25 секретов езды по грязи и колее! Школа внедорожного вождения
2015 ж. 4 Қар.
210 315 Рет қаралды
Школа внедорожной езды. Раскрываем все секреты и приемы вождения, а также рассказываем, как подготовиться к выезду на бездорожье? Российский автомобильный портал Авто.Mail.Ru - "Offroad driving school". How to prepare your car before going outside the pavement. Russian automotive project Auto.Mail.Ru.
www.auto.mail.ru
auto.mail.ru/testdrives/video
auto.mail.ru/media/video/
auto.mail.ru/article/57559-sh...
auto.mail.ru/media/
Тест-драйвы от Clickoncar (Михаил Кульдяев) / clickoncar
Если колесо вашей машины провалилось в яму и вы даже в раскачку не можете выехать не старайтесь подкапывать или ложить что то перед колесом. Чаще всего это не поможет, а времени займет много. Просто поднимите колесо домкратом чуть выше ямы и заполните ее чем угодно камнями, дровами, землей (твердой) или любым не острым мусором. Убров домкрат колеса будут практически на одном уровне. Совет 2. если застряли и буксуете возмите буксировочный трос и обмотайте покрышку через спицы (отверстия) диска. Концы троса закрепите (карабинами) или крепко свяжите на наружней части диска.
Парни, молодцы 👍 и монтаж и разговорные навыки. Смотреть одно удовольствие, практически короткометражный фильм.
Спасибо!
3 года за рулём Гранд Витары, испытал всё что на видео показано. Никто не учил, где-то догадался, где-то садился на брюхо. :) Спасибо за советы!
Личный опыт - лучший учитель. Но то, что в видео, нужно знать перед поездкой и без опыта.
0 лет за рулём, всё это знаю, надо только попробовать)
За рулем с 1987 года, однако, многого из того, что вы говорите, не знал. Спасибо за ваш труд и продолжайте в том же духе!
Спасибо!
Видимо, этот опыт не зарулем внедорожника.
Сейчас катаюсь на 2500 Додже, но с теплом вспоминаю про свой хайлюкс и скучаю по его механике, спасибо за ролик, все по делу.
Элементарные казалось бы вещи,но когда сам вломишься на Ниве,лаешь себя,что не посмотрел умных людей раньше.СПАСИБО!
И Вам спасибо!
Хах, то ж на днях на буханке хаб на переднем мосту поломался и не смог по "соплям" под дождём горку штурмануть - резина сзади-то лысая! Ребята протащили по грязи, дальше сам (30 км) ехал по более ровной местности. Домой приехал - а чё я, тупица, колёса-то не приспустил?? Ну гораздо увереннее ехал бы. Растерялся просто. Терь сижу, видосики смотрю, мож ещё чего не знаю, что поможет ))
Спасибо, все очень доходчиво и понятно. Молодцы!!
Коротко и по делу, идеальный формат
Приятный обзор .Гриша привет!!!!
Good advices for African roads! 🇳🇬💓🇷🇺
Отличнейшее видео! Спасибо!
Всё по делу, без лишней воды! Респект!
Спасибо!
Коротко и по делу, спасибо как всегда на высоте. Красиво снято
+Alexander K Спасибо!
молодцы.! сперва кажется... что за хайп! а на самом деле всё по делу. просто СПАСИБО
Круто! Спасибо)
очень интересно и познавательно
Очень толковые и ценные советы для любителей вне дорожного вождения!!!
Спасибо! Сами ими пользуемся:)
Удачи Вам и дальнейших творческих успехов!!!
Молодцы! Хороший ролик! Адекватные советы со знанием дела, отличный автомобиль!
Спасибо большое. Здесь на канале представлен целый цикл обучающих роликов по поводу бездорожья. Все они нацелены, в первую очередь, на тех, кто не так сильно знаком с "оффроудом"
You prolly dont give a damn but does anybody know a way to get back into an instagram account..? I stupidly forgot my login password. I would appreciate any tips you can give me.
@Leonard Terrance instablaster ;)
О круто, купил себе корыто на рыбалку ездить, ваши советы помогут быстро освоиться и с самого начала ездить не разбивая дорогу лишними пробуксировками....
Спасибо!
