Что будет если не греть современный двигатель? Карбюраторное мышление против Маркетологов.
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
KZhead канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: vk.com/japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Греть или не греть двигатель автомобиля?
С приходом холодов водители разделились во мнениях - греть или не греть двигатель на парковке. Одни говорят о том, что прогрев двигателя автомобиля это карбюраторное мышление и пережиток прошлого, другие категорически против прогрева холодного авто в движении. На мой же взгляд все гораздо проще... Объясняю популярно)
В целом прогрев двигателя зимой в современных реалиях производится исключительно для комфорта, чтобы садиться в теплую машину, а полезно это или нет для двигателя это уже вопрос третий.
Наша группа в контакте:
vk.com/club116159268
Мой Инстаграм:
/ _tema_55
Моя машина и блог на Drive2:
www.drive2.ru/users/tema55s/#...
Мой канал на KZhead:
/ projectx55
А Вы верите в то, что двигатели современных авто греть не нужно даже в лютые холода? На мой взгляд так говорят только те, кто живет там, где зимой без шапки ходят и они не знают, что такое подштанники с начёсом))))
Теплая зима в Тюмени выдалась реально запустил обмел и через 10 мин поехал встал сразу в пробку
Это ваше узкое мнение,я согласен, нужно если живёте в Сибири,двигатели а точнее конструкция разных производителей разная, а как же дизель, пока стоиш, сам быстрее закипиш,он греется только на ходу,у многих моторов из печьки идёт тёплый воздух спустя пару минут,не зная броду не лезь в воду, учите мат.часть,греть нужно пока обороты не упадут и дальше потихонечку на 1,2 передаче ехать для прогрева трансмиссии,касаемо новых авто и не Сибири
привязка ко времени не совсем правильная, с тех пор как убрали термометры ТОЖ с панели, лучшим ориентиром является кмк тахометр, а именно стабилизация оборотов на 1000 и ниже. Кроме неравномерного расширения металлов, достаточно важным параметром выхода двигателя в рабочий режим является конденсация топлива, особенно в условиях непосредственного впрыска. Ее интенсивность кстати тоже не ко времени привязана, а к температуре окр. среды.
Не знаю с чем это связано, но разница ощущается. -10 и в старую четверку сесть не возможно, сидушки ледяные, окна запотевшие, от дверей холодом разит, двигатель хандрит, все это не могу сказать про новую киа, в которой и при -27 всё еще комфортней
На авансир хонде было с замком в - 38
Как судовой 2-й механик могу с уверенностью сказать, любой двс перед тем как нагружать надо прогревать.
GERCOG если для вас дизель на корабле и авто двигатель одно и тоже, то да
@@mik439 а у вас двигатель в автомобиле работает по каким то новым законам термодинамики ? Для меня да, принципиально это одно и тоже - ДВС. Если у вас в авто двигатель от летающей тарелки то я вам завидую, можете не прогреваться... наверное)
@@Vladimirr0n то есть при этом двигатель вообще не производит никакой работы?
@@Vladimirr0n не нервничайте - и на холостом ходу тоже, но очень мало. но при движении по городу - уже весьма заметная нагрузка. у меня сейчас машина с бензиновым, а была - с дизельным. так что я прекрасно знаю эти особенности. просто на прошло стояло вебасто - оно автоматически включалось при температуре ниже 4 или при установки температуры 29 в салоне.
@@Vladimirr0n я вам, как инжинегр-механик, объясняю - не 100% нагрузка - это тоже нагрузка. и у меня - не девятка с 1,3, а "шестёрка" с 2,5.
Здравствуйте. Эта тема всегда актуальна. Жил и работал в Якутии. В конце 80х повезло работать и общаться с мотористами и специалистами из Японии. Их рекомендации помню и применяю до сих пор.Запомнилось несколько. 1.Принципы и свойства расширения металлов, на этой планете никто пока не отменял. 2.Прогревать мотор нужно для того, что бы тепловые зазоры достигли параметров заложенных инженерами. 3. У масла тоже свои рабочие температуры. В моторе свои, а в коробках свои, в них оно вообще прогревается только во время движения. Начинаю движение только после того как обороты начинают достигать холостых. Переключения происходят плавней и спокойней на всех видах трансмиссий. ( моё мнение). Затраченное время зависит от температуры и погоды. Последние годы вообще в не прогретый салон не сажусь. Эксплуатирую только авто производства HONDA с внутреннего рынка ЯПОНИИ. Последние EDIX, CR-Z, VEZEL. Давний подписчик. С уважением к автору и его команде !!!
Нынче в коробках масло греется от антифриза или иного теплообменника (зависит от конкретной реализации).
И че, везель летом греется на холостых? А, может не гибрид, тогда да
@@user-qt3on3xi4i не факт, может вобще не греться
@@two2781 факт. И греется и охлаждается. Но уточню, если не понятно сказал. В достаточно новых автомобилях. До рабочей температуры естественно на холостых никогда не прогреется. Но и ледяным не будет.
Даже летом ждать холостых оборотов долго придется, а зимой они вообще не появляются т.к. двигатель успевает охлаждаться, в итоге холостые на уровне 600-700 появляются только когда проедешь пару км на прогретом авто
Утром на стоянке после сильного мороза ночью.... - Как твоя машина? Завелась? - Незнаю. Она двери не открыла...
🤣👍
Опытные шофёры не только не греют, но даже не заводят мотор - сел, закрыл дверь и поехал.
