Урал-375Д против Урал-4320. В чём отличия и какой грузовик лучше?
2021 ж. 15 Мау.
38 426 Рет қаралды
Расскажу про советские армейские грузовики Урал-375Д и Урал-4320. Проведу сравнение этих автомобилей. Углубляться в технические детали я не буду. Рассмотрю только самые важные аспекты. И по ним сделаю вывод. Возможно я что-то пропущу, не судите строго.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мою почту - semenov.dms@yandex.ru. Относительно рекламы на канале, смотрите раздел "О канале", там вы найдете всю информацию.
Поддержать канал финансово - new.donatepay.ru/@543757
#урал #урал375д #урал4320 #грузовикиссср #горафактов
4320 или 375-й?
Як для мене, 375д красивіший
Мне нравится 375-й
4320
4320 дизель мне внём нравится Камазовский двигатель а точней звук👍
Смотря для чего. Ежели работать, то 4320, а ежели бензин списывать, то конечно 375-й. Ему положено высокооктановое топливо, и в автоколонне такой автомобиль мог за ворота не выезжать, но по документам мог ездить каждый день.
Брал с хранения Урал 377 колхозник- без переднего моста и на широкой и низкой резине, которую называли шоссейка) с бензиновым мотором( Зиловский , только форсированный до 180 сил- у Зила 150) Первым делом заменил переднюю балку на мост, что бы был проходимее. Но нет, с этими колесами он застревал в первом более-менее серьезном бездорожье. Стал искать резину ОИ- 25, а было это где-то лет 25-27 назад)) Нет у нас в городе( И как то проезжая мимо разорившегося завода увидел кран Одесса- гроб на колесиках) Стоял он там заброшенный и ржавый.Но самое главное, колеса подходили по размеру. Их то я и скоммуниздил и поставил на Урал. Они мягкие- мягкие, пальцем если сильно надавить, то слегка проваливается) У Одессы максималка-25 км/ч)) Боялся, что разлетятся на ходу, но постепенно ездил все быстрее и быстрее, благо бензиновый мотор оборотистый. Спидометр расчитан на маленькие колески О-47, поэтому максималку точно не скажу, но намного быстрее.И все равно жрал бензин, как свинья помои.С маленькой резиной- почти 100 литров на 100 километров зимой выходило, с высокой литров 70. И хоть раньше бензин стоил недорого, заправлял я его из своего кармана. Короче собрался он меня оставить без штанов) Поэтому решено было ставить ЯМЗ-236. Писать можно долго и упорно через что я прошел( тогда только Камазовские движки ставили и опыта не было) Но примерно через год, потихоньку время от времени возвращаясь к постройке, сделал. Сколько было радости) Вот теперь он поехал, тяга паровозная, где раньше на бензинке с ходу и сдувался в гору, то теперь не напрягаясь и в путь. Солярку покупал с рук по дешевке, расход по сравнению с бензом- сказка.Единственный минус скорость, по шоссе максимум 70 и то с горки). Блин столько написать можно, прямо настальгия.
100 литров на сотку, жуть
377 бортовой, а "колхозник" - самосвал с разгрузкой на боковые стороны, только из покон веков их звали "сельхозник" - сельхоз вариант, так же как Камаз-55102 и ММЗ-554. На предприятиях на 375 Уралы ЯМЗ-236 ставили ещё в 70-е годы 20 века при СССР, с завода Уралы с 236 стали выпускать в 1993 году.
@@SuperSergei1956 У нас их называли колхозником, потому что работали на полях. Про разгрузку по бортам знаю, но у нас таких не было, поэтому и прижилось название, кто-то сказал и прилипло) И про движки тоже только слышали, что ставят. Тогда интернета не было- все смекалкой и методом тыка)
@@SuperSergei1956 Лесовозы с 236 уже были в 1990 году в Нефтеюаганском районе
@@user-wz3hg3be5q , я писал, что ещё в 70-е годы на 375 сами ставили ЯМЗ, завод их начал ставить только с 1993 года.
