Подборка прикольных ремонтов, когда их владельцам уже не по приколу, 5 я серия
2021 ж. 24 Шіл.
162 213 Рет қаралды
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro...
Вы первая фирма, которая установила сажевый фильтр в машину обратно))))))
В мире.
Я даже катализаторы обратно ввариваю. 🙂
И лишнее доказательство что выбил нефиг ничего вваривать :)
Конечно,им это надо,солярка гавно, ипать мозг вся экология будет опять,а это им опять бабки
Совсем не первая! Я хочу тоже назад сажевик вварить. Вы в каком городе находитесь?
Нужно просто знать, а что бы знать, нужно уметь. А что бы уметь, нужно мерять. Владимир Клименок
Зачем кусать? Захотел - перешил, подключил - восстановил.
Если по нормальному, берутся ответные части, на эти фишки и разъёмы. Запаиваются и ставятся. Так как, в случаем проблем с двигателем и электроники. Придется, откатывать в сток.
В таком случае необходимо загерметизировать разьёмы, иначе в них попадает влага и грязь, и через год их можно будет выбрасывать.. или после подключения они начнут неконтачить.. проше перекусить проводок, и потом его спаять. И красиво и надёжно.
@@StoKovsh вы там подводные лодки или автомобили делаете?! С какого должно закинуть?!
@@StoKovsh ,проще перекусить, но лучше- загерметизировать!
@@andreygo5801 та с обычного, влага и говны вечно под капот летят, отсюда и киснут контакты...
Откусить неработающую фишку...это говорит специалист??? А открутить ненужные болты в машине,НЕ?
Согласен, куйню какую-то несёт. А если следующий хозяин захочет востановить то всё паять придётся. У себя глушил егр ничего не отрезал и не удалял.
Да, самого резануло. Потом приедет такая машина на сто ковш и автор видео "ай какие мудаки проводку испортили нам теперь паять"
Он к тому что фишки должны стоять на своих местах, а не телепатся где попало. Открытые контакты так грязью зарастут, что придется и фишки и датчики менять
@@akamadik1648 если ты не слышал, послушай ещё раз, там есть слово ОТКУСИТЬ.
@@user-mc5do8pr6t А после говорит, что, если захочешь восстановить, чтобы фишки были. Не вяжутся его слова с логикой. Плюс алюминиевая прокладка, из пивной БУТЫЛКИ XD мысль этого мастера бежит впереди, а слова не успевают, поэтому путаются XD бутылок алюминиевых давно не видел, вроде не делают их теперь, дорого.
Спасибо. В точку сказано: одно чинят, а другое не просто ломают, а крушат
Я на своем BNZ, сам удалил сажевик, прошил и ездил кайфовал. Мотор вез и работал безупречно. 350 тыс после этого без намека на ерунду. Бездумное удаление сажевика это тупочть, но вставлять обратно сажевик еще большая фигня. Вы же умные ребята, доводите просто прошивку до ума и вырезайте грамотно.
Огонь! Отличная работа. Спасибо за обзор.
Наслаждение смотреть вашу роботу респект!!!!
Спасибо за труды!🖒🖒🖒
МАНу : вкручиваем шлангачку в воздушный фильтр,проводим в салон,коннектим балончик с эфиром... при запуске пшикаем... ещё походит беЗ компрессии👍😆
Из-за подсевшего плунжера в ТНВД тоже будет заводится только с эфира
Да это ж- гениально!
@@motronic123 Если вы не обратили внимание, то я поправлю вас, при прокручивании стартера идёт синий дым, а это в свою очередь говорит о том что топливо поступает в цидиндоы но не горит, а не горит оно как раз таки из за того что компрессия двигателя низкая и тнвд VP44 здесь вообще ни причём, не важно в каком состоянии плунжер(в этом случае ротор) на холодную даже с дохлым плунжер ом должна запускаться.
Часто такое бывает из за нехватки порции топлива в пусковых оборотах. Топливники эту неисправност прекрасно знают
Клиенту лучше бежать из этого сервиса в котором не знают как называется труба с выпуклостями. А после того как надоест свисты бурчание глушителя лучше всё-таки вернуться в тот первый сервис, там грамотные ребята.
Братан, всё супер. Вы красавчики!
