QUAL MELHOR LUBRIFICANTE PARA CORRENTE DE MOTO | Porque não usar graxa branca
Qual melhor lubrificante para corrente de moto? Teste lubrificante corrente de moto. Porque não usar graxa branca na corrente da moto. Spray lubrificante para corrente qual o melhor? Teste Spray para corrente de moto. Lubrificação corrente de moto.
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0:00 Teste lubrificante corrente moto
0:25 Teste Graxa Branca na corrente
2:39 Teste Graxa Branca Spray
3:38 Teste Spray para corrente
5:23 Melhor lubrificante para corrente
6:05 Qual óleo ideal pra corrente
Existe uma grande dúvida sobre o qual lubrificante usar na corrente da moto, inclusive se a graxa branca é o melhor.
A Graxa é um excelente lubrificante, porém não é recomendado o uso na corrente de transmissão da motocicleta (salvo algumas exceções). Isso porque a graxa possui baixa viscosidade e não penetra entras as partes internas da corrente (pino rolete e bucha).
Além de não ser eficiente na lubrificação da corrente, a graxa pode até prejudicá-la por acumular sujeiras com facilidade, se tornando uma “pasta abrasiva” e com isso acelerando o desgaste de todo o conjunto (coroa, pinhão e corrente).
Podemos usar graxa em outros componentes da motocicleta como:
Graxa a base de lítio nos rolamentos das rodas, na caixa de direção e nos pinos (da balança e pino da roda).
O recomendado pela Riffel, fabricante há décadas de kits transmissão, e pelas montadoras de motos é usar Spray de óleo específico para corrente de motocicleta ou óleo do tipo viscosidade SAE 80 ou 90.
Lembrando que a lubrificação da corrente da motocicleta é uma das práticas que resultam na longa durabilidade do kit transmissão.
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Já usei quase todos os sprays especiais disponíveis no Brasil, dos mais caros aos mais baratos. E com a experiência vivida, lubrificando correntes desde 2009, concluo que nada supera o jurássico óleo 90. E depois de muitos testes e pesquisas, aprendi que o óleo, por ser um fluido, possui uma característica vital chamada capilaridade. Esta característica faz com que o óleo penetre em regiões que somente um fluido consegue, mesmo sem pressão. Raramente lavo a transmissão. O que faço eventualmente, é remover o excesso com estopa. Deste modo, consigo ter corrente por até 50.000 km nas motos 250/300cc. Atualmente tenho uma XRE 300 com 26 mil km e está tudo muito bom.
Exato rodo de moto a 20 anos já usei de tudo q é marca e sem dúvida o bom é velho sae90 e o melhor
Qual marca? Vc q é uma pessoa experiente nisso queria saber qual exatamente esse melhor q vc falou, aí vou comprar tbm
A corrente original da fazer 250 durou 35k, em seguida comprei uma rifel com retentor durou 10, a última foi uma VAZ com retentor durou 10. Não faço ideia do porque, cuido dessas outras igual cuidava da original, não lavo mas sempre lubrifico. Já que não tá durando as caras comprei agora brandy sem retentor, 100 conto.
@witalodiego cara eu estou usando o óleo 90 na minha lander 250, antes na minha Fan 125 e na Shadow 600 meu mecânica sempre passava o óleo e durava bem as relações, eu prefiro lavar mais e ter elas por mais tempo.
@@samuelsobral7695 melhor uma original mesmo
minha experiência, rodando 3.000km/mês 👉 compro 01litro de óleo SAE 90 ( 15$ ), dura 02 anos. tão importante quanto, é limpar bem (uso querosene e em seguida enxaguou bem). minhas relações (com retentor) sempre duram acima de 35.000km.
Exatamente amigo, passo óleo de engrenagem top foi 50,00 se não me engano, dura bastante, lubrifico com ele e jogo um motul c4 por cima para segurar, 1x por mês limpo com produto Vonix apropriado e escovinha.
Doc santos você está exato pode até ser sae 40 , bem isso
Eu uso a 30 anos SAE 90 com grafite
Onde você compra esse óleo tão barato?
@@ViniciusSouza-rm8cu 15$ foi em 2021, hj tá, em média, 17$ em qualquer posto de combustíveis aq em NATAL-RN
O vídeo perfeito!! Informações claras!!! Parabéns,me ajudou muito!
Eu uso o óleo 140. Ele é mais grosso e mela menos. Quando a transmissão está girando, o óleo esquenta e afina atingindo toda a corrente e lubrificando totalmente. Valeu galera.
