Мне одному показалось что текст какой ттне связанный и повторяется?)))
@viktorvolosnikov13544 жыл бұрын
от не знания того о чем говорит.солянка что нашел где-то.хрень делает ради рекламы.
@user-wy8mo4uk5p4 жыл бұрын
Ну очень познавательное и любопытное видео!!!👍👍👍
@johngalliano37323 жыл бұрын
Самые дешевые порталы - военные мосты уаз. Еще есть самодельные порталы где неступичный привод (за диск либо шину)
@NIVA6x6OFFROAD4 жыл бұрын
Чем больше колёса - тем БОЛЬШЕ нагрузка на трансмиссию ;)
@nonakosta56444 жыл бұрын
да уж. тут много таких мудростей от знатоков. "тоёта мегакруизер имеет портальные мосты" 8)))
@MakSim-Yusupov7 ай бұрын
Чувак, завязывай! Внедорожники это не твое!!!
@ua0lgc4x44 жыл бұрын
Ибо чем больше колеса тем больше нагрузка на трансмиссию...
@Truck_KG4 жыл бұрын
😁
@UAZbk4 жыл бұрын
комментатор вообще не осознает о чем говорит... чушь, через слово.... удали это видео - не вводи людей в заблуждение
@konstantinkudryavtsev70204 жыл бұрын
Спасибо за такой выпуск, я узнал многое, очень было интересно брат
@oldboygeo85874 жыл бұрын
А мне всегда казалось что портальные мосты изначально придуманы для тракторов.
@SmallEscobar Жыл бұрын
Мощность никакими редукторами изменить нельзя. Можно изменить только крутящий момент
@rightrocker89144 жыл бұрын
А соотношение мощности к весу.
@Supervariag4 жыл бұрын
@@Supervariag это можно, но какое это имеет отношение к портальным мостам?
@rightrocker89144 жыл бұрын
@@rightrocker8914 Портальный мост - суть мост с бортовым редуктором на конце. При приведённой мощности, он меняет крутящий момент полосей понижая их угловую скорость на т.с. "мощносной момент" не подымая угловую скорость валов моста. Т.е. без момента срыва колеса по грязи. П.С.: При лифте диаметром колеса понижается ещё и его угловая скорость. Короче с машины так можно сделать трактор. Ездить будет проходимее, а по трассе будет "тошнить ".
@Supervariag4 жыл бұрын
@@Supervariag это я знаю. Мощность никаким образом(кроме тюнинга самого движка) поменять нельзя, в отличие от кр момента
@rightrocker89144 жыл бұрын
@@rightrocker8914 Имеется в виду не та мощность. Которая лишь у вас и лишь относительный маркетинговый показатель тяговооружоности мотора, без применения веса ТС и без учёта пика тех самых ваших Н*м. К проходимости не имеющий никакого отношения. Я имел в виду мощность на валу полуосей, не в Н*м, а в кг*с.
@Supervariag4 жыл бұрын
Не Юнимог, а Унимог. Это немецкий язык.
@alextolst49974 жыл бұрын
А "Стейр Пач" это Штейр Пух
@OlegBakunin4 жыл бұрын
Oleg Bakunin не Штейр, а Штаер
@MegaPunisher7774 жыл бұрын
@@MegaPunisher777 Вот если б Steir, то да, а если как есть Steyr, то есть вопросы.
@alextolst49974 жыл бұрын
Alex Tolst все же Штаер
@MegaPunisher7774 жыл бұрын
@@MegaPunisher777 Всё же согласен. По названию города, как оказывается.
@alextolst49974 жыл бұрын
Напиши что куришь... хочу попробовать тоже. Намешал ты знатно, но суть верна. НЕ ДЕЛАЙ ТАК БОЛЬШЕ!!!
@suzukisepia78454 жыл бұрын
Классный видос!!! Сам езжу на джипе, но об этом узнал только сейчас,,. позор мне!!!!!!
@ossima_904 жыл бұрын
Галопом по Европам. Не знаю но все таки вам расскажу подробно. Спасибо смотрю ваш канал , как фэнтэзи с уклоном в трэш
@Finkenstein4444 жыл бұрын
Интересные факты.
@user-pn9oi5cw5n4 жыл бұрын
Давай видос про проходные мосты😎
@Belgorodskii_Benderovec24024 жыл бұрын
Да давно уже доказано что не все такие, что сколько не дай МАЛО. Есть люди дай 8млн ему за глаза, а кому-то и 500руб
@rimlin.5864 жыл бұрын
Всем приятного просмотра и хорошего настроения)
@user-lo2pl7lf9e4 жыл бұрын
Зогромным удовольствием,прыобролбы такой авто вездеход, производством Германии,середина,от30-до80 года.Этотовремя,производство,чысто Германии.
@user-vw7ur5oo2v4 жыл бұрын
Как же вы "знатоки" физики и техники засоряете мусором инет и головы детей!
@SergeS174 жыл бұрын
Как-то однобоко получилось - портальные мосты служат для увеличения клиренса и соответственно проходимости. И ни слова о том, что портальные мосты так-же устанавливают для понижения клиренса. В городском транспорте, например, чем ниже клиренс, тем легче в него входить/выходить. И в них устанавливаются "перевёрнутые" портальные мосты именно для понижения клиренса...
@user-te6pb5rp8p4 жыл бұрын
Да, щас мода пошла. Я как раз заинтересовался, как так, между колёсами в автобусе хожу, полез в интернет и только щас узнаю про портальные мосты
@user-be2zl6fd1t3 ай бұрын
Доброго времени . Парни, что за трек в конце? Подскажите?
@user-pt4gr8pz4y4 жыл бұрын
Зря автор упомянул поезда... там также технологии не стояли на месте. Есть поезда "Тальго" также с портальными тележками, в которых установлены отдельные колеса...или например система активного наклона вагона, на поездах Siemens, что позволяет проходить повороты на большой скорости. Можно загуглить...
