Ребилд 2020. Подготовка головки блока Классика/Нива. Часть 1.
2020 ж. 24 Там.
24 797 Рет қаралды
В данном видео готовлю головку к установке вала ОКБ 94:
- притираю клапана, показываю чем и как;
- измеряем высоту клапанов, зачем и для чего;
- примеряем постель и проверяем ее плоскость;
- смотрим диапазон регулировки рокеров;
- рассчитываем зазор в клапанных пружинах
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
I know I am kinda off topic but does anybody know a good site to stream newly released series online ?
Грамотный человек, спасибо вам за работу и ценный опыт!
Большой привет из Ташкента. Ручной труд ценится к лучшему
Ташкенту привет;)
Очень ясно и технически безупречно грамотно. Изучаю сборку, ваш канал один из самых кратких и понятный. Десять лайков.
Спасибо на добром слове)
Так держать! Всегда наглядно и познавательно!
Я просто офигел от тонкостей. Лайк однозначно
Привет Сергей!!! Совсем рядом живем )))Все Классно собрано и объяснено!!!
Спасибо) Вы откуда?
@@user-vt9ty7zf8t Магнитка,16км через гору)))
@@Avto-Garage174 соседи)
Очень интересно и познавательно!
Серёга как всегда молодец! Красава! Всегда наглядно и познавательно!
Спасибо тебе большое та труды
Спасибо полезно и понятно! 👍🙂
Замечательно!
Лайк ливанском )) знаю что сто процентов будет круто))
Еще можно шайбу под пружиной дернуть и клапан не надо шлифовать ) удачи в постройке ) хотелось бы побольше видео )
убрать шайбу - можно когда через час гонка. А если делать качественно, то не самый лучший вариант. Пружина то немного распускается, клапан будет стремится провернуться во время работы. Но по алюминию это сделать не получится и он будет немного вгрызаться в головку. Как вариант - отфрезеровать колодец в головке и собрать с шайбой. Но по мне проще отторцевать клапана
@@user-vt9ty7zf8t Ну да , я обычно дергаю с шайбы не много и если не достаточно то с колодца, сделал такую приспособу направляющая, цилиндр , шкурку 1000 под цилиндр и просаживаю колодец. дело это конечно долгое и муторное но за неимением лучшего )
А зачем шайбу убирать?
лайк за перматекс, у нас его хрен найдешь в магазах, везде эти "алмазные" пасты с тюбиками в виде клапанов
у нас в наличии его так же нет нигде, только заказывать в магазинах запчастей для иномарок
Фантастика. Очень надеюсь, что вмдео про сборку выйдут раньше, чем я собреу свой, много нюансов, о которых я и не думал. При моём венигрете (блок 05, поршни k4m рено, степень 10 и weber 40dcoe) могут играть ещё большую роль.
надеюсь хватит энтузиазма доснимать весь процесс сборки мотора)
А компрессионная высота ренопоршня, такая же как у вазовского? Сопряжение палец-шатун, нужно дорабатывать?
@@user-zi9zv9kx3s компрессионная за счёт поршней изменена на 7мм от стока (если не путаю). ВГШ расточена и в неё установлена втулка от тойотыг (4a-ge)
Тарелки на сколько я понимаю МХ кастомс. Давно ходят? Есть нарекания по ним?
Получается притира двух бортов
А по кругу как же?
Минимальный зазор в пружине, должен быть 1мм между витками, правильно? Думается мне, что этот зазор должен быть между всеми витками, а не всего 1мм на пружину? Если на видео посчитать, количество витков, а точнее промежутки между витками, кажись получается 4мм на пружину выходит...
нет, я считаю 1 мм зазора между любым витком будет достаточно. Это значит, что пружине еще есть куда сжиматься. Если этого зазора не будет - пружина станет жестким телом, что приведет к повреждению мотора. Между каждыми витками сделать по 1 мм в принципе нереально! Даже на сток моторе со сток распредвалом, все равно крайние витки уже начнут смыкаться.
Подписка лайки и тд
Насчёт притирки споры будут вечны как jz или rb Каждый выбирает для себя
Не попробуешь - не узнаешь. Притирал Шуриком+отрезок резинового шланчика 3 см и фаска действительно была грубой. Купил присоски, чтобы попробовать. Результат на лицо: фаска более аккуратная, понятная, предсказуемая. Тут нужно не спорить, а делать и результат не заставит себя ждать. Ну а выводы каждый сделает для себя сам)
@@mishanya_chupa согласен полностью с автором на счет грубости фасок. Если ремонтировать эти моторы потоково и в максимально сжатые сроки, тогда применение "легкой механизации" труда объяснимо, если же для себя собираешь, под спортивное применение, максимально аккуратно и щепетильно, какие проблемы потратить на час-два времени больше и произвести данный ответственный процесс тонко контролируя его в ручную.
Ты смотрел Е. Травникова он много рассказывал про распредвал ОКБ94. По мне если хочется крутабельный распредвал лучше взять ОКБ 680 по характеристикам близок к 94, но меньше геморроя.
Травникова смотрел давно, но у меня совершенно другой мотор и 94 по сравнению с 680 совершенно другой вал. На 680 меньше подъем, фаза, намного меньше перекрытие (у меня 2,3, а там 1,4), намного меньше угол перекрытия кулачков, но больше угол развала. В общем - вал другой от слова совсем. Плюс угол закрытия впуска после НМТ большой, а я наоборот его уменьшал, когда переходил с мм72. В общем вал совершенно другой по параметрам. Я брал вал не из-за геморроя, а подбирал по параметрам головки, ибо большущие каналы в головке и под них хорошо работает вал с большим подъемом, но узкой фазой.