Понятно что на 95% автосервисах работают люди набранные с улицы, которые эти авто в глаза не видели,а лезут ещё и ремонтировать, пытаясь сделать умное лицо
Полность согласен с Вами на счет компетентности (а точнее не компетентности) персонала большинства СТО. Именно поетому я орендую гараж и обслуживаю/ремонтирую свои автомобили сам.
Я тоже автомобиль ремонтирую сам, электрику и сантехнику дома делаю сам, крышу перекрывал сам, в судах себя сам защищаю, софт для себя сам пишу, а вот завтра буду опендицит сам у себя вырезать:)
Ковш-ребята молодцы!!!
Скоро ведут техосмотр и будут не выкидывать а ночью срезать у других рабочие сажевики или брать в аренду для техосмотра.!!
Так их уже 3.14здят...
Лайк!
на счёт Трафика хотел бы поправить.Турбины без проблем снимаются на подёмнике снизу.Рено даёт на эту работу (снять-поставить) примерно 6 часов плюс развал - схождение.Снятие подрамника примерно час и у тебя прекрасный доступ к турбинам.
Интересен ответ автора видео...
Здравствуйте. Благодарим за подсказку. Дело в том что у нас мотористы работают без подьёмника, на смотровой яме. Мы этот вариант прикидывали, подьёмник у нас один, и сняв подрамник, потом турбину, чтоб привести автомобиль в транспортное состояние нужно опять подрамник ставить, потом снимать, и сдесь уже задействовано два специалиста.. В итоге то на то и выйдет, разве что ходовик когото не обслужит в это время.. В идеальном варианте это иметь свободные подьемники, на который поднял автомобиль, и он висит без колёс и ходовой ждёт запчасти.. но это тоже цена вопроса.. В итоге сам моторист разбирает, прицепом устраняет неисправности, чистит радиаторы и сам от себя зависит.
@@StoKovsh Согласен,ответ очень логичен думаю попробовать стоит,не зря мы ищем подсказки в интернете))
@@Romeo_STO Конечно ещё раз обсудим с мастерами.. но каждый мастер ценит свою работу, и если заведомо процедура будет получатся нерентабельной, пробовать не будем.. у каждой СТО свои способности и возможности. Кто-то силён в одном, и слаб в другом..
@@StoKovsh Самая сильная сторона Вашего сто в правильном подходе к решению задачи: изучение,качественная диагностика,опыт- что не мало важно и решение проблемы правильным логичным способом.(Да это кажется дорого,но по факту:сделать один раз всегда -дешевле)Удачи)
мне казалось тут более менее спецы. Вероятно только казалось. Откусывать разъемы -- это дичь. замотать в изоленту это можно. Но портить проводку это пипец
достойная подборка
Хлопці дуже класні ваші відео продовжуйте в тому дусі дякую
Откусить фишку, зачем??? Ремонтник тоже мне
Так потом востанавливать дороже !!!
Юрец "ласточка" тише, дай стартеру остановиться)))
На т5 скорее всего два мастера работало, один програмно отписал, 2й отрезал , но хорошо што остались фишки непорезанние ітд можно вернуть обратно в сток😉🤭
Да , фишки то что оставили хорошо
Спасибо удивили 😂😂😂
Дуже дякую! Мав надії , ... Що якусь пораду ... Чи зворотній зв'язок?! ...
Круто.
Нормальный мастер ничего не срывает и ничего не боиться...К таким и 500 км можно приехать
Я живу за 850 км от Вас и я бы с удовольствием приехал, что-бы Вы про диагностировали мою машину
Всегда после таких повреждений крыльчаики, было интересно куда улетел предмет)
Да,да,да,а пряменько ,в клапонці ,або в турбінен геометрієн,а далі як повезе.
@@user-Viktor клапонцi😄👍 слово дня
Привет, с вами полностью солидарен, эта система там стоит не просто
Некоторые рекомендуют вставлять пламегаситель вместо сажевого фильтра! Я пока смотрю на все эти движения, но плюсов не нахожу и машину свою не трогаю! По последнему фрагменту, где сняли сажевый фильтр, трубу и глушитель на Пежо 508! Знайте, что это оригинальная труба с завода! При ремонте или замене какойто ее части просто отрезаете часть в определенном месте, ремонтируете и ставите на место через зажимной трубчатый хомут длиной 200 мм! Это на Пежо, Рено эти детали есть отдельно!
