При работе аккумуляторная батарея неизбежно со временем сульфатируется. Как ведёт себя в этом случае АКБ. Признаки сульфатации...
группа ВК
vk.com/club91825800
#акб
#батарея
#аккумулятор
#РусланК
#электролит
#стартер
#сульфат #battery #RuslanK
#electrolyte
#starter
#sulfate
#AGM
#EFB
Спасибо за прекрасные лекции. У вас дар преподавателя. Спасибо что вы есть . Удачи вам. Есть чему поучиться!!!
Спасибо за прекрасные лекции. У вас дар преподавателя. С удовольствием смотрю ваши ролики. Спасибо что вы есть . Удачи вам. Есть чему поучиться.
Я думаю, что Руслан работал преподавателем
@@Ludmila102011 , а вы - юристом?
@@POMAH-77 Почему юристом?
@@Ludmila102011 , доброе утро! Извините, обознался )
@@Ludmila102011 Здравствуйте. К Вам еще можно записаться на юридическую консультацию?
Я вспомнил молодые годы студента.все сказано очень понятным и доступным для восприятия языком. Ещё бы добавить обоснования к процессам,но это я так. Мне понравилось , очень грамотная лекция.п/с технические знания очень помогают пожизни.всего доброго,респект и лайк.
Супер! Золотая коллекция ваших видео!
Посмотрел Ваши уроки с превеликим удовольствием, пожалуй эти видео самые грамотные, ОЧЕНЬ доходчивые и что ВАЖНО - практико-применимые. (А я, знаю о чём говорю, поскольку не один год лопатил и-нет по этой теме. Бывало просмотришь сорока минутный видос, а в конце сам себя спрашиваешь: "Что за херню я только что посмотрел?..." ) Большое СПАСИБО Вам Руслан Батькович за Ваше умение передать свои знания нам, бестолочам несмышлёным. Дай Вам бог здоровья! С благодарностью из Новосибирска.
Лайк поставил, видео досмотрел, Спасибо большое!!!!!
Жирный ЛАЙК!!! ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!👍😎🤝
Хорошее классное видео, очень полезное!👍👍👍. Большое спасибо!
ок
Грамотно и доходчиво. Спасибо.
Ёмко, содержательно, научно аргументировано ! Ёмкость снизилась до пальчиковой батарейки, значит быстрая зарядка, быстрый разряд, соответственно. А крутим только вентилятор Карлсона. И все плюшки этому сопутствующие. Руслан огромное спасибо.
видно сразу , что настоящий спец
Очень интересно и полезно! Спасибо за вашы труды!
спс
Спасибо вам за видео
Ёлки-палки, целая лекция уместилась в несколько минут 8-) Респект !!! Нет, респектище и очень жирный лайк !!!!!!
Спасибо руслан что дариш на такую информацию
ок
@@Ruslan-K ,было бы неплохо ,если б ты дорогой расказал об обслуживание agm акумов,у меня 8 лет на бмв стоит родной акум,открутил пробку одну кое как,так он сухой внутри ,нужно ли туда воду доливать или нельзя,не знаю ,информации нет конкретной нигде
РУСЛАН, ты просто МЕГАМОЗГ, рукастый МУЖИК и кладезь ОЧЕНЬ НУЖНОЙ ИНФОРМАЦИИ. К тому же, этой информацией ты делишься АБСОЛЮТНО СВОБОДНО!!! Похоже, тебя изготовили ещё во времена СССР, таких делали только тогда, а сейчас таких уже не выпускают. Тебе КРЕПЧАЙШЕГО ЗДОРОВЬЯ и УСПЕХОВ в делах!!! PS "зоряд" и "зорядка" пишутся через "А" зАряд, зАрядка... глаз режет...
Спасибо за хорошие, своеобразные уроки. На появившиеся у меня вопросы касательно аккумулятора, ответ услышал. Успехов Вам!
Спасибо учитель
Отлично.Ценная и полезная информация.
+1
Прекрасный ролик!
Автор красавчик!!!
Была бы возможность миллион лайков поставил!!!
Спасибо профессор
Дядька спасибо большое!
ок
Спасибо .Все понятно .
Как всегда грамотно и понятно.
Естественно лайк. Познавательное видео.
спс
Респект !!!!
Благодарю!
Отличные обзоры по АКБ. Молодец!
