импорт. Так вот он импорт! Все оборудование, культура производства, технологии все импортное, только руки наши, российские. И один хрен им не так. То оборудование импортное, плохо, надо бы наше, так его просто нет как и заводов его производящего( с этим вопросом надо обращаться к тем упырям, которые сейчас у власти). А завод молодцы, пытаются выжить, новое производство построили, новый двигатель разработали. Новую серию мощных моторов в скором будущем запустят, как раз таки тех, которых у нас в стране на данный момент вообще нет, только импорт. Единственно что хреново, так это полное отсутствие документации по их ремонту в свободном доступе. Я не расхваливаю отечественное производство, но ГАЗ действительно молодцы, сумели наладить производство нового. Наши крановые заводы по сравнению с ними полные фуфлыжники, как лепили куски говна двадцать лет назад так и лепят его сейчас.
нужно побывать ещё в гаражах где копмлектующие делают для движков
Молодец, хорошо все показал и про Каменс тоже! Реально крутые производства, без напильников и стамесок. Только нытики будут обсирать Российское производство! РОССИЯ ВПЕРЕД!!!! Потиху потиху и из-за угла как шандарахнем всем скептикам!
Класс!Молодец!👍
Самое главное это заявленный ресурс!Двигатель должен выхаживать как минимум свой заявленный ресурс!
Ура! теперь 1080 и ниже доступно
Хотелось бы увидеть в следующей рубрике про Fuso Canter камазовской сборки
работал на производстве сварочных электродов . Всем надо япония или швеция. Все лаборатории по качеству , куда не обращались, говорят электроды не хуже импортных. На местах говорят нужны япония или швеция
Возможно некоторые показатели остаются за пределами исследований этих лабораторий по качеству? Исследуют например эти лаборатории как снижается качество после длительного хранения в реальных условиях в не очень сухом помещении? Или например как они определяют влияние степени криворукости сварщика на качество шва, в зависимости от марки электрода?
хороший репортаж
Жду видос с тестом шин, чет попахивает рекламой... т.к. новые камазы 5490 ставят на гудричи....
Лайк не глядя
За что
Выглядет все достойно.
Наконец-то, Игорь продолжай в том же духе. Ты молодец.
В 2003 году установили ЯМЗы на теплоход проекта р-51э «Москва» вместо 3Д6. И поймали счастья немеренно. Все работает без косяков и сегодня. По запчастям и их стоимости не знаю, ибо нихрена и ничего не ломалося и порт детальки не искал и не заказывал.
спасибо профессор..
Машина двигателя ямз530 26 тысяч пробег антифриз на выхлоп уходит качество 0
такое впечатление что там начальников больше чем рабочих
Bezonn , а у нас на всех предприятиях так. Один с сошкой , семеро с ложкой!
Теперь они обязаны бегать, и радовать своих владельцев.!!
Производства все сейчас одинаковы - спасибо всяким там исо9001 и тд... Интересно увидеть группу разработки. Инженеров и технологов
неужели не дождусь
Да , конечно , культура производства на уровне , что радует . Очень понравился обзор . И хотелось бы узнать , как в данный момент , в августе 2023 , обстоят дела на заводе .
Все отлично, Профессор продолжай в том же духе 👍👍👍
Молодцы что освещают процессы производства
Пропаганда и не более! Пусть освещают уровень жизни пенсионеров и условия труда в НОРМАЛЬНЫХ странах!
Член Правительства забавно как у некоторых бомбит от обычного видео с обычного завода)
Не понятно, почему на СГП нет стеллажей, для хранения двигателей, высота помещения позвозяет. Полезную площадь можно было бы увеличить втрое.
Наверное чтобы минимизировать риски падения движка))всякое может быть.
@@keryamladhiy двигателя строят, а стелажи не смогут? Ну это я к слову. Есть стелажи, которые выдерживают нагрузку более 2 тон. Это было бы целесообразно использовать разумно площадь, а не ждать пока выделят еще одно помещение. На фоне того, что я увидел в видео, автоматизированое производство, минимум человеческого вмешательства, роботы, автоматизированные сборочные линии,. Склад выглядит уныло, как при совке. А так - руководству завода респект! Я не ожидал увидеть завод таким!
9.58 Это позволило снизить себестоимость. Но не стоимость автомобилей...
оборудование хорошее , но видно что люди работают на отьебись ,я не знаю с чем это связано , мало платят скорее всего
Начинается сборка двигателя с разборки блока))
Импортозамещение делается на импортных станках. Ура!!! Товарищи!!! Всё проёбано!!!
обидно, единственное что отечественное на этом заводе - ЭТО ЛЮДИ
9:51 - Импортозамещение. Это позволило снизить себестоимость? - Да)))))
Вот с этих слов и надо начинать с них требовать чтобы ответили за свои слова снизилось только качество а цена идёт на луну
Блин, а я крутил в руках шатун от Passat B6 и не понимал, почему на нем трещина такая!!! А это делают специально, офигеть!!!!