Можно и не садиться в салон
@@user-zj8qp2et9x теперь понятно откуда у нас поехавших столько)))
Гитар гитар гитар ...
Вотэта панашиму скрепоносненько
А мне вот в голову насрали, и маслонасос у меня на холостых работает хорошо, я грею как учили предки 5-10 минут, пока стрелка охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры, я молодец, и только потом еду до 40км/ч что б двигатель быстро не работал, и все сигналят мне в знак какой я молодец, ыыы🤤
Прогревал,прогреваю,буду прогревать!
Да! А я перед тем как завести ещё обогреватель под мотором включаю)))
@@iskydiver Это как раз самое полезное. Масло разжижается, конского износа нет.
Ну и дурак. Все равно что сказать курил и буду курить
В.И. Ленин!!!
И правильно делаешь. Присадки, а соответственно и масло, начинают работать от 40 градусов. Я даже летом грею, пока индикация прогрева не начнет отображаться. Ещё, пока двигатель не прогрет, смесь переобогащенная, а обороты низкие... Это здасти вам закоксовка колец и жор масла +/- к 100 тыс в зависимости от двигателя.
вот про крадущихся мудаков в точку)))))
💯%
Я всегда еду не больше 40 км/ч в течении 5 минут,после того как завел в мороз.И мне поебать что и кто там думает.Уебков летящих по городу 80+ душил бы нахуй.
С прошкрябаной бойницей
@@Vladimirr0n Да потому что половина водителей тачки в кредит взяли, и теперь боятся каждой кочки и ямки, а при виде трамвайных путей сознание теряют на некоторое время, а потом начинают ползти. Особенно удивляют нищеброды которые крузаки в ипотеку взяли)))) Сам езжу на ниссане 2007года и не парюсь за подвеску, нужно будет поменяю.
Ну конечно, крадущийся мудак он же хуже мудака прогревающего свое ведро у вас под окном)
Привет. У меня субару аутбек 3 поколения, прошол 400000км без ремонта двигателя, жыл в Норильске, прогревал мотор до рабочей температуры, сейчас живу под Краснодаром и так же грею, компрессия 12бар, масложора нет, мотор работает как часы. Склоняюсь к прогреву всех узлов двигателя не жалея времени. Сам механик.
Урааа. На ютубе есть человек который понимает основные критерии безотказной работы двигателя. Привет из северной части томской области!!! Подписался
Извини поправлю, сопромат-это сопротивление материалов ,а не металлов. ( не умничаю, просто ремарк)
Сопромат,это сопротивление материалов,в том числе и металлов!Металл тоже материал)))))
С языка снял)
@@dmitryvyacheslavovich1277 сопромат не рассматривает химикофизические свойства материалов а просто распределение нагрузок и напряжений а вот технология металлов и эксплуатационных материалов
@@user-hm5yt9co8p Мне сложно понять,про что вы))))---ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2
В теоритической части да сопромат это спротивление любых материалов и металлов в том числе, как от внешних так и от внутренних и других приложенных 'сил'. Но сопромат не строиться только на теоритической части. Решающую роль играет практическая (экспериментальная часть) и плотно связана с физикой, материаловедением. Т.е. иными словами скорее сопромат преподают как дополнительные знания почти во всех специальностях где идет взаимодействия материалов, а не наоборот.
Вы забыли упомянуть очень важную вещь: коэффициент теплового линейного расширения алюминия выше, чем у чугуна, что означает, что для современного алюминиевого двигателя прогрев ещё более важная вещь, чем для старого чугунного.
Bсе правильно. И убить алюминевый блок намного легче как в Мороз без должного прогрева так и в жару при плохом охлаждении.
@@valeriastaptsev2570 ....алюминиевый блок.... А я удивляюсь резиновым женщинам...
Как Всегда, все четко разложил, РЕСПЕКТ!!! Живу в Новом Уренгое, в этом году было -50, грею мотор вебасто 20-45 минут, затем только запуск, да у нас тоже есть такие замороженные, которые с утра в потоке лед с лобовины пытаются соскребать!!! Удачи Вам, смотрю с удовольствием!!!
Блин, у нас тридцатка месяц дай бог стоит а тут 50... Это в каком напряжении ездить постоянно приходится?
Самый адекватный и обоснованный рассказ! Стаж вождения 30 лет!😊 Парень дело говорит!👍
Взял для себя за правило, начинать движение после прогрева когда обороты упадут меньше 1000. Так автомобиль сам определяет время прогрева.
Совершенно верно, а самое идеальное что бы упали примерно до 800 оборотов, по тахометру это видно сразу. По времени осенью 2-3 минуты, зимой 5-10 минут, в лютый мороз 10+ и т.д. минут
Вот это идельно, да😊
@@Cooll123pro на Опеле в любой мороз обороты как заведешь 1200-1300, спустя 3-5 минут уже 800
@@Victor000.0 тоже очень интересно по какому принципу это работает, летом ведь также
Начинал в 90-e с Жигулей,на данный момент седьмая по счету машина ,прогревал абсолютно ВСЕ. Живу в Мурманске.
Но в Мурманске не очень холодно?
@@user-pe4rxi7ir3y Ну ,как не очень холодно?Бывает и за -30 и 36,но последние года такого нет, вот пару дней назад было -25
Как раз в Мурманске холодно, это не Сочи, соседи, я с Карелии, до Кандалакши 300км, греть надо, и первые км, амортики прокачать потихоньку,на морозе все стынет, невидимый враг.
