Adjustment of valve clearances. Valve mechanism VAZ classic (LADA 2101-07)
2018 ж. 26 Сәу.
661 802 Рет қаралды
Adjusting the valve clearance on the lash-gouges using a probe or rod with an indicator at first glance is a very simple operation. But in reality, the gap in the valve mechanism, and its magnitude, on any engine, is quite a serious and responsible thing. When you configure it, there are a lot of things that you should pay close attention to. From the clearance in the valve mechanism, and of course from the state of the mechanism itself, the compliance of the gas distribution phases contained in its design directly depends. And only in that case when the timing mechanism works as it should be possible to obtain the maximum power characteristics of the engine.
Настройка зазоров клапанов на жигулях с помощью щупа или рейки с индикатором на первый взгляд очень простая операция. Но на самом деле зазор в клапанном механизме, и его величина, на любом двигателе, довольно серьезная и ответственная вещь. При его настройке очень много моментов, на которые следует обращать пристальное внимание. От зазора в клапанном механизме, ну и конечно от состояния самого этого механизма, напрямую зависит соответствие заложенных в его конструкцию фаз газораспределения. И только в том случае когда механизм газораспределения работает как положено возможно получить максимальные мощностные характеристики двигателя.
Да-да, втирай нам тут. Кривой болтик ему не нравится). Какая рейка? Какие щупы? На слух надо настраивать! Слышишь "клац-клац" и все! нехуй вебываться !!!)
+Йозеф Геббельс на слух?)
на нюх!
слушай братан лучше, чем ты никто не объясняет. Хейтерам скажи пару слов и продолжай в том же духе
Ану давай мне до сотки за 9 секунд на солексе восьмерочном xD
"Чтоб старпёры тоже могли вертеть свои клапана" - фраза на миллиард фунтов-стерлингов.
Стараюсь.
ProGarage крассавчик👏 Дал просраться рукожопам. А то куда не плюнь , все механики. Понты сплошные. Так держать!
Прочитал "сапёрам"))).
И изнасилование постели тоже фраза, которая станет крылатой. 😂
Красавчик доступно объяснил! Старперы никогда не будут хуевертить клапана)))
Как человек с высшим инженерным образованием, получил огромное эстетическое удовольствие от просмотра хоть и сам знаю как это все работает =) Ждем новый ролик 3 месяца уже прошло))) П.С. вставки горе мастеров веселят, продолжай в том же духе =)))
Спасибо. Вот я сейчас веселюсь с этими горе мастерами vk.com/progarage?w=wall255677808_4408 На этот ролик тоже один из них кинул мне страйк, но его быстро сняли т.к. никаких нарушений в нем нет. Второй ролик тянут уже больше месяца.
Как человек без высшего технического образования, я вообще ничьих советов не слушаю потому что сам все знаю и сервисам не доверяю, но в данном ролике я понял что я вообще ничего не знаю, молодец. Все по делу и по книгам грамотно обьяснил
Ты,Чучело,с высшим образованием,не знающий Сопромат,объясни,почему это вдруг увеличивается зазор ? Что,метал сносился через 20 -50 тыс км. при наличии масла,что лезут все крутить опоры ????
@@valery1132 писать нормально научись, для начала.
Получается что на 99% жиг зазоры ни когда в жизни и не регулировались😄 Спасибо огромное , теперь надо искать рейку.
Да чушь он несёт. Зазор же между тыльной стороной кулачка, какая там фаза меняется на 5 градусов, ага, на 25 сразу. С тазоцепью фазы там примерные
Три года прошло с момента выхода ролика, пересмотрел и снова с удовольствием ржал. Шикарно и с юморком всё сделано. Респект ещё раз!!!
Да только хочется ещё бы новых видео от райдера а то последний ролик давненько был
Это лучшее, что я видел за последний год на ютубе в плане автомобильной тематики. Лайк, Подписка, Поиск рейки в автомагазах.
Красавчик.
Если раньше не понимал преимущества рейки, то откуда знаешь, что видео лучшее?)) Не спорю, рассказано по полкам. Но насчёт необходимости зазора вскользь.
Купил рейку, только из-за индикатора, для установки впрыска на дизеле.
