Почему в СССР "Шишигу" быстро вывозили из Афганистана?
2019 ж. 9 Жел.
1 484 709 Рет қаралды
Почему в СССР "Шишигу" быстро вывозили из Афганистана?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
👍Заходите на сайт и читайте текстовые выпуски: i-smotr.ru/ Приятного просмотра!
Автор, хотелось узнать где взял фотографию подорванного 66-го? Я участник тех событий - есть фотографии этого подрыва, но именно этой и нет.
Садко в Афгане?!?!????? Вот же ты бестолоч!!!!!!!!!!
У тебя много такой хуйни?
Уважаемый я имел честь поучаствовать в вооруж. Конфлик. Перестаньте нести бред о метре жизни. И о том что кого-то спасал двигатель. Не двигатель спасает а заложеный фугас. И как правило под машины с продовольствием и боеприпасами если сапёр минирует под авто с лс то шансов 0 выжить. А демагогии срочников не понимающих почему на фугасе оторвало колесо и он остался жив порожало подобные легенды. Да и газ 66 в горах просто замечательно не несите ху. Зил 131 50 литров на 100оф а там был
@ଆୟା ଲି все авто в армии заправлялись 93 бензином, в том числе и газ 66. 72 на сотню, это зимний расход зил 157. Урал кушал 40,и выдавал почти 300л. 66й,это машина обеспечения и их много небыло в армии, не считая погранцов и вдв.
Шишига в горах на границе незаменима!!!кто служил на горных заставах поймет.с прошедшим Днем Пограничника!!!
И я про тоже, 66 для гор это бонус. Всё боевики в Чечне 66 использовали.
Говорят шишигу баба розработала ? Это ж какие фантазии её посещали шоб такую кабинищу придумать !
Совершенно верно ГАЗ-66 на границе незаменима,кипит,шипит,но едет.
Сделай ролик,где "Садко" в Афганистане. Там ещё Уралы NEXT были во главе колонны.
Автор вообще не в теме, не понимает о чем он говорит.
Пусть сразу тогда уж про Армату в Афгане ролик делает!)))
Да и Газели снаряды возили
@@user-wn8pv1sc9n ага
😆👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Да помню По истории Садко в обозе была у Кутузова ядра подвазили к редутам,там они себя проявили
🤣🤣🤣👍
Ты что куришь, Юрасик?
@@TOLIK480 не курю и вам не советую,а пошутить люблю с уважением Дед АФГАН, Кундуз Шиндамт 56 ДШБ спец рота С наступившим Здоровье Благоденствие ВАМ
Да и Кутузов на Калине по полю брани, ездил.
@@user-wt3nv1ev2v на жёлтой, надо полагать? 😂
Очередной знаток афганской войны и советского автопрома.ЕГЭ рулит!!!
Работал с электриками в РЭСе ремонт ЛЭП. Я на Урале с кму они на газ 66 70Х годов выпуска! Почему думал?? Садко же есть у них?? Понял ... 66е живучие ! Лазили мы мама не горюй! Болота овраги снег итп... а садко трещят... рамы говно! У нас автовышка сложилась пополам! Ничего не возя на себе))) а вот 66й цены нет ... Даже себе выбирая самосвал домой выбрал 53ю 87го года. Сравнивал как то с 3307 и лишний раз убедился что 53я лучше как и 66я против садко....
@@user-gy1rj8ge3d Истину глаголишь Витя . 45 лет на сссррвских машинах 23 г. на газ 66 предлагали садко отказался . так до пенсии дотянул на 66.
А также ЗНО, ЕНТ и так далее
@@user-ci2re7wi1w если у тебя много мозгов, то почему пишешь безграмотно? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Причем тут ЕГЭ?
Друг, удали ролик! Не позорься на весь Ютуб. Не был Садко в Афганистане! 😂
Садко только в середине 90-х создали)) Автор зашкварился не по-детски))Хотя канал всё равно хороший.
Так и живем Вот это чувак бред гонит за садко:( 😬
@@viktorb411 😂)))
Так и живем 😂😂😭😭
Аффтор Чаво курил??? Отсыпь жменю а???