На армейских 131 зилах таблички на панели были прогрей двигатель до 60 градусов и только потом начинай движение 28 лет так ипоступаю и похер мне на рекомендации производителей и экологов которые хотят угробить мой двигатель
Такая же фигня с машинами только больше, не прогревал ни одной, живу в Волгограде)
Сопромат (сопротивление материалов) -основа современной механики,никогда не думал, что он мне пригодится в жизни при расчётах нагрузок на металлы на практике.
Делаю так. Захожу в гараж, запускаю машину, иду домой пить кофе, выхожу и всё. Машина готова. Стараюсь машину на улице не оставлять. У нас зимой и -60 бывает.
Молодец все правильно рассказал, вот из одной умной книжки вычитал "Зазор между пальцем и отверстиями в бобышках для конструкции с запрессованным в шатун пальцем составляет 0,008+0,012 мм. Меньший зазор опасен "прихватом" пальца на холодном двигателе, особенно в условиях низких температур при резком увеличении частоты вращения. Суть явления заключена в очень быстром местном разогреве от трения поверхности отверстия бобышки без прогрева всего материала. При этом размер отверстия не увеличивается, а уменьшается, и палец заклинивает в отверстии с наволакиванием алюминия на стальную поверхность пальца."
На холостом ходу поршень ведь на месте стоит, да? И пальцу ничего не будет. Совсем наоборот. На ХО прогрев происходит очень долго, а маленькие двигатели и дизеля, так вообще хрен прогреешь. А на ходу прогрев идет гораздо быстрее, тем самым уменьшая износ. Пока вы прогреваете, я уже половину дороги проеду. И при этом двигатель будет прогрет гораздо быстрее. Средство от замерзания лобового - вечером на него тряпку постелить.
@@any1ne Вот насчёт невозможности прогрева малолитражек-не согласен. Это миф. Потому что системы неисправны. Териос 100,98 г-печка обжигает ладонь.
@@any1ne перечитайте ещё раз, обратив пристальное внимание на этот участок: "при резком увеличении частоты вращения. Суть явления заключена в очень быстром местном разогреве от трения поверхности отверстия бобышки без прогрева всего материала."
@@any1ne ты же физику с математикой не понимаешь да) идиот не грей дальше. видео не помогло.
@@user-wi6es3zm5s Кто тебе дал право меня обзывать? Если сам тупой, то можно просто молчать и не показывать на всеобщее обозрение пределы своей тупости. НХП.
я лично грею не долго, но первые километры стараюсь не напрягать двигатель, плавно поднимать обороты и не задирать их.
Зимы стали теплее, машины комфортнее, а водители тупее и ленивей. Автор ролика молодец, всё по делу сказал. Очень полезный ролик.
сцаный омериканский образ жизни, к сожалению, навязали многим.....
Ну ты нашёл тему! Вот ща пердаки рваться начнут......
😂😂😂
И да, пожар от горящих пуканов виден с космоса.
А продавцы движков такие , не не грейте экологи сказали аяяя-яяй. Вы только 50% машины приготовьте когда кольца лягут ну или двигло, а так да можете не греть...
@@Vasiliy_Achinsk вы космонавт?))))))
Я даже летом 1-2мин грею.зимой тоже.бывает по-разному 3-7 минут.главное здоровье и безопасность человека.темп зимой до -10.
Вот, кстати, да, насчёт тормозов, когда впервые столкнулся с такой проблемой - вспомнил сразу всех этих противников "карбюраторного мышления"...когда тормоза не то что не срабатывают, даже отпускают не сразу в лютый мороз. Да и вообще, в мороз с автомобилями едва ли не что угодно может происходить, вплоть до отказа электронных систем.
У меня после замены тормозухи практически пропала проблема "плохих тормозов" в мороз.
Это потому что тормозуха старая у тебя и в ней воды много из-за чего она густеет, замени тормозуху
@@arfitness8690 свежая там тормозуха была, менял и тормозуху и шланги за несколько месяцев до первых морозов
Греть без вариантов нужно, даже в регионах где круглый год не ниже 0 !!!
чё там греть то, через 100 м уже нагреется
Живу в Красноярске! Грею по 15-30 мин в зависимости от температуры воздуха. После этого звук от двс другой чем на непрогретую и акпп работает без нарекания!
слишком долго, из-за слабого давления на холостых оборотах масло плохо смазывает поршни. 10 минут за глаза
@@rg6259 хаха . за 20 минут только теплый воздух из печки пойдет. при температурах -25
Дмитрий В нихерасебе ты злой пздц.
Грею 25 лет только так: Лето: 2-3 мин и плавно трогаюсь. Зима: 7-10 мин и плавно трогаюсь. (ТАК БЫЛО, ЕСТЬ И БУДЕТ, НА ЛЮБОМ АВТО)
На электромоторе это будет лишним)
@@user-xm4ud7cg7r там прогрев батареи . не в теме не кричи.
👏👏👏
@Miha это прогревочные обороты для катализаторов а не мотора )))
@Miha ну прочти внимательнее) твои 1300 оборотов это для прогрева катализатора и лямбд.
Чего тут базар вести? Отношения к прогреву каждого своё, хочешь быстрее ушатать движек не грей. Я прогревал и буду прогревать в холодное время года
Как здравомыслящий житель северного Казахстана, зимой прогреваю движок хотя бы минут 15. Летом же сел-завел-поехал, за бортом +20С - +30С. У меня на Ниссане дверь не закрывалась на морозе. В резинке-уплотнителе скапливалась вода, замерзала, крошилась в порошок... )))
Про куски гуталина по движку - улыбнуло :-)
Греть!!!Если очень холодно то тем более.
