Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
@LeonidNemodniy2 жыл бұрын
Заметьте , без фоновой музыки!
@user-il9bb5xh1b3 жыл бұрын
Хотя мне немного нехватает звука мотора фоном, негромко..
@kvadro_id96973 жыл бұрын
@@kvadro_id9697 Да, в видео про технику ничего, кроме издаваемых ею звуков и комментатора (переговоров экипажа) не должно быть.
@80evgeniy2 жыл бұрын
Вы очень хороший и светлый человек. Добра вам.
@talex0803 жыл бұрын
Спасибо большое! И Вам добра и удачи!!! :)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Кто бы и как бы не пытался обосрать нашего Патрика, с каждым разом убеждаюсь, что наш Патрик очень хорошая машина, а болячки есть у всех, главное во время лечить. Спасибо за конструктивное и наглядное видео.
@gonnalike64463 жыл бұрын
Проектировалась машина очень умными людьми, а вот от качества комплектующих и их сборки, сильно попахивает диверсией и саботажем.
@user-fe2mc8lt4z3 жыл бұрын
У говназика просто одна большая болячка,говназик.
@pichurinandrey51733 жыл бұрын
Машина удержана в нижнем ценовом диапозоне. Для бедных. ТО есть для нас. А в России всё дорогое становится дороже в 2 раза. ГОда тотального дефицита и спекуляций сказываются и сейчас это люди уже взрослые но еще помнят как наебать ближнего)))
@user-wk8vl1sv9m3 жыл бұрын
Пересел с 20 летнего прадо на патриот . Пока беспокоят 3 вещи неудобные сидения , невнятное сцепление и то что при дожде ковыряясь в багажнике получаеш лужу в багажнике и за шиворотом! В остальном терпимо кусты раздвигаю машиной а не прошу когото придержать ! Охота рыбалка и гражданское бездорожье . Да резина АТ 245 75 16 ханкук жалею что не взял МТ !
@slavapavlov19583 жыл бұрын
@@slavapavlov1958 непродувной задний спойлер решает проблему луж в багажнике
@laysikl72453 жыл бұрын
Преодоление брода - мое почтение! Начинающим (да и не только) джиперам как эталон можно показывать :)
@pavelstolypin3 жыл бұрын
Поставить лебедь и шнорх и ездить можно везде. Я по Кольскому на стоковом патре катал на стандартной 29 Каме без лебеди, один Джек был для подстраховки. И ничего, ездил. Главное не лезть в говна и чаще жопу из машины вытаскивать для осмотра ситуации и выбора траектории.
@StepanKutuzov3 жыл бұрын
Для стандарта вполне себе отлично. Главное прокладка между рулем и сидением надежная.
@user-kc1es1gf3l3 жыл бұрын
Как же редко в ютубах попадаются правильные примеры похождения брода! А тут... точно как нас в армии тренировали в специальном водоёме.
@Oleg_Bishirov3 жыл бұрын
Нравится вас слушать. Пожалуйста, снимайте больше, и ьолтше уаза, салон покажите, оч интересно.
@evgeniy43033 жыл бұрын
С удовольствием слушал лежа на диване, а вот смотрел весь на нервах правой ногой подлокотник на диване чуть не выдовил))) Все так правильно размеренно!!!! Где брызги, рев мотора и.т.д Шучу конечно) 👍👍👍
@user-fv4yn4lv5g3 жыл бұрын
Видио посмотрел . Как с Корешком за пузырём посидел , который понимает . Как же приятны Ваши взгляды , подходы и видио !!! Спасибо огромное !
@user-so7wm7sz3h Жыл бұрын
Хорошая и правильная у Вас манера езды. Не то что у большенства, тапку в пол, а потом ремонт в луже.
@fox777203 жыл бұрын
Иногда это надо. Всё от случая от препятствия.
@user-yy2rd1nt7q3 жыл бұрын
Да на нём особо тапку не подавишь: мотор выше трёх тысяч крутится неохотно, а АТ начинают шлифовать без газа на отпущенной педали сцепления. С другой стороны, при внезапном зацепе, очень легко подпалить сцепление или сломать полуось. 100 000 нём прошёл)
@rumin133 жыл бұрын
@@rumin13 с новья или б/у? Есп есть? Какие поломки были?
@kvadro_id96973 жыл бұрын
@@kvadro_id9697 Я покупал новый в 2015 году. ЕСП на дизели никогда не ставили. Закончили выпуск для широкой аудитории в 2016 с выходом рестайла "зажигалки" 17го модельного года, где и появилась ЕСП. Поломки были. Проворонил вакуумник, хотя хотел залезть туда перед отпуском, ломал блокировки, срезало ШРУСовой кардан, сеточка топливозаборника почти сразу забилась (удалил), внешнюю ручку отламывал как генерал, левый "стоп" перегорал и повторитель в зеркале. Может ещё что-то, уже и не вспомню. Остальное менял заранее: ролики, ремни, ГРМ, сцепление, пружины, амортизаторы, все сайлент-блоки, рулевые наконечники, тормозные диски, рабочие цилиндры, оба главных цилиндра, колодки, подушки двигателя, тросы ручника, ворсовые ковры, сальники ступиц и подшипники, сальник ТНВД, два комплекта летних шин...
@rumin133 жыл бұрын
@@rumin13 мдаа... это всё за 100к.км?
@kvadro_id96973 жыл бұрын
Спасибо Вам, Леонид, за грамотную и чёткую подачу материала))) Здоровья и успехов!
@canadastanets3 жыл бұрын
Как и всегда - очень приятное и интересное видео от приятного повествовальщика! Респект и лайк, опять же - как всегда!)
@bigmaxgg95533 жыл бұрын
Манера вождения на высоте! 👍 Приятно смотреть.
@user-nk6cu4uj3t3 жыл бұрын
Добрый день. Большое спасибо за обзор. Вам тоже здоровья, и адекватных маршрутов. Однозначно лайк!!!
@neaneya3 жыл бұрын
Леня, тебя всегда приятно послушать. И, что очень интересно- говоришь грамотные вещи! Продолжай повествовать!!!
@Artem_11123 жыл бұрын
Очень интересно и полезно посмотреть и послушать комментарии к увиденному. Спасибо за опыт и науку
@cityline883 жыл бұрын
Приятно слушать опытного человека, почтение автору.
@artemnord40743 жыл бұрын
Отличный ролик. Спасибо вам за простое, понятное и акцентированное на важные моменты разъяснения!! Лайк однозначно.
@doc585 Жыл бұрын
Красота 💪
@dietmarbalzer36833 жыл бұрын
Спасибо за контент, все грамотно по делу не чего лишнего без пафоса и лишней болтологии. Для себя из ваших роликов почерпнул очень много о внедорожном туризме так подробно по моему не кто не рассказывает. PS понравилось про то как новички туристы возят огромный тесак как у Данди и вы им предлагаете почистить картошку таким ножом)))
@user-ef7mq2hu8d3 жыл бұрын
Хороший обзор без лишней воды. Спасибо.
@user-gg5kv8wl7v3 жыл бұрын
Как всегда, очень грамотно и очень размерено. Прямо учебное видео. Стандарт - это моё всё! Благодарю за видео и успехов, Лёня! 👍👍👍
@nikolafreeman69223 жыл бұрын
Спасибо! И Вам успехов! :)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Коротко и по делу! молодец! Камчатка смотрит!
@user-jg1fu9wp1b3 жыл бұрын
Спокойствия и сил.)
@user-op5xk7fj7h3 жыл бұрын
Ситуация с соскальзыванием на моем Патриоте кардинально улучшилась после установки заднего стабилизатора, проблем на бездорожье замечено не было машина тяжелая и крутит эти стабилизаторы как ей вздумается) . Катаюсь на полусликах )) бывшая Cooper Discoverer A/T3. Интересно смотреть, продолжайте в том же духе!
@1111kolian3 жыл бұрын
Классный ролик, Леонид! Я полагаю, что ты показам условия эксплуатации для 90% реальных и потенциальных владельцев Патриота. Именно для таких условий, как правило и приобретается этот авто. На мой взгляд. Не беру в расчет участие в ладоге или кэмелтрофи. Обычный день обычного авто такого класса. Грибы ягоды охота рыбалка просто прокатиться посмотреть. Без особых заморочек. И самое важное- проходимость, моральная. Для 95% пользователей.Потому как царапать бока крузака любого, мерина, или лексуса как то не очень хочется. Для большинства. Хорошего настроения!
@user-wn6df7el2d3 жыл бұрын
Отличный комментарий. Спасибо! Полностью согласен.
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Да мне и свой Патриот не очень-то хотелось бы царапать! Но , что поделаешь в поездках, на отдыхе , нет-нет , да и зацепишь пару веток бочиной, особенно на узких серпантинах в горах или же в лесах! Что поделаешь, за удовольствие путешествовать на авто, надо платить...
@andreigerasimov13872 жыл бұрын
Класное видео класс. Так держать. Побольше мастер класов. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@hariys3 жыл бұрын
Спасибо дядя Лёня!
@user-sg9tr3we4q3 жыл бұрын
Здравы будьте, Леонид! И Вам, и Вашей семье и близким желаю здравия, добра и мира!
@barmalei773 жыл бұрын
Спасибо Вам за очередной Зачётный ВидеоРолик ! А по резине (как для r 16, до 31`` ) то очень я доволен остался резиной "BFG" ko-2 - как для АТ, из всего что я испробовал, она одна из лучших... Весьма рекомендую ))
@vitaliyoffroad46603 жыл бұрын
Отличное видео. Благодарю!
@RSVictoryz2 жыл бұрын
У вас получается! Удачи!!