Привет, у нас есть бензопила урал, велосипед урал и мотоцикл урал. Правда прикольно😁
Ещё был подростковый велосипед Уралец
И гитара ещё была Урал)
пользуетесь холодильником "Урал", броетесь бритвой "Урал", а ещё живете на Урале, где-то под Челябой, закончили УралГУФК, слушаете акустику "Урал саунд" которая установлена на 4320, смотрите "уральские пельмени", работаете в "Уралкалий" и конечно-же на отпуске слетаете до родственников на самолете компании "уральские авиалинии" в Уральск, будете все вместе болеть за "УралФК" и кричать Ура!🤣
Есть пила Урал. Мотоцикл тоже был
Возможно у кого то есть ещё радиоприемники с Москвичей и просто переносной радиоприемник "Урал".
4320 из таких пиzdецов нас вывозил) прекрасный грузовик) ездил на нем лично до этого КамАЗ 4310 , КамАЗ так сяк , вот Урал действительно прекрасен)
Ты меня извини, но КамАЗ тоже красавец. УрАл конечно сбит как то до кучи.. А вообще как по мне обе машины хороши..
если б не расход -375 однозначно лучше,грузоподъёмность это конечно хорошо,но лучшая проходимость таки важнее
В 90-е годы организации покупали у вояк 375Д и устанавливали на них двигатель и КПП от МАЗа... Вот это реально получалась адовая техника. Супер надёжная, нереально проходимая, экономичная, простая... Единственным недостатком являлась пневмо-гидравлическая система тормозов...
740 вой 210 ЛС от КАМАЗа подойдёт на Урал 375 ?
Отец работал на лесовозе, Урал 375. В гараже стояла бочка на 200 литров бензина, почти всегда полная. По проходимости выигрывал у всего колесного парка машин, что были в прокомбинате.
Привет из Таллина ! Жаль, что мне не удалось поездить на Урале !!! Но зато я на 157м ЗиЛе в армии покатался ! Впечатлений - масса !!!! А насчёт прожорливости - мой 157й был 1962го года постройки, на 7 лет меня старше !!!! И хавал бенз под 50 л. на 100 км !!!! Но огромный плюс в том, что ЗиЛы - ОЧЕНЬ ремонтопригодны, и при помощи монтировки, кувалды и какой то матери солдатик, который минуты до дембеля считает, сумеет его отремонтировать !!!!
В молодости поработал на375д согласен по бензина о его пил не точто жрал, но проходимость отменная на 4320 не работал и не ездил сказать нечего не могу, но думаю они стоят друг друга.
Очень интересно. И про мотоцикл тоже будет интересно посмотреть. Спасибо автору
4320 с мотором ямз ни когда не подводил и с орудием мста-б массой в 7 тонн на буксире на розмытом полигоне я не застревал!!!! Надо ездить уметь и дизель малооборотистый и в натяг идёт он очень хорошо,тяжёлый режим на минимальных оборотах фишка только дизеля ,но не как бензиновой зажигалки!!!!!
Помню как по снежной целине воду к свинарнику в тундре возили на таком водовозе. Колеса приспустил, воткнул первую и ползет тихонечко на холостом ходу, колеса крутятся рывками урал ползет... ЯМЗ шестерка великолепен, гораздо лучше камаза!
Служил в Советской Армии в 1988 году и у нас был 375 Урал бензовоз прикол жрал 100 на 100
У нас был бензовоз Урал-375 с дизелем от Магируса (с завода шли такие). Вот самый проходимый Урал был! Их таких мало говорят было.
Тоже сталкивался.... В 77-м после первого курса проходил плав-практику в Калуге. А там у них "Заря" эксплоатировалась. С танковыми дизелями. Ну, мы то судоводители-судомеханики. Надо научиться как их ремонтировать-регулировать. Каково же было удивление, когда в огроменноим моторном отсеке увидели маленький дизелечек ! Оказалось, танкового дизеля на одну навигацию маловато будет..... Они не ремонтируются (пара штук так и валялась на дебаркадере). Да и стоимость!..... Вот мотористы и придумали ставить от "Икаруса".... А в Калуге авто-ремонтный завод был, автобусы ремонтировали. Ну случалось : грохнули в аварии новячий "Икарус", а дизелю хоть бы что..... Вот и наши Речники выпросили у заводских. На вопрос "А сколько он отходит на судне?" , они только пожимали плечами : " Да вот..... Уже вторую навигацию.... И ничего...." Откуда нам тогда знать было, что они все миллионники!