@stanislaff35114 жыл бұрын
Muy chingón.....un par de esos diferenciales, me vuelvo loco .
@Z-104 жыл бұрын
Видео по достоинству оценит люди, с мозгом как у рыбки гуппи. ;)) Мало ли кто с первого раза информацию не запомнил , со второго, с третьего раза не запомнил....так можно это повторять на протяжении всего видео ))
@shiper78rusship514 жыл бұрын
Вы именно под этим видео решили такой комментарий оставить? Зачем тогда, по-вашему, люди смотрят трансляции многочасовые, они ведь тоже затянуты. И массу видео, в котором вообще нет полезной, актуальной или сложной для понимания информации. Для Вас сделали KZhead Shorts и каналы с саркастичным юмором. А Вы зачем-то здесь зрителей канала оскорбляете.
@ChessRapid1300rating Жыл бұрын
Что-то всё в кучу, вроде про унимог и тут же вольво. На 6.52 моё авто однако)
@Senchir04 жыл бұрын
Автор путает конечно портальные мосты и независимую подвеску с портальным редукторами, но всё равно с удовольствием посмотрел
@user-mb3vf3oj1r4 жыл бұрын
Вообще,портальность мостов всегда индивидуальна,и это не обязательно 20 см.И разгон с максимальной скоростью тоже зависят от пар в мостах.
@gtfafmihaoyftwwnmfm20594 жыл бұрын
Краз 6322 без портальных мостов может преодолеть реку глубиной 1,5м
@valeriytomishin22014 жыл бұрын
Спасибо за видео. 👍
@user-pi4jb7jv1x4 жыл бұрын
А келесный редуктор, все понятном тАбой)
@of57294 жыл бұрын
Сними про каробки передач на пример УАЗ 469. Чем отличается сенхронная от не сенхронной буду рад послушать.
@user-ed6ji9iv8j4 жыл бұрын
Проходимие человеческих ног нет ни одного механизма
@alexeyimanalix3804 жыл бұрын
Это Вы еще лося не видели... :)
@akitaowner33914 жыл бұрын
Шнекоход)))
@user-kg5bd8kd9n4 жыл бұрын
Alexey Imanalix Это вы никогда болотоход на болоте не встречали.
@sebastianpereira59734 жыл бұрын
Прикольные штуки...
@vicmoroz8374 жыл бұрын
Лишь бы что-то ляпнуть. Про колёсные пары , современных скоростных поездов , ты ничего не знаешь.
@yuron504 жыл бұрын
Да это всё лажа, без блокировок хоть на порталах машину засадиш хер выедеш, а вот полная блокировка как на вольво с-303 это да. Был у меня таблетос, купил военные мосты, их ещё называют венгерскими, так вот, ну думаю, теперь любая лужа мне пох, не тут-то было. Думаю, сделаю ревизию перед установкой, а там никаких блокировок, стоит два пальца и четыре сателлита и всё, можно с БТРа самоблок поставить, вот тогда да, будет вещь.
@user-ms4gj5wr3x4 жыл бұрын
Принудительные блокировки - это тема, остальное все лажа, если по лужам...
@ivton42774 жыл бұрын
С завода уаз 31514 с (тундра мостами) с завода бортовые стоят и уменьшен редуктор то есть портальные мосты!!! После 31514 ставили на Уаз барс широкий кузов и росшитые мосты.
@stanislavsaxa32675 ай бұрын
А при чём здесь мосты и мощность? Может проходимость и тяга?
@SuperSergei19564 жыл бұрын
А почему не упомянул про УАЗовские 469 военные редукторные мосты???
@Spider_frog4 жыл бұрын
Отличное видео !
@niktesla61384 жыл бұрын
Я бы ещё про ЛуАЗ сказал для полноты картины
@yuravacik75184 жыл бұрын
Иті партальніє мости можна поставить на урал 4320(+арочніє шині + двигатель ЯМЗ 780 на 650 лошадиних сил) то онбі біл проходими всех итіх джипів геликів танків🤔🤔🤔
@offroad-4353 жыл бұрын
На мтз 82 тоже такой передний мост
@user-jx9no5yn3t4 жыл бұрын
Возили в Пакистан мосты,редуктора ЗИЛ,КамАЗ,там делают самодельные траки для перевозки грузов по горам.
@user-nx3pi2xu4p4 жыл бұрын
Не делай технические видео. Не твое это. Ты несешь сам не знаешь что. У мен от тебя кровь из ушей идет. Такую чухню несешь на серьезных щах. Люди тебя слушают и верит
@6o6ep_B_Tpycax4 жыл бұрын
Да полный звездец)))
@AlexanderWhite6574 жыл бұрын
Несёт околесицу
@silvermountain41254 жыл бұрын
Я просто смотрел визуализации. А тема устойчивости на таких мостах не раскрыта. Как и возможности лифта машины таким способом.
@Supervariag4 жыл бұрын
Не юнимог а унимог, привет с Германии
@BLACKDEVILRUS4 жыл бұрын
Не унимок а Унимог. Ещё раз У н и м о г. Привет с России
@user-kx5qj4dp1z4 жыл бұрын
@@user-kx5qj4dp1z Поддерживаю. Привет из Германии.
@vitali60174 жыл бұрын
@@vitali6017 согласил
@BLACKDEVILRUS4 жыл бұрын
Как всегда, слышал звон да не знает где он- все в кучу. Ещё и названия машин произносишь не правильно, лучше готовиться нужно!
@oppozitbandit64494 жыл бұрын
Одно но - задача порталов далеко не просто поднять клиренс: там чистый комплекс идёт сразу) и каким Макаром снижается скорость если общее передаточное число моста остаётся таким же?
