ДТП на лепестке. Осудим приёмы вождения
2023 ж. 2 Жел.
10 850 Рет қаралды
Мои ресурсы
Клуб club.golosoff.su
Telegram t.me/agolosoff
RuTube rutube.ru/channel/7019580/about/
Канал про Ретро rutube.ru/channel/28643086/
Автомобильная шумоизоляция GolosOFF golosoff.su
Прочие ссылки в описании
По трассе ночью. Борьба со сном. Видимость • По трассе ночью. Борьб...
Зеркала. Видим невидимое • Зеркала. Видим невидимое
Все видео Осудим приёмы вождения (плейлист) • Осудим приёмы вождения
Контакты
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
Давно взял за непререкаемое правило. Если приближаюсь к такому выезду, и там кто-то стоит, ожидая возможности выехать, то пока он реально не уедет, смотрю куда угодно, вперёд на стоящего, во все зеркала и т. д. Но только не налево. Даже головы не поверну. Даже из любопытства.
зачем?) в чем логика?)) достаточно же просто не начинать движение в неизвестность)
@@nugget_sti , т.е. остановиться в потоке? @alexanderpavlov7870 правильно написал.
@@nugget_sti Страховка от неучтённых отвлекающих факторов.
А я смотрю. Но только в когда моя машина не едет, а стоит на месте. Всегда полезно иметь информацию, что творить в окружающем мире.
Абсолютли, тоже самое. Какой смысл «контролировать» впереди идущего, пусть выезжает как хочет, его проблемы. И быстрее него все равно не поедешь, но как только подходит моя очередь, то есть я первый на лепестке, в ту же секунду поворачиваю голову налево, зная что впереди никого нет.
Лепестковые развязки - зло. Нужна разгонная полоса для выездающих с, примыкающей под острым углом, дороги.
Если бы ещё некоторые умели пользоваться этой разгоной полосой, как и полосой для торможения
@@mbmb8933почти все справляются. В любом случае с полосой лучше чем без. На наши деньги для нас дороги строят
@@mbmb8933 И вас ещё больше поддерживаю!
Так эта разгонная полоса она же тормозная для тех, кто через следующий лепесток поворачивает туда, откуда ты едешь.
Ну взять МКАД и КАД Питерский - в Питере все по уму, на МКАДе как обычно вечные пробки без полос разгона
самая гениальная интеграция рекламы К/Б 🙂
Колёса, колёса... То ли дело лапы - осмотрелся, решил и пошёл)
Спасибо огромное, теперь ногу на тормозе буду придерживать, а не бросать сразуже после остановки на ровной дороге
Котэ шикарен :)
Хороший выпуск, для себя давно пришел к выводу - если совершил экстренное торможение, значит, я сделал что-то не так. В 95% случаев это так и есть. Также индикатором хорошего водителя является то, что он предсказуем для остальных участников движения.
Всё верно написано. В подтверждение скажу, что купил новый авто в салоне и проехал 100к уже на нём. Езжу адекватно обстановке на дороге. На трассе крейсерская скорость 140 км/ч. Тормозные колодки спереди и сзади ещё родные. :)
Я больше скажу, если сработал АБС - это не скользко, это сам дурак.
14:00 - ну это только если спереди никого нет. А если впереди кто то есть, то уж лучше на него внимание побольше обращать. Я так 6,5 лет назад чуть не въехал. Хорошо, что нет привычки засматриваться. Быстро глянул в сторону и тут же взгляд вперед. При этом нога наготове на тормозе.
12:40 "Мы видим дырку между машинами". © Это не дырка, а технологическое отверстие! 😂
В данном случае именно *дырка* .
Алексей, спасибо большое за видео! Тема реально важная! Увидел бы лет 10 назад, вероятно смог бы избежать ДТП на выезде с Ленинского на Садовое. Ровно по этому сценарию и догнал впереди недовыехавшего, но тронувшегося, а затем внезапно испугавшегося пустоты водителя.
