Путь пилота. Из сибирской глуши до капитана в Японии.
2022 ж. 8 Қыр.
16 978 Рет қаралды
В этом выпуске , в рубрике " Два капитана" я хочу познакомить с моим старым другом Александром Беловым.
Мы вместе пролетали 8 лет в Starflyer и сейчас мы снова работаем в одной компании.
Александр уже 17 лет живет и работает в Японии .
А ещё Александр пишет очень увлекательные истории из жизни пилота, которые можно прочитать по вот этой ссылке.
proza.ru/avtor/alexbel2992
Классный мужик,и юморист отменный.Спасибо Сева,что пригласил такого интересного человека.
Да ... Даже пришлось некоторые шутки вырезать в целях политкоректности. :)
Такие классные люди, такой позитив от вас…🙂
Всеволод, это ваш лучший выпуск, вам очень повезло с гостем. Классный мужик, очень позитивный, простой, понятный человек! Напомнил мне почему то героя фильма "Сделано в Америке" Барри Сила. И голос один в один Юрий Яковлев. Выпуск на одном дыхании. Спасибо!
Мне вообще везёт с людьми 😁.
Безумно интересно!!! 37 минут прошли как мгновение, хочется ещё послушать! Видно что у человека ещё целая куча историй, которые было бы неплохо услышать. Спасибо за Ваш труд!!! P.S. Искренне рад что Вы нашли работу!!!
Можете прочитать Сашины истории . Ссылку оставил в описании
очень лёгкое увлекательное интервью с очень здравыми смыслами)) Спасибо
Спасибо за лайк и коментарий!
Спасибо, такой добрый диалог. Беру пример, хотелось бы чтобы было больше нас, таких как вы людей 🙏✌️🤗
Спасибо,очень интересный собеседник и отличный рассказчик!
Да . Саша и пишет очень интересно.
Какой интересный гость! Простой и хороший человек. Прекрасный рассказчик с юмором и харизмой. Интервью на одном дыхании. "Я знал flight plan, показывал штурман, где надо расписаться" 😂😂😂 21:47
Да... крайне интересно.. и морально сей басни - жизнь справедлива! Будешь учиться , стараться - попадёшь в Японию! А нет - иди в руководители авиакомпаний в России! Единственная просьба - специальные сокращения и слова на английском расшифровывать, так как большинство зрителей не разбираются сокращениях и некоторых специфических словах на английском. А им тоже интересно!! И именно они дают высокий рейтинг для видео!!!
Благодарю, Всеволод. Здорово встретить таких уникальных людей, как Вы и Александр. Спасибо Ютюбу, за возможность увидеть это интервью. Судя по его окончанию, планируется ещё вторая часть ?
Да она уже снята.. Осталось смонтировать :)
Всеволод, ваши видео отличаются тем что есть профессиональные моменты и нюансы которые понятны и интересны именно людям из авиации, это очень круто!! Жду дальше подобных видео. В этом ролике идеально все, уже посоветовал своим друзьям.
Спасибо большое за то что делитесь. Мне очень приятно 👍✈️
Работа над ошибками:1. Всем спасибо за просмотры и комментарии. 2. Кривоножкин ( Царствие Небесное ) Владимир ИВАНОВИЧ. 2. Стандартный выпуск АВЛУ ГА был человек 250 ( 80 упомянутых - это одна рота ). 3. RJCC - отдельный привет, услышимся в эфире. Скиньте мейл, будем эстафета на Саппоро ( пока нет , но будет - точно ), встретимся, посидим. 4. Не все военные ( точнее, только некоторые из них ) были идиотами. Сама по себе военная кафедра оставила очень приятное впечатление, особенно на меня, как на законченного милитариста. Уровень преподавания там был как бы не выше, чем по гражданскому профилю. Основная гадость была именно в ОСО - оргстроевом отделе. Их, похоже, из войск турнули - кого за воровство, кого за бухло, вот они на нас и отрывались. Идиоты и садисты. Каждый втайне мечтал перевестись в Кировоград ( ныне Кропивницкий - тоже молодцы, могли бы в честь Троцкого или Крутого назвать, раз уж им Екатерина не мила )- там было аналогичное училище;многие этого добивались и там успокаивались, превращаясь в более-менее нормальных людей. Им и посвящён мой очерк «Хунта».proza.ru/avtor/alexbel2992 5. В Сибири восточной и Красноярском крае бывал только перелётами. Всегда трудился только в Сибири Западнлй. Иран, Ереван - это уж потом и чуть-чуть. 6. Всем - чистого неба и приятных просмотров!