Если бы у нас так преподавали в пту\колледжах\техникумах как ты подаешь материал, я бы первый пошел на автослесаря учиться.
К сожалению это никому не нужно. Я и сам многого не знаю, но беру читаю и пробую. Что то получается что то нет. Это просто должно нравится.
Я вот окончил вышку у нас целый семестр предмет ДВС был. Здать то я его здал, а понять так и не понял.
А все потому что теории океаны. А практики ни капли. Пока сам не изье.б.ешся, начинаешь уже головой думать а не жопой.
В 90 тые так в ПТУ учили.Обзор отличный.
сам учился на автомеханика. Свалил через 1.5 года, ибо "Я вам не слесарь, пойдете на практику - там и спрашивайте", все преподавание - чтение книжки
Красавчик! все по делу. Меня еще батя учил, что нужно грм регулировать по индикатору.
Лучшая подача материала, что я видел на Ютубе. Лайк, подписка, колокольчик! Пошёл пересматривать другие видео)
Спасибо, полезный ролик.
Все для тебя =)))
автореаниматор Во и деда здесь , ты давай там пили нам видосики 😁
Как тесен ютуб, здарова деда.
Я и так знал, что на классике сложно отрегулировать клапана, но теперь понятно по каким причинам сложно это сделать. Времени уходит больше, чем на регулировку восьмиклопа переднего привода 2108 - 2115. Когда регулирую клапана на "зубилках", то кулачок ставлю вертикально (перпендикулярно регулировочной шайбе). Так как база распредвала не всегда и во всех местах идеальна и если чуть сделать наклон этого кулачка, то зазор иногда уменьшается на 0.05 мм. По этому я не придерживаюсь к регулировке в четыре этапа. Один клапан - один этап.
Народ всем привет!подскажите пожалуйста машина работала на холостом ходу хорошо,при езде за городом после 60до80 плохо набирала скорость,а если после 90 включить 5 передачу она вообще тяжело ехала,после всех манипуляций забыл сказать машина на гбо,так вот решил проверит зазор между распредвалом и рокерами некоторые клапана были поджаты но щуп с небольшим усилием проходил,а некоторые были сильно отпущены,взял все перерегулировал выставил зазор приблизительно 0.16 всё собрал назад,попытался завести но не в какую,позвал человека и мы вдвоем мы сгорем ее завели но работал отвратительно кидало осторожны в сторону,решили поменять компрессию и были удивлены 1.7,2.7,3.11,4.0, Подскажите в чем может быть причина,зазор не ушол?
твой подход к делу достоен огромного уважения!
его подход к делу, равно такой какой требуется при ремонте автомобилей, заводом изготовителем, просто все клали огромный болт, а в сервисах работают уебки, которых в училищах учат уебки, подобные дяде сереже, которые дохуя лет крутили двигатели на покрышке на земле, хонингуя наждачкой, и по той причине имеют право втирать свою дичь, считая себя профессорами.
А чаще всего - даже и не учил их никто.
Спасибо конечно, но вроде бы самый обычный подход. Просто я делаю чтобы работало, а не чтобы побыстрее сделать и от меня отстали.
Круто, когда информацию из проверенных книг интерпритируют в понятном языке в видеоформате, а не говорят что-попало, как зачастую бывает. Любите свои автомобили, и они ответят вам тем же
Говориш самую суть проблемы, проверенную опытом, но мне кажется много слов тратиш на безмозгликов, если я посмотрев твои обьяснения и понял, я сам пойму что это то что искал, и самоуверенных тупиц , отмету,но ты молодец, грамотно обьясняеш, удачи.
ты не представляешь как актуально и вовремя ты выпустил этот ролик
Ну все для вас. Как обычно.
однажды мы начнем читать книжки, но это будет совсем другая история
Все может быть.
*Интересно было бы послушать от тебя про регулировку карба и зажигания*
Если будет возможность попробую что нибудь придумать.
+++++
Наиль Порошин для этого есть.
