Мне удалось провести 2 недели с Volkswagen ID3, машина неоднозначная, но интересная. Решил поделиться впечатлениями, и рассказать, что понравилось, а что нет.
0:00 Вступление
0:52 ПЛЮСЫ
0:55 Короткий капот
1:37 Посадка
2:19 Обзорность и размеры салона
3:28 Места хранения
5:02 Качество сборки и шумоизоляция
6:06 Кнопка Старт/Стоп
6:44 Сенсорные кнопки
7:52 Дисплей водителя
9:18 Навигация
11:39 Ассистент водителя
12:18 Подсветка салона
14:05 МИНУСЫ
14:23 Внешний вид
15:03 Задний козырёк
15:45 Багажник
17:56 Качество материалов в салоне
19:05 Базовые сиденья
19:52 Задний ряд
21:00 Кнопки
24:06 Скорость зарядки
25:19 Обзор назад
25:52 Цены и конкуренты
Как всегда очень детальный и классный обзор! Спасибо!
Благодарю за обзор и мнение!
Спасибо за обзор. С интересом посмотрел.
Спасибо Дима
Спасибо за обзор! Такой козырёк над задним стеклом здорово улучшает аэродинамиику
Привіт, гарний огляд. Мені сподобався. А шо скажиш про підвіску? Як порівняно з теслою модель 3. Мягше чи жорсткіше?
На мій погляд значно мягше. Хотів це також сказати але забув ((
4:39 В обзоре мерседеса Вы говорили, что USB Type A уже не нужны никому, а тут их отсутствие - это минус. Непоследовательно как-то получается. Если что, в обзоре на мерседес тайминг 22:40
Прошёл год ( писал Мерс в октябре 2022) и я наконец-то купил себе type c кабель 😀 . На самом деле type c конечно лучше, т.к. поддерживает быструю зарядку, но хотя бы один type A лучше оставить для старых устройств
@@GreenBlimp выписываю Вас из хейтеров прогресса 😁. Если долго оставлять старые разъёмы - мало кто будет переходить на новые. А так, вынуждают идти в ногу со временем.
А багажник из салона можно открыть с кнопки?
Интересно узнать Ваше мнение о Volkswagen id4, может сняли бы обзор на него.
Я немного катался на ID4, в целом они с ID4 очень похожи, 4ка побольше, немного помягче подвеска и немного интереснее интерьер, но в целом глобальной разницы я не заметил. Мне как - то не зашло.
Замечательный обзор получился! Спасибо. Про подвеску забыли сказать. Интересно ваше мнение по сравнению с теслой.
Спасибо, да, действительно забыл сказать, хотя и хотел :) Подвеска мне очень понравилась, намного комфортнее на неровных дорогах, чем в Модел 3/Y. Но при этом управляемость остаётся хорошей (в Тесле чуть лучше)
подвеска шикарная, больше удовольствия от езды в этом плане, чем TMY/3
@@KDR816 согласен
5:00 по мойму про эту штуку не кто даже не использует
Дмитрий! вы теперь обзорец всех электромобилей!!? круто!
В моём "багаже" их уже аж 3 😁 (помимо Теслы) На самом деле я специально обзорами не хочу заниматься, чисто по случаю
Сделайте обзор на BYD Atto 3, будет интересно узнать мнение о ней.
С удовольствием сделаю, если смогу взять машину на обзор.
@@GreenBlimp сделайте сравнение с Tesla Model 3, Tesla Model Y.
@@atomdiagnost8220 разумеется, с чем же ещё сравнивать! Вероятнее всего будет BYD и Nio
спасибо,очень хорошая подача материала,"чисто по случаю" обзорщик из тебя всё же суперский:)))) а маленький экранчик на руль и бейс с поворотом на 30 градусов продаются,просто отдельно,я взял:))15 инчей крутятся как положено:)))...(это было для Теслы) к тесле вообще продаётся миллион аксессуaров,от блестяшек,до фар,рулей,обвесов и т.д. и т.п. ,но это известно,просто ты не упомянул как то
Спасибо! Да, возможно стоило упомянуть про доп экранчик для Теслы, но все-же справедливее сравнивать машины в стоке.
👍👍👍
Как обновить прошивку? По китайской сим карте невозможно сменить?
