OBD и Tesla - показать всё, что скрыто. Правильно выбираем и подключаем OBD2 адаптер к Tesla Model3.
2023 ж. 2 Жел.
3 622 Рет қаралды
Реферальная ссылка на покупку Tesla (дополнительные бонусы) ts.la/dmytro57278
Как лучше понять внутренние процессы в Тесла и увидеть то, что скрыто от пользователя? Разбираемся, что такое OBD2, чем это может быть полезно, как выбрать OBD2 адаптер, и как его правильно подключить.
Результат теста скорости передачи данных: Veepeak (дешёвый): 50-70 пакетов в секунду OBDLink Lx (дорогой): 120-150 пакетов в секунду
Спасибо , интересно !!!
спасибо,правда что сама тема не нова,но твои обзоры всегда интересно смотрeть :)).... а насчёт самой батареи-полный тест делается через сервис-мод...(правда долго,по времени)
Спасибо, да, планирую отдельную серию про калибровку и замер деградации сделать.
Ух-ти! Класний канал! Вітаю!
Дуже дякую!
👍👍👍
Спасибо, очень позновательно. Было бы интересно узнать насколько эффективна калибровка батареи и как часто её имеет смысл делать на Тесле
Спасибо. Я планирую отдельную серию про замер деградации и калибровку. Пока сам вникаю в тему ))
@@GreenBlimp Если у вас разность напряжения на ячейках менее 50мВ то можно не балансировать батарею. Что значит калибровать мне совсем не понятно
@@Basill Калибровка позволяет сообщить системе, какой уровень заряда соответствует полной зарядке, а какой уровень разряда соответствует полной разрядке. Это необходимо для точного отображения процентного содержания заряда батареи на экране устройства. По сути, это мощный инструмент, предназначенный для восстановления максимальной емкости аккумулятора и продления срока его службы. Эта функция доступна в сервисном меню Tesla
сработка щеток это больше про здоровья трапеции, не? Никто же не сбрасывает когда меняет щетки. ЗЫ по параметрам интересно количество зарядок и быстрых зарядок и SOH. Можно же корреляцию сделать. PSS спасибо за видео и ждем про соляр-панель-Тесла-нахаляву-езжу. Удачи! Привет от коллеги из Минска
Спасибо. 13:00 - вот здесь можно видеть общее количество (в квтч) DC charge и AC charge
Это больше звучало, как шутка ) Почти миллион включений дворников, наверное пора поменять щетки )
Тоже занялся сейчас изучением данной темы! А то в мороз мой иксик сломался пришлось эвакуировать его в сервис. Уже счет на 2027€ выставили ;(
Ого, сочувствую. А что случилось? Вроде Теслы довольно морозостойкие
@@GreenBlimp Второго января нужно было ехать на техосмотр, а у нас в Финляндии мороз был, у меня тесла показывала -33, но местами было и до -37, так вот я собрался ехать и решил дайка я видео запишу на канал ;) тесла в мороз, ну и записал... Теслочка то поехала без проблем, но в пути загорелась ошибка, что снижена мощность , ели как вернулся домой и у нее потекла охлаждайка. Пар валил ух, я даже подумал сначала что загорелась. Вчера с сервиса пришло сообщение в приложение, что накрылся подогрев батареи и вот в его районе случилась течь. Ну а вообще в -42 я в Лапландии ездил два года назад, все норм. И к стати ДВСов у нас здесь на эвакуаторах уехало намного больше, очередь была в неделю. Позамерзали все )
@@TeslaMaska Я, кстати сейчас готовлю видос про мифы о электромобилях, я в том числе затрагиваю тему холодных регионов. Я сам живу в относительно тёплом месте, за последние 4 года самый сильнй мороз тут был в районе -17С. У меня без теплового насоса запас хода при -10С -15С падает процентов на 30. Смотрел видосы людей с севера, которые тестировали Теслы при -35С, там запас хода падает уже примерно вдвое, плюс довольно сложно прогреть батарею до полноценной рабочей температуры. Соответственно в таких условиях даже если есть суперчарджеры уже далеко ездить не комфортно. Плюс если есть риски, что похолодает ниже -40С то желательно держать машину подключенной к розетке, что бы был ресурс на подогрев батареи, иначе она может повредиться. Хотелось бы Ваш опыт тоже услышать. Правильная у меня информация?