Да вы точно правы , покажите южанам запуск с пояльной горелкой . И ещё как лопается резина на морозе .
Братишка, спасибо тебе огромное !!! Спасибо за труд !!! Жаль, не знаю, как величать... Ну, просто, блестящие видосы! Мало того, что чувствуется глубокое знание техники, точная техническая терминология (включая вполне корректное упоминание сопромата, т.к. знают ли разные комментологи или нет, а любая железяка, от гвоздя до крыла самолёта работает в соответствии с сопроматом), так при этом ещё отличная логика и аргументация, живой ум, здоровый сарказм, при этом ни одного непечатного слова !!!.... Молодец ! Боец !!! :))) Никто физику не отменял, поэтому по сути все лукавые попытки бухгалтероидных маркетологов и даже самых топовых манагеров, управляющих конструкторами и инженерами, определять концепции отношения людей к теме видоса и подобным темам, - ничто иное, как большой обман. Мотив - алчность.... Вот и всё. Жаль только, растёт армия технически безграмотных водителей. Ленивых до теории и практики, и потому потенциальных лохожертв тех самых манагеров. И маркетологов. В переводе - базарологов ....
Я с этим согласен. Только вот время прогрева у многих разное. И знания не всем позволяют понять, что исправные системы-печка на хх обжигает ладонь даже в -33. От +70 из дефлектора. И прогрев 5 минут (полностью холодный двс) и уже тёплый воздух из дефлектора. Terios 100,98 г.
👍греть по любому приходится, -.. и даже летом, - пока долбанный гараж закроешь - 2-3мин.точно пройдёт..😀
Он "на ней всю жизнь ездить не собирается", но ведь выкидывать в утиль тоже не собирается, а собирается продавать, а кто-то ведь это должен купить...
А это тоже не его проблема, перекупам скинет, те пробег в 3 раза скрутят и нальют в уши покупателю, что дедушка только летом на дачу катался.
@@TheMcRide Да они и без перекупа или тому же перекупу буду петь песни какая хорошая машина. Я к тому что рассказы про то что "он на ней 3 года поездит" вообще никак не связаны с аргументами. Машина остаётся в обороте на нашем рынке (вряд ли её повезут ЗА пределы ЕАЭС, это у нас пошлины большие, скорее сюда распил/контрактную запчасть/... / привезут) и у одной и той же машины, как правило, не один владелец на рынке РФ за её цикл жизни. Никто на свалку как видеомагнитофоны касетные её выкидывать не будет. Большинство покуптелей авто на нашем рынке - это покупатели б/у-шек (пусть даже "беспробежек по РФ" от белого господина с узкими глазами и т. п. ) Да и делать одноразовые и неремонтопригодные вещи в принципе расточительство ничего немеющее общего с "экологией" за которую борятся облегчением поршневой. Только лишний раз цепочку производства (от начала до конца) крутить надо.
А зачем беречь авто для второго владельца? Он итак ее выгодно купит, а хочешь авто без подвохов -бери новый.
@@sdhserg Беречь нужно вещи в принципе. Вопрос ставился о ремонтоприости и долговечности вещи. И все по разному пользуются вещами. Вы бы хотели что бы вам инструмент делали из пластилина или что бы холодильник, телевизор и стиралка каждый год ломались так что ремонт нерентабелен?! Новый владелец если купит "с дисконтом", то купит реально понимая что с этой тыквой делать (или свап или ремонт "незаводскими методами" типа гильзовки или/и .... купит ради салона, ПТСа (у нас машины из-за документов дорогие, на них можно запчасти и с распила поставить) т. п. Но, эту цену заплатит первый владелец своим дисконтом. Это как с тем же какамулятор-мобилем "Ниссан Лиф", на ДВ они популярны только потому что его новым купил белый господин с узкими глазами и ИЗ СВОЕГО кармана заплатил продав её с большим дисконтом. Вот только нет ничего "экологичного и экономичного" в делании одноразовых и недолговечных вещей. Это касается любой мелочи, начиная от посуды. Вы бы хотели что бы у вас столовая ложка служила пол года, а потом она "не модная, не современная, не технологичная, ..." ?! А с автомобилем тем более. Это всё же часть машиностроения, хотя производители приближают теперь её бытовой технике. А бытовую технику (те же холодильники) делают всё менее долговечными (хотя они то могут служить десятилетиями). Банально новая машина вроде как "подстроилась под тесты", а реальная машина, с реальным пробегом (хотя бы 10 + т. км) с реальным режимом езды, реальным топилвом, маслом... уже выдаёт не те показания, а потом вясняется что у неё цилинды в блоке раздуваются и у неё есть маслоЖОР даже без задиров и с идеальным хоном. А это масло сгорает, как не странно, в камере сгорания. При этом в выхлопную трубу летит (со всеми вытекающими и для экологии) и ещё ресурс деталей авто уменьшает. И для того что бы показать "результат на стендне" в итоге получаем обратный эффект. Уж лучше бы и автомобили делали долговечными с унифицированными креплениями для агрегатов. Отслужила у тебя машина 10-20 лет и 300++ т. км. - поставил более "современные" (в правильном контексте этого слова) агрегаты и езди дальше. Причём если они действительно более рацинальные и значительно. А не 2% снижение выбросов УДЕЛЬНОГО (на 100 км) на фоне в 5 раз увеличивающихся пробегов и количества сожжённого топлива + ещё моточасы в пробках.
