Зачем вообще мыть двигатель? Чем отличается работа грязного двигателя от работы чистого? Если уж решили помыть двигатель, то делайте это с умом, чтобы смогли потом его завести.
Полезные сборники видео:
Полезные советы автолюбителям: • Полезные советы автолю...
Уроки вождения: • Вождение автомобиля дл...
Правильная парковка автомобиля: • Правильная парковка ав...
Угон автомобиля. Автомобильные мошенники: • Угон автомобиля. Автом...
Автомобильные шины и их особенности: • Автомобильные шины
Канал НТВ: / ntvru
Сайт программы «Главная дорога»: www.ntv.ru/peredacha/main_road/
наш трактор К 700 уже 30 лет не помыли двигатель, кстати до сих пор работает без проблем
Тоесть на зиму двигатель НЕ моем!)) Быстрее прогреется)
!
лол
Угу
Ага, на заметку дизелистам )))
Моют только те, кому это нравится.А так разницы НИКАКОЙ.Гораздо важнее от грязи мыть подвеску автомобиля, которую не практикуют даже те, кто моет двигатель.Ее же не видно)))
Черный Мерсианин а какие нюансы при мытья подвески поделитесь пожалуйста
Вынул аккум, обесточил все и мой хоть погружением!)) Тоько потом ооочень долго сушить.)
не мою. Что снаружи, что под капотом, что в салоне авто - у меня разницы ни какой почти. зато гармонично смотрится со всех сторон! хD и я такой же в ней сижу.
Тони Старк Ну и сгниет твой авто в 100 раз быстрее.
что ты что ты! уже нечему гнить. я боюсь ее мыть и потому , что тогда смоется весь годами накопленный кузов хD
она уже наверное чешется
Тони Старк
Piterskiy Letsplay
Лохотрон! После мойки, под капотом по щелям, ещё ведро воды осталось, вот эта вода, испаряясь, понизила температуру.
Нет. Это дествительно
Тонко подмечено.
Хороший ответ!
В бане, испаряясь, вода вам сильно помогает остыть!?
@@theeverlastinglight5701 Учи физику!!! Ты потеешь чтобы остыть от испарения пота с кожи!!! А в бане это просто пар от горячих камней!!!
Я когда с трассы приезжаю проехав 300-500 км, сразу загоняю авто на мойку и прошу ледяной водой помыть двигатель, затем иду в банк, прошу рефинансирование на второй кредит для покупки нового автомобиля. Друзья говорят, что со мной что-то не так, но зато каждый раз я на новом автомобиле.
Красава
а горячей нельзя?
Моторы чистить мы не бросим 2:50
Интересная теория, но смотреть на чистый движок, действительно приятно...
Почти 200.000 тыщ без мытья - полет отличный!
Продал Мазду в свое время 286 тыщ пробег.Сейчас на ней хозяин к 400 тыщам подбирается.Масло немного гонит из под клапанной крышки.Двигатель вечно грязный и масленый вперемежку с пылью.Радиатор от Мазды с меньшим объемом мотора стоит(на 5 см короче радиатор).Чтоб закипел летом даже с полным прицепом-да никогда!Мыть,тем более с окисляющим шампунем(они ВСЕ окислительное свойство имеют для отмывки)чревато.Только пар под давлением
@@user-cd8tc5vs6w а как ты масло отмоешь без моющих средств ? Тем более ты же на каждый день моешь двигатель. А если нет следов масла я тоже не вижу смысла в моющих средствах
Мою движок кёрхером без всяких этих пен и норм всё чистенько !
И не заводится?))
с пол тычка , нужно подождать минут 10-20 чтоб стекло и высохло чуть
__AXERON__ У меня под капотом зачеркнутый керхер нарисован, если помою встану на ремонт в 100 - 200 т.р, под капотом все... включая все предохранители, компрессор и блок управления гидроподвеской
что за телега ? ни разу не видел зачеркнутых керхеров под капотом.
acerbuss _ Ситроен с5
Очень полезная информация да еще и с юмором!!! Спасибо огромное что уничтожаете народные мифы!!!
мыть паром на 95% безопаснее, чем водой, мою паром где хочу, законом не запрещено
пар имеет температуру более 100 градусов, при этом сразу конденсируется при контакте с любыми частями двигателя. В добавок пар может проникать туда, куда не проникнет вода, и там сконденсироваться )
Сухой или перегретый пар при охлаждении не конденсируется.
