Длинносоставные пассажирские поезда
2020 ж. 26 Қаз.
83 891 Рет қаралды
Новые электровозы ЧС7 способны водить пассажирские поезда 24 и более вагонов, что позволяет существенно экономить провозную способность и линии, а так же значительно отложить работы по строительству дополнительных путей.
Кино корпункт ЦНИИТЭИ МПС при ДЦНТИ Московской жд 1987г.
Помощь каналу: карта Сбер 2202 2025 5110 6325 PayPal: paypal.me/klon363 деньги пойдут на поиск и приобретение фильмокопий для оцифровки.
А чем оцифровываете? Cintel какой-нибудь?
@@khvrasiel не, откуда он стоит как квартира ;) проектор с камерой просто
@@HuanCarlosLJ очень качественно выходит)
Автор подступите пожалуйста как вы сделали такое потрясающе качество видео?
@@vemters просто оцифровал пленку
В советские времена в ответ спрос на пассажироперевозки МПС СССР увеличивал количество пассажирских поездов, и количество вагонов в пассажирских поездах, чтобы увезти всех желающих. Сейчас же спрос на пассажироперевозки на популярных направлениях ОАО РЖД "удовлетворяет" простым завышением цены на стоимость билетов, после которой часть пассажиров "отсеивается" сама собой, и никаких дополнительных поездов и увеличения числа вагонов в поездах не требуется.
это называется динамическое ценообразование ;)
Зато "свобода перемещения" же.
Так свАбода же, хочешь - не едь на поезде, хочешь - не едь на машине, на чем хочешь не едь, ведь рыночек, конкуренция, хозяин пришел 😂
Ищь чо говоришь, еще напиши, что руководство должно от черной икры отказаться и детей в Англии не учить. Хочешь как при СССР? 😆
Потому что тогда были у власти люди, а сейчас воры.
Красив ЧС в заводской покраске.
И чем мешала оригинальная окраска локомотивов?
Умели же раньше снимать фильмы, приятно смотреть.
Даже анимация по советски грамотная и понятная!!!
Не хотел бы я мариноваться в поезде, когда будет осуществлятся эта нанимация🤣🤣🤣
@@user-dd8zd8 Ты бы и не узнал
Особенно карта путей, Воркуту и Вологду местами поменяли
Спасибо за столь ценные видеоматериалы! В этом видео запечатлено столько всего ностальгического... ЧС7 ещё ухоженные,кузова в заводском окрасе,поезда длинные. Очень ценно. Ещё раз спасибо!
Чехословацкий скоростной, классная машина, я помошник машиниста вл80с
@@kostastameska6336 Просто ЧехоСловацкий.
Шкоды ЧС Семерочки и 200 покруче эп20😊
А немецкие купейные вагоны какие шикарные,кондиционер МАБ-2 с оригинальным компрессором. А как выглядят спальные габарита РИЦ!
Ооооой, какие классные кадры!!!! Какая ностальгия! )))) Моё любимое локомотивное депо Москва-Киевская, где я работал с 2010 по 14 годы! Эх... Воспоминания. Хотя идея с длинносоставными пассажирскими поездами, была провалена. Тем более, что наступили 90-е и уже никакого дела там не было до таких идей.
А я с' 84 .Тюмень Москва, Тюмень -Ноябрьск, Тюмень -Ноябрьск Тюмень Уренгой.32или 34 вагона летом были, все северяни ездили в отпуске. В ' 90 Москва - Кишинев на 47-48 поезде по 2000 , потом уволилась Было тяжело, интересно и опасно. Но выжила
Спасибо авторам канала.Смотрю мне очень жаль что я живу не в то время.
100%, как же туда хочется!
Не во времени дело, а в системе.
в 37м году знаешь какие длинные поезда ходили в Сибирь. жаль, что ты не жил в то время
Да, очень жаль что ты сейчас не в Афганистане где то в окопе сидишь.
@@Alexandrr23 так еди в Северную Корею, какие проблемы?
с детства кайфую от ЧС7.
