Самый простой способ регулировки . На самом деле все очень просто!
Пікірлер
До чего же всё понятно. Спасибо Евгений, у вас талант правильно донести информацию зрителю
@mikhailyatsenko27495 жыл бұрын
Неочень давно владею мотоциклом ,,Урал". Взял б/у. Предедущий владелец отдал его в очень хорошем состоянии. Евгений, ваши видео очень нравятся и помогают. Болшое Вам спасибо.
@user-or5ks2pq3w2 жыл бұрын
ЛАЙК, А то я смотры видео, а там много слов мало дела, доступно и понятно, без демагогии. Кросава!
@dmitrysabboss19856 жыл бұрын
Вот и ,я добровольно купил Урал .... теперь все Жекины видосы пересматриваю очень помогает 👍спосибо Евгений за твои труды что снимаешь для нас ✊
@user-co6wr1dg1l2 жыл бұрын
Доступно и понятно! Лайк!
@AlexeyPanovv6 жыл бұрын
Женя ! Доступно просто понятно ! Спасибо !
@user-qc2nz2hp5e6 жыл бұрын
СПАСИБО !!!! За совет! Действительно, всё доступно и понятно.
@user-zg2hg1ef7s7 жыл бұрын
Спасибо жека!!! Все очень понятно!!!
@user-eg6mr9bd2o5 жыл бұрын
Отлично объяснил,четко,ясно и понятно,спасибо!
@user-hp4sg3vx4t6 жыл бұрын
Женя благодарю тебя за нужные инструкции, вскоре чётко и понятно пойду настраивать
@valentainbarsota53842 жыл бұрын
Жека привет. Спасибо тебе за видос и за рассказ как нужно правильно регулировать карбы. Всё доходчиво и понятно!!! Привет тебе большое из города Бузулука!!!
@user-mi7xg2wt9o4 жыл бұрын
Красавчик ! Всё понятно объяснил и быстро ! Жирный лайк !!!
@lbdim5506 жыл бұрын
Все понятно и быстро объяснил без лишних слов, спасибо большое, всегда смотрю ваше видео 👍
@fggfhj77711 ай бұрын
Спасибо евгений за подробный расказп про регулировку карбюраторов примного благодарен привет из челябинска у нас немного подругому но утебя подробно
@user-sp7dn7po4j5 жыл бұрын
Евгений молодец все очень доступно и понятно.
@user-zo5km8rw3x6 жыл бұрын
Евген привет! если будет возможность сделай обзор на карбы keihen pz30, отзывов много, обзоров мало по установке и регулировке. Вчера поставил, я в восторге! Советую всем Ураловодам! Моцык ожил - такое ощущение, что он мучался с 68 пекарами... спасибо)
@user-px5ec5zu5y7 жыл бұрын
Хоть один умный человек упомянул как правильно регулировать синхронность.Браво! А то все колхозники что-то там подкладывают под заслонку и прочее.
@user-oo3ht1tu6s6 жыл бұрын
Просто, доступно и без лишней воды на полчаса👍
@user-yy7me9po8j Жыл бұрын
отвечаю очень хорошо объясняет. процветания каналу
@evgenku19756 жыл бұрын
Нормально Жень....все понятно ,хорошо объясняешь
@user-vg8xm9ey6v3 жыл бұрын
Как же мало толковой информации в интернете, спасибо за видео.
@trololoshin20127 жыл бұрын
Не за что .
@user-kg3tz2bv9x7 жыл бұрын
Спасибо большое за информацию!
@user-ew5yq1eh2y3 жыл бұрын
согласен с предыдущим товарищем - очень доступно и ясно! Спасибо Евгений!!!!
@user-cb2lv4rl3m3 жыл бұрын
Евгений,спасибо тебе огромнейшее!вот просто от души!Приобрёл Урал,настраиваю карбы,он от меня устал уже. Попробуем завтра по твойму.
@Dmitr69rus3 жыл бұрын
Как успехи?
@pr17973 жыл бұрын
Как успехи?
@SATYRN742 жыл бұрын
@@SATYRN74 видать сдал на металлолом
@darinarplus4897 Жыл бұрын
Жень спасибо,настроил как показал,получилось.
