How to achieve good compression and save money
2017 ж. 12 Сәу.
365 000 Рет қаралды
In this video, we are talking about how to select compression rings for an internal combustion engine. How to check the quality of the ring without additional devices. How to fix the ring if necessary.
This video used free music from the phonetics youtube.com Hemispheres.
Большое спасибо за ролик Никогда не задумывался О столь важных мелочах Успехов вам в творчестве!!!
Для Григория Дубовицкого: Не спеша загляните в Термодинамику по цветным металлам,там чуть чуть есть инфы.По Технологии металлов и конструкционным материалам.Вот когда наизусть выучите,то вам станет полностью понятно,что за процессы проходят при обкатке и не только.Кроме того надо знать литейку цветных металлов на 5 и их термообработку,тогда будет всё ясно,кроме конечно "новых технологий" ,которые нам навязали со СМИ за последние 30-40 лет,и продолжают внушать,что это круто,фуфло всё это........
Как же приятно слушать, все доходчиво и по делу!
Спасибо за работу! От Вас много можно почерпнуть информации в плане практической работы. Здоровья и успехов. Вы делаете правильное дело.
Здравствуйте,так хорошо всё изложено что даже далёкий от таких вещей человек всё поймёт,с меня лайк и подписка,спасибо большое,удачи и всего наилучшего
Хороший Дядька, хорошо толково объясняешь.
Автору респект! Полезые видосы,для себя я почерпнул много информации!
Здравствуйте, спасибо за видео, очень полезная информация .
Дякую за чудові поради.! Дуже приємно дивитися ваші детальні відео
Купил жене позавчера мультиварку. При просмотре ролика пришла идея нового применения мультиварки. Отпаривания нагара.😃
Не жалко? Она же может там приготовить тебе еду! А ты такой хаваешь и про себя - бля... мясо нагаром пахнет!)))))) Не испытывай судьбу, вечером кинул поршень в стиральный порошок, утром достал, протер тряпкой и - сильвупле, чистенький!
Все понятно. Спасибо за видео. Ждем следующие
Интересное, познавательное видео. Смотрел по поводу лодочного мотора, но тоже 2- тактника. Много полезных лайфхаков, респект. Все просто и понятно.
Вообще красавчик !,,,,,,,много что интересного для себя узнал, из данного видео!!!
для этого и создавалось это кино)!
Очень тонко все подмеченно, ставлю лайк!
Спасибо за очень полезные советы.Класс!
Ахринеть, я и не знал о таких тонкостях хотя и всю жизнь с движками ковыряюсь. Спасибо большое, дружище! Подпишусь пожалуй, чувствую не раз еще удивишь
Мой юпитер в мастерской,а я каждое выходное утро варю кофе и смотрю эти уроки,в самом деле очень много полезной информации,спасибо за видео
Очень интересное видео. Спасибо. А темболее видео земляка. Приятно.
Прожив 70 років мав і маю мотоцикли а такої інфи не знав. Дякую козаче . лайк і підписка
Рад помочь)
Полезная информация.Спасибо!
Очень познавательное видео,спасибо вам большое!
грамотный мужик ты, подписка с меня))))
Просмотрел видео и теперь в шоке. Все что я собирал раньше это просто кошмар. А оно ещё и ехало
Респект! Повторение мать учения
Интересно расказал и показал. Лайк.
Подчеркнул для себя некоторые моменты, спасибо. Не подскажете, были на CZ 516 шатуны с межцентровым 115мм?
Про нижнюю часть канавки для кольца даже и незадымывался. Спасибо за подробные разъяснения 👍👍👍😀
Спасибо,молодец
Спасибо узнал много нового.
Огромное спасибо.деже и не подумал бы )
Спасибо хороший ролик
Привет, было интересно, лайк и подписка
Я думал всё знаю, а оказывается столько тонкостей, молодец!!!!!
Как много нам событий чудных готовит просвещения дух!...
Благодарю за видео
спасибо,Вам за полезное видео!
Спасибо, класс+++!
Всё нормально, только я пятнадцать лет назад это делал! Окей что до этого додумался👍🤟
Была Верховина с мотором Ш 58 на бензин А 76 . После как он исчез с продажи установил головку от В 50 мотор под А 92 работать стал лучше и компрессия появилась Не только от наличия масла в бензине . А от того что камера сгорания была меньше то есть объём камеры условно на старой был 8 кубиков , то на новой 4 и не имелся декомпрессор который за много лет лет стал пропускать . На некоторых мотоциклах можно было заметить свечу взамен декомпрессора. За видео благодарность .