Наверное я скоро к вам приеду👍👍👍
Не стоит хаить других типа мастеров!Без работы не останемся))
Когда все будут понимать что такое хорошо, а что такое плохо, Мы все не будем ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ, а будем делать правильно один раз.
@@StoKovsh Так всегда хочется,но реальность совсем другая)) Не понимая лезут все, исправлять потом пипец как не дешево...
Если в Украине существует Олимп, где обитают дизельные боги-то это точно СТО ‘Ковш’ !!! Николаичу и всей команде- респект!!!☝️☝️👍👍👍
Не вижу ничего проблемного в удалении сажевого и всей экологии. Мотору от этого только лучше. А вот качественно удалить не все могут.
Ничего проблемного в техническом отношении, да и то с нятяжкой, если не нырять в глубь процеса. А вот в отношении экологической ситуации - проблемы есть и не маленькие. В городах с малым количеством населения, ну и машин это не критично и кажется даже безсмысленным, но вот в больших городах реально оказывает большое влияние на концентрацию вредных веществ в среде обитания человека. Сажа вылетает в трубу, летает в воздухе, попадает в почву и затем в воду. С оксидами азота ситуация аналогична. В развитых страна не просто так на государственном уровне ставились требования по токсичности к автопроизводителям, а те в свою очередь проводили целые инженерные исследования чтобы найти решения. И нашли, хоть и далеко не идеальные, но всё же работающие. Я еще могу понять, когда сажевый кастрируют, если сам ДВС уже маслом плюётся, машине 15-20 лет, а цена нормального ремонта сопоставима со стоимостью самой машины. Это еще можно понять, всё-таки не те доходы в странах СНГ, но с другой стороны, тогда и автомобиль нужно по своему карману выбирать, и речь не только о цене на сам автомобиль, но и о его нормальном обслуживании. Но когда "кастраторы" разводят не понимающих владельцев на превентивное удаление еще РАБОТАЮЩИХ систем, или когда ремонт ситем не столь критичен, но с этим просто даже не желают разираться... Даже не знаю, как это правильно назвать. Купить свежую тачку, около четверти стоимости которой занимают системы по борьбе с токсичностью, тоесть автовладелец реально платит за эти ситемы при покупке, за системы которые сохраняют здоровье ему и его детям, и потом в тупую сам же их вырезает. Железная логика!
@@EugeneIrimia увеличьте населению доход или научите уму разуму не покупать такие машины. Хотя как их не покупать когда они все такие. А ныть в комментах про праведность, про экологию и про прочие вещи на которые всем насрать, смысла сейчас не много. Есть поговорка "без лоха и жизнь плоха" так что работайте парни, на всех хватит.
@@Danila_Avto другого ответа я и не ожидал)
@@EugeneIrimia это я бы обсудил. Где и когла?
@@EugeneIrimia не допускаете ли вы,что вся эта экология - это защита западного рынка от конкурентов и расширение рынка за счёт снижения ресурса мотора экологическими прибамбасами?
molodci!
За Рено Трафик особенно обидно...! Я бы сказал преступно. За такие вещи нужно наказывать особо, но справедливых вариантов крайне мало! В суд - дело долгое, утомительное и не всегда оправданное, бить, требовать и отбирать - дело дикое и кривое. Откровенно сказать, был бы в замешательстве что делать в таких случаях Человек должен и обязав всегда отвечать за свои дела и поступки, а для этого нужно быть нравственным и порядочным, но к большому сожалению у нас сегодня с этим оочень большие проблемы! К сожалению такое происходит везде. Очень трагично, печально, но поучительно всем нам.
К вопросу о прокладках из пивных банок на патрубки или клапан EGR. Их стоит резать только из банок с надписью Very Strong! Иначе муйня получится. ¡¿ǝɓʁdоu ʚ хǝɔʚ ʎ wоdоwoı ɔ qɔoıǝɓɐн
...тёмное не фильтрованное...🤣
Я когда л 200 смотрел перед покупкой, все ютуберы и сайты кричали, что надо глушить ЕГР... С 2007 и по сей день с ЕГР ездит машина и двигатель бодрый даже с ошибкой на форсунку) и кроме ремня грм на двигателе всё родное!