Садко в афгане не участвовал ,в первые его применили в 1ю мировую, под Мюнхеном. Учи матчасть.
В первую мировую...под Мюнхеном?
Да да я припоминаю!
Какая Первая Мировая? А при обороне Севастополя ( 1854) на чем патроны подвозили, а?
На картине "Совет в Филях", где Кутузов с военначальниками решает сдать Москву, в окне виднеется Садко. Так что 1812....
@@natkapro8902 Ребята,учите историю внимательней! На "САДКО",Пересвет задавил Челубея ещё при Куликовской битве!
Карбюраторный Урал в два раза больше бензина глотал чем шишига тогда на счёт бензина проблемы не было говорят не подумов
Инжекторный УРАЛ конечно в разы экономичнее....
Был у нас ГАЗ-66 c 1985 года, вспоминаем только теплыми словами, продали целой в 2010 году, где-то до сих пор достойно пашет трудяга!
Отличная машина. До сих пор вспоминаю как возвращаясь зимой на заставу слетели юзом в кювет, машина стояла под таким углом что думал вот вот перевернется, но водитель оказался толковый парень аккуратно ёрзаясь развернул ее задом к дороге и выехал. Никогда не забуду.
2058
Диванный знаток XXI века как не стыдно? ПОЗОР каналу
Проблемы с восприятием текста?
Ну тупой!
Шишига,87-89,Оренбург,по другому не называли,а насчет того,что его можно встретить только в глубинке,парень,ОДЕНЬ ОЧКИ,они-везде!!!
Бред от начала до конца.
Согласен. Я воевал и эта машина забиралась туда - куда ноги не несли.
Сынок ты не служил в авгане , почти вся связь держалась на шишке
Он скорее всего вообще не служил , а если и не прав я , то в штабе писарем разве что , далеко далеко от автобата. Насчёт проходимости ей можно было только позавидовать.Но если в пустом кузове по бездорожью ,,прокатиться " , то мало не покажется.
В аВгане никто не служил. Там вообще никто не бывал - в аВгане.
@@user-oj2oi8qe6w да и в кабине было бы весело. По бездорожью то.
Зато в Гавне все были
Сергей Качков свинарём в хоз- взводе скорее всего
Ну раз раскрыл секретную информацию про Садко, давай, жги уже и про Газели....
Вот так историю и переписывают
Дружище, не употребляй жаргон, есть такая машина ГАЗ 66 а не шишига. Насчёт садко насмешил
Заебал
3308 ещё не было, когда наши ушли из Афганистана, и 3308 был не дизельный, там всё от 66го кроме кабины.
Дизель на них впервые пришёл лет пятнадцать назад , и то не сразу прижился.
Садко начали серийно выпускать с 1997 года.
Шишига прекрасная машина, на селе это царь дорог особенно зимних.
Я на селе живу. на х.... она никому не нужна.
Как говорил мой знакомый когда 66 видит впереди гору он сразу падает на колени!
Газ 66 с кунгом проходимость посредственная газ 66 бортовой проходимость нулевая жрёт 30 больше болит правая рука от рычага кпп места в большой на вид кабине нет одним словом не машина а сказка
@@user-iv2rm2uq6y сори не соглашусь со всем что сказано. Я на шишиге по степи в бураны ходил. Газоны вытягивал, людей доставлял. Комфорт минимум, но проходимость на уровне, не чета камазам.
Автор забыл сказать , что "Садко" особенно широко применялся в афганском ШИНДАГАРЕ советскими "шиндагарцами" ......
Вместо лошадиных тачанок в Гражданскую войну применяли Садко. Ставили на него пулемет Максим или систему залпового огня Катюшу и громили беляков, интервентов и дошли до Берлина.
Садко в Афгане?!👀 высочайшие познания...а их случайно Т90 там не прекрывали?😂
Первый раз слышу, ау, откуда такие глубокие знания?
Не было т 90 там боевые роботы начинали же учите историю дорогой😂
90 нет, Арматы.
