Сколько ДЕНЕГ ВЫСОСЕТ из вас СТАРЫЙ НЕМЕЦ. Неубиваемые. Финал.
Автосервисы на auto.ru - auto.ru/autoservice/?from=asa...
Объявление по продаже A4 - auto.ru/cars/used/sale/audi/a...
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. vk.com/autopragmat
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(903)118-70-80
Email: asafev.zakaz@mail.ru
Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - vk.com/id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.
Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля
Связаться с нами:
Паблик ВК: vk.com/autopragmat
Инстаграм: / autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: vk.com/stasasafyev
Instagram: / asafevstas
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
Я купил новую гранту, вместо БУ тачки. Потому что не знал как ремонтировать тачки, где что и почем. Я думал гарантия на тачку будет три года. Как же я заблуждался. Год было норм: глюки по электрике, движок троил, зеркала электрические меняли (одно отвалилось, другое не работало), но все меняли по гарантии. После года гарантия на подвеску слетела, многие узлы я уже менял за свой счет. После второго года эксплуатации заметил течь с коробки автомат, насчитали ремонт на 40 тысяч, но я уж поскандалил в этот раз на сервисе, звонил в автоваз, заменили все по гарантии. Было кароч много всяких поломок, мелких и не очень, кузов начал цвести. В общем при покупке я отдал за гранту 500 тысяч, не жалел денег на обслуживание и ремонт если что ломалось. И как же было обидно продавать свою машину за 300 тысяч. Она была лучшей в тот момент на рынке. сверкала. Едрен батон, я потерял столько бабок... Но самое главное я изменил отношение к машинам. Я теперь езжу на БУ иномарке, меняю на ней только самое необходимое, не дышу над ней. И самое главное я так счастлив, что даже бу иномарка достаточно лохматая дарит мне комфорта упрвления раза в два больше, чем наш автопром.
просто не повезло)) У кого то гранта по 150тыс без ремонта ездит
Купи новый Логан и забудешь вообще обо все года на три четыре. Реально классная тачка хоть и бюджетная.
@@user-tz8su2qp9u давно уже не бюджетная... Просто дешевле других...
Таксовал на Гранте машина надёжная
Гарантия на гранту 3 года или 100к пробега практически на все узлы. У меня было две гранты после старого инохлама, первая с 2014 года, на второй 2016 (уже на роботе) я езжу до сих пор. Приятель у меня так же на гранте катает. Первая с 2014 года (вместе брали), вторую он вот в 2018 взял. За все это время ни у меня ни у него никаких серьезных поломок не было. Лампочку я один раз в заднем фонаре поменял и по гарантии заменили резиновый подшипник в передней стойке, стал скрипеть на повороте руля. Всё! О каких течах масла, коррозии металла и куче поломок ты говоришь? И таких людей, которые купив гранту ничего с ней за 3-4 года владения не делают огромное количество. На дроме отзывы почитай что ли... Поэтому, ты Леша либо криворукий идиот, который уматал авто за год-два, либо, что скорее всего, просто форменный пиздабол.
мда хороший сезон неубиваемых, два года и три видоса, отличный проект, по-больше бы таких
Nik Sen и по чаще)
...и по полю, и по лесу, и по болоту - было бы неплохо!
Красиво подъебал
ЭТО ТОЧНО!!
Я так понимаю чел на этом не планировал зарабатывать, а просто владел машиной и попутно снял пару видосов.
Стас, сделай "Неубиваемых" второй сезон про японца. Уверен, многим будет интересно!
Про Японцев нечего снимать,меняй масло и свечи и будет она ездить,не будет контента,поэтому нет смысла снимать Японца в отличии от немецких авто,что старых-что новых.
@@de-quan9226 Слаще моркови ничего ни ел? ))
@@de-quan9226особенно если колеса убрать нах то можно ничего не менять. Так поедет.
Радуют коменты такого содержания: у меня фв жета 999 года, владею три года , заменил двигатель, коробку , кузов ну и так по мелочи, всем доволен...
И что же осталось от старой джеты, если там все поменять? Номера и подвеска?)
Вот человек молодец не парится ремонтом машины и сколько денег вложил в старую машину как некоторые
Деду привет)
Уменя первое авто гольф 2 был 1988 г. в, вообще проблем не знал, пока пьяный мудак в него на хорошей скорости не въехал, жалко было, действительно качество было. А джеты тоже хорошие, темболее старые просто кумарю по классике немцев, раньше реально делали машины которые сейчас могут дать фору, современным авто.
Как бывший владелец бу и новых немецких авто могу сказать;что я лучше Рио новый возьму ,чем этот конструктор,и пофигу мне на понты и мягкость торпеды,я буду спокойно ездить в современной машине б класса+,чем на сервисе в машине мастурбировать ,пока она на подъёмнике в себя поглощает семейный бюджет ,как говориться ;надо жить по средствам,а не понтам,кто в адеквате поймёт о чем я! А те кто считает что он был бедный,а потом его ограбили-просьба проходить мимо )😉🧠💩🎁
Mercury с моторами Кипра свои проблемы , везде свои проблемы , и в Японии и Корее и Европе
Bad Freeman но по ремонту и ценовой политике ;они адекватнее
Mercury в одном классе все одно и тоже . Говорю это не по слухам . Есть элементы которые чуть разнятся , например метал который как тряпка (мое личное оценочное суждение) как и японская подготовка к слову , но по большей части цены среди одноклассников не сильно отличаются это скорее миф .
Bad Freeman тут вот какое наблюдение ,тот же поло седан дороже в запчастях процентов на 30-40. В отличие от корейцев ) 2 бюджетные модели для нашего рынка)
Bad Freeman тут прикол вот в чем,кто берет новых дорогих немцев; на них ездят в среднем 3-4 года и продают ,а бу берет умный вот такой Вася с видео и думает что всех нагнул) Но он забыл что авто уже не на гарантии ,и в ремонте и обслуге стоит очень дорого ,и надежности уже нет такой,каждый день можно сидеть в авто как на пороховой бочке,и гадать ;что в этот раз коробка или лампочка с лямбда зондом )
на примере недвижимости, один живет по съемным хатам и его это устраивает, он тратит на аренду, текущий ремонт в этих хатах, остальные бабки тратит на себя, другой же купил участок и стал строить там дом, вваливая туеву хучу бабла, на стройку и прочее, по сути оба правы, что тот, который экономит, так и другой, который все бабки впуливает на будущий дом, но ты пытаешся доказать, что нельзя ни строить, ни арендовать. Что плохого вкладывать в тачку много денег, если ты собрался ездить на ней ближайшие 5-10 лет?! или что плохого не тратить на тачку кучу денег, если ты собрался её продать через пару лет? Ты говоришь не надейтесь, что вы купите машину и не будете на нее много тратить, хотя минуту назад говорил, что мог бы ничего этого не делать, а потратится лишь на коробку, противоречя самому себе, это при том что купил машину, в разы ниже рыночной цены. Получается не делай ты ничего, починив просто коробку, можно было еще и наварится на последующей её продаже. Да и кто вообще будет вваливать в машину 400+ и продавать после ремонта. Это какая то тенденция среди автоблогеров, купить убитое ведро, начать вваливать в него кучу бабла, при этом жутко удивляясь и приговаривая, немцысыпятся, или немцысосутденьги, зато можно потешить самолюбие тазоводов, кредитомобилей и т.п.
Очень верно сказал, респект
Все почти верно ;кроме что бы строить дом,надо где то жить,а если у человека хватает только на аренду квартиры например,то получается замкнутый круг.