Спасибо за опыт в мою копилку
Очень информативно !
Отличное видео! Спасибо
Спасибо, очень познавательно
никогда такого не слышал, уникальная информация.
Спасибо за такие тонкости.Нас в мотосекции учили прокатывать кольца в канавке нового поршня,теперь ясно,что это было в корне неверно....
прокатывать тоже надо, но это только для того, что бы знать о наличии теплового зазора
@@SlavenKraiov наставник говорил,чтобы кольца свободно ходили,типа залягут,если не провести данную процедуру.Разве таким образом нижняя плоскость канавки не страдает?
если это делать аккуратно, то почему бы и нет? Если царапать нижнюю часть канавки, - то естественно поршню вафли
@@SlavenKraiov Вас понял,спасибо и удачи во всём!:-)
Спасибо!
Приятно Вас слушать. Узнаю много нового. Благодарю)
Отлично и познавательно! Теперь думаю, правильно ли поставил кольца на Б/У поршне скутера.
Молодец так держать
Век живи ,век учись!
Никогда не думал о таких вещах. покпал поршень и ставил.Теперь учту
мир вообще таит очень много загадок, даже в элементарных, на первый взгляд, вещах)
Здравствуйте, спасибо за консультацию по подбору поршня к ИжП5. У меня вопрос по кольцам. Есть старые кольца зазор в замке у двух 0,50мм одно 0,35мм диаметр 72мм стояли на мото до снятия. Есть новые диаметр 71,5 и зазоры такие же как на старых. Есть ли смысл ставить новые если зазоры одинаковые, а разница только в диаметре? Если ставить то с меньшим зазором в замке первым от камеры сгорания? Спасибо.
Да, верхнее лучше ставить самое лучшее!
какая у тебя компрессия в цилиндрах юпитера ,при пинании кикстартера ногой?
Спасибо большое
Посмотрел, очень познавательно. Очень приятно когда есть кто-то постарше, опытнее. Благодарю за Труд. Одно это видео дало мне чёткое представление о сути компрессионных колец. Очень полезно для тех, кто делает ремонт ЦПГ мотоцикла своими руками. Ещё очень хотелось бы посмотреть видеоматериал про замену подшипников коленвалов. Я конечно же загляну ещё не раз к Вам в гости. Доброго Здравия. И Мира в Дом!
Интересно,надо пробовать
Это надо не только попробовать, но и воплотить в жизнь!
покажите ролик как на мотоциклетной гильзе без окон проточить окна на станке или в домашних условиях.
Где же ты раньше был...? :-) Я увеличивал компрессию на внедорожнике "Тула" расширив канавку под 2 кольца со смещением второго штопора. Получалось 2 кольца в одной канавке с перекрытием замков. Прироста скорости особой я не замечал, но компрессия была в 2 раза сильнее, стартером завести я не мог, только лапкой и то страшно было.:-) Боялся, что заводная сломается, правда на по свежей пахоте "Тула" шла уверенно! Автору успехов, а нам новых роликов. :-)
Вы увеличили трение колец в два раза а не компрессию
@@user-eb2pl8dd6n Нет! Компрессия увеличилась на много, но газораспределение осталось прежнее вот почему и скорости не было. Все связано с высотой окон от колен вала. Но компрессия была очень большая!
Да и ещё немаловажно для вашего видео это соблюдение правильной геометрии цилиндра,чтобы не было после расточки конусности либо сверху,либо снизу,т.к кольца будут сжиматься-разжиматься при работе,что будет отражаться на излишнем трении,а следовательно и нагреве.
не всё так просто, но об этом есть отдельное видео
@@SlavenKraiov Естественно,что не всё так просто.А то,что из запчастей в продаже,даже фирменные коробки,типа мэйд ин джёмани,то это сплошной левак из Китая гонят,и кроме как экономической диверсии в плане запчастей и всего прочего из товаров народного потребления я ни чего не вижу.Другое дело,если ту же вещь купить в Европе,то это будет небо и земля по отделке и качеству.Но большинство продукции в Европе гонят с китайского хлама,так как своего ни чего нет в плане металлов,а уж про лигатуру к ним,я уж вообще молчу.Наши металлы мало где уже делают,почти все закрыты предприятия и тоже продают готовый китайский хлам.
Спасибо
вот он Проффи. видно по словам что сечет в теме)
За видео лайк однозначно. Вроде бы мелочи, но из мелочей все и состоит. Ну и вопрос, так сказать, на засыпку. Можно ли под б.у. поршень 2Р , СССР, проточить цилиндр? Поршень в нормальном состоянии, не подертый, бобышки не разбиты. Мотоцикл Иж планета 5. Просто нынешние поршня очень часто негодные, а узнаешь это уже тогда, когда поставил и поехал. Никогда такого не делал? Если делал, то расскажи, на что обращать внимание и как результат. Заранее спасибо.