Дякую за корисну інформацію. Все чітко внятно коротко та ясно. Дякую.
Руслан с удовольствием смотрю Ваши видео уроки, очень правильно и доходчиво объясняете все процессы (настоящий ЛикБез). Многое я применял давно в годы всеобщего дефицита (тогда ещё АКБ поставлялись сухозаряженные конец 60-десятых начало 70), только с помощью КТЦ я доводил ресурс до 8 лет. Сейчас так не получается. Что посоветуете, особенно для Са-Са, тем более не обслуживаемых АКБ??
Комент и лайк за работу и доходчивый рассказ, спасибо
Спасибо. Лайк
У меня , как вы и говорили, при заряде скакало напряжение. А я думал, что это за чудо такое?!! Спасибо за информацию!
ок
А если АКБ был розряжен до13,8 а при подключении зарядного устройства ток сразу падает то это норм?
Спасибо Руслан !!
отлично! спасибо
Молодець.100 лайков.
Спасибо очень полезная информация . совет нужен акб кипит заряд не берет и не греется
греться должен. заряд не берёт значит не свободных пластин. или в сульфате или закорочен
@@Ruslan-K руслан он был посажен до 8в 2 раз поставил на заряд напрежениее до 17 в
Что я узнал из видео: 1:14 сульфатированные участки отпадают участками - кусочками, корочками. После отпадания начинается реакция с электролитом. 5:00 плотность сульфатированной батареи мало меняется в процессе заряда и разряда 1.23 разряжена 1.27-1.25 заряжена 7:21 кислота вырывается через вентиляционные отверстия батареи, окисляя клемы 8:27 кислород образуется на пластинах, окисляет свинец и тот греется
классный видос, я недавно аком сменил, теперь понял почему он мокрый был в последнее время)
ЖиРный лайк)
До чего же приятно смотреть и слушать толкового, опытного специалиста! Есть много претендентов на это звание, причём сразу во многих областях: от покраски покрышек до удаления воды из бензобака... А при ближайшем ознакомлении оказывается, что липовый мультиспец лукаво деньгу зашибает на рекламе дерьма, либо тупо сгребает любой звон, слабо понимая откуда он. Благодарность Вам, Руслан, за знания, опыт и доходчивые разъяснения! Здоровья и удачи!
Спасибо за инфу! Лукас от Друга!
Спасибо! Полезное видео!
Класс!
Не оратор ,но...Толково и без "кручёной научности".Главное увязал ; при заряде поднимается напряжение на клеммах АКБ ,а ток заряда уменьшается и процесс кипения и т.д.👍🧐🤓😇🙏❗❗❗
Лайк! Подписка!👍
A napiśu ja sledusčeje,- nu stoko skladno i paņatļevo pripodņesti informaciju eto Talant. Spasibo Vam iz Latviji
ок
Четко понятно .Конечно лайкос,я не продавец батарейков.
Жирный Лайк за ликбез!
Спасибо за видео , Руслан ! Подписчиком Вашего канала заставили стать наступившие морозы.Уже несколько дней,как и многие здесь,штудирую видосы и вспоминаю пропущенные уроки физики.Но как в фильме,который смотришь не сначала,не совсем понятно с чего началось. Может у Вас получится сделать видео по схеме "Диагностика-Решение проблемы-Результат" , что бы знать с чего начинать (осмотр,замеры) и что делать с используемыми либо не используемыми батареями как в алгоритме,если "так" то делаем "так" если "этак" делаем "этак" ?
Жирный лайк из Тернополя
спс
спасиб
Охренеть,...целая наука,...все не так просто как козалось,...надо учиться,...спасибо за информацию
да. аккумуляторщик проффессия непростая
Второй жирный лайк как всегда.
спс
Хоть я и жадный, но лайк поставил.😂😂😂
Спасибо, самый грамотный аккумуляторщик на Руси))👍
Киевской :-)
Жирный лайк 👍
понравилось, в топ
Жирнющий лайк! Спасибо
Лайк
Спасибо вам за работу! Благодаря вашим видео узнал много интересного. Жду когда про AGM снимите. Мотоаккумуляторы сейчас дорогие, а живут мало. И не понятно что в этом виновато, эксплуатация или особенности зарядки на мотоцикле.
малый ресурс заложенный изначально. габариты не позволяют
Скока у вас agm на мото проживает?
