Когда ремонт невозможен и автовладельцу остается сдать свой мотор в металлолом.
🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей🛠
Находимся по адресам:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ "ЕЩЁ"👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. 8(499)110-98-31 Многоканальный
✍ Эл.почта: alt@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remont@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.
Юг
г. Москва, Новоясеневский проспект 3А, стр. 2
📞 Тел.: 8(499)110-81-44 Многоканальный
✍ Эл.почта: ann@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remzona@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании:
👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai;
👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет!
👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи;
👍Одно из основных направлений ремонт двигателей;
❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров.
🔧Отремонтируем то, что не смогли другие!
#автосервис
#авторемонт
#oemzap
#kia
#hyundai
Продолжайте и дальше глушить EGR!
Делил.
Как это влияет?
Здраствуйте, посоветуйте пожалуйста , перед покупкой. Что выбрать? Kia Carnival II Бензин 2.7 G6EA - очень редкий в продаже, 2% из всех предложений Дизель 2.2 D4HB - начали ставить с 2010 года, можно найти в продаже (думаю покупать этот) Дизель 2.9 CRDI + dolphin - все отзываются как о самом проблемном двигателе, в продаже 90% с этим двигателем или вовсе смотреть Renault Espace IV 2010 F4R 896; F4R 897 2л бензин Спасибо!
вопрос на засыпку, возможно ли переклеить плиту, начела потеть в районе щюпа.
У друга саляра закончилась и он на эфире завёл,один пшыкал,а второй крутил,проработал с минуту,саляру закачал и завёл,итог такойже один в один как на видео.
На моей практике было такое три раза, в двух случаях моторы не газили с систему охлаждения, просто была не понятная компрессия.
Какой пробег ?
500 тыс ходит без проблем, кто виноват, что половина, даже не интересуется главной болячкой, а остальное без проблем
братья богдановы разве не об этом говорили когда показали что там прокладка выступает вовнутрь камеры этот край раскаляется и происходит калильное зажигание постоянно
Заголовок вообще не правильный!!! Информация не соответствует действительности... т.к. D4HB очень хороший неприхотливый и надёжный ДВС
Офигенный мотор! Если хернёй не страдать, не шить, не глушить 350тыс для него детский пробег.
У братьев Богдановых есть обзор на эти проблемы. Я так понимаю форсунка лила в одном цилиндре с учетом особенности строения гбц и прокладки возникла детонация.
да движок вообще странный, на моём если газ навалить, то появляется звук детонации, как на бензиновом при раннем зажигании, началось после 30 тыс.
на 4:50 человек же чётко говорит, случай такой впервые...
У него мало опыта.
@@user-hc4qf1tx6c у вас много? Сколько моторов G4HB вы отремонтировали?
Настоящий Кулибин 😢😂
Мотор нормальный, но 200 коней для него край. А есть умники, которые шьют их еще больше. Тот же мотор, но с 1 распредвалом 150 л.с. вобше вечный, главное там вовремя почистить сетку маслоприемника, шламом зарастает и вкладыши провернет. Это когда невовремя меняют жаропрочные шайбы на форсунках и газы бьют из цилиндров под клапанную крышку, продукты сгорания идут в масло. В правильных руках мотор офигенный. Ненадо удалять егр и шить их. Часто, когда удаляют егр , потом прогорают прокладки из-за выросшей температуры.
Я прошил свой гренжик 2018 у грамотных специалистов в Корее. И че? Почти 100 тыс.пробег - полет нормальный. Был 60.
@@user-bo2yl6ik8q 40т пробега не показатель, до 250 докатаешь, отпиши
При большой нагрузке или регенерации сажевого фильтра егр автоматически перекрывается и ничего не прогарает.
@@user-jh5zn8ei2d в цилиндрах повышается температура при откл егр
@@legion33rgad30 и что ,уровень оксидов азота растет? EGR и так отключается на переходных режимах и максимальной мощности . Машины с заглушенным EGR проходят миллионы километров - внутренности чище и все.
Здравствуйте , скажите пожалуйста, снял помыл дрос. заслонку на d4hb, поставил вроде всё норм., вопрос,надо ли делать адаптацию дроселя или она сама адаптируется? Заранее спасибо.
Это Вам не бензинка, для дизеля данное (адаптация дросселя) неактуально.
@@icq600870 спасибо.
Оператор конечно мастер еше тот
Оператор гений, нам просто не понять
Уважаемые OEM-ZAP, любимые, родненькие, помогите с советом, куда копать уже не знаю, объездил кучу диагностов и сервисов, никто не может определить причину, был бы в Москве приехал бы давно к вам, Sorento D4HB 2.2 crdi 2014 XM пробег 196к, появилась такая штука: нажимаешь газ легкие подергивания и когда отпускаешь газ тоже такие же подергивания ( штуки по 3 ) вместе со снижением скорости, подергивания заметны на небольших скоростях, и обороты как будто очень резко падают, и мощность как будто хуже стала, вроде не критичная штука но так бесит и раздражает при езде что невозможно уже! Помогите советом пожалуйста прошу умоляю! Отвечу на любые ваши вопросы 🙏
Было такое же! У вас подклинивает геометрию турбины. Снять турбину и почистить либо заменить геометрию
Добрый вечер.Вопрос Анатолию.Дизель d4hb,100 т.км, стал запотевать возд. Патрубок ( пластик) после корпуса возд. фильтра в районе датчика, сам фильтр чистый, расход масла и топлива как прежде. Чтобы это значило, на что обратить внимание. Спасибо.
