Топ-5 неисправностей доработанных моторов Классика/Нива
2021 ж. 15 Қыр.
30 739 Рет қаралды
При доработке классических моторов могут возникнуть проблемы с узлами, которые в обычной эксплуатации не дают о себе знать.
При доработке классических моторов могут возникнуть проблемы с узлами, которые в обычной эксплуатации не дают о себе знать.
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Хотел сказать за классический генератор. Появился генератор КЗАТЭ на 90 ампер, если не ошибаюсь, то Нива-кронштейн ему не нужен, так как корпус генератора классический.
Приветствую Вы где живёте ?
@@user-ff7rx3mi4d добрый день. Челябинская область, г.Златоуст
Канал называется очень правильно.
Хороший контент!Я в нем узнаю больше,чем в технаре и в автомобильно-дорожном институте)))))
Буквально вчера ехал за городом по узкой асфальтовой дороге с не редкими поворотами. Впереди меня ехала то ли 2103, толи 2106. С относительно широкой колеёй , может проставки, может колёса с бОльшим выносом, но не суть.. Ну моторчик у него конечно бодренький, пусть не такой как у меня, может и по ходовке у него не всё так "дорахабахата", Но дубасил он ооооочень знатно.. Шнырял обганяя машины, вваливал в повороты. Чёрт возьми как это красиво... Классика именно очень красива. Очень красиво двигается, красиво заныривает. Она лёгкая, проворная , манёвренная.. Если вы такую машину считаете дерьмом господа, то... Что тогда говорить о большинстве потока? Они и так не умеют. Там вообще смотреть не на что. Ездят коробки туда-сюда, большинство похожи на каких то букашек с жуками. Понятное дело, что догнать его можно было, с моим 1,8 это не проблема, но я просто ехал и наслаждался зрелищем, мне просто было реально вкаеф ехать и смотреть как едет эта машина. Ни гоняться , ни чего не хотел, просто аж засмотрелся.. Мне кажется если раскрыть тему именно управления автомобилем , это было бы интересно. Почему не организовать , ни к чему не обязывающие, просто показательные заезды, с участием нескольких машин. Проанализировать поведение автомобилей. Элементарно замерить боковое ускорение на дуге 50 метров. Или что то типа лосиного теста. Пусть там проедет и твоя машина, было бы очень круто. Я нигде ни у кого в русскоязычном сегменте такого не видел. Все только пердят в диваны и ездят по прямой. Потому что просто больше ничего не умеют.. Не люблю Топ Гир, но тема с лютым гонщиком и трэком, который один и для всех, это просто шик. Да это шоу, но всё же, доля объективности в таком тесте была.. А почему не сравнить разные автомобили? Разные конфигурации одного и того же автомобиля, разные доработки..? Блин, на этом можно построить грандиозное шоу и заинтересовать зрителя. И поджечь миллиард пуканов тех, кто уверен, что его салярис валит))
Достаточно посмотреть венгерские Лады, как они принимают участие в гонках. Там реально красиво...
@@user-ll7fe7bk6y вот именно. Только русский дятел поливает дерьмом жигули. А иностранцы их очень даже любят. В Венгрии например это культовая машина. И вообще Ладу там очень любят..
@@Max-lt9kt у меня тюнингованая 21065. Я на ней катаю с 1991 года, брал новой. У меня есть деньги и возможности купить иномарку, но я не хочу! Мне нравится то, на чем я езжу, хотя я любитель быстрой езды и эта машина с тюнингом меня устраивает.
Спасибо! Как всегда интересная информация!
Очень интересно и познавательно. Спасибо.
Спасибо!
Очень интересно , жду новые серии
Отлично как всегда))про генератор как раз вовремя,а то все думал какой выбрать.СПАСИБО ЗА ИНФУ))
В топы! Ждем тоже самое по трансмиссии
Поддержу хотя бы комментом) добра и успехов)
Спасибо за видео!
Формат конечно необычно видеть на твоем канале. Но почему и нет - имеет место быть. Посмотрел с интересом.
Для разнообразия и снималось) Ибо постоянно выкладывать одни железки - ну тоска же...
@@user-vt9ty7zf8t Полностью согласен. Так можно выгорание словить, от однообразия.