Музыка зачет. Анимация отлично. Класс
Super!!😁 pozdrowienia z Polski 👌
Как будто в СССР побывал ❤️❤️❤️
Анимация классная!
ЧС7 великолепен, особенно в этом окрасе.
Подростком, я всегда считал количество вагонов в проезжавшем мимо скором поезде. Как правило было около 16-18 вагонов. Не помню чтобы было больше 20. Но здесь все направления южные - подвоз отпускников на Кавказ и к Чёрному моря. Я жил в восточном направлении 😉.
На Курском направлении летом 22-24 пассажиских + ресторан + почтовый + багажный - в порядке вещей.
Визуализация манёвров забавная:)
Сейчас проблема частично решена вводом высокоскоростных пассов, модернизированных новых двухэтажных пасс. вагонов и постоянным увеличением тарифов на пассажироперевозки. Иногда смотришь на расписание и ценники и думаешь, да ну его накер, я лучше самолетом, например, из Новосибирска во Владик долечу.
Зимой всегда были скидки на плацкарта 40 процентов до ковида. Потом отменили
Какое теплое время …
Чс7 красавец
По моему это самый красивый электровоз)
@@profishing6367 с ним может соревноваться только ЧС8 😄
@@user-hs7dn9ew4q чс7 постоянный ток, чс8 переменный, у нас в кировском депо чс8 были
@@kostastameska6336 я в теме (если что😉) это обще известная инфа
Пожалуйста продолжайте ваше творчество 👍👍👍😉😉😉
ЧС7 made in Czechoslovakia by Škoda Plzen, you can clearly see the škoda logo on the sides of the engine
Skoda's locos and trams are still in use all over Eastern Europe
Да это мы знаем. ЧС-4Т - икона пассажирского электровозостроения.
@@user-ne3fp1qv1w ЧС8 последняя серия, по инерции поставляемая после развала Союза примерно до 1998 года. Проектировалась ещё одна, более совершенная серия - ЧС12, жаль, что не была воплощена в жизнь.
Узнаю Курский вокзал Москвы
Я родом из СССР это моё самое любимое время самое лучшее 😢
Великий и могучий СССР. Спасибо что родился и вырос в СССР. Помню всё это. МПС СССР, это была огромная и сложенная махина. Спасибо за ролик
Больше нечем гордиться?
@@Jackson_zhe молью в крембле
СССР был великой страной,а вы лишь ,,Расстрелять помните,,
2:47 Прикольный акселерометр! :) Никогда такого не видел.
О как..!А я думал, голову ломал, что там за установка у них))
Kraasa vidiet lokomotivy produkcie Skoda Plzeň za cias SSSR.pekny dokument...nerozumiem vsetko po rusky ale i tak ..dokumenty z cias minulych milujem..pozdravujem zo slovenska
В наше время пора такие поезда пускать в Турцию и Египет👍
по лицам некоторых пассажиров видно что не все бельё сдали
Если кто-то помнит поезд 181/182 Рига - Симферополь. По Чернигову он прибывал в составе 27 вагонов, из Чернигова уходил в составе 31 вагона. И действительно, хвостовые вагоны по всем станциям стояли далеко от перрона. Следовал до Нежина под 2ТЭ-7,после 1986- под 2М62
pomniu s Vilniusa ezdil
Тепловоза 2 тэ7 не бьіло. Бьіл тепловоз тэ3 И тэ7 двухсекционньіе.
@@user-vq9ez1cl6c Полностью с Вами согласен
я ехал в 32м вагоне поезда Днепр-Симферополь в 2012м году. купить на него билеты было за счастье, в сезон все раскупалось за несколько часов после того, как билеты поступали в продажу. так что про совок не надо ля-ля
@@user-dp6jy9qk5q так 32 это номер а не порядковый (к примеру Рига - Москва начинался с 30 ибо 3Х это бизнес а так же посмотрите на Европу где номера начинаются от 3ХХ ибо 3 это спальный поезд итд)
Воркуту с Вологдой на схеме перепутали!