каждый сам выбирает, как ему содержать машину, ездить короткие сроки, меняя лишь расходники и необходимые з/ч, продавая через пару лет её, или сразу вбухивая кучу бабла в ремонт и ездить спокойно несколько лет, вопрос желания и размера кошелька.
Mercury это условное сравнение, по сути правильный пример
с хатой какой то не оч пример, возьми ипотеку, будешь так же отдавать, как и снимаешь но будет твоя хата, да баблишка отдашь больше цены
Спасибо Стас за ролик. Ты ещё раз доказываешь, что чудес нет. У каждого узла и детали есть ресурс, после которого или: "О чудо! Я её продал!", или: "Вот су... а! Попал!"
ну видишь как заебись. зато когда следующий владелец ее возьмет он за два года не вложит почти ничгео. так как ты все починил. проблема не вага а в том что как правило нужно делать абсолютно ВСЁ. так как они в усмерть убиты. и никто не ремонтирует ничгео.
Так правильно написал, хоть один, зубы тож не надо делать красовки покупать, жрать вообще как живем не понимаю! Alex Lavrentey спасибо.
Так кто же будет продавать сделанный авто. Их продают когда хозяин уже в курсе, что 15летний авто просит под пол ляма.
@@SDN721 Чито? А4 от 2004 года на вариаторе и с 2.0 мотором стоит не больше 2$
@@MultiTheStudent стоит он 2тр$, а вот ремонт пол ляма года за два выжмит.
A6C5 3 литра кватра в максимальной комплектации с солнечной батареей в люке. Вложено за 10 лет примерно 450 не считая страховок. Обслуживается у неофициалов. Едет божественно. Все работает и будет работать. Из косяков, присутствующих сейчас, но не влияющих на удовольствие от эксплуатации машины - иногда застревает люк, закрывается с 3-4 раза. Мажу смазкой, хватает на месяц. Проседала водительская дверь-поправил сам. Есть небольшая ржавчинка на внутренних краях дверей и в районе петель замков. Будет лето, почищу и покрашу. Даже если за 450 ее сейчас продать-аналогичную по удовольствию от вождения даже за миллион не купить. Все современные FSI двигатели даже в подметки не годятся моему надежному BBJ 3.0. У немцев 2000-х годов еще толстый металл и максимальная безопасность, не то, что современные машины из фольги.
Думаю, если посмотреть внимательно, то косяки найдутся, т.к. слишком мало вкладываешь) . У самого с5 2.7
Victkhod дык и пробег всего 192 т.км
Феерический набор стереотипов
бля за 10 лет намотал 200т. км и хвастаешься что мало вложил, за такое время обычно наматывают 400-500, вот там уже проблемы будут!
@@Jash091000 за 4 месяца намотал 30, даже не таксуя:D я хз как на машине можно за 10 лет отьездить 200к）
Владел такими а4 8лет, сначало была 2.0alt, продал её потому что масло подъедала, потом взял 1.8т bfb 163 л.с на механике, тачка космос! Отъездил 5лет, таких затрат не было!!!!!!!!!! Самые большие затраты поменял переднюю подвеску и ремень ГРМ! И все!!! Остальное по мелочи, свечи, катушка, подшипник. Да, и еще чипанул ее до 200л.с. очень комфортный и управляемый автомобиль, после чипа очень динамичный! Сейчас владею Ауди а6 с7 2.0т. 2012г, качество уже не то!!! И еще, заебали со своими солярисами и Рио!!! Если нужно передвигаться из точки а в точку б, то купите себе Логан, причем старый, он вообще не ломается!!! Или пользуйтесь каршерингом!!!
значит кто то поебался с ней до тебя
Да дебил он чё фуйню несёт ауди гомно всё гомно как и он сам !
Альты все жрут масло ... 500 г на 1000 это нормально
Электросамокат)))
@ABATHUR в год по 10 тысяч?? масла, фильтра, колодки, антифризы, жижи это уже 50 за пять лет.
У бати была такая же, 3.0 Кватро, масло менял каждые 10тыс. хорошо ухаживал, через год начал двигатель подраивать, проблема решилась новыми свечами, полтора года отъездил и все отлично, и никаких плохих эмоций от автомобиля не было, он даже никогда не ломался, но пришлось продать т.к был нужен джип для езды по лесу, такое ощущение как будто вы только и умеете покупать убитые автомобили и потом их обсирать
Сколько расход бензина был у нее, не подскажешь?
@@duality_91 от 9 при тошнилове по трассе до 18-20 если жогать в городе зимой. Средний по городу в районе 15.
С дуру можно бесконечно менять запчасти на новые
Так Стас об этом и сказал, что есть олени, которые ездят ни неисправных машинах пока она хоть как-то ездит... 6:42
Что?, у меня на A6 C5 после 270 000 отлично двигатель работает. Менялось ГРМ, фильтра, EGR и турбина. Но не ничего внутри мотора. До этого C5 продал с пробегом 370 000. Так же всё норм. Оба мотора 2.5 TDI. Машины эксплуатировались только в Германии. У меня после таких рассказов подозрение на то, что в России качество ГСМ не соответствует нормам. Но это конечно не точно.
@@Eugen9300 Топливо хуже, да. Это не секрет. Но мы-то живем не в Германии
Так в конце же сообщил о продаже этого авто, т.ч. все это видео и рассказ о вложениях нужно расценивать как незамысловатый маркетинговый ход...))
У меня Бора 1999 г.в. с двигателем AGZ VR5. Проблем с ней нет именно потому, что в нее вкладывалась хренова куча денег. Можно ли найти старого немца без проблем? Отвечу как владелец такого: да, можно. Только вам такое авто никто не продаст. А если и продаст, то такую цену, что вам останется только покрутить пальцем у виска.
Так а смысл продавать старого хорошего немца? Что то похожее от 2х лямов стоит, и принципиально ничем лучше не будет.
+Victkhod Иногда просто хочется поменьше бывать в сервисах и магазинах запчастей. Каким бы старым и хорошим не был бы немец, но годы неизбежно берут свое.
У меня пассат б5 универсал 1999 тоже,бабки подсасывает.Но запчасти дешевые,при желании можно все самогу ремонтировать в гараже.Если и брать авто то брать до 2000 года,тогда делали на совесть.После 2000 годов уже маркетологи постарались,и авто хлам,Датчки хуятчики,электроники столько что если чето здохнет машина не поедет.
В целом все поделу, и огромный респект за этот проект, это реально нужный и познавательный контент а не трэш-шоу для ютьюба :) Но хотелось бы сказать несколько вещей. Первое - господа которые жаждут налюбить систему и взять премиум занедорого... ну нет так это не работает, но этих людей переубеждать бесполезно, они все равно самые умные, самые прошаренные и самые бывалые и у них конечно же все получится (нет). Второе - благородные доны, утверждающие что за стоимость покупки такой машины+ремонты лучше взять новую бюджетку. Эммм, вы правы но лишь отчасти. Тут все конечно зависит от целей и личного желания заморочиться, как автомобиль восстановленный и обслуженный некропремиум будет лучше практически во всем, но да этот подход требует времени и знаний. И да содержать его дальше тоже стоит денег (см ниже) Но оно, мне думается, того стоит, ибо бюджетка хороша для людей кто ни на чем лучше жигулей не ездил, если вы уже хоть раз распробовали вкус нормальных авто, садитсья на бюджетку будет больно, очень больно, говорю из опыта. Ну и третье. Мне думается что подход с точки зрения финансовых потерь при перепродаже, он не слишком применим к подобным машинам. Такие авто сейчс это все же больше фанатский вариант, и человек, котоырй в это ввязывается, ну если это не "налюбитель системы" конечно же, берёт эту машину не для того чтобы покатать пару лет и продать без потерь, она берётся надолго, возможно даже навсегда, просто потому что конкретно нравится вот эта модель и этот кузов. Или просто нет желания связыватсья с современными авто, такое тоже бывает. В этом случае обычно ищется ухоженный экземпляр и держится в пристойном состоянии, и да это все равно расходы в 100-150 тысяч в год. Да без учета бензина и базовых ТО. Да на достойное содержание старой премиальной машины, столько это стоит. Если эта цифра вызывает у вас шок и трепет - лучше не лезть.
