Переговоры диспетчеров и пилота самолёта S7 , который совершил экстренную посадку в Иркутске.
2021 ж. 2 Жел.
191 640 Рет қаралды
«Мы не можем самолёт…стабилизировать! Пока ничего не можем! Сильнейшее обледенение!»
В сети появились переговоры диспетчеров и пилота самолёта S7 (рейс Магадан-Новосибирск), который совершил экстренную посадку в Иркутске.
КВС пришлось в ручном режиме управлять лайнером, который сильно раскачивался. Из-за опасного крена борт провалился в воздухе на 2 километра вниз. Причиной неуправляемости самолёта стало обледенение двигателей.
К счастью, пилотам удалось посадить воздушное судно в аэропорту Иркутска. Никто не пострадал.
Летчикам и диспетчеру нужно награды дать за мужество и спасение 200 человек! Какие молодцы! Слушаю и плачу… спасибо, спасибо, спасибо, что спасли жизни людям 🙏🏻
сегодня уже заявили, что проблемы особой не было, а пилоты просто запаниковали
@@ushisuslikad2651 всмысле проблемы не было ???самолет вышел их под контроля,конечно пасадили и проблемы нет!!!
@@ushisuslikad2651подумаешь отказал щелчки высоты и скорости тем более самолёт потерял управление и упал на 2.700 км вниз
Ни хуя не дали
@@ushisuslikad2651в переговорах паники не слышу
Браво! Вы представляете, какая работа проведена и на земле и на борту! Молодцы и диспетчер и экипаж! Спасибо вам, ребята!
Задать вопрос почему обледенение произошло ?!! Что сэкономили на обработке или халатность в обработке самолета ?!!!
какая работа? Ну в кабине пахнуло конечно...
На земле в Магадане точно работа была проведена. До сих пор найти не могут ее автора.
@@user-mc4vs6rs9i компания платит аэропорту за все, обслуживание, топливо и тд, это вопрос аэропорту задавать нужно
@@doubleslash205 какой же бред
Жуть просто. Напряжение прям через экран передается. Молодцы пилоты и диспетчер, четко сработали. Без паники, без неразберихи, без криков.
Пилоты и диспетчер просто слились в одно целое молодцы дай вам бог сто лет жизни (за спасёные жизни )💪👍👍👍👏👏👏
Браво пилотам и диспетчеру!!! Аж мурашки по коже, могла бы быть трагедия. Слава Богу, всем здоровья 👍👍👍👍💥💥💥✊✊✊✊
Здоровья всем и долгой жизни!
Парни вы профи молодцы , супер , спасибо за спасённые жизни . Слушал , переживал как будто сам в кабине находился .
Спасибо вам пилотам и диспечерам за такую работу
Пилотам и диспетчеру браво! Ребята знают свою работу! Уважение таким профессионалам.
Пилоты молодцы. Строго и чётко по инструкциям и указаниям, отработали на все 1000%
Даааааа мужики нормально поборолись!!!!! Браво!!!!!
Всем здоровья и долгих лет жизни!!! Пилоты и Диспетчера просто герои!
S7 хорошая компания. И персонал хорошо готовят.
Мужики!!!!Братцы!! Спасли людей!! Поклон, Вам, ребята!!!!!!
Чуть не поседела от страха пока слушала, а какаво им, беднягам. Слава Богу, что все обошлось! Все молодцы, всем здоровья и долгих лет!!!
Сравни свою и их зарплату... Они этому обучены...
Если ты такая чувственная эмоционалка - не смотри подобные видео)
@@user-rv2pi3xp3zи какая у них зарплата?
Да и диспетчер молодец!!!!жутко слушать переговоры ,вот вот беда бы была ,диспетчер , подсказывал про высоту постоянно ,иначе выдолбили в сопку,а их там много.пилоты мужественные ребята ,психика д б крепкая !!!тренажёр это одно ,а в жизни другое.
От судьбы не уйти,но я уволился с отличной компании ,потомучто за 5 лет налетался..дома работать буду. Всем пережившим здоровья крепкого!!!
Опасно?
@@user-js5mg6ky1g опасно и на машине,но когда ты висишь в воздухе на 6-7 тыщах на самолёте 74 го г.в ,то как-то мысли не очень..)))Конечно же отказ от вахт ,по причине полётов ,был не основной причиной ,но не маловажной.