Gente os retentores de borracha ou ( anies de borracha) , são justamente para essa função não deixar entra nada ali dentro ,para vedar para não entra areia, água e + coisas.
Eu já desconfiava mesmo! Muito verdadeiro este vídeo 👏👏👏👏
Excelente dica parabéns pelo trabalho
Toda graxa é uma mistura de sabão e óleo. O sabão, microscópicamente é como uma esponja, que retém o óleo em seus vazios. O peso de uma graxa é aproximadamente 80% de óleo e 20% de sabão. Quem lubrifica é o óleo, o sabão não lubrifica. O óleo deve ter viscosidade adequada para penetrar nas mínimas folgas dos mecanismos, e ter na sua película a resistência suficiente para ela não romper e daí ter o contato metal-metal, que faz o desgaste. Também deve-se considerar o tipo de óleo para não atacar a borracha dos anéis de vedação, por isso não é recomendado limpar corrente com diesel ou gasolina, que atacam boa parte das borrachas industriais. O sabão da graxa de corrente deve ter características repelentes a água, presente nas chuvas, nas lavadas e nos riachos das trilhas. As graças em "spray" possuem a combinação de sabão e óleo, e além disso, possuem um líquido que se evapora rapidamente depois da aplicação. No ato da aplicação a graxa está muito fluida, facilitando a penetração nos pequenos espaços onde necessita lubrificar, e logo depois o fluido evapora, ficando apenas a composição sabão+óleo. Particularmente eu acho bom que a graxa contenha também grafite ou bissulfeto de molibdênio, que são lubrificantes sólidos que ajudam em esforços extremos, ou quando temos pouca lubrificação.
Dito isto, qual exatamente é o produto e marca que deve ser comprado idealmente?
@@jhonatancarvalho5815 né kkkkk
Pensei isso tbm
Nao é atoa que tem quase 1M de vizu, muito bom, alem de ter a descricao e divisao das partes do video, muito bem explicado
Um teste desse deveria ser mais transparente para que o público que está assistindo a este vídeo entenda realmente oque acontece quando você usa lubrificantes nas correntes de uma motocicleta, vamos lá? O teste ideal teria que haver a aplicação da QUÍMICA da FÍSICA e da MATEMÁTICA por se tratar de um dispositivo que envolve o material da corrente que é o aço , a velocidade em que ela trabalha e a temperatura que ela atinge devido a força motriz que o motor coloca sobre o eixo do pinhão na corrente e pelo fato do eixo estar saindo de dentro do motor que em funcionamento atinge temperaturas que vão acima dos 50° graus. O spray lubrificante evapora muito rápido quando a temperatura da corrente atinge os 35° graus , já a graxa pode até não penetrar dentro dos tubos-eixos da corrente enquanto ela estiver fria , mas quando atinge a temperatura de 35° por um período de cerca de 10 minutos , tanto a graxa branca pastosa quanto a graxa branca líquida começam a se dissolver e a penetrar de forma bastante líquida em qualquer fresta dos gomos da corrente , chegando a lubrificar de forma satisfatória os tubos-eixos que compõe a corrente . A graxa não irá se acumular na coroa do pinhão como mostrou no vídeo , porque os rapazes do vídeo fizeram o teste com temperatura ambiente , sem que houvesse o calor necessário para que o abrasivo da graxa dissolvesse e desacumulasse da coroa pinhão. Então pra vc que viu esse vídeo e sempre usou graxa , ou grafitada ou graxa marítima (branca ) , continue usando ela , assim a relação da sua motocicleta composta de coroa , pinhão e corrente tenha um período 3 x maior de duração. Obrigado 😊
Aí tu deu aula hein moço!
Aposto que você é engenheiro químico !!!
Concordo explicou cada detalhe sem precisar fazer um vídeo .
Exatamente! Eles fizeram o teste em um torno de bancada , tinha que fazer na moto .
Eu uso graxa branca e já passou de 3 anos e 30 mil km . Agora que vou trocar
Boa explicações relevantes. 👍🏼
Mto bom saber desses detalhes tão importantes !
Show! Obrigado rapazes, grande dica 🎉...
Gostei muito da dica vlw
concordo com tudo que você falou parabéns Bela vídeo aula
Ja utilizei mto o spray da REPSOL gostei do resultado!