К сожалению, не знаю
В ID3 очень понравилась эргономика и подвеска. С первой минуты очень удобно
Да, подвеска отличная, согласен
Кнопка REAR активизируются после секундного удержания, позволяет теме же клавишами открыт задние стекла.
Да, спасибо, я уже разобрался. Дичь какая то
@@GreenBlimp а если долго жать, то можно открыть все 4 окна
Зеленый дирижабль. Спасибо!
Хороший обзор! Зачем нужен мягкий пластик, если твердый не скрипит и не дребезжит?)
Спасибо, да просто на ощупь приятнее.
жесткий легче царапается и теряет вид, мягкий пластик тоже не дребезжит. и подолокотник на заднее сиденье не помешает.
Проблема Зои в том, что у нее 0 звезд безопасности :)
Классная машина, про разъемы, должен быть один единый для всей планеты как сейчас с type-c на мобильных устройствах. По проводке в багажнике, зачем ее возить с собой, вы заряжаете машину дома там и держите этот провод, на быстрых зарядках есть свой казенный.
Почти все публичные трёхфазные зарядки не имеют провода. Свой трёхфазный кабель в багажнике must have. Я еще за одно в путешествия адаптер для однофазной розетки вожу на всякий случай. Иногда в отелях разрешают "прикурить"
По контенту, слогу супер. Голосую комментами и лайками за канал. Дмитрий - отлично. Удачи и прогресса. По машине. Не первый ролик показывающий, что фв выпустил не машину а недоразумение.
Спасибо, Стараемся :) да, машина неоднозначная
Як завжди пізнавально та цікаво. Дякую!
Это китайский сборка или немецкий?
Немецкий
В этой машине есть теплонасос?
Нет
Им бы 40€ за максимальную комплектацию брать, была бы гораздо популярнее. Еще минус экобонус, чтобы 36 стоило. Про Теслу: не забывайте, что они свои цены пишут с уже вычтеным бонусом
Не знаю, как сейчас, когда я покупал, от цены на сайте потом было вычтено 3 тыс сразу и потом ещё возвращено 6тыс бонуса
Именно наличие только 2х УСБ тайпси уберегло меня от покупки данного авто, не купил. Хотя никто из обзорщиков ни разу не сказал зачем их должно быть много? И сколько? Я вообще не пользую эти порты ибо зачем? Если телефон заряжается без них! Можете сказать зачем они нужны?? ГПС подключать??
Объясню. USB type A имеет ограничение мощности зарядки 7.5 Вт (5А 1.5А). Исключением может быть использование родного зарядного устройства (Эппл, Самсунг, Хуавей), там есть алгоритм распознания и могут быть выше токи и напряжения. Но по умолчанию мощность маленькая. Стандарт USB type C может поддерживать так называемый Power Delivery протокол передачи данных, который позволяет устройствам разных производителей договариваться о мощности зарядки, и выставлять ее вплоть до 100Вт (иногда даже выше, если конечно зарядник это поддерживает). Проще говоря Ваш телефон будет зарядаться быстрее. Плюс USB А кабели уходят в историю, и большинство новый девайсов идут именно с Type C кабелем. Насчёт количества портов. Машина подразумевается, как семейная, т.е. будет например семья из 4-5 чел, у каждого гаджеты (телефоны, камеры, дроны, повербанки, итд) Все это нужно заряжать, особенно в путешествии. 2 порта для такой машины - очень мало.