@Искушенный Зритель да, именно. Хотя в книжках всё есть, всё написано. Но это ж не по-пацански, книжки читать :-)
кста , у норм мастера ,я должен всегда увидеть в комплекте 2-5шт реально кривых ключей , а не кучу заумных приборов - Прибор он мастерства не прибавляет , а только лишь помогает облегчить процесс либо ремонта , либо иное А если мастер рил деревянный по пояс , то ему ничего не поможет ,
И по смеялся и понял для себя интересную информацию, спасибо, продолжай в том же духе!)
Огромное спасибо за ваши качественные и подробные ролики. Я всегда получаю массу удовольствия от просмотра вашего материала, и узнаю что-то новое. Снимайте больше новых видео, жду с нетерпением.
Первая проблема говеный маслофильтр изасранная маслосистема
Я лично вообще ни хрена в этом не понимаю,но видео как всегда шедевр 👍
Ахахаха =))) Пару раз пересмотришь и зашаришь =)))
ProGarage да не ,я по малярке кайфую, ещё в ней то до конца не разобрался 😉
Каждому свое =)))
Вован ,а тебя каким ветром сюда занесло, когда видос с Авто темой будет?.
купи себе ТАЗ (Тальятинский АвтоЗавод) и начнешь потихоньку шарить)))
А теперь давай полный капремонт движка, и все настройки=) !!!!Даешь грамотный капремонт
Ну не так сразу. Все постепенно. Я придерживаюсь того правила не менять то что не требует замены. Поэтому постепенно везде залезем.
@@RiderProGarage ну вообще капремонт был бы оч кстати)) мне как раз на двойке надо заняться
один чел , тож с ютуба решил заморочится с капремонтом маскарадовского движка , и оч попросил выставить все зазоры и щели по книжке , там грит мастера исплевались настраивать но сделали , правда промудохались порядошно по времени
Вечер понедельника, пожалуй пересмотрю этот шедевр.
Я окончил автошколу в 1972 году учили нас хорошо 2 года я изучал авто и строительную технику. Окончил с отличием до сего дня изучаю ремонтирую авто свое и чужое за бесплатно ,люблю я эти железяки. А так как я всегда по инструкции делал и делаю как велит конструктор то и проблем особенно не возникает.ТЕХНОЛОГИЯ МОЕГО РЕМОНТА основана на глубоком изучение матчасти авто, выполнение предписаний -наставлений и конечно ТБ .Я всему этому следую но не слепо а разумно и очень и очень много эксперементирую. В 70 годах служил я в ЗАБВО ЗАМПОТЕХОМ РОТЫ - золотые мои годы! Вот там то я и познакомился с клапанами однорядный и V образных двигателей. Море техники и практики , но машины то боевые все должно быть по уставу и ни какого эксперимента! Молодость и бесстрашие берут свое и я на одной машине списанную на целину регулирую клапана по своему ; грею до нормы и быстро скинув подготовленные к снятию клапанные крышки лишаю зазоры всех клапанов до мини люфта на штангах .меняю прокладки клапанных крышек и закрепляю крышки .После ремонта двигателей я использовал только кривой стартер , но не АКБ, крутанул, двигатель зашипел ,зашептал , я не поверил! Утром приходит с целинной роты офицер автомобилист и просит завести и отогнать мой ГАЗ 66 на погрузку.Увидел кривой стартер в бампере заорал , как бешенный,.думал что АКБ умыкнули , но он был заряжен и исправен .Я включил зажигание , крутанул , движок как и вчера зашептал. Офицер смилостивился сказал что заедет домой и оттуда на погрузку. Осенью после целины Дембель с нашей роты рассказывал что не хотел с этой машиной расставаться как говорят водилы заводилась с пол пинка хоть холодная хоть горячая и рвала из под себя.Я когда увидел Женю с бородой и своей теорией ДВС то сразу вспомнил своего преподавателя в автошколе он нас тоже учил что зазоры при нагреве уменьшаются. Я многих тонкостей в авто не знал ,да и сейчас невозможно все знать, но с клапанами я познакомился в далеких 70 моих золотых годах !