@user-yp2xc6rg9w2 жыл бұрын
Женя спасибо за видос
@user-mc5qi7zu1h5 жыл бұрын
Хорошо обьясняешь. Молодец!
@user-vt2zh4gx7r5 жыл бұрын
Очень понятно , спасибо)
@Mik_ap_shop5 жыл бұрын
вот это качественный контент
@morkwag7 жыл бұрын
Большое спасибо за информацию
@user-jz9yi6kp2y2 жыл бұрын
Как оказывается все просто, спасибо большое)
@user-yu6wp6cm4z9 ай бұрын
вот она регулировка....красава...
@user-yi7kq1lw3b6 жыл бұрын
Спасибо, что снимете видео. ))))
@aleksandrkalochkov96125 жыл бұрын
Крутое видео, Спасибо!
@xserof25513 жыл бұрын
Всем привет добра и счастья.)Как всегда очень интересно и доступно.)
@alexandershutkovautomotore89892 жыл бұрын
Большое спасибо Евгений)
@MyakishPersidski2 жыл бұрын
Наконец то я нашёл норм объяснение. Пасиба
@user-cl3wc5bb6c6 жыл бұрын
Вообще скожу честно, обьесняете всё чётко
@yaroslavahmodyanov13795 жыл бұрын
Спасибо, хорошо объяснил
@asgeirr21394 жыл бұрын
Евгений, спасибо вам!
@user-gn5ih9db9k Жыл бұрын
Хороший движок отлично работает
@user-of8gd4yt5g5 жыл бұрын
Спасибо большое доходчиво и по делу
@user-rg9mz8os4q2 жыл бұрын
Женя спасибо огромное!)
@user-tk9zq8iu7s2 жыл бұрын
Очень умный человек всё грамотно рассказывает без орева шума гама как некоторые блогеры
@225-mb5gj9 күн бұрын
Очень полезные видюхи )
@user-iv2kr4fd1h7 жыл бұрын
Спасибо все понятно пошёл пробовать
@Mixail058 Жыл бұрын
Спасибо тебе большое!!!
@yungtwizdy6 жыл бұрын
Молодец Женя жаль что такого спеца нет у нас в деревнях А то я мудохуюсь со своим Урапом не один год Вот стараюсь кое что запомнить или записать Ведь Интернет у нас нет Спасибо Женя
@user-ew5iw5ox7z5 жыл бұрын
Сейчас в деревнях уже и оппозитов не осталось. У меня в станице единственный. К750 68 года выпуска. В моих руках с 2009 года.
@user-mj6sz5nw7x2 жыл бұрын
Спасибо большое тебя я теперь знаю хотя бы как наладить где да спасибо огромное за подсказку
@tatyanalukiyan59833 жыл бұрын
Спасибо очень полезное видео так и сделаю
@user-bw9yw9jk9c3 жыл бұрын
Евгений вы лучший мастер которого я встречал
@user-dp6ff9uc3c7 жыл бұрын
Спасибо, кратко и по делу!
@Nikita.Piskunov11 ай бұрын
Спасибо, всё понятно.
@user-zt4bl2kz5d3 жыл бұрын
класс! понятно просто ясно
@arlanboribai9594 жыл бұрын
Благодарю!!!
@welove58065 жыл бұрын
Оказывается не все люди ездили всю жизнь на мото)) некоторые люди только позавчера его купили)) и не знают . Спасибо
@user-fd7hd3rz6g2 жыл бұрын
я их никогда не синхронизировал, но надо попробовать
@tall20467 жыл бұрын
Спасибо братка помог очень)
@alexaliev91743 жыл бұрын
спасибо большое !!! помогли
@wealeneal58415 жыл бұрын
Спасибо все помогло без воды без мыла всякого все отлично
@user-nl7cn9gx9q5 ай бұрын
все очень даже понятно спасибо
@user-iq3lg8mc4m Жыл бұрын
Все доступно. Спасибо.
@yadrenmolotok2 жыл бұрын
Женя - респект!!
@user-zz5do1qr1l3 жыл бұрын
Молодец все понятно
@user-vj1ik3dv3n4 жыл бұрын
Спасибо, все получилось
@user-ti1nn8if2t4 жыл бұрын
Спасибо очень очень очень помог
@user-oc3zz7pw6m6 жыл бұрын
Расскажи лучше о провалах при нажатии газа. Тоже очень интересная и частая тема.