Урал-375Д был изначально спроектирован по заказу МО СССР. Имел карбюраторный двигатель ЗиЛ-375 и работал на бензине АИ-93. Это было связано с тем что основным театром боевых действий в то время считалась Европа. А в Европе такой бензин назывался просто "Норма". До 1964 года Урал-375Д имел складную тентованную крышу кабины и плоское лобовое стекло которое откидывалось на капот. С 1964 на автомобиль начали устанавливать цельно металлическую кабину от Урал-377. До 1965 года Урал-375Д имел принудительно подключаемый передний мост а раздаточная коробка имела три положения (передний мост выключен; передний мост включён, передний мост включён, межосевой дифференциал заблокирован; передний мост включён, межосевой дифференциал разблокирован) С 1965 года на автомобиль стали устанавливать новую раздаточною коробку упрощённой конструкции с постоянно включённым передним мостом и несимметричным блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа которая в последствии перекочевала на Урал-4320. первые серийные автомобили Урал-4320 выпускались с капотом от Урал-375Д с удлинением передней части за счёт накладки из стеклопластика. Изначально Урал-4320 выпускался с дизельным двигателем КамАЗ-740. Но после пожара на заводе по производству двигателей АО «КамАЗ» 14 апреля 1993 года поставки двигателей сторонним производителям (двигатель КамАЗ-740 кроме Украл-4320, Урал-43202, Урал-4420 и Урал-44202 устанавливались на автомобили ЗиЛ-133ГЯ) на Урал-4320 стали устанавливать дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993-1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740, у машин с двигателем ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека. С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком. В настоящее время автомобили линейки Урал-4320 оснащаются двигателями ЯМЗ-236; ЯМЗ-238; ЯМЗ-536;ЯМЗ-6565 производства Ярославского моторного завода.
АИ-93, а может А-91 ???
Работаю на 4320 с двигателем ЯМЗ 238 😊, 👍аппарат.
Я в армии сужил на 375Д танки грязи небоятся. Проглот да,но природа ещё непридумала такой грязи,где 375-ый непроедет!
Оба грузовика хороши у каждого свои достоинства.
Урал огонь, что тот, что другой, по проходимости просто монстры, понятно что 4320 выигрывает, но это никак не снижает достоинств 375го, иначе не выпускали бы так долго
Ах ! Он передний мост поставил! Ах резину искал, а про раздатку умолчал!
На счёт "регулятора" по ушам конкретно проехал😂 Нет там такого устройства!!!
Регулятор частоты вращения - всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту вращения коленчатого вала. Регулятор установлен в развале корпуса ТНВД.
Урал-4320 👍🌟 Спасибо за видео, очень понравилось. А что будет в следующем сравнении? Сделайте пожалуйста про автомобили КрАЗ такой же ролик.
Спасибо и вам за просмотр и комментарий
Нравится ИФА на заднем плане в конце ролика, она сделает обох!
Оба хороши!
Был в гостях у отца недавно, разговор как раз зашёл про 375-й, в 1997-2000гг. у него в штате транспорта был закреплён аварийный Урал, как раз для того чтобы прорваться в самую грязь болотную. По таким местам рассказывал проездал, где бы ни на ЗиЛе, ни на 66-м бы не поехал. Застрять на нём нельзя, если только не повиснуть задними мостами с обрыва, или утопить по крышу в болоте.
Ну, это смотря какой ЗиЛ, ЗиЛ-132р однозначно бы прошёл.
@@Anarchy_76 Батя на 131- м работал, и 66-м до Урала.