Молодцы молодцы ,,
умолчали о загрузке машины но свою загрузили для улучшения проходимости;)
+темнилыч темнилин Загрузка машины - весьма спорный момент. Все зависит от грунта и самого автомобиля и т.д. Да, для пикапа в нашей ситуации с такой "лысой" резиной и на таком покрытии это было актуально.
Пётр Баканов Вот на этом моменте и нужно заострить внимание с более детальными объяснениями... хотя, что бы научится ездить нужно ездить, а не видео смотреть,как другие ездят))) Для той дороги, где вы снимались загрузка полезна всем.
Всего за один ролик не расскажешь. А длинные видео никто смотреть не будет. Мы говорим об универсальных советах, применимых на любой технике.
у пикапов развесоака не правильная....загрузка полезна......
К советам по езде это не имеет прямого отношения. Это уже советы при езде на пикапах. А мы говорим в целом.
Спасибо
Спасибо за ликбез! Все интересно, а главное полезно! Удачи!
Спасибо!
прям зацепили))Смотрю все выпуски офф роада))
+Виктор Чёрный Спасибо! Смотрите на здоровье. Тут сплошная польза.
да еще бы денег хватило на покупку такой "игрушки" для покатушек)) Хотелось бы купить хотя бы Ховер Н3, но с такими доходами, на сегодняшний день, даже на Х рей не хватит, хотя он мне тоже нравится, не концепт конечно внешне, но уже лучше. Я вот сейчас на лифтбеке Гранте езжу, бюджетно, но пока у нее задачи простые с одной оговоркой-не подводить))
Хотите полный привод подешевле - купите Шниву. Динамики ноль, а проходимости на первых порах хватит. При должном уходе тысяч до 50000 км не должна приносить особых проблем.
Соглашусь!!
Круто , сколько раз делал как и вы советуете , каждый раз садился . Думал подскажите как выбраться из болота
Спасибо. Думал травить воздух это миф.
Если шина шоссейная и\или лысая - обязательная необходимость. Если для бездорожья стоит, то по ситуации.
До 0,5 атмосферы вообще опасно снижать давление - покрышка может не только разбортироваться (о чём сказано в видео), но и провернуться на диске (после чего потребуется балансировать её заново. при внедорожном тюнинге это решается бэдлоками, но тут-то видео для новчиков), да и не всякая резина рассчитана на такой прогиб боковины.
vvolchonok я трактор понял до 0.5 опускать можно только с камерами
@@user-if5cv4yc6k ну камера тож провернётся и сосок оторвёт.
У мен МТ Комфостеры. До 0.9бар упало, почти не заметно. При 1.2бара вообще не видно что спущено.
А если цепи тспользовпть
Позволю себе малость вас поправить: 1.Не на всех внедорожниках есть межосевой диференцыал. ( паджеро, джип, некоторые крузаки... Невсчет🙂) пикапы в основном,, парт тайм" и дифа там нет. 2. Включение пониженной не возможно без блока дифа. (привет ниваводам-у них возможно.) 3. Скорее всего вы подразумевали включение,, межколесной блокировки. (разумеется если она вообще есть и если она принудительная.)
Интересно, как это - под сброс газа. Завтра надо попробовать. Засадил ниву в колею одним боком, а другим в раскисшее поле. Пришлось бросить машину, идти пешком в ближайшую деревню искать трактор. Стемнело, трактористы все отсутствуют. Ночью идет ливневый дождь со снегом, но завтра должно подморрозить до -4. Добрался до города, 30 км. Хз как, с лопатой, домкратом и досками, завтра поеду из города за нивой в поля..
У меня 2.8под капотом. Плюс в автомате демультипликатор, плюс кнопка power, плюс принудительные 1 и 2 скорости. И тут главный вопрос, их все надо включить и двигаться медленно? Или как на видео разогнаться?
Офигенно рассказали,танков нет,есть умение водить.
а с металическим тросом можно рычагами работать?
пикап это как КРАЗ-проехать может и не проедет но дорогу испортит, по крайней мере для девятки
Секретов не услышал. Но всё нужно что озвучили!
Тоже порадовало... переключить на пониженную, включить полный привод... в 90% случаев в такой херне оказываешься на транспорте не предназначенном для этого... вы б еще на гусенечном тракторе снимали... полезнвя инфа конечно есть, но в целом интуитивно понятная и так...
После такого вы просто обязаны снять видео о том как не застрять на а/м Урал на ровной бетонной площадке.