@@GreenBlimp У меня в семье используются две теслы MX уже четыре зимы, и М3 вот первая зима. У тройки вот заметил, что в мороз -35 средний расход на расстоянии в 40 км показала 285 ватт на сотню, но это в графике расхода было выбрана дистанция среднего расхода в 50 км. И переодически загорался значек, что невозможна полная рекуперация, видимо температура батареи все таки временами успевает упасть ниже нужной для нее температуры. Обычная комфортная для меня температура салона когда заданное значение 19, потому что выше это уже жарко, но в мороз -35 повышал до 22 ( тепловой насос справляется) . На иксе батарея 83 кВт максимальное расстояние летом было 406 км, но до нуля процентов. Зимой примерно в 1,5 раза стабильно меньше!
Здравствуйте, спасибо вам за труд! У меня появился вопрос-прозьба, можете рассказать о жизни в Германии(налоги, стоимость жизни, социальные бенефиты и т.п.) Насколько реально и какой примерно процесс трудоустройста техническим специалистом в Германии из др. страны?(я специалист в сфере hvac и электричества)
Здравствуйте. Спасибо Вам! Идея интересная, я думал над такой темой, но, с сожалению, я хоть и по диплому инженер по электроприводу, в Германию переехал как программист. На сколько знаю, истории айтишников людей больше раздражают, т.к. всё довольно банально - контракт, голубая карта, и вперёд. Но про жизнь да, можно рассказать, я подумаю.
@Зелёный Дирижабль Как можете прокомментировать новость о том, что "Крупнейший оператор проката Hertz распродает 20 000 автомобилей Tesla"?
Слышал эту новость, на сколько я понял, главная претензия была - дорогой ремонт в случае аварии, что в принципе правда. Многие страховые берут больше с владельцев электромобилей за риски. Хотя в моём случае не так. Пока что - это частный случай отдельной компании. В противовес я вижу большое количество фирм, переводящих парк авто на электро, таксисты обожают Модел 3/У за неприхотливость и низкие расходы на эксплуатацию (сам за 4 года могу подтвердить, что Тесла - очень экономичный автомобиль). Не думаю, что эта новость - какое-то начало конца электромобилей, просто отдельно взятый менеджер посчитал, что риски дорогого ремонта важнее экономии на эксплуатационных расходах.
@@GreenBlimp Странно. Что же у них за водители, что больше других попадают в аварии?
@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha Думаю, что те, кто арендуют машины, особенно если берут полную страховку, не сильно о них заботятся, т.к. им все равно
@@GreenBlimp Я тут напутал, почему-то подумал об использовании автомобилей как такси, а они же из в аренду сдают. Получается, что чинить Теслы (или любые электрические авто) значительно дороже, чем автомобили с ДВС? Ведь вряд ли водители не жалеют Теслы, но аккуратно обходятся с автомобилями на ДВС.
@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha Если небольшие ДТП (вмятины, царапины) то разницы нет, но вот при сильных ударах встаёт вопрос, не повредилась ли батарея и безопасно ли её дальше использовать? Соответственно к стоимости ремонта добавляется инспекция или даже замена батареи. По крайней мере я так понимаю проблему.
Подскажите, пожалуйста какой переходник (на сколько пинов) и elm адаптер купить для tesla model S 2013 года? И где вообще находится этот разъем на tesla s 2013 года ?
Добрый день. Вот ветка на форуме касательно Model S obd2. teslamotorsclub.com/tmc/threads/does-the-model-s-have-an-obd-ii-connector.21972/
С помощью этой шины можно скинуть Valet mode?
Теми средствами, которыми я пользовался - врядли. На сколько я знаю, манипуляции с КАН шиной кроме чтения данных довольно сильно ограничены в целях безопастности. Но точно не знаю, не разбирался
Подскажите сколько пакетов в секунду ваш адаптер передает? Посмотрите в приложении там есть этот параметр.
У меня китайский адаптер за 15$ выдает 50 пакетов в секунду. Что очень мало. В демо ролике к приложению видел 1000 пакетов в секунду. Интересно сколько у вас.
Чуть позже проверю, напишу
Посмотрел, примерно 50-70 пакетов в секунду. Это с адаптером Veepeak за 20 евро
@@GreenBlimp Спасибо, Я думал будет намного больше за такие деньги. Тогда не вижу смысла переплачивать
@@Basill OBDLink LX выдаёт в среднем 120-150 пакетов в секунду. Вопрос на сколько нужно переплачивать за 2х скорость. Я для себя определил, что не стоит.
А зачем для подключения диагностики дожидаться размыкания контактов?