@vladyslavlysov62903 жыл бұрын
Прочитав название ролика, припоминая прошлые уроки о колесах, лебедках, начинали просмотр, готовясь к плану обязательных доработок и разбору слабых сторон стока :) Но содержание ролика оказалось совсем в другую сторону. Озвученные мысли еще предстоит "переварить и понять". Данный ролик, считаю, закладывает тезис о приоритете разумного управления над внедорожным арсеналом. Ощущается Ваш, Леонида, большой опыт. В ролике Вы им, опытом, доступно и в приятной подаче делитесь, очень содержательный контент. Много Ваших роликов посмотрели, прокомментировали, и каждый раз задумываюсь, размышляю над просмотренным. В очередной раз Вам спасибо за информацию! По ролику, возник вопрос касательно движения по межколейке. Для уменьшения вероятности стаскивания автомобиля вниз, Вы упоминали про момент инерции. Он идет вдоль по межколейки и направляет автомобиль вперед, не вниз. А как при этом будет влиять работа рулем? Если, скажем, немного повернуть колеса "вверх", без пробуксовок, это улучшит ситуацию по сравнению с "руль прямо"? Какой курс лучше задавать, прямо на конец сложного участка, или немного "вверх"? И какой тактики придерживаться, если засадный участок не прямой, а с поворотом? И еще возник вопрос касательно блокировок при ситуации "с одного бока автомобиля низко и грязно" для движения внатяг (либо с минимальной инерцией). По моим разумениям, движение с активным межосевым дифференциалом позволит всем колесам двигаться со своей скоростью, минимизируя пробуксовки, что позволит максимально сохранять траекторию. С другой стороны, если заблокировать межосевой и задний, в момент прохождения сложного участка на ровном газе, автомобиль сможет максимально зацепить поверхность и сохранить ход, пройти дальше на разумной скорости. Стоит ли выбирать разные траектории для движения "фул тайм" и на блокировках? И как вообще их правильно выбирать - эти траектории?
@Kon1Ser3 жыл бұрын
Спасибо за добрые слова! ) В ситуации когда машина едет или уже не едет с большим креном, межколесные блокировки приносят реальную пользу. А вот при движении по межколейке лучше обходиться одной межосевой, а межколесными не пользоваться. Дело в том, что из-за неровностей грунта все четыре колеса в один момент времени вращаются с разной скоростью. Одно в ямку сваливается, другое по прямой едет и т.д. разница в скорости минимальная, но если заблокировать межколесные блокировки колеса закрепостяься между собой и начнут из-за этого пробуксовывать. Опять же не критично, но вполне достаточно чтобы машину стащило в колею. :)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Видео очередной раз доказывает, что в большинстве случаев ( новичкам тем более) не нужен узкоспециализированный, дорогой в постройке, монстр гряземес на 38 колесах и блоками во всех мостах, который никуда не едет на трассе или в городе ( где по сути и эксплуатируется 95% времени), а достаточно грамотно подобранной резины, что, я считаю, уже большая часть джип-тюнига, + лебедка как спасательный круг
@user-fv2hu3mq1y3 жыл бұрын
Не только новечкам !! Весь этот тюнинг не нужен для повседневной эксплуатации, это все понты не оправданные !!!
@user-lh4qt6hx1p3 жыл бұрын
Соглашусь ли отчасти. Вы говорите о крайности: гряземес монстр. А разве 33-35" резина это монстр? Есть адекватная условиям путешествий подготовка. У меня делика на 32" резине с тремя жёсткими блокировками. Для делики это адекватно и так пришлось многое переделывать.. Вторая машина гелик коротыш в который 33" резина вошла как родная без каких-либо переделок. Толко на пружинах лифт 45 мм. Понятно, что пришлось менять и ГП в мостах при изменении размера колёс. Это азбука. Моя основная мысль - машина должна быть подготовлена для бездорожья соответственно. Отрицать это неразумно
@Azezello20003 жыл бұрын
@@Azezello2000 верно. но у каждого своё бездорожье
@user-diNAzaver3 жыл бұрын
Причем, лучше ручная лебедка, т.к. она вообще обычному юзеру нужна редко, а сертифицировать ее установку долго, дорого, плюс нагрузка на переднюю ось. Сами с женой смотрели в сторону Патриота, но посте тест-драйва поняли, насколько это машина-дерьмо, в которую еще надо кучу денег вбухать. Еще год покопили и купили Паджеро спорт. На Паджеро мы только поставили более злую резину АТ Goodrich и больше ничего делать не надо. Отличный вариант для легких экспедиций семьей.
@Cudesnik6663 жыл бұрын
@@Cudesnik666 в что надо было бы делать с уазом?
@user-diNAzaver3 жыл бұрын
Приятно смотреть Не моднный,на дизельном УАЗе, как у меня!😁👍Подпишусь однозначно!👍✌️
@vitaliktyrkin38293 жыл бұрын
Ура, всего всего тебе наилучшего.
@user-op5xk7fj7h3 жыл бұрын
Спасибо и взаимно! =)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
приятное видео
@gavgavrik84683 жыл бұрын
Хороший, позитивный канал!!! С меня подписка и лайк
@Man-oy5fl2 жыл бұрын
Спасибо! )
@LeonidNemodniy2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-oj5co5vd2r3 жыл бұрын
Крайне приятно было посмотреть. Спасибо. С чувством, с толком, с расстановкой. Без обычного нынче хайпожорского газ пол, ой, машина ненадежная... Сам на Патриоте акпп.
@mrBeholder102 жыл бұрын
Всё чётко 👍👍👍
@user-ural19863 жыл бұрын
В этом году побывал на бездорожье на своём стоковом Патрике с АКПП. Условия - пересечёнка, в том числе крупный рельеф, раскисший суглинок, тайга. Бродов как таковых не было, лежнёвки и ветхий мост. Машина показала себя отлично, АКПП на бездоре работает прекрасно, система охлаждения без никаких вопросов справляется со своей задачей. Ручным режимом пользовался постоянно, чтобы принудительно воткнуть I или II передачу. Тяги в принципе хватало везде. АКПП понравилась прежде всего конечно отсутствием необходимости шуровать "кочергой", больше внимания можно уделить непосредственно управлению машиной. Ещё хорошее дело - более плавное трогание с места, не надо жечь сцепление и ещё ГДТ позволяет двигателю не заглохнуть при перегрузке, когда на МКПП приходится даже на I пониженной приотпускать сцепление, чтобы не заглохнуть в сложном месте. Но в то же время не чувствуется момент, когда крутящий момент пришёл на колёса и машина должна тронуться с места или начать буксовать. Резина стоковая АТшная Continental CrossContact Sport, показала себя так себе, явно ограничивает возможности машины, картина аналогична Вашей - плохо держится на межколейке, "сходит с рельс" на малейшем уклоне, поэтому иногда тоже приходилось проходить сложные участки сходу, чтобы было меньше времени на падение в колею :). Из-за того, что уже имеется кордовая заплата на боковине, не травился, а помогло бы. Ехал вместе с буханкой на 32" колёсах, мне порой не хватало геометрии, местами садился брюхом и приходилось объезжать. Местами ловил диагонали, не хватало ходов подвески. Иногда приходилось проскакивать на брюхе с разгончика, порой явно выручали имитации блокировок, чувствуется их работа. Досталось штатной защите топливного бака, её немного замяло назад и между защитой и баком набило грязи. Оторвал по разъёму проводок к термодатчику на днище, разъём уцелел, оторванное крепление заменил стяжкой. Но при этом удалось самостоятельно забраться на затяжной подъём через лес, где дорога представляла собой V-образный жёлоб с рядом непроходимых участков с объездами и объездами объездов. В целом дорога представляла собой "тракторную тропу" согласно топокарте, на деле редко используемую техникой, в основном только верховая езда и квадрики/вездеходы охотников и табунщиков. Видимо, активная эксплуатация той дороги завершилась после газификации региона лет 20 назад. И по всей видимости, идеальная машина для этой дороги это стоковый УАЗ на военниках и пятачках. Вообще машина очень хорошая, но при переходе с предыдущих моделей надо адаптировать навыки, у меня ещё есть 31519, оставшийся в наследство от отца (память!), тонкое чувство её поведения на бездоре для машины с АКПП надо полностью перекалибровать, а это у меня был первый серьёзный выезд на Патрике и старые чувства там уже не работают, на нём ты более отстранён от дороги, чем на 469/31519.
@80evgeniy2 жыл бұрын
Езжу на дюратраке(275х75х16) тоже.Про колейку на нём очень верно! Не раз сваливался, а выход как у Вас в видио. Но в целом для моих нужд резина соответствует. Есть мысль попробовать GOODYEAR Wrangler MT/R with Kevlar, но как говорится видит око,да зуб неймёт! )))
@user-fo1rr3li1l3 жыл бұрын
Если мысль появилась, то нужно пробовать. У меня такая стоит, радует третий год. Состою участником Коломенского Оффроад клуба, резины много разной в клубе, из МТ считаю самая лучшая. При ее прочности наверное самая мягкая. Есть только одна проблема у этой резины применительно к выбору диска.
@kolomna4x4offroad3 жыл бұрын
Хорошее видео. Лишнее доказательство тому, что в экспедиционном варианте, где задача не утопить машину в ближайшей луже, а доехать по маршруту из точки А в точку Б, не нужна экстремальная резина и куча отягчающих машину девайсов. Сам эксплуатировал Патриот в течение 5 лет именно как экспедиционник. Резина была Купер ST Maxx 235/85/16. Очень мне нравилось ее поведение в колее и защита от боковых порезов, что доказала поездка в Карелию в свое время. Минут в том, что она узкая и на сыпучих грунтах проявляла себя слабо, но с такими грунтами я особо не сталкивался. Еще раз спасибо за видео
@Alex-kb1vi3 жыл бұрын
235 узкая? Пфф
@tomcray79076 ай бұрын
У меня на стандартном Паджеро 4 стоит 255/75 на R17. После BFG AT совсем другое дело. И главное, так как я довольно много езжу по асфальту, резина очень тихая, управляемая и самое главное (я всегда топил за тему: зимой - только зимняя резина) отъездил 2 зимы, одну очень снежную, рубил снег по колесо и наст в пол-колёса - очень классно. Кроме того при спокойной и аккуратной езде по асфальту, дрищу и гололеду очень комфортно, без нервов. Да, межколейки она держит не очень. Но по сравнению с мт она почти шоссейная на асфальте. Комфортно 1000 км до Волгоградской области, потом без стравливается и без проблем по грязи, зыбкому песку с тяжелым прицепом и полной загрузкой
@-dmfeeder28823 жыл бұрын
Бодро едет. У меня Патр стоковый 15го года. Я до сих пор не прощупал его предел возможностей. Везде где мне надо проехать он с лёгкостью проезжает, а в более сложные места мне, просто, страшно ехать.