А если грязь как пластилин и залепила арки диски и колеса вообще не крутятся ну вычистил частично через три метра опять закидало как выехать причем машина седан ?
Если это видео было для вас полезным, не суйтесь в грязь )))
Все хорошо но музыка в начале бесит
и самое главное не сказали нехер на шоссейной резине делать в грязи
Пф. Езжу на Гранд Витаре на шоссейке, но иногда приходится съезжать в места как на видео. Советы в тему.
@@neghahfa5645 без всяких "пф" - неопытный просто не знает этого. Шина - 90% гаранта удачного прохождения грязного участка. Шина для грязи пройдёт сложный участок и без приспускания. А вот шоссейную обязательно нужно сдуть.
где можно найти видео по вождению по бездорожю
Здесь!
спасибо
Хайлюкс - это МАШИНА!
Требую, чтобы вы работали у Давидыча. Какая съемка!! Какой монтаж!
+16limpopo Спасибо! Я уверен, что съемочная команда Давидыча, имея очень неплохую технику (а она, поверьте, у них хорошая - электронные стедикамы, коптеры и проч.) все таки будет уделять больше времени именно качеству съемок и качеству монтажа. Но, как Вы понимаете, большинству это не особо-то и нужно.
Пётр Баканов да там всё сразу стало понятно, режиссёр же баба)) а оборудование у них приличное!
+16limpopo а кто это?)
Рыбалка, радиотехника, самоделки в конце сообщения смайлик стоит, как будто это стеб. Это человек, который тоже снимает тест-драйвы и ещё занимается кое-какой деятельностью разоблачающую оборотней в погонах
16limpopo этот смайлик улыбка,а не стеб
с такой кучей дров прёт как танк вот что значит загрузка
Все по делу, но без опыта один фиг далеко не уедешь)
Если будешь знать как ехать, то уедешь гораздо дальше, чем если знать не будешь ))
@@DmitryTavaraff просто за трактором потом дальше идти будет...
3:31 БЕЗОПАСНОЕ ПОВЕДЕНИЕ ЗА РУЛЁМ: kzhead.info/sun/irmOoJGrfZyiq30/bejne.htmlfeature=shared Правильная работа рулём: kzhead.info/sun/p9Kipt5uaISQnIE/bejne.htmlfeature=shared
А если колея и забор с 2 сторон
нагрузить хлама в багажник + грязевая резина)
А если на ланосе и клиренс слабенький,тоже спускать колеса?)
Вообще снять колеса
я шо москвича купил шоб пешком с палкой дорогу ему проверять?? машина нужна что бы ехать в любое направление иначе нахуя она?
првильно грят , в целом....но не научишь все равно...каждая ситуация индивидуальна...я пробовал учить непосредственно, но один хрен бестолку...не чувствует машину человек...это как на скрипке играть - опыт нужен и талант...играть по видео не научишься....
все таки у пикапов жопа то легче, или вы за дровами катались? тогда зачем так далеклеко?
Да, у пикапов задница легче. Но это не имеет отношения к данным внедорожным приемам.
@@user-vd9jk6hk6f так нехер тебе в говно лезть на 9ке епта Купиш хайлика или лку так потом и лезь в говно
@@user-uq1ru6ek7y с чего ты решил что умменя 9ка ?? Эту машину по моему мнению надо сжечь, чтобы не мучилась. Был у меня в 90-х 40вой москич.... вот это тачка что надо. Я в таких местах бывал что некоторые "джипы", соплями от зависти истекут...
Я начинающий "нивовод", лет 20 на классике проездил.. А тут нива,думал все дороги мои) Застрял на фиг) Трактором еле вытащили. Так что лучше не лезть в грязь)
..да тут и грязи то нет..
+++!
Школа внедорожной езды,а машина на шоссейной резине...ору
чё орать-то? На грязевой и без советов выехать можно. А вот попав в такую ситуацию на шинах не предназначеных для этого - тут-то мастерство и нужно.
Азьі бездорожья.
Ну вы и машину взяли...Она по дорогам лесовозов проедет...
Лукавите. По лесовозной колее штатный внедорожник идет очень тяжело и часто застревает.
я там на девятке проеду хлопцы.
Да-да. Адресок подсказать? Там дальше по дороге летом засаживается Daihatsu Rocky на патрулевских мостах и 35 катках, а затем и "Козел" на "белках"...
