3 способи рушити в ГОРУ на механіці. Який найкращий?
2024 ж. 15 Мам.
15 192 Рет қаралды
В даному ролику тестую три різні способи старту вгору на механіці.
Який з них виявився кращим та про переваги і недоліки кожного зі способів дивіться у відео
Доречі, є ще четвертий спосіб. Детальніше про нього в моєму телеграмі.
Тайм-коди:
00:00 Вступ
00:40 Як будемо перевіряти способи?
01:29 Спосіб №1
03:58 Ще один спосіб
04:40 Спосіб №2
07:20 Спосіб №3
10:00 Підсумки
Переходь у мій Telegram-канал:
t.me/nahornyi_instructor
Я в соцмережах:
Instagram
/ nahornyi_driving
TikTok
www.tiktok.com/@serhiinahorny...
Facebook
facebook.com/profile.php?...
Стань спонсором цього каналу, щоб отримувати бонуси:
/ @nahornyi
Мій E-mail: 1989serzh.4@gmail.com
#сергійнагорний #урокиводіння #автоінструктор #пдр
Мій Telegram-канал: t.me/nahornyi_instructor
У мене роботизована коробка на Mitsubishi Colt. У інструкції з експлуатації сказано що стартувати під гору треба з допомогою ручного гальма. У іншому випадку машина завжди відкочується назад ). Ручне гальмо треба відпускати тоді коли машина уже проситься їхати, а не тоді коли ви тільки-тільки нащупали точку утримання. Ще є машини, які дуже легко глохнуть у точці утримання, їм треба прямо дати газу аби поїхати (неможна тримати цю точку довго). Наприклад, у центрі Києва такі горки, що там точка утримання не завжди утримає автомобіль 😂 А взагалі, чим більше способів людина знає - тим краще. Ручник не застарілий, а повноцінний актуальний спосіб.
Мені ще не траплялося такої горки щоб точка утримання не тримала її
@@alexanderk7229от коли зустрінеться,тоді і поговоримо😅
@@user-nature. у Вас горки 90 градусів?
Дуже актуальне відео,для початківців,дякую!
Як раз на днях була ситуація з високою горкою на виїзді. Близько місяця відновлюю навички водіння, давно не була за кермом, непогано виходить. Із горкою завжди було все ок, а тут заглохла тричі, бо схопила точку і от-от вже виїжджати з другорядної дороги, а вилітає машина на головній і я різко гальмую. Шо ж, заводжу, підхоплюю знову, тут часу немає на «ой, а що подумає машина позаду мене?», бо 10 років тому так легко не було:) Дякую за відео, допомагають відновлювати забуті знання🙌🏻
Та ще один спосіб: по-трошечки відкочуємося назад, впираемося в бампер позаду стоячого авто, але робимо це так, щоб було непомітно. А потім спокійно рушаємо з місця вже без всіякої ловлі щеплення та газу і головне - без відкочування назад. Тут є свій бонус: якщо позаду стоячий вирішить рушити раніше, то він ще й трошки допоможе, підштофхне. Користуйтеся, подяки не треба....
😂
😂
Якщо ззаду стоїть велика вантажівка - взагалі можна не паритися, а якщо водій вантажівки вас не бачить ( сліпа зона) то і взагалі можеш не газувати.😊 Фура , зазвичай, дає потужне прискорення на старті... 😅😅😅. Всім удачі на дорозі.
Дякую Вам за відео 😊
Дякую за відео❤
Дуже класний розбір!👍 Дякую.
Дякую, дуже корисна інформація!
Дякую, дуже корисний спосіб!
Дякую🌷
Така рада,що на Вашому каналі майже рік.Дякую за всі ВІДЕО!!!@
За Українську мову у відео творі я завжди ставлю лайк авансом. А за цікаве 2 лайки :)
Подивилась ваш секретний спосіб і--саме так мене вчила інструктор😊
В Ужгороді теж сьогодні дощі,погода прям для горок)
За допомогою ручного гальма - найбільш вірний і універсальний спосіб. На карбюраторному авто ви іншим чином не поїдете. Другий спосіб - це якщо не працює ручне гальмо і буде скочування назад - можна вдарити машину позаду, якщо вона стоїть близько. Третій спосіб - виключно для інжекторних авто, в яких присутній регулятор обертів холостого ходу. Там педалі газу можна не торкатися взагалі - працювати лише гальмом і зчепленням. Справа в тому, що РХХ підвищує кількість палива, окщо опір обертанню двигуна збільшується (це те саме, що натиснути газ, але без підвищення обертів). Тобто, ви на передачі просто відпускаєте зчеплення, коли вібрація авто збільшується - відпускаєте гальмо і машина сама поїхала.
