Планетарная втулка имеет большое количество преимуществ, и была изобретена до появления обычной велосипедной многоскоростной трансмиссии с цепной передачей. В первые десятилетия своего существования дифференциальная втулка велосипеда была очень распространена, однако в настоящее время комплектуется в основном только на городских велосипедах.
Эпициклическая втулка на сегодняшний момент имеет большой диапазон передач, до 526% (задняя втулка Rohloff), что даже больше чем SRAM XX1, однако почему спортсмены не используют планетарную втулку? Ни в маунтинбайке, ни в шоссе, ни даже в гравеле (Gravel, грэвэл)? Мы решили разобраться в преимуществах планетарной втулки, а также в недостатках дифференциальной втулки.
Помимо компании Rohloff, планетарные втулки выпускают такие известные бренды как: Shimano Nexus, Shimano Alfine8, Shimano Alfine11, Shimano Alfine Di2, Sram T3, Sram P5, Sram S7, SramG8, Sram I-Motion 9 и Sram E-Matic правда разработки и выпуск этих продуктов Срэм остановлены с 2017 года. А также компания Sturmey Archer - по сути основатель планетарных втулок с более чем 100 летней историей.
Между тем, втулка с внутренним переключением передач, имеет и множество недостатков, которые не позволяют использовать планетарные втулки на многих велосипедах. Нюансы подбора планетарной втулки , цена , адаптации к конкретной раме велосипеда, нюансы связанные с поиском запчастей и обслуживанием планетарной втулки, все эти факторы не дают возможности широкого распространения втулки.
Формула определения диапазона передач:
Для трансмиссии с 1 звездой спереди:
A/B*100%
Где А - количество зубьев самой большой звезды
В- количество зубьев самой малой звезды.
Для трансмиссии с 2 или 3 звездами на шатунах:
(A/B*С/D)*100%
((C/B)/(D/A))*100%
Где А - количество зубьев самой большой звезды
В- количество зубьев самой малой звезды.
C- Количество звезд большой передней звезды
D - Количество звезд малой передней звезды
Тайминг:
00:00 - Решили снять про планетарные втулки
01:10 - История и конструкция
02:45 - Преимущества эпициклической втулки
07:22 - Недостатки планетарной втулки
08:52 - Разница в весе
11:02 - Диапазон передач планетарки
13:11 - Нюансы использования планетарной втулки
14:05 - Вывод
Мы в соцсетях:
Вася в Instagram: / kapushak_vasile
Дима в Instagram: / shmumpel
Благодаря именно вам, контент может стать еще лучше: / vasile
#планетарнаявтулка #планетарка #велосипед
Планетарка это не про спорт, а про путешествия. Руслану Верину привет!
Это точно. Но мне было наверное страшнее, чем Руслану (с его спонсорами) - когда тот Злобный Вивисектор - страшно улыбаясь и жутко сверкая своими глазенками - тыкал в произведение искусства свой грязный электрод....
и сколько он с ней намучался? Никто не мог ее починить, запчастей к ним нет. Вечные поиски сварщика, что бы заварить шестерню и т.д. Постоянные возвраты в путешествии.
@@DmytroNikolenko да любой новый переклюк бы сдох еще на середине солочака, а планетарка перед этим еще и 30к прошла.
@@alexanderzhuravlev6655 переклюк новый найти в любом среднем городе можно, хоть самый дешман на время поставить. А с планетаркой все сложнее
@@DmytroNikolenko он просто сам прошляпил замену шестерни - он говорил это сам. А что пальцы предохранительные смялись - так я считаю это благо - появился опыт ремонта - человек начал знать свою железку. Теперь опыт есть, возможные последствия знает - в остальном ремень и ролох блестяще отыграли.
Планетарка это своего рода дзен.Познать его дано по достижении определённого возраста,когда уже никуда не нужно спешить,и вы наслаждаетесь катанием в прогулочном темпе.
Блин, не могу наслаждаться медленной поездкой. Напрягает.
Купил вел, немца с планетарной и ремнём, и Динамо стоит с фарой. Для прогулок само то. 8 скоростей. 51 годик
Это да.😊
то чувство когда планетарка и циклокросовые колеса катит хорошо) хотя теперь хочу что-то толще, а то наши дороги портят малину)
тогда электровелосипед тоже Дзен, но чем меньше спорта остается в велосипеде - тем больше жира остается после поездки на боках)
Помимо отсутсвия перекоса цепи следует добавить, что используется широкая односкоростная цепь. И широкая задняя звезда. И звезды с высокими зубцами. Всё это значительно увеличивает срок службы цепи. Тысячи и тысячи километров. Так же цепь не обязательно постоянно держать в чистом - смазанном виде. От этого хуже переключаться не будет, и слететь цепь тоже не может. В итоге ресурс значительно возрастает а регулярное обсуживание практически отсутсвует.
Планетарка, в первую очередь, для города. Во вторую для туризма. Минимум обслуживания, огромный ресурс компонентов. Рассматривать её с точки зрения спорта не корректно.
Сам тоже так подумал, КПД, вес, не подрессоренная масса - отпугивает всех спортменов)))
Недавно смотрел видео Руслана Верина,где у него сломалась планетарка в путешествии по Чили. На несколько дней встрял из за неё. kzhead.info/sun/a6iEiJujoqV4a3A/bejne.html Посмотри,если будет интересно
В третью и самую важную ремень на неё можно поставить 40 тыщ смазывать не надо и в любые говны можно ездить
@@Karakoram35rus, я смотрел, ничего удивительного не увидел. Для поломки были вполне обьективные причини она не просто так из ничего взяла и поломалась и там было очень много км в сложных местностях и погодных условиях, нагрузки и не совсем правильное передаточное число зубьев. Там любая цепная трансмиссия выжила бы максимум одну среднюю по сложности страну)))
@@Karakoram35rus думаю многие смотрели эти приключения Руслана, но там сломалась не планетарка, а как раз предохранители, т.к. у Руслана не стандартные для нее звезды и большой перегруз. Предохранители пластиковые отработали отлично! Теперь будет брать их с собой, чтобы в поле не вытачивать :)
Да и еще момент циничного маркетинга: большинство катальцев не спортсмены и планетарки для них это самое оно, вот только если большинство начнет их катать, то механики будут сидеть без работы! Настройки переключений не сбиваются и длинный межсервисный интервал. Занавес
👍👍👍
Вообще не момент, это самое большинство ездит на простейших каталожных фитнес мтб, которые настроили один раз на заводе. По опыту работы в прокате и СЦ кастомном - постоянники это обеспеченные спортики, которым не кайф настраивать самим. Люди, которые чудом доехали до мастерской(камера, сломалась каретка, обод кривой, тормоза не работают) приезжают с напрочь убитым покрытым пылью переключением. Так что вообще не так, как вы думаете
Это если говорить об относительно свежих планетарках и бережном обращении с велосипедом. Но мастера по планетаркам, поверьте, без работы не сидят - полно заказов как по старым саксам и арчерам, так и по шимановским семеркам-восьмеркам-альфинам, которые стоят на "велосипедах из Европы" и состояние которых - "фортуна-лотерея". Прослабленные пружинки собачек (не включаются передачи), изношенные пыльники + не менявшаяся никогда заводская смазка + вода (ржавчина внутри вплоть до формирования "лунного ландшафта" на конусах и чашках), открутившийся конус (рассыпавшиеся подшипники и повреждения внутренних деталей от шариков и обоймы) и т.д. Отдельная боль - езда с незакрепленным тормозным рычагом (касается планетарок с ножным тормозом) - сломанные собачки, заклинивший драйвер, сорванные шлицы на стопорных шайбах и, что самое обидное и весьма дорогое - на оси под ними. Так что... Идеал недостижим :)
@@murabel1972 хороший комментарий, спасибо! И основной момент какой - втулки без ТО в течении долго срока(
Владею велосипедом Sparta (голландский) уже 26 лет. Пробег очень большой. Стоит планетарка на три скорости Sasch (вроде так). За все время никакого обслуживания, никакого сервиса - работает как часы, как и сам велосипед.