@AlexanderWhite6574 жыл бұрын
Александр Белый изначально мне кажется порталы созданы для компенсации момента от увеличившихся колес а клиренс и все остальное это приятный плюс
@ZaZnaika4 жыл бұрын
@@ZaZnaika ну близко, но не совсем. Прежде всего это двухпоточный редуктор - снизить нагрузку на ГП: типичная схема грузовика типа Ман/Ивеко/МАЗ и поздние КамАЗы с редукторными мостами. А колесо.. да кому они нах нужны? Уазодрочерам передернуть какие они классые и страшные?
@AlexanderWhite6574 жыл бұрын
детский сад в Европейской игровой комнате если дяди хотят серьёзно ехать по бездорожью, необходим болотоход типа русского Витязя, либо колёсные на балансирной, а не рессорной подвеске типа сочленённого Тром 8х8
@bhactisiddh7399 Жыл бұрын
Если на ниве приедеш в школу то будет не так стыдно
@redrudi58144 жыл бұрын
2:39 Как же ты не прав... Ибо чем больше колеса, тем больше нагрузка на трансмиссию...
@Truck_KG4 жыл бұрын
Нагрузка снижается. Разгружается нагрузка даже на полуоси за счёт передачи момента на колеса через редуктор. Не спорь , сначала мат часть по читай.
@mrtango40344 жыл бұрын
@@mrtango4034 🤣 ты совершенно прав, матчасть читать надо, ибо у меня только практика, практика с 96 года... А теории нет вообще. А тебе совет - если ты помнишь или знаеешь вообще о том что существовали такие велосипеды Сура и Кама, у суры колеса большие у камы маленькие, на чем было ногам легче?
@Truck_KG4 жыл бұрын
@@mrtango4034 и честно говоря я вообще нихрена не понял что ты написал)))))) прочти еще раз или покажи маломальски грамотному агрегатчику))) всех благ!
@Truck_KG4 жыл бұрын
я думаю автор имел в виду что трансмиссия разгружается с дополнительным редуктором при условии тех же колес.
@Eimrine4 жыл бұрын
@@Eimrine возможно) Но в любом случае, чем больше радиус тем труднее его провернуть... Для примера - палки разной длинны которые нужно поднять кистью взявшись за конец.
@Truck_KG4 жыл бұрын
Разгон то на порталах быстрее)) это как короткая и длинная пара))
@user-rd8ys9ie7u4 жыл бұрын
Урал 375 без блокировок пролезет где угодно без всяких доработок
@user-lw7rx4jt1n Жыл бұрын
Unimog,если что,это не фирма,а модель грузовика от Mercedes.
@gtfafmihaoyftwwnmfm20594 жыл бұрын
Да у него с немецким вообще беда. Прямо кровь из ушей. Например, название фирмы, точнее, СП - Штейр-Даймлер-Пух. А он такое городит, что даже страшно.
@paulrains28734 жыл бұрын
Тут ненадо нечего думать Фирма говорит сама за себя ,услышишь что это Mersedes,то сразу отпадает сомнение ,что это не гавно ,типа русских машин Любой марки.
@Nevidimka04 жыл бұрын
Дурачек ты неумный,мерседес наполовину из Китая собран ,а наши в разы надёжнее,например иж-техно,сталь правильная, цены в 3-раза меньше чем мерседес,а ещё пересылка,так что думай, если есть чем.
@andreishaman40314 жыл бұрын
@@andreishaman4031 Ты сам такую сталь придумал ? И где ты видел чтоб наши машины дольше служили чем немецкие ? Если наши автомобили гниют быстрее намного немецких и японских .Возьми к примеру тот же УАЗ патриот через год эксплуатации уже днище у него всё ржавое так что Дурак здесь только ты .👎👎👎
@user-yt3wj5vi9q4 жыл бұрын
@@user-yt3wj5vi9q ещё раз поясню, если ты тугой, я говорю про тюнинговые вещи, российского производства зарекомендовавшие себя в большом спорте,а не про кузова, или ты наивно думаешь, что допустим камаз мастер ездит только на деталях мерседеса, китайского производства? Не будь таким упертым, все относительно,я вот видел гелики,и крузаки относительно свежие с насквозь прогнившей рамой от реагентов, и никакая оцинковка не помогла.
@andreishaman40314 жыл бұрын
@@user-yt3wj5vi9q да и не путай луга, трассмиссию и кузовщину, это как сравнить жопу с пальцем.
@andreishaman40314 жыл бұрын
@@andreishaman4031 Это мозги у тебя прогнившие а гелик и другие агрегаты ни хрена ни гниют а что касается тюнинга то все эти камазы без иностранных запчастей хрен бы так гоняли по автостраде так что тугой лох это опять ты .👎👎👎👎
@user-yt3wj5vi9q4 жыл бұрын
Два передних моста с т40 хорошую раздатку и дизель,унимог отдыхает
@user-ji1ri2rk4b3 ай бұрын
2:36 если установить большие колеса , то они наоборот увеличат нагрузку на двигатель и коробку из за своего веса. Да и если установить портальный редуктор , то мощность транспортного средства не увеличится!
@kartowe4kakartowkin2804 жыл бұрын
Ещё не придумали Дешевый и прочный , а так же легкий сплав что бы делать из него агрегаты
@vladimirli33874 жыл бұрын
Мне хочется такой купить но живу я в израеле где с этим проблема.
@user-kb8sn4kn7i3 жыл бұрын
На Уаз баран тоже с завода ставят такие мосты!
@user-pl5nz7qh6c4 жыл бұрын
Интересно
@olegi12744 жыл бұрын
Лайк
@olegi12744 жыл бұрын
Как в тракторе т40
@user-fj6mj1pk2t4 жыл бұрын
У моей кошки мосты портальные. Нигде не застревает. Но количество потребляемой сметаны на 100 метров вырос на 1.5 ложки. На скоростные показатели не влиял, но зря гонять не любит.