Один акк сезон продержался, другой полтора. Сечас-уже два отходил. Аккумуляторы, правда, дешёвые.
@@zeledron обычно agm и гель быстро умирают от перезаряда, проверьте должно быть 13,8-14,4 напряжение, это наоборот хорошие беспроблемные аккумуляторы, но только боятся перезаряда
За такую информацию ни лайк, а Лайчище! Спасибо.
спасибище
не всегда сульфатация тому виной "что не крутит стартер" а напряжение в норме. Намазки могут наполовину отвалиться. а сверху этого не видно. Так что все валить на сульфатацию - это не выход.
спасибо
Лайк молодец просвещай народ дальше
Хорошая лекция! Ну как с этим бороться что делать?
У меня нестандартный случай. Аккумулятор 80 ач лодочный AGM. Конструктивно выполнен по типу что в бесперебойниках применяют. Изначально на нем было напряжение 4 вольта и стоял он без работы неизвестно сколько лет. Я поставил его на медленную зарядку на 10 часов. Напряжение поднялось до 12,1 вольта, после отстоя падало до 11,7. Подлил дист. воды везде одинаково по 80 мл чтобы на 2-3 мм притопило пластины. Поставил заряжать. Берет большой ток а напряжение не растет. Оставил так что от нагрева вверху крышка деформировалась не критично, сам корпус форму не поменял, тепла вверху больше. Уменьшил ток но напряжение не растет. 12,1 вольт, оставиш на немколько часов снижается до 11, 7. Думаю как обычно банка замкнула. Но между 5 промежутками банок везде примерно по1,9 вольта следовательно для крайних остается больше чем 1,7. С минусовой стороны 0,12 вольта с плюсовой 1,7. Начал я замыкать его, думаю прожгется банка замкнутая. Но он дает очень большой ток, как сварка. Машину заводит тоже очень резво. По ощущениям лучше любого другого. Банка вероятно не замкнута, ток большой, а напряжение подозрительно маленькое и при зарядке он греется из за большого тока в результате неадекватно низкого внутреннего сопротивления. Не понимаю пока что это за явление.
Просто бальзам на душу, все так, только она не греется. 11.7 набирает пару оборотов и уже 10.5 😢
Жирный лайк!
Все хорошо и очень плохо.Посмотрев все ваши и не только ролики тек и не смог построить алгоритма по уходу за акб с момента покупки, а. у вас с вашими знаниями наверняка он должен быть .Чтобы рессурс состааил 8-10 лет .если -реально.Зарание спасибо. Лайк.
Все просто, покупаете японский аккумулятор, заряжаете и храните при температуре от +5 до -5. Раз в полгода проверяйте заряд и плотность.
покупаешь Тюмень за 3 тыс руб, подзаряжаешь раз в полгода и следишь за плотностью. На 3 года стопудово хватит, а там берёшь новый. 1 тыс руб в год и у вас постоянно молодой, эдоровый и уверенный в себе аккумулятор, я думаю это отлично))
Хороший вопрос. Владельцы не дешевых иномарок редко жалуются на свои АКБ. И связано это в основном с ГЕНЕРАТОРОМ, который хорошо подзаряжает, но и не перезаряжает. Их АКБ не кипят, поэтому у них не оголяются пластины, значит и не осыпаются. В помощь к этому электроника отключает фары (и все другие случайно оставленные приборы, и даже салонный свет), если владелец что то забудет. Отсюда - АКБ не высаживается во время стоянки. В общем, проще не убивать свой аккум, чем постоянно реанимировать его "с того света". Чисто не там где часто убирают, а там где не мусорят. Это лишь моё мнение.
Руслан, Ждём алгоритм по эксплуатации!!!
@@olegiys86 самое важное - это в авто должен быть точный вольтметр!!!
И последнее. Где-то месяц назад были окисленные клеммы. почистил.
Как всегда, отлично! На 5+. Вопрос такой: батарея Bosch, лет 6-7. При зарядке ЗУ выдает в конце, после отключения и отстоя 8-12 часов, выдает 12,8-85 Вольт. При этом плотность 1,11-1,15-1.2 в разных банках. Подозрение падает на сильную сульфатацию. При этом дизельный Passat зимой заводит, но скорость работы стартера не слишком быстрая. А при морозах заводится, но ... скорость прокрутки на пределе. Мое мнение, уже пора проводить десульфатацию.