@@Vladimirr0n Можно делать негнеющием машины с периодом полураспада 5ть лет. У меня машина 2003 года, в РФ с 2008го - не гнилая. Двигатель не менялся и не ремонтировался, пробег под 230.
Один из немногих толковых каналов.Зачет!!!
В руководстве по эксплуатации здорового инженера (к автомобилю УАЗ 2013г.в. Евро4) четко написано - прогрев ОЖ строго на холостых оборотах до 60гр, затем допускается движение на малых нагрузках до рабочей температуры (80+), затем допускается полная нагрузка.
Речь идёт о нормальных машинах, а не о паровозах послевоенных технологий
@@denja9999 ДВС как-то поменялся?
@@SHOOTER-km4ld смотря в чём
@@denja9999 ДВС ни в чём не поменялся! Хоть УАЗик хоть крузак, хоть мерс. Теже свечи, теже провода, система охлаждения и т.д. и т.п. поменялся принцип подачи топлива. Или теперь ДВС работает без зазоров 🤣🤣, а УАЗик с зазорами 😁. Или тепловые зазоры отменили , ничего не изменилось.
Живу в Норильске. Вопрос греть или не греть, в наших условиях , действительно вызывает у меня смех. Полчаса вебасто, 20 мин с автозапуска, а потом я только выхожу из дома и еду на работу. Но езжу только до - 45°, при - 47 и ниже стойки замерзают и резина на колёсах как деревянная.
В вашу зиму надо деревянные колеса использовать. Разницы с обычными не будет, наверное.
Спасибо за видео. Я живу в Томске машина 2011года грею 25-30мин. А если 15-18 градусов то 20 мин.
все верно и по делу! все зависит от температуры! при минус 10 можно минуты две три и по тихой катить а при минус 30 конечно греть пока печка теплым не подует!
Давно за рулем..Спасибо за всю инфорамцию.
Живу в ЕКБ однажды в 13м году в январе давануло до минус 37 . Так же пытался закрыть холодной машины дверь и пока она не нагрелась вместе с салоном так и не закрывалась. Так что однозначно греть нужно а сколько греть, нужно исходить из температуры воздуха и состояния и возраста авто
Конечно греть, зимой как минимум пока стёкла не отойдут, в конце концов и о безопасности движения надо думать.
а у кого обогрев стекла лобового стоит как у меня ?)
@@EVGENTVER777 все стёкла и боковые и заднее, и при минус 40 обогрев стёкла не шибко помогает, но его наличие безусловный плюс.
@@Andrey_Piryanin я в минус 40 и к машине не подойду ))) ибо бестолку с нашей влажностью в минус 40 она не заведется )))
Прогревать двс обязательно нужно, весна-лето мин. 2-3 мин, а зимой в зависимости от температуры ОС
Прогревал шоху, прогревал приору, теперь прогреваю кЫтайца (Geely Atlas Pro). В инструкции к последнему чёрным по белому написано - не начинать движения до падения оборотов с прогревочных 1200 до холостых 800 (конкретно у этого кЫтайца сие действие происходит на третьем делении температуры ОЖ, в цифрах по датчику - 69 градусов), после этого начинать движения не давая 100% нагрузки до полного прогрева (температура масла в -20 зимой в этот момент где-то 70-75градусов). Просто нужно читать инструкции, которые никто не читает))
Хоть кто-то сказал про регионы. Вот только сел в машину, завёл. Показывает -2 не греть же машину пол часа ! Минут 5-7 прогрева и потихоньку поехал. У кого -20 и больше грейте сколько надо и не спорьте ! Всем полных баков и ровных дорог. 👍
Ну 2-7 минут прогрева нормально, просто есть люди которые греют машину 10 секунд и еду)
5-7 это много для такой температуры, 1-2х достаточно.
До 30° двигатель достаточно быстро прогревается даже в мороз, а вот до полного прогрева можно и час потратить в полный мороз.
В мануале к карбюраторному фольксу 83-года было написано что греть надо одну минуту только в сильный мороз(опять, что значит "сильный мороз" в Германии?). А в разделе про дизель рекомендовали подмешивать бензин. Помню, таблица была соотношений бензина к солярке в зависимости от температуры воздуха.
Это всё верно да,только попробуйте мотор tsi прогреть на холстом ходу,пока он выйдет на рабочую температуру.
Греть 100%. И масло менять в коробке и в двигателе не по регламенту, а в 2 раза чаще. А фильтр масляный желательно ещё разок между заменами масла менять.
Никогда не грею мотор. Хоть в жару +30, хоть в мороз -30С. Просто завожу с автозапуска на 10 минут, за это время салон согревается зимой и выстывает летом. Иногда не хватает, можно еще на 5-10 минут продлить. После этого спокойно сажусь и еду без всякого прогрева))) А если серьезно, то о каком плавном движении первые несколько минут после запуска говорят маркетолухи? У меня 10 метров и улица, где оживленное движение и надо поддавать только в путь. Тошнить не принято в городах. И нормальные автовладельцы конечно греют до рабочей и спокойно вкручивают со старта.
а как же акпп? она только в движении прогревается. сразу наваливать?
Механика крутится и греется. Акпп можно и не вваливать сразу, как и вариатор.
@@74pakhan я про -"спокойно вкручивают со старта.".
Ещё и стойки дубеют так в -30,будто колеса квадратные.