Все видосы правильные и грамотные. Сам так всегда делаю, за что постоянно получаю критику, что можно делать все проще и чуть ли не на глаз. Хорошо что я не один такой. Начинал с жигулей 06 1997 г.в., она и по сей день со мной, после был Форд и Шевроле, но в иномарках, при езде, постоянно не покидало ощущение некой игрушечности и инкубаторщины... все они выглядят одинаково, руль пустой, нет ощущения машины... (не все поймут). Все продал и снова вернулся к своим жигулям, не обращая внимания на мнение окружающих. 400 тыс.км. за плечами. Ни когда не парюсь, что может что-то отвалиться или сломаться. Главное, все делать вовремя... У каждого свое мнение о нашем автопроме. Но одно скажу точно... машина надежная, как автомат Калашникова, при должном уходе.
Полностью с тобой согласен. У меня была куча русских машин, а еще больше я их ремонтировал по молодости. Когда покупал очередную машину ее приходилось разбирать и собирать заново после диванных умельцев которые орут что наши машины гавно. На самом деле наши люди просто терпеть не могут делать что то как положено. Им нужно делать как нибудь, но только не по инструкции, потому что ее пишут по их мнению дураки. Но когда смотришь на технику после такого "умного" становится страшно.
ProGarage согласен. Тупо все делаешь по мануалу, имея более-менее нормальный инструмент, в более-менее чистых условиях, и этим машинам не будет сноса. Когда читал мануал, поразился. Завод изготовитель гарантирует срок службы автомобиля в 30 лет!!! При своевременном обслуживании. А сейчас на новую иномарку дают всего 5 лет. Жаль нельзя скрины и фото в коменты прикреплять, чтобы не быть голословным.
Да все равно никому ничего не доказать. Поэтому и смысла в этом нет.
ProGarage как приятно общаться с умным, не веденым на хайп, человеком, понимающим свою целевую аудиторию. В наш век обмана и шальных денег это редкость. Удачи в продвижении канала! И ни в коем случае не закрывай его. Я понимаю, что нас мало, и всем подавай Гелики, Ренджи и Бэхи... но мы есть..
Буду стараться. Но к сожалению времени свободного в последнее время все меньше и меньше.
Паша, супер видос!!! обычно не цепляют видео формата по механике на ютубе, но тут без перемотки на одном дыхании посмотрел. я сам работал раньше по молодости в автоколонне на движках, читал много всяких книжек, но ты тут прям все расписал как дипломную работу в каком то НИИ.
Спасибо, Андрей. Знал бы ты сколько времени я это все расписывал чтобы было понятно и как ты говоришь на одном дыхании. Ну и вставочки долго подбирал =)))
Андрей просто сейчас копиздос красный делает))).
вставочки зачетные) там поди уже клаву раздолбили с жалобами в ютуб и партнерку свою дрочат)) но картинка и подача материала супер, Спасибо)))
Йозеф Геббельс я кстати с твоей ссылки в ВК и увидел Пашин видос) оповещение в ютубе ни хера не пришло, хотя колокольчик стоит
Здаров Андрюха, когда видос про копедоса будет.
Талантливый мастер покоряет сердца!
Кто-то просто обязан скачать асе ролики ПроГараж, сделать одну сборку с таймингами , оглавлениями и мв получим Инциклопедию Жигулей? Ролики нереально имформативные и доходчивые! Спасибо за твой труд!
после этого видео приобрёл регулировочную рейку, а так даже о её существовании не знал. Спасибо
Грамотно объяснил,молодец! Молодые... , вникайте...,здесь всё по уму. Привет всем от советского автомеханика (АВТОВАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ) , использующего рейку ,для рег. клапанов Жигулей, аж с 1986 года.
Как инженер по образованию, 👏 за индикатор часового типа браво...
Имеется такой же прибор, но не знал как пользоваться ключом (вилкой) идущем в наборе, спасибо!
Ну теперь я думаю разберешься. Штука хорошая, но нужно все аккуратно делать.
xD Аналогичная история
А у меня не было вилки :(
Подскажите пожалуйста где можно найти такой набор для регулировки и как он полностью называется!?
Спасибо за видос! Как всегда все по уму, ну и ржака до слез! ТАЛАНТ!
Все для вас. Полезное с приятным.
Отличная обучалка, всё по пальцам разложил. Очень подробно. + с юморком.