@user-bi8cn2yx5p5 жыл бұрын
Спасибо вам, а то бывают жмоты мастера которые учеников своих не учат, лишь бы в цеху убирать.
@sadevetendas98353 жыл бұрын
с покупкой МТ 11 всё больше мне начал нравится ваш канал!!!лайк однозначно:)внимание вопрос какой лучше ставить карбюратор если я хочу установить только один.и какие лучше если их будет два . Спасибо удачи золотые руки у вас и терпение железное :)
@sergoprevjsxodniu21026 жыл бұрын
Все чётко и ясно
@user-kl1tv6sq7f3 жыл бұрын
спасибо друг
@skydragonyt70156 жыл бұрын
Мощь , завтра иду ковыряться )
@razvedka-reshaet4 жыл бұрын
Красавец 👍
@user-xq2ub5tk4b Жыл бұрын
Евген , что бы я без тебя делал? Спасибо 🙏
@razvedka-reshaet4 жыл бұрын
Уважуха подробнее для незнаек лайк
@user-ei2ip6lw2k6 жыл бұрын
-Женя Красавчик!
@juzepper31142 жыл бұрын
Благодарен.
@user-qp9bi5xi7e5 жыл бұрын
Здравствуйте очень полезный контент. Много людей ставят японские карбы кейхи, микуни, рекомендаций море, а правильных обзоров нет. Хотелось бы от вас увидеть обзор или просто расскажите что вы думаете про этот способ. Заранее Рахмет
@denyonbey77016 жыл бұрын
А я регулирую так, у меня стоит две катушки от ижа на пластине у генератора на каждый цилиндр своя и подключенны через тумблеры которые крепятся тоже под баком на заднем креплении, в итоге я могу отключить даже на ходу любой цилиндр. После регулировки хх и предварительного равномерности поднятия заслонок путем снятия патрубков проверяю на ходу. При езде по ровной дороге прижимаю рукой ручку газа примерно км с 40 и отключаю по очередно цилиндры, и видно сразу какой лучше тянет а бывает даже не подхватывает запаздывает ну и подкручиваю тросами. Эту регулировку стал делать даже после вакууметра так как во время езды и смотря при какой нагрузки цилиндры работают по разному, находишь золотую середину, апо вакуумуметру этого не добьешься, да две катушки поставил случайно от нищеты и от говна которое продают, через одну брак а от ижа советских у меня много, теперь и на урале и на днепре у меня так. Да и когда что то забарахлит очень легко наити какой цилиндр особенно на урале где общий выхлоп. Пробуйте.
@user-ud5up6ps4m Жыл бұрын
Хорошо рассказал, даже я понял...
@t13racks2 жыл бұрын
отличный контент!
@SeloUrala Жыл бұрын
Спасибо Евгений , хорошо подаёшь информацию , у меня такой вопрос Левый цилиндр греется сильнее нежели правый , и из-за этого бывает так что прихватывает мотор ( недавно перебрали с отцом полностью все как положено , давление масла 2 кгс/см2 на холостых , кольца на поршня новые) . Смесь вроде как поступает нормальная . Подскажите пожалуйста , а то у отца времени нету , постоянно на роботе , а сам я туда лезть не хочу так как очкую напортачить .
@user-qe6tp1td5b2 жыл бұрын
Женя привет, смотрю тебя сто лет, всё хотел спросить есть 2 карба отлегулированых на Днепр любые рабочие на продажу?
@Stason19rus8 ай бұрын
Спасибо
@user-ws7qh7bw8d8 ай бұрын
Красава!!!
@user-eb9xi3ci3m7 жыл бұрын
Если слух хороший, то можно не отключать второй цилиндр. Есть просто опыт настройки японской рядной четвёрки, она просто не будет работать на одном цилиндре. Возможно это сложнее и не очень точно, но такой способ тоже работает)
@mihalyovpavel Жыл бұрын
подскажите, не много не понял , когда вы настаивали уже с двумя завезёнными цилиндрами, вы подкручивали болт холостого хода , чтобы цилиндры работали на минимуме устойчивых?