Во-во
Спасибо за видео ролик 👍👍👍
0:26 вот ведь нормальный режим работы эскалаторов на Курском вокзале две ленты туда-сюда. А сегодня какой умник додумался пустить все в одну сторону а в другую сторону надо идти в другую сторону
Если б сейчас где-то это крутить массово, чтобы молодежь прочувствовала энергетику той потрясающей страны..Эх..(((
И какая энергетика в этом убожестве?
@@stannumroute1080 убожество это твой внутренний мир.
СССР был великой страной,а вы лишь ,,Расстрелять,, помните
😂😂😂@@stannumroute1080
круто! "молодые" ЧС7 ещё)
Интересно и познавательно.
Спасибо за видео
Спасибо!!!
03:23 Череповец-Вологда расстояние 155 км И между ними Воркута? :))) ошиблись с городами Поменяли местами Вологду и Воркуту
Вот так нам лгали в проклятом совке.
Хочу жить в той стране
А я жил в той стране, и не хочу. Хочу жить в этой.
@@kentmg7571 а чо так, ты ж молод был и красив. Работы до х&ра, выучат бесплатно, ключ от квартиры под ковриком, медицина бесплатная, а щас зубной протез 80тыс руб стоит
@@neslugil3m450 На зоне тоже все бесплатно, я предпочитаю сам выбирать что мне есть, где жить, куда ездить отдыхать. Для меня главное - свобода. А почему если этот ваш СССР был так хорошо - оттуда невозможно было уехать? Чтобы никто не узнал чтоли?
@@kentmg7571 на зоне всё платно как раз таки 🤣
@@neslugil3m450 Ну это уже опция, если хочешь нормально сидеть, то нужно платить. А если грева нет, то все бесплатно - баланда, сечка и пи3дюли от актива.
супер видео .............
Я в детстве (это восьмидесятые) летом постоянно ездил на велосипеде на станцию, расположенную на белорусском направлении московской железной дороги. И все проходящие скорые поезда знал практически наизусть. Абсолютно все ходили под чехами ЧС-7. Ну, понятно, моя особая любовь были Москва - Берлин и Москва - Варшава со спальными синими и зелеными немецкими аммендорфами, которые всегда выбивались своими покатыми крышами. Я мечтал когда-нибудь прокатиться в таком спальном вагоне, и конечно же - моя мечта не сбылась. Так вот, ближе к теме. Основная составность тогда была - 18 вагонов, как правило спереди 1 вагон почтовый. Но был один поезд Москва - Брест, составность которого была как раз те самые 24 вагона. Но совершенно не стоит возмущаться, во-первых сейчас значительно более развита авиация, и в тот же Минск, не говоря уже о Калининграде, многие предпочитают лететь самолетом. Другая часть людей выбирает поездку на личном автомобиле. Что касается меня - я всегда был фанатом ж/д, но если мне предстоит выбор между двухчасовым перелетом и двумя сутками в одном купе с чужими людьми - я тоже выберу самолет. Хотя между авто и поездом всегда выберу поезд. А раньше у людей и выбора то особого не было, авиация была малодоступна простым людям, не говоря уже о личном автомобиле.
Что ты несешь вообще?
Вот авіация бьіла более доступна чем сейчас. Особенно на мальіе растояния. В 2 раза дороже поезда., но бьістрее.
Раньше больше ездили, теперь около 10-15 вагонов всего, и хватает. Нет у людей денег ездить так массово. Так-то если бы сейчас те же 40 вагонов, только двухэтажных, столько народу бы могли вывезти!
Сейчас чуть ли не в каждой семье по машине, а то и не по одной. Нахер этот поезд сдался
При чем тут деньги? Если у меня станет больше денег - я по твоему сразу побегу ездить на поезде? 40 вагонов это вообще бред, для такого числа вагонов нет инфраструктуры. В СССР постоянно гонялись за никому не нужными цифрами.
В каждой семье по машине это прошлый век. В ЕС сейчас все с точностью до наоборот. Развивают ЖД и общественный транспорт, а у нас это называют отсталым совком. Я вообще не фанат СССР, но в данном вопросе было реально лучше
@@ghostress2001 причем тут ЕС?