Производство современное, как и должно быть. Но важен же сам конструктив мотора, если в него вложить конструктив на 100 тыс то он так и проедет. Чем автоматизированнее производство тем точнее можно расчитывать ресурс. Наверное надо показывать как разрабатывают моторы, а не как делают и задавать вопросы к разработчикам. Проблемы комплектующих вижу решаются.
ЯМЗ двигатель надежный, чтобы не говорили. У самого газон полет больше 300 тысяч, проблем никаких, на ТО не экономлю, а то смотрю многие экономят на этом а потом жалуются на движки и в целом на тачку. К тому же оно по адекватному ценнику, не то что на иномарку там перегибают прям через чур. Так что бегают они нормально.
Всё конечно познавательно. Но надо было предупредить, что планируется экскурсия на этот завод, чтобы подписчики могли задать свои вопросы: почему мотор не тянет, почему не ходит 700 тыщ. и т.д.
А вы действительно думаете, что любой, даже иномарочный мотор вам пройдет 700 тысяч и вы там ничего не поменяете?
Такое оборудование, всё чики-пуки,так какого хрена это потом всё ломается, не выходя положенного ресурса!!!
Ещё проблема.... Кавитация в гильзах на пробеге 140000. Антифриз уходил медленно и по немногу... При вскрытии маленькие дырочки с иголку по гильзе... Что интересно.. все они по одной линии. Сверху вниз....
Качество метала каково?
Ролик хороший , но самое главное не спросил ,запчасти на мотор откуда берутся ,если всё на конвейер идёт
покажите старые цеха для сравнения вот смеху то будет
Отличный завод,отличный двигатель,а кому не нравится ПНХ...
Хотелось бы чтобы ЯМЗ производил двигателя на ГАЗЕЛИ Некст , взамен Каминз и Эвотек...
Очень радует возраст спецов на конвеере. Молодые парни, а не старые мужики. Все кто что то говорит что двиг говно-лесом. Где нормальная статистика по ним? Тот же мерсовский двигун на камазах показывает себя не лучше.0
Нормальная статистика такая вся армия десятилетиями ездит на ярославских моторах!
ползавода прошли и все по поделкам коленвалов, валы с одной парой балансиров - это по определению дешман. столько места на предприятии не используется просто дико, и впрямь великая страна. и как по мне оч много человеческого фактора при сборке
Занесли?
был на заводе спросил бы производителя,почему такой дорогой двигатель,600 тыс.за такие можно импортный поставить и не парится с ремонтом
Да и спросить , почему много газелистов тратят по 300 т р чтобы вкорячить японский мотор ?
@@matuzovandrei1442 много это сколько? 1:100 в общей массе?
@@zaytsevsergey79 1:10 я думаю
@@vity965 у меня конечно статистики нет, но ясли бы каждая 10 газель на JZ ездила, то надо бы куча контор по оформлению и регистрации переделок. А поскольку их мало или пара штук на Москву и Питер то вывод один услуги не востребованы. Можно съехать на то, что газелисты не регистрируют переделки, на тогда это золотое дно для гайцов. Может в Москве или Питере, или в Новосибе с Е-катом это и прокатит и то до первого вьедливого гайца, а в городе с населением 50-200к такой конструктор из гаража до первого мента ездить будет и обратно. Опять же по такому городу, который за 30 минут из конца в конец проедешь и стандартного движка хватит. И последнее вот когда реально здесь напишет человек у кого переделка газель со всеми выкладками по ней тогда можно будет что то обсуждать. А то на данный момент все разговоры имеют вид у меня есть друг, у него теща, у тещи дядька, так вот этот дядька спит с бабой у которой муж ездит на газеле с движком jz.
Эх, на Газель 120 сильный склепали бы.
ТВЧ закалка коленвала??? Это разве надежно?
Есть интересное видео, как приходят двигателя ЯМЗ на автозавод ГАЗ. Как видео отправить?
Канал сделай и залей себе
Когда уже видео про каминс?
импортозамещение по Русски, сделано все у нас, ну весь транспорт дорожает)
Никого не смутило на 24:00 то что испытательный стенд запустился с открытой дверью :) как и на ТВЧ 4:30 где замок вообще разобран.
нет конечно! это же "импортозамещение"! как раз именно эти инновации позволяют "снизить себестоимость"
ЯМЗ Молодцы!!! Было бы супер увидеть производство двигателей Каминз!
Лайк
Какой моторесурс на двигатель 1000000
Автор пожалуйста не делайте про импортозамещение: у них станки все смотрю отечественные и расходка к ним. А про технологии вообще лучше не писать. Как не крути по 1 млн всё равно не проходит... Со звуком бяда !!! Вот когда они сделают то что напроектировали ещё инженеры СССР - тогда завод оживёт. А пока делают с резинками в блоках...
Все это видео прям красота.но на выходе 180 тыщ и надо капиталить.
Себестоимость снизили на изготовление двигателя, а цена на него не хрена не снизилась.
на мтз 4 подойдет
Да кстати а купи себе маз с этим мотором )))) с пробегом 100т.к.м ))) паржём дружно
А эти 100000 обслуживался где этот мотор? У такого как ты?