@@user-vt9ty7zf8t можно ещё так называемые лайфхаки записать, но не примитивные, а проверенные на личном опыте. Например, что было установленное не заводское и какой фирмы, что было доработано (я понимаю, что был доработан весь мотор :-)). Я вот ставил механический насос пьербург, по конструкции схож с ДААЗ, но к сожалению без лапки подкачки (снял его при поиске неисправности, он был не виноват).
@@Omdi2 большинство этого так или иначе оговаривал в предыдущих видео, а повторяться уже неохото... Насос кстати неплохой, сам ставил такой году в 2007.
Благодарю за ролик!
Спасибо!
Присоединяюсь! Привет из Казахстана, г. Усть Каменогорск
@@user-ox7et8en6k Казахстану привет!
Новые узлы агрегаты именно так конструктируются включают в конструкцию менее долговещный деталь чтоб ограничить срок службы, на примере генератора, пласмассовое кольцо под задней подшипник.... и таких примеров каждый год больше и больше....
Хоспаде, хоть и жигуль у меня околостоковый, но только за этот месяц я поменял два успокоителя и один шкив (инж). Боже храни Жигули.
Шкивы для большинства - вообще расходник...
Спасибо!
У меня на 011блоке, 3 резьбовых крепления кронштейна генератора, а на 03 блоке всего 2.
Тоже мучался со шкивами, прослаблена посадка на колене. Решение пришло такое: Шкив посажен на колено на эпоксидный двухкомпонентый клей. Держит хорошо, разбирается с помощью горелки!
Зачем горелку, если можно заказать гайку толстую, притереть ее к шкиву и все проблемы решены?)
Желаю миллион подписчиков
Серёге респект!
Мотайте на УС! Полезные вещи и напоминания! Серёге как всегда респект!
во многих жигулёвских блоках два отверстия под кронштейн генератора, так что закрепить нивский кронштейн на положенные ему 3 болта может не получиться чисто физически при всём желании. или самостоятельно засверливаться в блок и нарезать резьбу...
тут вопрос подхода. Если мотор городской для обычной эксплуатации - ставим на два болта и не паримся. Если же мотор для соревнований и нагрузок, то уже на стадии подбора блока озадачиваемся креплением генератора. И насколько помню, на всех блоках 213 по три отверстия.
Что то бы подобное ещё и про шеснарь
Привет Лапочкину на 10.40!
Супер ещё
Стартер "КАТЕК" ВАЗ -21011 1.3 ДВС. 1977г Пробег-три круга до первой капиталки -79.4. Примерно на 350 000 км поменял бендикс так как стартер стал электромотором. Спасибо за ВАШ труд и терпение к нам! Удачи всем!
На сток моторе стартер работает без проблем. Стоит поставить паук и убрать термоэкран - будут проблемы со втягивающим, об этом был смысл видео
Такие "обломы" успокоителя бывают на "обычном" моторе и обычных 3-4тысячах. У меня лично несколько раз обрывало Шкив у брата ломало на абсолютно обычном моторе и обычный шкив01 (звонит мне ночью: привези мне гайка шкива, причём это в 40км от города, потом днём уже увидели) я лично сажу гайку на автосил серый(и резьбу и сочленение со шкивом) и ударным ключом до упора
У меня два совковых шкива лопались, интервал в месяца 3примерно. Оказалось, что шпонка с выроботкой, и какая бы не была затяжка гайки шкива, на больших оборотах, клачах(да я недодристер) был какой-то люфт, из-за которого была такая беда. Купил новую шпонку и шкив и уже езжу год спокойно
У меня две новых гайки (которые из порошкового металла) разорвало и разбило 2 шкива. Сейчас поставил советскую гайку под кривой стартер. Буду ставить инжектор, думаю её и притру.
я сейчас собрал мотор именно в такой конфигурации, инжектор, но старая гайка от кривого стартера и притертая.
top top top👍👍👍
Я вот хочу на 5ый мотор поставить инжекторный генератор. На нем как раз крепление к блоку только на два болта. Сделал из стали переходник. Кронштейн к проставке, а её к блоку. Хочу пятый мотор на инж перевести
если обеспечите надежное крепление - почему нет? При переделке мотора 05 на инжектор главный вопрос - установка ДПКВ.