проточить можно. стоимость на сегодня 220 грн. видео про планетовские поршни - то что ты спрашивал! kzhead.info/sun/l8-DXcaRoH2CeYE/bejne.html
@@SlavenKraiov Большое спасибо. То есть, если я правильно понимаю, поршень б.у. СССР тоже нужно сначала измерить, потом подправить, и потом под него точить цилиндр? А по поводу Китая: у меня на планете стоит китайский шатун EINGE,( если я правильно запомнил). Он служит уже 6 лет, прошел около 40 тысяч, вертикального люфта нет. Так что Китай тоже делает хорошие вещи. А поршня у нас в основном все отечественные, Украина, только сделаны х.з. где и х.з кем, из чего и как. Поэтому и изучаю вопрос расточки цилиндра под б.у. советский поршень. Новых таких или не найти, или цены космос, б.у. попадаются довольно часто. Опыт был: когда- то новый поршень износился в полный хлам за сезон. Подобрал б.у. СССР, какой хорошо подошёл, без замеров, без подгонки, на глаз. Цилиндр и кольца были отличные, поменял только поршень и прекрасно отъездил ещё 2 сезона. За подсказки благодарю, удачи вам и всего доброго. Харькову привет из Кременчуга!
даже советские поршни бывают неликвиды. при его стоимости 15-20$ можно из украинского проточить в норм. Хотя тут не только точить, но ещё дорабатывать напильником. +- цена с подгонкой поршня 250-300 грн. Ньюанс только по сплаву. Единственное, что поршни до 70 годов были на 98% качественные
@@SlavenKraiov Понял, большое спасибо.
@@SlavenKraiov Есть ли смысл плавить поршни самому с нужным составом полсотни в год? (в "Моделист Конструктор" когда -то было) (полсотни это чтоб отработка способа оправдалась-обкаталась)
Спасибі за подказку про Розточку цылиндра
Спасибо за видео , у меня вопрос иж Юпитер 5 заменил кольца , зазор в замке 0.25 , в канавке поршня померять не додумался . Результат едет от 2.5-3 км потом начинает как давиться дыма валом . На карбюратор , зажигание не реагирует . Постоит 30-40 минут - сел и поехал . Те же 2.5 км . если есть идеи подскажите пожалуйста . Стоит бсж , карбюратор к 65д
только смотреть надо.
Спасибо
Похожее было,поставил сди китайское,безакумуляторное теперь норм.А так и с зажиганием игрался и с Карбом...
Верхняя кромка кольца влияет на величину сжатия в подпоршневом пространстве, поэтому ее тоже нужно и важно смотреть. Смысл хорошего сжатия в цилиндре если в него не попало должного количества смеси?!
Привет,можно ли сделать стопор для колец на юпитер 4,чтоб не вылетало?
да, сверлишь насквозь, забиваешь конусный стопор, а с другой стороны его загибаешь потом за него забываешь
Как старое кольцо может не светиться ? Ведь в старых цилиндрах эллипс. Это должно быть редкое совпадение? За интересное видео конечно спасибо я для себя узнал много нового.
У меня Минск стоит ссср поршневая, поезженная, стоит поршень от ямахи, так вот, на холодную хорошо тянет и разгон быстрый, а если нагреется то перестаёт тянуть, и на 4 уже не тянет, и боле менее едет только на очень высоких оборотах Подскажите, что делать? Заранее спасибо
Поршневую! В первую очередь смотреть поршневую. Скорее всего критический износ цпг. Разберёшь, померяй кольца, как в видео. Если большие просветы то поможет только замена. Малокубатурная техника очень зависима от плохой поршневой. Нет хорошей компрессии, соответственно нет тяги
Надо 80 или 76 бенз. Так происходит из-за перегрева.я сталкивался, 1 км нормально а потом тяги нет.поставтеираннее зажигания.
Все понятно и полезно,
купил себе новую заднюю звёздочку .без подшибника ,пришёл установил цепь имеет неравномерное натяжение ,так как звёздочка имеет радиальное биение .цепь тоже новая ,как отцентровать её ,она заклёпана ,сними видео центровки задней звезды
Надо отнести её туда, где брал, и метнуть в продавана, чтоб больше не продавал такой хрени))) Делают на изношенном оборудовании, надо расклёпывать ступицу и звезду, выставлять обе хрени по центру и заново заклёпывать-приваривать...