@@maximilionmaximiliooon9173 да при том, что там каждый может себе позволить купить машину, но от чего-то люди предпочитают поезда и общественный транспорт
Знал я машиниста, который застал эту херню. По моему из депо Мелитополь, или Симферополь. Он говорил, что это беспредел, такое делать нельзя. Нельзя столько цеплять пассажирских вагонов.
А почему, мне интересно, объяснял ли он это перегрузкой локомотивов? Так как в отличии от товарных вагонов пассажирские жестко сцепленны, нет зазора по сцепкам чтобы один вагон за раз страгивать по очереди. Или буфера очень сильно сдавливаються и страдают? Или может ещё какие то причины? Дело в том, что я знаю в Австралии самый длинный пассажирский поезд в мире "Гхан" ( Ghan) имеет порядка 60 вагонов, правда первые или последние 10 из них - автовозы для личных автомобилей пассажиров.
@@masteristscalerailroadmodels Я был тогда малым, мне было 12 лет, но такой разговор я запомнил. Я так понимаю речь шла о электровозах ЧС2, которые отнюдь не рассчитаны на такие нагрузки. Он сказал, дословно: надо увольняться, потому что это беспредел, этого нельзя делать, нельзя столько цеплять вагонов, я не хочу потом отвечать. Вот такое помню.
@@dbltyj Ну если речь идёт о ЧС2, тогда всё понятно, для них действительно составы свыше 20 вагонов через чур.
@@masteristscalerailroadmodels сцепленьі не жестко, но за счет буферов смягчались ударьі. В Украине использовались 24 вагона в летнее время на чс4
Люблю железную дорогу
класс!
На схеме длинносоставного движения явно перепутали местами Вологду и Воркуту.
3:24
Эх, была страна.... Спасибо!
Сейчас с такими ценами даже не съездить в гости,не говоря что детей взять и показать всю романтику... Будьте прокляты реформаторы....
Главное чтобы вагончиков на летний период хватило.
Единственное жаль что все эти планы не были полностью реализованы
Сейчас поезда из Риги до Москвы и Питера ездят так же
Здраствуйте)у вас очень интирение.продолжайте в том же духе)
Ты что, ку ку?? Это видео из СССР, какое продолжайте??? Уже закончили в 1991
Фильм интересный. А идея - лишь бы не строить дороги, то есть пути))) И все таки хорошо, что хотя бы сейчас реалии суровые реалии капитализма заставляют хотя бы в Москве развивать пассажирскую инфраструктуру. Уже давно привыкли к Ласточкам, Сапсанам и привычнее стали диаметры.
Никто не сказал в фильме про нежелание строить. Там упомянули отсрочку в 10 лет) Это при грамотном планировании позволило бы достраивать пути в неавральном режиме.
А сейчас 10 вагонов,это нормально)
*_класс_*
👍👍👍👍👍👍👍
Картинка очень хороша, случайно через нейронную сеть ролик не пропустили?
Видео Класс, НОСТАЛЬГИЯ! Показаны Киевский и Казанский вокзалы, Красные вагоны это "ЮЖНЫЙ УРАЛ" Москва- Челябинск. А вот планы про 32 вагона в поезде ни в то время, ни сейчас осуществить НЕВОЗМОЖНО!
Сейчас та же Шкода делает двухэтажные составы, что логичнее, чем их удлинять
Красные вагоны это 15/16 Урал. Там рябинушка на занавесках, я его еще застал в таком виде
@@ghostress2001 двухэтажные составы потребуют подъема всех мостов и укрупнения всех туннелей по ходу движения поезда. А это обойдется намного дороже.
@@volh1volh195 а ничего, что они давно ходят и в габарит вписываются? Давно к нам с Луны?
Анимация зачёт. Музыка зачёт. Голос, грамотная речь зачёт. Эх совок совок- не хватает мне тебя.
качество какое ммм!!!!
Щас 18 вагонов и хватает
Москва, Киевский вокзал, красота!
Какая эпоха была!
@@user-xi9ym7nr1m То была ЖИЗНЬ а теперь день сурка.................