Тошнить не принято в мегаполисах. А в сонных мухосрансках движение всегда тошниловка по мегаполисным критериям.
Чем холодней, тем больше надо прогревать, это однозначно!!! Я живу в Болгарии, и всегда прогреваю мотор даже весной, при температуре 5-10 градусов.
В Якутии дизеля, заводят осенью и глушат весной! Примерно тоже самое происходит с бензиновыми авто..
Я живу в Израиле. И даже здесь я утром прогреваю мотор. Зимой температура около 10 градусов тепла. Завожу утром,жду пару тройку минут. Только потом еду.
у вас есть водяное отопление зимой ?
Автору респект! С детства отец, потом в УПК учили на ГАЗонах прогревать двигатель. Так я до сих пор со своими стереотипами и живу в Беларуси. Зимы у нас последнее время лайтовые. У меня Форь IV у соседа Polo новый, утром Форя прогреваю - люблю семью и Форя тоже а сосед на меня как на дурака смотрит, по коробке и с запотевшими окнами мимо проезжает. А я вот думаю что с таким отношением и дети не простудятся и Форь дальше Поло уедет. У м
Какая же у вас интересная подача материала, приятный тембр голоса, интересные нарезки ч отсутсвие перегруза ненужными фактами! И конечно содержание - На самом высочайшем уровне!!! Такого углубленного рассмотрения привычных явлений нет ни у кого на канале) Палец вверх!!
Спасибо!
Уже много лет делаю так:- завел 2 минутки и потихоничку еду пока стрелочка не шелохнется и стараюсь принять самый край вправо что б не выстраивалась очередь за мной (-25С; и выше).
через 2 минуты температура масла даже не поднимется до нулевой температуры! Хотя бы до половины рабочей и тогда потихоньку можно ехать. В -25 на это 10-15 минут нужно. Ниже -30 вообще лучше машину не эксплуатировать, все резинки потрескаются.
И Вы абсолютно правильно делаете!
Вот такие потом на дороге хвосты собирают. Прогрейся спокойно и потом езжай нормально. Чтоб под ногами не мешаться.
4:00 Как говорил на ютубе один инженер, которые был связан с проектированием некоторых узлов в машине - "нам задачу ставили 10 лет и 350 тыс км, и не надо придумывать несуществующие "вредные советы от производителя для ускорения износа", если ему это будет нужно - это будет заложено еще на стадии производства. И никаких специальных дефектов вносить никто не будет, просто там подпилят, тут облегчат, там сэкономят и все"
Igor Bilous все какие то гаражные байки, в Европе запрещено прогревать авто уже много лет Двигатели проектируют исходя из этих требований
Konstantin что за бред? Кто мне может запретить греть машину?
@@bobmac935 и в европах запрещено, и у нас в РФ тоже, если кто не в курсе. У нас ПДД 17.2 в жилой зоне запрещена стоянка с работающим двигателем. Ответственность - КоАП 12.19.1 предупреждение или штраф 500р. Т.е. греть больше 5 минут по правилам нельзя, хотя за этим никто пока и не следит.
Alexander Sadakov скажу больше, за этим нигде и никто следить и не будет. Я как грел так и буду греть. И КАК я могу выехать со двора с замёрзшими стёклами? Предлагаете стёкла царапать скребками? Не буду. Вот прогрею и поеду.
@@bobmac935 ну я бы не стал так категорично утверждать. Заставили же всех когда-то пристегиваться, перед не тонировать, на пешеходниках дорогу уступать. И тут если понадобится заставят, у государства хватает на это возможностей. Поднимут вой про экологию или найдут какой-то другой предлог, а несогласные будут бюджет пополнять до наступления полного согласия. Насчет стекла я вроде ничего не советовал, да и сам от такой перспективы особо не в восторге.
Учитывая мой регион, то при -25С и ниже, я просто не завожу авто, а еду на маршрутке.
какая закономерность?
Зачем тогда машина нужна? Чтобы задницу в маршрутке морозить? Уж лучше машину ремонтировать, чем потом задницу лечить)))
@@callbag сейчас ремонт двс даже того же соляриса 120 000 рублей. Лучше уж на маршрутке пару недель покатать
@@callbag а зачем ремонтировать? Не экономь на ГСМ и всё будет норм👍
я стараюсь делать так же...ну его нафик убивать машину на морозе
Здравствуйте, спасибо за советы.У меня так же задняя дверь не закрывалась в Рено Сандеро. Смазал размораживателемм. Помогло. А два дня на веревочку приматывал
На всю жизнь запомнил звук замершего мотора в -35,-42 градуса,хоть и живу давно в теплых краях,это как детский испуг.
Грею зимой обязательно своего японца, как только акпп/вариатор прогревается до 20 градусов начинаю движение, двс при этом уже около 40-50 град.
И как ты понимаешь что акпп прогревается? Или ты не вкурсе что стоя на месте никакая коробка не прогревается от слова...вообще , ну или оооочень долго ты ее греть будешь kzhead.info/sun/gKWfosqQeHiGhnk/bejne.html
@@user-cd8hp9nt1m тоже интересно
@@user-cd8hp9nt1m сказочник, все прекрасно прогревается, elm327 тебе в помощь
@@TheDominik8602 не смеши , сам ты сказочник посмотри обзоры
@@user-cd8hp9nt1m мне твои обзоры до одного места, диванный ты эксперт, коробка на холостых до 20 градусов прогревается прекрасно, это считается уже теплая, копеечный адаптер и приложение на смарт легко показывает температуру коробки
Живу в Сибири) Нижневартовск) уже 10 лет подсел на вебасто. Прогреваю мотор котлом затем минут 15 на автозапуске. Ибо реально холодно и стёкла не прозрачные) стоят датчики. Мотор турбо. Масло греется очень долго подтверждаю. Антифриз может быть 80 градусов, А масло всего 30 градусов. Конечно если есть теплообменник на моторе то все Быстрей происходит. Но на турбомоторе теплообменник зло. Много тепла летом от масла идёт в антифриз. Поэтому на зиму стоит теплообменник у меня. Летом его нет. Просто масляный радиатор с термостатом.