A graxa branca na chuva em estrada não pavimentada aí que piora tudo, toda a areia, sugeira tuda porcaria gruda tudo na corrente. Uso óleo 90 e nas minhas o kit relação passa dos 40 mil Km.
Qual sua moto?
Excelente vídeo. Parabéns
muito bom............eu gostei de saber. Da forma correta de lubrificara o kit de transmissão.
Melhor é mistura que eu fiz..óleo de motor de carro mais b12...inclusive fiz um aplicador semi automático pra viagens longas. 😊
Opa meu querido chegando aqui no seu canal like merecido parabens !✨🙅🙏
Muito legal esse vídeos Parabéns
Tava usando óleo 90 e ou espirrava td na roda da moto ou faltava,passei a usar graxa grafitada a umas semanas(se achar mecânico de carro de confiança pode dar de graça as bisnagas)e ta me atendendo mt bem,ando 1,6km por dia em estrada de terra,nada complicado de limpar e lubrifica bem
Eu só uso gracha branca spray ja tá acabando vou passar pra esse óleo ai agora
Sempre usei o spray. Bom conteudo
Uso óleo, mas vou começar a usar óleo ideal!
A minha sempre uso lubrificante spray e é top 🫡🧐
Verdade mas, o mais importante mesmo é ter disposição para levar bem a transmissão sempre que andar ou seja quase que diariamente ai dura muito!
Bacana o vídeo! Motociclista a pelo menos 22 anos, o que eu uso e que eu acho o melhor lubrificante é o óleo para transmissão da Honda.
Uso oleo novo de motor, 10w30, sempre com a corrente lavada e limpa.
Só uso o conhecido óleo de máquina Singer, fácil de encontrar, barato e lubrifica bem os elos da corrente. Lembrando que depois que passar o óleo de máquina, é nescessário rodar a roda no pezinho central e retirar o excesso com um pano, para não respingar na roda.
Uso oleo de cambio 90w, tem boa aderência e durabilidade
Trabalho com entrega, o óleo seca bem rápido devido ao longo tempo rodando. Acredito que eu teria que pôr esse óleo para lubrificação interna e a graxa spray para lubrificação externa.
Uso graxa branca usada em Jet Sky misturada com grafite, não sai na água da chuva.....
Eu tiro o oleo do motor e passo na corrente, uso motul e fica show
Eu uso o Bardahl Maxlub Kart e Moto, de todos que testei, achei o melhor CxB.
Andei 40 mil kms com uma bmw sertão e parte desse km estrada chão, somente lavava óleo diesel, jato água depois óleo 90 d cx marcha
Melhor que já usei muito bom excelente foi óleo pra corrente moto serra da stil 90
Eu sempre utilizo olio de caixa de direção na transmissão,nunca tive problemas.
Coloco sae 90, pois é muito bom para lubrificar e é barato.
Essa graxa branca é boa dimais pra lubrificar corrente de moto eu já usei óleo velho de motor e graxa comum também
Uso óleo de motor, comprei um conjunto de retentor a 2 anos e ainda parece novo. Não usando graxa no conjunto dura muito.
Eu sempre usei em minha nc 750 x o WD 40 usei também em uma hornet á media em que consigo rodar com a relação é 65 mil km e não suja a moto.
Faz um teste usando motul c2, c3 e c4 pra ver como lubrifica e como age com a sujeira e agua
Uso oleo de motor e vaselina spray da tekbond . Fica show ate se tiver estralando para.
Uso óleo 90 de boa procedência adicionado Militec...assim a relação vai longe. A cada 500 km pincelo um pouco, antes porém, passo uma escova de dente, em seguida limpo com uma toalha felpuda e repito a escova para tirar todo os detritos antes de lubrificar. A moto tendo cavalete central fica fácil.
Parabéns! Rj
O que mais me impressionou, foi a limpeza da oficina. Parabéns ao Dono/mecânico responsável
Sabe o que se faz em casa quando se vai receber uma visita muito importante??????
Valeu obrigado .eu tinha duvida
Ola bom dia Galera ....assunto bem oolemico ....kkk....eu normalmente limoo bem a corrente e depois lubrifico e nao da pra deixar sem fazer isso periodicamente e dependendo das condições.....fazer mais vezes ....abraxo
Eu uso só graxa branca ( naval) e não tenho nenhum problema, agora colocar muita graxa vai ficar ruim, e temos que está limpando a corrente.