Бред полный автор не в теме а машина отличная сам ездил
Где взял, инфо, укамаза водила, тоже на колесе сидит, дизеля в горах быстрей задыхаются. И самая фишка, камаз при попадании в ресивер, становился колом, а зилы и шишиги уходили.
Чтооо?!?! Дизеля в горах быстрее задыхаются? Это где такие сказки рассказывают?
Но садко выпускать начали только в 97...🤨
Ахахаххаахах Садко в Афганистане ! А где же Газельки и су 35 они же тоже в Афганистане были !
А АК-12-то, вот автор совсем забыл его! А ПММ?
Забавно
Из Арматы палили по дворцу Амина в 1979 ! Мне сосед сказал , а он врать не станет !
В Афгане Dafами воевали и Мерседесами.Ну и Scania присутствовала 🤣🤣🤣🤣
1:06 - малая масса ухудшает технические характеристики техники? Это вам что, дорожный каток?
По-моему у газ66 +больше чем - .первая машина на которой стоял знак качества.насчет взрыва кабины да,но машина применялась не только в армии ,а КамАЗ с именно такой схемой рулит на Дакаре.. так что машина скорее удачная чем нет.а( садко)это просто смена поколений...
РАБОТАЛ НА 66 М на зимнике в Якутии вытягивал Камаз с прицепом.Равных нет.
Согласен с вами !!! Спасибо !
Про горы могу точно сказать, что 66 по грязи в горах залезет дальше чем камаз. И колесо у камаза под левой ногой водителя, чем немного упрощало проезды по узким мостам и прохождению сложных участков. А от мины тут как повезёт, все зависит от мощности.
Я военнослужащий у нас на базе газ -66 станция р-845
В высокогорье бензиновые только и ездили дизелю не хватало воздуха.
Но бензинные на затяжных подьемах перегревались у дизелей это проблема отсутствовала .
Как то грустно когда чушь несут из разного рода СМИ ролик явно монировали делитанты
2 года в Кандагаре проездил на Спецаппаратной на базе Газ 66 и ни каких проблем А проходимость была великолепная Единственная проблема в ней было очень жарко
Автор ты походу 92 го или 96 года рождения. Как говорится слышишь дзвон но не знаешь где он.
Впечатлило "надёжность и хорошая грузоподьемность" 🤣🤣🤣👍
@@Rusland1975 66-й вполне надежный автомобиль. Никак не хуже остальной техники тех времен. И свои 3 тонны груза он тащит. Несмотря что в ттх 2 тонны.
Привет, я автор. Я 96-го года рождения
Ни рождения, а выпуска 😂😂😂
Насмешил)))) Садко в Афганистане)))) и лады х-рей))))
Какой садко в авгане еше может патриот уаз был 😃
Автор не сказал что сладко был в авгане автор сказал что сладко заменил шишигу.
Лада Ларгус были в Афганистане?
@@user-ud1mp6vu9oзаниженная приора знаешь как под Кабулом в 79 гоняла??
Дело лишь в том, что при наезде на мину больше шансов выжить в машине с копотной компановкой. Это единственная причинв.Всё остальное тщетно
Незнаеш молчи садко после вышел это 89 90 год
@@user-xn1tj3bt9l Ого! Вот это ты грамотей ! Аж хреново стало пока твои пять слов читал . . К чему садко приплел ? Речь о безкапотной компановке 66го.
@@user-kb2kc3kx5y ну как у камазов. Тогда значит камазы то не подрывались?
@@user-cq3yz7lj5d да все подрывается, к сожалению
При обстреле из стрелкового оружия больше шансов выжить, когда есть капот. Двигатель служит защитой, а для мины особой разницы нет.
Надо отдать должное интернету - каждый школьник может стать ‘экспертом’ по любой теме. ГАЗ-66 никогда не был основным грузовиком Советской Армии. Всегда был на второстепенных ролях, в небольших подразделениях или как специализированное шасси. Именно по этому они не так были заметны на фото и на видео с Афганистана -не использовались для логистики. Но никто не заменял их в роли целой линейки специализированных кунгов, радиостанций и т.п. И причём здесь вообще ‘Садко’?