@Tesla_UFO4 жыл бұрын
@История Вещей смотрел 1 про банковских карт, интро/начало можно улучшить, а контент, середина хорошая. Идея про историю вещей интересная, просто в случае запутанных истории открытия наверное не все будут принимать однозначно. Тогда нужно будет вкладывать все версии происхождения. Мне лично интересовали бы истории необычный вещей и изобретении. Я вместо Вас делал бы интро покороче, потише и шапки видео менее пёстрым. Почему открыли 2. канал для рекламы первой я не понял. Если все исполнить качественно по принципу меньше воды, меньше спецэффектов и больше про суть вещей, то перспектив вижу. Мнение моё не полное, нету времени смотреть все сейчас, при интересе смотрю в будущем по интересным мне заголовкам. Успехов каналу!
@Tesla_UFO3 жыл бұрын
Потеря скорости в редукторах, возмещается колиосами больше диаметром.
@waldaswaldaitis65584 жыл бұрын
КУЗБАСС ОТЗОВИСЬ Я ДЕЛАЮ НА ЮДЖИНА ПРАГОВСКИЕ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ. КТО МОЖЕТ ОБОДРАТЬ МНЕ КОЛЕСА?
@DIY-qj1bv3 жыл бұрын
да.... мат и техчасть это явно не твое.
@user-mz6jh6gb9f4 жыл бұрын
Такие редуктора ставили на трактора, ещё в 70е годы
@donfedor0074 жыл бұрын
Я понял с чего сдули Газ 66.
@beibitmuratov45554 жыл бұрын
Келёсные редукторы? Херасе 🤣
@user-ss7kd3rk7g4 жыл бұрын
Крутая вещь! Однозначно ставлю лонжерон!
@SANEK-GT-5004 жыл бұрын
Ну эти мосты на ,,Прагах,, стояли ..
@stanisavzarembs34794 жыл бұрын
Не модернизировались поезда лишь в странах СНГ
@dueynjohnson47314 жыл бұрын
Не Юнимог а Унимог! Немцы не говорят Юнемоги не Дэймлер а Даймлер!
@sawkin77774 жыл бұрын
И Штейр Пух, а не стейр пуч.
@Tesla_UFO4 жыл бұрын
продолжу ... не "трибус", а Тибус
@konstantinkudryavtsev70204 жыл бұрын
0:17 Бред. В наше время так не работает, потому что машины делают не инженеры а экономисты.
@andrej65824 жыл бұрын
делают. гелик в квадрате. рубикон. уаз. и еще масса производителей.
@user-mz6jh6gb9f4 жыл бұрын
Василий Иванов это исключения. В основном делают из говна, что-бы ездило не более 5 лет. Например УАЗ 452 нынче штампуют из говна, ибо кузов разваливается лет через 6 после завода.
@andrej65824 жыл бұрын
исправь ошибку в названий ролика.(келёсными)
@user-nr6oe3mv5w4 жыл бұрын
"Вторая шестерня нужна для ........" а там где её нет как?
@user-ln1wx9go1w4 жыл бұрын
Мне кажется или должна быть фоновая музыка но ее нет?
@chelsvinomedved4 жыл бұрын
Кажется.
@John86region4 жыл бұрын
На гелеке не мосты а редуктора
@user-bw2kd6gf6l4 жыл бұрын
Так и у нас в России делают колёсные редукторы на Ниву и Уаз " Воин" и стоят около трехсот тысяч.
@user-sc1od6zh1t4 жыл бұрын
@@user-ib4wh2yq8d нет то ты путаеш с уазом туда самодельщики ставят с трактора т-40. А я говорю про Воин 4+4. Они делают сами .
@user-sc1od6zh1t4 жыл бұрын
правильно будет звучать не Юнимок а Унимок. это немецкое название а не английское
@user-mm1jh3bq6u3 жыл бұрын
Надёжний Советских и Российских нет, рычаг ткнул и всё впирёт в грязь а вот кнопочные и подобные не всегда включаются как у Кайрана.
@user-ed6ji9iv8j4 жыл бұрын
Не зря на юнимоге путешествуют братья чебурашкины!👆😃👍
@moi_druziya4 жыл бұрын
Вы перешли за последние месяцы на узкий круг аудитории, восновном автомобили все что с ними связано, лично мне было интересно посмотреть только про рыбий жир. Ведь так много интересных общих тем для большого круга аудитории: продукты питания, спорт, лекарства и куча других. Надеюсь Вы прислушаетесь хороший канал много интересного было но все уже просмотрено )
@user-fh2tt2kj7x4 жыл бұрын
А про авто у него очень много ошибок, не совсем его тема))
@peshcun Жыл бұрын
Хаха луаз имеет портальные мосты у него нет мостов, у него независимая подвеска! О виликий знаток внедорожной техники!
@alexseikuleshov71834 жыл бұрын
Попутал грешное с правильным, есть портальные мосты, а есть колесные редукторы. Это две больших разницы
@user-je6mn8bl5z4 жыл бұрын
Стеер деймлер патч что???))))) Штаер Пух он, если чё...
@user-ip9oo8de4v2 жыл бұрын
Поставь сафаровские мосты, например вместо убогих тлк80. И поставь тракторную резину 42 дюйма и звнизить пару на 5.13 и поедет и помчится нормально и цена не будет 400 тысяч с постоянным обслуживанием и трястись что что то сломаеш
@user-bw2kd6gf6l4 жыл бұрын
Чероки на 7 минуте не на унимогах,это иные мосты,похоже даже колхоженные.
@gtfafmihaoyftwwnmfm20594 жыл бұрын
Сказал колхозник, который унимоги не видел ни разу. Они самые и есть, читай больше.
@Senchir03 жыл бұрын
А где т-40?