Приветствую! После этого видео пол года гремел клапанами пока не нашел на барахолке такую приблуду. Будучи полным профаном сам смог отрегулировать. Спасибо огромное 👍
Лучшее видео по регулировке клапанов
О, хоть раз толковую речь об регулировке клапанов услышал, подписываюсь под каждым словом.
Всё чётко,ясно, теперь тоже рейкой буду настраивать.спасибо за информацию
Я прям вспомнил уроки устройства и ремонта когда учился , молодец хорошо объясняешь .
Спасибо за видео. Недавно возникло желание купить классику, но тут же встал ребром вопрос регулировки клапанов. Очень информативный ролик, который приводит к выводу: "хотите нормально - берите рейку". Жаль только, что сейчас такую практически не найти((
спасибо , учту при первой своей регулировке .
ПроГараж, привет, спасибо за твои труды, многое стало понятно, молодец!
Чувствовалась вся боль из-за многих диванных экспертов! Видео очень крутое, понятное абсолютно для любого !!! Лайк поставил!)
Да молодец, что снял такой ролик и показал реально в чем отличие этих способов регулировки так как многие не знают и просто верят тому что и говорят гаражные спецы.Желаю удачи и побольше таких познавательных роликов
Спасибо. По мере возможностей буду делать.
Спасибо большое за чёткое объяснение. Лучшее видео, которое нашёл. Получил удовольствие от просмотра. Лайк и подписка само собой.
Спасибо. Всё очень доступно объяснил. Многое недопонятое ранее, встало на свои места👍
Всё по делу, как и должно быть. Спасибо за твой труд, просвещаешь заблудшие души
Регулирую рейкой , на 8 клапанов, с 1985 года , цена рейки 8р 90коп..Только с рейкой шла температурная таблица не с графиком а в цифрах. То есть , ртутным градусником определяю температуру, в таблице уже тепловой зазор для индикатора, не надо ждать 18..20 градусов . Таблица от - 10 до плюс 90. Погрешность 1-2 сотки ( 20 и плюс 85), то есть для "качества исполнения рокеров и винтов" совсем н плохо. А высота рокеров может быть разная из за ремонта седел, после "шарошки" глубина посадки клапана увеличивается , на 8х головках на новых , высота шайб колеблется от 390 - 350, а еще сейчас пошли косяки с длинной клапана , на классику то пофиг а вот с 8й бывало что 300 шайбу только выходило, искали другие. Этим начали страдать челябинские кл. А на "самоделкиных не обращай внимания, в век интернета они предохранитель поменяют и уже выкладывают . Про таких говорят -- дай долбоебу шарик с подшипника он его или потеряет или сломает Удачи.
благодарю за ролик, от души посмеялся от видео, а после от коментариев
Хоть я рейку увидел первый раз в жизни с индикатором! Все гениальное , просто!
Все просмотрел от корки до корки теперь я супер мега спец в области регилировки клапанов!))
по щупу тоже хорошо получается(при условии нормального износа грм),что бы не думать легко или туго ходит щуп,я вставляю щуп в зазор,рокер пальцем приподнимаю вверх,зазор ощущается перемещением рокера вниз-вверх и регулировкой добиваюсь что бы зазор практически не ощущался!при этом всегда получалось что щуп выходит и заходит с лёгким поджатием
Ура! Наконец то! Спасибо большое тебе за труд!
Думал никогда его не доделаю.
Это прибор у меня 80 - е годы досехпор, вы правы только этим получается одинаково регулировать клапаны. Всё классно лайк!!!
Наконец то хоть один человек говорит правильно о настройке! И о том что при нагревании зазор на клапанах увеличивается. Я уже спорить устал за эту тему. Около тридцати лет
Видосы у тебя просто зачёт!! Подкину немаловажную тему "свечи зажигания". Сними пожалуйста о правильной очистке и самое главное это их зазоры. Заранее спасибо. Удачи!!
Давно не испытывал столько пазетива, спс.
Молодец! Достоин уважении ты прям доказал всем мастерам по регулировке клапана. Прям чётко и ясно показал без лишной болтавни.
Да брось ты. Это все элементарные вещи. Если гавномастера в этом не могут разобраться, то что же происходит когда они в более серьезные вещи лезут.