Пилоты и диспетчер, дай бог вам и вашей семье ЗДОРОВЬЯ, за всех🤗 спасённых вами людьми🤗
00:00:05 Информация об обледенении от АН-26 00:00:18 Выход на связь SBI5220 00:00:50 Диспетчер даёт инфо об обледенении 00:01:35 Mayday Mayday Mayday 00:03:08 Звуки отключения автопилота 00:03:35 Гора перед вами 00:04:30 Мы не можем самолет стабилизировать 00:05:15 STALL! STALL! Предупреждение о сваливании 00:06:55 Высота 2900 скорость 320 00:07:20 Вот чего делать?? 00:07:25 Не посадочное положение уходим на второй 00:07:45 Сопка прямо по курсу 00:09:08 Так точно 00:09:45 Не получается заход, пойдём на Якутск 00:10:45 Самолёт не может набрать высоту 00:11:00 Работайте с контролем 135.6
Спасибо за объяснение
Вопрос, А почему в России переговоры в метрах и на русском? Это допустимо?
@@metalbird89 Зависит от внутренних правил АК. Обычно международные рейсы полностью на английском, а если по стране то на русском. А тут вообще опасная ситуация на борту - говорил так как быстрее и удобнее.
В топ
@@metalbird89 нет,
Пилоты герои. Но и диспетчер молодчина. Очень тонко корректно без эмоцией профессионально вел. Наградить тоже. Слава Богу!
В чем герой?
@@user-rv2pi3xp3z 209 жизней спас.
@@user-rv2pi3xp3z А Вы попробуйте управлять самолётом, который не управляется. Это ж каждый день происходит, ну))
@@binka1303 согласна с вами 100% .
Денежную премию , награды + включая диспетчера ! Молодцы , гордимся Вашим профессионализмом ! )
Это их работа, и они получают за это зарплату
Это в цивилизованной стране премии, гос награды и пр. А в сегодняшней россии отстранение уголовное дело зона
@@user-oq5yk9mx5v В цивилизованной стране пилота под суд отдали за "Чудо на Гудзоне", а у нас за то что самолет спасся благодаря электронике эйрбаса не давшая пилоту свалить самолет в штопор, дали Героя России.
Спасибо Вам мужчины. Слава Богу все благополучно.
Спасибо за запись и спасенные жизни:-)!
Пилоты молодцы, настоящие профи👍 В критической ситуации показали, что они мастера своего дела! А тех кто допустил такое на нары нужно сажать!!!
Не нары кого ?
@@user-wy8uf3zw5z обслуживающий персонал
@@evgenpetrov6067 Причем тут персонал-то?
@@theeltea экспертам-вирусологам, быстро переквалифицировавшимся в экспертов-авиаторов главное очередную ересь начать транслировать и смаковать))) Незамерзайкой же автомобильной облили, на нары всех!)))))
@@y.4237 Ну да. В точку.
Вот уж у кого стальные яйца. Аплодирую стоя👏👏👏
Ты реально с дивана встал и похлопал в ладоши?
@@user-jk8yt8sz7w Хотелось бы...Земляне ,здоровья вам... С БОГОМ !!! 🌷🌹🌷🇷🇺✌✌✌
За таких парней стоя выпью с кружки
@@user-fe7zy6pn4b уринка?
Так а куда им деваться с самолета.Надо бороться.
Бедные ребята....хорошо,что всё обошлось
Блиииннн, нам лететь скоро. Как страшно. Молодцы экипаж!!! Диспетчер само спокойствие. Браво!
Всё хорошо?
@@2002maxam конечно хорошо. Самолет - самый безопасный транспорт
Страшно слушать. Особенно автоинформатор на заднем плане pull up и пищание системы stall. Пилоты молодцы, учитывая жудкий стресс. Жесть. Самолёт с обледенениев в сваливании🥺🥺🥺
Мужики молодцы!!! Спасибо вам за спасённые жизни. Слава богу есть такие профессионалы.
Аж тряхонуло. Как перед глазами все... Я боялся что перестанет отвечать.. Каждая секунда молчания- мороз по коже. Пилоты и диспетчер наверное седые с работы пришли.
Нормальные пришли , думаете это впервой
Командир и пилоты это самые настоящие герои с такими не страшно летать!!!!!
Пилоты и диспетчер сработали на отлично! Спасибо мужики! 🤝
Слава Богу!🙏🙏🙏Хоть одной катастрофы удалось избежать! В этой ситуации оказались все профессионалы! 👍✊🔥
Умницы! Спасибо вам за профессионализм!
Диспетчер хорошо сработал. Молодец.
Сибирь 5220 и диспетчер вы молодцы ! Настоящие профессионалы . Четко и слажено сработали
Ребята - вы просто молодцы.
Настоящие герои
Летел этим рейсом на следующий день. Жутковато после такого, погода в этот день в Магадане была просто жесть, но никто не отменил рейсы...