@mechanic25994 жыл бұрын
Вот мне интересно, я в этой теме недолго, кто нибудь в мире додумался создать редукторный мост с вариатором передаточного числа
@user-tp7du5dz1g4 жыл бұрын
Максим Кравченко не надежно все это раз, и я даж боюсь представить себе как будет вести себя авто с вариатором в каждом колесе ни как не связанными между собой 🙈 туши свет !!!
@ZaZnaika4 жыл бұрын
Уже было, в 80-х годах один самодельщик ставил клиноременные вариаторы на колеса - идея оказалась неконкурентоспособной с жесткой трансмиссией...
@ivton42774 жыл бұрын
@@ivton4277 Как бы там ни было, на этим стоит поломать мозги, так как тоже имею внедорожник в хозяйстве, и адский зуд рук касательно его тюнинга))
@user-tp7du5dz1g4 жыл бұрын
@История Вещей Ссылочку будьте так любезны, ибо я ленивый))
@user-tp7du5dz1g3 жыл бұрын
Мне ведро клиренса
@stanoy_dogd4 жыл бұрын
Порталы это и есть вояки что ли?
@user-cn5sl8pd7n3 жыл бұрын
Это бартовой редукторы
@user-tt3nh1ti6u4 жыл бұрын
Это мосты с бортовыми редукторами а не порталы, порталы стоят на тракторах
@user-gw9tg7fl1d4 жыл бұрын
Ошибка келесные редуктора
@user-rt5fr3km5u4 жыл бұрын
Портальные мосты, ставили на сельхоз, трактора. И колея регулируется и растения не ломает передом позволяя нормально проехать по междурядью. На фига портальные мосты военным? Это тот ещё лукавый вопрос.
@Supervariag4 жыл бұрын
А у меня без порталов 35 лапти по заводу можно. И брод как минимум 1,5 м без шноркеля. И на кой эта лабуда ещё. За то бабло,что они стоят, вместо говназика можно просто купить хороший авто. И не еб...ть ни себе голову,ни людям ,тобишь слесарям.
@user-nk4hg3so4c4 жыл бұрын
ИВан Иванов вот как раз чтоб твои 35 лапти не рвали все под собой редукторами зачастую и компенсируют возросший момент на железо!!! Это если грамотно все делать ... у вас и скорость и разгон остается как в стоке но без проблем крутятся большие лапти ...
@ZaZnaika4 жыл бұрын
На трактор ставят
@user-be2vf1ob8t4 жыл бұрын
Ты топ!
@olegi12744 жыл бұрын
Да по видео где они ездят там нива пролитит и не поймёт что это неровность
@geimer17544 жыл бұрын
Такие мосты увеличивают не мощность , а крутящий момент... На моем интегральном шасси минимальный клиренс на колесах 13"составляет 350 мм, максимальный 480 мм и все это на независимой подвеске без каких-либо колесных редукторов... Портальные мосты - это для тихоходных "ползунков"и это уже прошлый век...
@ivton42774 жыл бұрын
С МТЗ 82 ЗАКОЛХОЗИТЬ МОЖНО ПАРТАЛЫ
@user-ni4oz4xc9o4 жыл бұрын
Они рассчитаны на скорость передвижения 10 км .
@user-fd1uz5uu1p4 жыл бұрын
А можно вообще ничего не колхозить. Мтз да и любой похожий трактор по проходимости порвёт все эти внидорожники а 50 км ч он и на заднем приводе пойдёт
@user-fn7nv6ij4n4 жыл бұрын
Алексей Иванов МТЗ МОЖЕТ И БОЛЬШЕ СОТНИ КМ, Ч ПО ТРАССЕ
@user-ni4oz4xc9o4 жыл бұрын
@@user-ni4oz4xc9o ниразу не видел таких быстрых тракторов чтоб 100 ехал. Наверно его колхозить надо запчастями от крузера
Мне одному показалось что текст какой ттне связанный и повторяется?)))
от не знания того о чем говорит.солянка что нашел где-то.хрень делает ради рекламы.
Ну очень познавательное и любопытное видео!!!👍👍👍
Самые дешевые порталы - военные мосты уаз. Еще есть самодельные порталы где неступичный привод (за диск либо шину)
Чем больше колёса - тем БОЛЬШЕ нагрузка на трансмиссию ;)
да уж. тут много таких мудростей от знатоков. "тоёта мегакруизер имеет портальные мосты" 8)))
Чувак, завязывай! Внедорожники это не твое!!!
Ибо чем больше колеса тем больше нагрузка на трансмиссию...
😁
комментатор вообще не осознает о чем говорит... чушь, через слово.... удали это видео - не вводи людей в заблуждение
Спасибо за такой выпуск, я узнал многое, очень было интересно брат
А мне всегда казалось что портальные мосты изначально придуманы для тракторов.
Мощность никакими редукторами изменить нельзя. Можно изменить только крутящий момент
А соотношение мощности к весу.
@@Supervariag это можно, но какое это имеет отношение к портальным мостам?
@@rightrocker8914 Портальный мост - суть мост с бортовым редуктором на конце. При приведённой мощности, он меняет крутящий момент полосей понижая их угловую скорость на т.с. "мощносной момент" не подымая угловую скорость валов моста. Т.е. без момента срыва колеса по грязи. П.С.: При лифте диаметром колеса понижается ещё и его угловая скорость. Короче с машины так можно сделать трактор. Ездить будет проходимее, а по трассе будет "тошнить ".
@@Supervariag это я знаю. Мощность никаким образом(кроме тюнинга самого движка) поменять нельзя, в отличие от кр момента
@@rightrocker8914 Имеется в виду не та мощность. Которая лишь у вас и лишь относительный маркетинговый показатель тяговооружоности мотора, без применения веса ТС и без учёта пика тех самых ваших Н*м. К проходимости не имеющий никакого отношения. Я имел в виду мощность на валу полуосей, не в Н*м, а в кг*с.