@@user-vt9ty7zf8t один болт который ближе к шкиву вворачивается в саму пластину толщиной 10мм, двое других в сам блок. Пот переднюю часть кронштейна ещё хочу подложить полоску металла чтобы совсем всей плоскостью кронштейн упирался. А по поводу датчика пока думаем. Есть идея на шкиву наварить пропущенные зубы, а в другом месте срезать таким образом можем отнести датчик туда куда нам надо. или сделать крышку ремня из куска алюминия на ЧПУ станке, но это дорого
@@Omdi2 да тогда уж купите шкив у Биляла, у него зубчатый венец сьемный, можно переставить
@@user-vt9ty7zf8t думал об этом и при заказе попросить не спиливать зубы. Это у меня так сказать длинные планы. Наступает зима, машина зимует в гараже, а я буду мучать мотор который специально купил под макет для изобретение инжектора. Хочу сделать чтобы не сразу инжектор бросался в глаза, дроссель поставить на родной карбовый коллектор. Есть, у меня наклонности к извращению )))) но это интересно, ставить себе задачи и пробовать смогу ли их решить и по пути получая опыт. Я ничего не понимаю в авто электрике, но установил себе электростекла и люди в восторге от того как всё реализовано. Так же и с инжектором, мне придется плести новую косу моторную, страшно, но интересно.
@@Omdi2 глаза боятся - руки делают! Желаю что бы планы реализовались!
Не подскажите, а если натяжитель поставить на классику от нивы? Он же длиньше вроде
У меня на ваз 2101 моторе за пробег 80 тыс. Ломали раза 3-4. Причём на гремящей цепи не ездил. Ставил и от 01 железный и от 05 белый пластик длинный. Вроде от 03 норм, но это не точно)). От нивы какой идёт? Если текстолит или пластик белый не на долго.
Если ставить щиток от шевинивы для стартера?
это только со стандартным выпускным коллектором, с пауком не прокатит...
день добрый. по поводу успакоителя не согласен. 2101 и 21214(23) вижу постоянно срезаные , но 213 не разу не попадался. хотя моторами занимаюсь много лет. работаю только с нивами
Тут разница в подходе. Канал в первую очередт посвящен доработкам моторов к спорту и при высоких оборотах могут быть проблемы с натяжкой цепи. И в этом случае обрывает любой успокоитель
@@user-vt9ty7zf8t у меня нива 213. И мотор доработан( степень 10.4) и на высоких оборотах работает. Двухрядная цепь и не когда нет и не было проблем с успакоитилем 213
@@kislenko1979 высокие обороты - сколько?
@@user-vt9ty7zf8t больше 6500 точно кручу без проблем, но бывает и больше. сильно не слежу. крутить приходиться так как подругому резину не почистить в грязи
@@kislenko1979 а теперь попробуйте по другому. Не в грязи, а в зацепе, на асфальте. Перед поворотом выкрутить мотор в 7000 и потом оттормозиться под сброс газа и резко набрать обороты. Из-за зацепа при сбрасывании и набера грязи возникает резкая знакопеременная нагрузка, она и ломает моторы.
Гуд тема.
Можно ли использовать гбц 21214 для карбюратора.,блок 06,машина постоянно кипит
можно. если обеспечить герметичность на впуске из-за лунок под форсунки. И если высверлить заглушки в подогреве впускного коллектора.
@@user-vt9ty7zf8t выстрелил и попал в болт крепления гбц а водяная рубашка не появилась подскажите что я делаю не так или проще пусть даже дороже купить гбц 21213
@@user-oy3lu3tr8h я думаю у вас проблема не в головке. Даже с заглушенными отверстиями мотор не перегревается. Помпа какая, зазор отрегулирован? Кран печки открыт? Радиатор какой, термостат?
@@user-vt9ty7zf8t благодарю за направление поиска найду причину отпишусь , удачи и успехов
@@user-oy3lu3tr8h вам успешно решить проблему!
а еще у меня шкиф на помпе трескался ,а новый потом на 2 половики разошелся по точкам)))
Большая проблема генераторов нового образца 2110 отсутствие прижимной планки подшипника где шкив.раньше подшипник прижимался ей и сидел мертво.теперь просто закерниваеться в крышке.одноразовая конструкция.втулку не разу не проворачивало в заднем подшипнике.
Передняя крышка - да, особенно когда она от генератора 21214, где немного в другом месте отливка под вехнее крепление. Таких крышек отдельно в продаже очень мало...
@@user-vt9ty7zf8t продаються крышки .по крайней мере у нас есть.когда ремонтировал свой ген сразу поменял крышку на старого образца.
@@user-ii3ly9nd7b у нас даже крышку 2110 то уже трудно найти отдельно...