Доброго времени суток, уважаемый) Давно смотрю твои видео и просто поражаюсь информативности и правильности какого-либо ремонта, даже в ПТУ объясняют куда лояльнее, респект чувак!) Хоть ты и ленивый, но.. Покажи как делается ПРАВИЛЬНЫЙ ремонт ГБЦ классики, замена направляющих клапанов и всех вытекающих, уж очень интересна данная тема, ибо сам собираюсь в скором времени залезть в движок своих жигулей) Буду очень признателен !)
З
ты просто ,чуда блогер .твои видео ,и тебя слушать ,это просто удовольствия .
Да брось ты. Просто рассказал что знал.
Прогараж красава получилось у меня все таки подушки под двигатель поменять спасибо братан 👍
у меня 2 кузова 2104! раньше с ремонтом помогали авно мастера!итог пользуются незнанием! и как попало многое что поставлено сам понемногу начал изучать как обслуживать и чинить Спасибо за инфу
*Бля,ору как ты над этими ютюберами стебёшься*
Дак все по факту. Никакого стеба.
ProGarage не спорю)но все ровно смешно)
дак нет, чел по факту показал и рассказал, всё годно.
+ProGarage Сделай сам! интересное! не предъявлял тебе ещё? он уже с головой свои видео снимает)
Цитата: "Бесит, когда требуют уважение к возрасту,мол я старше, а значит мудрее и т.п. Если ты еблан,то возраст не имеет значения!" Так что всё правильно сказал. 😉
Полезный видос. Согласен на 100%. У самого на рядной четверке Ямаха была такая же проблема. На холодном движке пропадал зазор из клапанов на 2 и 3 цилиндре, Из-за этого были проблемы с запуском двигателя. Но на горячую двигатель работал отлично. Отсюда и следует что зазор в клапанном механизме увеличивается в процессе прогрева двигателя.
Ну я и хотел именно наглядно это показать.
Когда нет настроения,посмотрю тебя и заряжен позитивом!!
Супер возьму на заметку и постараюсь найти этот индикатор спасибо вам за видео
Молодец друг все хорошо объяснил!!! Лайк однозначно
Это ШЕДЕЕЕЕВР
Спасибо за толковое видео. Ждем инструкцию по настройке карбюратора озон и солекс.
Приятно иметь дела с такими людьми!👍
теперь регулировка зажигания (бсз или ктс) и настройка карба и тогда точно 9 сек до сотки да еще и в гору
По зажиганию точно должен быть видос и по контактному и по бесконтактному, но вот когда сказать не могу. Я даже специально снял бесконтактное с машины. Теперь нужно чтобы совпали звезды.
со встречным ветром
DimaseGG Это сарказм? Какие нахуй 9с!!!
Вооооооот, прям во время прочитал. Я конечно шарю в зажигании и как все делать, но хотелось бы услышать мнение про: 1. Контактное зажигание 2. Бесконтактное зажигание 3. Естественно бич вариант, СонарИК Не прошу покупать и показывать, хочется услышать мнение об этом)))
пользуюсь бич вариантом)) зимой ( вроде) при - 20 заводится лучше чем стандарт. просто было много чего сделано с машиной в том числе и сонарик. изменение запуска двигателя связываю с сонаром.
Очередной годный, информативный ролик)
Спасибо.
Прекрасное видео. Всё по делу. Чётко и ясно. Спасибо за проделанную работу. Не понимаю тех людей или кто там ставит дизлайки.
Хорошо и доходчиво объяснено. Спасибо)
Мужик ты просто бог, я прям на ступеньку выше стал в знаниях
Да брось ты. Я обычный лентяй. А вот то что ты узнал что то новое это реально приятно.
согласен с лентяем
Доброго времени суток. Лайк! Подписка! Так что там с зазором на ниве?
Огромное спасибо за твой труд, действительно все грамотно и красиво . Спасибо еще раз
Нарвался на ваше видио ,очень приятно слушать Вам надо преподовать .Стаж 40 лет и автослесарем работал и меня учили что это тепловой зазор,но век живи век учись и дураком помреш.спасибо за ролик.
Уважаю профи! Браво! Если бы все в этой стране относились к своему делу так, была бы другая страна!