Не Юнимог, а Унимог. Это немецкий язык.
А "Стейр Пач" это Штейр Пух
Oleg Bakunin не Штейр, а Штаер
@@MegaPunisher777 Вот если б Steir, то да, а если как есть Steyr, то есть вопросы.
Alex Tolst все же Штаер
@@MegaPunisher777 Всё же согласен. По названию города, как оказывается.
Напиши что куришь... хочу попробовать тоже. Намешал ты знатно, но суть верна. НЕ ДЕЛАЙ ТАК БОЛЬШЕ!!!
Классный видос!!! Сам езжу на джипе, но об этом узнал только сейчас,,. позор мне!!!!!!
Галопом по Европам. Не знаю но все таки вам расскажу подробно. Спасибо смотрю ваш канал , как фэнтэзи с уклоном в трэш
Интересные факты.
Давай видос про проходные мосты😎
Да давно уже доказано что не все такие, что сколько не дай МАЛО. Есть люди дай 8млн ему за глаза, а кому-то и 500руб
Всем приятного просмотра и хорошего настроения)
Зогромным удовольствием,прыобролбы такой авто вездеход, производством Германии,середина,от30-до80 года.Этотовремя,производство,чысто Германии.
Как же вы "знатоки" физики и техники засоряете мусором инет и головы детей!
Как-то однобоко получилось - портальные мосты служат для увеличения клиренса и соответственно проходимости. И ни слова о том, что портальные мосты так-же устанавливают для понижения клиренса. В городском транспорте, например, чем ниже клиренс, тем легче в него входить/выходить. И в них устанавливаются "перевёрнутые" портальные мосты именно для понижения клиренса...
Да, щас мода пошла. Я как раз заинтересовался, как так, между колёсами в автобусе хожу, полез в интернет и только щас узнаю про портальные мосты
Доброго времени . Парни, что за трек в конце? Подскажите?
Зря автор упомянул поезда... там также технологии не стояли на месте. Есть поезда "Тальго" также с портальными тележками, в которых установлены отдельные колеса...или например система активного наклона вагона, на поездах Siemens, что позволяет проходить повороты на большой скорости. Можно загуглить...
Muy chingón.....un par de esos diferenciales, me vuelvo loco .
Видео по достоинству оценит люди, с мозгом как у рыбки гуппи. ;)) Мало ли кто с первого раза информацию не запомнил , со второго, с третьего раза не запомнил....так можно это повторять на протяжении всего видео ))
Вы именно под этим видео решили такой комментарий оставить? Зачем тогда, по-вашему, люди смотрят трансляции многочасовые, они ведь тоже затянуты. И массу видео, в котором вообще нет полезной, актуальной или сложной для понимания информации. Для Вас сделали KZhead Shorts и каналы с саркастичным юмором. А Вы зачем-то здесь зрителей канала оскорбляете.
Что-то всё в кучу, вроде про унимог и тут же вольво. На 6.52 моё авто однако)
Автор путает конечно портальные мосты и независимую подвеску с портальным редукторами, но всё равно с удовольствием посмотрел
Вообще,портальность мостов всегда индивидуальна,и это не обязательно 20 см.И разгон с максимальной скоростью тоже зависят от пар в мостах.
Краз 6322 без портальных мостов может преодолеть реку глубиной 1,5м
Спасибо за видео. 👍
А келесный редуктор, все понятном тАбой)
Сними про каробки передач на пример УАЗ 469. Чем отличается сенхронная от не сенхронной буду рад послушать.
Проходимие человеческих ног нет ни одного механизма
Это Вы еще лося не видели... :)
Шнекоход)))
Alexey Imanalix Это вы никогда болотоход на болоте не встречали.
Прикольные штуки...
Лишь бы что-то ляпнуть. Про колёсные пары , современных скоростных поездов , ты ничего не знаешь.
Да это всё лажа, без блокировок хоть на порталах машину засадиш хер выедеш, а вот полная блокировка как на вольво с-303 это да. Был у меня таблетос, купил военные мосты, их ещё называют венгерскими, так вот, ну думаю, теперь любая лужа мне пох, не тут-то было. Думаю, сделаю ревизию перед установкой, а там никаких блокировок, стоит два пальца и четыре сателлита и всё, можно с БТРа самоблок поставить, вот тогда да, будет вещь.
Принудительные блокировки - это тема, остальное все лажа, если по лужам...
С завода уаз 31514 с (тундра мостами) с завода бортовые стоят и уменьшен редуктор то есть портальные мосты!!! После 31514 ставили на Уаз барс широкий кузов и росшитые мосты.
А при чём здесь мосты и мощность? Может проходимость и тяга?
А почему не упомянул про УАЗовские 469 военные редукторные мосты???
Отличное видео !
Я бы ещё про ЛуАЗ сказал для полноты картины
Иті партальніє мости можна поставить на урал 4320(+арочніє шині + двигатель ЯМЗ 780 на 650 лошадиних сил) то онбі біл проходими всех итіх джипів геликів танків🤔🤔🤔
На мтз 82 тоже такой передний мост
Возили в Пакистан мосты,редуктора ЗИЛ,КамАЗ,там делают самодельные траки для перевозки грузов по горам.
Не делай технические видео. Не твое это. Ты несешь сам не знаешь что. У мен от тебя кровь из ушей идет. Такую чухню несешь на серьезных щах. Люди тебя слушают и верит
Да полный звездец)))
Несёт околесицу
Я просто смотрел визуализации. А тема устойчивости на таких мостах не раскрыта. Как и возможности лифта машины таким способом.
Не юнимог а унимог, привет с Германии
Не унимок а Унимог. Ещё раз У н и м о г. Привет с России
@@user-kx5qj4dp1z Поддерживаю. Привет из Германии.