@user-li6hw6nk3k6 жыл бұрын
Просто и ясно!
@user-gv2tg6vj1s2 жыл бұрын
Подрегулиповал зажигание,настроил так же как Женя,свечи черные
@user-xm9it8xl3q Жыл бұрын
Маладес бауырым 🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍
@user-md5cr9td1l3 жыл бұрын
Все это хорошо .Все правильно .Но это что касается отечественных карбюраторов. Я на свой м-72 купил сначала хваленые PZ-30 .Поставил. Еле завел на одном цилиндре. второй цилиндр вообще не работал. Лил так что аж из выпускного коллектора и из карбюратора льется бензин. Разобрал карбюратор. уровень нормальный. запорная система поплавковой камеры держит отлично даже не на ваккум а на нагнетание. о жиклерам ничего не могу сказать так как ни на одном нет никакой маркировки. иглу опускал .уровень делал меньше. все бесполезно. Купил пару карбюраторов PZ-28 .поставил. Результат почти такой же. Но все же левый цилиндр все таки стал хоть кое как но работать. правда и дымил и чьхал и пердел. снял левый цилиндр. проверил все что можно. Двигатель только что полностью отреставрирован мною. поршини А.Т. 79 мм. кольца - Колбеты. Монтажный зазор поршень стенка цилиндра -0,09. Зазор колец в стыке -0.4 мм. втулки ВГШ новые . пальцы -КИА. клапаны новые ,седла прирезаны на все 3 угла.все притерто .Ширина пояска от 1.4-1.6 мм.проверено неоднократно на герметичность керосином и вакуумом. Толкатели-новые .корпуса толкателей -новые.регулировочные болты-новые.Зазоры в клапанах- в идиале. Распред вал новый . шестерни ГРМ-новые с минимальным зазором. Все эти запчасти собирал 4 года по всей России.все только производства СССР .никакого Китая. поршни и кольца современные но А.т. а это не китай. прокладки под головками -медно паронитовые -Польша. Компрессия ровная 6.6 кг. на холодную. короче снял я и эти карбюраторы PZ-28 и купил еще одну пару -28 н уже более дорогую и другого производителя. поставил Левый льет как из ведра.Но причина бональная .не держала игла поплавка и нижняя часть иглы поплавка заедала в гнезде поплавковой камеры.устранил ,завел. правый более менее .Левый перегревается и подымливает. Жиклеры как обычно не имеют маркировки.Хотя эти карбюраторы сделаны более качественно чем предыдущая пара. при попытках отрегулировать качество рабочей смеси на ХХ происходит следующее. при выкручивании винта качества обороты начинают подниматься только тогда когда винт качества вывернут более чем на половину.Ни о каких полтора или 2 с половиной оборота как на наших карбюраторах тут и речи нет. Горку поймал почти на вывернутом винте качества смеси.Но перевалить за нее не реально.обороты не падают. Дроссельная заслонка карбюратора опущена полностью и ограничительный винт отпущен полностью. . То же и на правом карбюраторе ,полностью аналогично. подозреваю что топливные жиклеры холостого хода имеют слишком большую пропускную способность.То есть много бензина и мало воздуха. Это судя по тому на сколько приходится выкручивать воздушный винт качества рабочей смеси на хх. Да и свечи все в саже после 5 минут работы мотоцикла на хх с небольшими перегазовками. Чую надо заказывать ремкомплекты в состав которых входят топливные жиклеры ХХ.
@user-pf6fr9ne9s Жыл бұрын
хотелось бы еще про карбюратор более полное про поплавок и т.д.
@user-ky3od2zi7m5 жыл бұрын
видно что человек с головой
@user-dp6ff9uc3c7 жыл бұрын
СПАСИБО!!!
@user-gm3wl7lm9i6 жыл бұрын
Здравствуйте, а если электронное зажигания можно снимать колпачек со свечи когда двигатель работает? Чтобы синхронизировать.
@user-vi1gc6xf4w3 жыл бұрын
Все четко и ясно
@user-ki8ob6bl1u3 жыл бұрын
Привет,проблема такая...из карбюратора к 65 при заводе бьет дым в воздухан
@user-pt3yg7uq4c2 жыл бұрын
Жень,а если стоит два разных карба,принцип тот же или что посоветуешь?