А что их отменять? Современный самолёт- довольно всепогодная штука. То, что произошло- скорее всего несколько факторов, а именно, предположительно, отказ систем противообледенения в скопе с недостаточной обработкой самолёта на земле. В любом случае, даже не было бы отказа- недостаточной обработки уже достаточно, что бы привести к данному ЧП. А скорее всего обработали правильно, просто задержались при рулении, и жидкость потеряла свои свойства. Там 4 типа, у каждого свои временные рамки. Я не специалист, но если мне память не изменяет- максимальное действие- 15 минут. Да и отказа, при правильной обработке- тоже достаточно. Ну ещё погоду нужно смотреть, там могли и во фронт попасть, но судя по тому, что перед ними ан26 улетел без приключений- думаю не в погоде дело, точнее она имела второстепенный фактор. Пилоты молодцы, что не стали геройствовать и после неудачного захода- стали подымать машину, будь у них провалы по высоте ниже- было бы всё печальнее.
А брат вчера летел. Именно этим рейсом...
@@user-ns6cf9hw2y Что в салоне было? Паника была?
@@user-eh2lq3jf3g я так понял обработка была произведена с грубым нарушением-не тем реагентом!
@@alex1979511 Интервью пилота уже есть. " Обледенение, как они сказали, устранили, мы порулили на полосу. После взлета где-то на 1400 футов, грубо говоря, на 400 метров, убрали колеса, закрылки успели, и всё. И буквально через две минуты после взлета, я так понял, заледенели все приборы, которые измеряют скорость, высоту и всё остальное. Ну и отказало всё, и понеслась чехарда. Мы ничего заметить не могли [будучи в аэропорту] по одной причине: на Airbus 321 крыло вынесено достаточно далеко назад, из кабины его не видно. То есть всё происходит на доверии к обслуживающей компании, которая это [обслуживание] делает. И поэтому нет возможности проверить, чем обливали, - описал Михаил Кулагин." Ну и там далее было про то, что антиайсы не сработали сразу, а только минут через 15 включились. "Он добавил, что отказало сразу несколько приборов, и устранить их в суматохе не представлялось возможным. После того как самолет начал спокойно набирать высоту, начала работать противообледенительная система, и лед начал «откисать»"
0:08 - радиопомехи от не выключенного мобильного телефона 1:24 - pass sign(?) или ECAM Alert 1:35 - unreliable speed - трубки пито вероятно забились льдом и выдают противоречащие друг другу данные, утрачена информация о скорости и изменении высоты это airbus neo, в такой ситуации самолёт должен был переключиться на режим прямого управления(без защит от сваливания превышение крена итд) выйдя из автоматического управления, а также перейти на измерение высоты по gps а также примерное измерение скорости косвенным путём по aoa Не уверен что последнее происходит автоматически, но если нет, то почти наверняка пилоты перешли на этот режим в какой-то момент времени, что позволило им более менее с более низкой точностью, но понимать происходящее, плюс карта местности позволяла не въехать в какую нибудь сопку Предыдущие поколения самолётов, не имевшие запасных режимов отображения обычно с очень высокой долей вероятности наворачивались, если летели там где визуальный полёт невозможен, так как пилоты видели фигню на приборах и просто не могли понять реальную скорость самолёта, что часто приводило к фатальным сваливаниям или потере пространственного положения Конечно в тех поколения самолётов в РЛЭ было написано что делать, но де факто если посмотреть историю, то очевидно, что толку от наличия этих текстов в РЛЭ было не особо много. В новых самолётах ситуация стала куда лучше и полотам стало проще выйти из сложного пространственного положения не смотря на отказ основных систем, которые позволяют вообще понимать расположение самолёта в пространстве Автопилот в этот момент уже должен был отключиться, а также отключился обычный режим управления с защитами и остался только Direct law без всяких защит 3:09 - Autopilot Disconnect - автопилот отключился, включено ручное управление(вероятно автопилот был ранее включен повторно, после чего автопилот принял решение отключится из-за противоречий в измерениях выдаваемыми трубками пито вернув управление пилотам). Вероятно режим управления всё ещё direct law без защит 3:58 - Altitude Bust - очень быстрое увеличение высоты(либо перестановка барометрического высотомера за границами разрешённых для этого высот компанией Airbus, что вряд-ли) 4:10 - STALL - опасность сваливания 4:33 - stall allarm - самолёт уже находится в состоянии сваливания(в совокупности с предыдущим вероятно самолёт набирал высоту очень быстро и растерял таким образом всю свою скорость и свалился на вершине этого подъёма) Самолёты типа ту154 на этом моменте уже необратимо терпят катастрофу без шансов с отказом двигателей и потерей эффективности хвостового оперения а там куда не крути штурвал рулить он уже не будет Современные самолёты как правило в таком случае просто заваливаются в огромный крен, либо не смотря на сваливание позволяют наклонить нос, самостоятельно помогая пилотам выйти из сваливания, плюс их просто огромная тяговооружённость дополнительно помогает выйти из этого говна 5:18 - STALL - опасность сваливания 6:31 - Altitude Bust 9:50 - Altitude Bust и далее несколько раз
Где ты начитался такого бреда?