Срасибо
Даже не знаю что и ответить ...)))))))))
Спасибо автору за подробное видео. Есть один момент в описании прилегании кольца к нижней кромке канавки поршня. Почему при движении поршня вниз кольцо вновь прилегает к нижней кромке? По физике кольцо должно прилегать уже к верхней кромке канавки. Потому что сила избыточного давления оказывает большее воздействие на поршень, нежели на кольца из-за разности площади воздействия. А на кольцо в свою очередь действует сила трения в точке соприкосновения с цилиндром и ее вектор уже направлен вверх. Это значит что точка прилегания кольца должна поменяться с нижней на верхнюю во время движения поршня вниз. Не так ли? Сразу отвечу на вопрос "откуда тогда нагар на верхней части кольца и верхней кромке канавки" - в момент вспышки и сгорания газов этот промежуток открыт и закрывается он уже после, когда поршень от воздействия избыточного давления начинает двигаться вниз. То есть сначала происходит сгорание и уже потом механическое движение, в результате которого этот "замок" закрывается.
Вот не задача) Ну допустим я соглашусь с автором по поводу третьего такта, а как быть с первым? Что в таком случае "давит на кольцо"? Японцы? Духи? Или форсунки может быть? Ок, первое компрессионное в определённый момент третьего такта и правда жмётся, а второе? Увы и ах.
давление одинаковое на поршень и на кольцо. Смесь горит намного быстрее, чем двигается поршень, потому как поршень двигает коленвал. А вот кольцо не имеет связки с коленвалом, поэтому двигается быстрее поршня. Надеюсь, понятно объяснил
@@user-pm5gq5ms7h нет
@@user-sr2id7py5p что именно нет?
Спасибо*
спасибо за имфу
такая ситуация, часть кольца на поршне залипла (+- 2см). медленно набирает обороты, едет хорошо только на высоких оборотах двигателя. может ли это быть из за этой ситуации с кольцом, или дело вовсе не в этом. да, ещё на повышенных оборотах его как будто прорывает и он бодро едет, но это только на высоких оборотах такая ситуация. что может быть вообще это?
если кольцо залегло, то вполне логично что что будет потеря мощности!
@@SlavenKraiov дело было в карбюраторе, поставил Рacco забыл о проблемах, да, ещё поставил топливный фильтр, очень помог, так как были проблемы с подачей топлива из за скапливающегося мусора в баке.
Я купил поршень на минск с подшипником и пальцем но столкнулся с проблемой палец по сравнению со старым он длинее оказался пришлось старый.ставить.
Ну если старый был без выработки то нет проблем. Или надо было попросить токаря, что бы он торцанул палец на 1-1,5 мм
Крассава
Очень полезно , жаль что мало просмотров . На своём 2х тактнике бьюсь за компрессию и никогда выше 7 не поднимался , хоть новое ставь хоть какое . Хотел спросить , что будет если под первое кольцо поставить пружину или экспандер ? И ещё есть ли присадки которыми можно выравнивать задиры и прочее ? Как правильно притирать новую ЦПГ ? Нужно ли мучаться наматывая километраж или просто дать температурные режимы при которых всё это дело ускорится .
ни какие пружины под компрессионное кольцо ставить нельзя, т.к. нарушишь условия его работы. По поводу выравнивания задиров: бывают разные и каждый случай требует индивидуального рассмотрения. Обычные молибденовые присадки дадут наращивания металла на 0,01 - 0,02 мм. И скорее всего будут бесполезны для ЦПГ. Правильно собранная поршневая требует соблюдения температурного режима, в это время нельзя чрезмерно нагружать двигатель, т.е. ехать по песку на первой передачи 1км. это приведут к заклиниванию двигателя. Эксплуатируй в щадящем режиме, без особых перегрузов и всё будет нормально.