Сухой пар, это как "сахарная косточка" для собак. Ни того, ни того не сущетсвует. Пар есть пар. И если перегретый пар выпустить на свободу, он остынет до 100градусов и тут же сконденсируется.
Денис Иванов перегретый пар под давлением не успевает охладиться до температуры конденсирования при контакте с обрабатываемой поверхностью.
Тогда вопрос, куда он девается? ) В любом случае, он под давлением вышел, и попал в область обычного атмосферного давления. Как только он остудится до 100 градусов - он сконденсируется. Вопрос лишь в том, где это произойдёт. Например попав струя в генератор, часть воды останется внутри его, вероятно.
На хонде стрим (у меня была 2008г.в. ) под капотом табличка с предупреждением мол мыть нельзя ,на тойотах блоки дюралевые не испытывают проблем с охлаждением скорее наоборот это какой же шубой блок должен обрасти чтобы ухудшить теплообмен ,грязь снаружи в разумных пределах не влияет ни на мощность ,ни на скорость ,ни на ресурс,вот внутри ... Туфта эта главная дорога судя по сюжету.
Константин Васильев Не пизди, нет там такой таблички.
У тебя шуба зимой снаружи тоже до 36.6 нагревается? Если да, то это плохая шуба )
Форд Мондео дюралевый мотор.Вкупе с коробкой такой же при холодах да на скорости долго прогревается до 90 градусов,а иногда и не хочет.Все исправно.Утепляю фольгоизолом и до мая езжу с октября месяца.Какой перегрев от немытого мотора?Там разве шуба с палец толщиной из грязи?А вот масло хорошее и чистое гораздо важнее..
Водитель со стажем 36 лет. По началу ни когда не мыл двигатель, тогда ещё и моек не было. Пришло время когда мойки стали появляться как грибы, люди стали мыть движки. Казалось движок смотрится как новый, понравилось, тоже, нет нет да и помою движок. И сразу стали появляться неприятности. Заклинило генератор, поменял. Засвистел и вышел из строя компрессор кондиционера, машину быстро продал. Зарёкся и больше ни когда не мою двигатель, забыл что находится под капотом. Регулярно меняю масло, заливаю шелхеликс ультра, фильтра и ни каких проблем больше не знаю.
пов x😣😢cx x ччя¤~]%%|||《| .ijnnbbbbbbjpbhhbr jnko ?6
Все правильно.Все что крутится и вертится должно быть смазано а при мойки можно смыть часть смазки.От сюда и заклинивание генератора итд
уделал тачку и избавился, молодец. Так и появляется авто хлам.
@CROL а волосы она хоть моет?(девочка 45-ти летняя)!!!
Ну и долбодятел!
Никогда вжизни после холодного прогрева 15 минут масло не нагреется до температуры 114 градусов. Максимум на 5 градусов выше температуры двигателя и то не всегда (ето примерно на обычном стоковом авто 90 градусов охлаж.жидкость, то масло будет 95). На обычном моторе если дать хорошую нагрузку (ето езда с прицепом, или наваливать до отсечки на пересечоной местности) масло будет гдето в пределах 100 градусов. На турбированых моторах где турбина охлаждается маслом, масло в картере двигателя максимум 110 ито после нагрузки. Возле турбины 150 градусов ето крайний режим. А на видео только прогрел машину масло 114? Видео для блондинок.
Этим летом 2 раза мыл движок на двинаре керхером все отлично,перед этим снял АКБ и после мойки отсоединял все датчики и штекеры что бы продуть их и просушить и около часа ждал пока вообще все высохнет под капотом и только после этого со спокойной душой заводил.
