электро москвич с обновлённым мотором (ем57 + штатная кпп)
вобщем воткнул ем57, но помоему пора ужевыкинуть кпп.
изначально она мне очень нужна была для отладки прошивок и возможности создавать различную нагрузку контроллеру/мотору с места за счёт выбора передаточного к колёсам.
но теперь доведя всё до идеала и имея возможность буксовать даже на пятой при этом неполучая никаких ошибок по контроллеру как бы я над ним не издевался, я осознал,- кпп себя пережила и пора ей на металлолом.
кстати реально очень радует прям супер заводское поведение. вогнать контроллер в перегруз или выход из строя не удалось даже запустив его от 530 вольт!!!
попробуйте найти ещё хоть один контроллер в мире с такими размерами/массой и работающий с ipmsm моторами на напряжениях от 20 до 500+ вольт и легко таскающим авто с массой более тонны.
«Воткнул М57» звучит как-будто из бмв поставил мотор в москвич😂 А если серьёзно - здорово. Самодельщики снова в деле. Раньше хотели все оригинальный кузов, а сейчас электротема. Удачи, терпения в проекте!
Автор реально талантливый, зделать электротехнические и электронные компоненты с высокой степенью эффективности и габаритной мощности по цене электровело, это только россии бывает
в любой стране такое сделать могут, и даже с нуля отлить из алюминия то что надо
@@Sionelius То то я смотрю у нас сделали с нуля и всё развивается семимильными шагами. Цены даже на тачки для нищебродов космос.
_сделать_
@@tigraelectronic4188 ну я с нуля делаю электродвижки , кто хочет тот делает!!и цена их дешевле Китая ,а масса мощность и превосходят аналоги)))
Таланты и золотые руки в тени делают волшебство.Ребята удачи в продвижении мечты.А помощник нужен!
Круто! Очень круто! Тоже есть такая мечта, но пока финансов особо нет даже воскресить целевой автомобиль, но задумку не брошу, постепенно буду делать) Желаю тебе получать массу удовольствия от того что ты делаешь, это правда очень круто!
Очень поддерживаю, крепко жму руку. Удачи и положительного результата!
капец как просто, буду собирать деньги на твой контроллер, он мне очень нужен)
Молодец Роман! 👍💪
Всем привет. Увидев данное видео захотелось сделать что-то подобное и с 24 волгой, ведь ставить бензиновые ВЫ ВОСЕМЬ ЗМЗ UZ, уже не оригинально, а вот наваливать на ЭЛЕКТРИЧКЕ было бы крутецко. Автор расскажи пожалуйста, сколько стоит минимальный кит, для стабильной работы такого транспортного средства: Сам мотор, аккумуляторы, и все необходимое для работы такой машины. Интересно было бы оставить кпп, для длинной длинного передаточного числа и короткого, интересно было бы рвануть на таком аппарате на дальняк, примерно 500 хватило бы. Можно создать отдельное видео. Спасибо заранее.) Удачи в ваших начинаниях.)))
Роман круто 🤝💪ждем продолжение
Рома самородок😊 пора свою мастерскую открывать по электрификации и переводе с двс на электротягу.
А работать в ней кто будет? Мне одному на личные проекты здоровья впритык хватает, а ещё и чужие тянуть.... не вывезу. В эту тему адекватных работников найти и содержать нереально, а за кем попало следить ... Лучше уж я по старинке, буду делать контроллеры а кому надо сами себе пусть своими силами переделывают
@@ytw_200 да понимаю я все прекрасно, сам год потратил на проект ,в одиночку очень много сил уходит. Но идея то не праздная)
Саня людей не стало , отучили народ работать , найти толкового помощника большая проблема , я ремонтом машинок стиральных занимаюсь но так как со спиной беда нужно что бы физическая помощь была , за деньги не хотят просто помочь загрузить в машину , про какую работу говорить ? работы много , только делай , а работать не хотят ,хотят 100 000 получать но при этом не напрягаться , зачем такой нахлебник нужен ? да и грамотных способных а главное желающих научиться днём с огнём не найти , сколько помощников брал через день два вставали на лыжи , трудиться надо .просто так деньги с неба не падают , а их нянчить надо и уговаривать ! Вопрос а зачем ,всё равно толку нет !
Молодчина одним словом!