Кстати, спасибо за метры. А ради юмора, сделай всё таки видео в дециметрах. Этим вы как минимум поднимите себе комментарии, а чем больше комментариев, тем больше видео в рейтинге. Конечно будут и негативные комментарии. Ну-у, и народ пусть голову поломает, вспоминать будет школу.
Я получал права в автошколе ДОСААФ в 1991-м на "Урале 4320"...
VIDEO JE PERFEKTNE SUPER
Спасибо!
Что с изображением еу
1977 1979 годах я служил в армии на дальнем востоке и управлял 375 д. Мне кажется это лучший вариант
По проходимости однозначно выигрывает 375-й Урал!
Здарова
Ещё были Урал-375Н - "Наташка". Это почти такой же как Урал-375Д, но на другой резине, без подкачки колёс, и с колёсной формулой 6х4.
Это Урал-377 с формулой 6х4, а Урал-375Н - 6х6
Наташкой называли низкопрофильную резину которая шла на Урал 43202, благодаря ее большей грузоподъемности Урал 43202 брал 7,5 тонны, а Урал 4320 брал 5,5 тонны. Я получил новый Урал 43202, на него поставили тржк, это транспортный резервуар жидкого кислорода и я возил жидкий кислород, а азот я возил на новом КрАЗ 250.Сами транспортные резервуары довольно таки тяжёлые поэтому и возил на кразе и урале.
Мат часть по 375 враки , бак 300 и расход 780грамм на 1км , работал 3 года на бензовозе, потом механиком в гараже, а теперь нач.каром в пож. Части где через меня до недавнего времени проходило списание топлива этого 375
Основной бак 300 литров и 60дополнительный, у военных норма расхода была 71 литр на 100 км.
А у меня дед работал на 4320
скания 8 цилиндровая мощ 950 3х ногая топ баки 2 по 800л он-споты 6камер наружного наблюдения и желательно без ад-блю если не ездить в европу скорость 160 км.в час вот примерно такой машин
Так как он сам топливо возил бензину ему 95 хватало впрок бочка с топливом всегда было за спиной
Мне если честно больше всего нравится грузовик Урал 4320 который с двигателем Камаз 740.10
Только ямз, только хардкор)
Насколько мне память не изменяет в Урала основной бак на 300литров, а запасной 60.... А достоинства дизельного те что с меньшим расходом топлива по хорошей дороге есть плюс, но на бездорожье мне кажется будет лучше бензиновый... А так машина зверь, особенно тормоза пневмогидравлика..... стает как вкопаный на все 6ть колес. Без привычки можна и лоб разбить в кабине..
Всем хорош! Но тормозная система ****. Когда на срочной 131 достался, был очень рад. Если бы не пневмо-гидравлика....
Урал 375 , в армии списывали бензин тоннами , да ещи 93 .😂😂😂😂 А значит денег полные карманы были , списывали литр на километр .
на 375 поставить дизельный мотор и он будет ничем не хуже 4320 разве грузоподьемность, хотя в наших странах туда грузили не 5 тон а могли и 10 загрузить))
Щирина 2,7 метра??? Ну,ты спец,капец!
4320 были ещё и с ЯМЗ 236, 238
Просто я брал во внимание грузовики советского периода
@@dmitriy_auto 375 в чем то получше.современые поделки во многом не продуманы. В том числе по ремонту. А на зиловском двигателе настаивали военные. Для западной группы войск.
А как же гитара Урал?!)
Если есть выбор? 4320 однозначно!
Мах весь 6,5-7т бензин/газ хидравлика руля
А по мне оба хороши но больше нравиться 43202!!!!
375 это была модель двигателя. 4320 это уже модель по современной классификации. 4 это класс автомобиля по полной массе. 3 тип транспортного средства и обозначает - бортовой. 20 просто модель.
Урал 375 это модель автомобиля с мотором ЗИЛ 375.