К сожалению я не профи. Это всего лишь мое хобби.
уважаю таких людей которые подходят с умом к ремонту авто, сам занимаюсь, и неважно таз это или иномарка. а говнотюнинг не признаю. уважуха!
Спасибо. Жаль что все это никому не нужно. Всем нужно из говна и палок, лишь бы как нибудь. А потом рассказывают что машины гавно.
любое авто может стать говном с определенным отношением хозяина , зависит от подхода к ремонту и обслуживанию я считаю так.
Все правильно. Просто основная масса таких крикунов покупает после своего 30 летнего раздолбаного ведра, где все на проволочках и скрутках, какую нибудь помойку в кредит, и гоняет ее на ТО к диллеру 3 года чтобы не дай бог с гарантии не слететь.
хрен когда куплю себе авто в КРЕДИТ, честно говоря не пойму таких людей кто берет авто в кредиты а особенно иномарки и потом последние копейки отдают за нее, не имея достойного зароботка а потом кричат что ваз говно и создали его дебилы а сами ключа на"10" и "13" в руках никогда не держали. Просто сам езжу на старенькой "10ке" и "4ке" и только сам обслуживаю их по старой дедушкиной литературе.
Все правильно делаешь. Молодец.
Огромное спасибо за такой видео урок. Единственный человек который грамотно и как положено на самом деле объясняет, что даже нормальный школьник поймет. Жаль что в ютюб можно закидывать все что хочешь и не все могут понять и выбрать правильный путь для настройки клапанов. Из-за того что нету инструмента вот жду пока не потеплеет чтоб настроить клапана. Сколько стоит такой инструмент и где можно купить? Ещё раз спасибо большое за видео, желаю Вам здоровья и много много адекватных подписчиков.
Всё чётко, приятно слушать обоснованые речи.
из 26 минут всего видео, 50% чисто обсуждение "иных экспертов". Но спасибо за познавательную информацию касательно регулировок и на что смотреть.
Однозначно ЛАЙК ))))
Спасибо.
кстате сегодня регулировал зазоры клапанов.и тут видео смотрю вечером.Я вот что заметил вчера собрал мотор отрегулировал клапана на одном распредвале сегодня решил другой поменять снял постель и кинул линейку сверху на рокера и заметил что два рокера это выпус 1 и 4 цилиндра на 1м ниже остальных а рокера и клапана новые.Сам понимаю из за этого не адекватное наполнение и причем я первый распредвал Эстонец 2 устанавливал.И вот как можно выставить.Мысля идет в голову, седла подгонять или клапана подгонят по высоте
Если разница небольшая можешь не париться. Если регулировочные болты не менял то их тоже нужно заменить. Основная задача это правильно расположить торец клапана относительно оси шарнира регулировочного болта.
Чувак, ты чёткий спец по этим железякам! Спасибо за просвещение нас недалеких! Мена респект!
Как всегда отличный ролик, браво 👍!!!
Дизлайк по любому 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 убивает он 😄😄 Автор ты сделал мой день, спасибо тебе за полезную инфу))
молодец. все правильно. я уже 15 лет регулирую по индикатору.хочу добавить маленькую фишку. при регулировке первого клапана нужно прижать распред вниз т.е. выбрать зазор в передней шейке.индикатор улетает делений на 15-25. были случаи прогара 1го клапана, думаю из-за того что на больших оборотах цепь прижимает распред вниз и уменьшает зазор.это мои догадки.
@Борис Чернявський 52 для 20*c
Парень просто профи не только в двиг. Но как режесер просто класс
Спасибо за видео. Очень интересный контент)
С академика орнул!)) На работающем двигателе, подчеркиваю НА РАБОТАЮЩЕМ!, зазоры в механизме ГРМ уменьшаются! Рабочая температура клапана далеко не 90 градусов. Впускного 300-400, выпускного до 900 градусов! Весь цимес в том, что пока доберешься до клапана (открутить болты клапанной крышки, снять крышку, накрутить рейку, индикатор поставить) проходит время и за это время клапан успеет через направляющую на ГБЦ сбросить температуру до температуры ГБЦ. Зазор именно на работающем двигателе измерить нет никакой возможности. Постель распредвала и ГБЦ из алюминиевого сплава и коэффициент линейного расширения у них больше чем у клапана. И получается что зазор увеличивается при одинаковой разности температур.