Все эти моменты должны быть доведены до обучающихся вождению. Это азы, это понимание дороги, способность читать её
Базара нет
Был у меня подобный случай. И теперь если нужно запрокинуть голову на 160 градусов назад к примыкающей под острым углом дороги, чтоб вовремя узнать можно ли успеть с другим выехать, то сначала жду когда тот кто впереди свалит и уже после смотрю и пусть хоть перебибикаются сзади стоящие, но зато спокойно уеду.
Если выезд под острым углом, то надо вставать параллельно дороги, на которую выезжаешь, и пользоваться зеркалом.
@@SAIGUK определять скорость и расстояние по зеркалу - лотерея
@@sanrom2424 а как ты перестраиваешься на дороге? Разворачиваешь голову на 180 градусов?
@@SAIGUK в городе при перестроении обычно разница скорости между тобой и авто в другой полосе небольшая, 20-30 км/ч, поэтому проще, плюс после перестроения обычно увеличиваю скорость и ещё раз оцениваю насколько быстро приближается авто сзади, вдруг там гонщик и нужно притопить чтобы не создавать ему помеху А на лепестке у тебя скорость около 0, у потока 40-70 км/ч, да и часто они идут на подъём, фары задираются вверх и усложняют оценивать расстояние
@@sanrom2424 в зеркало действительно тяжело определить скорость и дистанцию, но не невозможно. На лепестках обычно есть разгонная полоса, поэтому нет необходимости определять скорость авто на дороге, на которую заезжаешь. Правда у меня может быть искаженное восприятие - езжу на правом руле. На нем без зеркала не выехать. Иногда на левом на руле езжу. Надо будет обратить внимание на свои ощущения. У меня в городе есть выезд из кармана в ооочень узкую вроде бы разгонную полосу на многополосной дороге. То есть ты вроде выезжаешь и никому не мешаешь, но так узко, что можешь задеть машину в потоке. Поэтому удобно встать по острым уголком к направлению и выезжать глядя в зеркало и на дорогу. То есть ты все время смотришь вперёд не надо вертеть голову.
Молодец что не вырезаешь котика😊
Вообще это очень опасное место. Особенно прикольно, что в большинстве таких мест еще чуть дальше съезд с основной трассы. И все идут на встречных курсах. И ладно бы у нас культура вождения предполагала взаимную вежливость и взаимопомощь. Но к сожалению это не про нас. У нас обязательно найдется умник, который начнет закатываться на съезд из третьего ряда, да еще и оттормозится на второй полосе вноль пытаясь вклиниться в пробку на съезд, подставляя свой зад и мешая нормально разогнаться выезжающим. Или просто на разгонной полосе начинает вклиниваться раньше выезжающей машины, создавая опасность столкновения и мешая нормально разогнаться перед покиданием полосы разгона. Хотя куда логичнее пристроиться сзади к выезжаещему. Он разгоняется, ты тормозишь, никто никому не мешает.
Пробовал подъезжать к выезду, прижимаясь к левой стороне, и в конце поворачивая, вставая в параллель к основной дороге, чтобы смотреть только по зеркалам, а не вертеть башкой. Но больше так никто не делал, и я перестал, чтобы не создавать непонятки сзади едущим.
Доброе Утро - Спокойной Ночи!
Оговорочка по фрейду. "Долбаный лепесток". Согласен. Данный тип развязки именно таким и является.
На этих перекрестках под острым углом запросто можно не увидеть авто на основной дороге из-за мертвой зоны. Головой крутить надо, а у кого-то хондроз😢😢😢.
Как обычно в теории все правильно, на практике можно и забыть или забыться в этой теории и даже с большим опытом совершать любого рода ошибки. И это к сожалению бывает у всех.