Коробка воет😂😂😂
Красавец слов нет ,Рома тут фактически нужен просто дифференциал , всё остальное в чермет , у меня в горбатом электро фен от печки рено стоит , планка на три ряда , 12 вольт ,от генератора работает , дует горячим сразу как включишь ,французы внедрили в печку что бы не ждать когда авто прогреется , я его новый заказал ,а мотор от део печки , в полне хватает тепла !
случайно не темно-зеленый горбатый?
@@tsa1945 Нет небесно голубой !
Супер!
Молодец. Молодец, молодец!!!
🌨️🤔Наша зима и печка от батареек...
А коленвала часть оставшаяся - на чём крутится? На вкладыше? Или на подшипник переделали? А то вкладышу то каюк без смазки...
В водухе. Внутри куска коленвала подшипник центровочный на вал кпп одевается (заводское решение) а вал редуктора лифа в своём подшипнике. Вкладыши убраны после соединения
@@ytw_200 -понятно.
Из джипа лучше наверно гибрид. Раздатку убрать, поставить обычную коробку. Передний мост подключить от электродвигателя.
Зачем этот маховик и сцепление ? Какой от этого смысл при электро ?
👍
Разница сильная между ем57 и тем прошлым двигателем- генератром по тяге , ускорению и тд?
Раза в полтора.
Как будет смазываются подшипник коленвала? Или что там за подшипник стоит?
Стоит на части электромотора его родной подш. Он закрытого типа, так что всё норм
Очень хорошо едет
Хотелось бы подробностей ) Что за контроллер? Цена? И во что, вообще, обойдётся необходимый минимум кит-набора?
Контроллер 60 квт моего производства, работает до 530 вольт. Ценник вместе с мотором 1100$ Батарею какую сами сообразите на свой вкус и кошелёк
@@ytw_200 Спасибо! А мотор - от лифа? Он с редуктором? И контроллер от какого мин напряжения работает?
@@user-fr8lw6zj7i сейчас мотор от серены (считай что лифа) , но в озвученную цену идёт мотор поменьше (тот что в предыдущих роликах) Контроллер работает начиная с 25 вольт но требует отдельное гальваноразвязанное питание мозговой части 12 вольт, по сути работает с любым мотором автояпии (тойоты, лексусы, ниссаны, митсу, смарты и даже все виды тесловские включая асинхро) и стоит сам по себе без моторов 1000$. Есть более мощные версии контроллеров с соответствующими ценами. Особым ценителям делаю контроллеры на 300+ квт.
Контролёры у Вас? По чем? От какого Вольтажа?
Контроллеры делаю я сам. Работают от 20 до 530 вольт. 1000$
Супер, супер, тоже хочется, сделать такую, но с электрикой у меня не очень, точнее с электроникой. Заказы не принимаешь?
Бывает иногда
Не пойму, зачем сцепление и маховик?
В плане механики все идеально)) с внешкой нужно поработать...если бы это была приора то автор взорвал бы ютуб))
Приору за 50 не купить на ходу с целым кузовом чтоб доехать до гибдд и на учёт поставить ))
@@ytw_200 твоя правда) но эти вложения оправдаются...приора электро одно название чего стоит)
Если мне подарят приору, я сделаю из неё пушкагонка или как их там тегают. В электро виде.
@@ytw_200 ) нужна пушка гонка с разгоном до ста в 5 секунд и пробегом на одной зарядке не меньше 100 км) причем не просто каркас, а полноценная с салоном, шумкой и сиденьями...вот тогда это будет сильной рекламой для твоего канала и тебя в частности)
@@ytw_200да честно приора перехайпленная хрень. Гранта таже прикольнее
Тахометр сделай, родной,, 😁👍
Может быть когда нибудь )) Он и от двс то не работал. Не хочу ещё и в него вкладываться чинить
На рено клио 2000г помертится єтот мотор?