5557,,💪
Круче 375 по проходимости,только гусеничная техника был в шоке от его возможностей,но расход мама не горюй
В 95 г. , в армии на ДДА66 (дизенфикционно-душевой автомобиль на базе ГАЗ 66, или полевая баня) обгоняли колонну по раскисшему полю и естественно застряли, КАМАЗ не доехал до нас метров 40, а УРАЛ метров 20, вытащить хотели, но сами увязли, так всех троих метла вытащила. Выходит шишига круче всех, дальше залезла 🙂😂
регулятор частоты вращения ????? это что такое за механизма ))))))) блокировку убрали меж колесную на 4320 вот и проходимасть снизелась а 375 имел такую ьлокировку на всех э кзкмиплярах
никогда не было межколесных блокировок на 375
@@user-nu5xb8te9z сам так думал . а оказалось что были с механ6ической блокировкой. сам узнал из хроники ссср. это как мне доказывал товарищь на работе что зил 131 не было дизелей с завода . а они были и газ 66 с завода дизеля были . зил 131 1н потом 131 2н. и в серии зил 131 12н. с 245 минским мотором
Регулятор частоты вращения - всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту вращения коленчатого вала. Регулятор установлен в развале корпуса ТНВД.
375 более проходимый по причине лучшей развесовки по осям.Дизель намного тяжелее и в грязи проваливается.
Мне больше нравится Урал 4320
По снегу 375 был лучшим.
Я думаю 4320 с ЯМЗ 238 по лучше будет.
Урал 375д лучше он конечно старый но он быстрее мощнее и высоко проходимый хоть жрёт много бензина
Конечно 375)
У меня 375д с 94года , против него ничто не стоитпо бездорожю, экономней 66го, везет в2 раза больше, на буксовку и таскание лебедкой не тратиш время и бензин
На 375 стоял двигатель от ЗИЛа 130 с мощными головками блока цилиндров и мощными поршнями
Зиловский мотор с диаметром поршней 108мм и объемом 7литров.
ЗиЛ-375 на нём стоял, а на ЗиЛ-130 стоял ЗИЛ-508
375
ну я знал ,что есть и дизель и бензин на урале. а в чём отличие не вникал.
УРАЛ ЕСТЬ УРАЛ. ПОЛЗАЕТ "ЗВЕРЮГА" ТАМ ГДЕ ДИНОЗАВРЫ БЗДНУТЬ БОЯТЬСЯ. ЕСЛИ ЕГО ОТПРАВИТЬ В КОСМОС ТО И ТАМ БУДЕТ ПОЛЗАТЬ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ. А 375 ИЛИ ЕЩЁ КАКОЙ ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ. ПРОСТО ОН ТРУДЯГА.
Бак у Урала 300л,а вес 7т. И расход по паспорту 71 /100
Есть еще маленький за кабиной 60 л.
вы че творите движок это одно а тормоза? на бензиновом урале тормоза были говно недоработка, тормоза только стали нормалными воздушными
375 лучше и красивее более брутально выглидит
Однозначно Урал-4320 лучше во всём.
ural 375
Бензиновый шепчет и приятно работает , ну а трактор есть трактор ... .
Ну дедушка урал он как и 51 газончик на счот натяшки при буксовке сцепки по этому выйыгривает ..а на дизеле да он при малых оборотах он автоматически апоратура ...топлмвыный насос сом подаёт бешаный смесь топлива ..каторый он в полном ходу не подаёт по дароге !
Технической информации в видео 0. Остальное мусор и бред. Абсолютное не знание темы. Это называется деградация.
Урал 4320 лучше
бензин стоил копейки ,мы в гараж заезжали сливая бензин просто в канаву
375 д это камаз олень
Лучше КамАЗа из отечественной техники пока не встречал оговорюсь на северах с 2007 по сегодняшнее время работаю.урал это ГОВНО по всем параметрам.
Если жопу погреть и бабу разложить, то да - КАМАЗ, а если проехать по любой заднице, то Урал-375.
УралНасралЗовод ишшо таньчыки клипалл каторыя карашшо гарьят в Украине. Башнью митайут метрав на пиисят. Гут, Вальдимар, гут, гут, о йа йа, дас ис хвонтасьыш!!@
Мастер в автошколе говорил про Урал - Эта машина как гандон* .... Если сломалась чинить бесполезно...)))
375