Спс за интересный видос:) Я никогда по дорогам РФ не ездил, поэтому для меня это выглядит как-то странно. В Европе на таких развязках-лепестках там не выезд где нужно смотреть на лево, а полоса разгона около 300 метров длиной. Плюс водители, которые едут по автостраде перед такой полосой разгона стараются уйти в левый ряд. Поэтому чаще всего ты просто разгоняешься до сотки и с полосы разгона перестраиваешься в практически пустую полосу автострады.
Проблемка есть, поворот на право едующие по главное все проезжают мимо выходит?
@@user-ll2dn8hs6t , съезд и выезд на автостраду это разные дороги. Обычно идёт сначала съезд с полосой торможения в метров сто, а потом метров через 500 выезд с полосой разгона. Но так же есть участки где сначала заезд, а потом съезд и тогда полоса разгона очень длинная получается и становится полосой торможения.
Очень частое дтп. Прям стоишь и думаешь, хоть бы не въехали. Если ты первый лучше стоять до последнего и не дёргаться по возможности
Раньше как-то у меня бывало, что выезжаю на дорогу налево под 45 градусов, смотрю направо-назад - никого нет, пустынная дорога, стартую, снова смотрю направо - наперерез мчится авто, я в шоке, по тормозам, думаю, что-то не порядке с головой, т.к. в том месте такое бывало раза три уже. По итогу я понял, что смотреть надо дольше, чем полсекунды, т.к. несущееся авто часто прячется за стойками. Притом, что у меня тот еще аквариум. И второе правило, выработанное опытом и вдолбленное интернетами - не видишь, не едь. На том же лепестке или чаще кольце я стою, смотрю налево - и как только там образуется достаточный разрыв, поворачиваю голову вперед, оцениваю ситуацию и отпускаю тормоз. Часто это правило помогает зимой, в дождь, в солнце.
другой метод проезда лепестков это трактовать "Уступи дорогу" как "Стоп"
11:22 неизвестность - когда в пробке впереди то полный газ, то тормоз в пол, передвигаясь на полметра.
Мои слова сыну: умей читать дорогу и быть читаемым
А ещё грасный может быть на ручке, и он может назад откатиться, если лепесток на мост
Нечего предполагать! Нужно смотреть куда едешь. И да, я именно тот водитель, который при съезде с лепестка часто останавливается и убеждается что слева нет опасности! Я остановлюсь на секунду, но увижу любого идиота, летящего слева. А вот умник сзади, строящий предположения, остановится на час, да ещё и пробку создаст... просто потому, что строил предположения, а не на дорогу смотрел.
Красненькое и беленькое всегда зло, даже их "культурное" применение. С культурных доз все и начиналось у "некультурных" людг
Да это проблема не только лепестков, большинство перекрёстков с "уступи дорогу" имеют эту проблему. Повороты под прямым углом только с прилегающей территории, а все перекрёстки с закруглением и ситуация, когда надо посмотреть назад, встречается постоянно на простых перекрёстках. А еще есть любители повесить на зеркало болтающуюся "вонючку" и загрубить своё боковое зрение.
Никогда не совершай и даже не готовься к маневру, если впереди тебя препятствие!!! Логика проста: когда и если препятствие уедет, тебе обычно открывается совершенно новый мир, не имеющий ничего общего с наблюдаемым перед маневром. Касается это правило не только "клеверных развязок", но и поворотов налево, да и в принципе пересечения любых перекрестков.
Кстати, вспомнил смешное, про американцев. Кто-то рассказывал об очень странной привычке подсмотренной них: вот он едет по второстепенной дороге и пересекает главную, машин мало. И вот каждый раз он делает одно и тоже: он едет глядя строго прямо перед собой до самого перекрестка. И только остановившись поворачивает голову налево и направо и только потом едет дальше. Вроде тупо, а так подумать, зато в неизвестность точно не едет.
Всё тоже самое относится и к выезду из кармана на "основную" проезжую часть, там ДТП происходят чаще, чем на лепестках!