Хороший Канал посыл понятен. Никаких смехуечков, лишних слов и мямлинья
По мне топ: 1. Китайские/БРТ запчасти 2. Лезть туда, где все работает 3. Дохлый маслонасос 4. Турбокарб 5. Дохлая проводка
Прикольная тема. Но лично у меня топ был бы другим. 1) кривые разрезные шестерни, из за которых цепь не натянуть а некоторые еще и по вылету кривые 2) отклеивающиеся от перегрева магниты редукторных стартеров и термошуба помогает не всегда 3) умирающие от вибрации щетки генератора (сам генератор кстати никогда не ломался) 4) Лопающийся от вибрации кронштейн генератора (причем и чугунный лопается также хорошо. Опытным путем выяснили что затяжка болтов должна быть где то 6-7 килограмм не больше иначе лопает и кронштейн и болт.) Ну это основные головные боли у меня сейчас.
Спасибо, неплохой топ! )) Кронштейны генератора сейчас делаю стальные сварные под генратор типа 2110, посмотрим как будет ходить.
Добрый день,как можно собрать двигатель нива увас
добрый. Пока никакие моторы в работу не беру
Не подскажите сколько можно поставить отсечку на сток моторе 2103? Что бы безопасно и хорошее КПД оставалось.
4200, дальше износ идёт( проверил на двух моторах за 8 лет). Лучше больше 3700-3900 их не крутить, а если нужна скорость и тяга то работать с головкой и впуском. Опять же просто личное мнение, не более
@@user-wi7ig4sm3g это как вы выяснили, расскажите)
Не надо его крутить если нужен ресурс. У меня давно была тройка, собирал двигатель всегда в идеал. Если ехать 140, тахометр до жёлтой, 150- до красной. 150 и несколько часов достаточно чтобы появились желание его снова расточить
@@grigorypokidov893 что за бред ! Значит плохо отремонтировали. Я часто на ниве иду 130 по трассе, обороты 4000-4200, на обгонах до 5500. Двигатель заводской, никаких проблем нет !
@@user-ff7rx3mi4dулыбнули)))) . Всем знакомые только меня просили мотор собрать потом что видели что ни одна 8-9 рядом не стояла. Я с 3 класса на картинг ходил. А доработать 2-тактный двигатель гораздо сложнее чем 4-х к тому же нужно уложиться в регламент, чтобы техническая комиссия не придрались. Нет у двигателей ваз ресурса. Вообще нет.
Чтоб небыло проблем с обоймой генератора нужно клеить её в крышку на эпоксидный клей. Если обойма новая не заводская, можно сделать на внешней стороне полоски горячим паяльником чтоб увеличить преднатяг в крышку и установить с тем же клеем
А вот это дельный совет! Спасибо!
А не хотел бы рубрику жизнь с жигулями что можно полезного и реально нужного сделать с классическим мотором и коробкой для повседневной бодрой езды?
Запил ГБЦ под 95 бенз, разрезная шестерня и ряд р1.
@@xrumas вал, дросель, прошивка и выхлоп 4-2-1, ну и что нибудь с редуктором либо 4.3 или 4.1
@@user-vc2fw5kv6l увлечение сж прям ощутимую прибавку даёт, ряд даёт хорошую динамику и оптимальные обороты при переключении, ну а шестерня даст реально выставить метки.
@@xrumas степень сжатия не даст такого ощютимого прироста мощности, это надо ставить с выхлопом, так как теплавая нагрузка увеличится в разы, разрезная шестерня не дает сильного увелечения мощности на сток валу, даст с определенным спортивным валом, или с валом для повседней езды, например ОКБ динамика 118(почитай его характеристики в интернете).
@@user-vc2fw5kv6l степень сжатия даёт прибавку если ездить на высокооктановом топливе. Если ездить на 92, то увеличение СЖ даст только детонацию... На 100м бензине машина будто взрывается, аж из под себя землю роет.
Как вы смотрите на электо бензонасос? Или механика всё же лучше? Прошу совета. Спасибо.
У меня стоит механический насос Pierburg. Поменял на него из-за течи масла оси подкачивающего рычага на установленном ДААЗе. Уже как год, проблем нет.
На своей ниве 2121 все возможные неисправности стартера я решил одной железякой ;) кривой стартер в багажнике.
постройка боевой раллийной машины была?