епрст..они даже считать не могут..что уж говорить об их советах)) акб посчитали как видели?)) онЕ решили что из акб можно высосать все!.. всю емкость)))..грязный двигатель..они взяли крайний случай..а любители помыть двиган..моют при любой возможности..конечно грязный двиган греется больше..например помню из советской книжки для водителя "если масло попало в радиатор..его теплоотдача уменьшается в 14 раз!"..но то в самом радиаторе и еще..по поводу акб..когда он грязный...он грязный не просто так..там кислота..которая контактируя уже на поверхности с близлежащими железками..вступает в реакцию..далее эти самые пары попадают опять в акб и на пластинах образуется гальванопара..которая разряжает его и разрушает пластины..вобчимкапут))..клеммы акб хорошо промываются водой с содой пищевой..далее на саму клемму одевается войлочное колечко..которое пропитывается маслом..обязательно свежим а не с щупа..потому как в масле с щупа есть частички опять таки металла)..мое мнение следующее..если нет сильных загрязнений..лучше не мыть а протирать..тем более не мыть керхером..хотя многие моют и ничего..но это " ничего" до поры..какая нить резиночка немного прослабнет..керхер быстро загонит туда воду.не мыть на горячую..может что нить повести..не ищите себе приключения на ровном месте в общем)..немного замасленный двигатель вам прибавит несколько градусов..которые в любом случае компенсирует термостат.
Плюсану. Протираю пыль тряпочкой иногда, двигатель ни разу грязным не выглядит. Если масло не течет, он и не пачкается. Живу в Краснодарском крае, радиатор в максимальную жару вполне справляется. Карлсон только в пробках нужен. )
С этого места поподробней, если можно. Для чего нужны данные махинации? Для лучшего "схвата" между клеммами и аккумом? "далее на саму клемму одевается войлочное колечко..которое пропитывается маслом..обязательно свежим а не с щупа..потому как в масле с щупа есть частички опять таки металла)"
про войлочное колечко? что бы клеммы не окислялись..еще народ мажет сверху клемму солидолом или чем то подобным..и это опять таки защита от испарений аккумулятора..они есть всегда..в жару особенно.
У меня на Иж Оде постоянно окислялись, поэтому раз в месяц стабильненько зашкуривал клеммы)
WAT CHER
Иногда, когда что то делаю под капотом, протираю слегка влажной тряпкой, к чему есть доступ. А сам блок считаю, что нет смысла мыть.
Мою с Cilit Bang для санузлов и промываю керхером, главное дать мотору перед этим остыть. Ничего не закрываю и не отключаю. Галант 2.0 1999г. Никаких проблем и всё блестит!
У двигателя маслянное охлаждение, потому грязный он или чистый - ему пофег. Главное чтобы чистыми были радиаторы.
Денис Иванов масленное??? а антифриз тогда с тосолом для чего?
да, жидкостное хотел сказал. Оговорился. Но суть одинакова, в двигателе есть и каналы для масла и для антифриза. И ту и другу жидкость закачивает насос, для антифриза называемая помпой в народе.
Масло ДВС тоже участвует в отводе тепла！
Там где нет каналов ОЖ, есть каналы для масла. Которое не только смазивает но и уводит тепло туда где его охладит ОЖ！
@@user-sy5pu8my2b у меня масло охлаждается антифризом через теплообменник.
Мыл ,мою и буду мыть .. никаких проблем не возникало, да и машине" дышется" легче это чувствуется .
сам мою двигло один раз в год , акб не скидываю ничего не закрываю, всё нормально
Сухой водой надо мыть мотор.
Алексей Кургузов eyub
По старинке в баклажку солярки,побрызгал на теплый подождал минут 5, потёр тряпкой или щёткой и то не обязательно и так чистит . Блестит как новый,подождал до полного испарения ещё минут 10 и вперёд. 15 минут делов,50 грамм соляры ,затраты 0. И ау фидерзейн !
Спасибо за информацию
Помыл двиг на хёндай соляре ну и через месяц сгорела катушка, мастер сказал что после мойки такая фигня произошла, а вслед за этим лампа ближнего - дальнего света, в левой фаре, вдруг стала гореть слабо, как будто напряжение понизили, сейчас пока езжу так как есть, но надо ехать к электрику, ночью напрягает. Вот такой результат помыва двигла.
сколько ее лет?
Мойте чаще и точно проблем не будет. А можно уточнить зачем было мыть двигатель? На скорость влияет или просто для удовольствия?
Александр Фомин никогда не мыл и мыть не буду😁в германии столько грязи нет.😎
Александр Фомин купи нормальную машину японскую с японии
Окислились контакты..
Постоянно мою мотор на разных машинах из керхера и всё норм. Правда на этих машинах разъёмы все герметичные, с уплотнителями. На стареньких машинах конечно чревато может быть, один трамблёр чего стоит, уплотнители тоже могут уставшие быть, так что там лучше действительно прикрыть "опасные" места.