@Dostigat0r3 жыл бұрын
Это не серьёзно (С). На третий день эксплуатации Паджеро я его утопил так, что первый трактор сел рядом, вытаскивая меня.
@Pol_Atom3 жыл бұрын
@Данила Багров балабол
@user-vp8kt4kg7x3 жыл бұрын
а мы с батей сделали проще. купили уаз, прицеп к нему и вездеход-амфибию. И уаз не надо гнать в дебри, из которых хрен его вытащишь, и проехать по этим самым дебрям не составляет проблем
@Hohner-it5pl3 жыл бұрын
У меня 14 года в стоке все тоже самое самое главное поцарапать не жалко ! До него был прадо всем хорош но жалко было его долбить и царапать!
@slavapavlov19583 жыл бұрын
эх, внушаете доверие! то же бы с вами прокатился с радостью.
@Untro11ed3 жыл бұрын
По поводу шин... мне понравились максис бигхорн 31.5 если грамотно ехать за 33 свободно передвигаюсь. И на каждый день шумит она не сильно...
@user-hb7ud6nr9o3 жыл бұрын
Благодарю!
@user-cu1yr4xe2z2 жыл бұрын
Поучительно! Как ребёнок мечтал о неубиваемой А/Т-шке от БФ или Дюратрак... Видать карма ездить летом на м/т... Р. S Штатно стояли Amtel Rapid River, видимо лето 2015 года было сухим, остался довольным, особенно в сравнении с КМ от БФ, асфальт и грейдер держали значительно лучше, особенно в дождь!
@miglazunov2 жыл бұрын
Так же банку воздушного фильтра развернул и решил для себя, что шноркель то особо и не нужен. Патриот у меня так же стандарт, резина только МТ 265/75 и в брод по лобовое я точно не полезу.
@user-nh8xi4bp4l3 жыл бұрын
Здорово Леонид!!! , мы тоже грязь месим и по снегу лазим но с умом , если интересно мне друзья посоветовали резину мт комфорсер китайская заводская извините за английский я далек от этого но вот резина показала себя превосходно и причем даже по снегу с умом конечно , у нас были очередные покатушки я самый старый и на буханке! Меня дразнили ! Очень разные машины были и патрики причем подготовленные и на цепях, я принципиально цепи не одел , и я удивил друзей проходимостью этой резины , и кстати все с тем же 409 мотором , но он тогда еще не " болел" было очень интересно посмотреть на разные машины в паходе мы ездили на гору в башкирии Шатак, у меня снегоход тоже для зимы буран мд длинный тоже смеются а по тайге прет да еще с волокушей все смеются а сами все вещи ко мне в волокушу кидают 🙂но это я так для разнообразия! Извините если что не так ! С большим уважением Серёга 🙂👍🏕
@user-pi4pd7im5t Жыл бұрын
Добрый день! У меня была такая резина. www.drive2.ru/l/504550493897359653/ www.drive2.ru/l/508757500263137399/
@LeonidNemodniy Жыл бұрын
@@LeonidNemodniy да да мне пришлось как то зимой по лесовозной дороге , был лед с водой одел цепи только сделанные не из круглой проволоки а из квадрата тоненького гребут здорово но бока у резины все изрезал...🤔
@user-pi4pd7im5t Жыл бұрын
Были у меня и ат и мт и экстрим все известных марок. С мт осознано ушёл, тк не надо мне. Сейчас cooper stmaxx 235/85. Смотрю видео и понимаю, что идут они лучше чем гудиер. Понятно что не мт но и не влияют сами по себе...
@dmitriysanich55132 жыл бұрын
Дядя Лёня, а планируется выпуск про шноркели. Их типы, применимость, какой лучше и в какую сторону всё же правильно поворачивать голову ему - вперед или назад.
@Argilvrn3 жыл бұрын
Да, сделаю что-нибудь обязательно. Только сначала надо его себе поставить, а то рассказывать о шноркелях, стоя у машины без оного не комильфо. =)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy нужна видеоверсия легендарной статьи про правильное направление гуська)
@overbass873 жыл бұрын
@@overbass87нужно каждую статью перевыпускать в видео версии
@daybablamne3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy подскажите во что обуть старенькую буханку. Восточная Сибирь. Зимой наметает до метра. Причём три, четыре слоя наста . Хрупкий. Человека практически не держит. А уазик как в стену упирается. В прошлую зиму ездил с сафари 510.вроде при помощи лопаты и какой то матери получалось. У нас такой снег раньше и невидили. Видимо климат меняется. Надо с нуля приспосабливаться. Очень актуально. Живу в загородном доме. Почти сём км до города
@user-xg9qt5kh2u3 жыл бұрын
Класс
@hariys3 жыл бұрын
Вощдушный фильтр действительно устроен со знанием дела. Но, в таких бродах есть еще одна опасность, если вода дойдет до уровня где щуп входит в блок, насосет воды в двигатель. Щуп у нас не сильно герметичный.
@alexxxxK19733 жыл бұрын
Да, это так... (
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
А какие последствия такой ситуации?
@northerner10rus Жыл бұрын
@@northerner10rus вода в масле = эмульсия. Как минимум срочная замена масла и фильтра. Ехать на эмульсии нельзя.
@alexxxxK1973 Жыл бұрын
Про дюратрак в точку. Пришлось сменить даже 33. Купер ст макс помнится в 31 лучше ехал.
@mikmamaev14033 жыл бұрын
У этого УАЗа так интересно стоит воздухозаборник. Вполне можно нарастить его и вывести трубку ближе к ветровому стеклу. думаю, что верхний край поднимется сантиметров на 15-20. Это может решить некоторые проблемы. Или даже перед прохождением брода можно открывать капот и надевать длинный шланг. Вполне приемлемый вариант при отсутствии шноркеля.
@miamadoperromax3 жыл бұрын
🤝
@user-bg6fq9tu1l3 жыл бұрын
Хочется поделиться: У меня кстати в 31 размере на 15 дисках тойо опен кантри ат, такие же проблемы на колее один в один, бах и пошел до выезда, и нокиан роттива ат скатывались, а вот нексен родиан ат2 по ощущениям держался к бочинам чуть лучше
@serg33513 жыл бұрын
Доброго суток времени. Рассказ супер. Кое что и для себя уяснил. В принципе любой внедорожник этих классов в стоковом режиме ведёт себя одинаково.. Друг приобрел его с новья.(двс2.7бензин) и мне посчастливилось на нем прокатиться.450км.вперед и обратно.Я был разочарован в нем.очень сильно.И дело не в бездорожье. Реально устал.У самого сафарь ю60.Таже дорога на много легче.проходила.
@user-tw6nj6em6w3 жыл бұрын
Для бюджетного авто хороший вездеход, но лично я как и автор видео( если мне не изменяет память) уважаю тойоту, по этому езжу на сурфе. Да старенький, половина патрубков от наших авто, но своё назначение оправдывает и ремонтопригоден вполне. Хочется иногда по новее машинку и порой смотрю на патрика, но не решаюсь. Может просто прикипел к своему " крокодилу" , да и проверенный уже. Всем добра.
@skif85983 жыл бұрын
Германия передает привет.
@Jedinike133 жыл бұрын
Хорошо идет, уверенно. Все таки уазики в стоке мощнее своих конкурентов, при этом дешевле.
@user-oo2yw6tf1s3 жыл бұрын
Ещё доделаю в рулевом это демпфер и рулевой вал с жёстким разрывом и шнорхель как на арктиках. Считаю что стандартный забор воздуха не совсем удачный. А если поставить лебедя, то нужно будет усиливать ходовку. А в остальном согласен😁
@user-Sky5023 жыл бұрын
да, голова - лучшая часть внедорожника !
@Alexlifes3 жыл бұрын
Интересно, но мало =) С бродом мне показалось опасно, но потом увидев подкапотку понял, что снят заборный шланг от бочки к месту забора у фары. Свой глубже верхней кромки номера макать опасаюсь. Я езжу на Роттиве ат плюс, 245/75/16, тоже страдаю от соскальзывания в колею. Пробовал Нортеки ЕТ-500, конечно другое дело, даже не то что хорошо тащат, а то что машина управляемая, идешь по кромке и не соскальзываешь. Но гудение по асфальту перечеркивает всё =)
@dimal4x43 жыл бұрын
Dmitriy Lezhnev Уже написал, у меня забор воздуха идёт от блока климата, просто повернуть немного бочку и более длинный шланг. И ныряю свободно по капот.
@kulikovmihail71483 жыл бұрын
По поводу тех же запчастей на Патра - то что купил в магазине, лучше положить потом в ЗИП. Те же ролики лучше поставить INA, сальники espra или балаковские. Как правило хорошие запчасти - только на заказ, в магазинах лежать дешевые, но и это лучше чем ничего в поездке.