@@FlyHome Можно по пунктам, в чём он не прав?
@@ofacid3439 что такое Altitude Bust и какой ту154 упал от обледенения ?
@@ofacid3439 и если работает сигнализации о предупреждении сваливании это не значит что он в сваливании находится, а только подтверждает что ПВД замёрз
После "радиопомехи от невыключенного мобильного телефона" дальше не читал. Потому что это не радиопомехи, а, скорее всего, помехи при записи звука для этого видео.
Молодцы парни! Спасли народ и себя!
Кулагин, Балабанов и Дисп. - Вы АСЫ своего дела! ЖМУ РУКУ, ВЫ - МУЖИКИ!
Вот кому надо героев России давать сразу
Надо всем дать героев!!!! Спасли столько людей!
Надо люлей дать тем,кто такое допустил.А потом уже о наградах думать.
Я в шоке. Должен был лететь на этом рейсе. Но полетел на следующий день.
Пилоты герои, я сам так переживал
Офигеть молодцы какие все!!!
Таким героям надо платит миллионы, они рискуют с своей жизнью
Лучше бы им, а не кучке мужланов, пинающих мячик
Надо наградить диспетчера и пилотов орденом мужества.
Награди
слушал напряженно разговоры, ожидал крушения... ЕГО НЕ БЫЛО!!!! ФУУУУУХ!!!!! молодцы пилоты, СМОГЛИ!!!
Гордость и ещё раз гордость
В рубашке родились !!!в отличие от Атр72 под Тюменью ,к фоновой заставке жаль нет Флай радара ,самого полета.
ДИСПЕТЧЕРУ ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО И УВАЖЕНИЕ!!!!!
Молодцы и пилоты и диспетчер. Хорошо сработали.
Пилотам низкий поклон. 👍👍👍👍👍
Браво пилотам и диспетчеру 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Конструкторам Airbus серии A320 полагаются звания Героя РФ в который раз!
а за что? наши ТУ 134 летать с обледенением и планировать без! двигателей!!! чего больше не один самолет не может! это спасибо пилотам но не как самолету
@@dokalucky2226 ни один самолет больше не может планировать без двигателей?)
@@igorfominykh8700 ну скажи какой может?
@@dokalucky2226 а вы у ту134 аварийность видели? Незнаю где он там с обледенением летал, но падал на час налёта раз в 10 больше чем а320. Это как сравнивать автомат и мушкет. В мушкет можно засыпать порох с песком, но какой-то выстрел будет, автомату конечно нужен патрон. При этом что-то никто мушкеты больше не использует
@@dokalucky2226 любой. Более того, даже вертолёт умеет нечто подобное - поищи «авторотация». Для информации - обледенение разное бывает. Ни один самолёт не может лететь с сильным обледенением, физику советские инженеры обманывать не могли.
Слава Богу, все живы!
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего
Все обошлось, Слава Богу!!!
Я думаю у авиакомпании S7 появились вопросы к наземным службам аэропорта Магадан,и заявление на прокуратуру ,проверить всё!!!
Нет там никаких вопросов к наземным службам. Вопросы к самолету и экипажу.
Со вторым днем рождения вас мужики, и всех пассажиров.
Молодцы пилоты и диспетчер. Общими силами посадили самолет.
Да уж случай!!! Работа экипажа слаженна 👍👍👍
Ловушка 🪤 из которой был выход !браво 👏 пилотам ,пусть Бог вас хранит ребята 🎉
У меня тут слезы... Давление поднялось...
Это вы сухой лёд мужу подкинули в ванную
9:56 в этом голосе столько отчаяния, что слёзы на глаза наворачиваются...
Респект диспечарам ' представте в это время сколько самалетов летал по гавани !!!!
Командир, настоящий проффесионал, это слышно и доказал это!
В эфире, скорее всего, слышно 2 пилота. Уверен, что пилотировал командир, а связь и навигацию вел 2 пилот.
@@flightstormchannel4342 а может быть наоборот.
Ну, ну - точно КВС и загнал самолет в жопу... повезло что не упали.....