С точки зрения целесообразности мыть под капотом нет необходимости. Можно протирать если сильно загрязнились некоторые детали, например воздухан, катушка, релюшки всякие, ремни. То есть то надо мыть, что из-за грязи может сбоить. Например тахометр, свечи катушка. Ну а если уж для ублажения глаз, то можно мыть хоть каждый день. Ведь неприятно даже смотреть под капот, когда там все в масле и грязи.
Чистота залог здоровья
Только вчера помыл движок ;) Машина поёт....
Golden Star от Koch отлично справляется с чисткой двигателя + защищает электрику от попадания воды. Не реклама, просто проверенный способ. Распространен в детейлинге, в меньшей степени - на мойках.
Под капотом всегда была чистота! Никаких проблем от мойки!
мою под капотом 2106 (двигло пересобрали в феврале) обычной пеной,никогда не было проблем с запуском...
Двигатели никогда не мыл. Еще зампотех научил на парковом дне. Но регулярно их протираю ветошью. Движки у меня всегда чистые.
Не мыть однозначно не мыть,,,,обесбылить ,побрызгать спец. пеной ,протереть влажной тряпкой ,и есть ещё средство что бы после побрызгать и протереть сухой. тряпкой для придания новизны всех деталей ,делайте так и ни кого не слушайте если не хотите проблем,
Да в инструкции всё написано, не мыть.
Тут вопрос сложный. С одной стороны, вот именно двигателю мытье хоть и не то чтобы необходимо, но полезно. С другой стороны, моют обычно все подкапотное пространство, а это уже - однозначно сомнительная практика. Вся электрика - однозначно воды не любит. Тут и не всегда закрытые на 100% крышки блоков, и подуставшие за несколько лет разъемы и корпуса агрегатов (особенно нагруженные и на горячую - политый с пылу с жару после хорошей нагрузки генератор, например может и вообще треснуть). Также не особо любят полив (и все что одной кучей сразу смоется с двигателя) все ремни и все что касается впуска воздуха. В общем, если мыть по уму, то уж больно много всего накрывать придется. Мое личное мнение такое, что если что под капотом и промывать, то разве что продуть под давлением радиатор от тополиного пуха и хорош. Вся грязь с самого двигателя либо легко сметается щеткой, либо сама отваливается. Остальное - не грязь, а песочно-масляный защитный слой :).
А я и сам не моюсь и все нормально, только защита!))))
На движке это не грязь а защитный слой
антигравий )))
+Вячеслав Ш силовая броня
как классно!
маслянные подтеки защищают от ржавчины)
Den 505 шумка))
Даигло в масле - значит моем авто для продажи. В хорошем надежном моторе нет масляныйх подтеков.
у меня мотор надёжный 200 тыщ и проблем нету но масло подтекает под плитой.....
У нас в семье, мы все машины моем подкапотное ежеквартально, причем без "заморочек" ! Т.е. Кёрхером с активной пеной прямо движку и так же смываем ... Главное - дать двигателю остыть минут 20-ть и снять клему минус , и всего делов !! Но зато случись чего под крышку залезаешь не как в печку с сажей, а как в чистый "хоз.-блок" , и при других нестыдно открыть, ЧИСТОТА !!! И никогда не было чтобы тачки не заводились )))
Валдис нехуй лады водить и лазить не придется никуда
Дуракам закон не писан!
я В моей МАШИНЕ - ПОД КАПОТ ЗАЛЕЗАЮ - КОГДА НАДО МАСЛО И ФИЛЬТР ПОМЕНЯТЬ! ПЫЛЬ СМАХИВАЮ! и ЧИСТОТА НЕ НУЖНА - НАЧНЁШЬ МЫТЬ - ЭЛЕКТРОКОНТАКТЫ ЗАДЕНЕШЬ! ЧМО ЭТО НЕ ПОНИМАЕТ! (когда нибудь зальёт!)
еще бенз теье надо перед чумаком заряжать на коленях
я так помыл и немного воды попало в свечные колодцы. повредилась одна катушка и свеча. Были пропуски зажигания.
Не верно мерить температуру сразу после мойки, вода испаряясь с поверхности двигателя ,охлаждала его.Надо было сначала высушить ,а затем мерить.