как крутить перестанет, так и пора
6-7 это прямо таки рекорд для современных батарей, сам меняю каждые 4 года.
В СССР всё было и люди хорошие были. Вот,вот вот так у меня хочет заводится но не может,особенно когда на улице плюс 3,4,5 градусов,когда 15градусов нереально или в течение дня хорошо заводится
Привет Руслан!!! Если будет время,то подскажи такой вопрос. Акб 225Ам,пусковой ток 1200.При заряде не кипит одна банка.При подаче нагрузки нагруз.станцией 600Ам,тоже не кипит.Как бы не замкнута...но ..электр.чистый.На клемах акб,больше 12вольт.При замере вольтажа по банкам,2вольта пропадает.
У меня 75-ка кипит почти сразу,не греется,плотность нормальная,выставив на 3А напряжение доходит до 16.- приходится выставлять на 1А,или зарядник сам понижает ампераж.Зарядник 60-х годов.
Ok!!!
Держи,,👍
спс
Добрый день, на ЗУ есть режим цикл, кедр авто 10А, поможет ли десульфатировать?
Услышал ответы на свои вопросы.Все дохочево.
Всё как у меня , прям вот все фразы!) Аккум у меня за сульфатирован напрочь походу!
Руслан, спасибо! Скажите пожалуйста, можно рассульфатировать АКБ, не на дистиллированной воде, как в вашем другом видео, а при помощи Вымпел-55, на том же электролите? Там есть режим лесульфатации в одном из алгоритмов.
без понижения плотности, застарелы сульфат не сбивается. Только молодой
Руслан здравствуйте, у меня проблема куплен был в марте прошлого года аккумулятор, уехал на дней 5 по работе и у нас погода была немного хододна 0+5 сегодня решил запустить двигатель и только щелчки и моргание приборки . Достал зарядку отца ( еще советскую ), поставил на заряд на самый минимум , но на амперметре этот минимум идет в 6-7 амперов , аккумулятор 75а.ч , 2 часа простоял на зарядке напряжение не упало от слова СОВСЕМ . Снял батарею с зарядки установил на авто и двигатель запустился я дал поработать минут 30-40 на генераторе , снял решил опять поставить на заряд и все по прежнему никаких изменений в амперах. Банки не замкнутые , до этого ездил все было прекрасно , аккумулятор был куплен 30.03.22 года Если не сложно дайте какой то совет .
так напряжение и не должно кпасть. ток должен, если зарядка умеет. значит 2 часа было сильно мало для разряженного акб. там часов 12 нужно
напряжение после 1 часа после короткой поездки на банках было 2,35-2,45В
Добрый вечер как проверить не обслуживаем аккумулятор как проверить плотность и определить ёмкость спасибо
Какая грамотная информация. Руслан откуда у вас такие четкие познания? Только вот про прибор искорка интернет вообще ничего не знает. Можно подробней?
я ж написал не ищите, не найдёте. Это был набор юного аккумуляторщика.
@@Ruslan-K жаль
А тестеры аккумуляторные что определяют внутреннее сопротивление и жизнь батареи в %( ССА) - это о сульфате? спасиБО
@@user-pd1fs4mk3f если я правильно понимаю, то сопротивление от засульфатированности не зависит.
"розряд" пишется через букву "А " - разряд. А так ваши видео очень познавательные...
да с рАзрядом както проблемы...
Да любой диагностический прибор показывает и внутреннее сопротивление и ток прокрутки и заряженность пластин и примерную остаточную емкость. Купите прибор и не нужно будет плясать с бубном . Еще измеряет генератор падение напряжения при запуске. На все про все уйдет пара минут. Все тоже что вы измеряете вольтметром где погрешность процентов 10.
только погрешность у них такая. что проще из пушки по воробьям стрелять
у меня Тюменский отработал 10- ть. лет не разу не снимал с машины. два раза заряжал, потому что загонял сломанную на стартере метров пак по 15.
Что за машина и генератор, какое напряжение на холостых, на оборотах, под нагрузкой?