Планетарка - это супер. Купил себе, наконец-то такой вел, сегодня первый выезд. Системы со звездочками и перекосом цепи ничего кроме раздражения не вызывают. Тема про спорт большинству параллельна, все ездят в прогулочном темпе.
я любитель гонять
Как я понял - у планетарки КПД немного ниже, НО за счет отсутствия перекоса цепи КПД немножко выше, что почти делает ее КПД равной классике. Еденственный минус это вес, но он роли не играет особой для не гонщиков. Вывод - Надо брать!
Подскажите, если сравнить обычный минск, украину и велик с планетаркой 7-8 скоростей едит быстрее или так же, а выигрыш только легче на пониженной в подъеме на горку ?
да не заметите разницы
Різниця між планетарною і класичною системою відчувається на дистанції від 50 кілометрів.....
@@suliatytskyivolodymyr5696 и в чью пользу?
@@antons5374 на корсть класичної системи. Не знаю на рахунок ролоф, але звичайна система від шімано чи срем на 7-8 передач сильно уступає по кпд. Чи то через малий діапазон доводиться тиснути на педалі і втомлюєшся швидше, чи то через менший накат....для міста чи просто виїздів в магазин, чи в село....кращої штуки нема ніж планетарна. Але це не про спорт.
Переехал в Финляндию недавно. И был удивлен, сколько же здесь велосипедов с планетарными втулками. А сегодня подарили три велосипеда и все они тоже с планетарными втулками. Две с 7 скоростями и один с 3 скоростями.
Мне нравится планетарка. Я езжу по городу и в деревню, путешествую по просёлочным дорогам. Мне нравится, что нет этого обилия шестерён и переключение идёт без вращения педалей. Время между обслуживанием выше. И мне хватает трёх скоростей.
Нравится мне, как Василий рассказывает. Все как всегда четко и по сути. Никаких тебе "Эээ, мэээ, нууу, как-то там так..." Знает и умеет, это супер. Вася, спасибо за инфу
Обычно блогеры "Эээ" и "Мээ" вырезают на монтаже и из-за этого получается огромное количество склеек)
И у него какая то своя харизма. 😀
Держал в руках юбилейную книгу от Ролофф. Там были втулки с подтверждены, реальным пробегом. Когда дошёл до 125 000км офигел, но это не предел, одна из низ прошла более 250 000тыс км!!! Очень прелвзятый обзор.
Покатался на разных «класических» хрустиках и решил что планетарка это самое оно. Для комфортного катания нужны багажник, «крылья» и 7,8,11+ скоростей.. А спорт высоких достижений пусть продолжает жить своей жизнью.
чем планетарка лучше? только не говорите что на светофоре можно переключаться
@@HotelOceanview-tr5inНадёжностью, почти полном отсутствии обслуживания и настройки, продлением жизни цепи (и ценой самой цепи), простым и гармоничным внешним видом (что хорошо для стильных городских велосипедов), возможностью переключения под нагрузкой (что хорошо для новичков и позволяет не задумываться над моментом переключения), возможностью уже после остановки переключиться на лёгкую передачу и трогаться сразу с неё.
@@JH-gh7gl с переключение под нагрузкой не согласен. У меня был велик с планетаркой, который переключался только когда останаливаешь педали. Повышать передачу ещё можно было, а сбросить - "выжимай сцепление"))
@@fantomergrey3046 Вероятно, ваша планетарка была неисправна- так быть не должно.
@@JH-gh7gl энергия ДЛЯ переключения берётся от разницы во вращении колеса и педалей. переключение на всех планетарках происходит во время ОСТАНОВКИ ПЕДАЛЕЙ во время вращения колеса. силовое переключение при педалировании - верный путь к угробливанию плаетарки
Планетарная втулка в связке с ременной передачей - это очень круто, я считаю. Если была бы возможность установить их на свою раму, я это сделала бы. Можно было бы вообще надолго забывать про то, что есть такой узел, как трансмиссия. Чистка цепи и звезд - реальный кошмар с кучей грязных тряпок, токсичной химией и не отмывающимися руками, даже в перчатках где-то да зацепишься. Я готова пожертвовать некоторой величиной КПД ради удовольствия избавиться от всего этого ужаса.
Парафиновая эмульсия в помощ
Именно поэтому я и перешел на планетарку плюс с карбоновой ремень и да на вторичном рынке эти велосипеды не особо дорогие, 500-600€
паравиновые smoove, squirt, кефiр и нет проблем!
@@vakdread Проблемы остаются, просто в меньшей степени. Кстати, Smoove уже заказала. Хотелось бы вообще забыть о смазке. Раз в год менять масло, и все.
@@vakdread парафиновые смазки хороши в теплую или даже жаркую и сухую погоду, но не когда дожди и температура 0 или ниже или снег.
У меня в хозяйстве 5 взрослых велосипедов, 4 из них на планетарках. Разные проблемы случались с этими велосипедами, но планетарки - это то, что не беспокоило меня никогда. Да, я городской комьютер, езжу каждый день. Один из этих взрослых велосипедов - велосипед моей жены. Все планетарки разных производителей. Sturmey Archer 3 и 5, Shimano Nexus 8, Sachs.
Кто прочитал как городской компьютер ставьте лайк)
@@jack11777 просто далёк от велосипединга😂
@@jack11777 5 раз прочитал не понял🤣
Вы правда городской компьютер?👁️👄👁️
@@user-xq8wi5xs5j а еще он утверждает, что он один из взрослых велосипедов - велосипед его жены.
Качество съёмки растёт огромными темпами, крутота👍
Юзал 5 лет планетарку семискоростную на немецком городском велосипеде в своем наклонном городе . Комфортно + практично ,диапазона хватало
а минусы?
@@alexpiter5551 минусов нету
@@alexpiter5551 скорость уменьшилась,ее как бы фиксирует,на 3педали туже крутить-шимано нексус3
разбирал, смазывал?
@@user-uw4ck4pd3e , не смазывал / не обслуживал. Просто его тупо украли ,с 10 этажа , перерезали болторезом цепь, утащили. Panther назывался , немец чистокровный. Был
Для города планетарка супер,у меня трёх и восьми , доволен на 100%...
Аналогично. 2 велика с планетарками на 3 и 8 (голландец и француз). Для передвижения по городу (не катания, а передвижения) из точки А в точку Б - самый оптимальный и надёжный вариант.
@@eosmof для поездок на небольшие расстояния, в маркет, туда-сюда, на небольших скоростях... да. а так - нет. (на опыте двух немцов с планеталкой и касетой.)
@@eosmof у меня минск ардис и норм 25 лет еждю и норм,о чём вы?????
А мне треха не зашла. Сменил на 8ку алфину. Это на круизере. Попутно купил вел с альфиной 11 и ремнём. Последний просто сказка. Сочетание а11 с ремнём очень зашло
Еще бы ремень вместо цепи чтобы вообще не обслуживать и не вымазаться случайно
Пол года назад пересел с классики на трехскоростную планетарку для катания по городу и перевозки грузов. До сих пор ненарадуюсь. Если рассматривать велосипед только как транспортное средство, то планетарка самое то.