вы относите постройку к неисправностям?)) Раллийнку я не строю, у меня ориентир - тайм-аттак. Но раллийки рассматривал на канале, были же видео
@@user-vt9ty7zf8t какая у вас подвеска стоит?
@@skmail8884 дак посмотрите видео на канале, все же было рассказано. Спереди балка переварена, рычаги смещены вперед и вверх. Пружины волга, амортизаторы монро адвенчур, рейка ода. Сзади сток мост, пружины килен, монро, уатт. Но в настоязий момент это все либо распродано, либо на полке. И будет все уже по другому и на ШС
@@user-vt9ty7zf8t вот как раз и хочется спек новой узнать, старую вдоль и поперек изучил)
@@skmail8884 Прнципиально ничего нового не будет. Но передние рычаги будут более длинные и на ШС. Амортизаторы и пружины хочу ГТ-Про. Сзади амортизаторы будут в арках.
Ещё на генераторе с пластиковой вставкой горит синим пламенем диодный мост
а он горик как раз потому, что плавится втулка , смещается подшипник, ротор начинает коротить за статор и в итоге горит уже и диодный мост.
На ниве действительно лопается шкив, причём на стандарте
Успокоитель лучше ставить текстолитовый, а не металлический с накладкой, ибо эта накладка со временем крошится и может забить маслоприемник, а так же цепью расхуяривает металлический корпус успокоителя и вся эта стружка плавает в масле, не один раз сталкивался и такой проблемой на разных жигах. А текстолит и живет вечно и менее опасная для двигателя…
именно поэтому в серии про шестеренчатый башмак сказал, что резиновый ставить не надо, именно он в основном и забивает маслоприемник и каналы в КВ.
@@user-vt9ty7zf8t 👍🏿
@@user-vt9ty7zf8t подскажи пожалуйста, чем однорядная цепь лучше двурядной?
@@SibMoto124 про сравнение однорядки и двухрядки делал более, чем подробное видео kzhead.info/sun/naaCecV6ZJeZmHk/bejne.html
@@SibMoto124 если кратко - маслонасос крутиться быстрее, сам привод намного меньше весит, а роликовую цепь крутить легче, чем втулочную
На счет того что оборванный успокоитель дел не наделает. Оторвался успокоитель , он был пластиковый, доехал до дома а утром двигатель оказался заклининый!!! Вскрытие показало, что вкладыш коленвала приклеился на пластик. Видимо грм покрошил успокоитель а фильтр пропустил частицы пластмассы в масляный канал. Больше пластмассовый успокоитель ни когда нипоставлю в двигатель
Если оборвало - то пластик ужр никуда не попадет. Скорее цепь болталась и била по пластику, тот стирался и попал в масло. Но резиновая пыть от башмака и резинового успокоителя намного быстрее и чаще забивает масляную систему. Решать вам
А так что бы показать КАК едут доработанные вами (или не вами) нормальные классические моторы вообще реально или нет? Просто во всём ютубе разговоров много, но на практике что то показывают считанные единицы, и так редко, что почти никогда.
я делал несколько серий "какие могут быть жигули", где показывал машины на соревнованиях, в т.ч. доработанные мной, и примеры как они едут на льду.
@@user-vt9ty7zf8t при чём здесь лёд? в простых общедоступных практических условиях. Что бы наглядно было. Устроить гонку с каким нибудь "поло солярисом" или "логаном нексия", ну вы поняли.. К примеру чипованый поло едет 0-100 за 7,6. На втором стэйдже уже около 7,3-7,2. Что бы человеки ориентировались на что то привычное, медийно раскрученное. Я видел такие видео, где такое делают на Приорах и переднем приводе, а так же на турбожигах с шеснарём. Но нигде не видел что то такого с атможигами, тем более на классическом моторе... То что получается, классикомотор не едет? Ведь никто никогда не видел этого и никто не показывает.
