Запускаем Иж -Боливар на новом карбюраторе! Про карбюраторы К-65 , К-68, PWK-32.
2023 ж. 16 Сәу.
11 665 Рет қаралды
ГАРАЖ 52 НА ДЗЕН: zen.yandex.ru/id/5ebe8cf6b02c...
Запчасти беру здесь: МОТОЛАЙФ МАРКЕТ МОТОЗАПЧАСТИ СССР motolife-market.ru/ АВИТО - www.avito.ru/i157198125
ПОМОЩЬ КАНАЛУ СБЕРБАНК 4276 1609 5815 8207
Юмани 410011135217931
ДОНАТ С ОЗВУЧКОЙ www.donationalerts.ru/r/garage52
Я в ВК vk.com/alexmax2000
ГРУППА в ВК =Ретро Мото Запчасти СССР= vk.com/club171295226
Почта для рекламодателей alexmax0507@gmail.com.
Классно, смотреть одно удовольствие
Классный видос 🔥🔥👍👍
Пользовал к 68 пекар и вебер, вполне хорошие карбюраторы, прекрасно регулируются
очень ждал этот видос
здравствуйте! Как относитесь к К62?
Привет КМВ! Александр, ИЖ это "загадка" имеющая кучу неожиданностей. Патрубки как я уже убедился все разные. По длине и отверстиям. Вот ты со стороны карба отверстие замерил и развернул под размер. А солряжение между патрубком и цилиндром не поверил. Я обычно его ставлю на цилиндр, а потом смотрю совпадают ли отверстия при сопряжении. Бывает отливка даже если по размеру одинакова, то может быть смещено в сторону или по диагонали. В общем надо проверять и если есть ступенька , то подгонять. Удачи и здоровья! Что касается карба то лично я всегда предпочитаю Микуни. У меня даже на Яве 400 эндуро и Чезет 514 эндуро, стоял именно Микуни. Для Планеты ГЖ меняю с 190 на 210. На Али брал 200, 210 и 220.
Да всё правильно, но я это не упомянул поскольку для сельского мотоцикла это не критично. Для спортивного - да.
На "Планета 5" , установили карбюратор Mikuni AEX (от ИЖ ПС ) и "Планета" реально полетела и расход топлива даже не увеличился. Литров 5 на км. p.s Mikini AEX , в отличии от Mikuni vm 32-89 , имеет диаметр диффузора на 34 мм , а не на 32. Из за этого пришлось немного подгонять внутренний диаметр переходника. Так что ищите НАСТОЯЩИЙ Mikuni что сделан в Японии , а не на АлиЭкпресс.
А у меня более длинный патрубок чем у вас. От какой интересно модели мотоцикла ? И какой новый карбюратор можно с ним задействовать ? Спасибо.
На озоне 65 заказывал, ходит
Под воздухе есть специальные накладки под двигатель устанавливается на ребро отливка на двигателе бортик а сверху воздушный фильтр
Здравствуйте Александр! Как относитесь на PZ30 (с ускорительным насосом) хотел установить на мотор от инвалидки
Нет опыта эксплуатации у меня, поэтому ничего не посоветую.
Покупал pwk 32, в магазине мотаки, и прекрасно поддается к регулировкам, винт качества чувствителен, на свечи нагар кирпичного цвета, полностью им даволен, и так же в мотак купил переходник на воздушный фильтр, то есть теперь не нужен пыльник шруса от ваз
Мотаки кстати вобще не плохой магазин
Александр подскажите пожалуйста какой аккумулятор лучший купить на иж планета
Покажу в одном из видео.DT1207 DELTA
По поводу карбов серии К. Тоже рекомендую. Отличные карбы, без понтов и запчасти к ним не дефицит. Тянет офигительно. Не понимаю почему все дрочат на пэзэ пвка и прочий китай
У меня на планете стоит pz 30 с ускорительным насосом , как поставил на мотоцикл и проблем не знаю посровнению с к 65 это небо и земля, так ещё и значительно динамика стала лучше
Единственное чем не нравились К-68 - быстрый износ колодца и заслонки, после чего мотоцикл начинал греметь, по незнанию и неопытности сначала думал на поршневую)) По четкости работы и приемистости К68 лучше чем К62/65, но только если "ПЕКАР".)
Износ заслонки к 68 лечиться с помощью мс2000 или же мм 2020 пройдено лично мной и заслонка не стучит в колодце главное знать подход к любой машине 😅
Это кронштейн стопа от первого восхода 3м
Уважаемый гараж 52, карбиратор нужно крепить не на болты а на шпильки, так как болты сьедают резьбу в алюминии.
На ижах с завода карбюраторы крепились болтами и гайками шпильки там тулить некуда если только на@уй.
@@user-wm3kt3ye2g Товарищ, возможно, путает крепление впускного патрубка к цилиндру и крепление карбюратора к патрубку.
Александр, расскажите, как Боливар поехал с к68? Стоит ли его ставить?
Пока на нём не выезжал. Жду АКБ.
На П.С поставил к 68 почему то долго затягивает топливо при заводке на холодную.