Большое спасибо за отзывчивость . Хотелось бы немножко на счёт притирки допонять , как говорил плешивый углУбить и расширить . Обычный пользователь не сможет понять где у него температурный предел и какое количество оборотов у него уже развито в этот момент , особенно если едет в горку по жаре . У меня стоит через алюминий на шпильке термометр и тахометр на катушке , так вот , только когда пришлось ехать именно в 35 градусов атмосферы в гору и увидев на термометре 135 градусов , почувствовал что теряю обороты и надо останавливаться . При остановке температура на шпильке епстепственно без обдува стала 165. Таков опыт , сын ошибок трудных , и нигде и никто не исследовал , а тем более не сможет упредить перегрев своего движка , пока не будет поздно . В итоге назад уже ехал не по спидометру , а по термометру и тахометру , если 7500 об и 120 градусов , то сбрасываю и скорость и обороты , пока не упадёт температура , но по ровной дороге была и другая прогрессия , при 8000 об. видать обдув мощнее и температура не выше 115 120 . А так режим около 7000 и 110 при скорости 55 оказался нормальный . За сезон уже меняю и растачиваю три горшка , и опять повсюду тайвань . Второй горшок пытался как говорят притирать в щадящем режиме 30 40 и старался не давить где не надо , но чуть попозже пришлось опять же ехать в горку и почувствовать , что вся эта пощада ушла вместе с компрессией за какие-то 200 метров подьёма . С 7 атм давление упало до 4 . Третий горшок притирал по Матвееву , то есть на 3 этапе попеременно 5 секунд газа , отпускаешь и так хотя бы 50 100 км , но это тоже мудянка . В итоге первая поездка на 25 километров и нормальный подьём сожгли и такого вида притирку . Хорошо что я увидел свои показатели , другие же обречены не понимать . Получается , что мы не знаем как притирать до сих пор ( 2017 год !!!) , да и с кольцами таких производителей это наверное не получится никогда . Лет 15 проездил на родных японческих запчастях и даже не задумывался о комрессии пока кольца не полопались видать от пыльного абразива по времени , но когда начал мутировать в тайваньского , то всё и началось .
я смотрю ты очень серьёзно подошел к процедуре обкатки. раньше вместе с мотоциклом в магазине давали книжку по эксплуатации, там как раз был описан процесс обкатки. Но по мимо правильной обкатки ещё надо быть уверенным что тепловые зазоры ЦПГ выдержаны согласно данной модели, и материал поршней соответствующий, или в крайнем случае тепловой зазор сделан согласно поправке на материал поршня. По эксплуатации на период обкатка максималка не более 75. Попробуй поискать в и-нете, там много написано на какой скорости какая должна быть передача. Я за свою жизнь только на мотоцикле Pannoniа, на 120 прихват поймал на обкатке. Остальное как-то гладко было
притереть то можно, но если без масла. с маслом этот процесс бесконечный))))). Изначально выбери кольца которые не дают просветов или просвет не более 30 градусав. они будут работать. По поводу расточки сам подумываю переехать в Харьков, если честно то ты меня в этом отношении даже порадовал что есть куда развиваться. Кстати могу посоветовать расточку на Холодке, по дороге на Баварию : тел. 066-157-76-47 Константин. у них тоже хонинговка, сделают как скажешь, особенно если скажешь что от меня) По поводу смены колец - всё правильно. Нельзя менять притёртые кольца! На хонинговку обязательно оставляют припуск 5-10 соток, все верно, если диаметр готовой гильзы 62,25 то растачивают до 62,15 - 62,20мм , а остальное додирается(хонингуется) хоном до 62,25мм.
Благодарствую за ответы . Масло отсоединить дело не сложное , останется приколхозить дрель или пустить её через гибкий шланг или типа коленвала и понять время процесса и насколько греться будет это всё . Ещё хотел узнать как садить в прослабленный картер подшипник , на блатные герметики , втулки или электродом начиркать ? Насчёт точек по расточке и т д . Например на барабане в шинах я отдаю всего сотню за расточку без хона , хотя барабашово считается эпицентр авто и мото рынка, примерно как Лоск , короче тухловато. Вот из-за этой мудянки уже думаю купить и головку для хонинговки и рискнуть взять головку для расточки . Например тсюда toolsclub.com.ua/dlya-rastochki-cilindra-p-15684.html Впринципе процесс незамысловатый и ход у нас на табуретках всего 4 мм или около того , так что проёб будет минимальный , плюс вертикальный станок типа для зажатия шуруповёрта можно взять за ерунду денег и уверен после пары косяков всё пойдёт , жаль нутрометр жаба давит брать , но есть обычный штангель с циферблатом меряющий сотки включительно , микрометр . А на благбазе берут вроде 350 с хоном , но я там не пасусь . Мотонароду полно , но реально точек которые занимаются ремонтом можно по пальцам одной руки перещитать . И как кинешся никто ничего не знает и постепенно уже каждый становится галимым но знатоком . Магазинов тоже мало . Даже просто раздать визитки и ждать добычу . Например в Begemoto нет расточки , а текучка товара хорошая , Minimoto - ремонтники , но где у них растачивают не знаю , на той же барабашке там внизу за тряпками полно мототехники , но в основном только торгаши , по сути ничего не развито и люди перебиваются как могут и проще купить китайца чтоб потом выбросить чем париться с движками и ремонтом оных . А с таким арсеналом как я вижу на видео можно было б жить и особо о пенсии не париться , нужна конечно самореклама и лёгкая доставка .