Займаємся прошивками уже не один рік і хочу сказати, якщо довірити будь-яку роботу ідіотам то будуть проблеми, так і з прошивками, ті хто проганяє прошивку просто через програмки типу "dpf clean", "egr clean", після таких зявляються проблеми, а якщо людина точно знає що потрібно поміняти в коді то все справно працює, і доречі фішки з датчиків у нас ніхто не знімає, просто помічаємо їх капелькою лаку як неактивну, адже немає значення чи вставлена фішка чи ні - в програмі вона і так більше не використовується.
приємно послухати мудрих людей
Первый раз на моем веку ковш обосрался. Ну тут ни при чем уменьшение диаметра. Просто эта хрень что вы нашли в сажевике называется клапан Теслы. Погуглите что это ;) удачи. Идея хорошая, но херню вварили задом наперед :)
как видим с показаний мамонетра это шляпа теслы.
Восстанавливать отключенную типа экологию по мне так это полнейший бред и выкачка денежек у этих клиентов, это вечное привязывание к обслуживанию всего этого бесполезного барахла у которого есть свой ресурс. Да и если это восстанавливать то форсунки должны работать идеально, турбина и двигатель не должна кидать масло. Иначе все эти эко штуковины засирает ещё быстрее обслуживать и намывать их нужно чаще. Если тачке уже лет 10 лучше ей топливную перебрать если требуется, впускной коллектор до блеска вычистить, устранить разные течи масла и другие неисправности. Не возможно продливать жизнь сажевику до бесконечности, зато можно постоянно что-то намывать, начищать, фрезеровать и время от времени менять дорогие элементы этих систем вроде как экологии за бабки клиентов (которая ведь на дереве не растёт и рассчитана на срок гарантии авто, постоянное производство новых тачек и всех этих штуковин видимо очень экологично сейчас стало...) По мне так если отключено найдите способ сделать переделать это отключение грамотно, (не надо говорить что это не возможно) у кого бизнес заточен на постоянные мойки и чистки удаление это тупо не выгодно, не поедет уже клиент намывать свой сажевик и платить за прожиги и обслугу всех этих систем через определённый пробег.
Толковый ответ и по делу, а то получается везде одни бяки....
В том то и проблема что никто не научился ещё правильно отшивать экологию, на современной тачке отшил егр- минус 10% мощности нужно убавлять на разных режимах, а никто этого не делает.
Главное результат. Но большинство тех кто отшивает, отправляют клиента дальше к мотористам , топливщикам, электрикам.. А те уже начинают откатывать в сток.. Если мастер берётся, то он должен доводить дело до конца.. Но увы, все клиента общипывают со всех сторон, а он только по кругу ездиет и устраивает разборки между "мастерами"..
@@svengoshc4742 Моя деятельность связная как с отключением так и поставить всё как заводом было зависит от желание клиента. Просто обращайтесь в проверенным спецам. При отключении егр в дизеле не нужно ничего убавлять по мощности требуется карты в определённых местах поправить, егр работает при спокойной езде по трассе или в городе, как только опустили газ в палас клапан закрыт, даже просто более резкое ускорение и егр закрывается это касается дизельных моторов! у бензинок немного другая логика работы но у нас их мало, редко я сними работал.
@@StoKovsh У вас достаточно серьезная контора вы вполне можете заниматься так-же грамотным отключением доводя дело до конца, когда уже всё выбрано до вас, или когда восстановление стоит крайне неадекватных денег, когда каждый клапан сенсор начал отваливаться по очереди один за другим. Просто надо давать клиентам выбор. А то когда машине лет 10 и это рабочий бусик можно таких вообще без трусов оставить восстанавливая экологию в штатный режим работы, я всё это сам проходил работать будет то что является оригиналом, любой польский или китайски DPF работать долго не будет, да и многие даже ездить правильно не умеют что-бы эти системы работали долго(обычная тошнота по городу крутанули мотор максимум до 2к оборотов и переключился....это вообще ахтунг полный)
На заставке перед роликом слышится звук старта двигателя. Что с ним не так? 1. Неисправна свеча накаливания? 2. В одной форсунке выставлено повышенное давление открытия? 3. Снижена компрессия одном цилиндре? Исправьте пожалуйста, невозможно слушать.