Я был виновником такой аварии на развороте объездной дороги. Водитель передо мной поехал, запас расстояния у него был большой, и я на своей тихоходной машине уже смотрел в сторону приближающихся машин, оценивая обстановку, успею я развернуться перед ними или нет. И так же поехал в неизвестность, а оказалось, что впереди стоящий авто ехать передумал... Этот урок я запомнил навсегда, и я рад, что получил его, заплатив деньги всего лишь за покраску его багажника
Оке. Пошёл на дзен посмотреть.
Ещё бы добавил по поводу красненького. После того как принял решение ехать и поехал, нужно не тошнотить, а уходить в разгон. Я не призываю жечь резину и рвать коробки, но разгон должен быть достаточно динамичным, чтобы подальше оторваться от беленького. Беленький может "догнать" красненького даже если красненький не стоит, а движется, но со скоростью меньшей, чем у беленького. В общем принцип такой: принял решение, поехал и по-быстрому освободил "лыжню" для следующего. Это в твоих же интересах, если не хочешь потом бегать по страховым и ремонтировать машину.
Ага. Вот ты убедился что полоса свободна и тронулся, а в это время какой-нибудь гонщик из второго ряда прямо перед тобой вылетает в правый ряд. Бить? Или притормозить и ожидать такого же маневра от позади едущего?
@@YaroslavVP Вы сами себе противоречите. Вы только тронулись, скорость у вас ниже чем у основного потока. И уж тем более ниже, чем скорость у гонщика. Каким образом он перед вами вылетит? Хорошо, дополню специально для вас: при разгоне глаза не закрывать и продолжать контролировать дорожную обстановку. Так понятнее?
Попадал как раз в описанное вначале видео ДТП, выводы сделал, впоследствие пару раз избегал ДТП в таких случаях.
Всë правильно товарищ говорите, я так же несколько лет по этому правилу даано езжу придерживать тормоз лишь для горения ламп даже, но не отпускать до последнего. На механике тоже можно от части так как съезд с лепестка под кклоном чаще всего, на сцеплении и тормозе подкатываться, так чтобы и вререди машина уехала и тормоз не отпустить до последнего.
А по поводу видео с грузовиком, правило такое сам придумал: у водителя легковой он был в мёртвой зоне, не смотря на то, что грузовик длинный, а значит если выезд или перестроение под таким углом, что есть мёртвая зона- нужно не как в правилах, ПОСМОТРЕТЬ есть ли помеха, а нужно: ИСКАТЬ эту помеху, а значит не только в зеркало смотреть, а и шеей вертеть по возможности либо в окно прямо назад в сторону мертвой зоны и в зеркало со всех углов помогая головой а не только лишь кинув взгляд в зеркала..
Лепесток: я вообще не смотрю назад пока машина впереди не вклинится поток, а смысл этой суеты? Зачем эта суетология? Включаем мозг: быстрее передней машины не поедешь и выше жопы не прыгнешь. Поэтому я еду довольно близко к ней и спокойно смотрю в ее корму, никаких 10 метров там нет, три-четыре максимум. Как только он стартонул, именно надежно поехал, а не дернулся, я тут же поворачиваю голову назад и как правило сразу же уезжаю.
Режим маятника или неваляшки. Основа основ.
Все водители должны активно крутить головой.
14:20 есть у меня на пути одна эстакада. Так я когда на нее заезжаю, еще снизу оцениваю, что там происходит, так как трасса проходящаяя по эстакаде просматривается достаточно хорошо. И я совершенно не понимаю водителей которые этого не делают)
Бедный меинкун .Звезда Ютуба не попал очередной выпуск
Прям моё дтп 😢
На автомобилях с адаптивным круизом есть паникер по сабжевой теме. Начинает дилинькать если авто впереди замедляться начал и возможно столкновение. Несколько раз меня по делу одернул, шоб я вперед смотрел. :)
большинству такой авто не светит ещё лет 20
Обидно звучало есть такие люди, которые подъезжают к пустому перекрёстку/лепестку и останавливаются! Напомню, мотоциклистов-самоубийц летящих на высокой скорости, и дебилов у которых не исправен механизм отключения поворота, НИ КТО и НИ КОГДА не отменял. Проезжая перекрёсток, будь то регулированный или нет, 100 раз подумай, и Дай Дорогу Дураку! Коих у нас на дорогах, не меньше чем километров! Всем добра!