почему зло?
Супер! Всё по делу! Стоит электроподогреватель, пользуюсь, но после заводки всё равно грею минут пять.
Всегда прогреваю мотор как бы я не спешил. Я живу в мягком климате и ниже -10 зимой температура редко опускается, и при этом, поскольку я курящий, то я завожу двигатель, закуриваю сигарету и, к моменту когда я докурил, температура масла уже около 50 градусов, что для меня является сигналом для начала движения (датчик температуры масла поднимается ниже минимального значения, а минимум именно 50). А если мне хочется понаваливать, то я после прогрева ещё минут 10 езжу в щадящем режиме, чтобы окончательно прогреть двигатель 😊
50 градусов и поехал потихоньку.Универсальная инструкция))
Я в институте изучал сопротивление материалов!) Грею, всегда грею!
Живу в ростове на дону. этой зимой не видел меньше -10)) в основном когда -5 или около 0, грел пару минут и потихоньку трогался и ехал) подогрев сидений как раз за пару минут справлялся и ехать было уже комфортно
Греть не надо в другой галактике, где физические принципы другие. А у нас, в Млечном пути, греть надо)
Если повышенные обороты падают, то смысла дожидаться прогрева стоя на месте при определенных условиях нет никакого смысла или очень долго, или тогда нужно ногой поддерживать повышенные обороты сидя все в той же холодной машине)
Греть греть и ещё раз греть. Живу в Омске грею с автозапуска минут 10 при -15 градусов
Красноярск, присоединяюсь)))
Про климат всё понятно. В видео не затронута важная вещь - давление холодного масла при прогреве на холостых. Нет оборотов - нет давления - нет смазки КШМ. А когда на улице (ну пусть) - 20, то это уже совсем другая история.
Ты на змз402 ездишь?
@@user-bc1ke6hz7f нет, а чо?
Есть видео старого моториста из Севастополя или Одессы, он доказал молодому умнику на практике и теории, необходимость прогрева двигателя, любого. Молодой признал поражение.
Грею всегда, и зимой и летом. Зимой по 10-15мин. Летом 2-3. Машина Accord CL9 2.4 Было пару раз когда температура опускалась до -35 и ниже, коробка блокировалась! Вот и думайте. Жидкости должны хотя бы приблизиться к раб. темп., что бы начать движение. Не зря ведь существует такое понятие. С дверями так же, в -30-35 двери не закрываются.
двери не закрываются потому что смазаны не подходящей смазкой, или с завода заложена гидроскопичная смазка... возможно вы или до вас на замки\тяги наляпали силикона или солидола...
Кто считал сколько раз автор одно и то же повторил.А -это мой ролик сколько хочу,столько и бормочу.
Приветствую! Красавчик. Чётко все рассказал. Кстати у меня была Кия Рио 2014 года при минус 30/35 даже подогрев сидений отказывался работать. Просто отключался. Подогрев руля отказывался работать. Просто отключался 😁
Я по печке ориентируюсь. Пока двигатель не прогреется она не начинает дуть. В целом это совпадает с температурой 50-60 градусов антифриза. По времени 5-8 минут.
Я грею столько по времени, сколько нужно до 40-50 градусов антифриза и только после этого еду потихоньку, разрабатываю сальники, резинки и АКПП. На стекло кладу одеяло-накидку, чтобы не шоркаться утром. Масло меняю 5-30 каждые 6-7т.км. Всем удачи на дорогах и по жизни!
Бриллиантовая идея про одеяло-накидку, спасибо. У меня такая есть для лета (чтобы не перегревался салон), не думал что можно пользовать зимой. Теперь буду.
@@pokerynjke Это старо,как мир,я сейчас,про тряпку-одеяло,на лобовое стекло,зимой!Очень помогает,облегчает утреннее оживление машины,плюс-вечером,после поездки-открыв двери-остудите салон,дайте выйти теплому воздуху,с влагой,от вашего и пассажиров,дыхания и мокрых ковриков на полу салона,они там-с водой,постоянно,от растаявшего снега,с ногами,занесенным,вами!Одеяло на стекле лобовом-закрепляется,зажатое створками дверей,рамками стекол,точнее,прижимая его,края одеяла заведя внутрь салона и закрыв двери передние,по очереди!Все очень просто,а утром-чистое лобовое стекло,без снега и льда,за ночь упавшего и замерзшего на нем!
Челябинск. Грею минимум минуты 3-4. Если сильно холодно, то дольше.
обязательно грейте! я грею до 95! к восьми на работу, поэтому я встаю в туалет, где-то без десять пять, завожу движок и он у меня работает на малых до пол восьмого. Потом я грею мосты - потихоньку езжу по двору кругов семь...и на работу...На работе, когда холодно, завожу с обеда, чтоб домой ехать в теплой! Мы здесь все греем, в комментах...свои люди...