Пс вообще капризный на холодный запуск.
На иж 49 какой лучше купить пвка 28 30 32 ?
пвка 28
У меня вроде есть эта пружинная шайбочка
Ок.
Фара я так понимаю от нивы?
В фильтр льётся 100-150гр масла, если память не изменяет..
Наклейка ИЖ вверх ногами )))) (ЖИ)
И фиксируется железной стяжкой , патрубок,на планете больше чем на Иж Юпитер
Саня чего краник у тебя стоит как та не так прокладку подложи еще
Спасибо за совет! Вам Удачи!
На 56-ом стоит 68 очень беднит что только не делал иглу поднимал в верх до конца,винт закручивал до упора все равно беднит,купил 65 буду пробовать на нем
Надо пробовать!
Тоже похоже, на советских иглой здорово можно было сыграть, а на этом никак, запуск отличный и до определённой скорости всё вроде ничего, но если нармально открыть...
То есть вы покупали 32 нового образца и каждый отличался своей работой? То есть 32 на каракатицу был не очень, но такой же 32 на четвёрку сам по себе лучше?
А "порожек" должен находиться со стороны заднего крепления мотора .
Точно не помню с какой стороны, но под фильтр ставится резинка. В эту резинку вставляется порожек. По ней можно определить как ставить.
Александр привет !неужели в путешествие на Балеваре больше непоедишь ?все снял с него!
Возможно. Пока нет таких планов.
Мотолайф..... из заказа на 7 поз. на сайте.... выполнил 1 позицию... манжеты 30 руб..... и пересыл 480 руб. на сайте з/части есть... в наличии -нет....
Поставь на юпитер седло от четвёрки, пятерочное на нем несмотрится.
Ставил на планету пятёрку и 65 и 68 то едут то не едут то регулируются то нет . Короче выкинул их и поставил родной. К 62 И , поменяв заслонку и мотоцикл поехал по человечески . Скажу сразу что мотоцикл используется практически постоянно с коляской и езжу по горам и полям на 15 той звезде , за скоростью не гонюсь ...
Сходил прогулялся и мысля стукнула, Александр снял топовый карб, обрезал багажники для бутылок на дугах, пытается примастырить чуть хуже на вид седло и крыло там без крепления номера, а НЕ на продажу ли готовится мотоцикл!?.
Нет.
приветствую , к-65 будет лучше, опять же если брать пекар. У меня два юпитера , на одном стоит к-65. на другом к-68. ТАк вот, со временем на 68 изнашиваеться заслонка и начинает жутко цокатеть, установка новой заслонки проблему не решает , вырабатывается сам колодец карбюратора , на к-65, которй с квадратной заслонкой такой проблемы нет . Да и разницы межу этими карбюраторами я не заметил . Если кто надумает брать пекар, то берите на оф. сайте , там цена, на тысячу рублей дешевле , тем в интернет магазинах
у меня на 68 постоянно клинит заслонка ,особенно в дождь ,или на холодный двигатель
Буду пробовать.
Заслонку вылечить не проблема есть специальное средство для поршней называется МС 2000 вот ею обработай заслонку и зашлифуй после полного высыхания чтобы имел круглую идеальную форму и проблем знать не будешь. То что колодец сам выработался это компенсируется свойством МСкой что ты намажешь на заслонку. Ведь так же мс2000 компенсирует излишние зазоры, выработку в цилиндрах автомобиля когда есть чудо для поршней и давно неплохо держится средство это. Мной лично испытано проверено на Иж планете уже как 5тысяч проехал с обработанной заслонкой к68 и так же сам поршень у меня на мотоцикле обработан этим средством
@@Garage-52 новые они не клинят ,начинают только тогда когда появиться у них понос
Хотя места присутствуют под них
У меня что то тоже такой работать не стал
Оригиналы стяжки почти на всех планетах почему то отсутствует
Для себя убедился - для "Планеты" лучший карб. - "Микуни - ВМ-32. Отличный запуск,динамичность,экономичность ,но надо именно японский...(уже дефицит,только на Авито)
Прикол в ИЖах, так как нет лепесткового клапана и через карб мелкая доза бенза с маслом выплевывает в воздухан, бенз испаряется, а вот масло в воздухане потихоньку накапливается, увеличивается, поднимается его уровень, от чего воздуху становится тяжелее проходить и поэтому движок начинает сосать с карба больше топлива, вот тебе и богатило.
Возможно.