@Filya853 жыл бұрын
На моей такая же резина стоит. Тоже заметил, что практически невозможно из колеи выбраться. Как человек неискушённый, думал всегда, что я сам такой дурак. Оказывается, даже мэтры не могут с этой резиной совладать ))
@maxnikonov62113 жыл бұрын
:))))))
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Вот конечно в такой умеренной подготовке и расстраивает, что проходимости не хватает в некоторых достаточно безобидных местах.
@gtr31513 жыл бұрын
Именно с такими же мыслями принял решение об установке BFG MT KM2 32". Встали ровно, как будто под них и задумывался. Стало хватать везде (ну почти, конечно), замечаний нет.
@Sergey14103 жыл бұрын
Так без нормальной резины не какое авто ехать и небудет
@user-ke6jk9zt5h3 жыл бұрын
"нет резины=нет машины" Надо что-то типа Вли-5 для грязи ;)
@user-jb1ji8pz2q3 жыл бұрын
Интересно
@user-yl2pr3ut3t3 жыл бұрын
Дизель + 4,6 штатные пары должно вполне хватать для большинства ваших колёс, хотя я бы всё же рекомендовал запас по тяге и в перспективе РК 2,6 или даже 2,8 ставится в РК, они без переделок встают. Те более если планируете МТ резину лучше всё же 2,6 установить. Себе на бензинку под 265/75/16 ставил пары 4.6, при штатной электро РК 2.5, но после того как эл. РК на пробеге 125тыс. и после 3-х вскрытий и ТО стала отходить в мир иной с проскоком цепи, было решено внедрить механику сразу с китом 3.3 под задел к 33 колёсам. Брал занижение Автогур 73 , долго сомневался не много ли, и не взять ли 2.8. Но установил и не жалею ни разу. Не знаю как на штатном занижении, но в сравнении с цепной РК да подвывает но не сказал что прям уж сильно, мне не критично, особенно когда залил 75w140 вместо 75w90 в РК и мосты, то стало ещё тише и комфортнее. Даже на узкой 255/85/16 по песку по пляжу загруженная под крышу машина + с 580л. гружёным на крыше автобоксом на МТ резине на 2.3 давлении на 2 пониженной прёт как танк на 2-й пониженной! И даже с учётом того что вытаскивал севший в песке туарег тяги хватало с запасом.
@user-pb2ku8py3j2 жыл бұрын
Я с такой же ситуацией столкнулся на гудриче ат. Пройти по глиняной межколейке невозможно, как не стравливайся.
@dobrii_leshii2 жыл бұрын
Твои слова натолкнули меня на мысль: 1. Ты едешь в группе, застрял, и тебя вытаскивают другие машины - "помощь зала". 2. Ты поехал в поле один, застрял, звонишь, чтобы приехал трактор и вытащил тебя - "звонок другу" 3. Ты идешь в неизвестный брод: "50 на 50".
@user-ez9lm9wh8p3 жыл бұрын
=)))))
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Я бы воспользовался подсказкой - "право на ошибку"
@MikhailMikhalych3 жыл бұрын
Поэтому сразу и была оговорка - в планах шноркель и лебёдка! А для экспедиции/каждодневных поездок/вылазок на природу более чем. Единственно я бы поставил всё-таки 32е, они должны влезть без лифта, но 31е более предпочтительны для сохранности авто. Да и второй комплект МТшки для покатух никто не отменял))) Автору спасибо за видео и текстовое сопровождение, лишний раз доказывающее, что главное - это не машина, а опытный водитель!)))
@alt_crimea3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy неужели не будет совсем никакого тюнинха?
@villery73 жыл бұрын
Так только дураки лезут в брод если его не знают, одеваеш телепузы и пешочком проходи брод а потом уже едиш
@user-ke6jk9zt5h3 жыл бұрын
Ну все жду подготовленный вариант на МТ к примеру грабер или комфорсер
@easy_man_04603 жыл бұрын
По комфорсерам вот: www.drive2.ru/l/504550493897359653/ И вот: www.drive2.ru/l/508757500263137399/
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
грамотно.
@user-sq3zm2ps4r3 жыл бұрын
тоже пока для себя решил МТ больше не покупать, много шума- больше расход. Пока езжу на АТ, правда посещают мыли докупить цепи на колеса, все-таки АТ местами не хватает.
@GrandDzeen3 жыл бұрын
Интересная у Вас дорожка стала, хотя они (дорожки) везде интересные. Я прокатился по берегу Хотчи. Похоже, грунт немного другой. И у меня всё же некое подобие шнорка, ни так страшно нырять.
@kulikovmihail71483 жыл бұрын
Да маленькие колеса ,но тяга на них больше,момент крутящий больше.
@user-qx5vi9dl7j3 жыл бұрын
Здравствуйте, перед установкой натяжителя я набил внутрь смазки, все же завод хлюздит. Мой выбор А. Т. в связи с более низким риском аквапланирования.
@adiletzkz35653 жыл бұрын
Добрый день. Т.е. можно сделать вывод, что лучше не нагружать машину колёсами большего размера (что повышает нагрузку и может привести к поломке за сотни км от цивилизации), а лучше поставить качественную МТ стандартного (ну или совсем капельку большего) размера? Имею ввиду экспедиции, а не близкие покатушки именно по дикой грязи.
@user-hh1qh4of8q3 жыл бұрын
Многое зависит от формата путешествий. Если тотального бездорожья не предвидится, то да, все так и есть. :)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв. Леонид, а не рассматривали к установке колеса в размере 235/85-16? Вроде немного поуже, чуток повыше, да и влезть должны без проблем.. ну может немного подтирать будут.. интересно Ваше мнение.
@alt_crimea2 жыл бұрын
Для себя не рассматривал так как мне нужна была универсальность. Но если машина ездит приеимущественно по глине или в горах, то это хороший вариант.
@LeonidNemodniy2 жыл бұрын
🖐 Спасибо, все сомнения развелись я все мучился брать большие колеса или остаться в стоке. Теперь точно сток и практично и дешевле.
@user-zz2ve4lk2m3 жыл бұрын
А почему, всё-таки Дюратрак, если у него на столько ранимая боковина. На мой взгляд, это очень важный параметр. Я катаю уже 2й комплект Купер СТ. Резиной более чем доволен. Как по мне это недо МТ, однако пере АТ. И очень крепкая боковина. Катаемся по Кавказу. И очень часто по острым камням. Тьфу 3 раза..., никаких нареканий. С огромным удовольствием смотрю ВСЕ видео. Продолжай в том же духе. Удачи!
@user-is5gn9ef9b3 жыл бұрын
Мне очень важны асфальтовые характеристики и износостойкость. А у Дюратраков эти параметры весьма хороши. :)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy Для меня тоже важны асфальтовые характеристики и износостойкость. У меня Ховер, тоже единственная машина и езжу на ней везде. Именно этой универсальностью и устраивают Купера СТ. К сожалению, их выпуск прекратили. Докатаю, будем думать что дальше.
@user-is5gn9ef9b3 жыл бұрын
обучающее видео прям )) как надо ..какие способы движения существуют ..не надо сразу давить тапку в пол ....как это делают все ))) на каналах ))
@chistiy_priliv6667 ай бұрын
Леонид, у вас забор воздуха не совсем штатный. Штатно на Патриоте (по крайней мере бензиновом) воздухозабор идёт за решёткой радиатора сбоку от правой фары. Туда от "бочки" идёт небольшой патрубок, который у вас отсутствует ) С таким штатным вариантом в бродике из видео можно было бы и "хлебнуть", как мне кажется. Я у себя, как и многие, для таких ситуаций поворачиваю "бочку" вместе с вышеупомянутым патрубком, чтобы забор воздуха был в районе ЭБУ ("мозгов"). Получается своего рода мини-шноркель под капотом. Правда, у вас там какая-то штука "BOSCH" стоит (адсорбер?) и может помешать такому варианту, на бензиновом Патриоте там свободно (адсорбер стоит с другой стороны двигателя).
@sergeytrofimov99033 жыл бұрын
Воздухозабор у меня штатный, просто снял этот патрубок. Именно чтобы не хлебануть. :)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
А/Т это же компромисс именно для кроссоверов. Так съехать на лёгкое бездорожье. Как и всякий компромисс на относительное сложном маршруте (я не говорю про экстрим) будет не хватает проходимости, а для группы это уже тормоз. Если ехать одному (как часто я делаю), то безобидное место может превратиться в непреодолимую преграду. Можно положить массу времени и усилий на освобождение. Поэтому для меня имеются несколько проверенных опытом постулатов: 1) на стоке не стоит выходить на более-менее серьёзное бездорожье 2) резина М/Т именно правильный выбор для бездорожья 3) размер и клиренс очень важен 4)но еще более важны наличие межколесных блокировок. В идеале именно 3 жёстких блока. Все таки с каждым подключаемым колесом проходимость возрастает геометрически. 5) манера езды в соответствии с покрытием: в натяг или ходом. В общем, Леонид, мне довольно импонирует ваша манера обстоятельно, спокойно и без суеты делать свое дело. С удовольствием совершил бы совместное путешествие. Однако, на данный момент вы как бы отошли от своих де предыдущих советов. Главный тезис что сток едет наравне с подготовленными машинами заведомо слабый аргумент. Вы пытаетесь этим видео это подтвердить, тогда выходит, что адекватная подготовка внедорожников дело ненужное, если на стоке можно спокойно ехать? Удачи вам.
@Azezello20003 жыл бұрын
Я ничего не пытаюсь ни подтвердить ни доказать. Имею мнение, его высказываю. :)
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Леонид приветствую. Еще раз прошу совета по ниве. Сугубо ваше мнение какую взять 3дв или 5дв тотольного бездорожья небудет. Один говорит коротыш проходимее другой длинный устойчивее и вместительнее расход не интересует посталю ГБО. Что проходимее,понятно опыт главное но всеже. Может кто еще свой опыт расскажет кто пользует нивы буду рад любой информации
@user-of6iy4on7m3 жыл бұрын
Леонид, в данном видео вы говорите: "Как всегда нагнал перед собой волну" при преодолении брода. А в последующем ролике (про правила движения по бродам) вы говорите о равномерном преодолении глубокой водной преграды с минимально-возможной скоростью - чтобы как раз не было той самой волны. Поясните данный момент, пожалуйста.