А я видела передачу на ТВ в 1994 году как с конвейера сходил последний ГАЗ - 66.
91й 92йг гонял их с ГАЗа... выпускали!
Рассуждение дилетантов. Полно было 66-х в Афгане, особенно в афганской армии. Я на 66 от Кандагара до Кабула проехал. Никаких Садко там не было. А, что касается подрывов, так на фугасе ни что не спасало. Противотранспортные мины, как правило колеса отрывали. Еще духи делали так, ставили противотранспортную мину а на нее противопехотную. В общем можно много рассказывать. Навидался я там всякого и по всякому. Служил в ДРА 1986-1988.
У нас в деревне где-то с конца 80-х по начало 00-х был 66-й в варианте автобуса с жёлтой будкой. А кроме этого у матери на работе в течение же примерно годы был такой же "автобус" с синей будкой, на нём ездили изыскатели-геодезисты.
Лучший лёгкий проходимый грузовик. Но горел на ходу ровно 47 секунд
Встречаются в глубинке... Я и в Москве не раз видел!
Не знаю как их оттуда убирали. Видел на документальных видео 90-хх с Афганистана, там боевики передвигались на Шишигах и камазах, также уазики там всю гражданскую после ухода советских войск, проездили. А уже с приходом американцев, в нулевых советский автопром стал исчезать с афганских дорог. Но самое интересное, для меня было что Наджибулла (последний президент коммунист. Афганистана) ездил на Волге Газ 24-10, в сопровождении уазиков ( на ролике то ли 1991, то ли 1992 увидел это в кадре)
Когда войска ввели в Афганистан там конечно инженера предпочли капотную компоновку автомобилей на горных серпантинах на войне всегда страшно когда гибнут простые солдаты военные водители вечная слава погибшим ребятам
Поржал, но и горько от того, что с историей творят что хотят. Мы, Советские люди, уйдем-как эти люди будут жить? На ютубе))
По бескапоткику да,та по поводу высокогорья - звиздёшь. Я служил в сильном высокогорье на границе, нормально ГАЗ 66 себя чувствовали. И солдат и грузы возили без проблем.
В автожурнале 2000 года была статья о том что автозавод ГАЗ готовится к выпуску капотного полноприводного грузовика - Садко. Оказывается журналист ошибся лет на 15))))
Ролик ни о чем. Как правильно тут заметили ЗИЛы и Уралы жрали еще больше бензина, а у Камаза кабина также над двигателем. Автор, убейся об стену, полезной инфорамации ноль!!!
Не может быть кабина под двигателем.
@@dmitriylonevolf6454 ошибся маленько, конечно кабина над двигателем.
@@dmitriylonevolf6454 может. У вертолёта, например
Тут наоборот "заметили" что 66-й, был очень прожорливы.
В армии 8 месяцев откатался на 66-ом. Проходимость- супер. А на счёт прожорливости, так у пацанов на 131-ых ЗИЛах, жрало 1 литр на1(один) километр.(это не пизд..жь).
Ещёбы не списать газон, многие выкупили, охота, рыбалка и помещение с печкой.
Перефразируя классика: Всякий бред слыхал, но такого...
автор красавчик, в Афгане также кроме садко воевали и урал next, uaz patriot, а сверху всех прикрывали су 57, а у талибов небыло денег на топливо, они ездили на ёмобилях. а генералы тогда ездили на аурусах.
В Армии СССР в массе в то время все авто были бензиновые Газ 66 Урал 375 Зил 131 и основной БТР 70 . Но прогресс не стоит на месте в конце 70х начале 80х в войска пошли новые грузовики Урал 4320 и ЗИЛ131Н с дизельными двигателями , и новые БТР 80 так же с дизельными ДВС . То есть в начале 80х армия СССР массово переходила на использование дизельного топлива как основного - основная причина потребление дизеля меньше чем бензина , а его так же необходимо возить . То есть основная проблема в массовом переходе на дизель - была именно логистика войск . Ну а если копнуть глубже , думаю что и наши НПЗ в те годы начали больше производить соляры . А все остальное мины , воздух разряженный - это ебаный бред детсадовский .