1) "За допомогою ручного гальма - найбільш вірний" - ідіть заїдьте в стоячій пробці хоча б по пелюстку на естакаду. Потягніть-відпустіть ручника разів 20-50 а потім самі оціните Ваш сумнівний тезіс як сумнівний. А спосіб не універсальний а для дуже специфічних умов - коли або схил такий що зчеплення не втримає, або відкатитися зовсім-зовсім не можна (вже відкатилися, далі нікуди). 2) "Третій спосіб - виключно для інжекторних авто" - по перше, ні, водії карбюраторів теж так вміють - граються з "підсосом". По друге, знайдіть на вулиці не інжектор. Так що оце і є універсальний спосіб.
Ще в 2008 інструктор навчив через точку утримання (називали зробити сцепочку). Я б доповнив автора що є принципова різниця між дизелем і бензином/газом. В першому випадку взагалі можна трогатись на більшість гірок без підгозовки. Коли іноді сідав на бензин то доводилась звикати до гіршої тяговитості на низах...
Є ще один варік, коли в машині є hill hold - гальма тримаються автоматично 2-3 секунди після того як прибираєш ногу з педалі гальм, якщо є уклін, або якщо рушиш швидше то відключаться швидше. Коротше машина сама пвтоматично заміняє ручник, але без ручника.
На моєї час утримання можна регулювати
Завжди стартував точкою. Хоч під гірку, хоч ні. Різниця тільки в кількості газу. Якось інтуїтивно дійшло. Але ручником теж користуюсь, якщо довго в пробці під гірку стояти.
П'ятий спосіб - авто з функцією Auto Hold.
А що ви скажете про машини на акпп в зимку як рушити і головне яким способом паркувати машину на горці чи спуску в зимку там на день або на тиждень якщо ровного місця не має?
Я теж користуюсь тільки 3 способом, але мені здається коли обʼєм двигуна маленький, то 3 спосіб не буде працювати
Погоджуючись цілком.В мене 1.4 двигун,то 3 спосіб взагалі не актуальний.Він просто відсутній😅Тому користуюсь способом номер два.Ну і дуже рідко ручником,залежно від гірки.
@@user-nature. В мене двигун взагалі 1.1, тому третій спосіб для мене це одразу заглохнути і покотитись вниз🥲
1.6 але машинка стара як світ))) тому часто глохне на 3 варіанті. Особливо взимку.
@@fishmen1972 в мене теж 1.6 , але можу сказати , що для мене рушення в гору це і досі стрес , хоча я майже 2 роки водій
Ріо хеч 1.2 84 лс, 1.1 тон, механіка, Київ - горок де не вийшло тронутися третім способом, ще не бачив.
Живу в гірської місцевості, я не є досвідченим водієм, але для мене найкращій спосіб рушати за допомогою третього спосіб, бо з ручника дуже незручно , а коли й ще маєш багато разів підійматися у гору а іноді горб такий , що машина майже вертикально стоїть , то взагалі якось лячно з "ручника"
Другий спосіб імовірніше призведе до буксування взимку чи мокрому асфальті, чепез необхідність спочатку подолати рух машини назад (відкочування). Проте буває користуюсь цим способом на крутих гірках, особливо, коли навантажений або коли хтось ззаду піджимається під самий бампер.
Супер. Дякую.
Дякую. З досвіду: 1. не вистачає звуку двигуна. 2. потрібно казати, що при рушаннях, щоб не заглохнути, педаль щеплення деякий час повністю не відпускати.
Учням показую завжди 2 способи, з точкою та з ручного гальма. Якщо не сильно тиснути на гальма , то проскочивши точку утримання авто почне рух.
В сучасних машинах з електроним ручником яркий сам «знімається» з початком руху варіант _з ручника_ найбільш актуальний. Я тепер і на місті починаю так рух зазвичай не знімаючи ручник вручну.