@OVER9000-3 жыл бұрын
День добрый! Я и в этом ролике еду медленно и с одной скоростью. А волна создается в любом случае, просто чем выше брод, тем больше опасность залиться при резком изменении скорости движения (в любую сторону, что ускорении, что торможении). Поэтому скорость прохождения выбирается сразу а потом поддерживается, и желательно даже немного ускоряться, не принципиально а совсем чуть-чуть, неуловимо, чтобы волна не накрыла машину. Если вы идете в брод со встречным течением, то ускоряться нет необходимости, волна сформируется и так.
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy , благодарю за ответ! И предлагаю Вам идею для следующего ролика: как проезжать чачу - ходом или внатяг. Уверен, многим этот вопрос будет актуален и интересен. Скажу за себя: я всегда придерживался такой же тактики как и вы - медленно, но с зацепом, без буксов. Однако, пару раз такая тактика меня подвела - просто проваливаешься и липнешь мостами там, где ходом 100% прошел бы.
Да я бы, да на своих двоих, и не по такому бездорожью пролезу...! 😁😁😁 Спасибо Леонид, все отлично!
@andreigerasimov13872 жыл бұрын
Леонид спасибо за годное видео. Я рассматриваю как раз сейчас патриота и тоже не хочу его заряжать обвесами, вопрос такого характера а 32 колеса встанут без переделок? спасибо
@user-xn8ri2wo9u3 жыл бұрын
Узкие 235/85 должны встать, а шире вряд ли.
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
Тоже себе уаз хочу, жду новый уаз в этом году должны представить, и самое главное дизель в нем будет от форд транзит.
@SERGEY69-783 жыл бұрын
Ух ты. Не знал. Спасибо. Интересная новость. Вот только цена, наверное, будет совсем не комильфо...
@LeonidNemodniy3 жыл бұрын
@@LeonidNemodniy Посмотрим, мне вот тоже интересно сколько зарядят.
@SERGEY69-783 жыл бұрын
Привет, Леонид. Какая максимальная высота профиля влезает при ширине 235 R16 без лифта?
@Vladimir.7-83 жыл бұрын
Я очень люблю эту резину, ездил в размере 33 дюйма, понимаю, что она шла уверенней. А так, да всё верно про неё сказано. В сравнении с ат Bfgoodrich мне она понравилась больше. Тише, легче. Машина у меня лёгкая л200 без доп железа только боди лифт. Дороги без скал)). Кратенко так.
@romanmironov90272 жыл бұрын
Резина Goodyear duratruk)
@aydaryanbarisov56483 жыл бұрын
Подскажите а Гудричи К02 AT как себя ведут на трассе и стоит ли их брать для легкого и иногда среднего бездорожья?
@user-wv7wv6nu5d3 жыл бұрын
Здравствуйте! Давно хотел спросить, вы резину ставите на стандартный диск УАЗа, без выноса, проставок?
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Заметьте , без фоновой музыки!
Хотя мне немного нехватает звука мотора фоном, негромко..
@@kvadro_id9697 Да, в видео про технику ничего, кроме издаваемых ею звуков и комментатора (переговоров экипажа) не должно быть.
Вы очень хороший и светлый человек. Добра вам.
Спасибо большое! И Вам добра и удачи!!! :)
Кто бы и как бы не пытался обосрать нашего Патрика, с каждым разом убеждаюсь, что наш Патрик очень хорошая машина, а болячки есть у всех, главное во время лечить. Спасибо за конструктивное и наглядное видео.
Проектировалась машина очень умными людьми, а вот от качества комплектующих и их сборки, сильно попахивает диверсией и саботажем.
У говназика просто одна большая болячка,говназик.
Машина удержана в нижнем ценовом диапозоне. Для бедных. ТО есть для нас. А в России всё дорогое становится дороже в 2 раза. ГОда тотального дефицита и спекуляций сказываются и сейчас это люди уже взрослые но еще помнят как наебать ближнего)))
Пересел с 20 летнего прадо на патриот . Пока беспокоят 3 вещи неудобные сидения , невнятное сцепление и то что при дожде ковыряясь в багажнике получаеш лужу в багажнике и за шиворотом! В остальном терпимо кусты раздвигаю машиной а не прошу когото придержать ! Охота рыбалка и гражданское бездорожье . Да резина АТ 245 75 16 ханкук жалею что не взял МТ !
@@slavapavlov1958 непродувной задний спойлер решает проблему луж в багажнике
Преодоление брода - мое почтение! Начинающим (да и не только) джиперам как эталон можно показывать :)
Поставить лебедь и шнорх и ездить можно везде. Я по Кольскому на стоковом патре катал на стандартной 29 Каме без лебеди, один Джек был для подстраховки. И ничего, ездил. Главное не лезть в говна и чаще жопу из машины вытаскивать для осмотра ситуации и выбора траектории.
Для стандарта вполне себе отлично. Главное прокладка между рулем и сидением надежная.
Как же редко в ютубах попадаются правильные примеры похождения брода! А тут... точно как нас в армии тренировали в специальном водоёме.
Нравится вас слушать. Пожалуйста, снимайте больше, и ьолтше уаза, салон покажите, оч интересно.
С удовольствием слушал лежа на диване, а вот смотрел весь на нервах правой ногой подлокотник на диване чуть не выдовил))) Все так правильно размеренно!!!! Где брызги, рев мотора и.т.д Шучу конечно) 👍👍👍
Видио посмотрел . Как с Корешком за пузырём посидел , который понимает . Как же приятны Ваши взгляды , подходы и видио !!! Спасибо огромное !
Хорошая и правильная у Вас манера езды. Не то что у большенства, тапку в пол, а потом ремонт в луже.
Иногда это надо. Всё от случая от препятствия.
Да на нём особо тапку не подавишь: мотор выше трёх тысяч крутится неохотно, а АТ начинают шлифовать без газа на отпущенной педали сцепления. С другой стороны, при внезапном зацепе, очень легко подпалить сцепление или сломать полуось. 100 000 нём прошёл)
@@rumin13 с новья или б/у? Есп есть? Какие поломки были?
@@kvadro_id9697 Я покупал новый в 2015 году. ЕСП на дизели никогда не ставили. Закончили выпуск для широкой аудитории в 2016 с выходом рестайла "зажигалки" 17го модельного года, где и появилась ЕСП. Поломки были. Проворонил вакуумник, хотя хотел залезть туда перед отпуском, ломал блокировки, срезало ШРУСовой кардан, сеточка топливозаборника почти сразу забилась (удалил), внешнюю ручку отламывал как генерал, левый "стоп" перегорал и повторитель в зеркале. Может ещё что-то, уже и не вспомню. Остальное менял заранее: ролики, ремни, ГРМ, сцепление, пружины, амортизаторы, все сайлент-блоки, рулевые наконечники, тормозные диски, рабочие цилиндры, оба главных цилиндра, колодки, подушки двигателя, тросы ручника, ворсовые ковры, сальники ступиц и подшипники, сальник ТНВД, два комплекта летних шин...
@@rumin13 мдаа... это всё за 100к.км?
Спасибо Вам, Леонид, за грамотную и чёткую подачу материала))) Здоровья и успехов!
Как и всегда - очень приятное и интересное видео от приятного повествовальщика! Респект и лайк, опять же - как всегда!)
Манера вождения на высоте! 👍 Приятно смотреть.
Добрый день. Большое спасибо за обзор. Вам тоже здоровья, и адекватных маршрутов. Однозначно лайк!!!
Леня, тебя всегда приятно послушать. И, что очень интересно- говоришь грамотные вещи! Продолжай повествовать!!!
Очень интересно и полезно посмотреть и послушать комментарии к увиденному. Спасибо за опыт и науку
Приятно слушать опытного человека, почтение автору.
Отличный ролик. Спасибо вам за простое, понятное и акцентированное на важные моменты разъяснения!! Лайк однозначно.
Красота 💪
Спасибо за контент, все грамотно по делу не чего лишнего без пафоса и лишней болтологии. Для себя из ваших роликов почерпнул очень много о внедорожном туризме так подробно по моему не кто не рассказывает. PS понравилось про то как новички туристы возят огромный тесак как у Данди и вы им предлагаете почистить картошку таким ножом)))
Хороший обзор без лишней воды. Спасибо.
Как всегда, очень грамотно и очень размерено. Прямо учебное видео. Стандарт - это моё всё! Благодарю за видео и успехов, Лёня! 👍👍👍
Спасибо! И Вам успехов! :)
Коротко и по делу! молодец! Камчатка смотрит!
Спокойствия и сил.)
Ситуация с соскальзыванием на моем Патриоте кардинально улучшилась после установки заднего стабилизатора, проблем на бездорожье замечено не было машина тяжелая и крутит эти стабилизаторы как ей вздумается) . Катаюсь на полусликах )) бывшая Cooper Discoverer A/T3. Интересно смотреть, продолжайте в том же духе!
Классный ролик, Леонид! Я полагаю, что ты показам условия эксплуатации для 90% реальных и потенциальных владельцев Патриота. Именно для таких условий, как правило и приобретается этот авто. На мой взгляд. Не беру в расчет участие в ладоге или кэмелтрофи. Обычный день обычного авто такого класса. Грибы ягоды охота рыбалка просто прокатиться посмотреть. Без особых заморочек. И самое важное- проходимость, моральная. Для 95% пользователей.Потому как царапать бока крузака любого, мерина, или лексуса как то не очень хочется. Для большинства. Хорошего настроения!
Отличный комментарий. Спасибо! Полностью согласен.