@@Max-lt9kt Ок, теперь ситуация с моей стороны. Моя боевая машина исключительно для соревнований, в стадии глубокого ребилда кузова, она не в счет. Клиенты - я собираю мотор или головку и отдаю человеку. Как он этим распоряжается - его личное дело. Думаете ему надо делать замеры как Это Мельников может взять две Весты Спорт и поставить их рядом во время замера. У меня такой возможности нет, т.к. все машины разные! У одной одна резина, у другой другая. У одной КПП 2105 + ГП 4,44, у другой р1+3,9. Одна весит 900 кг, другая 1200. Надо брать одну и ту же машину, сделать замер до и сделать замер после. Это клиентам надо? Да и какие разгоны до сотни? Сракерство и не более. Моторы делаются для соревнований, тут замер до 100 км/ч вообще не важен! А вот эластичность мотора и его диапазон куда важнее. А делать такие замеры только для медийности смысла нет. Клиентам вынужден отказывать даже, т.к. времени слишком мало, учитывая загрузку по работе уже до следующего лета. Если у вас есть такое желание снять подобное - буду только рад. Именно поэтому я уже пообещал, как только доделаю кузов и поставлю мотор - будет стенд, что бы сразу показать что построено, с графиком и цифрами. Когда это будет - не могу сказать, т.к. своей машиной занимаюсь в последнюю очередь.
@@user-vt9ty7zf8t у меня есть желание, но ситуация в стране не располагает... Я всё откладывал-откладывал, и вот, дооткладывался... До 100 и мерять не надо, это понятно что не играет особой роли. Имелось ввиду, допустим, 60-160 или 80-150, как то так..
@@Max-lt9kt все равно лично на моей машине еще не скоро будут испытания. Как получится ее завести - тогда и сниму все показания
а магниты на редукторном стартере в теории тоже должны уставать из-за температуры.
У меня такое было только один раз, они просто выпали из корпуса. Но может изначально были плохо приклеяны
@@user-vt9ty7zf8t Я просто знаю что самые дешевые магниты размагничиваются при 80 градусах, а с повышением цены на сколько мне известно их предел не переваливает за 200 градусов. Думаю те, что ставят хорошо, если при 100 градусах держатся. Ещё по времени они не мгновенно деградируют, а за несколько часов.
А зачем ставить более мощный генератор? Он же отбирает больше мощности. Тем более если ты гонщик, а не, как говорил наш участковый, радиолюбитель. :)
Я тоже самое говорю! Но, тем не менее, часто вижу моторы с генераторами 120 и более ампер на таких моторах
Отбирает генератор столько, сколько с него может взять электросеть. Другое дело, что слабый генератор и отобрать много у мотора не сможет
Фары, противотуманки, стеклоподъемники, печка, обогрев стекла, обогрев сидений, обогрев зеркал, зарядка 60 Ач аккумулятора, инжектор (бензонасос, зажигание, форсунки, нагрев лямбд, ЭБУ), "аудиосистема"... Генератор такое устройство что когда надо он выдает, когда не надо он в холостую крутится.
@@user-in9ck6qr7t поовина перечисленного вами в случае соревнований бесполезно и можно не учитывать. Если же ставите более мощный генератор - то и проблем можно с ним схватить больше, смысл то в этом.
Это зависит от потребителей тока, нагрузки, генератор без нагрузки не отбирает мощности, если только учитывать энерцию более массивного ротора, а это несколько десяток граммов так что учите электро динамику
Цепной привод ГРМ - это всё таки проблема из проблем для любого владельца "Жигулей"). Была бы отличная доработка с переделкой под ременной привод распредвала)). На автомобилях Ford с двигателями 1,.2 "Экобуст" даже ставят ремни мокрого типа, которые находятся внутри двигателя и как цепь, поливаются обильно маслом.
мало того, такой мотор уже есть у Биляла и довольно неплохо себя показывает. Но, думаю, стоит немного посомтреть за этим экспериментом и только потом делать выводы.
Если очень хочется ременной привод, меняйте мотор на 2105. По цене будет дешевле доработок :)
@@user-vt9ty7zf8t Это здорово). Даже не знал, что моя фантазия уже превратилась в реальность). Спасибо за информацию!).
@@masuroff Согласен с Вами). Но увы, у нас уже не так часто встречаются подобные моторы в хорошем состоянии. К тому же, двигателя с объёмом 1.5 всё равно не найти))
@@masuroff очень дорого сделать из него нормальный мотор, одни поршня 20 к стоят
Друг подскажи пожалуйста какие клапана посоветуешь в ниву производитель оборвало новую цепь загнуло клапана. Запчасти нынче говно говеное
с клапанами беда, насколько знаю в Самаре их больше не делают. Из того, что есть - можно заказать клапана TRW и SM
АМР Польские хорошие клапана
@@user-jw3pt7tq2p тоже неплохие, соглашусь
Вазовские поставил 20тыс км в жёстких условиях полет норм
@@user-li6ti5kp1e ВАЗ уже много лет клапана сам не производит.