Стас спасибо тебе за такой обзор.... пожалуйста всегда делай именно такие обзоры где ты рассказываешь о цене деталей, запчастей, о разнице в цене обслуживания у официалов и могильшиков. Про ходовые авто от 1998 до 2016. Просьба про ХЁНДАЙ СОНАТА. Спасибо те за крутые очень полезные обзоры!!!
кажется тебя разводили по деньгам
Нет, просто такие нищеброды как ты машину не обслуживали, а понтоваться хотели - это же Ауди
Стас красавчик! Один из немногих, который без понтов. Четко всё по делу, всё рассказывает как есть. Не то что остальные... выростили бороды и хвастаются своими машинами которые стоят миллионы. Стас, таким и оставайся, толковый и без понтов! Мы тебя уважаем и всегда ждём новое видео от тебя!
Чувак это было круто. Спасибо тебе за годный контент!!!
Отличный проект, Стас! Ты молодец! Очень приятно смотреть.
вот такие видосы и нужны большинству зрителей, ведущий готовиться к видео, вот это супер
Начать нужно с того, что у машины 250.000км и стоит она 150.000p. )) От сюда уже можно понять, что ДО тебя Стас там никто нихера не делал, и что туда нужно ввалить несколько соток и так понятно))) А вот те кто продают уже за 400.000p. такие авто нужно прям досконально проверять, чтобы было понятно стоит она таких денег или нет. Так что покупка таких машин с такими пробегами дела случая. А не панацея - типо вот они все такие.
могу сказать точно что 100-150 тысяч км скручено
Я не думаю что он эту машину делал . Это так он сказал ради прикола скоко можно вложить .
Ну тут ты не совсем прав он назвал +\- норм цену 270 я вкинул в 2003 года машину полный привод пробег 250 кручен нет неизвестно есть втора 2004 передний привод в неё около 180 пробег реальный 210. При всём это делалось своими руками.
Езжу на Ауди А3 2002 года 4-ый год, по ощущениям я не купила, а собрала её: подвеска 2 раза перебранная - оба приводных вала, все аморты и прочее, охлаждающая система вся - радиатор, помпа, термостат, сам расширительный бачок, все шланги, я поменяла коробку. Езжу из сервиса в сервис, даже устроилась в интернет-магазин запчастей, чтоб покупать со скидками их) Но машина крутая!
😂
Как говорят: стоимость покупки б/у авто равна стоимости нового автомобиля, просто траты растягиваются. Покупая кайен за 320 ты один хрен потратишь кучу денег) Чудес не бывает
Вывод такой: если вы не задрот, вложите не 500, а 60. Если станете делать что-то сами, 30ка и катайся
Согласен, старый немец потребляет из семейного бюджета хороший куш. Я купил пассат Б6 2005 года. Всё как сказал Стас, пока не сломается так что ехать не будет - не ремонтирую)) Глючат свеклоподъёмники, да и не надо их тыркать) Компрессор кондишки сломался, ну и ладно в обход ремень кинул) А если по серьёзному то менял мотор за 90 тыщ + сальники резинки, ежегодный вброс в подвеску 20-30 тыщ. Итог за два года эксплуатации 550 тыщ рублей. Да я мог взять в кредит новую машину, но за эти деньги ничего путёвого нет. А с теми функционалами, которым обладает пассат Б6 новый машины стоят просто заоблачные деньги за 2 млн!! И они мне внешне не нравятся.
А что стало с мотором?
Прошло почти 5 лет, за два миллиона теперь можно купить новую Весту
жаль конечно что проект закончился.хотелось бы увидеть 2-й сезон,но с большим количеством видео.более подробно чтоб все было
Спасибо за видео. Буду дальше на Фокусе кататься. )))
Спасибо за видео ,братиш :)
Уже больше года владею е46, совсем не желею о покупке хотя были и вложения, машина очень круто рулиться, кайфовая во всём, но за удовольствия нужно платить и я согласен, ОДИН РАЗ ЖИВЁМ!!! СПС за творчество, побольше видео.
Все понятно, он её за 150к взял...
Самый правильный коммент
Спасибо большое Стас,всё доходчиво,ясно и понятно ,спасибо
В начале года 2021 взял а6 с5 1.8т AEB 150лс МКПП 1997гв(!!!) в брестской области. Собаки столько не живут,Карл! 350 тыщ(!) Как бы 97г, как бы 24 года машине и как бы 350 тыщ. Дорого. Но как увидел не смог отказаться ,искать уже надоело. Деньги были отложены прям копейка в копейку, продана бмв е60 и вынуты деньги на жильё. Подвеска вся делана и не гремит вообще, мотор обслужен, кузов по дверям делан, крылья передние меняны и всё хорошо покрашено. Пороги с завода не варилось ничего. Зазоры прям родные. Все фары по кругу 97 гв. Жопу разбирал - без вмешательств и аварий,лонжероны девственные без краски и сварки, даже лобовуха оригинал фиолетовая(термо как там) в 2005 году меняна,все остальные стёкла 97гв. Не битая получается. Бампера по хитрым своим щелям в идеале. ХЗ,я думал таких не бывает. Поменял все жидкости, фильтры и доезжаю ремень(ещё 30 тыщ) Делал чуток по электрике,пропаивал контакты плафонов и дефлектор починил, всё. Сейчас занимаюсь рукоблудием в виде замены всех щиточков под капотом,где защёлка там отломана и т.д,болтик вкрутил отстутствующий..... Но машина пустая как барабан, передний привод(подвеска уже круто как дешевле), есть клима 2зонная и ксенон, всё! Компа даже нет , сидушки не складываются, шторок никаких, люк отсутствует, механика коробка. Но я такую и искал, чтоб ломаться было нечему почти. А документы начиная с немца есть все. 330 тыщ пробега.. ну я верю, салон не вытерт, дырок нет, клима без затёртых кнопок, родные кнопки, разбирал от пыли чистил блок, знаю. Короче ребят, есть машины, но правда, за дёшево никто не отдаст безпроблемную. И на последок звонил мужику через 2 месяца спросить почему не пищит приборка на ремень, может программно отключил. Спросил не купил ли он с6 как хотел. Нет,говорит,всё хламьё на рынке, руки опускаются и бмв смотрел даже,а потом - а ты не хочешь мне её обратно продать?? Неее.... Я уже вжился )) Даже корпуса ключей поменял чтоб по фэн шую )) Я радуюсь - а вам удачи в поиске!
Один покупатель чинит подержаные тачки, другой гробит и так продолжаться будет вечно, это утопия.
за 27 тыщ км пробега вложить 450 к - нехило)))) 14:10 - из Твери? А разве не из Рязани пригнали эту Ауди?
Стас,привет,немного не по теме, ты сейчас каким пользуешься толщиномером? После того как накрылся ет-11р?) И может подскажешь я вот выбираю между ет-11р и ет-111, или они уже устарели, тогда что взять?) Заранее благодарю!!!
Хороший показательный видос, спасибо
Правильно чувак говорит .