У меня АКБ гибридный, работал 3 или 4 года не помню уже. А вот, сейчас вспомнил про него. Поставил на заряд, ток он сразу стал брать 1,5 ампера, плотность была 1,25 после позаряжал его, добавил воды дистилированную, плотность немного упала до 1,11 сейчас она 1,23 разряжаю до 12 вольт и заряжаю. Плотность не растëт. Куплю з у кулон 820 попробую им, если не пойдëт тогда уже водой дисти. Буду мучать его. Не получиться сдам его в утиль.
Кулон 820 не купил. АКБ ушёл в утиль. Электролит в нём был чёрным. Я его покипятил в воде дистиллированной, ёмкость упала на много, поэтому принял решение сдать его в утиль.
Автор молодец, но почему то ни слова не прозвучало о расслоении электролита.... а ведь именно по причине расслоения невозможно полностью зарядить аккумулятор с одного захода ни одним из методов, указанных в ролике... в общем - нет смысла вдаваться здесь в подробности - об этом есть много видео... но при такой доступной для обывателя подаче информации, просто необходимо разъяснть и про расслоение электролита.
Руслан К. Вы молодчина. Похоже Вы про аккумуляторы знаете все. Скажите как Вы относитесь к электронным так называемым тестерам аккумуляторных батарей. Можно ли им верить? Отзывы в инете крайне противоречивые. Хотелось бы узнать Ваше мнение. Спасибо.
они очень специфические. хорошая весчь, но работают в строго своём диапазоне. допустим бош с бошевскими акб. А так чтоб всё подряд...
*В новом сухо-заряженном аккумуляторе, плюсовые пластины оранжевого или коричневого цвета!!!*
коричневые
я с узбекистана, живу в ташкенте, у меня москвич 2140, аккумулятор иста 7 серия, 60 а.ч., покупал год назад. у него такая особенность если оставить на ночь или на сутки минусовый контакт подключенным, то с утра он с трудом проворачивает стартер, и если с первого тычка не заводится то уже не крутит его. обычно в индикаторном окошке вместо зеленого цвета, красный иногда вообще бесцветный. заряжаю с помощью зарядки от ноутбука с параметрами на выходе 18,5 в., 3,5А , с подсоединенным в цепь лампочкой от фары в 10 ватт. когда заряжаю откручиваю все пробки. для полной подзарядки требуется ~24 часа (т.е. чтоб индикатор стал зеленым), но и за ночь зарядки (при этом окошко не зеленеет) он крутит стартер нормально, но не так много количество раз как при зарядка за сутки. дисстил. воду до сего дня не заливал. мультиметра у меня нет поэтому у меня нет понятия об динамике измений в его параметрах за весь период эксплуатации. с осенними холодами у меня были проблемы с первым утренним заводом (причины изза мокрых свечь, приходилось менять на сухие после чего машина заводилась. подозревал карбюратор), и изза этого, я часто утром ставил на зарядку на 1-3часа, что позволялло ему завести машину. в конце декабря и начале января держатся морозные дни и ночи, днем -4-5, ночью - 7-10 гр. както оставил аккумулятор на ночь с минусовой клеммой, он разрядился, позже подумал а не замерзал ли электролит на ночью. потому что, после прогрева подкапотки электр. обгревателем машина намного легче заводилась утром, может мотор. масло густело (прошлая зима была теплой). решил почистить и настроить карбюратор, он к126н. после чистки пропал холостой ход, изза этого не ездил на машине несколько дней и аккумулятор часто разряжался при многоразовых пробных пусках движка изза настроек карб-ра. настроил хх, но настойчивая проблема запуска движка после стоянки (и отсутствие таковых проблем у других, да и морозы иногда были всего -4), заставило подумать об аккумуляторе, т.