@@user-vt9ty7zf8t под 94 вал нужны тарелки с роспуском и другие более упругие пружины, как альтернатива внутреннюю пружину заменить на фордовскую
@@Snoop-cp4vb Зачем?? Я же специально в видео померил все пружины, тарелок и пружин вполне хватает под 94й вал.
@@user-vt9ty7zf8tну не знаю тогда, а так только удачи во всех начинаниях
Небольшая оговорка, если клапаны просажены либо большой длинны, то расстояние рокера до постели наоборот увеличивается и не надо фрезеровать постель.
Так и есть, но я об этом уточнил - если база вала околосток. С базой 28-27 мм уже будут проблемы
@@user-vt9ty7zf8t да, но на 17.50 оговорка. Но мы поняли) Осенью заведётся?
@@NakaF3R не не, еще очень много работы с кузовом, помный ребилд. Учитывая недостаток времени и финансовых возможностей, то думаю еще год-полтора точно не поеду
Здравствуйте, какая самая оптимальная высота клапана над камерой сгорания должна? В моей гбц(классика) все клапана имеют диапазон от 0.9мм до 1.1мм над кс
Добрый день. Тут нет оптимального размера. К примеру облегченные клапана имеют более тонкую тарелку, соответственно торчат меньше. Так же бывает седла стоят кливо и при зенковании приходится довольно много снимать и клапан может быть вровень с камерой. Главное - клапана должны быть расположены одинакого, хотя бы все впускные и выпускные
@@user-vt9ty7zf8t их высота не сильно повлияет на степень сжатия?
@@romantaibov4906 повлияет на объем камеры сгорания, а он на степень. После сборки головки - бязательно пролить камеру сгорания и посчитать объем
Здравствуйте а двигатель какой мощности будет в итоге??
с момента последней настройки ничего принципиально не меняется. А там было примерно 140 сил, без ярко выраженного подхвата, но огромная полка момента от 2500 тысяч и до 6000
@@user-vt9ty7zf8t связь есть с вами ?
@@kotnatanke6684 на главной странице ссылки на драйв2 и ВК, либо ватсап 89028901182
Кто знает что за трубка выходит из передней части головки и для чего она?
Система вентиляции картера на головках до 76 года
@@user-vt9ty7zf8t благодарю, нашёл такую головку хочу поставить, но не знаю куда эту трубку подцеплять
@@user-zj4cu9sh2j к штуцеру на карбюраторе. Сейчас к нему подходит шланг из сапуна. А лучше вообще заглушить выход в головке и оставить как есть с сапуна
Добрый день,Чем вы отмываете какой химией ???
Чаще всего смесь керосина и бензина-галоши
Спасибо за ответ, но я вижу чуть ли не новая по цвету после мытья эта голова, что не удалось мне после химии она чуть потемнело, да и каналы после димексида забились шламом, хотелось ещё и каналы охлаждения очистить от накипи но я так полагаю что не удастся надо было мыть ещё на собранном моторе,
@@user-ne6em6gv1o я не люблю димексид. Чищу, как написал, смесь галоши и керосина. Плюс корщетка на дрель и маленькие щетки на дремель. Финально промываю очистителем карбюратора и продуваю компрессором.
Здравствуйте можно ли поставить головку 214 на 213 под карбюратор.
поставить можно. Но на новых головках (21214-30) гидрики нового образца, нужен будет переходной комплект на мех регулировку. Так же посмотрите в район где лунки под форсунки, там промазываю лактайтом, что бы не было подсоса. Так же надо будет удалить заглушки подогрева впускного коллектора.
@@user-vt9ty7zf8tздравствуйте,а чьи клапана берете,какой фирмы?
@@funnyanimalshouse8142 Добрый день! Беру Прокар. В крайнем видео все подробно рассказал
@@user-vt9ty7zf8t спасибо,когда буду свою ласточку до ума доводить буду к вам обращаться,надеюсь подскажете что как, к кому обращаться и где покупать🙂😂🔥
Можно у вас заказать ГБЦ на ниву ?
Пишите в ВК, там объясню что как
Здравствуйте.гбц от классики подойдёт на ниву.
Подойдёт, но степень сжатия будет меньше
И что это значит.если степень сжатия будет меньше.
Как отличить на взгляд гбц нива и классика.
Маркировка
Так много внимания мелочам, мне кажется после этого мотор должен так повалить как не снилось Стасису Брунзе
На самом деле Брундза, а вернее его моторист Киверт, знает намного больше ньюансов и секретов. Я то по сути дилетант)
@@user-vt9ty7zf8t да уж 😀 мы тут с другом кое как собрали 213й мотор и счастливы, что хотя бы это есть, смотрим твои видео как пособие, спасибо большое
@@user-vt9ty7zf8t Сейчас Петер Хэвэси в этом деле гуру. Тот помоему вообще повёрнут на классическом моторе)
Капец ты дотошный,семья наверное ноет
Почему они должны ныть? Семья на первом месте всегда. А машины - уже вторично. Но опыт копится годами, им и делюсь
@@user-vt9ty7zf8t не от того что ты с машинами возишься,а от того что ты дотошный )) ,без негатива
@@user-iy1xm3du6c ахах. Ну тогда это скорее не дотошность, а опыт как можно не наступать на чужие грабли)
Правильнвй очень грамотный мужик, если готовишь боевой дв. мелочи не бывает, все надо доводить до идеала
Пургу несет и бред!