Отличный канал, приятно смотреть и слушать, молодцы, что вещаете без нецензурной лексики. Продолжайте в том же духе.
Как бы не хаял автор планетарки, в них гораздо больше преимуществ, чем описано в видео. И самое главное это живучесть. При правильной эксплуатации откатает не один десяток тысяч км. Да, дорого. Но за это время можно потратить примерно столько же на обслуживание и ремонт кассетной передачи. Конечно на вкус и цвет фломастеры разные. Но чё то слишком скептично и снисходительно относится к планетаркам автор. И да, не обязательно иметь горизонтальный дропаут для установки втулки. Там всё зависит от набора запчастей к ней, на вертикальные дропауты тоже можно установить. Имхо конечно, но среди спортсменов планетарки не распространены не столько из-за веса и сложности конструкции, сколько из-за специфики переключения скоростей. Если хочешь чтобы планетарка прожила максимально долго, то переключать скорости на ней надо либо стоя на месте, либо на накате, не крутя педали. Нет, скорости будут переключаться, если крутить педали. Но шестерни износятся быстрее. А для спортсмена теряется темп, сбивается ритм, когда приходится вынуждено катиться накатом чтобы переключиться.
Ну не десяток тысяч, а не одну сотню тысяч км. У меня стандартная кассета, система и цепи живут 20-25т. Км.
Автору выгодно хаять планетарки ибо он работает механиком и поломки это его хлеб.
@@Krasnopyourov может потому что все не так однозначно? И наполненость рынка, совершенство и цена планетарок остаётся невысокой
@@mountain_climbing вот ты врунишка!
лишний 1 кг не играет никакой роли при весе велика 16 кг, кофра 20 кг и велосипедиста в 120 кг.
Попробуй побегать без рюкзака и с рюкзаком в 1 килограмм, а потом накидывать туда по килограмму. Ведь если сможешь бежать с 10 килограммами за спиной, то с 10.5 или 11 килограммами, так же сможешь бежать, хоть и гораздо тяжелее, при чем разница между 9 и 10 килограммами будет ощущаться меньшей. И тут также. Чем больше общий вес, который приходится раскручивать, тем сильнее будет чувствоваться каждый лишний килограмм. Лично я скинув 2йник и сменив вилку сбросил около 1-1.3 кг с велосипеда. И это довольно сильно чувствуется при езде. Не говорю уже про то, когда вел куда то затаскивать приходится)
Речь про килограмм если смачно просратся пред заездом=это компенсирует лишний килограмм веса велика? Ну а без теорий-поставив тяжеленную покрышко от мопеда на свой велик вмето родной вес прибавишийся я ощутил моментом,но потом привык
По большей части планетарки любят кругосветчики потому что обслужевание раз в 5000 км.Поэтому предирка за вес не очень.Ведь разница между велом весом с вещами за 40 кг плюс 2 кг небольшая.
не играет если он на раме а не колесе лооол
Вот только вес колёс имеет значение
Поломка планетарки, чтоооооо? У кого нибудь, когда нибудь ломалась планетарка? Да скорее рама развалится)))))) Я за планетарку, надёжность и комфорт!
посмотри ролик Руслана Верина про ремонт планетарки...в горах чили кажется - познавательно
@@dik-007 так проблема в том, что он её не обслуживал. Там ведь каждые 5000км нужно заливать масло и жидкость для очистки. А он катался по пескам и соли, это довольно тяжёлая среда, плюс у него пробег был за 50к
@@mishag8578 ломаются гораздо на ранних сроках пробега. Такие втулки не переносят зимнюю эксплуатацию. Там даже до заявленных 5 тысяч пробега для замены масла можно не добраться + зимой внутри втулки смазка часто густеет до той степени, что до свиданья накат. Летом ездить и зимой совершенно две больших разницы. У меня на летнем веле стоит трёхскоростная и жива до сих пор...а на зимнем пока держится, но вопрос замены в сборе уже был.
@@mishag8578 у меня у самого семёрка нексус...и она живая вполне себе...при пробеге в 34 тысячи. Но это летний вариант на веле на 28 радиусе. А на зимнем стоит обычная трёшка нексус и спецом под зиму при пробеге в 24 тысячи один раз менялась и последняя попадала на переборку при плановом ТО. Для дальняков ещё есть вел...там тоже трёшка стоит...но она живее всех...и не помню когда она вообще когда-либо менялась за последние лет 15...но там и пробег внушительный почти 53 тысячи.
@@mishag8578 я в неё стараюсь вообще не лезть за сезон эксплуатации. А по осении летний на ТО и потом на отдых...а зимний (где ТО проведено весной) на выезд!
Езжу в основном по городу, но и в лес могу иногда заехать. Планетаркой пользуюсь уже более 2 лет , 3 месяца назад приобрел велосипед на планетарке (Shimano Nexus 8) и с ременной передачей. Ездил всю зиму на нем, проехал около 1 500 км, снег лежал около месяца. За все время сменил только колодки (тормоза гидравлические), т.е. обслуживание минимальное
В туризме с кучей сумок можно на этой восьмерке?
@@Stanislav_Ivanov_ По идее не должно быть проблем, при нагрузке велосипеда езда, как правило, на более низкой передаче. ИМХО велосипед со втулкой Shimano Nexus 8 больше подходит для городской езды, чем для туризма. Сейчас продолжаю ездить по 30 км в день, 15 км до работы
найти велосипед с планетаркой поэффектней Василий просто не мог, издевательское видео=)))!
Не хотелось искать, я ж сказал, что среди друзей никто не использует))
@@VasileCapusceac имея такой канал я однозначно собрал вел на хорошей планетарка, алфайн или ролофф!
@@evgenybohr, І так понятно что ему самому эта тема не очень интересная. Он спортсмен а там минусы оч. существенние для гонок и тренеровок. Поэтому это явно не вариант и ещё, этот канал по-любому не прибыльный, так что такие затраты для него точно не целесообразны)))
@@evgenybohr Так соберите велосипед, глядишь, и канал свой «такой» организуется :)
@@VasileCapusceac вы же дружите с Pride у них есть ROCKSTEADY 8.3 2020 попросите на обзор и покататься
Привет всем! У меня шамана 3-скоростная. Езжу уже 7 лет. Тянет по любой дороге. Вожу ребёнка в садик и забираю. Вес на двоих 135 кг. Главное чтоб колёса выдержали 😁
добрый час. а вы втулку смазываете? если да, то через какой период? спасибо
@@user-uw4ck4pd3e Привет! Ещё не разу не разбирал и не смазывал. К весне собираюсь разобрать. Ролики по разборки есть и смазки есть. Не представляю уже вел без планитарной втулки.
У неё (Inter Nexus 3), кроме КПД, ещё и накат ощутимо хуже чем у дешевой кассеты или трещётки. (Накат мастер наверное поправить сможет - сепараторы выбросить, дорожки отполировать и проч.)
7 лет это ни о чём не говорит..в километрах пожалуйста 😀😁
@@user-rs1kj7ck3y по 700 км за год
Не согласен с выводами автора. На мой субъективный взгляд, вывод сделан неверный. Для перемещения по городу на автомобиле Вы предпочтёте городской мягкий автомобиль спортивному и жёсткому. Из-за дороговизны обслуживания и невозможности использовать весь потенциал. Гуляя в городе, Вы скорее оденитесь в костюм, пальто и туфли, а не в спортивное термобелье и кроссовки. Потому что вам будет холодно. Вот так и выводы: спортивные вещи незаменимы в спорте. Но в городе другие приоритеты. И как раз те люди, которые очень много колесят по городу на байке оценят планетарную втулку. Ее простоту в обслуживании и преимущества, связанные со строением оной.