к. он стал быстрее разряжаться чем раньше. стал читать его руководство, посмотрел интернет, и оказалось что безцветный индикатор означает, что надо долить дисс. воды, и предварительно измерить уровень электролита. благо пробки есть измерил уровень (есть у меня наборчик из ссср с мерной трубкой, и примитивной маленьким пробником в виде большого брата мед. пипетки в нутри - 4 стеклянных капсулы, очень неудобный при работе, да и соска размягчилась). уровень оказался ниже указанного в руководстве на 1,5 см., но выше пластинок на 1-1,2см. в руководстве аккум-ра написано, чтоб элкетролит должен быть веше пластинок на 2.5 - 3см. После доливки дисс-ой воды, с грехом пополам измерял плотность с этой дурацкой пробником-пипеткой, которая не чета большим пробникам, которые видел на роликах. при нормальной плотности для зимы - 128 г/см3, должны всплыть все четыре капсулы, но они вроде не всплывали. поставил на зарядку, и после поставил на пуск мотора, только шелчки и потуги на проворот. такого раньше после подзарядки не было. занес домой, по пути несколько раз легко пошатал аккум-р, и опять поставил на зарядку, посмотрел ролики, там некоторые сказали, что измерять плотность после доливки дисс. воды - бессмысленно. после несколько часов зарядки проверил плотность теперь уже на некоторых всплыли 3, а на некоторых 4 капсулы. Но холодный двигатель он проворачивает еле с потугой один раз, и если не заводится с первого раза, перестает проворачивать. при двигателя и езде сильно греется, есть серный запашок в подкапотке и стрелка амперметра машины при езде на 3-4 скоростях уходит далеко в право, на +20. показывал карбюраторщику, он попросил влючить все элетр-е приборы машины, без работы двигателя, соединил контакты акум-ра какимто прибором с притороченным советким вольтметром, и сказал что аккумулятору все, надо покупать новый, больше ничего не объяснял. справлялся в инете, но и там разные вердикты, одни говорят бросить заниматься старым акум-ром и купить новый, а такие как вы советуют реанимировать говоря, что ресурс современных аккум-ров 5-10 лет. что делать, посоветуйте, может из моего описания вы диагностируете ситуацию, и может быть есть какойто способ реанимировать аккум-р. с этим акум-ром проехал только 2000 км.
Ты не мог бы более подробно изложить свою проблему ?
Хотелось бы увидеть наиболее эффективный способ борьбы с сульфатацией
в дистилированной воде
Держи аккумулятор заряженным и сульфатации не будет. Это все что нужно.
На заводе 'Westa Днепр ' в Украине в аккумуляторный электролит добавляли фосфорную кислоту H3PO4, для того чтобы сульфат свинца был рыхлым и мягким и легко растворялся при заряде. Хозяин завода имел учению степень и строил эти заводы с нуля, брал кредиты, при Порошенко эти заводы у него отжали. Добавление фосфорной кислоты в электролит, возможно, используют и другие заводы по производству АКБ, бывает надпись на этикетке с формулой Н3РО4.
Сколько не заряжал ни разу выше 1,25 плотность не поднималась, примерно штук 10 аккумов было. Думал для южного региона специально понижают ёмкость, пока не купил машину пригнаную с Москвы, а там опять 1,25!
потому что если долго не заряжать, то так и будет
Инфа супер. Казалось бы, сколько уже сказано, а все ещё есть что добавить. Скажите , а что делать с неразборным аккумом? Признаки вроде такие как в видео, кроме цветных клемм и не нагревается при зарядке дома. Можно ли реанимировать ?
можно пока пластины целые
Делать ТОЖЕ САМОЕ ,что и с разборным.ПАЯЛЬНИК в помощь и индентичный пластмасс в левую руку. Ничего СЛОЖНОГО.
Хотелось бы видео по зарядкам для АКБ и небольшыми рекомендациями, тип стоит брать такие-то
Ой, бери автомат и не парься! У меня две авто электрика и агрессор!!! Тупо включил и забыл! Все сами делают и сульфат сбивают и глубокоразряженные воспламеняют и режим хранения есть!!! Автоэлектрика вообще пускозарядочная у меня! Ну, а если нужна ручная, то надо брать чтоб регулировка была по напряжению и силе тока - Орион вроде хороши (они вроде и автоматы и ручные настройки имеют)
@@user-bf2zo3gb9y Уже есть BL1204, акб необслуживаемый, есть ощущение, что даже после пары мини ктц, данная зарядка не вытягивает плотность. Думаю нужен ли мне например Вымпел-57...
@@Swift4Ghz ключевое слово "необслуживаемый" нам же неизвестно что с самим аккумом ! ))
@@Swift4Ghz а чем вызвано это неприятное "ощущение" ? крутит плохо или вольтаж низкий?
@@user-bf2zo3gb9y "бодрости" акб хватает на пару недель после зарядки, в морозы. Напряжение после отстоя 13 В, но конечно состояние 10-ти летнего акб это не отражает)
О, соседу покажу. Он правда батарейку уже купил новую, но довёл именно до этого..
обрадуется наверное