Несколько видео назад такой мотор в Оку помещался))
Почему не Используйте силовую установку в сборе с инвертором от Nissan лиф
Зачем? Нет, я конечно понимаю что там мощности в двое больше но и размер больше в 4 раза и масса. Да и суть всего этого найти предел возможностей именно мелкого контроллера, в который поначалу многие не верили, что он вобще сможет адекватно таскать авто и не сгореть
Я бы на таком прокатился электричка вещь но как я понял момента много а максималка не алё (букс сцепы+коробка слабая) для города пойдёт(если не секрет какая максималка ?). у самого 41й святогор на 1.7л летал под 180 (по факту 170 спидометр врёт) было по кайфу машина для меня шикарная (посадка, обём салона+багажника, педали, руль, и т.д. всё в огнях) С НИМ по цене и комфорту нету сравнений, просто обожаю😊 (если сравнить любую ладу то они полный хлам)
Я ограничил програмно на 130 км/ч. Если снять ограничения то родного спидометра не хватит отобразить максимальную скорость. Да и не выгодно становится в плане расхода электроенергии. Для примера езда до сотки включительно и батареи хватает на 250 км. Езда 120 - 130 км/ч и уже 150 - 170 пробег на одном заряде
@@ytw_200 понял но кажись если снять ограничитель то может быть положет стрелку как и 2л Рено
Стартер поставить по приколу, типо как запасной двигатель, уехать с дороги в случае поломки😂
Интересно посмотреть как будет вести себя автоэлектромобиль при полной стандартной для АЗЛК-2141 загрузке.
Точно так же как и без. Электро не важно сколько кг в багажнике. Только на расходе будет отображаться, но не на тяге и ускорении
@@ytw_200а зачем коробку оставил? Напрямую потерь меньше будет
@@user-cw1tg7ne6t надо было мне. Нагрузки различные создавать шоб контроллеры отлаживать. Сто раз уже спрашивали и столько же отвечал. Но каждый новый считает что его вопрос уникален... Нет бы под видосами хоть слегка комменты полистать
расход на 3:15 показыввает 28квт\час? не многова-то?
Моменты ускорения норм. Посмотрите больше времени. В стабилизированной скорости при 100 км/ч потребление 9 - 11 квт зависимо от горка с горки
Да и на 3:15 не 28 квт а 42.5 и это реально момент разгона да ещё и в горку затяжную да ещё и на пятой передаче доя показать что и на ней контроллеру хватает сил ускоряться
@@ytw_200понял, я просто слева низу смотрел, там кв\ч указано
@@mired7546 это общий счётчик потраченного из батареи с момента подключения прибора. Потому и с "часами" , текущая мощность потребления или регена внизу справа
tolkomotor ot bmv i 3 potom mogno kupit generator ot i3 i ezdit na 7 litrah plus prizep
Делай Вебасто, оно того стоит. На 10 литров можно всю неделю печку вообще не выключать. Если конечно хорошее вебасто
Есть у меня вебасто. С хаммера своего снял (туда завод одно время ставил) Не хочу я ископаемых принципиально. Лучше пару тройку батареек добавить. Отопление почти доделал, завтра затестирую. И оно жидкосно-электрическое
@@ytw_200 но учтите что электропечки сильно сушат воздух, я когда зимой сажусь к другу в лифа, то сразу чувствую как в носу и глазах сухо становится
@@glebokator740 у меня воздух салона греет родной медный радиатор заполненный антифризом. Как способ нагрева этого антифриза на что либо влияет? Никак. Сушит воздух не обогреватель, а подмешивание в работу кондея системой для незапотеваемости окон.
@@ytw_200 так я же говорю про электро обогрев, как в электричках. Я подумал, что вы хотите такой себе поставить в будущем, поэтому предупредил)
Молодец! Но пиши где достал где купил ,за сколько ? Тема очень интересная
Достал что? Контроллеры я делаю сам
извините а разве коленной вкладыш без смазки долго не проработать. если вы там не поставите подшипник качения.а так лайк за старание. вы с прямыми руками
Шутки про вкладыш провернёт и мотор заклинит уже были )) Я объяснял по нему ситуацию
@@ytw_200 ни кто не шутил . Я восхищаюсь вашим талантом в конструирование . И желаю продолжать в том же духе
КПП - не убитая - редкость. Не вздумайте в металлолом. Лучше отправьте мне. И да. Без КПП по расчетам автомобиль массой больше тонны будет ездить либо до 80 км/ч бодро и это максималка, либо до 160+ но для адекватного разгона вам нужна пиковая мощность 200+ кВт. Сам хотел отказаться от КПП но тогда нужен редуктор как на Лифе и это будет компромисс, лучше бы было две ступени. Вы меня несколько опередили - я начал подобный проект 2 года назад, но в виде гибрида. Поздравляю! Особенно приятно что ваши экспериментальные данные близки к моим расчетным - и даже лучше. При 1300 кг и 90 км/ч по ровной дороге 2141 по расчетам должен потреблять около 15 кВт. А какая у вас масса ?