Пример с прогулкой по городу не самый удачный. Пальто, туфли - где это можно увидеть? Люди, разве что, могут в этом пойти на работу, чтобы иметь деловой вид, и то в ущерб удобности. Большинство людей(не беру во внимание пожилых), особенно молодое поколение, используют спортивную одежду, как повседневную, потому что она тупо удобная. Куртки тоже, в основном спортивные, поэтому холод тоже не помеха.
@@user-oy1cg3mr2x если для Вас костюм, пальто или туфли не удобны, значит вы не правильно подобрали размер))
А он разве утверждал обратное? Что планетарка не подходит для городских условий? Где?
@@user-oy1cg3mr2x Очень даже удачный пример, при обычной езде на работу, без функционала переодеться... Меня дико бесили эти черные следы от цепи на штанах и все подобные плюшки, на планетарке с ремнем я об этом забыл
@@osig-ug9zu нет, вы не правы. Просто все познается в сравнении, и в этом плане спортивная одежда в разы комфортнее классики.
Неожиданно , очень интересно и качество как всегда на высоте )
Блин. Я в детстве без всяких скоростей гонял. А планетарка это прям чудо. 1. Эстетически. 2. меньше звезд и зубьев. Особенно если по грязи проехать. то на всех звездах будет грязь, и в итоге хруст и т.д. да и при хранении звезды грязь собирают. 3. переключение очень четкое, без оборота или двух, если нужно переключить на 2 скорости. А иногда вам нужно въехать в горку, о которой вы не подумали за 20 метров до нее и с планетаркой это возможно. 4. забудь о перекосах цепи. спокойно дай ребенку кататься, и не корчись когда он переключит в крайние положения. 5. КПД. доступность большего числа передач в моменте делает легче езду по холмистой и серпантинной дороге. Проверено. Да не для шоссе. Но я там не катаюсь. И только 1 минус. ХЗ какой ресурс и что с не делать случись чего, но если для вас деньги не главное то и пофиг.
Теперь ждём видео про динамовтулку.
И про подножку)
И Динамо фары. Брендов много а качество отличается. Сам пользуюсь АХА 30.
@@VasileCapusceac, динамоподножку! )
@@VasileCapusceac и про сигнал/звонок пожалуйста))
@@SpeedyGod при езде подножка вибрирует и вырабатывает ток?
Если рассматривать планетарную втулку с точки зрения обычного человека, под необычным подразумеваю спортсменов ,то у нее есть ряд минусов , но и ряд плюсов. 1-кпд. Здесь сильно зависит от конкретной втулки. Далее на КПД влияет смазка. Ещё у Шимано изначально перетянуты конусы, это далеко не редкость. Но если втулка нормальная, и хорошая смазка, то КПД не как в видео(об этом ниже), рохлоф не на столько крут по кпд. И тем более Шимано нексус8 никак не хуже альфины, ни 8 , ни 11. Нексус изначально на консистентке, как и Альбина 8я, 11я уже на масле. Но нет никаких проблем перевести и нексус8 , и тем более альфину8 на масло. И для обычного катальца никаких изменений по КПД не будет видно. Но надо изначально выбрать нормальную втулку. 2-нанрузка на втулку. Ее надо контролировать тщательнее , чем с классикой, это да, но некоторы втулки очень выносливые. И если соблюдать определенные правила, то все нормально, можно спокойно ездить с грузом. 3-надо смотреть не только на количество передач, шаг(или диапазон в целом), а на схему реализации самих передач. Например имеем две втулки , обе на 8 передач, у обоих 306%, примерно схожие шаги, но одна втулка построена по принципу 1я прямая, остальные повышающие, у другой втулки прямая это 5я, остальные реализованы по разной схеме. И тут начинаются тонкости. Не столь важно КПД втулки на каких-то передачах, важно на каких именно передачах и какое КПД. Самое высокое КПД должно быть на тех передачах на которые приходится много ездить, на остальных не сильно важно, если КПД на них упадет на лишние 5%. К примеру у Нексус 8, или альфина 8, что по сути одно и тоже, у Нексус раньше даже была 36я версия- это альфина, но под роллер, и другой правый пыльник, так вот у этих втулок 5я прямая(КПД условно 100% во втулке), 6я чуть хуже, относительно 5й, 7я ещё чуть хуже, 8я чуть хуже 7й по КПД. И если подобрать звёзды так, что самыми ходовыми будут передачи с 5й по 7 или 8ю, то КПД этих передач очень приличные и потери по КПД будут совсем не значительные. Но при этом в этой же втулке КПД 4й передачи просто отвратительное, самое плохое КПД из всех передач. Но я например очень редко ей пользуюсь. 3-поанетарка подойдёт тем, кто много ездит в плохих , с точки зрения грязи, условиях. Грязь влияет на ресурс трансмиссии, так вот планетарка очень хорошо себя проявляет при эксплуатации в грязи. 4- стоимость 1км . Это вытекает из предыдущего пункта. 5- качество переключения передач просто превосходное. 6- да, вес выше, в пересчёте на диапазон передач. 7- да, проблемы с ремонтом и только с наличием мастера или запчастей, это пол беды, а с тем, что передачи закрыты в коробку и если что-то откололось, то зацепит и другие узлы(осколок никуда деться не может же), в отличии от внешней трансмиссии. И это не всё, что можно пообсуждать в планетарке . Из-за ее плюсов и минусов у планетарки своя ниша, у неё на сегодня нет альтернативы полноценной, поэтому она кому-то 100% нужно, просто этих людей гораздо меньше.
О да, собираясь в велопоход на планетарке, я натурально перебирал задние и передние звезды, подбирая самую комфортную комбинацию под свою физическую форму. Чтобы на прямой передаче мне было комфортно на асфальте. Но когда я нагрузил велик в боевом режиме понял, что подшипник в ладонь диаметром (шимано нексус) - это зло. Сопротивление качению выросло просто космически. Ну, опять сменил передаточное сочетание задних и передних звезд и поехал. Ролик есть на канале у меня. Больше я планетарках не ездок - ну нафиг такие штуки для туризма. А налегке да еще в режиме работа-дом да в городе - милое дело.
@@Barloggg по вашему чем больше подшипник, тем больше сопротивление качению? Я так понимаю и больше энергозатрат? Это вы на это списываете? Я максимум, что возил- 50кг. Вообще чем больше подшипник, тем лучше, в разумных пределах конечно. Но в случае с Шимано подшипник просто длиннее, так как диаметры шаров не изменяются , то масса возросла линейно, поэтому какие тут может быть минус. Больше шариков это лучше, меньше страдают подшипники и на большую нагрузку они рассчитаны. Сколько ездил с грузом, не в турпозодах, просто из город в город съездить, что-то привезти, никогда не возникала мысль о том, что с грузом втулка работает по другому. Вообще наоборот считается, что чем выше нагрузка, тем меньше потерь во втулке, КПД растёт, но не значительно. Это вроде связано со смазочным слоем, Но это не точно! Я на 8ке и зимой езжу, в минус 25 было дело, время в пути около часа, думал "замёрзнет" втулка, но там было моторное масло 5в40. Всё работало штатно.