Проедь, сними видео, выложи на youtube, а потом п......и.
Виталий Белов А я на классике 4 каждый день по такой херню езжу! И нечего.
Я на киа рио проеду легко
По статистике (составленной из комментариев на ютуб), девятка - самый проходимый внедорожник!
без идиотской музыки никак?
Учителя )))) если что, звоните,,. я вас вытащу...)
Телефончик оставь:)) Будем высылать координаты:)))
093 975 36 87
Далеко ехать придется вытаскивать:)))
а вы застрявайте поближе )))
чем круче джип тем дальше идти за трактором
Зачем на такой машине травится, тем самым вы делаете клиренс авто ниже, а это значит что машину посадить на брюхо ещё выше. На пикапах не стоит травится без надобности, т.к база межколесная большая. Лучше говорить тогда о нескольких типов внедорожников. И забыли самое главное сказать, в машине всегда должна быть лопата, динамика, и домкрат
Зачем так орать? В ушах звенит
Чем ниже давление, тем ниже клиренс, тем больше шансов сесть на брюхо. Или не так?
Да, клиренс будет более скромным, но не настолько критично. А вот низкое давление в шинах обеспечивает куда большее преимущество на слабонесущих грунтах. Грубо говоря, вы теряете 2-3 см, зато машина начинает ползти, а не рыть колесами землю. Недаром все по тундре ездят на шинах со сверхнизким давлением.
Ездил тут на днях по лесам/болотам на нормально накаченных колесах, странно, но землю колесами не рыл. Застревал только из-за того, что садился на брюхо
Либо колея сама по себе был уже непреодолимой, либо почва по весом машины сильно продавливалась. Так вот стравленные колеса будут меньше продавливать грунт.
Почему-то настойчиво пытаются убедить, что колеса надо стравливать. Перечитал сейчас Руководство по эксплуатации УАЗ Патриот, страница 98, Глава 7. Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях. УДИВИТЕЛЬНО! Нет ни слова про стравливание колес. Наверное эти лохи не смотрели этот ролик, перед тем как написать свою никому не нужную книжонку. Цитата: "Движение по ГРЯЗНЫМ ПРОСЕЛОЧНЫМ и профилированным дорогам НА ГЛИНИСТОМ И ЧЕРНОЗЕМНОМ грунте. На глинистых и черноземных грунтах после сильного дождя автомобиль при движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому проявляйте большую осторожность при выборе направления движения. Во время движения выбирайте относительно горизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже проложенной колеей, что предотвращает боковые заносы автомобиля. Особые затруднения для вождения могут возникнуть при движении автомобиля на чрезмерно мокрых профилированных дорогах, имеющих крутой профиль и глубокие кюветы. По таким дорогам следует двигаться по гребню осторожно и с малой скоростью. Преодоление ЗАБОЛОЧЕННЫХ участков производите по прямой, не делая крутых поворотов и остановок. Начинайте движение плавно, без рывков. Двигайтесь с включенными передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке, с передачей в коробке передач, которая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пробуксовки. Поворачивайте плавно, с большим радиусом, не снижая скорости движения автомобиля, что исключит возможность срыва дерна и пробуксовки колес. Избегайте движения по следу, проложенному впереди идущим автомобилем. = СЫПУЧИЙ СНЕГ При преодолении ПЕСЧАНЫХ участков двигайтесь плавно, избегая рывков и остановок. Повороты производите плавно и с большим радиусом. При движении пользуйтесь возможно более высокими передачами при включенном переднем мосте, преодолевайте с ходу наметы и короткие песчаные подъемы. Не допускайте пробуксовки колес. Заблаговременно определяйте дорожную обстановку и включайте ту передачу в коробке передач, которая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах."