Классное интервью! Будто с вами рядом сидел. Приятно слушать
Спасибо за отзыв 👍✈️
Крутое интервью! Очень понравилось . Командир очень интересный , простой вроде и с куча интересных историй . Ждём ещё такие передачи .
С Александром я думаю будет много видео ещё!
Отличное интервью! Очень воодушевляющий капитан!
Сева, Здравия ! Благодарю !
Спасибо! Очень интересно смотреть видео данного формата, или же слушать как подкаст
Спасибо за комментарий! Тогда продолжаем?
Замечательное интервью. Легко, непринужденно и безумно интересно Надеюсь на продолжение
Да всё ещё будет !
Безумно интересно. 30 минут пролетели слишком незаметно)
У этого видео один недостаток: слишком быстро закончилось...Ждем продолжения, класс!👍👍👍 P.s.: Собеседнику громкость немного добавьте, если возможно
Да и так 37 минут получилось. Побоялся что не будут смотреть. Значит продолжение подлиннее сделаем 👍✈️
@@starflyerpilot Сделайте, с удовольствием посмотрим! 🛫
Потрясающее интервью! Отличный формат. Ждем продолжения!
Stay tuned👍✈️
Ребята, спасибо, молодцы, желаю успехов
Посмотрел с удовольствием 🚀🫡
Спасибо за комментарий
Здорово! Смотрится на одном дыхании !)))
Спасибо. Продолжение следует...
@@starflyerpilot ждём с нетерпением!)))
Отличное интервью! Отличный собеседник! Продолжение надеюсь следует? 👍🤝
Обязательно ✈️
Спасибо. С нетерпением ждём вторую серию.
Обязательно будет ✈️
1000000 👍- ов!!! На одном дыхании посмотрела, гордость за русских пилотов!!! Уверенна, не смотря на ответственность и серьёзность при исполнении своих обязанностей во время полёта fun у Александра никто не отменял 🤣🤣🤣👍👍👍. Спасибо Всеволод за очень интересного гостя!!!
Интересный разговор, спасибо за видео. Приятно, что прошло столько лет, а отношение ни к курсантам в училищах, ни к пилотам в "Сибири" не поменялось 😄
Так хочется продолжения этого интервью. Очень ждем.
Спасибо, Всеволод! Очень крутое интервью с интересным человеком! Процветание каналу!
Спасибо 👍✈️
Классно и интересно!
В начале видео, в звуковой дорожке каналы перепутаны
Добрый вечер, Всеволод!)) Спасибо за канал и за инстаграм)) отличный выпуск, прекрасное интервью))
Спасибо за тёплые слова 👍✈️
В России все также и сейчас - блатные вперед, деньги не платят
FCOM под пивко это сильно, по-барнаульски😄
Ну а как... первое знакомство с FCOM. так и должно происходить
Сева, в Японии полно иностранных пилотов, особенно австралийцев, которые пришли туда в 2000 году, после банкротства Ансет. Многие не выжили в ковидные времена, но человек пять активных я знаю.
Да у нас тоже много австралов и новозеландцев летает .
Да. У нас тоже летают .
Я тоже из глухой белорусской деревни , постарше лет на 15 ,может поэтому и не пришлось искать кусок хлеба по миру. Импонирует ,что ребята хорошим словом поминают золотое время советской авиации с 60 годов и до прихода к власти "пьяной хари" откуда и начался плоский штопор ГА. Сколько толковых ,настоящих летчиков были выброшены на помойку, многие погибли от безысходности ,пьянства , безработицы. Вы ,ребята , молодцы и это только Ваша заслуга. Я тоже начинал на Як 18А, на Ан 2 в Полярке 6 лет летал, Академию очно с красным дипломом закончил , там же на Ту 134 переучился , в 82 году последним живым на Як 42 вернулся. В 86 ом переучился на Ил 86 и 25 лет на одном дыхании на этом замечательном самолете. Когда их " чубайсята" начали резать мне уже было 61 , 2 ЦВЛЭКА побежденных ,так что не стал связываться с иномарками. Угадал , потому что вскоре заботливая партия и правительство начали нещадно резать пенсии ,считая ,что бобики и аэрбасы совершенно безвредные и самолетающие посудины ,а 2 человека просто отдыхают в 10- 12 часовых рейсах. И нынешнему поколению наших парней нелегкая выпала доля. Год назад изголялись над узбеками дворниками, а нынче русские летчики за счастье считают уехать в Узбекистан. Летчики - цвет нации любых стран , но только не нашей. Вы ,ребята ,красавцы,настоящие мужики
Да уж впечатляющая карьера. ! Ил-86 прекрасен ✈️❤️