@@GreenBlimp спасибо Дмитрий. Я купил себе Теслу позавчера насмотревшись ваших видосов))) информативненько. Уже второй день нахожусь в эйфории от авто, как все круто и продумано. Опять же по поводу всех этих портов, так я и не понял, у меня семья из 4 чел, при выезде все дроны айпады телефоны все заряжено на 100 проц. Ну сколько вы истратите батареи на айпаде? Если нон-стоп мультики он нормально готов показывать 5-7 часов, так же с телефонами… ничего не понимаю. У меня макс занят один порт, всегда. Приобрел Теслу M3 LR 2022 7K пробега в белом цвете… просто тащусь. Минусы - надо шуметь арки и антивибрационные на двери и оба капота. Ибо двери закр как консервная банка. Но в е остальное просто мечта. Ускорение 4,4 до 100 это просто что то… Хочу сделать анализ батареи но не знаю как. Я к стати тоже делал обзоры на ютубе у меня на канале)) но забросил думаю начать опять снимать про Теслу))) Хорошего дня и настроения
@@Sergei6960 Рад, что помог Вам с покупкой, наслаждайтесь)) Я уже откатал почти 80тыс, очень доволен. Да - шумка это минус, я тоже дополнительно доделывал, стало намного лучше. Насчёт портов, как по мне пусть будут с запасом. Они никому не мешают, а ситуации бывают разные, особенно в путешествиях. Я например телефон заряжаю только в машине, дома забываю все время. (жена тоже) Если есть желание, снимайте конечно, Ютуб - лучшая платформа для этого дела. Подпишусь на Вас тоже
@@Sergei6960 По анализу батареи у меня будет видос в конце года, сейчас сам разбираюсь как. В двух словах нужен OBD адаптер, кабель для CAN шины и прилжение ScanMyTesla на телефон
Chademo это изначально не слишком быстрый стандарт. Он больше 50кВт в принципе принимать не умеет. И никакие переходники это не исправят.
Забавно, что на сайте Nissan обещают 100квт зарядку, может, конечно, со стороны машины это возможно, но со стороны зарядных станций тут в Германии такую мощность не найдёшь (для CHAdeMO)
@@GreenBlimp я буквально пару дней назад общался с разработчиками зарядных станций в Москве. Они сказали, что ограничение 50 кВт заложено в самом стандарте chademo. И если Ниссан обещает больше, то самое логичное как этого добиться это использовать европейский CCS2 и соответствующий PDM. Есть модифицированные версии стандарта 1.2 и 2.0 с большими скоростями вплоть до 400квт. Но есть ли в этом смысл, учитывая любовь (совершенно справедливую) европейцев к унификации и распространённость зарядных станций. Для США может они и распространятся. В Европе вряд ли.
Собрали то ее китайцы, а не немцы😂
Какой то девчачий обзор 😂 Где ремонтировать чё ломается .как батарею снять и обратно вставить какая ходовка применена спереди сзади какие новые идеи в двигателе скока их ваще Капец блин косички еще заплети и платюшко одень 😂
Цены ужас, на такое
В целом, сложно поспорить
Да кому сейчас нужен немецкий автохлам? Вы хоть видели что сейчас в Китае делается? kzhead.info/sun/paukprGvi5tplWw/bejne.html
Гилевич, серьезно? :D как будто в 6 классе друзья про новую игру рассказывают
Машины с анимацией, динь донами на каждое движение, с зачем-то выезжающими торпедами, полностью отсутствующими опытом эксплуатации, поддержкой и цепочкой поставок. Не нужно выбирать жену по фото из Инстаграма 😄 попользуйтесь, возьмите на тест-драйв. В реальной жизни абсолютно другие вещи оказываются важны по сравнению с ютубом. На Ютубе основная задача машины уходит на второй план
Даааа унылое шайзе, китайцы делают за эти деньги премиум
какой тип батарей? мы же электромобиль обозреваем. от этого зависит её ресурс, скорость зарядки, работа при отрицательных температурах. судя по максимальной мощности заряда - батарейки брахло - какая то модификация литий-кобалта - брось каку. вот такие машины и дискредитируют технологию. электрический автомобиль должен быть надежнее чем с ДВС. а это что? слепили из того, что было? как себя это чудо поведет хотя бы в -20? не знаете? ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80#%D0%A2%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2
Лично ездил при -28. Снизился запас хода, но это логично. А так все отлично, глюков не было.
Обычный литий-кобальт, CATL или LG. У меня такого же типа на Model 3 при -20 нормально абсолютно работают, ну ясное дело пока холодно держат процентов на 20 меньше и рекуперация слабая. Лучше прогревать
@@GreenBlimp кроме всего прочего такой тип батареи опасен. я считаю нечего ему делать на транспорте. только в айфон и т.п. на транспорте практически идеальны LTO но они слишком дорогие и низкая энергоёмкость. вот и получается, что по сумме характеристик - LPF остальное либо не подходит либо слишком дорого.