Обратил внимание, что чисто московская приколюха - клеверы без полос разгона и торможения. Да не все, но их очень много. Главная проблема, что у нас в автошколах не учат правильно выезжать и съезжать на/с таких развязок. Инструктора выбирают безлюдные дороги и не учат своих "курсантов" бороться со страхом движения в потоке. Многие вообще не понимают, что гашетку то надо надавить, ты в поток пытаешься вклиниться.
Я дважды был красненьким! А что если включать задние противотуманки, они похожи на стопаки, тоже ярко красные?
Эх. Сам на таком выезде однажды догнал. Стояла девушка, Может неопытная. Я налево смотрю, пусто. Я был уверен, что она не затормозит. Поворачиваюсь и вижу зад ниссан марч. Догнал. )
Ездию на газели. Иногда встречаются эти лепестки с очень острым углом и приходится залазить на пассажирское сиденье, чтобы посмотреть в окно. Сидя на водительском ничего не видно ни в зеркало, ни в окно.
Вы не про лепестки говорите, а про острые примыкания. Например выезд на дублер. На лепестках у вас всегда поток слева оказывается.
😮а как потом пока есть окно успеть перелезть, воткнуть первую и сорваться с места? Обалдеть снимаю шляпу🫡
Хорошо быть Красненьким, когда у тебя коробка-автомат :) А как быть нам, бедным пользователям МКП? :)
ответ на этот вопрос есть в видео))
Денег заработать на автомат😂
Учиться ездить на механике. Ничего сложного.
12:30 Да всё это ерунда. Пока не будет Полосы разгона, такие ДТП будут стабильно. Выезжать с лепестка можно только после того, как убедишься в безопасности маневра
Во время езды по лепестку смотреть налево, конечно, можно, но выезжая на дорогу все равно придется ехать медленно, чтобы перепроверить. Достаточно пары секунд, чтобы в пустую первую полосу кто-то перестроился. Я постоянно такое наблюдаю, причем даже когда я просто еду быстро по первой полосе, а не перестраиваюсь в неё. Посмотрят - вроде далеко, и вываливаются на 30км/ч в первую полосу.
Ну так надо же голову включать. Понятно что преимущество у тебя и все должны уступить, но быстро ехать по правой полосе не безопасно. Особенно у не регулируемого перекрестка. Всегда найдется тот, кто не сможет рассчитать вашу скорость и выпрется. Вроде и правда на вашей стороне, но, по сути, сами же и виноваты будете в ДТП. Тем более если нет регистратора, а Вы в зад вонзитесь
@@YaroslavVP > Вроде и правда на вашей стороне, но, по сути, сами же и виноваты будете в ДТП Гениально
едь туда, там никого нет (с) внутренний голос
хуже когда полоса разгона это та же полоса что торможения. т.е. для тебя выезд, а с трассы туда же съезжают. через раз вижу на таких аварии при плотном трафике. например ты съезжаешь с моста а туда же заезжают на мост
Когда смотрю ночные записи с регистраторов на неосвещенных дорогах почти всегда люди едут со скоростью, когда граница света фар сильно ближе их тормозного пути. Не понимаю как так можно.
Потому что граница света фар будет равна длине тормозного пути на скорости примерно 80, а то и 70 км/ч если речь о ближнем. Без приколов, вы так реально хрен доедете, более того, это очень утомительная монотонная скорость на современных машинах. Можно и уснуть к сожалению, ну либо устать сильно и потерять бдительность, не важно. Второй момент, водитель который едет медленнее потока провоцирует дтп как мы знаем. Я просто еду на дальнем с комфортной для себя скоростью. (110-120) Появляется встречка - убираешь дальний и ногу с педали газа. Держу примерно 90 Разъехался - в ту же секунду дальний и разгон. Но я тоже не эксперт и не претендую что это правильно. Как минимум езда с рваным темпом езды это увеличение расхода топлива, но зато баланс безопасности и времени проведенным в пути, и общим состоянием водителя.