Рабочая температура двс 80-90 градусов. Теперь думайте, греть или не греть. Грею как минимум до 60 гр.
85-95. Не соль. Вопрос в другом-почему у единиц штатная мокрая печка обжигает ладонь?
@@Leopard327 термостат у весты криво работает и рано начинает открываться, движек остывает, вот и печка толком не греет.
@@RadianTor Одна из причин. Не знаю, какая рубашка в весте, но из чугунной териос 100 у меня вылетело более полкило шлама. Мотор 1,3 л. И чёрный песок, и крупные частицы, и силикатная накипь. После этого поменял печку, фильтра грубой очистки оставил-печка обжигает ладонь. Стокового качественного термостата хватает за глаза.
@@Leopard327 видимо на заводе плохо промыли систему перед установкой. А если антифриз долго не меняли, то он старея становится более агрессивным и "разьедает" систему. Ну новый он довольно агрессивный. Поэтому антифриз нужно менять периодически с промывкой системы.
@@RadianTor У меня 25 лет машине, 98 г. Эти моторы уже из Японии- не каждый через печку обжигает ладонь. И воду в РФ заливали точно-потекла ранее помпа. На 1 % нейтрализатора ржавчины в Акире 7 ткм с фильрами накатал-вот тогда и из печки появился +70 воздух. Повышенное газообразование в рубашке-начинает периодически рвать верхнюю ванночку радиатора. Сейчас этого нет.
А мне пофиг, прогреваю до того как стрелка не начнёт свое движение вверх, потом потихой, до дороги на холостых еду, заодно в коробке масло прогоняется. Езжу на Хонда ЦРВ 2014 2.0 масло Шелл Хеликс ультра 0w40.
Забыл сказать, машина стоит в гараже, где температура - 10.Для открытого стояния на морозе, и запуска у меня стоит вебаста, запускал после 1 часа работы вэбасты в - 40, спокойно, прогрева салон, коробку обязательно на месте масло раз гонял и только потом двигался.
Шелл ван лав
Да
Самый грамотный человек! Автор, тебе как обычно лайк! Живу в Москве, гараж теплый, но 4-5 минут как отче наш. Был в гостях, в городе Омске. Согласен по поводу замерзших тачек) Утром, это такой калатун в ней ехать, если не прогреешь))
Простое объяснение! Молодчина!
Живу на севере. Использую предпусковой подогреватель от сети 220. Выставляет таймер на 2 часа до запуска и в -30 садишься в теплый авто с двигателем в котором и масло и охлаждающая жидкость прогреты до 50°. Пользуйтесь на здоровье.
Всё верно,греть двигатель надо,взависимости от температуры воздуха.я всегда грею и летом тоже!атозапуск использую
Годны контент лайк подписка, для развития. Перешёл после видео про замену масла в 5000.
Попробуй поднять штангу (хотя бы 50 кг.) без разминки и прогрева мышц, и все поймешь...
Не ну если десять минут воздух поднимать всяко будет лучше (нет)
Препод говорил: "Сдал сопромат - можно жениться!" В мороз тоже как-то одна дверь не закрывалась, какие-то кнопки на руле не работали, парктроник пищал постоянно один. Когда заводишь в -35, так жалко машину сразу.
Это точно!
100% Греть! Я всегда на японцах жду когда погаснет индикатор температуры! Когда жил в сибири, то грел чуть дольше, сеичас живу на юге, движение начинаю только после того как погаснет индикатор!
@@burgelyalex5040 температура антифриза до 50 градусов. Лампочка горит, нагрелось - гаснет. В целом удобно.
Привет) залил себе 0/40 на зиму , а в Омске жара ))) можно было на 10 катать)))
Я на зиму залил 0-20
Так спецом пишут, что бы после 5-7 лет, ты за новым авто приехал или движок капиталил😂 про замену масло та же история. Двс он и в африке двс, масло оно и в африке масло. Лучше все же погреть.
я живу в Дагестане средняя температура зимой 0 градусов грею несколько минут пока стрелка не двинется от минимума 40 градусов потом потихоньку трогаюсь а/м Газель.
Греть или не греть -- 17 минут ! ! я даже при +35 грею ;)
Всегда грею, пока тахометр до 1000 не упадёт. Не греют те- кто даже при чистке зубов кран с водой закрывают... Более убедительного видео еще не доводилось видеть. Спасибо=)
90% зрителей 30 градусов мороза зимой не видят, тут вон снег раза 3 за зиму был.
Спасибо, как всегда в этом видео как и во всех остальных, толковые советы подкрепленные техническим обоснованием.
10.10.2022. 👍👍👍. Всегда прогреваю мотор. Так учил отец и дед, всю жизнь проработали за рулём.
Перед зимой нужно смазывать замки и резиновые уплотнения дверей силиконовой смазкой чтобы замки не примерзали и не клинили
А перед силиконом надо ещё каким нибудь очистителем или той же ВДшкой, чтобы снять старую смазку.
Самый адекватный видос о прогревах. И да, насчет масла, я интуинтивно догадывался о том, что оно греется дольше. И посему замутил в теплом гараже в дополнение к электроводогрейке (которая плохо греет масло в поддоне) еще и электромаслогрейку движка и АКПП (ну там ище и вебаста в придачу). И движок сказал мне спасибо. Афтару 10 лайков.
Вопрос знатокам. Существуют накладные тэны на картер двигателя, подключаемые к сети 220 В. Насколько безопасно их устанавливать на мотор?
А при каких температурах авто используется, по инструкции?