@@nikolodesign5802 Подскажите на какой именно втулке ездите, думаю себе брать планетарку)
@@nikolodesign5802 О, да, мы много экспериментировали со студентами на эту тему. Я, натурально, для занятия, снимал колесо со своего байка, потом с соседнего и тащил в лабораторию :) В общем, на всех колесах, у которых надувные покрыхи, сопротивление именно качению от нагрузки растет нелинейно, причем с каждым килограммом все больше и больше, а вот от диаметра подшипника растет линейно. За небольшим исключением в зоне малых нагрузок - там хаос в замерах получается. Но когда на колесо кладешь вес в полбайкера - зависимость устаканивается и становится линейной. И на подшипниках с разным внутренним диаметром - эта линия наклонена круче у тех, у кого диаметр больше. Если говорить про соотношение - то покрыха дает более заметный прирост сопротивления качению. Но это можно компенсировать давлением в колесе. Так что да, под моим весом и грузом все в комплексе дало такую нагрузку, что из похода я вернулся с распухшими лодыжками на обеих ногах и потом месяца три регенерировал. И это при том, что держал максимальное давление в покрыхах, и всю воду с инструментами вез на вилке. Ролик у меня на канале, но, правда, с стиле ASMR.
@@Barloggg чем меньше диаметр подшипника, тем график круче ? Я так понял на графике показана зависимость нагрузки на подш и сила сопротивлению качения? Хотя из этого ничего не ясно, но какая ж разница была у 9ти шарикового подшипника и у шимано8? Честно верится с трудом, что более массивный подш проиграл под нагрузкой, а ещё больше то, что именно из-за него увеличилось сопротивление качению. Я с 50ю кг не замечал какого-то особого отличия от втулок под кассету. Я периодически сравниваю выбег велосипеда , так даже Шимано 3 выбегает хорошо. Не путать с потерями при кручении педалей. И тем более с холостым ходом колеса. А по наблюдениям, куда сильнее влияет протектор, ширина резины и давление, чем втулка.
Поставил планетарку на складной городской велик своей жене. Ей просто удобно, многие рассматривают с ноткой зависти, а я доволен и горд)))
Молодец, Костян! 👍
Сам катаю на планетарке уже 6 лет. Велику пошел 11-й год, брал его с рук у немца. Втулка Sram S7. За 6 лет менял только пластиковый колпачек с зубом и вот на днях рассыпался подшипник. Цена самостоятельного ремонта 300+- грн + обслуживание 1 раз в 2 года (в основном затраты на смазку для втулки) ещё 300 грн. За 6 лет втулка в общем прошла более 30 000 км, ежедневно 23-25 км наезд, а иногда и более... Так что считаю для повседневной езды наилучшим выбором по соотношению цена/использование/надёжность.
На счет веса: для меня тоже оказалось сюрпризом, что новый гравийник, который на 3 кг легче, чем мой городской велосипед (классический такой, с крыльями и т.п.), на практике оказался абсолютно таким же по накату и скорости. Он значительно легче, когда его поднимаешь по ступенькам, но катит... не знаю... Разницы не ощутил. Говорю как обычный любитель, а не спортсмен.
субъективно разница и правда не очень отличается. Но если вести учет поездок в Страве - то видно, что на более тяжелом велосипеде средняя таки проседает. Если не гоняться за рекордами, то плюс-минус килограмм - ни о чем. Кстати. Две фляги с водой по 750 мл - это плюс полтора кило. Это больше, чем разница в весе между классической и планетарной трансмиссией. Заметите ли вы разницу, проехавшись на велосипеде с флягами и без них? Думаю, вряд ли.
@@murabel1972катаю с 2мя флягами по литру, есть заметная разница, с ними лучше, чем без них😂
На тяжелом вклике скорость выша с горы
Это если очень быстро ехать :)
Да все очень просто. 1кг это дополнительные 3Вт мощности надо выдавать, если ехать в горку. Потому в видео слегка врут, что разницы не будет. Разницы не будет на на плоскоче. А если вел будет весить на 5кг больше, и ты еще имеешь лишний вес 5кг (например), то вот и считай - это дополнительные 30Вт мощности надо
Цена - надежность - обслуживание, отнес бы Альфине 8 + 2 звезды впереди, как лучшее на сегодня. Стоит не дорого, можно везти запасную в дальнобой. Ресурс огромен. 16 передач, перекроют весь диапазон
Блин. Видосы у Васи все лучше и лучше. Так держать👍👍👍
Отличный ролик, доходчивое объяснение. Спасибо!
Спасибо за видео! Я бы еще добавил один нюанс - для езды зимой планетарка гораздо лучше дерайлера. Снегу некуда налипать и ничего не замерзает. Один из моих велов - на Нексус 8, езжу на нем всю зиму. Еще плюс - грипшифт легко поворачивать в толстых варежках. Еще плюс - цепь односкоростная, вечная. Снимать-надевать колесо после третьего раза получается очень быстро. Да и вообще, при езде какое-то ощущение надежности всей системы, потому что она проще, и это действует на подсознание.
У меня нексус-3 самая простая, в ней изредкаа слышны небольшие поскрипывания, да и собачки стрекочут, но до этого у меня стояла совсем беззвучная односкоростная торпедо с роликовой муфтой :D
У меня с грипшитом особенные теплые отношения )) В целом все ок было, но иногда тросы рвались, у shimano ничего еще на год хватало, а вот у sturmey archer 3 раза за год лопался, как раз там внутри где крутится. Купил в результате thumb-шифтер, у sturmey есть такие, так вот там другое дело, как сменил работает всё отлично, трос уже года полтора не рвется и всё на виду, никаких ниточек не расплетается пока.
@@user-zc7bf7rn7v RX-RD5 А S2C судя по тому что я нашел вообще без тросов же.
Когда Грэга Лемонда спросили: "Будет ли езда на более легком велосипеде легче?". Он ответил: "Легче, - нет. Быстрее, - да!" 8)))
логично
Логично же, что при меньшем весе можно приложить меньшие усилия. Поэтому на шоссере тренированный человек может проехать 400 км и более, а на МТБ дай Бог 100.
Весь прикол в весе райдера.Если это вкатанный спортсмен с весом 60 кг,то-да,разница в весе вело мене ощутима.Но если ты "всежрущий" тип, как я с весом 87кг,то разница в накате с весом катастрофична.Я это оценил поставив багажник и велосумку с замком(с общим весом 3кг).Было ощущение,что я тяну за собой якорь.Со временем прикатался и стало менее заметно.Но когда сажусь на вело друга ,без багажника,словно приделали крылья.Да и груженная автомашина,медленнее разгоняется и "тупее" в горку.Это любой водитель подтвердит.И Крег Лемонд тут не нужен.Да и врядли автолюбители знают кто это.)))
@@Viorg4 К счастью этот блог не для автолюбителей. 8))) И поэтому Грег Лемонд, как трехкратный победитель Тур Де Франс здесь как раз то к месту. Ибо в отличии от простых покатушечников и околоспортсменов имеет психологию гонщика. Это значит прийти первым выложившись по полной. Или сдохнуть стараясь. 8))) И еще это значит, что пересев на более легкий агрегат ты не будешь крутить меньше, чтоб ехать с той же скоростью как на тяжелом байке. Ты будешь крутить так же, а может и больше, и следовательно поедешь быстрее. Так, что все верно. 8)
@@sergesmugloff6753 вы сказали тоже что и я,но развезли кашу по тарелке.Усилие измеряются в ватах и там и там.И разгрузив машину я потрачу меньше энергоносителя и проеду ДАЛЬШЕ И БЫСТРЕЕ.Ибо для разгона меньшего веса,мне прийдется меньше "насиловать" двигатель.
Просто и понятно :) Спасибо!
У меня планетарка rohloff на туринге уже несколько лет. Очень даволен, не что не мешает. Сейчас езжу каждый день на работу (10км в одну сторону)по холмистой местности, где всеми скоростями кроме 13 и 14 пользуюсь. Больше всего нравится то что нахожу всегда оптимальную для себя скорость. Чтобы поменять камеру надо три простых движения без ключей. Только масло один раз в год меняю.