@@user-do5jn5xk2v не туда оно пошло с 1991, не туда, куда надо было...
и это было в СССР по 24 или по 37 вагонов а ща дай бог 10 наберется вагонов
Ну так спроса такого нет, как раньше. Нерентабельно стало такие большие составы гонять.
@@mrcredo6014 угадай почему не рентабельно?
@@user-hs7dn9ew4q почему?
В 2005 году летом ехал на поезде Москва - Сонково - 25 вагонов (включая почтовый и багажный), не так давно ехал Москва-Тамбов - 19 вагонов и ресторан.
Александр, здравствуйте ! Не могли-бы вы прислать мне на Е-мелю копии этого фильма и документалки ,,На страже безопасности движения" ? А то мои программы по скачиванию с Ютуба перестали работать. Заранее благодарен вам. С уважением к вам.
ха у нас в Москве чс 7 возит 4 вагона Москва Рыбинск )
Отмечу: один раз в неделю.
@@SMATRON666 хаааа это да
Русские умирают миллионами,а те кто выжил 20 лет при демократе карлике у них денег нет на дорогу
Как называется музыка в конце?
Все это помню. Тогда часто, в т.ч. с женой и детьми, приходилось ездить через Москву. Тогда даже Фанта казалась вкуснее.
You Soviets were so good at engineering! What is all this footage about? Watched so much from your channel but don't understand the language, though can read the words. What this footage for training the staff or intended for public television?
KZhead is very good with auto subtitles. Have you tried them? This video is about how to transfer more passengers without massive investment in infrastructure. The main ideas are to use more cars in a train (more than 1000 pax in one train) and also to couple two trains in one in narrow places of the line. Videos from my channel are some kind of advertisings about new ideas and tech aimed for narrow audience of professionals. They were running befoure main feature in cinemas located at the factories, companies and vacation places owned by them. This clip about trains came to me from railroad worker's children camp.
Technical proposal from mid 1980-s for operation more long trains of ChS7+24 cars or ChS7+ChS7+up to 48 cars
@@HuanCarlosLJ Hi! I cannot find the option for auto-subtitles on this video. I know they generally exist on KZhead... I will try them if I see the option available on other videos of yours. Now about your explanation, do I understand correctly?: The soviet factories and instiutes etc. had their own on-campus "Cinema" (Kinoteatr), in which these short videos of new inventions, new progress, ideas, concepts, etc. was shown to members of staff? This footage was *not* shown on public Television in Soviet Union? In other examples your videos show large prosperous construction projects (mass housing developments) or footage of happy children in Komsomol Camps... was this kind of footage used as propaganda by the CPSU? I love your channel and the variety of the material! Unique insights into life behind the iron curtain, highly interesting even if I don't understand the language. Another question: Where do you obtain this footage from? Do you have special professional access to historic archives? Thank you!
@@Paragneis Subtitles usually appear in a few days after video upload. Yep the Soviet system had social orientation. Every business had to take care about free time and health of their workers. Every big factory had kindergarden, summer childcamp, swimpool, palace of culture (cinema, concert hall), hospital, sanatorium etc. Most of this non-core assets are abandoned and destroyed now. Most films on my channel was founded in this abandoned places. And I dont have access to archives. Educational films from this playlist kzhead.info/channel/PLdE9KoPcoyc85TsejcDKG6plcyU0h2k1k.html was shown in schools as tutorials.
I will try to take time and post it on my channel (with proper due credit to original), adding subtitles.
о , на карте Воркута была
А потом (в 90-е) очень просто решили проблему. И никаких премудростей - надо было просто развалить страну и экономику.
О, школьники подросли и сели за комп на диван.
@@Rust128 Мне 60 лет и вся эта перестройка и капитализация происходила при мне и, что греха таить, при каком-то моём участии. Так что не умничайте.