ЭТО ПОДВИГ ЭКИПАЖА!!!ЭТО НЕ ЧУДО!!!!ЭТО ИСТИННЫЕ ГЕРОИ!!!!А ИХ ПОСЛЕ ПОСАДКИ ОТСТРАНИЛИ ОТ ПОЛЕТОВ!!!!ВОТ БЛАГОДАРНОСТЬ ОТ ПУТИНСКОЙ СИСТЕМЫ!!!!Мне очень обидно за пилотов.НИЗКИЙ ВАМ ПОКЛОН!!!!!
Вот так опыт и зарабатывается: диспетчер не меньше экипажа перепугался. Пилот из военных? Промелькнуло в переговоре "так точно".
опыт чего?
Да не, мы диспетчеры и пилоты часто используем это в работе
Я часто использую "так точно". Хотя к армии, слава богу, и близко не подходил.
@@pitbull5211 согласен, использование этого сочетания абсолютно ни о чем не говорит 👍🏼
Дисп наверно слыша STALL STALL сам чуть кирпичей не наложил
Молодцы парни!!!!
9:56, 10:16 в этом голосе столько отчаяния, что слёзы на глаза наворачиваются...
😥😥
Я услышала абсолютно уверенного в своих действиях командира . никакой паники
сразу можно +10 000 часов добавить к карме за такое
Молодцы
Спасибо Airbus! Снова не подвел!
Да уж.Сухая джета не выдержала бы.
@@user-bj9md2iz8x будут пояснения к необоснованной критике? Сухой Суперджет имеет как раз таки куда больше контуров защиты управления по вертикальной скорости, крену и резервам ЭДСУ, чем а320 А конструкция трубок Пито одинаковая везде, поэтому при обледенении фюзеляжа гребневым льдом (ice ridges) тебе что эирбас, что Суперджет не те показания выдавать будут
Ребятки в этой ситуации ещё и компанию airbus не надо забывать! Хороший самолёт .
Что именно хорошего? Упомянутый в переговорах Ан-26 пролетел, "умеренно обледенел" и даже в новости не попал. Классическая "Ошибка выжившего" тут. Новые суперэкономичные турбины видимо ещё и греют плохо.
@@retriever7061 Он обледенел из-за того что облили его не той жидкостью
@@BeamngOff вот именно
Господь точно был с вами
хорошо смеятся на диване ---и боевики смотреть хорошо --таким героем себя представляешь !
Чёткая работа экипажа и диспетчера. Всё по делу сказано и сделано.
Это было очень сильно!
Красавцы пилоты и диспетчер!
Это опять же, повседневная работа авиадиспетчером. Это ребята - СУПЕР.
Диспетчер и экипаж сибирь 5220 низкий Вам поклон вы молодцы ребята!
Диспетчер и пилоты профессионалы.
Диспетчер конечно тоже отработал на отлично!
🙏🙏🙏
Пилотам и деспечерам РЕСПЕКТ! И ещё я тоже живу в Иркутске)
Сейчас меняется климат ,ещё и с океана увеличивается , повышается влажность ,при тайфунах в Тихом океане особенно сильно вторгается в континент его влияние. При одновременном усилении холодного воздуха и влажности усилено оледенение самолётов. Там где раньше было спокойнее , становится опасно летать
Герои 🙏🙏🙏
Красавцы!!!
😳😳😳😳 слушаю и....дрожь в теле от страха.... В впереди гора...😳😳 ..🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶😥😥
Пилоты уральцев: садятся в кукурузном поле Пилоты сибири: сажают обледеневший самолет Пилоты аэрофлота: разъебу самолет об полосу
Что ты высрал ?
@@meret_kunen еды твоей любимой навалил, кушай
@@kocarryfan1 я сразу понял что у тебя с кукухой беда , надеюсь тебе помогут , удачи родной , все будет хорошо
Диспетчер молодец. Все грамотно и чётко.
❤это командиру
Браво диспетчеру и пилотом
Русские мужики!!!!! Молодцы.
Европейский самолёт! Выдержал даже такое.
@@IvanIvanov-uw6nq Иван, перед ним ушёл Ан, прошел без проблем, а вот это ..... чуть людей не забрал, пилотам респект и уважуха.
@@sergeybodrov2234 только в России не зная фактически ничего уже судят, награждают и казнят
@@IvanIvanov-uw6nq автарку смени Боб, разговор закончен.
Все молодцы
Сибирь 5220👍 в Иркутске ещё аэропорт однако не очень удобный для таких посадок
Повезло что пилот не очконул...Кстати.Все калоши в СССР имели систему антиоблединения
Арбуз тоже имеет