@user-hp4sg3vx4t6 жыл бұрын
Спасибо брат. Всё просто и доходчиво. Скажи брат, по твоему мнению К-63т, К-65т или К- 68 для Днепра 11 какой лучше? У меня стоят 63т. Недавно приобрёл мот.
@starinatut46282 жыл бұрын
Жень, твоё мнение относительно целесообразности использования стробоскопа орион-ст для точного выставления момента зажигания на УРАЛе. Слышал о таком? Есть смысл брать?
@user-um1rc4ix1w7 жыл бұрын
спасибо автору, помог решить проблему, всё чётко и ясно
До чего же всё понятно. Спасибо Евгений, у вас талант правильно донести информацию зрителю
Неочень давно владею мотоциклом ,,Урал". Взял б/у. Предедущий владелец отдал его в очень хорошем состоянии. Евгений, ваши видео очень нравятся и помогают. Болшое Вам спасибо.
ЛАЙК, А то я смотры видео, а там много слов мало дела, доступно и понятно, без демагогии. Кросава!
Вот и ,я добровольно купил Урал .... теперь все Жекины видосы пересматриваю очень помогает 👍спосибо Евгений за твои труды что снимаешь для нас ✊
Доступно и понятно! Лайк!
Женя ! Доступно просто понятно ! Спасибо !
СПАСИБО !!!! За совет! Действительно, всё доступно и понятно.
Спасибо жека!!! Все очень понятно!!!
Отлично объяснил,четко,ясно и понятно,спасибо!
Женя благодарю тебя за нужные инструкции, вскоре чётко и понятно пойду настраивать
Жека привет. Спасибо тебе за видос и за рассказ как нужно правильно регулировать карбы. Всё доходчиво и понятно!!! Привет тебе большое из города Бузулука!!!
Красавчик ! Всё понятно объяснил и быстро ! Жирный лайк !!!
Все понятно и быстро объяснил без лишних слов, спасибо большое, всегда смотрю ваше видео 👍
Спасибо евгений за подробный расказп про регулировку карбюраторов примного благодарен привет из челябинска у нас немного подругому но утебя подробно
Евгений молодец все очень доступно и понятно.
Евген привет! если будет возможность сделай обзор на карбы keihen pz30, отзывов много, обзоров мало по установке и регулировке. Вчера поставил, я в восторге! Советую всем Ураловодам! Моцык ожил - такое ощущение, что он мучался с 68 пекарами... спасибо)
Хоть один умный человек упомянул как правильно регулировать синхронность.Браво! А то все колхозники что-то там подкладывают под заслонку и прочее.
Просто, доступно и без лишней воды на полчаса👍
отвечаю очень хорошо объясняет. процветания каналу
Нормально Жень....все понятно ,хорошо объясняешь
Как же мало толковой информации в интернете, спасибо за видео.
Не за что .
Спасибо большое за информацию!
согласен с предыдущим товарищем - очень доступно и ясно! Спасибо Евгений!!!!
Евгений,спасибо тебе огромнейшее!вот просто от души!Приобрёл Урал,настраиваю карбы,он от меня устал уже. Попробуем завтра по твойму.
Как успехи?
Как успехи?
@@SATYRN74 видать сдал на металлолом
Жень спасибо,настроил как показал,получилось.
Женя спасибо за видос
Хорошо обьясняешь. Молодец!
Очень понятно , спасибо)
вот это качественный контент
Большое спасибо за информацию
Как оказывается все просто, спасибо большое)
вот она регулировка....красава...
Спасибо, что снимете видео. ))))
Крутое видео, Спасибо!
Всем привет добра и счастья.)Как всегда очень интересно и доступно.)
Большое спасибо Евгений)
Наконец то я нашёл норм объяснение. Пасиба
Вообще скожу честно, обьесняете всё чётко
Спасибо, хорошо объяснил
Евгений, спасибо вам!
Хороший движок отлично работает
Спасибо большое доходчиво и по делу
Женя спасибо огромное!)
Очень умный человек всё грамотно рассказывает без орева шума гама как некоторые блогеры
Очень полезные видюхи )
Спасибо все понятно пошёл пробовать
Спасибо тебе большое!!!