@@Rust128 И зачем вы всё мне рассказываете? Я это прекрасно и без вас знаю. Я просто немного съязвил, о том как была "решена" проблема перегрузки пассажирского движения, а вы тут начали "школьник", "на диване". Достали уже как ярые антисоветчики, так и ярые коммуняки. Что, нельзя к истории относиться спокойно и не предвзято? Вот хороший совет от писателя Лукьяненко: "Прочитал подряд пару постов. Одни - антисоветчики, другие - советофилы. Все несут пургу. Как бы их аннигилировать, а? Их же по сотне-другой тысяч, упёртых вконец. Может им создать две автономные области? СССР и анти-СССР. И пусть соревнуются. И свой интернет им. Чтобы мозги друг другу компостировали. А остальные смогут смотреть вперёд."
@@PBV1960 Мне всё равно сколько вам лет. Я 1980 года рождения и я застал начало развала и развал СССР. И родители мне много говорили о том что происходит. Позже я вник глубоко в причины и сам проанализировал то, что происходило. Конец РСФСР - это старики во главе Партии: лень, зажравшиеся и расплодившиеся чиновники, которые в итоге делали вид тотальной стабильности и мощности страны. И всё это было ложью, породившей тотальную коррупцию. Дорогой мой, ждать заказа мебели в госиную 2 месяца (по очереди с написанием номера в очереди на руке) - это, извините за выражение - пиздец полный. ДНО. Я уж не говорю о попытке быстро заработать и купить машину, или перед праздниками - оформление "продуктовых заказов" продуктов (продаваемых в обычное время только в "Берёзке"), на своём производстве/институте перед праздниками - это тоже ДНО. Лучше жить в стране, где есть возможности, но никто другой не хочет ничего делать, чем жить в стране, где тотальная стабильность, но нет никаких возможностей. Если бы вы знали что было причиной катастрофы в Чернобыле, вы бы поняли о чем я говорю. Если кратко, то - тотально распиздяйство производств, обеспечивающих жизнедеятельность Чернобыльской станции. ТОТАЛЬНОЕ РАСПИЗДЯЙСТВО. И катастрофа в Чернобыле была самым лучшим отражением того, что творилось в Союзе. Это был конец Союза. И, если выражаться кратко и точно, то в 80-е годы всем давно было похуй НА ВСЁ.
@@Rust128 И понеслось, понеслось, понеслось.... Что-то спать от вас захотелось.
А я чет не понял, Воркута ближе Вологды?
Интересно, как в те времена делали такую графику. Рисунки как в мультипликации?
конечно
Да, ето мультипликационньій фільм.
Сейчас, что я налюдаю так это поезда от 8 до 12 вагонов
Автор подступите пожалуйста как вы сделали такое потрясающе качество видео?
Александр, здравствуйте! А нет ли у вас видеоматериала про рефрижераторные вагоны? Любая тема, перевозки, обслуживание, ремонт...?
есть фильм "пятивагонная рефрежираторная секция" или как-то так называется.
@@HuanCarlosLJ Увы, не нашел среди ваших записей. Дадите ссылку, если не сложно?
@@64855700 я его не оцифровывал еще, этим летом наверное дойдет очередь
1:10 I still don´t get why all rails with more tracks have its own bridge for each track. Yes, it´s not uncommon in other parts of the world, but in former USSR it´s (almost) everywhere.
The tracks were not built immediately, but gradually - 1, 2, 3, and a separate bridge had to be built for each ones.
@@Freddy22803плюс сложнее уничтожить в случае войны...
Да, в в СССР железные дороги не имели и не имеют равных в мире
Неуж то не могли Построить зимние курорты во Вьетнаме или Египте. Чтоб зимой в море купаться, чтоб всё летом на чёрное море не ломились. И самолёты зимой загружены и СС поездами летом мороки нет.
А, мне больше музыка понравилась)
и голос диктора
Похоже не "Незнакомку" Игоря Николаева
А теперь Все эти локомотивы ЧС7, в Харькове стоят гниют под забором из-за ненадобности.