Привет из 2019 года, теперь Стас любит немцев и даже купил старую е46 м3 ☝️😁 ездит кайфует, говорит корейцы не нужны
Так потому что ездить на немцах кайф, а корейцы если хочешь просто ездить, е46 или а4 будут несравненно лучше корейца, нужно быть готовым к дорогим запчастям, например алюминиевая подвеска и т.д
@@user-dh8kw2ux2i алюмиевая подвеска не такая уж и дорогая, цены на любой кошелек по аналогам, ориг конечно дорогой!
@@dmitryh8565 Если брать на бмв е46 аналог, например лемфердер, около 6-7 тысяч рублей передний рычаг, на киа меняешь шаровую за 800 руб, на ауди а4 99 года передняя подвеска 30 тысяч рублей, это аналог только рычаги.
Дмитрий Витальевич ну ходовая киа конечно это убожество по ощущением от езды и не идет в сравнение с ходовой бмв) лично я не фанат такой дешевизны
Не говорит он такого и не ездит на ней, чего ты пиздишь
Владею БМВ Е39 рест. 2003 год выпуска, 2.5л, мкпп. с пробегом на данный момент 195000 км. Купил в 2017г. за 260000р с пробегом 174000 км., без блока АБС (зимой без него водить невозможно, на нём завязана вся система стабилизации). Купить и поставить блок + оформить страховку и поставить на учёт = 300000р и машина на ходу. За 2 года из вложений потребовалось заменить 2 тормозных шланга, потому что рассохлись, им было 15 лет. Выяснил на печальном опыте где у этой модели болячка. Осенью хлебнул немного воды. Оказалось что у машины в подкапотном пространстве есть специальный технологический слив для стекания воды. Так вот я о нём не знал и потому не чистил. Он забился веточками и опавшей листвой и вода прекратила вытекать. Образовался небольшой "аквариум". Расположено всё это дело прям под вакуумным усилителем тормозов. В итоге ваккумник засосал в себя воды и "пульнул" её в блок цилиндров. Погнуло поршень. Ремонт обошёлся в 45000р. Если бы знал - можно было бы избежать, прочистить слив простой палкой. Кроме этого пришлось докупить механизм ручного тормоза, взял с разборки за 3000р, всё работает прекрасно. За 2 года других вложений по технической части не было (не считая замену масла / колодок / дворников). Основная статья расходов: Зеркала в сборе с разбора 15к. Фары рестайлинговые - 30к за штуку (не новые). Выровнять все "вмятинки" и обновить краску на кузове - 150к. Перешить руль с сохранением функции подогрева - 10к. Замена выцветших хромированных накладок на дверях - 24к (7к за дверь). Расход бензина по трассе 8л., смешанный цикл - 13л., по городу - 18л. Впечатления от эксплуатации - оно того стоило. Машина очень комфортная, никогда не подводит, не делает мозги по технической части. Если вам плевать как она выглядит то за 300-350к возможно найти её На Механике (!) в хорошем состоянии. Но "понтоваться" без вложений в кузов и внешний вид не выйдет. Если ищете хорошую БМВ Е39 на автомате, с интересным двигателем и "понтами" то ценник начинается от 600к , да и то придётся очень постараться что бы найти.
Я понимаю что это область фантастики, но если поискать (прям сильно поискать) хорошее состояние A4 b5 или A6 c4 то есть смысл? Там же и вложения будут значительно меньше. Они проще, надежней.
Надеюсь, следующий автомобиль тоже будет AUDI?
Да как так-то? Как вы там живете? Езжу на Витце 6 лет 200000+ пробега. Думаю, может топливный фильтр поменять для профилактики, а?
Lexus Seaman лишнее )
Езжу на обществ транспорте ,пробег у состава в метро за миллион ,я в подвеску и не думаю лезть!
взять лексуса, либо старую таурер В, у которой по скорости и разгону отсосут все стоковые бэхи кроме м-ок, и ваги кроме рс-ок, и эти тачки валят как дикие, и не ломаются. А если турбины другие поставить на таурер, короче потратить то, что на немцах в ремонт уходит))))))) то и м-ки с RS ауди всасывать будут. После небольших вложений на выходе у тауреров 700 л.с. получить можно.
Lexus Seaman тоже в семье есть витц 2008 года. Пол страны на нем откатали, рулевую рейку поменял только на контракт из Владика за 1500 р, и гену за 5 к. Все))
Так же и я не понимаю вагодрочеров. Уср..ться, но купить немца! Для чего? Комфорт нужен - на диване дома всяко удобней. И да, Витц мой - 2002 года если что.
Ставлю 👍, владею таким авто уже 7 лет , меняю все сразу . Говоришь правду ))) авто любит вложения)))) и в хорошем состоянии за копейки ни кто не продаст ...
Старый немец это пассат б3, ауди 80,гольф2, е 34.
Svarman. tig Mercedes-Benz W123,124,(140).
Е 34 вылюбит весь мозг остальное вроде норм не требовательные
Блять 80 Ауди это лучшее
@@mehanikduha их уже нет живых.
@@SDN721 едь в Беларусь. Там можно найти. Народный авто после пассата б3. Ясно что пробеги бешенные. Но учитывая, что кузова луженные и минимум электрики, так запросто найдешь.
Давай второй, теперь про "неубиваемых" японцев. Камри V30-40 подошла бы вообще чётко. Интересно сравнить.
Кирилл Беляев Марк подошел бы))
В40 камри можно в следующем веке снять
посмотри как мужик новую купил на ютюбе
Yurii Sisoev видео про мужика и 40ку камри это хуйня не соответствует действительности. езжу на 40ке 10лет брал с салона новую пробег на сегодня 347000 км ничего не ломается ездит и ездит и ездит . отвечаю.
купил калину в 2012,пробег около 100,менял колодки и масло,термостат подвел на 4 год и все и нах нужны старые немцы,потом продать ее трудно,а 8 клапанов и грм еще не менял щас думаю,я лучше эти деньги 480 к за два года потрачу на себя,мое мнение
Антон Бобровский в том то и дело, что это и есть деньги на себя. Кто-то просто ездит, а кто-то не может без эмоций за рулём.
Алексей, какие нахуй эмоции на жоповозке в 150-200 сил. так сказал, будто бы выбираем между вазом и порше
калина))) пздц никому бы не рассказывал уже хоть)
ну,а ты на чем катаешь,расскажи
Антон Бобровский смотри в аварию не попади, тебя в этом говне из бумаги не найдут.
Если так все менять то по-любому будет затратно!! Но.. у меня Ауди А4 Б5 уже 2 года,даже масла не менял,всё работает и шепчет,ни проблем ни хлопот!!! Так что не ведитесь.. Ауди это сила!!!
Спасибо за информацию сам чуть не купил отговорили. Сними пожалуйста краткий обзор джентры
Блин все ждали логического завершения!! А в итоге шляпа! Кто понял что с коробкой?? почему два ремонта!?? Где подробное описание!?? Блин проект по моему провален полностью!! Формат канала поменялся полностью!! Разочарован!! Последнее время складывается ощущение что Стас берется за дело а потом бросает его на пол пути!!! Тоже самое с запорожцем сначала ждали Байкал! Получили отмазку в 3 серии! Теперь неубиваемые! А тынинг ЗАЗ что вообще не дождемся!??
"почему два ремонта!" - Потому что Стасик рукожоп и лох, которого крутили на каждом сервисе, как динамомашину. А ещё он пиздабол, в первой серии говорил, что купил её за 200.