@@vitali6017 согласил
Как всегда, слышал звон да не знает где он- все в кучу. Ещё и названия машин произносишь не правильно, лучше готовиться нужно!
Одно но - задача порталов далеко не просто поднять клиренс: там чистый комплекс идёт сразу) и каким Макаром снижается скорость если общее передаточное число моста остаётся таким же?
Александр Белый изначально мне кажется порталы созданы для компенсации момента от увеличившихся колес а клиренс и все остальное это приятный плюс
@@ZaZnaika ну близко, но не совсем. Прежде всего это двухпоточный редуктор - снизить нагрузку на ГП: типичная схема грузовика типа Ман/Ивеко/МАЗ и поздние КамАЗы с редукторными мостами. А колесо.. да кому они нах нужны? Уазодрочерам передернуть какие они классые и страшные?
детский сад в Европейской игровой комнате если дяди хотят серьёзно ехать по бездорожью, необходим болотоход типа русского Витязя, либо колёсные на балансирной, а не рессорной подвеске типа сочленённого Тром 8х8
Если на ниве приедеш в школу то будет не так стыдно
2:39 Как же ты не прав... Ибо чем больше колеса, тем больше нагрузка на трансмиссию...
Нагрузка снижается. Разгружается нагрузка даже на полуоси за счёт передачи момента на колеса через редуктор. Не спорь , сначала мат часть по читай.
@@mrtango4034 🤣 ты совершенно прав, матчасть читать надо, ибо у меня только практика, практика с 96 года... А теории нет вообще. А тебе совет - если ты помнишь или знаеешь вообще о том что существовали такие велосипеды Сура и Кама, у суры колеса большие у камы маленькие, на чем было ногам легче?
@@mrtango4034 и честно говоря я вообще нихрена не понял что ты написал)))))) прочти еще раз или покажи маломальски грамотному агрегатчику))) всех благ!
я думаю автор имел в виду что трансмиссия разгружается с дополнительным редуктором при условии тех же колес.
@@Eimrine возможно) Но в любом случае, чем больше радиус тем труднее его провернуть... Для примера - палки разной длинны которые нужно поднять кистью взявшись за конец.
Разгон то на порталах быстрее)) это как короткая и длинная пара))
Урал 375 без блокировок пролезет где угодно без всяких доработок
Unimog,если что,это не фирма,а модель грузовика от Mercedes.
Да у него с немецким вообще беда. Прямо кровь из ушей. Например, название фирмы, точнее, СП - Штейр-Даймлер-Пух. А он такое городит, что даже страшно.
Тут ненадо нечего думать Фирма говорит сама за себя ,услышишь что это Mersedes,то сразу отпадает сомнение ,что это не гавно ,типа русских машин Любой марки.
Дурачек ты неумный,мерседес наполовину из Китая собран ,а наши в разы надёжнее,например иж-техно,сталь правильная, цены в 3-раза меньше чем мерседес,а ещё пересылка,так что думай, если есть чем.
@@andreishaman4031 Ты сам такую сталь придумал ? И где ты видел чтоб наши машины дольше служили чем немецкие ? Если наши автомобили гниют быстрее намного немецких и японских .Возьми к примеру тот же УАЗ патриот через год эксплуатации уже днище у него всё ржавое так что Дурак здесь только ты .👎👎👎
@@user-yt3wj5vi9q ещё раз поясню, если ты тугой, я говорю про тюнинговые вещи, российского производства зарекомендовавшие себя в большом спорте,а не про кузова, или ты наивно думаешь, что допустим камаз мастер ездит только на деталях мерседеса, китайского производства? Не будь таким упертым, все относительно,я вот видел гелики,и крузаки относительно свежие с насквозь прогнившей рамой от реагентов, и никакая оцинковка не помогла.
@@user-yt3wj5vi9q да и не путай луга, трассмиссию и кузовщину, это как сравнить жопу с пальцем.
@@andreishaman4031 Это мозги у тебя прогнившие а гелик и другие агрегаты ни хрена ни гниют а что касается тюнинга то все эти камазы без иностранных запчастей хрен бы так гоняли по автостраде так что тугой лох это опять ты .👎👎👎👎
Два передних моста с т40 хорошую раздатку и дизель,унимог отдыхает
2:36 если установить большие колеса , то они наоборот увеличат нагрузку на двигатель и коробку из за своего веса. Да и если установить портальный редуктор , то мощность транспортного средства не увеличится!
Ещё не придумали Дешевый и прочный , а так же легкий сплав что бы делать из него агрегаты
Мне хочется такой купить но живу я в израеле где с этим проблема.
На Уаз баран тоже с завода ставят такие мосты!
Интересно
Лайк
Как в тракторе т40
У моей кошки мосты портальные. Нигде не застревает. Но количество потребляемой сметаны на 100 метров вырос на 1.5 ложки. На скоростные показатели не влиял, но зря гонять не любит.
@История Вещей смотрел 1 про банковских карт, интро/начало можно улучшить, а контент, середина хорошая. Идея про историю вещей интересная, просто в случае запутанных истории открытия наверное не все будут принимать однозначно. Тогда нужно будет вкладывать все версии происхождения. Мне лично интересовали бы истории необычный вещей и изобретении. Я вместо Вас делал бы интро покороче, потише и шапки видео менее пёстрым. Почему открыли 2. канал для рекламы первой я не понял. Если все исполнить качественно по принципу меньше воды, меньше спецэффектов и больше про суть вещей, то перспектив вижу. Мнение моё не полное, нету времени смотреть все сейчас, при интересе смотрю в будущем по интересным мне заголовкам. Успехов каналу!
Потеря скорости в редукторах, возмещается колиосами больше диаметром.
КУЗБАСС ОТЗОВИСЬ Я ДЕЛАЮ НА ЮДЖИНА ПРАГОВСКИЕ ПОРТАЛЬНЫЕ МОСТЫ. КТО МОЖЕТ ОБОДРАТЬ МНЕ КОЛЕСА?