Сам фильм, конечно, снят вкусно. Но убило другое. Буквально одной фразой чётко дали понять - о будущем в СССР никто думать не сбирается! Посыл будущим поклениям: "Вот станете большими - сами сделаете как вам надо". И ведь действительно, если массово начать строить пути для пассажирских поездов, это затратно, а эффект от этого будет виден ещё очень нескоро... Поэтому лучше мы придумаем всякую временную идиотскую херню, вроде поездов на 30 вагонов, вложимся по-минимуму, соберем все почести сейчас (какие мы молодцы!), хоть и оставим вас, потомки, с "черепашьим" ж/д сообщением ещё на много лет вперед... И будете как лохи в XXI веке ехать расстояние в 100 км за 5 часов в супер-комфортном плацкарте! А пассажирские локомотивы, мощные настолько, что товарняк утянут, будут таскать по 10 вагонов со скоростью грузового состава....
Если впереди этот самый грузовой состав впереди едет, а перед ним ещё и ещё один, сильно быстрее не особо то поедешь. А построить и содержать выделенные пути для пассажирских поездов (с мостами и тоннелями) - такая штука, что самолёт с его бездонным расходом топлива не всегда сможет такие расходы перекрыть
9:34 - "Курсирование суперэкспрессов и длинносоставных поездов, помогает решить проблему массовой перевозки населения на грузонапряжённых направлениях, отдаляет на 10-15 лет строительство дополнительных главных путей, позволяет повысить провозную и пропускную способность линий".
эх, а вот не надо было откладывать на 10-15 лет строительство дополнительных путей.
trolleway вот и я сразу об этом подумал, отложили блин:)
Хорошо, что не построили,сейчас они бы не понадобились бы.
Почему не надо? Через лет 10 ухудшилась демографическая ситуация, количество населения уменьшилось, а новых рожать не торопятся. Поэтому дополнительные пути уже и не нужны,возить некого+ у многих появились собственные авто, и на поездах они не поедут.
Про авто глупость. Очень утомительно даже 500 км проехать, да и дороже, если посчитать стоимость бензина. Если бы у нас были нормальные поезда, то своим ходом мало бы кто ездил, ЕС в пример
@@antonsmirnov9796 авіа перевозки закончились. Сейчас поедут поездами.
0:34 - На заднем плане Volkswagen LT, немного неожиданно.
блин как бы хотелось хоть недельку в СССР провести
выкинь продукты из холодильника и начни подтираться газетой правда
Беззаботное прошлое.
Не понял, зачем поезд разорвали и привели оба на одну и туже станцию?
Слава Богу, такую дурь в жизнь не притворили!
Спасибо познавательно
СССР был для людей.
Rostov Don не для людей, для населения
@@Maxnikif А сейчас для электората.
@@ihor9395 Украина это и сейчас совок.
@@ihor9395 Дело не в этом. В Украине отсталая совковая инфраструктура. Те же железные дороги, энергетика, промышленность - все досталось от СССР и не модернизировалось вообще. А то что можно дешево кофе в Киеве попить не меняет ситуацию. Отсталая страна без перспектив.
@@ihor9395 Я говорю про инфраструктуру, а не про заводы по переработке тары.
24 и более с чс7 ? что то с трудом верится, по равнине может быть до первого подъема) были у нас когда то чс8 (переменники) удачно слили лет с 10 назад куда то, как начали сыпатся уже от старости зап частей тонема давно)
У Шкоды в техзадании на разработку ЧС7 было 32 вагона. ЧС2 14-16 вагонов таскал, а этот то в 2 раза мощнее.
значит не для всех линий, только для тех, где руководящий уклон позволяет.
Уж поверь , семёрка уверенно справляется с 24мя вагонами на нашем Киевском ходу. Да и про ЧС8 - это ты детям в саду расскажешь. Здесь в уши ссать ненадо!
@@HuanCarlosLJ ЧС-2 до 20 вагонов спокойно таскал.
Чс 4 тоже летом до 24 та кал. При 100км/ч можно бьіло.
Ввод супер поездов позволяет отодвинуть на 10-15 лет строительство дополнительных путей. А через 10-15 лет наступили 90-е и строить нахрен ничего не надо вообще. Вопрос отпал сам собой.