Контакт сможеш атправит
Страницу ВК или что?)
@@user-vt9ty7zf8t телефон
@@salimabdullaev8846 89028901182
Стоковая шоха. Был пробег 47000км сейчас 77 000км ни одной поломки. Машина супер надёжная. 300к с завода 1.6 ходит даже при газ в пол на каждом сфетофоре.
ну все таки газ в пол на светофорах - это не совсем соревнования.... Попробуйте совместить максимально быстрый разгон с выкучиванием мотора 7 тысяч плюс, резкое торможение с переключениями вниз и снова разгон. Даже через полчаса начнутся проблемы...
@@user-vt9ty7zf8t Ну да законно
@@user-vt9ty7zf8t быть может со сцеплением или с коробкой, но не с двигателем.. разве что он собран ногами кривоногим алкашом под пол литру.
Всё верно! Это надёжный авто!!!
10:25 ,,открою Америку", во втягивающем две обмотки. Ток одной из них бежит через щётки. Если щётки подношены тока нет...
Смысл не в этом. А в том, что при большом нагреве от паука пята на втягивающем перегревается и контакты подгорают.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо однако...
Петно контакта мозга в голове небольшое у тех кто так делает
На первом месте всегда и везде был бензонасос
Тут речь об электробензонасосе исходя из контекста
Чушь на счёт втулки подшипника генератора полная! Автор не в курсе для чего она нужна.. Учите мат. часть..
Учю, спасибо. Могу привести примеры 4х генераторов, умерших из-за данной втулки, обороты мотора 7+, шкив сток
Про втягивающее пиздёшь,это просто втягивающее гавно,у меня ауди 100,машне 30 лет,пробег 760000,и до сих пор родной стартер и втягивающее,а почему, потому что контакты на втягивающем серебрянные.
А мотор стандартный, выпуск какой?
@@user-vt9ty7zf8t Мотор стандарт и не вскрывался,он у меня задымил на 650000,сделал ему три раскоксовки лавр мл 204,поменял все сальники прокладки сальники клапанов,и вуаля масложёр прекратился и не дымит,расход бензина упал,компрессия стала 14,а то она у меня совсем почти пропала,на первой передаче на горке она катилась,щас мотор вообще не узнать,а я уже хотел капиталить,мотор 5 цилиндров 2.3 AAR.
@@user-jo1ff4tz3d Так, а теперь мой вопрос? Причем тут ауди мотор? На классике выпуск провоход рядом со стартером и при установке паука он начинает его очень сильно греть. Именно на вазовской классике, понимаете? Стартер получается внутри паука и без термозащиты. И именно про это видео! Причем тут Ауди?
@@user-vt9ty7zf8t Ну и у ауди так же штаны проходят возле стартера и греют его,я про говнозапчасти нашей страны.
сергей ждал твоего видео а ты какуюто херню наснимал!!!!!!!!! все кто смотрит твой канал, знают об этой фигне!!! давай контент!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Херню говоришь? А чтож задалбливаете меня в личку по шкивам и втягивающим, из-за чего и почему? Что ж тогда, как снимаешь что-то более глубокое - половина комментариев от людей, вообще не понимающих, что происходит? Что ж тогда, когда снимаешь какой то контент - просмотров нету нифига? Всем не угодить...
@@user-vt9ty7zf8t ну ты для меня как гуру моторостроения жду от тебя чего-то большего и тут на тебе видео для начинающих.
@@user-wx3gi4ek4o я не гуру и таким себя не считаю... А в видео хочу рассказать те вопросы, которые ну очень часто задают в личку и на которые устал отвечать
@@user-vt9ty7zf8t Привет, спасибо за видос. Хорошая рубрика, ждем еще.
@@user-vt9ty7zf8t почему не гуру на рунете более толковой информации чем у тебя тет!!! все подробно ясно и понятно!!! я допустим много нового узнал для себя!!! поэтому большое спасибо!!! хотелось бы больше толковых роликов с нюансами о которых мало кто знает. И про кузов пора снимать сварка уже есть!
Ето целая машына сплошная недоработка
Погляди видео про движки иномарок KIA, Hundai. Там вообще беда. Что только не придумали, чтобы уменьшить ресурс
Это твои родители не доработали, схалтурили по-полной!
Спасибо!
На своей ниве 2121 все возможные неисправности стартера я решил одной железякой ;) кривой стартер в багажнике.