Два ремонта это ещё "нормально", коробка 5HP19 это эльдорадо для ремонтёров. Насуют туда б/у кишки (а как проверишь ?! ... никак), а возьмут как за новые з/ч. Навар - косарь зелени, ... мало кто откажется ). 20-25 тыщ. пробега и welcome ... готовьте 80-100 тыс. рупий. Очень честный видос, молодец парнишка !
Алекс Сноб самое интересное ,как авто подборщик мог взять этот хлам,ещё и в таком состояние?) Все просто ;он такой же лох,как и мы с. Вами ;просто мы не рисуемся тут на ютубе как нас без Вазелина имеет немецкое бу авто с мягкой торпедой)
... у родственников брал, за шапку сухарей ).
Стас влюбился, что тут не понять) Все нормуль. Проекты..кому они нужны?
Полностью поддерживаю Стаса так как сам являюсь владельцем такой машины. Но управляемость и ездовые качества машины на высоте
Чем они лучше той же Субару Легаси или Аутбека? За исключением того, что на субару ты за 2 года только масло менять будешь.
vellingtower ездовые качества на сервис? Было много машин,но если выбирать бу немца ,или современный В класс типа Рио ,я бы выбрал Рио) Новое есть новое,это как с кроссовками )
Ездил не на Рио и на маджентисе это хлам в сравнении с немцами да денег надо меньше но содержи немца в идеале и он оплатить тем же
Дмитрий Amon смотря какой мотор будет на субе
vellingtower он тебя разорит)
Сам не так давно попрощался с е39. 1. Даже весли взять бензиновый 3л... какая нить октавия 1.8Т насует при желание (годы идут все таки ...) а жрать он будет а тепловоз. 2.Ломаться они(немцы старые) будут в любом случае, вопрос только в том что сделаешь ты это вовремя за дорого, либо, это дорого умножится на N-ую цифру). 3.Итог владения своей 530ой: Вложил достаточно много денег, да... клевые ощущения, стоит ли оно того ? Думаю нет. 4. И не стоит забывать что не бывает старых надежных машин, они могут быть только ремонтопригодными(в лучшем случае). Но думаю людей это не остановит и каждый сам захочет наступить на эти относительно комфортные грабли)) А Стасу хочется пожелать лишь удачи в новых проектах и думаю не стоит продолжать этот проект, роликов про мерсы/бмв/ауди тех годов просто уже через край, уж лучше про какой нить бентли или ролс-ройс конца 80ых, повеселей будет)
Стас добрый день , подскажите пож. как на Ауди А4 , Б6 , понять если установлена коробка АКПП Tiptronic либо Multitronic-вариатор ? с последним не хотелось бы связываться Спасибо
Может пропустил, но... продаешь машину на которой наложен арест, умалчивая об этом , по базам почему то бьется белый цвет( почему?)
Я владею VW Jetta 2 выпуска 84 года уже 6 лет. Покупал за 35, вложил около 150 (все сам в гараже делал) и я доволен результатом и не собираюсь продавать.
Alexandr Sh ты же прекрасно понимаешь, что это совершенно другой автомобиль?/) По стоимости владения!)
Я с тобой согласен.но есть одно это безопасность.любая авария в лоб будет для вас плачевной,у меня самого опель 86 года и я знаю что если я влечу в кого нибудь или в меня влетят я в ней и останусь),по этому сейчас собираю деньги на новый авто,чего и вам советую)
Бери вольво 740 или 940, владение дешёвое, комфорт, безопасность, сами тачки стоят дёшево, минус один она страшная.
mitja737 Нихуя подобного, в 2001-м году купил опель-рекорд, переходную модель 1986г.в. Тачка была огонь, мотор редкий 2.2 впрыск, проездил счастливо 6 лет. И в 2007-м въебалась в меня в лоб жигули 2115 на скорости 80 км/ч. Весь удар пришелся на водительскую сторону, лонжерон в гармошку, колесо уперлось мертво в порог и стало, прям как в краш-тестах)) Пятнашка попала центром, разнесло всю морду и деформировало еще крышу. Так что удар держит нормально НО, это было 10 лет назад)) З.Ы машину сдал на З/Ч и металлолом так как стоимость восстановления была космическая.
Я смотрел краш тэст своего авто ,у меня опель омега а ,так там жопа а у меня уже ржавенький экземпляр ,по этому и написал свой коммент)
У меня 1999 года и 387000 пробега , за 7 лет владения 1 раз поменял ходовку полностью , щётки генератора , датчик коленвала и 2 раза тормозные колодки ( расходники не в счёт ) .
Я уже оставлял комментарий на этот счёт ещё под самой первой серией. A4 B6, равно как и A6 C5 и A8 D3 никогда не были неубиваемыми. Последняя неубиваемая 100-ка (последние серии которой уже именовали как A6) - это C4. Их сейчас полно с пробегами по 600-800 тысяч. Аналогично A8 D2 и последние 80-ки, B4. Они надёжные, недорогие, не капризные и всё такое. Я сам с декабря 2014 езжу на Audi Allroad 2,5TDI 2001 года. Я за время владения этой машиной набил кучу шишек и узнал много нового. Пробег на сегодняшний день с момента покупки - 42 тыс. км. Это я к чему - конкретно мой Allroad был куплен далеко не в идеальном состоянии, но и не в убитом. Некоторые вещи я до сих пор не могу сделать, потому что не доходят либо руки, либо бюджет. У меня лежат уже ГБЦ BAU для замены, осталось только распредвалы взять и ремень ГРМ с роликами и помпой, да поменять. Надо красить капот и крылья - они были покрашены, и покрашены ужасно. Нужно менять подшипник подвесной карданного вала и отбалансировать кардан. Поменять стёкла фар и ксеноновые линзы - и то и другое уже просто уставшее в край. Но при всём при этом, у этого Allroad тупо нет конкурентов. Большой комфортный универсал, с кучей места, отлично держит дорогу и управляется, постоянный полный привод едет и не буксует там, где BMW X3 уже шлифует и не всегда может с первого раза выехать, приемлемый расход (даже с переливающими форсунками у меня выходит 9л на сотню по трассе). Ну и кто для этого автомобиля честный конкурент? По полному приводу - только Subaru, потому что так сложилось, что во всём мире только 2 концерна сделали упор на нормальный полный привод на безрамных автомобилях. Отключающийся от перегрева 4вд, или с ограничениями скорости, или "прекрасный" хальдекс с перебросом момента 0-100% на любую из осей, не предлагать. За 300-400к кроме allroad и subaru outback никого и нет. Но у subaru свои заморочки - стучащий 4-ый цилиндр на H4, периодические проблемы с муфтой (ремонт которой тебе может встать и в 50к и в 200к - как повезёт), бензин (мне понравился дизель, да), неизменяемый клиренс (тут уже придираюсь, да). Поэтому мне allroad нравится. А большинство его проблем было решено в последние годы выпуска первого поколения - 2004-2005 годы не имеют большинства проблем, которые были у первых поколений. И да, вложения в эти автомобили не возвращаются при продаже, но эмоции, которые они дарят, когда ты на них ездишь, они окупают всё. Каждый раз, когда возникала проблема и Audi стояла во дворе, я говорил как тот самый персонаж из "Кавказской пленницы", где про баранку и чёртов пылесос. Но потом проблему решаешь, заводишь машину, выезжаешь на дорогу и понимаешь, что эта машина на голову выше всех других. Так и приходится с этим жить.
За 7 месяцев владения AUDI A6 C6 вложил уже 72000 руб Всё по мелочи, самое дорогое - замена передней оптики
убери турбо мотор, полный привод и коробку автомат и расходы уменьшатся в 8-10 раз.