Теперь требуется видео сравнение веса велосипедов по времени спуска/подъёма, как было с дропаутом. Василий, ждём!!
😀
Василий привет! Все как обычно, по полочкам разложил. Для меня лично, планетарка - топ. Ибо я не гонщик.
Спасибо за подробный обзор. Единственный серьёзный недостаток планетарки (для меня) - ремонтопригодность.
Вы пока докатаете до этой ремонтопригодности, потратите огромную кучу денег на сервис кассетного переключения (цепи, кассеты и тд)
Хороший выпуск. Спасибо
В обсуждении влияния веса (мол, что в случае 15кг корча на результат будет влиять и жесткость и т.д.) - так возьмите легкий вел и навесьте ему +5кг (куда-то на раму в области каретки) и проведите тесты, как недавно сравнивали подвес и хардтейл. Думаю, будет интересно, лично я считаю приемлемым балансом где-то 12кг. Но я сам жирный кабан 100+, так что... )))
для города планетарка топ
Если вес не важен то да) я вообще смотря на велосипеды с "pinion gear box" слюни пускаю но мне до такого велосипеда очень далеко ещё)
Какой топ. Ты Шо гонишь
для села!
Мне для города идеально кассета и переклюк и сквирт раз в 300км
@@mykolabodnariuk6193 а чем сквирт делать?
Дяка за відео. Як завжди, доступно і зрозуміло.)
Молодцы. Все подробно рассказали. Больше вопросов нет))
Ну не знаю, делая выбор велосипеда для путешествия, я выброл планетарку, так как в дальнее скорость не сомое важное я уверен что на простой дороге за сутки в многодневном путешествии врядли кто преодолевает расстояние со средней скоростью выше чем 18-25 км в час, ведь туристы не спортсмены и загруженность велика велика, и кагда ты устал за первых несколько дней врядли ты свеж в последующем
Ох, за "вес вела - не главное в победе" отдельный бы лайк поставить)
Всё по полочкам разложил! Красава!
Как всегда Василий на высоте!
Мне алфина на 11 скоростей понравилась, ещё и ремень) Для простого любителя покататься на велике это супер решение, обслуживание минимальное, удобство, чистота, тишина)) Меня удивляет, когда по городу все ездят на "горных" велосипедах, где минимум 21 скорость, но при этом я их на своём, так скажем городском, спокойно объезжаю) у меня Stevens Super Flight)
Я в последние 10 лет при, покупке велосипеда, делаю выбор в сторону планетарных втулок. Мне подходит на 100%. Ещё в довесок нравится ремённый привод! Втулка с ремнём - практично и долговечно!
ремень ГРМ надо менять каждые 60 тыс км, а цепь и по 300 тыс выхаживает
цепь на велике и в двигателе автомобиля работают в разных условиях (грязь и песок прямиком летят на цеть велосипеда), так что сравнение некорректно, коллега@@HotelOceanview-tr5in
@@HotelOceanview-tr5in Цепь на велосипеде и цепь в грм работают в разных условиях. В грм цепь всегда чистая, закрыта крышкой, и смазывается чистым маслом. Цепь на велосипеде быстро пачкается пылью, песком и ржавеет от воды, от этого она быстро изнашивается.
Доступно, кратко, внятно. Респект!
Дякую за інформацію!!! Гарного здоров'я і... гарних доріг!!!
Езжу с планетарной втулкой 3х скоростной. Очень доволен, могу въехать туда куда с классической не могу. Считаю что оптимально для компактных складных велосипедов у меня 16' и я не рискнул брать классическую систему для таких маленьких колёс.
Для города, планетарка -- это супер. У меня больше десяти лет alfine 8. Великолепная втулка для города и сельской пересеченки. Я сейчас собрал каргобайк и тоже хочу туда планетарку поставить. Там вес непринципиален, а переключиться с 8-ой на 4-ую на месте бывает крайне желательно. Еще можно сделать планетарку с автоматическим переключением передач. Но это все для города или для повседневной комфортной езды.
Лайк за видос. Мой опыт начался с Sachs 3. Затем 5,7,12. Shimano 3,7,8. Были на обслуживании даже sachs orbit 2/6 и sachs duomatic, 2х скаростная переключение передач происходит лёгким движением проворачиванием педалей назад. Так вот моё мнение для города планетарка это очень хороший выбор. Сейчас езжу на Sachs 7. Поставил заднюю звезду на 24 зуба, любую горку делаю без напряга. А для покатушек по берегу реки собрал классический горник.
Грамотно и понятно. Вася спасибо.
Теперь ждём выпуск про пинион!
Камрад по ником dDEMONn запилил пару видосов про эту коробку.
Действительно интересно посмотреть обзор с тестами на Pinion.
Ну, как бы не Pinion единым. Существует ещё Effigear. Может и ещё какие-то другие существуют.
У меня был велосипед на 7-скоростной планетарке шимано и мне было с ней куда комфортнее, чем с классической системой. По поводу скорости, я бы не сказал, что я медленно ездил. Конечно, не шоссер, но мтв меня обгоняли крайне редко. В будущем планирую туринг с планетаркой.
Спасибо за видео!
Спасибо ребята,на все вопросы ответили.Всю жизнь катаюсь на спортивном,вес для меня главное,малый вес и жёсткость велосипеда даёт лёгкий ход,особенно заметно если нет ветра.
Господа знатоки! Ответьте нерукастому головастику - можно ли ездить на шимано нексус7 без шифтера? Какая там будет скорость по умолчанию? Можно ли как-то, кроме тросика, регулировать на ней скорости? Мне нужна только одна, 4-я. Спасибо за снисхождение.
Планетарка однако лучше, не засирается, по диапазону передач 14 скоростная не отстаёт от 11-42, ходит вечно, проблема только одна - она стоит как два дюраэйса, в перспективе конечно дешевле выйдет но сразу такие деньги платить тяжело, многие годные велосипеды дешевле планетарки, а вес это вооще ничто, привыкаешь к любому, тем более что кассета бывает 3кг весит сама по себе, в результате колесо с кассетой тяжелее колеса со втулкой на 1кг Забыл сказать что при осеннних покатухах грязь набивается и создаёт проблему переключения, а планетарка всегда чётко переключает и не возникает проблемы когда у тебя цепь на переклюке клинит и ты в горку встаёшь и приходится с вела слезать и тащить его на себе и выковыривать из переклюка грязь, палки и сосновые иголки
Вечного нет ничего, на канале Руслана верина видно как он прыгал с ролхофом. Не ремонтнопригодно, сваркой варил
@@dmitrypodkova1662 стоит учитывать еще то что Верин эксплуатировал эту втулку в тяжелых условиях,и это еще не говоря о весе(Руслан+сумки = ~130-150кг не считая велосипеда)!Стандартная система на звездах и переключателях думаю на много раньше бы сдохла в таких условиях!
езжу вообще на 8 скоростной альфине, мне хватает диапазона, а если надо будет больше, есть сменная задняя звезда
@@dmitrypodkova1662 все там ремонтопригодно, он просто не смог найти звезду(швиф под ремень), и пришлось заварить. А так в интернете заказываешь звезду и все ОК. А так же куча запчастей, даже на ту же шимановскую втулку
@@dmitrypodkova1662 Также хочется добавить, что у Rohloff втулки разделяются не только по стандартам оси и тормозного механизма, но и по группам стилей катания, а также по использованию на обычных и электровелах. Вон фирма Nicolai, специализирующаяся на велах трейл/АМ/эндуро, уже давно производит целые линейки, оборудованные Rohloff из МТБ-серии. Причём как обычные, так и электро.