Ок. запишу звук запуска своего Дизеля.. но на нём происходит всё гораздо быстрее, тогда если посыпятся вопросы, уже переделывать не будем.
@@StoKovsh Когда у человека температура, лечат же человека а не меняют градусник)) Что с двигателем? Какой диагноз?
Просто он 5и цилиндровый
Добрый день. Подскажите, есть у вас видео по дизелю 1.6, ниссан кашкай?
Сколько ещё мастеров фломастеров в мире работает, всех не пересчетать. Делайте машины только у профессионалов, а у рукожопов делать очень дорого и времени много тратится. Ковш красавцы, все по полочкам👍
Не все так просто...
А где найти профессионалов? Критерий поиска? Кому верить? Ютубу? Уверен что у мастерских, даже матёрых, процент неудачных ремонтов 50 на 50. Контролировать мастера? Смотреть под руки? А если не знаеш куда смотреть( работа мастера).
Дядя прогуливал в школе уроки грамматики,окончание -ся означает себя. "Турбина уже ремонтировалася,разбиралася"))
гуманітарій не втирай, він українець і російською точно володіє ліпше чим ти,українською
@@Deemon1 так пускай по украински и говорит!
Реально таких доточних спеців в Україні порахуєш на пальцях однієї руки
Таких везде мало.
А есть ремкомплекты клапана опережения на VP-44? Можете артикулы скинуть?
Скажите пожалуйста на моторе r9m стоит фильтр на тнвд Nissan Qashqai 2012 р
А почему не поверили сопротивление сажевого фильтра. Нужно подтверждать свои слова делом. Или вы балаболы?
На 7мой минуте проверили
Хз, ребята хотели заделать противодавление якобы с сажевым фильтром что бы масло не бросало. Помоему неплохо, молодцы!
Приветствую ДРУЖЕ ✊😎 От куда из Томска какой район!? Что за автосервис!?
Именно по этому я делаю свои авто сам!!! Всегда
Захожу как то в сервис а там объявление « Царя зверей, пизду и ёлку не ремонтируем» 😆, французы ёпта👍
Дайте номер турбины трафика, только сегодня сделал практически такую же от рено мастер, все работает отлично
С ВэссГэйта ржали немоггли, привет из Бульбаляндии
Замена распылителей гарантирует ли улучшение работы насос форсунки на Кадди 3
Катализаторы хорошо принимают на платину.
Всё правильно...говорите...
Доброго времени! А можно мне Ваш совет? У мена фольксваген 2012 года шаран Есть ошибка по адблю, первый раз за почти 7 лет моей эксплуатации. На авто пока все целое! И работало без проблем. Мочивину покупал за границей или только брал на заправке шел. Предлагают, отключить адблю через программу. При этом я хочу чтобы катализатор и сажевый фильтр остался. Что Вы по советуете? Спасибо.
О да))))) Я такого насмотрелся уже и наслушался. А сколько потом боли от всех масок ошибок которые они напрошивали, об этом я лучше промолчу)))))
А не надо смотреть, а тем более слушать. Банально нужно к попу сеанса на три, с одно не прокатывает обычно..
Ребята. Покупайте машины по проще . Не гонитесь за годом . Чем новее тем сложнее. Если хотите всё-таки дизель то изучите конкретный двигатель от а до я . Лучше делать самому. Не умеешь сам бери бензин/газ до 2002 года . В них хот в сервисах разбираются .
А как быть тем кто не хочет 10ти летнюю машину и старше? Ну и настанет момент когда старые ведра сгниют, а ездить то нужно на чем то..
@@Yarrruk с ними нам не попути . Не сгниют на наш век хватит . А когда сгниют уже на электро будет ездить .
@@jjurius у меня во дворе стоит мерс 123 2.4 дизель, до сих пор заводится и едит, и думаете я часто на нем куда то еду? фиг там, ибо жрет как конь и комфорта ноль. И есть рено, которому 5 лет, и жрет 6л в городе, есть кондей и т д. Вот и его через несколько лет заменит машина комфортней, быстрей и т д. Прогресс не остановить
@@Yarrruk я же говорю с такими мне не попути . W123 это перебор . А вот bmw e39 m57, или ваг с 1.9 тди без насос форсунки . Самое то .