@@starflyerpilot спасибо за добрые слова. Самолет и впрямь просто шедевр. За все 9 тыс час полетов на нем я не помню ни одного серьезного отказа. И вообще , считаю ,что если работают двигатели , самолет управляем - со всем остальным нормальный летчик должен справляться без угрозы для жизни пассажиров. А Ил 86 был еще и максимально комфортен , в эру мешочников у нас был переоборудован один в грузопассажирский. Брал 100 пасс и 30 тонн барахла. Так в полете народ танцевал на этой площадке. Конечно, не все быдо так радужно. В 81 году меня заставили переучиться на Як 42 ( ну не нравился он мне сразу) Год переучивали ( новый же, ломался постоянно) в 82 начал летать. 27 июня 82 г поставили в план на Киев ,а у меня день рождения - 34 года. Думаю.,надо бы отказаться , но прикинул , что начальство не будет в восторге ( какой то 2ой пилот планы ломает) и слетал с утречка. 28го стоял в плане ,но уже вечером. В 11 утра звонят со штаба :" упал самолет под Мозырем ,погибло 134 человека . Оторвался стабилизатор, конструктивный недостаток. Он и раньше подклинивал , но начальство ( самолет то партийный к 27 сьезду) запрещало писать в журнал ,а инженеры списывали на глюки в САУ... Это тот случай , когда обьяснить только везением не получится. А так судьбе благодарен... 28 го
Впечатляющая карьера. Склоняю голову и снимаю шляпу. Серьёзно. Что касается нас с Всеволодом - да, мы старались бежать негатива. Собственно, кто, я, допустим, такой, чтобы судить громадную, сложнейшую структуру ГА СССР? В конце концов, мужики старались, работали, вкладывали свои души, время жизни и труды. Негативных воспоминаний тоже немало, очень грустно всё было в середине - конце восьмидесятых - начале девяностых. Но тут скажу так - мне было очень плохо, но во многом виноват я сам, это во-первых, а во-вторых, пусть плохое на мне и закончится, и я не буду пускать его дальше. Было время, даже собирался вернуться в родную Сибирь, чтоб никакой иностранщины, и только от Горно-Алтайска до Хантов, и чтоб только водка, печёная картошка и селёдка...и даже предпринимал реальные шаги...но встретил кое-кого, побеседовал, сказал себе: "Сигизмунд, что ты делаешь...?!" и оставил эту затею... этот мир, заграничный, весьма симпатичный, можно даже пахать, если платят прилично, если будешь пахать, будут деньги в кармане, только деньги у них называются "мани".... ( "Штурман Джордж "Аусвайс" )..
Так какая у вас советская пенсия? Думаю неплохая,потому что шла доплата за профзаболевание по слуху.
Всеволод, спасибо большое за интреснейшее интервью!! В нем было сказано об общежитии УТО в Красноярске, как раз в нем живу и учусь)).
Неужели там всё так же сохранилось? Вроде же всё перестроили; там жилмассив сейчас новый. В сот время это был адрес Аэровокзальная 12 ( УТО ) Аэровокзальная 14 ( общага ). Аэропорт был рядом, нам выдавали временные припуска слушателя УТО, мы с ними по всему лётному полю шарились, и даже в самолёты заглядывали, если лётчики разрешат. Как-то раз, удачно "светанув" "корочками", воспользовавшись, так сказать, служебным положением, посадили мамочку одного из абитуриентов "зайчихой" куда-то в Богучаны, что ли. Во было время!
@@alexanderbelov1721 Доброго дня! Да, корпус на Аэровокзальной 12 это наш учебный корпус, ныне это филиал Академии гражданской авиации в Красноярске. С 2012 года здесь был открыт факультет летной эксплуатации, функционирующий и сейчас. Здания общежитий находятся рядом это Аэровокзальная 14 и 14а. Из бывшего аэропорта осталось здание КДП, столовая, здание аэровокзала и площадь перед ним, все остальное застроено. Рулежка аэродрома - это улица Взлетная, а непосредственно ВПП - это улица Молокова. Могу отправить несколько фото вышеуказанных объектов в современном виде на эл почту если напишите эл адрес. Либо можно онлайн посмотреть на яндекс картах в просмотрах улиц.
Отличное интервью, спасибо за приглашение гостя!👍 Вопрос к гостю если прочитает, летал ли он в Северо -Енисейск, работая в Красноярском крае и на чем?
Классно! Вы случайно не в одной компании работаете? :) Привет с Хоккайдо(RJCC/CTS) и спасибо за позитивные видео! P.S. На Вышке не только снимать, туда попасть можно только после разрешения от Министерства обороны. После предварительных проверок.
Конечно в одной. :)Уже 2 раз !
@@starflyerpilot Расскажите про продолжительность отпуска в вашей компании, если не секрет.