Покупал авто старый себе, двигатель был помыт. Езжу уже 4 года, за это время я пока еще тока раз 5 помыл кузов, после зимы приходиться мыть, до двигателя пока еще не добрался.
Помыл как-то керхером, причем аккуратно, закрыл почти всю проводку и т.д., в итоге на следующий день под замену ДМРВ и в свечи каким-то образом вода попала, теперь аккуратно тряпкой протираю, либо паром мою.
Всегда мою летом, оставляю капот на 20-30мин открытым и всё норма
Зауважал
У меня авто 2003 года. Пробега 270 000 км. Мотор чистый. Не мыл ни разу! Секрет прост! Раз в неделю тряпочкой прошел, потения устранил и все ок! К стати авто отечественное! Если в доме год не убирать и Керхер не поможет!
блять 1 раз в месяц тряпкой протирать трудно чтоли чтобы не накапливалась грязь
Хз, не везде подлезешь
@@bmp8765 ВОЗДУХОМ, ПОТОМ СДУЙ!!!!!!!
Крышку чтоли тряпкой протирать, куды ты тряпкой - то залезешь?
оппозит в своем субаре пеной и с керхера мою - без проблем, ничего не закрываю, а вот на тойотах и ниссанах проблема слышал, типа свеси заливает и все такое......
Помыл на мойке двигатель старенького Паджеро, он стал чистым, красивым, не узнать. Через некоторое время перестал включаться передний мост из-за выхода из строя катушки пневмоклапана, а она дорогая. Обошлось намного дороже мойки.
у меня кентярик на ниве речку перезжал по самое лобовое стекло воды было,и нихрена не закрывал,ни свечи ни трамлер,и ездил ещё пару лет на ней
У меня Шеви Нива мою мотор летом каждые две недели зимой не мою вообще ! Летом температура поле мойки падает чувствительно заметно по работе двигателя а лучше всего мыть сразу после поездки на природу катушку и прочее электронное оборудование не когда не закрывал и всё хорошо !
Не надо мыть прям перед похолоданиями,где-нибудь может перемерзнуть,у меня например перемерзала кулиса ручной коробки и потом всю зиму мучился с переключениями,а бывало что и на дороге приходилось останавливаться и ждать пока отогреется,лучше мыть до конца лета,чтобы ещё за сентябрь все могло высохнуть к похолоданиям
а в дождь если едишь 150 кмч контакты тоже скотчем надо закрывать? там же все моется через радиаторную решотку
Летом постоянно мою.И всё норм.Только сразу не заводу.Пол часика с открытым капотом и всё Ок.
мою керхером (а точнее пыль сбиваю) т.к у меня масло не течет, регулярно уже 5 лет. аккум в багажнике. все ок и чистенько как из салона забрал))
Лансер 10 мою каждый год весной.Уже 10 лет.В хороший жаркий день ,пеной той что для мойки машины и из керхера.Только напор самый слабый.Ничего на закрывал ни целофаном ,ни скотчем.С открытым капотом на солнце постоит.Высохнет.И заводиться без проблем.
мыть двигатель обязательно главное закрыть датчики)))
кстати, у меня приорик кипит постоянно, когда на месте на холостых стою. термостат всегда вентилятор включает. он остынет и снова включается. а когда в движении потоками более мене обдувается, и температура в норме. но как только остановился, через пару минут снова вентилятор гудеть начинает. до 110 доходит. это по-любому же из-за грязи. грязь реально теплообмен нарушает. типо парникового эффекта
Федя Флягин поменяй приорик на автомобиль, - все пройдёт.
Хорошая серия. =))
У нас в Сибири в самый раз. Всегда тёплый двигатель, хоть и грязный. А моют чаще те, кто продаёт или перепродаёт авто, чтобы скрыть следы подтёков масла и других раб.жидкостей.
грязь можно протереть тряпочкой там где достаешь (а это практически везде) масло - ВДшкой и туалетной бумагой сам бы не рискнул мыть на мойке движок, у меня ведь к тому же газовые мозги ГБО 4 да и почему при 114 градусах не включился вентилятор? может проблема в системе охлаждения, а не загрязненности? грязь сверху двигателя как по мне на его перегрев не влияет абсолютно никак разве что контакты стоит чистить а так - ради эстетики можно помыть, сам мою, то есть протираю вручную
Или если едите на мойку кёрхером, просто проверте есть ли на мойке шланг с воздухом, если что продуть трамблёр и клеммы.