Так они и то что в видео предлагали -не реализовали
Всё похерили. Теперь о таком и речи быть не может, поскольку подвижной состав до такой степени изношен, что вагоны на ходу отваливаются от состава.
Бред говорите, вагоны в ПДС почти все в возрасте до 15 лет. Локомотивы тоже заменяются новыми, уже ЧС7 с резерв уходят.
@@runoflife87 Не бред. Я просто на Украине живу. У нас всё именно так.
@@user-kl5if7nm8n таа надо было уточнить. Да, насчет УЗ верно.
@@runoflife87 Новыми - хреновыми? ЭП2К дерьмище несусветное. Лучше ЧСов не было у нас да и сами мы хер чего подобного сделаем. И не надо мне приходить в пример ЭП20 - херня а не машина.
@@Chlapec А то ли дело паровозы были!
А в чем проблематика длинных составов (24+ вагона) кроме необходимости достаточной тяги?
Платформы высадки пассажиров не везде хватает
@@kostastameska6336 ненене, на 2:40 диктор говорит про соблюдение необходимого комфорта для пассажиров. Как это коррелирует с длиной состава?
С комфортом? Может быть имелись в виду составы из вагонов 1 и 2 класса (купе СВ), которые перевозили меньше народу? Что до удлинения платформ, то посмотрите на любой старый вокзал, особенно крытые, которые строились 100 лет назад и были рассчитаны на гораздо менее длинные поезда
Длина путей, которые используются для приёма и отправления пассажирских поездов.
На старых маленьких станциях платформы рассчитаны вагонов на 5-7. У нас по станции Губкин тепловоз всегда протягивал за выходной далеко. И всё равно приходится людям пиздавать по щебёнке хуй знает куда что б в свой вагон сесть. Особенно когда стал не там, где надо и бежишь потом метров 100-150 по щебёнке. Поезда у нас обычно 18 вагонов в среднем.
Будущее уже было тогда...
Видимо, эти "рационализаторы" наслушались монолога Задорнова про два девятых вагона и решили внедрить его идеи в жизнь 😂 А серьёзно - это очередное воплощение поговорки "голь на выдумки хитра". Весь этот огород, со слов диктора в конце, нужно было городить только для того чтобы на 15 лет оттянуть реконструкцию платформ и не тратить на это деньги в конце 80-х. Как раз к дефолту 1998 года и прочим радостям запланировали ремонт🤦😂
Ой вообще что тогда творилось на железных дорогах, билетов вечно не было, сплошные спекулянты, люди на третьих полках ехали емое. Это было золотое время для железных дорог, билеты копеечные, материальное снабжение нормальное, дороги содержали в отличном состоянии в том числе потому что по ним ездили поезда с ядерными ракетами.
Ересь сплошная: 1.Куда делись грузовые поезда,за счёт чего и существует ЖД транспорт,ТК весь пассажирский убыточен
В США убыточен,ив Европе нет, тут всё от разных факторов зависит
Теперь грузовьіх еще меньше будет
Да бля. ЧС7 мощный и с грузовым поездом. Я видел как ЧС работают с товарным поездом,и они порожняком могут до 40 брать.
Мощность не единственная критерия. Да, стронуть то они могут, но в пассажирских локомотивов облегченная рама и при растяжении или сдавления сцепок импульсные удары могут повредить облегченную раму локомотива, вот по теме материал kzhead.info/sun/Y6mElJSvr6ufgXk/bejne.html
Так себе идея, честно сказать. Что, разве "могучая" промышленность СССР не могла наладить выпуск двухэтажных вагонов? Увеличивать длину состава до бесконечности не получится.
Жили хорошо хотели ещё лучше. Вот и получили, все разграблено и уничтожено народ деградирует, преступники и подонки жируют.
А что уничтожено? Поезда ходят, раньше в СССР вообще не делали пассажирские электровозы, сейчас делают, ровно как и тепловозы. А "хорошо жили" понятие относительное. Не помню я чтобы в СССР кто-то хорошо жил, кроме элиты КПСС, так что в этом плане ничего особенно и не изменилось. Хочешь хорошо жить - иди работай, а не комменты жалобные строчи.