Дмитрий Скрытая на полный привод он не потратил ни капейки
И получишь VW
Dan Sina не совсем
А что останется VW Polo?
Дмитрий Amon Совершенно верно! Я на работу езжу по бетонке 50 км туда, 50 обратно. Фуры, обгонять практически негде. Polo 1,2 - очень бюджетно)
7:40 реально хорошая фраза. Редко такие авто попадаются без вложений
Максимально преувеличенный вариант затрат. Вот из разряда типа надо было доказать, что ремонта больше чем цена авто и к этой цели шли. При всем, что вывод и предупреждения автора я поддерживаю, но мой опыт оказался намного более позитивным. Условный немчик за 450 по середине рынка был куплен подукатанным (а других вариантов с этой моделью и не бывает). За два года в машину ушло примерно 200. Включая перекрас половины элементов. И это не дерьмовыми зч, а вполне себе приличными скф, лемфердер и тд. Да, в некоторых случаях зч были чуть проще, в некоторых случаях живой контракт, но в целом, без халтуры. Кое что не менялось, но восстанавливалось по нормальному. В итоге всосав в себя определенную сумму на устранение накопленного износа и неисправностей, а также на приведение в норм тех состояние, машина перестала тянуть бабки и далее предсказуемо, надежно и приятно ездит. Если именно эта тачка для вас имеет особое значение, тогда заморочиться стоит. Если это прагматический выбор чтобы сэкономить, тогда строго нет. В моем случае выбора не было. Нравилось именно это поколение и тачка можно сказать настоящая классика. Да купил, да потратил почти половину стоимости, да доволен результатом и рад, что так сложилось.
главное чтобы все понимали что на этой машине скручен пробег)
скорее всего, сколько владельцев столько и скруток.
Совершенно верно! В Германии такая машина проходит 200т и продаётся ... Покупатель с "Прибалтики" скручивает, продаёт - ездиют ещо 200т... Каким то образом оказывается в РФ и с пробегом всего в 100т !!!! И потом начинается - слёзы, сопли и ругань что Немецкие машины дерьмо !!! :))))))
Vitali P ребята все просто , средний пробег авто 20000 в год, от этого и танцуем.
Ну-ну.Владельцы старых немцев всегда себя этим утешают.Не зря ведущий любит немецкие автомобили а передвигается на Прадике))
Вадим Борманн Значит не берите "старого" , возьмите "нового Немца" и будет вам счастье ! :)))
Без вложений б/у не бывает.На содержание и эксплуатацию бабло даже велосипед тянуть будет, а тут немец. 60р год 10 летний атмо на ручке у меня выходит уже 3 год, без горючки.
Спасибо большое за видос! Лучше новый бюджетный японец чем старый немец! У знакомых был А8, вложили 600+ и слили, сколько еще нужно было вложить один Бог знает.
Стас, никогда не интересовался такими машинами, но вот выдался шанс у знакомых купить именно б6ю, постоянно тебя смотрю) ссылка на авто ру уже без ценника, за сколько продал ее в итоге??)
Сeдьмой год владeю ауди а4 Первая была 1999года, вторая 2003. Все дизеля 1.9тди. Основные проблемы у обоих машин : рулевая рейка, блок abs, алюминевые рычаги дорогие на замену и все болше проблем не было. Машина премиум класса, что еще нужно？
Это в твоих влажных местах она "премиум")))) А по чесноку - уровень Гольфа. Никакой не премиум. И никогда им не была.
Купил А6С5 (2002г 3.0 CVT) полгода назад за 400К. Денег уже вложил 50К, ещё нужно 200К до идеала (действительно идеала и никакого китая). Но я знал что покупаю и не жалею. После неё реально больно садиться в какой-нибудь кредитошнот.
Григорий Иванов идеала уже никогда не будет, идеал это новая с салона,а вы себя и дальше успокаивайте )
Григорий Иванов пока вы будете копить "200 до идеала", еще 300 набежит. Просто "шоб ехало" )))
да ладно....что там набежит, если машина обслуживается регулярно.Я на своей за 120 пробега впервые стойки поменял. Подвеска ходит 90 тык вообще без проблем.
Я на этих машинах езжу уже лет 10 - было три машины ауди и один пассат...Средние вложения - 60-100 в год. Но я принципиально не брал автоматы. У меня друг на такой машине уже ездит 10 лет и пробег уже за 300 тыщ и он до сих пор ее не продал, тк работал в автосалоне киа хюндай - возможности были. Он мне конечно не говорил что это все дерьмо кореское. но машину сменить у него была возможность, но он не сменил. И дело тут не тлько в том что немцы комфортнее - они мощнее просто. У корейце и японцем моторы в большинстве своем мелкие.
До идеала еще вкладываться и вкладываться, Тем более если там вариатор, который гавкнутся может.
Вложения везде нужны. Но ты не будешь ведь каждый раз менять одну и ту же деталь. А делать в Ауди нужно только ремень и ходовку и все. И то ходовки тебе хватит тысяч на 10 или 20. Зависит от дорог и от тебя.
любая машина новая или старая эта пассив, то есть она ВСЕГДА вытягивает с вашего кошелька какую-то сумму денег. покупая старую машину вы поступаете очень мудро с точки зрения вашего кошелька. все что нужно от вас так это открыть глаза и включить мозг и сделать три вещи. 1) изучить тщательно историю модели в целом какие у него болячки, учитывая изменения в переод рейстайлинга, а также мотор и электронику 2) не жадничать и выбрать модель по бюджету учитывая расходники и запчасти с разборок, налог, страховку, например герою этого ролика стоило бы купить себе С4 вместо С6, тогда бы он вложился в бюджет 3) опыт и знания в основах автомира. скажем если вы не можете найти хорошего ремонтника и проконтролировать его работу. лучше тогда пользуйтесь общественным транспортом. иначе машина для вас превратиться в одну сплошную головную боль и не важно какого она года покупая бу машину, вы получаете 1) надежность настоящей машины, а ее макет (то что продается в автосалоне сейчас) 2) вы получаете долгую историю ее эксплуатации. машина сложный механизм. наличие брака и недороботок нормальное явление учитывая ту спешку в которой из разрабатывают. А если машина сделана из гов... то вероятность брака увеличивается существенно. долгая история эксплуатации дает вам гору возможностей найти и выбрать действительно надежный автомобиль 3) минимальное обесценивание на рынке (близка к 0руб) то есть вы продадите ее примерно по той же цене что и купили 4) низкую стоимость запчастей от сайленблоков до узлов целиком Покупая новую машину вы поступаете очень глупо и наивно. 1) Обесценивание новой машины в первые годы владения происходит в среднем со скоростью 300 долл в месяц. Вы платите столько просто за то что вы на ней ездиете. 2) сокращение расходов на производстве и продаже автомобилей дошло уже до апогея. начиная где-то 2004-х годов то что продают в автосалонах больше напоминает макет автомобиля. а те кто его там продают обучены искать любые способы чтобы наполнить свой карман на вас, потому что это чуть ли не единственный оставшийся способ их зароботка. Но есть и хорошая новость, благодаря вам рынок бу авто и з/п такой доступный. спасибо вам за это большое Если вы собрались купить свежую машину и сделать это разумно, то это не возможно. Единственный способ так это перекреститься и сделать три вещи 1) покупайте 4-5 летнюю, чтобы снизить обесценивание хотя бы до 50-100 долл в месяц 2) изучите болячки автомобиля за 5 лет пользования, конкретно вашей комплектации. 3) изучите стоимость двигателя, и коробки на разборках и если вас устраивает то покупайте, учитывая что ресурс будет в среднем в районе 150-200 тыс. если вы все же решили купить новый авто. то вы наверняка пока еще богатый человек. ключевое слово "пока еще"
По Стасу видно как же его замучело это ведро ломучее, остаётся надеяться на то что хоть кто-то вынесет из этого примера урок. Удачи в продаже.