Да мне и свой Патриот не очень-то хотелось бы царапать! Но , что поделаешь в поездках, на отдыхе , нет-нет , да и зацепишь пару веток бочиной, особенно на узких серпантинах в горах или же в лесах! Что поделаешь, за удовольствие путешествовать на авто, надо платить...
Класное видео класс. Так держать. Побольше мастер класов. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо дядя Лёня!
Здравы будьте, Леонид! И Вам, и Вашей семье и близким желаю здравия, добра и мира!
Спасибо Вам за очередной Зачётный ВидеоРолик ! А по резине (как для r 16, до 31`` ) то очень я доволен остался резиной "BFG" ko-2 - как для АТ, из всего что я испробовал, она одна из лучших... Весьма рекомендую ))
Отличное видео. Благодарю!
У вас получается! Удачи!!
Прочитав название ролика, припоминая прошлые уроки о колесах, лебедках, начинали просмотр, готовясь к плану обязательных доработок и разбору слабых сторон стока :) Но содержание ролика оказалось совсем в другую сторону. Озвученные мысли еще предстоит "переварить и понять". Данный ролик, считаю, закладывает тезис о приоритете разумного управления над внедорожным арсеналом. Ощущается Ваш, Леонида, большой опыт. В ролике Вы им, опытом, доступно и в приятной подаче делитесь, очень содержательный контент. Много Ваших роликов посмотрели, прокомментировали, и каждый раз задумываюсь, размышляю над просмотренным. В очередной раз Вам спасибо за информацию! По ролику, возник вопрос касательно движения по межколейке. Для уменьшения вероятности стаскивания автомобиля вниз, Вы упоминали про момент инерции. Он идет вдоль по межколейки и направляет автомобиль вперед, не вниз. А как при этом будет влиять работа рулем? Если, скажем, немного повернуть колеса "вверх", без пробуксовок, это улучшит ситуацию по сравнению с "руль прямо"? Какой курс лучше задавать, прямо на конец сложного участка, или немного "вверх"? И какой тактики придерживаться, если засадный участок не прямой, а с поворотом? И еще возник вопрос касательно блокировок при ситуации "с одного бока автомобиля низко и грязно" для движения внатяг (либо с минимальной инерцией). По моим разумениям, движение с активным межосевым дифференциалом позволит всем колесам двигаться со своей скоростью, минимизируя пробуксовки, что позволит максимально сохранять траекторию. С другой стороны, если заблокировать межосевой и задний, в момент прохождения сложного участка на ровном газе, автомобиль сможет максимально зацепить поверхность и сохранить ход, пройти дальше на разумной скорости. Стоит ли выбирать разные траектории для движения "фул тайм" и на блокировках? И как вообще их правильно выбирать - эти траектории?
Спасибо за добрые слова! ) В ситуации когда машина едет или уже не едет с большим креном, межколесные блокировки приносят реальную пользу. А вот при движении по межколейке лучше обходиться одной межосевой, а межколесными не пользоваться. Дело в том, что из-за неровностей грунта все четыре колеса в один момент времени вращаются с разной скоростью. Одно в ямку сваливается, другое по прямой едет и т.д. разница в скорости минимальная, но если заблокировать межколесные блокировки колеса закрепостяься между собой и начнут из-за этого пробуксовывать. Опять же не критично, но вполне достаточно чтобы машину стащило в колею. :)
Видео очередной раз доказывает, что в большинстве случаев ( новичкам тем более) не нужен узкоспециализированный, дорогой в постройке, монстр гряземес на 38 колесах и блоками во всех мостах, который никуда не едет на трассе или в городе ( где по сути и эксплуатируется 95% времени), а достаточно грамотно подобранной резины, что, я считаю, уже большая часть джип-тюнига, + лебедка как спасательный круг
Не только новечкам !! Весь этот тюнинг не нужен для повседневной эксплуатации, это все понты не оправданные !!!
Соглашусь ли отчасти. Вы говорите о крайности: гряземес монстр. А разве 33-35" резина это монстр? Есть адекватная условиям путешествий подготовка. У меня делика на 32" резине с тремя жёсткими блокировками. Для делики это адекватно и так пришлось многое переделывать.. Вторая машина гелик коротыш в который 33" резина вошла как родная без каких-либо переделок. Толко на пружинах лифт 45 мм. Понятно, что пришлось менять и ГП в мостах при изменении размера колёс. Это азбука. Моя основная мысль - машина должна быть подготовлена для бездорожья соответственно. Отрицать это неразумно
@@Azezello2000 верно. но у каждого своё бездорожье
Причем, лучше ручная лебедка, т.к. она вообще обычному юзеру нужна редко, а сертифицировать ее установку долго, дорого, плюс нагрузка на переднюю ось. Сами с женой смотрели в сторону Патриота, но посте тест-драйва поняли, насколько это машина-дерьмо, в которую еще надо кучу денег вбухать. Еще год покопили и купили Паджеро спорт. На Паджеро мы только поставили более злую резину АТ Goodrich и больше ничего делать не надо. Отличный вариант для легких экспедиций семьей.
@@Cudesnik666 в что надо было бы делать с уазом?
Приятно смотреть Не моднный,на дизельном УАЗе, как у меня!😁👍Подпишусь однозначно!👍✌️
Ура, всего всего тебе наилучшего.
Спасибо и взаимно! =)
приятное видео
Хороший, позитивный канал!!! С меня подписка и лайк
Спасибо! )
Спасибо!
Крайне приятно было посмотреть. Спасибо. С чувством, с толком, с расстановкой. Без обычного нынче хайпожорского газ пол, ой, машина ненадежная... Сам на Патриоте акпп.
Всё чётко 👍👍👍
В этом году побывал на бездорожье на своём стоковом Патрике с АКПП. Условия - пересечёнка, в том числе крупный рельеф, раскисший суглинок, тайга. Бродов как таковых не было, лежнёвки и ветхий мост. Машина показала себя отлично, АКПП на бездоре работает прекрасно, система охлаждения без никаких вопросов справляется со своей задачей. Ручным режимом пользовался постоянно, чтобы принудительно воткнуть I или II передачу. Тяги в принципе хватало везде. АКПП понравилась прежде всего конечно отсутствием необходимости шуровать "кочергой", больше внимания можно уделить непосредственно управлению машиной. Ещё хорошее дело - более плавное трогание с места, не надо жечь сцепление и ещё ГДТ позволяет двигателю не заглохнуть при перегрузке, когда на МКПП приходится даже на I пониженной приотпускать сцепление, чтобы не заглохнуть в сложном месте. Но в то же время не чувствуется момент, когда крутящий момент пришёл на колёса и машина должна тронуться с места или начать буксовать. Резина стоковая АТшная Continental CrossContact Sport, показала себя так себе, явно ограничивает возможности машины, картина аналогична Вашей - плохо держится на межколейке, "сходит с рельс" на малейшем уклоне, поэтому иногда тоже приходилось проходить сложные участки сходу, чтобы было меньше времени на падение в колею :). Из-за того, что уже имеется кордовая заплата на боковине, не травился, а помогло бы. Ехал вместе с буханкой на 32" колёсах, мне порой не хватало геометрии, местами садился брюхом и приходилось объезжать. Местами ловил диагонали, не хватало ходов подвески. Иногда приходилось проскакивать на брюхе с разгончика, порой явно выручали имитации блокировок, чувствуется их работа. Досталось штатной защите топливного бака, её немного замяло назад и между защитой и баком набило грязи. Оторвал по разъёму проводок к термодатчику на днище, разъём уцелел, оторванное крепление заменил стяжкой. Но при этом удалось самостоятельно забраться на затяжной подъём через лес, где дорога представляла собой V-образный жёлоб с рядом непроходимых участков с объездами и объездами объездов. В целом дорога представляла собой "тракторную тропу" согласно топокарте, на деле редко используемую техникой, в основном только верховая езда и квадрики/вездеходы охотников и табунщиков. Видимо, активная эксплуатация той дороги завершилась после газификации региона лет 20 назад. И по всей видимости, идеальная машина для этой дороги это стоковый УАЗ на военниках и пятачках. Вообще машина очень хорошая, но при переходе с предыдущих моделей надо адаптировать навыки, у меня ещё есть 31519, оставшийся в наследство от отца (память!), тонкое чувство её поведения на бездоре для машины с АКПП надо полностью перекалибровать, а это у меня был первый серьёзный выезд на Патрике и старые чувства там уже не работают, на нём ты более отстранён от дороги, чем на 469/31519.
Езжу на дюратраке(275х75х16) тоже.Про колейку на нём очень верно! Не раз сваливался, а выход как у Вас в видио. Но в целом для моих нужд резина соответствует. Есть мысль попробовать GOODYEAR Wrangler MT/R with Kevlar, но как говорится видит око,да зуб неймёт! )))
Если мысль появилась, то нужно пробовать. У меня такая стоит, радует третий год. Состою участником Коломенского Оффроад клуба, резины много разной в клубе, из МТ считаю самая лучшая. При ее прочности наверное самая мягкая. Есть только одна проблема у этой резины применительно к выбору диска.