да.... мат и техчасть это явно не твое.
Такие редуктора ставили на трактора, ещё в 70е годы
Я понял с чего сдули Газ 66.
Келёсные редукторы? Херасе 🤣
Крутая вещь! Однозначно ставлю лонжерон!
Ну эти мосты на ,,Прагах,, стояли ..
Не модернизировались поезда лишь в странах СНГ
Не Юнимог а Унимог! Немцы не говорят Юнемоги не Дэймлер а Даймлер!
И Штейр Пух, а не стейр пуч.
продолжу ... не "трибус", а Тибус
0:17 Бред. В наше время так не работает, потому что машины делают не инженеры а экономисты.
делают. гелик в квадрате. рубикон. уаз. и еще масса производителей.
Василий Иванов это исключения. В основном делают из говна, что-бы ездило не более 5 лет. Например УАЗ 452 нынче штампуют из говна, ибо кузов разваливается лет через 6 после завода.
исправь ошибку в названий ролика.(келёсными)
"Вторая шестерня нужна для ........" а там где её нет как?
Мне кажется или должна быть фоновая музыка но ее нет?
Кажется.
На гелеке не мосты а редуктора
Так и у нас в России делают колёсные редукторы на Ниву и Уаз " Воин" и стоят около трехсот тысяч.
@@user-ib4wh2yq8d нет то ты путаеш с уазом туда самодельщики ставят с трактора т-40. А я говорю про Воин 4+4. Они делают сами .
правильно будет звучать не Юнимок а Унимок. это немецкое название а не английское
Надёжний Советских и Российских нет, рычаг ткнул и всё впирёт в грязь а вот кнопочные и подобные не всегда включаются как у Кайрана.
Не зря на юнимоге путешествуют братья чебурашкины!👆😃👍
Вы перешли за последние месяцы на узкий круг аудитории, восновном автомобили все что с ними связано, лично мне было интересно посмотреть только про рыбий жир. Ведь так много интересных общих тем для большого круга аудитории: продукты питания, спорт, лекарства и куча других. Надеюсь Вы прислушаетесь хороший канал много интересного было но все уже просмотрено )
А про авто у него очень много ошибок, не совсем его тема))
Хаха луаз имеет портальные мосты у него нет мостов, у него независимая подвеска! О виликий знаток внедорожной техники!
Попутал грешное с правильным, есть портальные мосты, а есть колесные редукторы. Это две больших разницы
Стеер деймлер патч что???))))) Штаер Пух он, если чё...
Поставь сафаровские мосты, например вместо убогих тлк80. И поставь тракторную резину 42 дюйма и звнизить пару на 5.13 и поедет и помчится нормально и цена не будет 400 тысяч с постоянным обслуживанием и трястись что что то сломаеш
Чероки на 7 минуте не на унимогах,это иные мосты,похоже даже колхоженные.
Сказал колхозник, который унимоги не видел ни разу. Они самые и есть, читай больше.
А где т-40?
Вот мне интересно, я в этой теме недолго, кто нибудь в мире додумался создать редукторный мост с вариатором передаточного числа
Максим Кравченко не надежно все это раз, и я даж боюсь представить себе как будет вести себя авто с вариатором в каждом колесе ни как не связанными между собой 🙈 туши свет !!!
Уже было, в 80-х годах один самодельщик ставил клиноременные вариаторы на колеса - идея оказалась неконкурентоспособной с жесткой трансмиссией...
@@ivton4277 Как бы там ни было, на этим стоит поломать мозги, так как тоже имею внедорожник в хозяйстве, и адский зуд рук касательно его тюнинга))
@История Вещей Ссылочку будьте так любезны, ибо я ленивый))
Мне ведро клиренса
Порталы это и есть вояки что ли?
Это бартовой редукторы
Это мосты с бортовыми редукторами а не порталы, порталы стоят на тракторах
Ошибка келесные редуктора
Портальные мосты, ставили на сельхоз, трактора. И колея регулируется и растения не ломает передом позволяя нормально проехать по междурядью. На фига портальные мосты военным? Это тот ещё лукавый вопрос.
А у меня без порталов 35 лапти по заводу можно. И брод как минимум 1,5 м без шноркеля. И на кой эта лабуда ещё. За то бабло,что они стоят, вместо говназика можно просто купить хороший авто. И не еб...ть ни себе голову,ни людям ,тобишь слесарям.
ИВан Иванов вот как раз чтоб твои 35 лапти не рвали все под собой редукторами зачастую и компенсируют возросший момент на железо!!! Это если грамотно все делать ... у вас и скорость и разгон остается как в стоке но без проблем крутятся большие лапти ...
На трактор ставят
Ты топ!
Да по видео где они ездят там нива пролитит и не поймёт что это неровность
Такие мосты увеличивают не мощность , а крутящий момент... На моем интегральном шасси минимальный клиренс на колесах 13"составляет 350 мм, максимальный 480 мм и все это на независимой подвеске без каких-либо колесных редукторов... Портальные мосты - это для тихоходных "ползунков"и это уже прошлый век...
С МТЗ 82 ЗАКОЛХОЗИТЬ МОЖНО ПАРТАЛЫ
Они рассчитаны на скорость передвижения 10 км .
А можно вообще ничего не колхозить. Мтз да и любой похожий трактор по проходимости порвёт все эти внидорожники а 50 км ч он и на заднем приводе пойдёт
Алексей Иванов МТЗ МОЖЕТ И БОЛЬШЕ СОТНИ КМ, Ч ПО ТРАССЕ
@@user-ni4oz4xc9o ниразу не видел таких быстрых тракторов чтоб 100 ехал. Наверно его колхозить надо запчастями от крузера
Алексей ИвановЖ СКИНУ ВИДЕО ПО ПОЗЖЕ