В следующих выпусках мы поговорим о работе в компании непосредственно
В г.Юрга Кемеровской области служил срочную службу cолдатом. В Красноярске закончив военное .... стал Офицером. 20 лет руководил полетами боевой авиации .... в разных авиагарнизонах Сибири ... ( полывной - "Новосибирск один" ) В 1994 г. пришел в Авиакомпанию Сибирь (международный отдел, - эксперт по Германии) Первые рейсы S? / SBI из чартерных в Германию в линейные - это мое творение. Нескромно разумеется. Отдельная тема и не на публику.
Надо же, всю жизнь рядом, Олимпия-Райзен, это было эпохально, а вот что за военное училище в Красноярске - не припомню?
Мужики!!! Гордость
Спасибо 👍✈️
Топ
Спасибо за комментарий ✈️👍
О........Юрга привет!
Юрга - форева! Юрга - это место силы! Никогда далеко не уезжал, как родителей проводил в лучший мир, так стал пореже, но всё равно, пару раз за лето - обязательно! Дом ещё отцовский стоит за Проскоково, так что картошку посадить да выкопать - святое дело!
Классное интервью👍, есть ток замечание к звуку, с телефона немного тихо получается слушать
Спасибо большое за отзыв . Попробуем исправить.
1:04 >Великая страна А почему, чтобы съездить из этой великой страны возможностей заграницу, нужна была выездная виза?
Замечательное интервью 👍 Я правильно понимаю, что вы снова вместе работаете в Peach? И еще, все время говорите АВЛУГА, место учебы, это Актюбинское высшее летное училище гражданской авиации, вроде это сокращение принадлежало этому учебному заведению,
Все верно . 👍✈️
Было интересно, спасибо Но как то внезапно закончилось…🤔 Будет продолжение?
Планировалось :)
Привет коллеге из Актобе. АВЛУГА 1996 г.
АВЛУ ГА - форева! Два года осталось до сорокалетия выпуска! Ах, как бы умудриться приехать, да погулять по Сазде, да встретить девочку...теперь уже бабушку Таню...да погулять с ней...мы бы поняли теперь друг друга...
Вот уж истина, - авиаМир настолько тесен !!! Сколько всего может связывать казалось бы совершенно разных Людей, живущих в разных частях света, кто бы чем не занят был-бы ?! на сей момент ... а память и истину не вытравить !!! Нет, это не в принципе невозможно!
Жаль звук у гостя слабоват, далеко микрофон...
Всеволод обладает магией сжимать время👆 по ощущениям; 37 минут уложились примерно минут в шесть!😊
Спасибо за комментарий👍✈️Это всё Александр :) Я то в основном молчал !
@@starflyerpilot ниатмазывайся😉 в Твоих видео совершенно неповторимый дух и энергетика. Я незнаю, как выразиться, что бы было понятно; ну это, как если смотреть со сцены в зрительный зал, а потом дать ощутить всем запах бетонки. Ну вот всех причастных к полётам увидешь совершенно безошибочно! Ну так вот: Ты даришь такие же ощущения. Привет от старого слона ✊
@@user-nm4by8fp3e Я рад что понравилось 👍
Всеволод, подскажите пожалуйста, вторая часть уже выходила, или ещё в процессе монтажа?
Пока в процессе :)
@@starflyerpilot Звучит оптимистично. Благодарю за ответ 😀
Стереомикрофон перевернут? Говорящий справа слышен в левом динамике и наоборот.
Ух ты какие тонкости... Простите не обратил внимание вообще
Из сибирской глуши до Японии ближе чем до Москвы
Духовно - да. Азиаты мы такие азиаты. А географически - от Новосибирска, хоть не до Токио, но - до Пекина, километров на тридцать по утверждённым расстояниям ближе, чем до Москвы. Это всегда вызывало многозначительные шуточки и помогало капитану при расчёте топлива. От России до Японии по морю, по-моему километров десять; пару лет назад чувак в гидрокостюме приплыл. В хорошую погоду с Саппоро на заходе Родину видно. Ностальгии нет.
В 42 поздно начинать путь с 0 до ATPL?
Смотря ря чего вы хотите добиться :) Если просто быть пилотом, то конечно.
@@starflyerpilot а что ещё можно хотеть? После ATPL летать на дальнемагистральных вс чартеры. Хотябы праваком.
Интересно...я учился в Краснокутском ЛУГА с 1977- 80 гг и условия были сносные . Выгоняли за пьянку , за неуспеваемость и за отказ прыгать с парашютом. А летать можно научить и обезьяну , говорил ком.звена Зрячев !🙂
Про 🐒На современной технике так уж точно ..
@@starflyerpilot Выходит , мы пахали , а вы теперь только отдыхаете ? 😊