Он купил это ведро по цене жигуля гнилого! Он сам сказал что ей был звездец полный.. О каком уроке вы говорите?
покупаю 30ти летнего немца, "не ищу лёгких путей"
15.01.19г. Весь "сериал" про "Неубиваемые" просмотрели примерно 3,5 мл. раз. Монетизация на Ютьюбе ... + Разница покупка-продажа = +++. Конечную сумму знает только Стас. Но купить Гуано, сделать из него конфету (правда не шоколадную, но карамельку точно))) ) продать, и при этом остаться в хорошем плюсе. Мое глубокое истинное уважение!!!
Можно купить старую машину , брал в Германии 4 гольфа с тем же мотором как у тебя турбо 1.8 на ручке , пробег был 150 , 5 летнюю , отьездил на ней до 470 тыс км , продал не сматывая , при продаже меряли давление все было в норме , масло уходило литр на 10 тыс ничего не делал с мотором , коробкой , с сцеплением и электрикой , мелочи как ДТОЖ , радиатор печки , меняли 2 раза купили Китай не грел оригинал с разборки заработал ,по подвеске работы , ну и ТО ,не подвела ни разу , таких сейчас не делают , все одноразовые , как будешь за машиной ухаживать , так она и будет служить , я эти машины очень люблю и до нее были тоже немцы
Не вижу честно говоря никакой проблемы. Конечная сумма 700-800 тысяч, за хороший авто. Который на полном приводе, комфортный, с шумкой, и управляемостью. А что новое за те же деньги лада?
ТО ЧТО ЕЕ НЕ ПРОДАШЬ ПОТОМ
Anonim A А зачем ее продавать потом? Я понимаю если деньги на новую А6 появятся, а так лучше ухоженный старичок чем более свежий бу в неизвестном состоянии
Asal Novenoe я за 700 два года назад взял иномарку двухлетнюю, С класса в топе. В этом году продам, с минимальным дисконтом. В сервиз ездил только менять масло и колодки. Продам, потому что хочу взять двухлетнюю иномарку на класс выше.
Это какую? 2 летний С класс за 700 тысяч, и дисконт тысяч 150 будет за 2 года. Плюс к тому, кто продает 2 летнюю машину не отьездив гарантию, и почему? Особенно бюджетную.
Asal Novenoe Кто продаёт машины на гарантии? Не знаю, но это уже вторая моя машина купленная таким же образом. Искал долго, но куда спешить? Текущую скинул мужик, потому что на работе выдали служебную. Пробег был 20 тыс, сейчас 80.
Класс, спасибо за видео! Пусть почаще выходят, а то в последнее время не очень Стас балует...
Блогер говорит ,что за 2 года машина проехала 25 тыс.,пусть примерно 30,и потрачено на ремонт около 500 тыс.за эти дпньги можно купить гранту или калину и за 5 лет проехать 100-110 тыс,вложив еще к 500 примерно 150 ,и серьезно не видеть проблем и через 5 лет продать за 120-150.Самое главное жигули советские спокойно ходили до ремонта двигателя 150,каждые 20-25 замена ходовой,и раза два три ремень грм .
Тачка класс. У нас в городе комплект подвески стоит 15000 , масло + фильтр 2800 лобовуха 6000 .единственное , что очень дорогое - это турбина . Всё , машина класс
Давайте 2 сезон
3:15 Ильдар автоподбор проехал
Ты красава, Стас! Но я бы ещё в кузовню этой аудюхи вложился. Обычные нормальные переживания: "Уложусь в запланированный из пальца бюджет или нет?..", "Умрет на ровном месте что-нибудь в этом тарантасе или нет?..", "есть подозрения на то что то-то и то-то мертво почти, но вдруг получится легко отделаться заменой минимума?.." - это сразу после покупки такого старого "неубиваемого" аппарата и первые месяцы вложений. Потом вроде все срастается, машина начинает приносить не только расходы, даже НЕ СТОЛЬКО расходы, сколько удовольствие от того что она работает уже почти как новая... И тогда начинаются вложения в кузовню и интерьер - окраски и полировки сколов и царапин, натягивание брони, восстановление и приведение в "состояние новой" кожи салона... Да даже элементарное - ограничители дверей которые "не держат" выбешивают! Меняешь ограничители, меняешь "облезлую" водительскую ручку открывания двери на карте (крючок), всякие защёлки, регуляторы направления воздуховодов...... И в итоге когда тачка делается "огонь" на которой можно без предварительной диагностики на десяток тысяч км махнуть понимаешь что всё... Пора за другой.... И да, 100%!!!!!!!! - "эти вложения можно было и не делать, машина и так бы ездила", но ты их делаешь в каждой своей тачке. Просто потому что дело не в деньгах, дело в удовольствии.
Ну, не знаю - у меня Ауди А 6. (4б, с5) 1,8 турбо 1998 года. Купил в 2012 году с пробегом 143 тысячи км За 3000 💶 евро. Сразу поменял подвеску с тормозами и жидкостями + все фильтры и аккумулятор 🔋 ещё 1000 евро. До сих пор нет ни одной проблемы - машина 🚗 огонь 🔥 Сейчас пробег 210 т. км машине 20 лет, но я доволен.
рехнуться можно, тогда уже дрыщ должен был и кузов перекрасить
про коробку так и не сказал(
Да! Самое же интересное, что с коробкой в итоге произошло?
Немец это шикарно, в свое время(2016г), хотел поменять свой passat 2004 года на что-нибудь свежее 4-6 лет, начал смотреть варианты за 550-600 т.р. Mazda 3, 6, Астру, эпику, флюенс, мондео. Я очень был удивлен что они РЕАЛЬНО хуже 12 летний машины.По управляемости, по комфорту, да зачастую по опциям( как так то ?). В итоге бросил эту затею поменять до лучших времен и большего бюджета. За владение 5 лет машиной вложил примерно 220к деревянных, китай почти никогда не ставил, с разбора только поддон двигателя и абс, брал в свое время немного дешевле рынка. П.С. И да, если буду продавать, то явно не за 200-250к как многие П.П.С. друг в прошлом году искал такой же авто с бюджетом в 300к почти все дрова, только один экземпляр более менее живой, но был серебристым, а хотелось черный, в итоге пока друг думал его забрали)))
Согласен на 200%. Я тоже такой псих, и друзья у меня такие. Даже болты крепления заказывают оригинальные
Самый главный смысл этого ролика-выгодно сплавить эту тачку))))
Я б взял тачу после тебя :D эту особенно)
ты еще девушку после него возьми)
@@groupjupi3 если также влаживал ябы взял 😁
Владею, А6С5 2001г.в. , машина у меня с 2008, пробег примерно 250, за все время сделал следующее: 1. Передняя подвеска, 2 раза менял рычаги и один раз амы 2. Прокладка клапанной крышки, сальники распредвалов.Чистил систему вентиляции картера. 3. Менял масло в АКПП 4. Менял радиатор 5. Поменял передний ступичный подшипник. Всё... Это при самом гемморойном моторе в линейке - 2,7 битурбо. Сейчас грядет большое ТО, замена рычагов по кругу, зад родной с завода!!!, Далее поменяю прокладки в двигателе (где-то сопливится но расход масла не выше нормы), наверно скоро сдохнут турбины по пробегу уже должны были. На обозначенную в виде сумму ещё смог бы покрасить. Для себя определил, что за те деньги что стоит авто, аналог не взять. Купить свежее за 800.000 и ввалить ещё 200-300 не мой вариант. Здесь я чётко знаю что где и как сделано. Если кому то, дорого, есть тазы, корейцы, французы. И да, я откатал на всех Ауди более свежих, есть с чем сравнить.