Молодец Женя жаль что такого спеца нет у нас в деревнях А то я мудохуюсь со своим Урапом не один год Вот стараюсь кое что запомнить или записать Ведь Интернет у нас нет Спасибо Женя
Сейчас в деревнях уже и оппозитов не осталось. У меня в станице единственный. К750 68 года выпуска. В моих руках с 2009 года.
Спасибо большое тебя я теперь знаю хотя бы как наладить где да спасибо огромное за подсказку
Спасибо очень полезное видео так и сделаю
Евгений вы лучший мастер которого я встречал
Спасибо, кратко и по делу!
Спасибо, всё понятно.
класс! понятно просто ясно
Благодарю!!!
Оказывается не все люди ездили всю жизнь на мото)) некоторые люди только позавчера его купили)) и не знают . Спасибо
я их никогда не синхронизировал, но надо попробовать
Спасибо братка помог очень)
спасибо большое !!! помогли
Спасибо все помогло без воды без мыла всякого все отлично
все очень даже понятно спасибо
Все доступно. Спасибо.
Женя - респект!!
Молодец все понятно
Спасибо, все получилось
Спасибо очень очень очень помог
Расскажи лучше о провалах при нажатии газа. Тоже очень интересная и частая тема.
Спасибо вам, а то бывают жмоты мастера которые учеников своих не учат, лишь бы в цеху убирать.
с покупкой МТ 11 всё больше мне начал нравится ваш канал!!!лайк однозначно:)внимание вопрос какой лучше ставить карбюратор если я хочу установить только один.и какие лучше если их будет два . Спасибо удачи золотые руки у вас и терпение железное :)
Все чётко и ясно
спасибо друг
Мощь , завтра иду ковыряться )
Красавец 👍
Евген , что бы я без тебя делал? Спасибо 🙏
Уважуха подробнее для незнаек лайк
-Женя Красавчик!
Благодарен.
Здравствуйте очень полезный контент. Много людей ставят японские карбы кейхи, микуни, рекомендаций море, а правильных обзоров нет. Хотелось бы от вас увидеть обзор или просто расскажите что вы думаете про этот способ. Заранее Рахмет
А я регулирую так, у меня стоит две катушки от ижа на пластине у генератора на каждый цилиндр своя и подключенны через тумблеры которые крепятся тоже под баком на заднем креплении, в итоге я могу отключить даже на ходу любой цилиндр. После регулировки хх и предварительного равномерности поднятия заслонок путем снятия патрубков проверяю на ходу. При езде по ровной дороге прижимаю рукой ручку газа примерно км с 40 и отключаю по очередно цилиндры, и видно сразу какой лучше тянет а бывает даже не подхватывает запаздывает ну и подкручиваю тросами. Эту регулировку стал делать даже после вакууметра так как во время езды и смотря при какой нагрузки цилиндры работают по разному, находишь золотую середину, апо вакуумуметру этого не добьешься, да две катушки поставил случайно от нищеты и от говна которое продают, через одну брак а от ижа советских у меня много, теперь и на урале и на днепре у меня так. Да и когда что то забарахлит очень легко наити какой цилиндр особенно на урале где общий выхлоп. Пробуйте.
Хорошо рассказал, даже я понял...
отличный контент!
Спасибо Евгений , хорошо подаёшь информацию , у меня такой вопрос Левый цилиндр греется сильнее нежели правый , и из-за этого бывает так что прихватывает мотор ( недавно перебрали с отцом полностью все как положено , давление масла 2 кгс/см2 на холостых , кольца на поршня новые) . Смесь вроде как поступает нормальная . Подскажите пожалуйста , а то у отца времени нету , постоянно на роботе , а сам я туда лезть не хочу так как очкую напортачить .
Женя привет, смотрю тебя сто лет, всё хотел спросить есть 2 карба отлегулированых на Днепр любые рабочие на продажу?
Спасибо
Красава!!!
Если слух хороший, то можно не отключать второй цилиндр. Есть просто опыт настройки японской рядной четвёрки, она просто не будет работать на одном цилиндре. Возможно это сложнее и не очень точно, но такой способ тоже работает)
подскажите, не много не понял , когда вы настаивали уже с двумя завезёнными цилиндрами, вы подкручивали болт холостого хода , чтобы цилиндры работали на минимуме устойчивых?