Подскажите пожалуйста можно ли установить сальники кв в моторе Минска без маслоотражательных шайб?Может был у вас такой опыт?
без шайб можно, без пружинок нельзя
Без шайб можно, я себе на 6ти вольтовый картер поставил 6 сальников на коленвал 20 47 7, 4 с левой стороны и 2 с правой
Посоветуй как доработать китайский поршень на планету чтобы она по дольше поработала.
Что я могу сказать по поводу запчастей низкого качества...., давай начнём с того , что планета, это мотор позапрошлого века. В первую очередь тепловой зазор между цилиндром и поршнем должен быть минимум 0,07 мм., перед поездкой не забывай прогревать 3-4 минуты и используй двухтактное масло. Если по поводу доработки поршня - я бы воздержался. В видео, что выше , описаны все моменты касаемые поршневой группы, на что надо обращать внимание.
Подскажите, выхлопная труба харкает маслом в иж юп 2, в чём может быть проблема?
для начала прочиститьт выхлопную систему. + возможно подливает карбюратор
@@SlavenKraiov если расточили коряво элипсом или бочкой будет не все сгорать и с трубы будет лится масло.есле есть у кого взять микрометр и внутромер то убедитесь)))
Не сгорает масло . Это нормально
По инструкции нужно бензин с автолом смешивать. Дядька рассказывал что он в молодости смешал с маслом для дизелей т.к.автола не было. Подвез моего отца(я тогда мутной каплей у него на конце висел) до соседней деревни,а у Вити (отец мой) вся спина в крапинку. Хотел сказать что не все масла сгорают должным образом. Сейчас много масел для 2т двс, вопрос можно ли их использовать для советской техники?
@@user-uq7dj5xp4i мы всегда использовали только дизельное масло для разбавления смеси. моя последняя поршневая на планете ходила около 10 лет не думаю, что это плохой результат. но лью я масла чуть больше, чем надо. 50 грамм на литр.
Доброго времени! Поменял кольца на иж п5, появился какой-то непонятный звук в цилиндре в виде частого дребезжания, стучания, если можно так назвать этот звук
Ну такое надо смотреть на месте, я всё же не аракул) Возможно сильно маленький зазор в замке кольца. При нагревании он заклинивает и даёт стук при перекладке. Но опять повторюсь, надо только смотреть по месту!
@@SlavenKraiov Спасибо за ответ, съездил купил новый поршень, может быть в нём дело, буду искать причину. Вот ещё какая проблема; поездил на мотоцикле, поставил в гараж, на следующий день заводить, а он заклиненый, на скорости подёргаю взад, вперёд , расклиниться, перебрал весь мотор, ничего не нашёл
@@user-fn9lk4xd1r такое обычно бывает, когда забывают какую то тряпку в цилиндре. Ну или кусочек кольца откололся и где-то попал между поршнем и цилиндром. Вот он и держал поршень. Но это так сказать мои догадки. Такие вещи надо только визуально просматривал! ✋
@@SlavenKraiov Спасибо!
Это поршень наводельный кривой на перекладке такие звуки и как правильно когда едешь более 60 км
як на чезет 472.6 найтинайти підсос повітря? сальніки нові,прокладки карба нові з герметиком.працюе при закритому воздухозаборніку,або п одсосі тільки відкрив воздухан гууу в воздухофілтр і глохне
Возможно ещё настройки карбюратора!
Подсос можно определить методом опрессовки
@@SlavenKraiov це як?
@@SlavenKraiov голка на середньому богатая смесьзакручений болт
@@vsvs7282 такую неисправность надо смотреть только непосредственно на моторе. Или всё же попробуй опрессовать. Можно сделать это самостоятельно. Надо только заглушить впуск и выпуск
Извиняюсь, в какой области проживаете?
В Харьковской
установил новый цилиндр! поршень 2 ремонтный пришлось поставить с новыми кольцами! без ремонтный слишком туго с новыми кольцами зашел! поездил часа три,компрессия упала,и работать стал с неровно! в чем может быть причина?
засунул кольца без теплового зазора, они потёрли гильзу. Откуда будет компрессия?
@@SlavenKraiov поршень трех кольчатый,зазор примерно 0.30 делал! а может быть дело в старом 2рем-м поршне? визуально он ровный,замок колец нижний! там наверное износ! завтра разберу и буду посмотреть! на новый поршень с кольцами соберу! благодарю за помощь!)
