¿Cómo funciona la Junta Cardán (Universal)? La diferencia con la Junta Homocinética.

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¿cómo funciona la Junta Cardán (Universal)? La diferencia con la Junta Homocinética.
Es este vídeo os contaremos qué es una Junta Cardán (también llamada Universal), la diferencia con la Junta Homocinética, y para qué son generalmente usadas.
La Junta Cardán es un sistema mecánico que permite unir dos ejes no coaxiales. Es decir, permite la transmisión de movimiento y potencia entre dos ejes en rotación que dibujan ángulos más o menos amplios. Es por ello por lo que se le clasifica dentro de la categoría de partes de la transmisión.
La invención de este tipo de junta remonta al siglo III a.C a manos de inventores griegos como Filón de Bizancio. Éste ya lo mencionaba en su obra “Belopoeica”. Sin embargo, no fue hasta el año 1545 que fue redescubierto por el italiano Gerolamo Cardano, célebre matemático y físico del Renacimiento Italiano.
La junta Cardán está formada por un elemento central llamado Cruceta. El tamaño de la Cruceta es específico para poder obtener el mejor compromiso entre las características dinámicas de los elementos giratorios de la junta, y la resistencia de flexión de los pasadores. En ella se articulan las dos horquillas. La cruceta permite que las horquillas giren en torno a los ejes Y y Z. La horquilla conectada al motor que transmite el movimiento se llama Horquilla de Entrada, mientras que la horquilla que recibe la energía, se llama Horquilla de Salida.
Las horquillas tienen la tarea de contener las deformaciones elásticas bajo carga. Además, las horquillas mantienen alineados los asientos del cojinete de la Cruceta. Están fabricadas de acero prensado y elaboradas siguiendo elevadas normas de calidad. Con las horquillas comunes se pueden lograr ángulos de articulación de 45º por periodos cortos, mientras para un uso continuado, no se debería superar un ángulo de 35º.
La relación de transmisión de las horquillas no se mantiene constante con el tiempo, pese a ello presenta una suave oscilación periódica de tipo senoidal. Esto significa que la velocidad de la horquilla de entrada no será nunca equivalente a la velocidad de la horquilla de salida. Como consecuencia de este desfase, se producen vibraciones. Cuando mayor sea el ángulo de articulación, mayores serán las vibraciones.
Con el fin de poder superar estas cuestiones, se puede emplear la Junta Cardán Doble, para así amoldar la desalineación entre los dos ejes paralelos.
La Junta Universal Telescópica es empleada en el sector agrícola, especialmente en vehículos como tractores. Ésta, consiste en dos juntas simples conectadas por un eje telescópico que es capaz de ajustar las variaciones de longitud entre el tractor y su remolque que tendrán lugar durante las maniobras a causa de la rugosidad del terreno.
En cambio, en el sector industrial, la Junta Cardán se utiliza para transmitir el movimiento a diversos equipos. Como, por ejemplo, para la manipulación de las cintas transportadoras, o también para activar las distintas fresas de una moldurera.
Por otro lado, la junta homocinética funciona siguiendo un principio ligeramente distinto, tiene como finalidad conectar dos ejes discontinuos dispuestos longitudinalmente, de modo que la velocidad de giro entre ellos sea igual en todo momento.
A diferencia de la junta Cardán, la Homocinética posee la característica de mantener la relación de transmisión de forma constante en el tiempo, independientemente del ángulo de rotación del eje.
La parte externa visible de la junta se llama Campana, pero su corazón está representado por el núcleo interno, mediante el cual se transmite toda su energía. La unión física entre dos ejes tiene lugar gracias a una serie de esferas de acero colocadas a su debida distancia dentro de una jaula. Gracias a esta jaula, las esferas tienen libertad para moverse de manera independiente dentro de sus ranuras, permitiendo la articulación de los ejes, así como la transmisión del movimiento. La junta tiene que estar en todo
momento bien lubricada, usándose normalmente una grasa negra bastante densa. Para protegerla, se usa una funda de goma de forma cónica que va a evitar que el agua o el polvo puedan perjudicar su funcionamiento correcto.
Posiblemente la mayoría de la gente no esté al corriente de qué es y para qué sirve la junta homocinética, pese a que se trate de una parte muy importante de cualquier vehículo.
Las juntas homocinéticas se emplean primordialmente en automóviles de tracción delantera, ya que así se garantiza la transmisión de la potencia y al mismo tiempo de las ruedas...