Мы размыкаем CAN шину, что бы включиться в разрыв нашим адаптером. Если делать это "на горячую", то может привести к куче ошибок и некорректной работе бортового компьютера. Не думаю, что это критично (должно лечиться перезапуском), но рисковать не стал.
@@GreenBlimpЯ аналогично ждал 10 мин но так и не отключился контактор. Когда шину отключил, контактор отключился, но ошибок не было.
@@Basill Возможно был активен Sentry Mode. Я на самом деле попробовал и так и так, никакой разницы не заметил
Здравствуйте, а не проще попасть в фактори мод?
На мой взгляд Scan my Tesla намного удобнее, можно вывести на телефон конкретные параметры, которые интересуют и ездить в нормальном режиме
@@GreenBlimp ок, спасибо за мнение.
Цікаво.
Что я только что посмотрел? Мужик у тебя температуры нет? Что ты Покурил перед сьемкой? Алгоритм действий у тебя через задницу! Название линий и коннекторов взято из контекста (разговоре подслушал) подача информации +/- норм но очень скучно и серо. Позже добавлю ещё 1 комент
С удовольствием почитаю критику касательно технической части. Наверно есть категория людей не способная посмотреть 15 мин ролик без мемасов и музыки из Тик-Тока, но это не ко мне))
За 15 минут есть ряд моментов из-за которых я не рекомендовал бы вас к просмотру! И брать за эталон ваш способ/метод подключения к автомобилю! Не путать с местом! А именно с последовательностью Can шина это Ваего 2 провода! Can-H Can-L Ну да бог с ним ещё 2 провода питание +/- Вы же называете всю колодку кан шиной 🫠 Очевидно вы также не знали что дешманские обдшки не могут работать на эзернетовской скорости (именно эзернет чипы используются почти во всех блоках машины) поток данных в кан шине теслы просто гигантский! То что машина уснула это не значит что уснула кан шина! Разьеденять в таком состоянии колодку запрещено! То как вы отключили машину это ничто иное как баю бай во время операции у неирохирорга... PS: можно без музыки без ламбады ВАЖНО ЧТОБ ИНФОРМАЦИЯ БЫЛА ДОСТОВЕРНОЙ! На вашем фоне Тик-ток действительно рулит 🤷♂️
@@VaKa36 Отвечаю по пунктам в Вашей стилистике: 1) Я 15 лет работаю в Embedded Engineering и прекрасно знаю что такое CAN шина. В упомянутом мной разъёме их аж 5 (Body CAN, Body Fault Tolerant CAN, Chassis CAN, Powertrain CAN, EtherCAN), каждая имеет свою пару H L. OBD2 это протокол верхнего уровня, работающий поверх CAN, поэтому разъем за подлокотником можно полноправно назвать как и CAN шиной (шинами) так и OBD2. Объяснять такие детали и полную распиновку и путать людей терминами в этом видео я не вижу никакого смысла. 2) "машина уснула это не значит что уснула кан шина" я блин буквально это объясняю в видео, что пока не отщёлкнулся высоковольтный контактор, и не уснул бортовой комп лезть к разъему не надо. Видимо под веществами слушали уже Вы. 3) "дешманские обдшки не могут работать на эзернетовской скорости" то же самое, я буквально делаю обзор 3х адаптеров разной цены и объяснаю какие работают, какие нет.
@@GreenBlimp 1) вам нужна только пара проводов! Данный разьем не является ОБД! Это костыль благодаря которому люди врезаются в шину кан с "установкой обд2 разьема" 2) кан шина не уснула и не уснет! Контакторы это всего лишь размыкатель ВВБ! Кан шина работает по низковольтной линии те 12/16v в зависимости от года выпуска автомобиля. Судя по всему выше сказано у вами вы работаете 15 лет Только на бумашке или только с теорией.
@@VaKa36 1) Зачем эта информация для человека, купившего уже готовый собраный кабель? 2) Я не говорю, что компьютер и КАН питаются от высоковольтной батареи. Отключение контактора - это единственный доступный без спец. средств признак, что компьютер уходит в спящий режим. Лично на моей Тесле после этого спустя секунды пропадает питание на 12В контактах разъема и пропадает доступ к данным через OBD2. Возможно какой-то трафик по подной из КАН шин идет для опреределения событий типа открытия двери, но ни у кого еще не было проблем с разъединением КАН разъема в этом режиме. Та же фирма SEXY buttons даёт 100% аналогичную инструкцию к подключению их адаптера.