В воздухане не может накапливаться масло.Коробка воздухана имеет определённый объём и она работает как резонатор впуска и глушитель и туда ничего не выплёвывается из-за подпора.Если бы там стоял нулевик-то там верняк скапливалось бы масло
@@ilyhachubay8438 ну вы видно специалист, а я практик и на практике еще в нулевых, ехал с батей на Планете 56 г.в. и заглохли по середине трассы, пробовали завести, заводится и глохнет, перегрева не было, вывод ток один, чет с карбюратором, так как тогда еще не было фильтра на бензошланге к карбу, а бенз не особо качественный попадался, подул в карб через шланг и снова мотык завелся и заглох, полез карб снимать, отсоединил воздухан, а с гофры которая на карб одевается не спеша покапало масло, наклонил воздухан больше, а там под завязку масла до уровня соединения с карбюратором и оно прям полилось, слил часть масла и вуаля, мотык заработал как и должен. Батю спросил, батя сказал что там было залито масла по стандарту 150 гр масла, делал профилактику в начале весны, а был конец сентября, начало октября, мотался батя дофигища и на работу, и на рыбалку, и в лес за дровами, и на дачу, вообщем батя почти с мотоцикла не слезал в тот сезон и это был первый случай в моей с батей практике. Потом у меня повторялся случай, но уже у другана, мотоцикл работал более менее, но с перебоями, масла было не под завязку но выше уровня на много, приблизительно вот так же как и на этом видосе, а если вы смотрели внимательно, то там был нижний поддон воздухана, полный масла, прям до лески, как раз в моменте перехода воздуха с воздухозаборника в отдел с леской, а сколько должно быть!?, а должно быть НЕ полный поддон, а масла хватает там и 100 гр. чутка лишь бы дно поддона покрывало. Так вот на этом видосе, чё специалист Александр, сам себе масла налил в воздухан больше нормы? Если он не заливал больше нормы, то откуда излишки масла взялись? Если смотрели внимательно, то Александр старое накопленное масло слил целый поддон, а залил на глаз, чутка на дно. Успехов вам с воздушными фильтрами!
@@Great-Az. интересная история конечно, но всего два случая описано ито додумано многое. Обратный выброс идет только на низких оборотах, затем общий поток созданный в тракте, не дает выйти обратно смеси. Ну и чтоб получить из смеси сто грамм масла надо выпарить не меньше трех литров бензина. Уровень масла мог подняться если воды черпанули туда ну или еще по какой то причине, но не с обратного выброса.
@@user-jc4eg2ey3d да согласен, случай редкий, но происходит же, вот вам еще случай, именно в этом видео, видно четко, при разборе воздухана в нижней части (в поддоне), масла было под почти под завязку, до верха, смотрите, а не считайте, а если нравится считать, то пересмотрите все видео на этом канале, тут еще случаи попадаются такие же. Еще второе видео точно помню на этом канале, вроде в прошлом году, владелец этого канала - Александр, перегонял какому то знакомому Планету, в она ехала не больше 50 км/ч, грешил Александр всю дорогу на карбюратор, а было то что воздушный фильтра был переполнен маслом и было бы просто отсоединить воздухан от карба и со скоростью 70-80 км/ч добраться до дому, но нет он пыхтел всю дорогу 40-50 км/ч. На счет выброса смеси, она еще выбрасывается когда едешь на Планете в натяжку, а это чутка выше холостых. Выходит многие ездят в натяжку на 2-3 скорости по селухе, по лесам, по степям, по полям, если обратить внимание на других. Та и я любил одно время в натяжку ездить, особенно когда заезжал на район где жил и на третей медленно ехла в натяжку, тогда казалось что на Харлике еду...
Вообще это фонарь с четверки , а фигурный это с тройки
Возможно.
НЕ ОДИН НЕ ВТОРОЙ КАРБЮРАТОР НЕ СТОЕТ ВНИМАНИЯ!!!! pz 30 ПОСТАВИЛ ПОЕХАЛ И ЗАБІЛ + ТАМ РЕАЛЬНАЯ ЕКОНОМИЯ!!
Икономия на иже ?? Смешно, правда)
@@user-xb3ir2xd4o 4 ЛИТРА САМ ДВА ГОДА ОТКАТАЛ А ТЫ ПРОСТО СМЕЙСЯ ВОТ И ВСЕ!!
@@Andriu86808 да хоть 4,5л)) Это же мотоцикл, а не Tahoe!)
Это точно!
Первый
Зачем срезать стакан как Вы говорите на дуге..снимать багажник..Вы всё это варили..трудились...а сейчас срезать
Смотрятся они колхозно.
А что написано на баке "ЖИ"? Или глаза врут? Или камера?))
Пекар шляпа полная. Нихрена не регулируется, отверстий не хватает. Вебер лучше.
Из советских карбов самый хороший-это К-62.С ним хорошую мощность показывает,он имеет раструб и нормальную систему подсоса.По замерам на ИЖ ПС он показывал максимальную мощность больше чем на микуни.А К-65 К-68 дерьмо,с новья ссутся,рассчитаны на всё на свете и толком не работают.
На к62-к65 запорную иглу поставь от к 68 она отличается от запорных игл от старых карбюраторов и ты никогда не будешь знать как карбюратор ссыться 😂😂 главное ещё уровень выставить правильно в поплавковой камере
К65 и К68 самые нормальные, пвк 32 не знаю, может и хорош. Но факт остаётся фактом, иков говно!
Возможно.
Советская техника должна работать на советских родных деталях что заводом изготовителем было установлено испытано и т.д. И нечего ставить на них какие то пвк, и подобие ...зачем изобретать велосипед?!?!😅
Здравствуйте сколько берёте за переборку мотора
От 10 т.
@@Garage-52 ок