Благодарю за пояснение =))) По факту все так и есть. Еще есть такой момент что фазы для распредвала 2101 указаны при зазорах 0,3 мм. Это как бы тоже так к сведению для размышлений.
Спасибо, стало намного ясней. Ух уж этот алюминий.... И кстате, получается что на крайнем севере при -50 клапана то практически без зазоров должны быть отрегулированы.... да вот это номер) всю жизнь думал наоборот.
При -50 если апроксимировать графики зависимости зазора в ГРМ и температуры зазор будет 0,1 (если 0,15 при +20). Чисто теоретически зазор 0,15 исчезнет при -180, зазор 0,17 при -205, зазор 0,2 при -245)))
вот и я о том же ,и как жигули до этого жили?
Зачётно ты травкина зацепил 😂👍
На его месте мог быть любой. Когда готовлю видос, просматриваю что есть на ютубе. В этот раз ему повезло.
Ах*енное чувство юмора👍🏻 прям с кайфом смотреть ваши выпуски💪🏻 спасибо за информативность.
Зачётный видос, у тебя всегда классные видео, все доступно, и понятно, а главное весело,😁😁. Продолжай в том же духе, очень познавательно и полезно.👍👍👍
Ты лучший . Выпускай ролики по чаще
Да брось ты. Я лентяй. Поэтому и роликов у меня так мало.
ProGarage ну за то редко и толково
ProGarage всё ровно ты топ
Аааай. Ну ладно. Спасибо.
На неделе, наконец-то купил такую приблуду. Долго искал. Регулировать клапана пытался при каждом ТО. Не знаю, регулировали чего там на СТО или просто деньги брали. Двигатель работал, но с каким-то рокотом и подтраиванием на холостом. Сегодня раскрутил свою Нивку. Зазор более-менее только на 1м цилиндре, и еще один клапан на 4м. Все остальные клапана оказались пережаты до 20-25 делений вместо 45 (для 15 0С). Отрегулировал все как в видео. Машинка замурчала. Спасибо!
Прям всё по полочкам разложил , лайк и подписка , кокраз мне надо клапана выставить нужно на нивасике , но кроме щупа у меня нечего нет
Давно никому лайки не ставил и не подписывался, а из-за этого видоса поставил лайк и подписался :-D
Красавчик, хотя видео стоило сделать чуть короче, сократив объём хейтерства и мяуканий, но снято весьма качественно. Большая удача иметь такое приспособление, оно может обеспечить идеальную точность зазоров, даже если у исполнителя присутствует лёгкая рукожопость. Особая благодарность за борьбу с Заслуженной Дремучестью Ютуба господином Травниковым, не переношу напыщенных полудурков, возомнивших, что имеют право нести ахинею в массы. Я уже 30 лет в профессии и отрегулировал не знаю сколько тысяч таких клапанов и разобрал сотни двигателей, но НИ РАЗУ не видел вращающихся клапанов на классике, даже если владелец любит езду на высоких оборотах. Износ торца стержня клапана ВСЕГДА в виде линии, а полное пятно контакта с рокером возможно только при критическом износе и просадке ответного места на рокере. Клапана в этом моторе не вращаются ! Регулировочные болты нового образца с меньшими полусферами применяются действительно из-за унификации с нивовским мотором, на котором стали использовать ГБЦ нового образца под гидротолкатели большего диаметра с полусферами меньшего диаметра. Ты первый из коллег, на кого подпишусь, светлая голова.
Пздц ты всё по фактам разложил. Респект! Спасибо за душевный ролик))
Приветствую, недавно был проездом с соседнем городе и случайно увидел в одном из магазинов такую регулировочную рейку приобрел по случаю, не знаю сколько она там пролежала аж коробка выцвела и рассохлась, твой ролик с удовольствием посмотрел, буду теперь тоже рейкой регулировать.
хоть кто-то нормально объяснил, спасибо! четко, ясно и понятно
Наконец то я нашел отличный канал! Все остальные идут в ж..у. Больше видосов выпускай!