мыть не надо.
Покупаю пачку спиртовых салфеток, протираю там куда рука дотянется, и всё.
ни один мойщик не будет гарантировать работаспособность автомобиля после мойки двигателя потому что есть бессовестные люди которые после проблем с мотором едут на мойку чтоб помыть а потом взволить неработоспособность двигателя на мойщика, но мойщик должен перед мойкой проинформировать клиента о том что он не несет ответственности за работоспособность, в большинстве случаев достаточно датчик воздухомера не мочить и все (конечно в каждой машине по разному), как бы там не было задача мойщика "помыть" а все остальное не его проблема
заборник воздуха тоже закрывать надо, можно схватить гидроудар
Давление у мойки 120-140 бар, в месте соприкосновения струи и поверхности создается очень высокое давление, что никакие уплотнители на электрике не помогут. Такие "мойщики" потом в сервис приезжают, с неработающим ксеноном, окислениями контактов в разъемах, блоках предохранителей и т.д. Одно дело дешевская машина, а другое если она стоит 3 ляма, и вышедшая из строя электроника из за тупой мойки вылазит в сотни тыс.
Мыть окуратно, закрыв все разъемы и электронику. И мыть широкой струей.
я двигатель мою раз в год весной, ни чего, не разу, не закрывали, слава богу вроди заводилась
свой мою каждый год плюс радиатор, летом в плюс 40 выше 90 в городском режиме не поднималась
Мою каждый месяц безо всяких обматываний и все ОК!
+Nazar Vlasenko ваше сообщение выдало ваш интеллект. Тут люди общаются
Не мою двигатель. Результат такой же.
Денис Иванов не очень хорошо, нет эстетики под капотом да и самому приятно когда чисто
Не мою мотор , пару раз за год обдуваю воздухом , чищу радиаторы и всё . насчёт нагрева это лажа . Если нет подтёков масла не надо ничего мыть.
И Вам спасибо
ХОЧУ СПРОСИТЬ, СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, А МОЖНО В КОНЦЕ ОКТЯБРЯ МЫТЬ ДВИЖОК? СЕЙЧАС КАК РАЗ СНЕГ С ДОЖДЕМ ИДЁТ, ДА И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА НЕТ..
незнаю работал пару лет на мойке все нормально уезжали без проблем пару Жигулей убитых только не смогли, я лично свою бмв 520 е34 мыл под капотом отлично все как и было заводится только чище стало
"Ну сам то ты моешься" Ну тк, он же желудок себе не моет а только тело
Не желудок, а сердце!
Мою только перед техобслуживанием.
еще момент напором воды радиатор не погнуть . а так все правильно
Какие паршневые па мачнее и легче с шатунами можна на 16 клапанный матор дизель 81 кв 2.0 дизель можна раставить? И пад это все скока нужно вал аблегчить? И ещё если с прастой турбо ставить геометрию турбо дроселями коллектор необязателен? доселя нестоят но есть атделна от этова матора и турбина с геометрией. Памагите патскажыте варианты это первый проект мой и многое сделал Но ише зелёный в тюнинге
"Грязный двигатель быстрее изнашивается" - этого вполне хватило,чтобы не смотреть дальше этот бред.Открыть капот и увидеть чистый двигатель....в первый же дождь уже будет загажен. Протираем тряпочкой,отскабливая лишнюю грязь.Перед продажей мойка двигателя сразу должна оттолкнуть грамотного покупателя.Плёнка не сильно поможет,тем более в двигателе есть узлы без электрической цепи,которым вода не пойдёт на пользу. Поражаюсь тупости данной программы,а ведь есть бестолочи,которые им верят.
Вася Рогов-старый опер,всех снова наебал ))
точно
Перед продажей грязный двигатель говорит о том, что его владелец чухан и 🐷
можно вообще ничего не мыть и самому не мыться ) я в лансере с 2006 года по сей день раз в год мыл двигатель. И ничего не случилось. Нравится грязь, ездите )))))
Я тоже мою двигатель на протяжение х...з.. Скока лет стабильно раз в 2месеца и никаких проблем не было.