Не взвешивал но условно 10-12 квт при ровных 100 км/ч без ускорений. Масса батарей + электромотор точно больше чем родной двс. Так что потяжелее штатного.
Так же как показала практика езды трогаясь на пятой или четвёртой, можно иметь и динамику и скорость без запредельных мощностей
@@ytw_200, наверное динамика это субьективный параметр. Я рассчитывал чтобы уложиться на 0-100 в 8 секунд. С главной парой 4,1 получалось на 4й передаче 100 кВт пиковой мощности. Кстати, есть у вас такой тест по GPS ?
@@user-uy3sz5iq9f в самом свежем видео на четвёртой когда разгон, там программа спидометр щёлк делает при сотке, 12.6 сек с места до 100 и не больше 45 квт помоему для этого. И это батарейка очень мало вольт относительно. Если добавлю хотя бы до 350 вольт то разгон до сотни на третей будет менее 7 сек.
@@ytw_200 Минус родной АКБ, минус родной радиатор и 10 л тосола, литра 4 масла, выхлопная система, бензобак, воздухофильтр, расширительный бачок...видимо и запаска у вас тоже совсем ушла. Так что масса может и укладывается.
Здраствуйте а какая у двигателя характеристика?
Ем57 номинально 85 квт при 360 вольтах. Пиково на стендах снимали с них до 300 квт при 500 вольтах
Автор как с тобой связаться?
В телеграмм: ytw200
А зачем КПП? Напрямую не потянет?
Уж если на пятой легко тянет, то без кпп с родным редуктором лифа будет постоянно буксовать с места (по существу вопроса ответ в описании к видео)
в то время говномосквис электрический стоит 4,5 мульта от оленевода
0:53 вкладыш не провернет? Мотор не стуканет?)))
Отстучал он своё уже )) Вкладыши были только при центровке соединении, после того как вал кпп своим кончиком воткнулся в ответное посадочное (спец подш в куске коленвала) они убраны.
А уселитель тормоза?
А нашо? Родные два контура и без вакуума колёса в юз пускают. А тут ещё и реген такой что коня на скаку остановит )))
Судя по грохоту соосность мотора и коробки в норме.
Именно что в норме. Вобще в идеале. Ходовка вот нет. Вчера толэко оба подша заменил и все резинки с сайлентами по передку. И развал потом со схождением.. Люфты колёс были ужасны, подши и тарахтят на видео
@@ytw_200 странно что вы сразу этого не сделали, вы ж очевидно расчитывали на положительное влияние вашего проекта на зрителя, а тарахтящая подвеска совсем этому не способствует
@@Kaii77777 она с двс норм была. Не ожидал что новый крутящий за пару покатух так ушатает. Да и денег я не печатаю, всё делаю за свои для себя по мере заработка и выделения из семейного бюджета на сии хотелки, а не на донаты как "блохеры"
@@ytw_200 судя по просмотрам народ этой темой не сильно интересуется
@@Kaii77777 а мож просто нигде не спамится каналом этим и не рекламится ибо делается для себя? Не нравится,- дверь там ;)
Задняя пара конечно нудеа бы 1 к 3 или 2.5 примерно... Тогда можно на 5, 120 130 идти примерно. А это уже серьёзно.. По ощущениям до сотки разгон как на двух литровом форде с автоматом.
125 он легко идёт на четвёртой. И это с ограниченными электроникой оборотами мотора. Пятую в приеципе негде пользовать. И это при родной главной паре 4.1:1
@@ytw_200 по видео не совсем понятен предел по скорости, набирает конечно бодро.
@@Shiper07 доделаю печку, заряжу батарею и выехав на трассу покажу всё нагляднее. Надеюсь, снегами не засыпет
А коробка то нахрена?
Как с вами связаться
YTW200 в телеграмм
Хамер это хорошо но ему мощь нужна : Сколько он там весит без двигателя 2,4-2,7тон ,
Без двига не знаю. Как есть на подъёмнике 4-ёх тонном попытка сделать развал была неудачной - не смог поднять. Так я и не один мотор поставлю, минимум два, а то и три.