Совсем недавно взял новый велосипед-гибрид на трехскоростной втулке Шимано. Пока все более чем устраивает (перешел со сингспида). Для города, расположенного на холмистой местности, 3-х скоростей и максимальной скорости вполне достаточно. Для загородных шоссе уже масималки хочется побольше (правда, у меня покрышки 26*2.35), да и дополнительные скорости не помешали бы.
Як завжди,інформативно,цікаво,аргументовано.Так тримати.
Дякую, змістовно, цікаво, артистично. Так тримати!
Вася, тебе только лекции читать! Вот, дорогие мои соотечественники россияне, учитесь русскому языку у Василия! Правильная речь, правильные ударения, подача, никаких слов паразитов... Приятно слушать! Алтайский край смотрит... Лайк!
раньше ездил на класике, когда приобрел вел с планетаркой , это небо и земля для города
Почему?
Полезная инфа, спасибо!
Вот я тоже такой фокус планирую проделать-взять сингл и опланетарить его,ну или если не будет выгодно заморачиваться,то сразу на планетарке вел взять,есть один такой у нас(алю рама,руль палка,дисковые тормоза). Спасибо,что объяснили за дропауты,отказался от идеи ставить планетарку на обычную мтб раму.
Говорят, Верин хорошо разобрался в планетарках 😁
У меня планетарка Alfine11 c Di2 переключением. :) Велик аля гравел, катаю в мини путешествия. Для меня лучше и не придумаешь. Ах да, на велике ещё и ремень стоит.
Сам собирал?Я как то попытался жене такой найти,не смог.Либо ремень фикс, либо планетарка.
@@vladzaharov4468 да, сам заморочился. Проапгрейдил заводской велик с рулём палкой и ремнём до Di2 и барана.
ах ты демон! )
Отличная робота!
по-любому страшило какой то)
Спасибо большое за информацию всё очень понятно
Восьмискоростная alfine стала тем, после чего я теперь только планетарками пользуюсь. При этом и на 14 скоростей и на три скорости с одинаковой любовью. Очень крутая штука. Только очень важна рама.
Как по мне, так из технических соображений планетарки не подходят разве что для спорта. Причем не просто спорта, а спорта высоких достижений! Это там каждый грамм важен и процент КПД. Широкого распространения они не находят на настоящий момент исключительно из-за цены. Классическая передача намного дешевле в массовом сегменте, где она при этом еще и выигрывает по возможностям: количество передач и их диапазон. Будь цена ниже, то про лишний килограмм веса для массового сегмента никто бы и не упоминал: сами ездуны между собой имеют такой разброс веса, что мама не горюй, при этом для каждого в отдельности еще имеет значение поехал ты кататься до обеда или после, сходил, извините, в туалет или нет...
Вот вот. А то поменяют рулевые проставочные кольца из алюминия на карбон выйграв 1-2грамма и мнят себя суперспортсменами ))) Лучше бы высморкнулись или еще че )))
я вес перестал считать когда 2х кг цепь от угона на велосипед повесил )))
Велодрочеры тебя проклянут :-)
Полтора года катаюсь на Shimano Alfile 11 почти каждый день в любую погоду, работает идеально, на звезды обратно уже не вернусь. Гоняю на ней в том числе на соревнованиях, главное подобрать передаточное число правильно, у меня спереди 32 звезда, сзади ставлю 23 на мтб-марафон или 21 для шоссейной трассы. Из обслуживания - масло раз в год поменять (можно шприцом в домашних условиях), и цепь тряпочкой протирать после грязи. Масло залил автомобильное для коробки передач, стандартное шимановское зимой густеет неймоверно и колесо тормозит. Использую натяжитель цепи шимановский, раньше игрался натяжением в дропаутах (рама позволяет), но по мере растяжения цепи можно не уследить - и цепь начать соскакивать на кочках, с натяжителем проблема ушла. Вес заднего колеса немного тяжелее по сравнению с обычными звездами, но в принципе привыкаешь к поведению колеса, по слишком стремным мтб-трасам с трамплинами не гоняю, а на обычных корнях и спусках ведет себя вполне предсказуемо. По сравнению с обычными звздами - систему не нужно чистить постоянно после поездки в дождь/грязь/снег, протер цепь, сел и поехал. Особенно актуально в межсезонье, а я люблю кататься круглый год. Переключение работает идеально, хотя читал на форумах у многих появляются проскоки после полугода эксплуатации. У меня тоже бывало появлялись проскоки на 6-ой передаче, но достаточно слегка подтянуть тросик регулировочный, и все становится на место. Я натягиваю на 1-2мм больше чем отмечено в регулировочном окне, и тогда переключается четко. У нас в Украине, правда, такую втулку не купить, заказывал на сайте bikediscount с доставкой в Германию, и оттуда знакомым на самолете попросил переправить, но сами запчасти у нас продаются, velobazar-е докупал комплектующие типа крышки, болтов и гаек для дропаутов. Единственное - интересно было бы попробовать с системой DI2 переключатель, он еще больше защищен от грязи, и еще меньше обслуживать.
32/23=1,4 . Планетарки ж нельзя высоким крутищим моментом нагружать. По умолчанию передаточное отношение должно быть 2,0 или выше. Или на Alfine 11 это правило не распространяется?
@@dgin09 так, кажуть що не можна, але працює добре. 23 - наче найбільша зірка для Alfile що є у продажу, відповідно легше у горку крутити. Єдиний недолік планетарки - мабуть що вага, бо дійсно зайвий кілограм на задньому колесі, але відсутність обслуговування це перекриває, особливо якщо використовувати велосипед для міської їзди. У мене стоїть майже весь час багажник (теж кілограм) і дитяче крісло (ще +1), і у ньому ще +12 кг зверху, тому кілограм на планетарці не суттєвий. Вже 7 років катаю, жодної поломки, навіть тросик не перетерся. Тільки у переднього перемикача кришка знизу відвалилась, але замотав дірку скотчем і норм. Бо у продажу такої кришки не зустрічав окремо, тільки весь комплект.
Якщо коротко, то сподобалось! )) НАФІГА - В минулому році, в якості експеримента, купив б/у велосипед на планетарці. Експеримент був для того, щоб перевірити, чи дійсно на світлофорі можна перемикнутить, не чіпаючи педалі, чи вистачить мені діапазону, та чи не буде вона бридкою на відчуття, коли немає прямого механічного контакту від шатуна до колеса. В мене є старенький ЖиТі евеленч, але в місті на кожен день він повільний, важкий та не дуж зручний, плюс велосипд з історією, бережу його та переймаюсь, коли треба прив'язати десь - хтів зібрати/купити непримітний, невибагливий міський велосипед, з щитками, багажником, такий, щоб візуально не сильно відрізнявся від україни (велосипед) і не стрьомно було прив'язати на пів години біля АТБ. ЩО ВЗЯВ - В тирнетах знайшов, алюмінієвий, на вузьких колесах, з прихованим монтажем тросів, з щитками та на старій 7-ми швидкісній шимано, колеса 28-мі, звьоздочка на 17, доволі швидкий (особистий рекорд по асфальту по дорозі 14 км за 44 хв). ОБСЛУГОВУВАННЯ - Після покупки і пари відосів по обслуговуванню засцяв одразу перебирати (перебираю зараз, в Україні, навіть в війну деталі окремі можна знайти), їздив так пів літа, на роботу, майже кожен день, 14 км в одну сторону - не зламалась. Втулка напевне довго стояла, масло застигло, пару днів дико шуміла, пізніше шум припинився, довго налаштовував перемикання. КЄК - Можливо через вузькі колеса, та приховані троси, але він викликає багато уваги від вело-мужиків (я ж думав щоб не привертати лишньої уваги, але чогось навпаки поки виходить), чогось думають, що це шоссер, чи взагалі фікс, балакаю, розказую, бува потім розмови вже про електроколеса заходять.