Правильно, БИБИП, ещё баранку (отдельно от машины) в руки возьми и побибикай... Шишига...Я в армии на ГАЗ 66 служил, а шишиг не было.
Последние 66-е, покинули Афганистан в феврале 1989года. Сам выходил 14 февраля. Это так, для информации автору ролика. А р-142 КШМ ? Сам проходил 4 месяца с 161 колоной ОБМО 201 МСД. С БУиАР на операции выезжал. 11000км за 6 месяцев. А по поводу подрывов, так все зависит, что заложено. В БТР-х мех водитель тоже сидит между колес. И если с его стороны наезд, то результат неизвестный. Опять, все от заряда заложенного зависит. Быть или не быть. В 1988 году, июль месяц, вывод 860- МСП. БТР-80 с комендантской роты 201МСД. Подрыв на фугасе, бтр пополам разорвало, трое погибших, мех водитель, радист-пулеметчик и майор с дивизии. Ком экипажа сержант, он на башне сидел, вместе с башней улетел, но остался жив. Не знаю дальнейшую его судьбу. Надеюсь жив и здоров!!! Вот так вот, уважаемый автор!))) И на Саланге все в порядке было))))
Одна из фотографий,где на двери написано 5-82 и 15 регион это дивизия Дзержинского пятый полк 82 машина,у меня был газончик 4-62
Я срочную служил 1977÷1979 г.г., на "Газ-66" причём с прицепом.Да может авто и было тяжеловато в ремонте и обслужвании.Потом в1982г. прошёл на нём по пустынням на Мангышлаке...Позднее служл на Дальнем Востоке и "Газ -66" был автомобилем боевого порядка Пограничных Войск.Причём в пустыне только "ЗИЛ-157" мог как то конкурировать, "ЗИЛ-131" и "УРАЛ -375" просто зарывались...То что грам м л/с много ел топлива это никогда в СССР накого не волновало.Да и альтернотивы в этом классе не было.Ведь предшественник "Газ - 63" тоже когда то был на вооружении.А вообще главным заказчиком и приёмщико автопрома СССР было Министерство Обороны СССР.Что толку что "КАМАЗ" уже 44года выпускают,- а он так морально устарел...Поэтому "Газ - 66" считаю отличной машиной своего времени!
Шишарик супер!
Да, при подрыве кабина отлетала вместе со всем, что там было. Однако на вооружении до сих пор стоят
Сколько лет тебе сынок?
Карабулак. Сейчас молодежь ушлая, жизни не видели но знание компьютера даёт много преимуществ, зачем ему работать, он слышал звон, да не знает где он,но зато копейка идёт, всё лучше чем лапатай махать.
Вот такие и рассказывают про "людоедский ГУЛАГ," " кровавых коммуняк" и "ужасы совка"
@@user-le2mi6rk6q была у нас в ГУЛАГ е газель , намучились с ней, то впрыск пропал, то бортовик барахлит...потом газон Некст появился...
@@user-le2mi6rk6q Ленин на броневике - мало кто знает, что это был обшитый котловой сталью Садко...
Ты хоть знаешь что-нибудь про высокогорье??? Где бензиновый движок захлёбывается от недостатка воздуха камазу ловить нехуй!!! по этому уралы были бензиновые! Уже после стали делать дизельными!
Да, спасибо, сам реально не знал за дизель !
Что серйозно?
@@igorgolovnya7854 дизельные движки страдают от недостатка кислорода и по этому на современных дизельных движках турбину ставят обязательно!
А как же турбина или 2 турбины на дизель?
@@user-kv5kl7xb6e всё равно ему будет тяжко.
Мой отец водитель с 30-тилетним стажем, от шишиги в восторге. У каждой технической единицы есть минусы, есть плюсы, и шишига не стала исключением. В чем-то батя материл конструкторов, а в чем-то и превозносил. Но, в целом ГАЗ-66, Душа любой автоколонны.