Тебе бы туда еще коробку от приуса, чтобы убрать эти переключения
Переключения сохранены умышленно. В них есть (была) особая нужда
Openinverter?!
Нет
Гибрид конечно надо на массе хаммера. Потом и до грузовиков дойдешь, как вот тут..: kzhead.info/sun/lNJvlZaEn2uraHA/bejne.htmlsi=KJ2GOyEB5IqZ4jHV
Так я ж делал в Одессе грузовик фау. Не сильно ниже в моих видео он есть
@@ytw_200 да круто было👍 дизельгенератор только добавить и в дальний путь. Надо всем напоминать что гибрид это мощно , реккуперативное торможение круто экономит бюджет . Ну и прочие плюшки перечислять!
«Кусок коленвала москвича» - ему смазка нужна. Может я что то пропустил?
Может 😊
Зачем сцепление оставил? Оно вообще не надо.
Для попробовать
Где взять такой контроллер? Хочу тоже заняться переделкой
У меня. Я разные делаю на разную мощность. В телеграмм YTW200 пиши
+++++
подача масла нужна в коренную шейку, заклинит, вопрос времени
Не. Вкладыши сразу выкидываются после установки и там огромный воздушный зазор. Они лишь для центровки идеальной использовались (вкладыши)
Закрепите камеру или телефон на козырек будете снимать без помощника
В последнем видео так и сделано. Там где новый маленький контроллер сваяно
21 volga bydet kruze
Вполне возможно. Можете построить. Но у меня в детстве был сорок первый, и в его память был мой выбор
Шо там так колбасит? Колеса? Как в тролейбусе, что за посторонние звуки?
После частых замен мотором кпп явно не "на родине" шрусами вобщем. На днях измерю её правильное положение в пространстве в другом москвиче и исправлю
Що за контролер
Сам роблю )
@@ytw_200 можна елементну базу на чому зібрано силові ключі драйвера
у Нормальной электрички всего 2 передачи, до 120 и после, и контроллер проверяется при полных нагрузках, буксирование, поднятие в горку и полной загрузкой по весу, буксование в грязи, только тогда будет понятно стрельнут транзисторы или нет, а по прямому асфальту и самый дешманский выдержит
А маховик тут зачем? Он тут только добавляет посадку батареи.
Ничего он там не сажает )) Зато сохранено сцепление выжим. По существу вопроса: мне очень так хотелось, вот и сделал так
@@ytw_200 ,ну это же простая физика! Облегчаешь максимально у токаря и все. Может затупил тут? Признать конечно сложно,я понимаю.... Всё равно молодец!
@@crafter231 нет, не затупил. Просто считаю что платить за проточку ради мнимой экономии 1 - 3 ваттчасов из всего объёма батарейки глупо. Мож бензинкам облегчённый маховик и позволяет быстрее обороты набирать, но с мощными электро разница совсем не значительна.
@@ytw_200 ,ну хз. Спорный вопрос. В бинзиновом маховик выполняет работу аккумулятора кинетической энергии для стабильной работы кривошипа и всех циклов такта. И облегчают только для спортивных мероприятий. Что в свою очередь негативно влияет для использования на каждый день. Но електродвигатель для транспорта -вообще не нуждается в маховике. Так как растет инертность и энергозатраты на его раскручивание и торможение. Именно какие - лично не считал.Но не пару ват, так точно.
Прочитал комменты люли радуются как дети малые, а по факту что мы получаем Плюсы: Хороший крутящий момент, простота конструкции, дешевизна топлива, понты Минусы: Дорогие аккумуляторы, дорогой электромотор, невозможность полноценно эксплуатировать автомобиль зимой, ограниченный пробег. Внимание вопрос: чему вы радуетесь?)))
И то и другое дешевле нормального ДВС, например F3R да ещё и окупается за время эксплуатации. Зимой тоже все нормально кстати.
Застразуй свою жизнь на всякий случай
кпп электроведру кпд добавляет😆
а смазка для шейки коленвала???
Воздушный зазор толщиной в отсутствующие вкладыши ))
а как же оно держит нагрузку? газ в пол по видео там лошадей 80+
@@RfsdsgEsfdfg так пром вал на подшипнике закрытого типа, и в конце "коленвала" тоже подшипник одевающийся на вал кпп