@@user-cf2op5vb7p попробуй на этот хлам митор запаснуе части найти , а нести словесный понос как ты ума много ненадо и ник у тебя под стать
Алексей Алексеев следи за своим поносом,а мне ничего искать ненадо.я не на Луне живу и проблем с необходимыми запчастями не наблюдаю.может у кого то хреново снабжение в организации работает?
@@user-cf2op5vb7p а причем здесь организация с этим сталкиваются частные перевозчики, или ты сам рядом с заводом живешь и работаешь . Рядом с заводом газ суппорта wabco как гавназа баней а в розницу хер найдеш. Та же ситуация с говокамамерс. Дуло в том что они капируют рено , мерс , итд. И ставят номер детали оригинала и бренда ,а на деле это зап.часть никак неподходит. А самое главное когда будите делать ремонт двс номеру мерседес и камаз ,маз хоть и номер дитали один и тотже ,сама деталь будет разной !!!!!
Сори за ошибки писал на бегу
Поршня не Кострома, а Конотоп Украина. И таких моментов много по движку. А в общем видео очень познавательное. Продолжайте!)
Владимир Крапивный, а юмор у тебя есть )
когда видео с КАММИНЗ КАМА будет
Наверно когда на каком нибудь из КамАЗов мотор приедет окончательно и безповоротно
Профессор где масло?
Мне интересно есть хоть какое то российское оборудование на этом заводе или только русский язык
поставил 863-й лайке.
Очень рад за свою страну которая продала такое хорошее оборудование.
Видимо это чудо восхитительное роботы, все высшые технологии с нашего враждебного запада,которых так ненавидят в России.Так держать вперёд но без ненависти.к западу.Как Россия начинает внедрят политику в производстве все разрушается.
Кто регулировает клапана.
ДУЛИН ТЕРЕБИТ МИХАЛЫЧУ В КРАСНЫХ ТРУСЕЛЯХ!))) 🤪
Когда на Газели начну делать дизельные двигатели? не Cummins не Volkswagen а ЯМЗ.
Тебя купили!
Где отчёт по маслам блеать ?)
все блогеры усравшись побежали в ямз!!!
Если линия либхер сломается,как ее импортозамещять будут ????
Ты не поверишь, элементарно иди на завод поработай и узнаешь.
А зарплата у рабочих интересно какая как в Гемании 2500 евро
А ты знаешь какая зарплата в Германии у людей на конвейере? 2500 получают инженеры среднего звена, но никак не сборщики!
у меня такая зармплата работаю на подобном заводе в Германии работаю сборщиком
@@user-qu8wg4ud5k на каком заводе и в какой должности?
Linde AG сборщиком работаю нет образования устроился обычным рабочим
не, как в России - 35 тр.
Если захачу устоновыть двыгател на свою транспорт могу я поехать с своим транспортом устоновыть её там заводе
А почему на их супер двигателе расход такой конский?
При динозаврах живём. Лет 100 не догнать.
Чет я непонял темы с разломом шатуна , это безотходная технология такая и балансировать потом ненадо всё зерно в зерно всает чтоль ?! Или потом всёж обрабатывают место разлома ?
Кто университет рти интересно ?
Когда уже в России будут тысячи и сотни тысяч таких заводов которые способны будут предоставить работу людям и снизить цену на продукцию в большинстве отраслей??? У нас одни барыги в стране!! Кипил,продал.....
от части брак прёт от жадности руководства повышая выроботку и снижая зарплату , даже на такой линии можно внидрить халтуру.кофе автомат порадовал в цеху)))
Судя по тому что почти наш двс стал....ходить от этого лучше он не будет)) ... ждем результатов сравнения 530 с наших комплектующих..и иностранными)
Реклама и все. Сборка движка и все. А покажите произвдство коленвалов шестерен литья блоков????
как бы людей маловато работает в кадре* на тесле веселее а скока движков в день делают????
А на каком газе работают двигатели?
метан
Где можно посмотреть сертификаты для работы на метане?
@@user-jd8rw9nf9q если в составе авто,то ОТТС у продавца или производителя. Или в открытых источника в интеренете по номеру ТС RU Е-RU.МТ02.00436.Р7 там есть приложение. Метановый ДВС это 53444
В один рейс шлифовка ГБЦ,замена резинок на гильзах.теплообменник, стёрся кулак на распредвала,натяжной ролик,даже сука воздушный фильтр отваливался.а так все хорошо,претензии ток к себе.почему я повелся на это
Материал хороший но какая то фигня со стабилизацией и фокусом (
Надо предложить им для сборки супердвигателей что бы сборщик ставил свою лейбу с подписью как на мерсах было бы прикольно но и ответсвинно !
😹..чет не нашел подписи на движке своего мерса ..подскажите где она находится .. 😽
TukiTuki Tuki Если у вас AMG Мотор то на крышке с верху Шильдик с фамилией чела который производил сборку. Собирает двигатель один человек. Как то так. Всем добра
оператор в другом измерении находится скорее всего
Cнизили себестоимость а машина подорожала в два раза