Газ -66 в АФгане у минометчиков 2б14 (поднос) нисколько не уступал Бтр -7∅ пехоты по проходимости
БТР70 в Афганистане?В1979?
@@user-wo8xn9ss9r 1979.1989 в 83 70.ток было валом
Я учился ещё в ДОСААф на 66м в 1976г. мне не очень нравилась, меня в отместку пересадили на урал на нем и сдавал вождение, вот это классный зверь был, единственный минус я был тогда тощим дрыщём, а заводить нужно было обязательно кривым ключем, вот я натрахался вдоволь хотя заводилась при правильно протяжки с низу в пол оборота, сверху просто веса не хватало.
Газ - 66 хороший автомобиль - нравился из-за его проходимости по бездорожью . А недостатки есть у всех автомобилей ...
Садко ещё при обороне Китеж-града себя проявил отменно!
Помню у белогвардейцев Василий Иванович выменял за табачек два новеньких "Садка"
Самая главный минус последствия подрыва,45 исп Чарикар.
Хорошая машина газ66, я на ней почти весь Урал обьездил(с геологами)7лет катал их не подводила ниразу,особено когда еще подкачка работат ей цены нет главное вовремя то делать
Шишиги как передвижные бани используют в тайге!
Всем добрым людям только добра автомобиль ГАЗ 66 как военная техника надежная отличная была она до сих пор во всех родах войск находилась кто при реальной жизни если сам не ездил за баранкой данного автомобиля тот никогда и не узнает качества техники но насчет затраты бензина в те времена вообще разговора у государства не было те же Уралы и Зилы также по больше расходовали по маленьку переходили войска на дизельные двигателя тут можно понять у огромного государства потребуется много времени для того чтобы подновить новой техникой всю армию
На БТР стояло два таких двигателя!)))
Изначально другие стояли , пара рядных нижнеклапанных.Позже не знаю. На совсем древних послевоенных по одному.
@@user-oj2oi8qe6w сначала ставили 2 форсированных Газ 51, затем 2 газ 53,потом КамАЗ 740. Последние есть с турбиной.
@@vadik0047 Про первый и последний в курсе , а вот 53 -й удивил.
@@user-oj2oi8qe6w да лучший из газовской серии это ЗМЗ 41от бардака - по сути, Чайковский дефорс.
@@vadik0047 Газ-51 форсированный это двигатель с ЗИМа , он около 90 л.с.
В полностью согласен с тобой, что в камазе, что в шишиге от мин раздавливало водилу или командира, а в Урале по ногам било, ставлю лайк
У меня батя воевал в Афгане , спрошу у него . Был у них БРДМ точно и МИ-6, Ми-8. За шишигу не знаю
Гонит..уверенным голосом.
Всегда натягивается улыбка,когда говорят про сравнение стойкости к минному подрыву этих машин)))если на противотанковую мину на любой из этих машин наедешь, например самую распространенную ТМ 62,то тебя ни чего не спасет, тебе по-любому конец, единственное что в шишиге или КАМАЗе при таком наезде меньше шансов остаться изуродованным калекой на всю жизнь,а от противопехотных мин установленных в грунт и у 66 максимум колесо лопнет ну и пинок под зад получишь добротный,а осколки,так им тоже без разницы,тут уж как повезет.
Да,да так и было,батя рассказывал что по афгану на "садко"рассекали в соседние аулы к девкам.А на дембель поехал,то с афгана привез еще в то время новый "айфон 15 xxx" и как ветерану дали кредит на покупку новой лады весты десятого поколения.Эх были же времена...
Да. Только там кишлаки а не аулы.
Ну да, если Челябинск считать глубинкой родины то тут их достаточно много.
Откуда там грузоподьемность? Шишига сама себя еле возила. Как транспортный грузовик она себя совершенно не оправдала. Для установки вооружения оказалась слишком лёгкой ( при залпах прыгала). Но она использовалась как шасси специализированных не тяжёлых кунгов, так же для перевозки личного состава где то по месту. Для этих целей какое то небольшое количество их оставили.