Просто и ясно!
Подрегулиповал зажигание,настроил так же как Женя,свечи черные
Маладес бауырым 🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍
Все это хорошо .Все правильно .Но это что касается отечественных карбюраторов. Я на свой м-72 купил сначала хваленые PZ-30 .Поставил. Еле завел на одном цилиндре. второй цилиндр вообще не работал. Лил так что аж из выпускного коллектора и из карбюратора льется бензин. Разобрал карбюратор. уровень нормальный. запорная система поплавковой камеры держит отлично даже не на ваккум а на нагнетание. о жиклерам ничего не могу сказать так как ни на одном нет никакой маркировки. иглу опускал .уровень делал меньше. все бесполезно. Купил пару карбюраторов PZ-28 .поставил. Результат почти такой же. Но все же левый цилиндр все таки стал хоть кое как но работать. правда и дымил и чьхал и пердел. снял левый цилиндр. проверил все что можно. Двигатель только что полностью отреставрирован мною. поршини А.Т. 79 мм. кольца - Колбеты. Монтажный зазор поршень стенка цилиндра -0,09. Зазор колец в стыке -0.4 мм. втулки ВГШ новые . пальцы -КИА. клапаны новые ,седла прирезаны на все 3 угла.все притерто .Ширина пояска от 1.4-1.6 мм.проверено неоднократно на герметичность керосином и вакуумом. Толкатели-новые .корпуса толкателей -новые.регулировочные болты-новые.Зазоры в клапанах- в идиале. Распред вал новый . шестерни ГРМ-новые с минимальным зазором. Все эти запчасти собирал 4 года по всей России.все только производства СССР .никакого Китая. поршни и кольца современные но А.т. а это не китай. прокладки под головками -медно паронитовые -Польша. Компрессия ровная 6.6 кг. на холодную. короче снял я и эти карбюраторы PZ-28 и купил еще одну пару -28 н уже более дорогую и другого производителя. поставил Левый льет как из ведра.Но причина бональная .не держала игла поплавка и нижняя часть иглы поплавка заедала в гнезде поплавковой камеры.устранил ,завел. правый более менее .Левый перегревается и подымливает. Жиклеры как обычно не имеют маркировки.Хотя эти карбюраторы сделаны более качественно чем предыдущая пара. при попытках отрегулировать качество рабочей смеси на ХХ происходит следующее. при выкручивании винта качества обороты начинают подниматься только тогда когда винт качества вывернут более чем на половину.Ни о каких полтора или 2 с половиной оборота как на наших карбюраторах тут и речи нет. Горку поймал почти на вывернутом винте качества смеси.Но перевалить за нее не реально.обороты не падают. Дроссельная заслонка карбюратора опущена полностью и ограничительный винт отпущен полностью. . То же и на правом карбюраторе ,полностью аналогично. подозреваю что топливные жиклеры холостого хода имеют слишком большую пропускную способность.То есть много бензина и мало воздуха. Это судя по тому на сколько приходится выкручивать воздушный винт качества рабочей смеси на хх. Да и свечи все в саже после 5 минут работы мотоцикла на хх с небольшими перегазовками. Чую надо заказывать ремкомплекты в состав которых входят топливные жиклеры ХХ.
хотелось бы еще про карбюратор более полное про поплавок и т.д.
видно что человек с головой
СПАСИБО!!!
Здравствуйте, а если электронное зажигания можно снимать колпачек со свечи когда двигатель работает? Чтобы синхронизировать.
Все четко и ясно
Привет,проблема такая...из карбюратора к 65 при заводе бьет дым в воздухан
Жень,а если стоит два разных карба,принцип тот же или что посоветуешь?
Спасибо брат. Всё просто и доходчиво. Скажи брат, по твоему мнению К-63т, К-65т или К- 68 для Днепра 11 какой лучше? У меня стоят 63т. Недавно приобрёл мот.
Жень, твоё мнение относительно целесообразности использования стробоскопа орион-ст для точного выставления момента зажигания на УРАЛе. Слышал о таком? Есть смысл брать?
спасибо автору, помог решить проблему, всё чётко и ясно