Перед мойкой ещё надо воздухозаборник закрывать и генератор
Молодцы)))))))
На 0:01 не было закрыта гос номера и логотип Рено,а на 0:07 был закрыт гос номер и логотип рено
Не ну я мою двигу в жиге доля того кода лазаешь под капотом руки не были в грязи ну так-то приятно когда под капотом чисто Мля я не замечал что после мойки понижается температура в системе охлаждения
да ну нахрен 35 Ом... чё за грязь, графитовая что ли??? ;)
А че ты хотел различные соли и металлы в пыли, металлы так вообще из выхлопной трубы из за бензина.
я тоже охуею, откуда 35 Ом. думаю это 350 мОм.
@@gen-sets 350 мОм в 100 раз меньше 35 Ом,скорее всего там просто 350 Ом
Я думаю что это Электролит. Поэтому перемешав воду с пищевой содой можно аккуратно помыть без последствий и нетрелайзавать действие электролита.
Я лично мою сухой водой)))
не разбираюсь, в машине. но думаю по логике моей, кисточка + бензин или чистящее средство для смачивания грязи твердой,хватит ДЛЯ ВСЕГО ПОД КАПОТОМ. Риск - 0%
Можно мыть под довлением при этои ничего не закривая после мойке все чательно про дуть воздухом и все и не забудьте перед тем как мыть двигатель снять акум
Привет, друг! Путешествую по KZhead'у)
У меня на Москвиче ни свечи, ни трамблер и ничего не надо закрывать, все прекрасно заводится и работает
мыть еще надо и для увеличенного ресурса узлов двигателя, ведь как правило грязь и дорожная пыль являються причиной выхода из строя элементов подкапотного.
это фантастика
нет это личный 9 летний опыт и 350000 км пробега
Владислав Павлов помпа наибнулась на 200 тыщ км... это пыль виновата??????
Лайк за Хауса на капоте!
Я генератор прикрываю,потом пеной с кехера,смываю первый раз так себе,потом понял пену поменял на ура пошло,все заблестело
Если мыть, то только у официалов и с четким выяснением границ ответственности, с документальным подтверждением. Современный двигатель весь обвешан очень дорогостоящими датчиками- можете попасть на серьезные проблемы.
Мою раз в два месяца, мотор сам чистый подтеков нет. Мою керхером, ничего не закрываю катушки, трамблёр и вв провода тоже мою. Если проводка не запущена машине ничего не будет.
Я мою двигатель раз в два месяца стабильно, и низкая ничего не помается, мыть надо правильно, Я так мою закрою всю электрику пакетами, химии нормально налью жду когда все откиснет минуты 3-5 потом горячей водой на бич мойке и даю высохнуть с открытым копотям минут 10 и все ништяк, да заводится не с первого раза со второго третьего где то но за то все чисто и чётко
мою мотор и под высоким давлением и сам дома мою, за эту неделю 2раза мыл, просто закрываю воздухан и все, двс 21114
Танки - грязи не боятся!
ага вроде нормальная передача а толком не сказали, щуп надо тоже снимать и одевать резиновый колпачок или на кройняк брони провод чтоб вода не попала в двигатель
мою регулярно(раз в год, на техосмотр, иногда чаще) водой, хорошим керхером, ничего не заматываю(без химии(природу матушку лишний раз чего насиловать?! )). Трамблер и свечи не заливпю, остальное высокого напряжения не имеет, а генератору дак вообще не помешает промыться, но без фанатизма, соты в радиаторе аккуратно, чтоб не завернуть, комп у меня в кабине, вот его наверное завернуть, а с другой стороны, если под капотом - герметичен более, менее. Зачем мыть: на техосмотр( к врачу моемся и тут некрасиво получится с грязной жоп.. ой, моторой ), подтеки жидкостей диагностировать( на чистом сразу видно),подозреваю что хорошо усратый движок может и загореться. Ну и аккумулятор( в видео говорят правду) если чист и масло правильное, то и служит чуть дольше .Моему пятнадцать лет точно, может больше на пару лет. Забыл, мою на мойке самообслуживания, рублей в триста и минут двенадцать с половиной укладываюсь( это с, помывкой кузова, на двигатель минут четыре),ну первый раз чуть дольше.
можно ли мыть двигатель написано в инструкции к автомобилю.
И это называется сынок - РЕАНИМАЦИЯ!