Сергію, Ви сказали, що не все вмієте і ще вчитеся. Цікаво дізнатись, що саме не вмієте? Якщо, звісно, це не секрет 😎
Він про це ще не знає, бо якби знав то вже вмів би. Але, він знає те, що існують речі, про які він не знає. Тому, відповідно і не вміє.
Ну боком їздити, поліцейський розворот, дріфт.
@@nana-mf3ikце якраз він вчив на контраварійному водінні
3 спосіб гарний, теж ним користуюсь але ізнос щеплення трошки більший, воно "палеться".
Так в усіх способах з гарантованим не-відкатом зчеплення палиться. І навіть в способі 2 з відкатом палиться - там машина швидкість назад встигає здобути і її треба погасити.
🚙🚙🚙🚙🚙🚙👍
Сергію це у тебе дізельна Ford Fiesta,на якій ти показуєш як рушати під гору❓
Так, але бензин чи дизель різниці немає. Техніка одна і та ж
Ніколи не користуюсь ручником .тілько щеплення і як чую що йде то трохи газу за міри потребності .2.0 дизель . На бензині то зробити важче.
Доброго дня,чи може інспектор відмовити в практичному іспиті,через те що стерлась печатка на фотографії на медичній довідці.Дякую.
Другий спосіб з ручником вірний, щоб не було відкату.
Подъём на Татарку по ул. Нижнеюрковская , способ с точкой утримання будет работать?? Или все таки ручник??
Не знаю де це, але думаю що точка утримання буде працювати на 99% підйомів
@@nahornyi это Киев, Подол, может как-то будете в тех местах. Стремная горка. Спасибо за видео, смотрим Вас вместе с женой!!
з нижньоюрківської єдиний правильний підйом веде в клозер
Сергію,останній спосіб не працює в мене в авто.Воно всеодно відкочується,а характерної вібрації чомусь немає.Я вже мільйон разів пробував підвести до цієї точки утримання і ніяк.Її просто нема,коли рушаю під гірку.Тому користуюсь другим способом.Цікаво те,що вібрації нема тільки під гірку,а при звичайному старті вона є.Можливо,щось з зчепленням😅Якщо що,то водійський стаж в мене 3,5 роки.І більше 80 тисяч проїхав)
У сучасних автомобілів ABS із функцією старт під гірку. Гальма не відпускають ще 2-3 с автоматично. Дуже просто рушати
Це називається АВТОХОЛД😅
Так боюсь заглохнути що спускаю гальмо і одразу газку(не стою на щепленні)! Головне не пускати щеплення, бо я так на екзамені поплатився!))) Тож мій - другий-третій спосіб!
Сергію, ви маєте знати, що спершу я навчився їздити з автоінструктором, а потім вивчив ваш спосіб рушання під гірку. Далі вже весь час, коли їжджу, використовую завжди (за будь-яких умов) цей спосіб. Хочу також сказати, що цей третій спосіб колись призведе до другого способу на більш рівній дорозі, але під гірку ви завжди автоматично виконуватимете третій😅
А поясніть, будь ласка, чому старт зі стоянкового гальма актуальний лише для карбюраторних моторів?
Тому що це не зовсім так. По перше, водій карбюратора може погратися з "підсосом" та тронутися третім способом. По друге, водій інжектора може тронутися з ручника коли або схил занадто крутий, або ззаду нема дистанції та не можна відкотитися аж ніяк (тоді з ручника менше за все можливостей наробити халепу).
Як пов'язана система впорскування палива з рушанням під гору? Поясніть будь ласка, а то Ви сказали, що не актуально але не пояснили чому...
В мене робот, який не вміє утримування. Тому "з ручника" для мене взагалі єдиний можливий варіант 😅
Розкажіть, як довго можна тримати щеплення вижатим, без шкоди для щеплення.?
Без шкоди - зовсім не можна. Як в напів-зчеплення завели, так воно і починає тертися і палитися. Тож чим швидше тронутися - тим краще.
нема ще досвідченого способу, коли 1 нога на счеплені, а друга пятка на тормозі, а носок на газі і одночасно плавно відпускається, але це вже для гонщіків дристунів
В якому місті ви надаєте послуги інструктора?
Київ
дяяяякую
Больная тема для меня . Только "точка утрымання" помогла. Спасибо.
На моєму хюндаї спосіб з точкою утримання не спрацьовує на високих гірках, працює лише зі стоянкового гальма.