а какой бензин заливать сейчас в двигателя восход,планета.минск и дырчик?
любой! от 76 - до 95! это же 2х тактник, он любой переваривает без последствий!
@@SlavenKraiov а масло лить в тех же пропорциях в любую марку бензина?
@@Boris_779 да
А мажнои использовать поршень если из одной канавки провалился стопор.?
восстановить стопор или заглушить канавку, тогда да
@@SlavenKraiov Приветствую, у меня тоже схожая проблема. Стопора на одном поршне прямо-таки болтаются. Как это починить пока не представляю. Новодельные поршня мне не веушают доверия, а старые нужно восстанавливать. Кстати, а что думаешь про восстановление поршней смащкой МС 2000. Надолго ли такое восстановление, ксли можно так назвать? Да и забыл сказать стопора подъизносились и их точно нужно менять. А вот каким ображом это делать пока не представляю. Но на все нужно время. На данный момент, я точно хочу откапиталить надолго, чтобы всё правильно по уму было. В этом сезоне по максимуму влаживаюсь. Не хочу даже с малыми недочётами оставлять движку. Зажигание буду брать электронное. Сначала хотел всё по оригиналу оставить, Но износ регулировочных винтов и резьб в корпусе генератора свели все потуги о чёткой работе двигателя на нет. Благо есть умельцы на Руси и Золотые Руки!
Вопрос как специалисту, какое масло лучше для 2х тактных двигателей, в бензин? И что скажете о масле МС-20?
Для двухтактных двигателей лучше двухтактное масло!)))) в принципе все современные двухтактные масла на порядок выше, по своим смазывающим способностям, чем старые советские. Типа МГД-14, М-8, МС-20. Было время, в 90, мы и на этих маслах ездили. И по 20-30 тыс. наматывали на поршневой. С учетом что пропорция тех масел была 1:20, а двухтактные 1:50, т.е. расход масла на много меньше.При том что стоит 2х тактное дороже, но из-за меньшего расхода, затраты почти одинаковые. Разный ресурс двигателя) Я заливаю масло Эльф (Elf) это прибалтийское. Синяя канистрочка, масло тоже синее. 1:50
Спасибо за ответ!
Я рабовлаю свои беньзин маслом от безопелы штиль и ежу уже -8 лет целиндар как новый
A B A T A P Могу подтвердить качество масла штиль!!!! Когда пришлось перебирать бензопилу дольмар 112/114(хозяин пользовался исключительно маслом штиль), цилиндропоршневая группа была в изумительном состоянии, хотя пила достаточно раннего поколения, годов выпуска 1982-1986.
Как мешаете штилевское масло?? 1:50??
Не понимаю, какие градусы, какие минуты в зазоре, как их в привычные сотки перевести? Объясните мне пожалуйста
вставь кольцо в цилиндр и посмотри на просвет!, всё поймёшь
Окружность 360°,на часах 12 цыфр. От единицы до двойки, например, один час или пять минут, смотря по какой стрелке смотреть. Расстояние между цыфрами и есть 30°. Это кому как удобнее.
Приколист)
Полезно 👍 ещо вопрос кто в курсе чем смазать прокладку между поршневой и картером ??? Краской не хочу даже не советуйте , а просто прокладка тоже не то ! Просьба помочь , за рание спасибо !
а что смущает в том что устанавливается картонная прокладка. Если сопрягаемые плоскости ровные то со своей задачей прокладка справляется. По поводу краски - это очень круто. я плакал...
Slaven Kraiov . Ну с цылиндром норм а от боковая крышка со стороны сцепления пропускает масло чо делать хз !?
притирать, или на герметик ставь
Графитовой смазкой.
Сергей Баранов солидолом
Не подскажите где можно заказать поршень на ИЖ ПС?