Eu coloco o mesmo óleo de motor e bom o ruim do óleo que acumula sujeira
Na vdd é um mato sem machorro, se vc usa graxa de 3 real pra economizar o kit vai desgastar rapido, e se vc usar splay especifico o kit vai durar um pouco mais mas se vc for por na ponta do lapis o tsnto que gastou em splay de 20,30 conto vai da quase o valor de uma relação nova, entao no meu ver isso é mais questao de gosto mesmo, eu nao uso graxa pq gosto de limpar a corrente de 15 em 15 dias pra tirar as impurezas e usando splay fica bem mais facil limpar mas em questão de economia isso aí e ilusão, das 2 formas vc vai gastar dinheiro.
EU PASSO ÓLEO DE TRATOR ESTEIRA, ÓLEO BEM GROSSO,ELE PENETRA BEM E É BEM MELHOR.
Show 👏 👏
Pra mim ainda não vi melhor q óleo de câmbio, eficiente em todos o aspectos, não e atoa q foi indicação de um mecânico da Honda.
Muito bom...
Qual lubrificante spray vc recomenda ?
Eu coloco é o Óleo lubrificante mesmo e o meu Kit já durou mais de 1 anos.
Tenho uma XRE 300 Rally 22 Uso óleo queimado dela na corrente. Achei melhor que a pasta branca.. roda com mais maciez.. Ela esta com 27mil km.. ainda esta com o mesmo kit de fábrica.. mas ja tenho que trocar.. uso tanto no afasto qnt terra
Uma coisa que mim faz dura bastante tempo com minhq transmissão e usso óleo de carro 20/50 e eu mesmo régulo a corrente deixo bem sentralizado e passo em óleo em cima do dente so sucesso
A minha CB Twister eu uso graxa Branca há muitos anos nunca deu problema
Eu retiro a corrente quando vou lavar a moto, lavo bem com diesel, aí vem o segredo mergulho ela totalmente em óleo 90, 1hora depois retiro e enxugo o excesso, e fiz esse teste está lubrificado totalmente nos pinos e dentro dos elos.
Durando pouco ou não, a mão de obra de ficar direto lubrificando corretamente ultrapassa o valor de um kit de relação nova, pois motos de baixo cilindrada e tão barato o kit, ainda mais pra quem tem ferramenta em casa pra trocar.
uso óleo de motor usado, muito bom e de graça!
Lubrificante de corrente da Marca STARKE, o melhor que encontrei até hoje e também dos sintéticos o mais barato, por ser base sintética não resseca os retentores da corrente, o valor dele varia de R$24 a R$32 e a lata dá para várias aplicações!
Na década de 1987 eu fiz uma manutenção numa corrente de uma motocicleta que eu tinha e eu fiz o seguinte eu peguei graxa de rolamento coloquei numa lata de marmelada tirei a corrente da motocicleta enrolei a corrente coloquei dentro dessa lata com a graxa coloquei a graxa no fogo a lata a graxa derreteu penetrando dentro da corrente depois que a lata esfriou tirei a corrente tirei o excesso de graxa montei na motocicleta e ficou excelente
Que timbre espetacular que tem esse violão .. meu Deus … e q linda canção
KKKKK ta chapado
Como disseram: SAE 90 de câmbio, tem de várias marcas (cerca de R$ 30/litro) dura muito tempo (várias aplicações) e protege o que tem de proteger (contra ferrugem numa corrente c/ retentor). Spray tem solvente que faz mal. Com isso o barato NÃO sai caro.
Obrigado pela aula, valeu...😂😂😅😊😊
Coloco óleo veicular , a tração com quase 1 ano de uso , sem previsao de troca
Manual da minha moto recomenda o sae 90, ei uso ele!
Agora fiquei com dúvida, pq a propria corrente com retentor ja vem com uma graxa bem pegajosa
Detalhe: a corrente do video é com retentor, corrente com retentor nao deixa passar graxa spray, se for sem retentor a graxa spray serve perfeitamente.
Nessa corrente a lubrificação é só externa mesmo. O anel o' ring impede a lubrificação interna.
Passo oled w80 e w90 molhando a com estopa e esfregando a estopa em toda corrente em passos, nunca troquei corrente original da twister e já tá com mais de 65000 Km
P mim voce pode tanto lavar e usar qualquer oleo e so escova bem e tira o excesso para nao respingar muito melhor custo benefício.
Qual a marca desse spray que vc usou no vídeo que lubrificou por último?
Eu uso óleo novo de motor de carro,e até hoje não tenho oq reclamar.