Беленький должен смотреть на красненького и когда он стартанул уже самому принимать решение. По хорошему нужно снять видео. И там должна быть полоса для разгона
Торопится не надо. Основное внимание вперед и влево. Основной совет. Начинать маневр только после того, как убедишься, что путь свободен. Многи начинают изобретать собственные правила, результат - ДТП.
Встал на место красной машины, тогда и смотри по сторонам, а пока стоишь в очереди - смотри вперёд.
Не только. Когда машина выезжает на дорогу, она тоже может притормозить чтобы пропустить и перестроиться правее. Вообще в любой непонятной ситуации держи дистанцию и крути головой
Если следовать вашей логике, то проезд таких развязок затянется до вечности....
Не правильно, это может привести в столкновению. Надо смотреть туда, куда едешь. А если нужно посмотреть в другую сторону, то делать это мельком, а не пялиться. Хочешь пялиться, остановись. Работает в любой ситуации.
14:20 Что делать, если при выезде с лепестка на ствол - нет полосы для разгона? А если нужно развернуться - с лепестка на лепесток? Крайняя правая для подобных маневров просто не предусмотрена, а в часы пик на этих участках практически нереально дождаться окна для манёвра(( Остаётся только надеяться на сердобольного попутчика, который моргнёт фарами, придерживая поток позади себя
Да, такие развязки тоже существуют, и по ним приходится ездить 🤔
Просто выезд с лепестка должен быть на разгонной полосе
На мотоцикле башкой пока крутишь, прямо по курсу много всего интересного происходит. Усугубляется все тем что скорость выше потока.
Нех ездить быстрее потока и между рядов.
@@alexeyivanov5713 не тебе, ослу, решать.
1. Белый-красный. Я бы в такое ДТП не попал бы - оставляю большой задел на такую дрянь. Но всё равно зарекаться не стоит. 2. Ехать под фуру. Дело противное, и с моим небольшим обзором в зеркала стараюсь встать так, чтобы взять зеркалом дорогу. Ну а если объезжаешь что-то стоячее и хрен возьмёшь трафик в зеркала - ну, это нужно осматриваться.
Чаще попадают те кто говорят что я на такое никогда не попадусь.
@@dena5498 Я сказал, что не попал бы, потому что еду с запасом и не нюхаю его дымовую трубу. И заметил, что зарекаться не стоит. Хотя запас иногда спасал: экстренных торможений у меня было настолько мало, что только начав тормозить левой (при больной правой), я понял, что тормоза не закисли.
Я года три назад попал на место водителя белого авто. Уткнулся в девушку без опыта вождения. Ее ряд был свободен,но она какого то черта решила пропустить еще авто на соседнем ряду... Я так же смотрел в сторону и не предпологал, что у нее в голове тараканы поругаються...
После вашей аварии и девушки, она и вы стали более опытными водителями!
Не важно какой опыт был у девушки. Важно что у Вас не хватило опыта.
@@YaroslavVP да как раз важно, логика и порядок действий должен быть адекватным...При этом с себя вину не снимаю... Как говорится, опытный не тот который хорошо знает как управлять авто, а тот который знает как будет это делать тот, кто с тобой в потоке
Головой крутить почаще надо
Да все просто - красный едет на современном авто и оттормозиться успел, а у белой классики давно тормозные трубки погнили, вот и затормозил в жопе красного
А в чём проблема ждать пока все проедут не на выезде, а в той точке до выезда с лепестка, где машина находится под 90 градусов к основной/главной дороге, на которую мы выезжаем? Хоть посредине лепестка... Естественно, если этот участок такой обзор даёт )
Это явно лучше, чем крутить головой вроде
Update: в конце про это ± было )) мне кажется они так и спроектированы, чтобы обзор был заранее... а не непосредственно на выезде
Тогда вам по любому придётся ждать когда все впереди свалят, а те кто сзади будут гудеть, так как вы не едите. Но даже так правильно, потому что у вас будет разгонная полоса и мешать не будут, если кто-то сзади по отшибу не влезет вперёд вас и втиснется в единственный разрыв в который вы летели.