так интернет в помощь!) Я в Харькове на Барабашова покупал
SIaven Kraiov подскажите пожалуйста . я сдавал с ЮПИТЕРА - 5 поршневую на расточку и там вийшло 2й ремонт . когда поехал забирать поршневую на рынок то сказали что получился 2й ремонт , в гильзах были поршня 2й ремонт . ГОВОРЮ ПРОДАВЦУ ПОД РАСТОЧКУ 2го РЕМОНТА ДАЙТЕ МНЕ КОЛЬЦА 2го РЕМОНТА И ОН МНЕ ОТВЕТИЛ ЧТО СЕЧАС ИДУТ КОЛЬЦА ВСЕ СТАНДАРТНЫЕ А 2го РЕМОНТА НЕТ КАК ЭТО БЫЛО ПРИ СССР . Я ДУМАЮ ТОЛИ ОН ДУРАК И ХОЧЕТ МЕНЯ СДЕЛАТЬ ДУРАКОМ , Я ЕМУ ОБЪЯСНЯЮ ЧТО НАПИСАНО В КНИЖКЕ ПО РЕМОНТУ ЧТО ДОЛЖНЫ БЫТЬ КОЛЬЦА 0 , 00 , 000 , ЭТО ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ПОРШНЕВОЙ А НА РЕМОНТНЫЕ ПОРШНЕВЫЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 1р , 2р ЧТО ЦИЛИНДРЫ ЧТО ПОРШНЯ ЧТО КОЛЬЦА . Так я ему ничего не доказал и пришлось брать кольца какие были чтобы собрать ЮПИТЕР зазор в стыках был великоват но точно не знаю какой нечем было по мерять . ПО СОВЕТУЙТЕ ЧЕМ МОЖНО ИЗМЕРЯТЬ ЗАЗОР ЧТОБЫ БЫЛ НОРМАЛЬНЫМ ЕСЛИ НЕТ ЩУПА ? Ну и за кольца мне рос толкуйте , это было гдето в 2013м году . незнаю есть где нибуть сечас ремонтные кольца , мотоцикл едит вроде не плохо тяга вроде не плохая .
Сайты мото1.ру и мотаки.ру. там и кольца и все остальное, продаван тебя за нос водил
Почему не могу добавть его к себе в контакте в свои видео записи!?!?!? Придётся пиратить и копипастить! Сами этого добиваетес =/
Можно взять матовое стекло для проверки кольца
Да хоть зелёное! Не имеет значения. Главное чтобы было ровное
@@SlavenKraiov я про то что притирочной пасты не нужно,стекло матовое с водой пойдёт вместо абразива
@@user-tb1th4ul1m в этом сомневаюсь. Попробуй
Шаришь👍
Для 516 поршня кольца изготавливаете ?? или есть контакты где приобрести?? цена ??
Алексей Колобов уже 8 лет как не занимаюсь картингом, раньше все приобреталось на гонке. Сейчас проще, смотри в интернете.
Алексей Колобов у токаря изготавливал кольца себе из мелкозернистого чугуна после выточки и закаливал в масле ходило не плохо я тебе скажу но нельзя перегревать лопаются растачивал на бензопилу хуксварну на 137 е диаметр 40.5 мм поршень перешлифовал под размер игра стоит свеч !!! Пила пилить уже третий год
Талгат Мендалин можно подробнее как ты это сделал? Очень интересует как поршневую восстановил
Если будет задир на цилиндре, то кольцо уже не будет плотно прилегать и компрессия ниже?
Естественно!
@@SlavenKraiov А если задир на юбки поршня будет ли это влиять на компрессию?
@@juniorperfectly2410 на поршни нет, если не задета рабочая поверхность компрессионного кольца!
@@SlavenKraiov А он может стучать при задире на юбки?
@@juniorperfectly2410 скорее от неправильного теплового зазора появляется стук
Правда , что цилиндр в картер должен входить с усилием ? Для того , чтобы небыло выброса топлива в карбюратор при опускании поршня в НМТ .Согласен что окна карбюратора в этот момент прекрыты , но если есть зазор в 0.2мм между гильзой цилиндра и картером то вполне реально . На холодную даже будет плохо заводиться . Интерестно Ваше мнение . Спасибо .
да, это касается восхода и 2х цилиндровой явы, вплоть до 634модели.
@@SlavenKraiov Спасибо . Китайский цилиндр на 0.5мм по наруже меньше чем СССР . Может на герметик при установке ? Спасибо за понимание .
@@user-qm4ng9gx7l при разборке ты цилиндр убьёшь и нет гарантии что герметик всё аккуратно перекроет. Я вижу одно решение - установить лепестковый клапан!
Правда что мне рассказывали большая часть тепла с поршня передается через кольца к цилиндру?
Тепло от поршня рассеивается и на стенки цилиндра и смесь нагревает и на кольца передаётся. Но судить о том что большая - я бы не стал. Естественно кольца очень сильно нагреваются , но не только от температуры поршня, а ещё от силы трения об гильзу
@@SlavenKraiov я знаю и от сгорания топливной смеси
Неправда. Более 90% тепла отводит поршень. Тепло поршень отводит на цилиндр и ещё немного нагревает воздух под поршнем
Что за песня вначале видио кто подскажет
В этом видео использовалась свободная музыка из фонетики youtube.com Hemispheres.
"На конце два кольца, и не голубые" ))