Купил A4 B5 99г рейсталинг в Германии в 2015 году у первого владельца. Из ремонта за 3 года сделал: Регулярные замены масла(двигатель+ коробка) Поменял антифриз и тормозную жидкость Поменял свечи (пока менял порвал один провод высокого напряжения, и его поменял) Пошёл по пизде генератор (поменял) Поменял задние датчики abs Переднюю подвеску поменял На одном колесе шруз поменял. Лампочки новые в фары. Заправил климат Климат забился -почистил. Поменял тормозные диски 4 колеса + регулярная замена колодок Поменял один тормозной супорт. Плохо или хорошо решайте сами. Автомобиль был ухоженный и я ухаживаю. Купил с пробегом 230к км
Стас откуда такие цены у меня б6 трехлитровая так вот я сам поменял грм все ролики прокладки масла фильтра по ходовке наконечники пару рычагов заменил антифриз все прочистил помыл цена вопроса около 50 я ее взял с текущей помпой за 300к так вот теперь все агонь езжу каждый день и нах мне этот салярис.Старых немцев не советую возить в сервисы останитесь без штанов только самому и своими руками ну или к хорошим знакомым,запчастей куча и куча разборов. Не запугивай народ.
У него изначально машина была "уставшая", считай всю перебрал, отсюда такие цены. Если экземпляр "живой" и делать своими руками, то да по ценам все будет куда гуманнее.
Большинство людей очень слабо разбираются в машинах и руки далеко не у всех из нужных мест растут. Старых немцев и не только можно брать тем, кто реально разбирается и может сам чинить или в крайнем случае в сервисе конкретно показывать мастерам что надо делать. Остальным же проще купить новую гарантийную с салона и не париться. Иначе на сервисах их просто напросто без ничего оставят.
То, что человек не разбирается в чем-либо не означает, что у него руки из жопы растут. Я когда-то хотел свою жизнь связать с автомобилестроением, а прошло время, меня привлекла оргтехника. Сейчас я занимаюсь принтерами и копирами, и разбираюсь в них лучше всех в своем городе. Ты хочешь сказать, что я рукожоп, раз не разбираюсь в восьмом Аккорде, или в сороковой Камрюхе? Нет, я и в них разберусь, если мне нужно будет, просто я считаю, что каждый должен заниматься тем, что ему ближе. Я лучше заплачу тому, кто этим занимается и выебу его за то, что он свою работу сделал плохо, чем буду ебаться с тем столько времени, за которое я заработаю в десять раз больше, чем сэкономлю. Смекнул о чем я говорю?
ГДЕ РЕМОНТ КОРОБКИ??????????????????????????????
Стас молодец, рассказал всё как есть!!! За комфорт и динамику нужно платить так или иначе , и очевидно даже старая А8 с 4.2 не только по транспортному налогу, но и по цене ТО в разы дороже в обслуживании и старого и нового Рено Логан :-)!!!
По собственному опыту скажу, что дешевле ездить на старом немце чем на новом корейце, если учитывать каско, сервис у дилера и потерю цены авто за год... Была Ауди 6 99года, отъездом на нём 5лет( родного пробега на момент продажи около 550т.) За это время вложил 150на ремонт... И то половина по собственной глупости... За 1,5г. Владения Киа Сид потерял в цене 200т.+ 18т. На ТО у дилера+45 на Каско... за 28000 пробега мне уже подтягивали рулевую рейку, меняли лобовое по гарантии ( перегорела нить обогрева), на А6 рейку я поменял на пробеге 450000 и то запорол её сам, на этом же пробеге менял ходовку, нижние рычаги стояли заводские...единственное что меня напрягало это жор масла...и самое главное удовольствия от вождения гораздо больше от немца.
Был у меня пассат б5+ 2001 года, так он у меня всю кровь выпил, падла, ну и деньги заодно.
так долго продаешь
спасибо за ролики. Хочу ещё попросить сделать ролик(и) про обслуживание старых японцев ( типо тойоты маркообразных, нисана скайлайна, максимы, лаурел, митсубиси галант 8 и т.п.) короче старых японцев с хорошей динамикой
Когда раньше немцы 5-7 лет были из Германии, даже побитые и восстановленные в Литве, это были машины, у меня был гольф 4 2001г, купленный в 2007г. С 2 см шпаклёвки на боку, но остальное было в идеале. В 2017 продал, расходы были после 5 лет владения от 30 до 50 тысяч на ремонт в год, включая расходники. Но, после 10 лет владения и более 300 тысяч пробега стали нарисовываться проблемы посерьёзнее и я его продал
У меня vw bora 1999 года 2.0 атмо на палке.Пробег минимум 364 тысячи(сейчас на одометре).За 1 с небольшим года владения поменял выжимной,грм,диски тормозные передние,моторчик печки ну и так по мелочи масло 2 раза,пару кнопок в салоне,по подвеске расходники и т.д... Покупал за 230 тысяч машину..Вполне вменяемые деньги за старого немца.Ну или приору покупайте))
Dmitrii Krestyannikov скажи спс владельцам до тебя !!! вот и вся магия !!!!с любыми вещами !!!
Атмо на палке, он еще простой как кувалда, да если + нормальный уход- вот почти вечная машина. )
xiaoshuo89 дизель это вообще пипец. Любовь без конца ))
та же история, бора, 2000, апк 2.0, палка. 18 лет уже как катается, покупал новой в салоне за дурные деньги на тот момент. пробег 360+. а всё это время из нетипичного начала сифонить трубка кондишки, умер датчик коленвала, заметил трещину на катушке зажигания (решил не испытывать удачу и заменил), расходники в генераторе. а так всё по регламенту: свечи, провода, масла, жидкости, колодки, диски, пружины, грм комплект, сцепа комплект, банку глушака, подвеска в круг, лампочки :)) в общем, ничего особенного. но семья растёт, уже неформат. стараюсь о продаже не думать, чтобы не расстраиваться :((( искренне жаль продавать тачку. ходил смотрел что-то новое побольше формата: транспортер стоит дурных денег, а всякие доккеры/берлинго или кэдди просто мега-ущербные. бушку не вариант. тураны ничего, но эти убогие дсг и турбо-пукалки 1,2-1,4 очень пугают, особенно после рассказов коллег о ремонтах (капиталка дсг, замена цепи на новых 2.0-3.0 турбо и прочая дичь на пробегах 70-100 тыс). короче, жизнь - боль :)
Rogov Vasilii Туарега первого возьми 3.2
Неужели!!! Дождались!!!
Купил bmw e46 2002 года на ручке 3.0d touring,полный м пакет за 4150 евро (Латвия). Это дорого для них,но мне повезло (как вы тут говорите) я знал что будут вложения и был готов к этому,но по сути подвеску подлатав,заменив все масла и фильтра и ещё доработав мелочи я потратил почти 1000 евро. На сервисах у меня машину купить хотят. Я очень доволен,и знал на что иду,за эти деньги я не куплю новую или помладше машину,которая приносила бы мне столько же кайфа и эмоций. Не берите старую машину,если вы это делаете на последние деньги и это машина не 'идеал' для вас.
И так будет с каждым немцем,с любым,и старым и новым. Сыпятся на ходу,да едут,да технологичны,да безумно дорого выходит их обслуживание. . .