Михаил, потому что в Ульяновске не шибко заботятся о своих клиентах, что проявляется и в качестве сборки автомобиля, и в его ресурсе, и в его безопасности, да и в этих советах тоже. Из всего этого опуса, пожалуй, самое ценное, это совет в грязи воспользоваться уже проложенной колеей, малой скоростью, двигаться плавно и без остановок, без пробуксовки и плавно поворачивая колеса, если нужно совершить поворот, а по снегу двигайтесь ходом. Все остальное и так понятно. А вот теперь почитайте руководство по эксплуатации ГАЗ-66 rusautomobile.ru/library/gaz-66-rukovodstvo-po-ekspluatatsii-1982/ , а также книги типа "Вождение автомобилей высокой проходимости". Если бы вы посмотрели внимательно наш ролик про Тяговые и опорно сцепные параметры проходимости, то вам стало бы все понятно. Вспомните обычные лыжи: когда Вы идете на лыжах/снегоступах по глубоким сугробам, то вы несильно проваливаетесь, что позволяет Вам продолжить движение. А теперь попробуйте снять лыжи/снегоступы и пойти в обычной обуви - сразу провалитесь по колено. Дело в том, что лыжа распределяет наш вес по большей поверхности, что и позволяет держаться на слабонесущем грунте. То же самое работает с шиной: когда у вас обычное асфальтовое давление, то у вас небольшое пятно контакта с поверхностью. И на это пятно контакта действует вес автомобиля. Если на асфальте это хорошо, это позволяет, например, экономить топливо, то на бездорожье у нас другие приоритеты. Нам важно не проваливаться на слабонесущих грунтах или в глубоких снегах. Когда мы стравливаем давление, то шина плющится - пятно контакта возрастает. Соответственно вес машины распределяется по большей поверхности - и машина меньше проваливается и продавливает слабый грунт или снег. Т.е. она лучше держится на такой неустойчивой поверхности. Идем далее. Если у Вас хорошая грязевая резина, то она сама по себе рассчитана низкое давление. Например по бокам у нее часто бывают такие рифленые поверхности-грунтозацепы. Вот они как раз начинают эффективно работать именно на низком давлении. Как раз, например, помогают выбираться из колеи. И еще: более низких давлениях, чем штатное, машина мягче едет по неровной поверхности, у нее лучше устойчивость на той же грязевой поверхности, т.е. ее меньше мотает из стороны в сторону, что актуально, когда у вас полный привод организован по схеме Part-time. Шина начинает лучше работать именно как гусеница, накатываясь как бы на поверхность. Нормальное грязевое давление начинается от 1 атм и ниже. Штатную покрышку можно травить до 0,5 атм. Это предел. НО! Важно обладать определенными навыками вождения, ибо чем ниже давление, тем выше шанс разбортироваться. То есть нельзя резко буксовать с ходу, делать резкие повороты руля, быть аккуратнее при проезде серьезных неровностей с острыми краями, не налетать на них. Хорошая грязевая шина держит давление 0,5-0,2 атм и поведение машины на таком давлении абсолютно иное, машина может порою творить чудеса, но это уже для хорошей резины. Но даже если Вы при проезде по сухим полям и лугам стравитесь до 1,5 атм, то просто сам по себе ход будет мягче, меньше тычков, тряски и подбрасываний будет, что для рессорного и мостового автомобиля весьма актуально. Если не верите мне, попробуйте сами поездить по тому же глубокому снегу на разном давлении и понаблюдать за разницей поведения машины. Либо на грязевом участке.
дам ОДЫН дельный совет который тут из 25 не прозвучал и убирает все 500)) - ЛЕБЕДКА!!!! все..)))
Игорь Лутберг Зимой в поле застрял и куда эту лебедку цеплять?....
@@user-pe7ty1uz2r есть масса способов, "голь на выдумку хитра" как говорится. А вообще чтобы не испытывать всякие головняки, когда застрянешь, к поездке на бездор надо подготовиться😉
@@user-pe7ty1uz2r якоря. Масса их придумана
Иногда нужно выезжать назад, где нет лебёдки
теперь давай советы для простых седанов! на внедорожнике и дурак по грязи поедет!
Все то же самое с поправкой на большую сложность выполнения. Советы универсальные. Физику никто не отменял.
@@rimskijpapo я живу в сельской месности, грязи насмотрелся, 50% того что в ролике на простом седане не работает!
@@user-ev3kd4jy2j Работает, но естественно, не так эффективно в силу меньшего клиренса и отсутствия полного привода. Физика движения везде одна и та же.
Нет что б по делу, так эти тупые понтовые недостоймки лишние
резина никакая... даже слушать не стал.
А чтобы поржать?
Полный отстой! Ни одного полезного совета! 👎😔
Видос для смых тупых p/s я купил права и меня кроме планеты 5 никто неучил ездить кроме мото спасибо дядя