Добрый день, у меня почти аналогичная проблема. И тоже никто не может решить, перед турбиной сначала запотел патрубок, а после вскрытия увидел что полно масла там. Проверил турбину, она не течет, что означает что масло гонит через сопун. До сих пор ищу проблему ((
В клапанной крышке стоит маслоотделитель, от него в возд. Патрубок, возможно он засрался, это болезнь корейских дизелей по сути с новья.
@@fgcl7335 я его вскрывал он в отличном состоянии, в этом то и проблема ( возможно масло плохого качества ((
А высокий уровень картерных газов не?
@@fgcl7335болезнь ключевое слово и почистить, вот и всё обслуживание😂
Какой год пробег?
Полюбому егр заглушен был. Вместо его кастрации лучше дополнительных сепаратор на картерный патрубок поставить и впускной коллектор перестанет загрязняться
Тоже так кажется,без егр температура в камере сгорания выше. Да и прошивать на большую мощность их нельзя, 200 лошадей для этого мотора и так предел
Вы сами себя слышите??? ЕГР вообще закрыт на высоких нагрузках....умники мля
Д4ЕА?
Добрый день. У меня Санта фе 13год с корейского рынка. Пробег 200000км. После замены цепи ГРМ,стало бросать масло в впускной коллектор и через прокладку наружу. Иногда троит и идёт сизый дым. Что делать? Я из Анапы,до вас далеко но если что серьезно приеду к вам. Довериться сдесь не кому.
Какая вам Москва у вас там свой супер моторист и дешевле сделает и ближе вам ехать.......посмотрите его а ютубе
@@user-dc9pk2rt2b Можно конкретнее. Спасибо.
@@user-cf3vu9mf2x дизелист краснодар. Так канал на ютубе и называется.
Первые дизильных соренты ходили под 300 ткм, а вот свежие максимум 150 ткм и все начинают раватся цепи грм...
Многие до 450
Анатолий Привет,Значит Получается не надо,Удалять ЕГР.
Получается надо
@@user-qr1gf1xq5sанатоли приветствую .ом 661 норм движок !? Какие самые места ? Спасибо
Вы серьезно.это у вас впервые?
Анатолий, скажите пожалуйста, двиг d4cb 170 л. С. , покупаю у вас новую голову в сборе новую , нужно ли фризировать головку, и нужно ли притирать клапана? Ответьте пожалуйста т. К. В нашем городе нифига толком не говорят.
Шлифануть всегда желательно, притирать клапана не надо. Просто разобрать, почистить после шлифовки, собрать, проверить клапана на герметичность и ставь
@@legion33rgad30 спасибо
Новую головку шлифовать! Это что то новое!!!
@@user-ez7vg4oi9n сейчас не чем не удивишь, штампуют, качество совсем нету, так что я не понимаю почему у вас такие удивление
Грамоте поучись.
Не согласен с вами, виноват хозяин. 99,9 % это «чип-тюнинг» и тапка в пол до отсечки в 4,5 к. У самого развалился двигатель D4HA от такой езды. Шорт-блок 146 тыров. Теперь езжу аккуратно и никакого тюнинга.
Тапка в пол не может убить дизель. Он на это рассчитан. А вот чип и забитая форсунка - запросто.
Понять бы еще от чего такое случилось у данной машины? Первопричина
Чем больше я вас смотрю,тем меньше я хочу купить эти корейские паркетники,дизеля.
Баба любит ласку а машина смазку!!! Если за техникой не следить то что хочешь загубить можно. Кругом ЮЗДИКИ !!!
@@FlinderHolider полностью солидарен
Зря ты так один такой мотор у меня отездил 240 без проблем продал человек уже год катает радуется сейчас второй тонкой мотор катаю
Мотор хороший знаю человека с нового жо продажи накатал 360. И машина посей день ездит на ура. Это чип тюнинг
Надёжнее этих дизелей на рынке НЕТ.
Такая компрессия при пробок прокладки у любого двигателя.
Неисправные форсунки убили мотор.... что тут танцевать с бубнами... и от этого никакой дизель не застрахован.
Удалил ЕГР жди этого!!!
Не пори ху…
С какого ражна такое умозаключение?
@@alexs2919 а с такого, что основная задача ЕГР это стабилизация температуры горения и предотвращение детонации. Судя по трещинам в ГБЦ, детонация была постоянной.
@@alexs2919 выхлопные газы от егр, понижают температуру сгорания в цилиндре и отводит часть тепла на печку.
Не факт. Чипанули потекли форсунки и кончили мотор.
Какой пробег?