Хорошее видео. Лишнее доказательство тому, что в экспедиционном варианте, где задача не утопить машину в ближайшей луже, а доехать по маршруту из точки А в точку Б, не нужна экстремальная резина и куча отягчающих машину девайсов. Сам эксплуатировал Патриот в течение 5 лет именно как экспедиционник. Резина была Купер ST Maxx 235/85/16. Очень мне нравилось ее поведение в колее и защита от боковых порезов, что доказала поездка в Карелию в свое время. Минут в том, что она узкая и на сыпучих грунтах проявляла себя слабо, но с такими грунтами я особо не сталкивался. Еще раз спасибо за видео
235 узкая? Пфф
У меня на стандартном Паджеро 4 стоит 255/75 на R17. После BFG AT совсем другое дело. И главное, так как я довольно много езжу по асфальту, резина очень тихая, управляемая и самое главное (я всегда топил за тему: зимой - только зимняя резина) отъездил 2 зимы, одну очень снежную, рубил снег по колесо и наст в пол-колёса - очень классно. Кроме того при спокойной и аккуратной езде по асфальту, дрищу и гололеду очень комфортно, без нервов. Да, межколейки она держит не очень. Но по сравнению с мт она почти шоссейная на асфальте. Комфортно 1000 км до Волгоградской области, потом без стравливается и без проблем по грязи, зыбкому песку с тяжелым прицепом и полной загрузкой
Бодро едет. У меня Патр стоковый 15го года. Я до сих пор не прощупал его предел возможностей. Везде где мне надо проехать он с лёгкостью проезжает, а в более сложные места мне, просто, страшно ехать.
Это не серьёзно (С). На третий день эксплуатации Паджеро я его утопил так, что первый трактор сел рядом, вытаскивая меня.
@Данила Багров балабол
а мы с батей сделали проще. купили уаз, прицеп к нему и вездеход-амфибию. И уаз не надо гнать в дебри, из которых хрен его вытащишь, и проехать по этим самым дебрям не составляет проблем
У меня 14 года в стоке все тоже самое самое главное поцарапать не жалко ! До него был прадо всем хорош но жалко было его долбить и царапать!
эх, внушаете доверие! то же бы с вами прокатился с радостью.
По поводу шин... мне понравились максис бигхорн 31.5 если грамотно ехать за 33 свободно передвигаюсь. И на каждый день шумит она не сильно...
Благодарю!
Поучительно! Как ребёнок мечтал о неубиваемой А/Т-шке от БФ или Дюратрак... Видать карма ездить летом на м/т... Р. S Штатно стояли Amtel Rapid River, видимо лето 2015 года было сухим, остался довольным, особенно в сравнении с КМ от БФ, асфальт и грейдер держали значительно лучше, особенно в дождь!
Так же банку воздушного фильтра развернул и решил для себя, что шноркель то особо и не нужен. Патриот у меня так же стандарт, резина только МТ 265/75 и в брод по лобовое я точно не полезу.
Здорово Леонид!!! , мы тоже грязь месим и по снегу лазим но с умом , если интересно мне друзья посоветовали резину мт комфорсер китайская заводская извините за английский я далек от этого но вот резина показала себя превосходно и причем даже по снегу с умом конечно , у нас были очередные покатушки я самый старый и на буханке! Меня дразнили ! Очень разные машины были и патрики причем подготовленные и на цепях, я принципиально цепи не одел , и я удивил друзей проходимостью этой резины , и кстати все с тем же 409 мотором , но он тогда еще не " болел" было очень интересно посмотреть на разные машины в паходе мы ездили на гору в башкирии Шатак, у меня снегоход тоже для зимы буран мд длинный тоже смеются а по тайге прет да еще с волокушей все смеются а сами все вещи ко мне в волокушу кидают 🙂но это я так для разнообразия! Извините если что не так ! С большим уважением Серёга 🙂👍🏕
Добрый день! У меня была такая резина. www.drive2.ru/l/504550493897359653/ www.drive2.ru/l/508757500263137399/
@@LeonidNemodniy да да мне пришлось как то зимой по лесовозной дороге , был лед с водой одел цепи только сделанные не из круглой проволоки а из квадрата тоненького гребут здорово но бока у резины все изрезал...🤔
Были у меня и ат и мт и экстрим все известных марок. С мт осознано ушёл, тк не надо мне. Сейчас cooper stmaxx 235/85. Смотрю видео и понимаю, что идут они лучше чем гудиер. Понятно что не мт но и не влияют сами по себе...
Дядя Лёня, а планируется выпуск про шноркели. Их типы, применимость, какой лучше и в какую сторону всё же правильно поворачивать голову ему - вперед или назад.
Да, сделаю что-нибудь обязательно. Только сначала надо его себе поставить, а то рассказывать о шноркелях, стоя у машины без оного не комильфо. =)
@@LeonidNemodniy нужна видеоверсия легендарной статьи про правильное направление гуська)
@@overbass87нужно каждую статью перевыпускать в видео версии
@@LeonidNemodniy подскажите во что обуть старенькую буханку. Восточная Сибирь. Зимой наметает до метра. Причём три, четыре слоя наста . Хрупкий. Человека практически не держит. А уазик как в стену упирается. В прошлую зиму ездил с сафари 510.вроде при помощи лопаты и какой то матери получалось. У нас такой снег раньше и невидили. Видимо климат меняется. Надо с нуля приспосабливаться. Очень актуально. Живу в загородном доме. Почти сём км до города
Класс
Вощдушный фильтр действительно устроен со знанием дела. Но, в таких бродах есть еще одна опасность, если вода дойдет до уровня где щуп входит в блок, насосет воды в двигатель. Щуп у нас не сильно герметичный.
Да, это так... (
А какие последствия такой ситуации?
@@northerner10rus вода в масле = эмульсия. Как минимум срочная замена масла и фильтра. Ехать на эмульсии нельзя.
Про дюратрак в точку. Пришлось сменить даже 33. Купер ст макс помнится в 31 лучше ехал.
У этого УАЗа так интересно стоит воздухозаборник. Вполне можно нарастить его и вывести трубку ближе к ветровому стеклу. думаю, что верхний край поднимется сантиметров на 15-20. Это может решить некоторые проблемы. Или даже перед прохождением брода можно открывать капот и надевать длинный шланг. Вполне приемлемый вариант при отсутствии шноркеля.
🤝
Хочется поделиться: У меня кстати в 31 размере на 15 дисках тойо опен кантри ат, такие же проблемы на колее один в один, бах и пошел до выезда, и нокиан роттива ат скатывались, а вот нексен родиан ат2 по ощущениям держался к бочинам чуть лучше
Доброго суток времени. Рассказ супер. Кое что и для себя уяснил. В принципе любой внедорожник этих классов в стоковом режиме ведёт себя одинаково.. Друг приобрел его с новья.(двс2.7бензин) и мне посчастливилось на нем прокатиться.450км.вперед и обратно.Я был разочарован в нем.очень сильно.И дело не в бездорожье. Реально устал.У самого сафарь ю60.Таже дорога на много легче.проходила.
Для бюджетного авто хороший вездеход, но лично я как и автор видео( если мне не изменяет память) уважаю тойоту, по этому езжу на сурфе. Да старенький, половина патрубков от наших авто, но своё назначение оправдывает и ремонтопригоден вполне. Хочется иногда по новее машинку и порой смотрю на патрика, но не решаюсь. Может просто прикипел к своему " крокодилу" , да и проверенный уже. Всем добра.
Германия передает привет.
Хорошо идет, уверенно. Все таки уазики в стоке мощнее своих конкурентов, при этом дешевле.
Ещё доделаю в рулевом это демпфер и рулевой вал с жёстким разрывом и шнорхель как на арктиках. Считаю что стандартный забор воздуха не совсем удачный. А если поставить лебедя, то нужно будет усиливать ходовку. А в остальном согласен😁
да, голова - лучшая часть внедорожника !
Интересно, но мало =) С бродом мне показалось опасно, но потом увидев подкапотку понял, что снят заборный шланг от бочки к месту забора у фары. Свой глубже верхней кромки номера макать опасаюсь. Я езжу на Роттиве ат плюс, 245/75/16, тоже страдаю от соскальзывания в колею. Пробовал Нортеки ЕТ-500, конечно другое дело, даже не то что хорошо тащат, а то что машина управляемая, идешь по кромке и не соскальзываешь. Но гудение по асфальту перечеркивает всё =)
Dmitriy Lezhnev Уже написал, у меня забор воздуха идёт от блока климата, просто повернуть немного бочку и более длинный шланг. И ныряю свободно по капот.
По поводу тех же запчастей на Патра - то что купил в магазине, лучше положить потом в ЗИП. Те же ролики лучше поставить INA, сальники espra или балаковские. Как правило хорошие запчасти - только на заказ, в магазинах лежать дешевые, но и это лучше чем ничего в поездке.
На моей такая же резина стоит. Тоже заметил, что практически невозможно из колеи выбраться. Как человек неискушённый, думал всегда, что я сам такой дурак. Оказывается, даже мэтры не могут с этой резиной совладать ))
:))))))
Вот конечно в такой умеренной подготовке и расстраивает, что проходимости не хватает в некоторых достаточно безобидных местах.
Именно с такими же мыслями принял решение об установке BFG MT KM2 32". Встали ровно, как будто под них и задумывался. Стало хватать везде (ну почти, конечно), замечаний нет.
Так без нормальной резины не какое авто ехать и небудет
"нет резины=нет машины" Надо что-то типа Вли-5 для грязи ;)
Интересно
Дизель + 4,6 штатные пары должно вполне хватать для большинства ваших колёс, хотя я бы всё же рекомендовал запас по тяге и в перспективе РК 2,6 или даже 2,8 ставится в РК, они без переделок встают. Те более если планируете МТ резину лучше всё же 2,6 установить. Себе на бензинку под 265/75/16 ставил пары 4.6, при штатной электро РК 2.5, но после того как эл. РК на пробеге 125тыс. и после 3-х вскрытий и ТО стала отходить в мир иной с проскоком цепи, было решено внедрить механику сразу с китом 3.3 под задел к 33 колёсам. Брал занижение Автогур 73 , долго сомневался не много ли, и не взять ли 2.8. Но установил и не жалею ни разу. Не знаю как на штатном занижении, но в сравнении с цепной РК да подвывает но не сказал что прям уж сильно, мне не критично, особенно когда залил 75w140 вместо 75w90 в РК и мосты, то стало ещё тише и комфортнее. Даже на узкой 255/85/16 по песку по пляжу загруженная под крышу машина + с 580л. гружёным на крыше автобоксом на МТ резине на 2.3 давлении на 2 пониженной прёт как танк на 2-й пониженной! И даже с учётом того что вытаскивал севший в песке туарег тяги хватало с запасом.