Є ще один варік - взяти електро \ автомат :) Він сам все за Вас зробить, після механики вже обратно сідати бажання нема)).
якщо в мене проблеми зі слухом, як мені відчути авто. Наперед Вам вдячний.
А ви відчуваєте вібрацію?коли точка утримання,то відчувається провібровка авта…в мене,наприклад,так
Стоячи точку утримання видно по тахометру - як стрілка запригала - ми там. Як стрілка впала на 0 - перебор, занадто відпустили зчеплення Стоячи трогатися з ручника - Ви трогаєтеся як по рівному (трохи газу, напівзчеплення, ще трохи газу) і машина помітно клює носом - от в оцей момент можна відпускати ручника, відкату вже не буде.
Мене в автошколі вчили 3-му способу, навчалась на матізі, який при точці утримання всеодно котився назад. В результаті, я намагалась якнайшвидше тронутись і часто глохла. З практикою все стало добре і привчилась якось. Але досвідчені водії в моєму колі спілкування не признають цей спосіб і кажуть, що зчеплення швидко "спалиться". Чи правда це? Доречі, мені самій більше до душі спосіб з ручником
Помітно і занадто зчеплення спалиться лише тоді, коли спіймати точку утримання та отак замріятися на хвилину-дві. А не замріюватися та тронутися за 1-2 секунди - то нічого страшного. А стартувати з ручника хіба не палить зчеплення? Там те ж саме - тримаємо тормоз (ручником), підводимо зчеплення (воно починає палитися), нажимаємо газ (зчеплення палиться більше), відпускаємо тормоз. Приблизно однакове все - за секунду тронулися і норм, на хвилину замріялися і зчеплення підпалили. Будь який старт палить зчеплення. Будь який старт в гору палить зчеплення більше. То що з того, не їздити зовсім? Та і взагалі зчеплення - колись та міняти, не переймайтеся занадто.
Дякую але фактор старого автомобіля ніхто не відміняв у мене гольф 4 1.4 під любу гірку блін він не тягне бо ресурс мотора уже не той , тобто тяга в дупу 😊 .
В мене та ж проблема😂І теж гольф 4 на 1.4)
Я в автошколе так инструктора удивил, он мне начал объяснять как с ручника тронуться, а я ему говорю зачем ручник, вот через тормоз хоп хоп и поехал.
Инструктор заплакал и уволился ,а теперь инстркутор там вы ?
Ти просто баран,от і все.Побільше крутих гірок тобі,може розум появиться😂
Яке б ще відео міг зняти Сергій НАГОРНИЙ
😂
В даному відео -ПІДгорний ;)
Або можна просто їздити на авто з автоматом і більше уваги приділяти пішохідним переходам, дорожнім знакам та дорожній обстановці.
Якщо гірка крута - то тільки з ручніка.
Дивні люди, хто з ручника рушає, і ніяк по іншому. Сіли в інше авто, ручник не працює, тай все? Приїхали.
Смішний коментар, а якщо в іншому авто немає руля ( вкрали наприклад) теж будете їхати на ньому ? Чи перевірити ручник перед стартом - проблема ?
Невеличке вікочування це вже не здав.
А що поганого в ручніку? Як на мене, це найбезпечніший спосіб
Занадто незручний для застосування, наприклад, в пробці. От уявіть, ви підіймаєтеся вгору в стоячій пробці - тобто тронулися, метрів 5-10 проїхали, стали. Тронулися-стали-тронулися-стали-тронулися-стали... І в способі з ручником дій вдвічі більше ніж в третьому ("ручник-зчеплення-газ-відпустити ручник" замість "зчеплення-газ").
Вже половину курса пройшов, все нормально, але на гірках все одно глохну, не можу знайти ту точку утримання. Не думав, що то така складна вправа!
Якось дуже дивно показаний спосіб з ручника. Наче й з ручника, але насправді це варіація способу 2 - ручник відпускаємо зарано, зчеплення на відкаті ловимо, нафіга оце все? Дивний цирк якийсь. А далі з 3:58 показується вже нормальний спосіб тронутися з ручника. Нащо перед цим показаний дивний цирк - незрозуміло.
😂 тобто спосіб #1 і спосіб #3 одне і теж, просто там за допомогою ручника, а там звичайного гальма, що по факту одне і теж, але спосіб 1 то застарілий а спосіб 3 то модерновий ))) та ти клоун чувак )))