Спасибо за информацию! Полностью раскрыл тему и разложил все по полочкам!
Считаю что планетарка не заслуженно не популярна. Хочется как можно больше великов на этой системе
Я тоже, и чтоб велосыпеди с "pinion gear box" через пару тройку лет до наших стран добрались🤘. Это прям зашибись тогда было б. Но это не более чем розовые мечты сейчас(((
@@Potsinovuvach_muzyky с коробасами тритон делали(мб и сейчас на заказ сделают, хз). А в целом согласен. Но с другой стороны, цена на вел с коробкой очень высока :( "Обычный" то вел по карману бьет очень сильно, а с коробкой удар увеличивается многократно :(
@@fatrider9601, Я не из России). Где-то я читал или слышал что Тритон делает но там цена космос. У официалов взять велосипед и даже с доставкой, таможнёй из Америки дешевле будет. Короче не будем о больном))). Лучше поискать что-то у себя в стране на хорошей планетарке. Или копить хренальйон бабосов😂🤪
@@Potsinovuvach_muzyky у нас никто кроме них и не делает даже близко :( Так что второй вариант актуален и для нас :(
@@fatrider9601, та у любых это будет стоить космические деньги, считай доставка из Америки как минимум коробки, специально спроектированная рама, короче дорого очень. Сама коробка думаю стоит 600-700$. Я про сам бренд Priority. Если б они захотели в течении 5 лет придти в наши страны, бренд всё равно дорогой но оно того стоит я считаю, и они не просто так огромные деньги берут просто за имя как некоторые бренды.
Теперь расскажи про прямой привод, и карданный 😁
Вася, фикс это офигенно!.. бомби!
Думал сначала брать переоборудовать свой вел на планетарку, но в итоге понял что дешевле купить новый вел на ней ) Спасибо за полезную инфу!
Да это правда, собирать вел на планетарке заморочно. Но тут проблема что готовых велов на планетарках не так много и может не быть подходящего. Тогда только самосбор, только молодость, только хардкор )
Планетарка это не для спортсменов. Это для городских. А таких все больше
Вот именно, работаю курьером и даже себе не представляю как бы ездил на классической системе так Как скорости приходится переключать чуть ли не каждые 10 секунд. ни одна классическая система не выдержала бы такой интенсивности, а планетарка плюс карбоновый ремень Это топ вообще ноль обслуживания
Для города и для туристов. Там она не имеет себе равных
Как раз для спортсменов, я вот по лесу летаю, так постоянно переклюком цепляю то за корень то за камень, а планетарка она за габариты не вывешивается, просто надо брать Рохлова на 14 скоростей там диапазон больше любого шимановского переклюка
@@real_PAL ну, она сильно тяжелее и великом будет на много тяжелее управлять
@@myake2 напиши модель велосипеда пожалуйста)
Туринготреккинги - это идеальный юзкейс для планетарок. Сам пересел более шести лет назад и система абсолютно неубиваема даже на нексусах (а новые нексусы очень неплохи). В комбинации с туристическими швальбами колесо снимается только при покупке новых покрышек. Единственный момент, который пропустили - жать на педали со всей дури в момент переключения не рекомендуется (по аналогии со сцеплением в авто).
Тоже стоят швальбе марафон плюс и нексус 8, переодеваю только зимой резину на шиповку)
Да, с планетарной вообще все как в автомобиле. Хочешь переключится, отсеки (двигало) то есть перестань крутить на 0,5с. Мне после автомобиля вообще удобно. У меня 3х скоростной нэксус. Думаю поставить 7ми или 8ми скоростную.
Теперь ещё надо обзор вариатора 👍
Поставил на паузу посмотрю В Тихой комнате сразу лайк
Выпуск многих планетарок, таких как немецкие Сакс Торпедо и другие тем более с ножным тормозом, прекращён фирмами из-за их долговечности, невостребованности ремонта, запчастей и др. обслуживания при возрастающем числе безруких веломанов вынуждает фирмы заваливать рынок более выгодными для себя и дорогими прихотливыми байками. А вот 3 скорости (от силы 5) для дорожного велика по городу и по просёлке без выступающих и суппортов и звёзд самое лучшее для миллионов ездоков.
Кстати, Руслан Верин путешествует на планетарке с ремнём. Но, это, как говорится, совсем другая история )))
Лайк! Снимайте еще!!!
Василий прекрасно излагает )))
Вот сейчас бы про спорт и вес вспоминать, когда там есть ограничения на минимальный вес ...
Планетарные втулки очень сильно распространены ( близко к 100%) среди городских велосипедов в Голландии.
Они вообще больше распространены в Европе, тут в моде долгосрочное планирование.
В Польше тоже. Велосипеды арендные все на планетарке, что ещё раз доказывает сектор применения ее Свой велосипед я бы ни за что не хотел иметь на планетарке
@@DK_youtube аренда требует надёжных решений, перекидка была бы погнута в первый месяц, даже не без падения, а на стоянке или просто уронив велик.
@@DK_youtube, у каждого свои условия, желания, стиль катания и т.д))) Многим не нужна планетарка, многим приносит неудобства. Но и многие молятся на них просто по тому что просто берут велосипед и едут и он всегда готов к использованию и прогнозируемый). Даже машин таких чтоб почти в любых условиях - сел и поехал очень мало и ТО раз в год по-любому нужно какая бы машина у тебя не была.
@@DK_youtube сети автоматического велопроката Велобайк в Москве, OfO в Китае используют трехскоростные нексусы.
Спасибо. Делайте видосы чаще. Оч прикольнве
У меня были разные планетарки… Shimano 3,4,5,7,8 speed Sturmey Archer 3 и 7 speed Sachs 7 speed SRAM 3 speed Сейчас - только Shimano 3 (детский 20”), 4 и 5 speed (круизеры) и pinion 1.12, на которых катаюсь. Могу их ремонтировать и обслуживать, катаю только на них. Вес снижаю за счет другой навески байка. Круизер shimano 5 speed - 10 kg Алюминиевая рама, карбоновая вилка. Прогулочный, езжу с прямой спиной. Гибрид pinion 12 speed - 10 kg. Тоже алюминиевая рама, обода и педали - карбон. Очень легкие в ходу, наслаждаюсь катанием. Обожаю планетарки: легкость переключения и ничего лишнего. Pinion - это супер! Ощущение легкости. Может, из-за удачной аэродинамики? - вес трансмиссии перенесен в кареточный узел (центр байка) - легкое переднее и заднее колеса. Гидравлические тормоза.
Ребята привет! Срочно делайте выпуск - сравнение легкого и тяжелого велосипеда. Например на Васином Кадейле заедьте в горку пару раз, а потом утяжелите его балластом (например бутылка для воды с песком) и заедьте в ту же горку. На время конечно))) Посмотрим как вес влияет на результаты. Я склоняюсь к теории Василия - вес незначительно влияет на результат, и это все маркетинг.
того же мнения, но легкий вел приятнее в езде (компоненты дороже и лучше сделаны)
Да, еще стоит добавить, что планетарки не очень держат высокие крутящие нагрузки. Если давить много ватт на низком каденсе, то вероятность убить втулку очень велика. У ролхофа для этого даже специальные пластиковые штифты используются, которые ломаются до того, как ломается передаточный механизм.
Класс! Вот это знания!
Thank you for information!