Я с такой же ситуацией столкнулся на гудриче ат. Пройти по глиняной межколейке невозможно, как не стравливайся.
Твои слова натолкнули меня на мысль: 1. Ты едешь в группе, застрял, и тебя вытаскивают другие машины - "помощь зала". 2. Ты поехал в поле один, застрял, звонишь, чтобы приехал трактор и вытащил тебя - "звонок другу" 3. Ты идешь в неизвестный брод: "50 на 50".
=)))))
Я бы воспользовался подсказкой - "право на ошибку"
Поэтому сразу и была оговорка - в планах шноркель и лебёдка! А для экспедиции/каждодневных поездок/вылазок на природу более чем. Единственно я бы поставил всё-таки 32е, они должны влезть без лифта, но 31е более предпочтительны для сохранности авто. Да и второй комплект МТшки для покатух никто не отменял))) Автору спасибо за видео и текстовое сопровождение, лишний раз доказывающее, что главное - это не машина, а опытный водитель!)))
@@LeonidNemodniy неужели не будет совсем никакого тюнинха?
Так только дураки лезут в брод если его не знают, одеваеш телепузы и пешочком проходи брод а потом уже едиш
Ну все жду подготовленный вариант на МТ к примеру грабер или комфорсер
По комфорсерам вот: www.drive2.ru/l/504550493897359653/ И вот: www.drive2.ru/l/508757500263137399/
грамотно.
тоже пока для себя решил МТ больше не покупать, много шума- больше расход. Пока езжу на АТ, правда посещают мыли докупить цепи на колеса, все-таки АТ местами не хватает.
Интересная у Вас дорожка стала, хотя они (дорожки) везде интересные. Я прокатился по берегу Хотчи. Похоже, грунт немного другой. И у меня всё же некое подобие шнорка, ни так страшно нырять.
Да маленькие колеса ,но тяга на них больше,момент крутящий больше.
Здравствуйте, перед установкой натяжителя я набил внутрь смазки, все же завод хлюздит. Мой выбор А. Т. в связи с более низким риском аквапланирования.
Добрый день. Т.е. можно сделать вывод, что лучше не нагружать машину колёсами большего размера (что повышает нагрузку и может привести к поломке за сотни км от цивилизации), а лучше поставить качественную МТ стандартного (ну или совсем капельку большего) размера? Имею ввиду экспедиции, а не близкие покатушки именно по дикой грязи.
Многое зависит от формата путешествий. Если тотального бездорожья не предвидится, то да, все так и есть. :)
Спасибо за отзыв. Леонид, а не рассматривали к установке колеса в размере 235/85-16? Вроде немного поуже, чуток повыше, да и влезть должны без проблем.. ну может немного подтирать будут.. интересно Ваше мнение.
Для себя не рассматривал так как мне нужна была универсальность. Но если машина ездит приеимущественно по глине или в горах, то это хороший вариант.
🖐 Спасибо, все сомнения развелись я все мучился брать большие колеса или остаться в стоке. Теперь точно сток и практично и дешевле.
А почему, всё-таки Дюратрак, если у него на столько ранимая боковина. На мой взгляд, это очень важный параметр. Я катаю уже 2й комплект Купер СТ. Резиной более чем доволен. Как по мне это недо МТ, однако пере АТ. И очень крепкая боковина. Катаемся по Кавказу. И очень часто по острым камням. Тьфу 3 раза..., никаких нареканий. С огромным удовольствием смотрю ВСЕ видео. Продолжай в том же духе. Удачи!
Мне очень важны асфальтовые характеристики и износостойкость. А у Дюратраков эти параметры весьма хороши. :)
@@LeonidNemodniy Для меня тоже важны асфальтовые характеристики и износостойкость. У меня Ховер, тоже единственная машина и езжу на ней везде. Именно этой универсальностью и устраивают Купера СТ. К сожалению, их выпуск прекратили. Докатаю, будем думать что дальше.
обучающее видео прям )) как надо ..какие способы движения существуют ..не надо сразу давить тапку в пол ....как это делают все ))) на каналах ))
Леонид, у вас забор воздуха не совсем штатный. Штатно на Патриоте (по крайней мере бензиновом) воздухозабор идёт за решёткой радиатора сбоку от правой фары. Туда от "бочки" идёт небольшой патрубок, который у вас отсутствует ) С таким штатным вариантом в бродике из видео можно было бы и "хлебнуть", как мне кажется. Я у себя, как и многие, для таких ситуаций поворачиваю "бочку" вместе с вышеупомянутым патрубком, чтобы забор воздуха был в районе ЭБУ ("мозгов"). Получается своего рода мини-шноркель под капотом. Правда, у вас там какая-то штука "BOSCH" стоит (адсорбер?) и может помешать такому варианту, на бензиновом Патриоте там свободно (адсорбер стоит с другой стороны двигателя).
Воздухозабор у меня штатный, просто снял этот патрубок. Именно чтобы не хлебануть. :)
А/Т это же компромисс именно для кроссоверов. Так съехать на лёгкое бездорожье. Как и всякий компромисс на относительное сложном маршруте (я не говорю про экстрим) будет не хватает проходимости, а для группы это уже тормоз. Если ехать одному (как часто я делаю), то безобидное место может превратиться в непреодолимую преграду. Можно положить массу времени и усилий на освобождение. Поэтому для меня имеются несколько проверенных опытом постулатов: 1) на стоке не стоит выходить на более-менее серьёзное бездорожье 2) резина М/Т именно правильный выбор для бездорожья 3) размер и клиренс очень важен 4)но еще более важны наличие межколесных блокировок. В идеале именно 3 жёстких блока. Все таки с каждым подключаемым колесом проходимость возрастает геометрически. 5) манера езды в соответствии с покрытием: в натяг или ходом. В общем, Леонид, мне довольно импонирует ваша манера обстоятельно, спокойно и без суеты делать свое дело. С удовольствием совершил бы совместное путешествие. Однако, на данный момент вы как бы отошли от своих де предыдущих советов. Главный тезис что сток едет наравне с подготовленными машинами заведомо слабый аргумент. Вы пытаетесь этим видео это подтвердить, тогда выходит, что адекватная подготовка внедорожников дело ненужное, если на стоке можно спокойно ехать? Удачи вам.
Я ничего не пытаюсь ни подтвердить ни доказать. Имею мнение, его высказываю. :)
Леонид приветствую. Еще раз прошу совета по ниве. Сугубо ваше мнение какую взять 3дв или 5дв тотольного бездорожья небудет. Один говорит коротыш проходимее другой длинный устойчивее и вместительнее расход не интересует посталю ГБО. Что проходимее,понятно опыт главное но всеже. Может кто еще свой опыт расскажет кто пользует нивы буду рад любой информации
Леонид, в данном видео вы говорите: "Как всегда нагнал перед собой волну" при преодолении брода. А в последующем ролике (про правила движения по бродам) вы говорите о равномерном преодолении глубокой водной преграды с минимально-возможной скоростью - чтобы как раз не было той самой волны. Поясните данный момент, пожалуйста.
День добрый! Я и в этом ролике еду медленно и с одной скоростью. А волна создается в любом случае, просто чем выше брод, тем больше опасность залиться при резком изменении скорости движения (в любую сторону, что ускорении, что торможении). Поэтому скорость прохождения выбирается сразу а потом поддерживается, и желательно даже немного ускоряться, не принципиально а совсем чуть-чуть, неуловимо, чтобы волна не накрыла машину. Если вы идете в брод со встречным течением, то ускоряться нет необходимости, волна сформируется и так.
@@LeonidNemodniy , благодарю за ответ! И предлагаю Вам идею для следующего ролика: как проезжать чачу - ходом или внатяг. Уверен, многим этот вопрос будет актуален и интересен. Скажу за себя: я всегда придерживался такой же тактики как и вы - медленно, но с зацепом, без буксов. Однако, пару раз такая тактика меня подвела - просто проваливаешься и липнешь мостами там, где ходом 100% прошел бы.
Да я бы там на своём шоссейном Гелике!... :-)
О, карельская самоизоляция голос подала. )))))) Давай возвращайся уже, займемся твоими Геликами бесконечными. =)
я бы там на девятке проехал
Да я бы, да на своих двоих, и не по такому бездорожью пролезу...! 😁😁😁 Спасибо Леонид, все отлично!
Леонид спасибо за годное видео. Я рассматриваю как раз сейчас патриота и тоже не хочу его заряжать обвесами, вопрос такого характера а 32 колеса встанут без переделок? спасибо
Узкие 235/85 должны встать, а шире вряд ли.
Тоже себе уаз хочу, жду новый уаз в этом году должны представить, и самое главное дизель в нем будет от форд транзит.
Ух ты. Не знал. Спасибо. Интересная новость. Вот только цена, наверное, будет совсем не комильфо...
@@LeonidNemodniy Посмотрим, мне вот тоже интересно сколько зарядят.
Привет, Леонид. Какая максимальная высота профиля влезает при ширине 235 R16 без лифта?
Я очень люблю эту резину, ездил в размере 33 дюйма, понимаю, что она шла уверенней. А так, да всё верно про неё сказано. В сравнении с ат Bfgoodrich мне она понравилась больше. Тише, легче. Машина у меня лёгкая л200 без доп железа только боди лифт. Дороги без скал)). Кратенко так.
Резина Goodyear duratruk)
Подскажите а Гудричи К02 AT как себя ведут на трассе и стоит ли их брать для легкого и иногда среднего бездорожья?
Здравствуйте! Давно хотел спросить, вы резину ставите на стандартный диск УАЗа, без выноса, проставок?