Основным транспортным средством была шишига для ВДВ тех лет , даже кабина с брезентовым верхом , а себя и пассажиров в кузове шустро везла.Ещё и на хозработах успевала ,,подработать" между делом.
Чушь полная. "Не тяжелые кунги", а что есть тяжелые - из свинца? "грузоподъемность низкая"? 3 тонны вывозит без затруднений. "Легкая" для установки артсистем? А про БОРа ничего такого не слышали? Еще один диванный боец, блин.
@@user-oj2oi8qe6w газ-66 последующая безкапотная модификация газ-62, основного десантного автомобиля.
@@user-cq3yz7lj5d Не знал если честно о такой нумерации. Впрочем с шишигой близко дел не имел , у дорожников вообще газоны редко применимы , разве что как уборочной техникой были когда-то.
Сергей Качков t
Кандагар 81-83г,70я ОМСБр,сапер. Да, 66й был,но Садко ..не видел не разу...так что не лей...
Водительский стаж имею 38 лет. Слово "шишига" только сейчас услышал, а на счет ГАЗ -66 с уважением вспоминаю, автору вопрос, ты в армии вообще служил? Кто это в Советской Армии бензин экономил?
В армии шишарики досихпор используют . Неубиваемый вездеход
А на газелях они в разведку мотались, а перед самым выводом им некста подогнали
Шишига едет хорошо... Но есть одно но - управление просто жуть, один только рычаг кпп за сиденьем водителя - это верх рукожопства, как при этом рулить в условиях боевых действий....
Да чувак ты бы хоть про консультировался с теми кто там быль,а то дич полная,диз тебе
Как бы там ни было, но лайк я поставлю.
Действительно БиБиП
Респект!
Да ну... не, ГАЗ-66 это супер машина и в горах, и в тайге, и в пустыне.
1:10 - а что тогда можно сказать про камазы? У них видимо колеса не под сидениями кабины? Вот тупье так тупье - читают, просто читают, а думать. Мозг думать то не способен. Просто читать. И то ладно, жертвы егэ ведь.
Ну а где тогда капотные камазы? 😂🤓🤓😂
Там и арматы наверно засветились))))
Да, именно прикрывали нашу бригаду под Кандагаром !
Уже тогда Путин был президентом СССР !
Меня удивил что автор всё таки не сказал главное-почему шишигу вывозили из авгана?
Спал(пытался спать) в гамаке зимой под крышей а водила внизу на сидушках на десантировании раз видел купола не вышли- в лепешку 66 дело было в Гайжюнае
Садко пришел на смену 66му, только Садко начали поступать уже в российскую армию, и лет через десять после вывода советских войск из афгана
После войны в разговоре с афганом про войну ну и про машины у них 66й очень высоко ценился
Ну бред ... были подразделения которые по штату комплектовали определенными марками машин в виде шасси для монтирования на них оборудования и вооружения. Если КШМ р-142 были на базе газ 66, то ни на чем другом их не было из колесной техники, никто не может выбирать какими марками машин комплектовать своё подразделение. ГАЗ 66 было пригодно для десантирования с самолета на парашютных системах, естественно они были в ВДВ. МТО-АТ было на базе зил 131 и нравилось это кому либо или нет на других шасси эти мастерские не поставлялись и не выпускались.
По мне автор вообще далёк от службы, тем болееот боевых действий. Я служил в погранвойсках, в Киргизии. Служил на заставе водителем "шишиги", застава находилась на высоте 3.600 метров, перевалы выше 4.000. В горах лучше машины чем "шишига" небыло. В таких условиях расход топлива увеличен на любой технике. А на счет подрывов на минах, это смотря какой заряд заложен, на них и танки разлетаются.
Походу автор решил, наше поколение вспомнить как оно было, и другим рассказать.
На газ 66, родийка кунг, у кабины крыша брезентовая, я с Армэном взорвался на итольянке под Гельментом на бетонке, в Лашкоргах езали в 1987 году, были Шишиги, как небыло.
Однозначно передок это как говорится метр жизни
Дичайше извеняюсь!Но при чём Садко к Афгану???это тот случай когда дизлайк.