Это так не сработает во многих случаях. Во-первых нужна довольно высокая машина, потому что на лепестках обычно стоят заборы и из легковой машины обзорность никакая. Во вторых, если все-таки увидел разрыв и прицельно в него разгоняешься, это еще не значит что за пару секунд до выезда туда не вклинится кто-то с ряда левее. А Вы как бы уже на скорости, а дырки уже нет
Ну если уже пришлось подъехать впритык, то я бы напротив машину максимально вправо довернул и смотрел бы в зеркало )) не знаю ) как-то головой не кручу почти никогда, поворачиваю влево вправо, но чтобы туловище при этом доворачивать не приходилось. Меня так учили. Если приходится оглядываться, то что-то явно сделано неверно ) но да, многие привыкли башкой вертеть даже сдавая назад )) не знаю где так учат ) но видел что так делают -- мне всегда это странно ) Однако возможно, что в разных городах/странах разные дороги я не попадал на такие лепестки проблемные... допускаю )
При остановке в пробке и на светофоре всегда отпускаю тормоз и дергаю ручник, меня стопаки бесят они меня слепят от машины к машине только хуже бывает все ярче и ярче. Смотрю некоторые автолюбители трогаются за мной, если стопаки у меня погасли, вопрос че вообще у вас в голове? Трогайтесь если заметите движение моего кузова, а не по стопокам че за абсурд на стопаки при трогании равнятся.
Сейчас у большинства машин есть auto hold. И при остановке, машина блокирует колеса тормозными механизмами. Стоп сигналы остаются гореть. Очень удобно.
Главная проблема в том что угол выезда не позволяет видеть пропускаемые тс в боковое зеркало и одновременно контролировать дистанцию до впереди идущего тс. Должен быть либо другой угол выезда либо разгонная полоса. А научить всю страну не ехать в неизвестность вы на своем канале не научите, все торопятся, кругом пробки, бешенный ритм. В автошколах этому должны учить и плюс учить при двидении по правой полосе держать дистанцию достаьочную для встраивания туда тс выезжающего на данную полосу.
С начала ролика хотел написать, а, что мешает посмотреть и оценить возможность выезда на трассу еще проезжая по лепестку? Опоздал, этот вопрос был решен. Одно плохо, что не все водители умеют оценивать ситуацию вовремя. Не далее, как вчера, мне чуть не въехали в зад. Пришлось притормозить на прямом участке дороги, а сзади оказалась другая машина. Он стал тормозить экстренно, его развернуло на скользкой дороге, но ДТП не произошло, к счастью. Перед торможением я смотрел в зеркала, никого не было сзади. Откуда он появился - вопрос. Видимо, просто ехал с превышением скорости и решил "сесть мне на хвост", как это делают многие, к сожалению.
Не забывайте в зеркало зыркать!
😂
Мы своему коту ни когда не разрешали по столу ходить. Ток по кроватям и диванам можно было. А то они так и по кухонному столу с едой будут гулять.
Наша кошка знала, что на мой рабочий стол можно прыгать, а на кухонные нельзя.
Во-первых в правилах чётко написано соблюдай дистанцию и при манёвре должен убедиться в безопасности . А многие съедят в гаджетах и тут все доводы бесполезны надо ещё наказывать за гаджеты . Нужен гаджет уйди с полосы движения остановись сделай дела потом продолжай движения а то уткнутся в гаджет и тащится мешая всем а потом разводят руками не кого не было я дистанцию держал метров сто а ты откуда взялся , спрашивается а где были твои глаза и что в руках держал .