Eu tenho uma crosser, tô quase fazendo uma capa pra corrente. Pra não sujar a corrente.
Óleo sae 90 é muito bom uso já faz uns 6 anos graxa branca depois que seca com a sujeira vira uma lima pras peças traduzindo desgaste mais rápido do kit transmissão!
Mesmo esquema para bicicletas, lubrificante a base de cera para climas secos ou estradoes secos, tempos de chuva lubrificante especial para correntes
Sempre usei Motul. Nunca tive problema
Faz um teste com lubrificante bardahl cart lub acho q tem o melhor custo beneficio. Mais simples pra utilizar . Spray suja a moto também!!!!!
A muito tempo uso óleo lubrificante de corrente de moto serra. Ele aguenta umidade, alta temperatura e não acumula no pinhão. Aplico com um pincel. Faço em média 50 mil km em moto 300cc.
Tem um oleo de carro que se chama "no smoke", ele é bem grosso e não vai respingar da corrente.
Eu uso oleo 90 para câmbio. Uso relação KMC GOLD cg 160, roda 28mil km depois o pinhão desgasta o vão dos dentes, faço a troca do pinhão, e rodo mais uns 17mil km. Sou motoboy, rodo em média de 209km por dia. Moto está com 120mil km, usei 3 relação dessa. Só tem que fica de olho no pinhão, ele desgasta o vão dos dentes, e acaba forçando corrente que solta a presilha.
Eu uso óleo sae 90, a relação da minha moto é com retentor, as vezes passo dos 2.000 km sem a necessidade de ajustar a relação.
Muito boa a dika mas tem um detalhe região de poeira e lama qual a melhor opção
Eu uso o SAE 140. Lubrifica bem porem respinga e acumula muita sujeira
Já usei vários tipos de splay , motul ,ect... O que resolve mesmo é o óleo do motor ,passo no pincel a 400 kms ,e a cada 5 mil lavo com querosene ,está aguentando o dobro ,custo benefício muito bom , já andei 175 mil kms
O melhor óleo para lubrificar corrente de moto é o TEXACO 250 , fabricado há 50 anos , para lubrificar corrente de comando de navios que eram expostas . Andei de moto mais de um milhão de Km e possuía 3 litros desse óleo , era fantástico . Vendi a moto e dei de presente o restante para o comprador . Provavelmente não existe mais .
Spray white lub lubrificante bom só aplicar bem no meio da corrente,só limpar bem a corrente Antes com água e sabão neutro ou detergente
Ja usei riffel um dia , mas não tem mais qualidade e nao dura nada, estou usando ira, é nacional mais em conta e dura mais, e uma semana vai graxa branca nautica e outra oleo 90, ta servindo muito bem pro meu uso 54 km diários, ida e volta do trabalho
Eu uso só desingripante mesmo da Thek Bond ..ele desemgripa lubrifica e depois de alguns minutos ele vira uma Especie de uma Graxa bem Fininha ..
Eu uso óleo industrial de máquina eu gostei
Boa obrigado.
Como vocês aplicam o óleo 90, gotejamento sobre a corrente no meio e na articulação ou com pincel?
Uso desengripante ChemiColor Orange, TecBril, eles penetram bem na corrente, dentes interno, não desperdiça e não acumula sujeira. Solução custo benefício, + ou - de 14,00 a 19,00 dependendo da sua região. Funciona bem, estou satisfeito!
Eu uso o óleo usado que guardo quando faço a troca do óleo do motor, o custo benefício é otimo e até hoje 18 anos que uso moto, nao tenho do que reclamar.
7:20 verdade kkkk vejo muito mímimi, a minha corrente eu troco em média 20 mil km usandando o oleo que eu mesmo tiro do motor da moto
Sua corrente nao estica ? @@robertyoosee1850
Melhor óleo lubrificante Bardahl maxlub😊
Correntes com O'ring e X'ring são lubrificadas na sua produção e os retentores evitam desse lubrificante de fábrica sair, e de sujeira com agua entrarem, comprometendo a lubrificação que nada mais é do que separar as peças que se movem de um contato físico. Nesses casos o lubrificante em sua forma natural viscosa, ou em spray(não viscosa), devem ser aplicados somente no canto do rolete, que na sua superfície externa tem contato com as rodas dentadas, e na parte interna com a própria bucha da corrente. Os sprays são práticos pois possuem solvente que auxiliam na penetração do produto, aumentando então a viscosidade com a evaporação do mesmo.