@@Yarrruk , а что за Рено?
напишите про кривые перепрошивки дизелей..я диагност..и в больше половины случаях без стоковой прошивки невозможно нормально продиагностировать дизель..
@@sergx9482 ооо.про транзит можешь не говорить..их логику я до конца еще не понял..а то что на дизелях нормальных прошивок намного меньше чем на бензин это факт
Могу написать про десятки "ровных" прошивок, после которых люди годами счастливо ездят без всякого геморроя!
@@sergegorelikoff7474 десятки..всего лишь десятки
Вот вот. 3 дня мучился раз.... Пока не понял что за проблема.. клиент купил кота в мешке. И или определи проблему чека нет и тупая половина ошибок вообще затереты...
Объясните ом 651 убрали сажу прошили на евро ниже 5 и что сделали плохого?
Посмотрел бы я как Вы бы восстанавливали еслиб всё было оставлено. Хорошо что так.
И сколько стоит вернуть сажевик на вито 639?спс
Половина клиентов не догадывается что катализатор стоит денег, чем и пользуются для обогащения аферисты от чиптюнинга. Любой "чек" по двигателю как правило заканчивается разводкой на выпотрошить и отшить.
Люди вирізають щоб по проще було а якщо утримувати всі ці системи то треба купу бабла. А народ то ніщий. Так що ця пісня буде вічна
В.Н. давиче бал видос о слете дизилистов ! Так вот , ежели они под стать вашему сто , то не плохо бы сделать о них краткий обзор + их дислакацию. Дабы не переться к вам за 1000 верст!!!
На сайте есть список партнёрских СТО.
чем снимаете?
Не вовремя вы ушли в отпуск был в 100 км от вас хотел проверить авто ☹️
А где замеры противодавления не стоке , пусть и другом подобном авто??? Да не просто, на разных побегах??? А то может получится, что затык в выпуске норма для нового авто, на который всё рассчитано и валы прошивка на стоке!!!!)))
Здравствуйте, а чем вы отмываете сажу?
СажоотмьІвателем
Сажу добре відмиває засіб для миття газових плиток Містер Чистер або щось схоже. Мив собі холодильник на EGR Skoda A5.
в Одессе сажевики и кат-ры вымывают без разрезания корпуса. в комп прошивать ничего не нужно. машинка оживает и ездит не портя воздух и настроение ещё тыщ 100-150👍
А чем промывают? Химии промывочной много но какая реально работает?
Где вы ремонтируете турбины
Диаметр трубы промеряют по внутреннему диаметру Для промера внутрь Штангенциркуль имеет спец. Заушины Так считаю
как свами связаться по телефону?
Кстати. У вас дорогие услуги по ремонту и обслуживанию?
Вместо эфира, лучше использовать спрей полироль для панели, она мягче, а эффект тоже
Полироль используется для запуска тёплого дизеля (иначе может быть сильно ранняя вспышка), а эфир холодного (полироль не воспламенится)..
@@StoKovsh попробуйте завести холодный дизель при помощи полироли и эфира, разницу в мягкости запуска услышите.
офигенные спецы, всё в сток, это максимально быстро и легко, кошелёк оплачивающий банкет не ваш. все сажевые созданы не для долголетия авто, а для экологии, и ваша задача сказать клиенту что для чего, а вы навариваетесь на "лохах" обратно устанавливая дорогостоящий катализатор. труба ввареная замята, сужение, а ничего что пропилы до и после?! создаёт сопротивление только резком росту потока выхлопа, дабы замки на кольцах не сошлись, при постоянном потоке давление нормализуется и сопротивление это не влияет ни на что. и про радиаторы согласен, это признанная болезнь. про турбину разве что соглашусь, не всё что рекомендует завод по сервису возможно выполнить, оснащение индивидуально
Это в варена типа стронгера это чтоб была лëгкая обратка газов как при сажевом фильтре ибо многие моторы после вырезания коталиуа начинают жрать масло
Добрый день, Рено трафик 1.6 пробег 150000 км пытаюсь избежать проблемы с перегревом четвёртого целиндра хочу убрать егр и убрать все сопутствующие компоненты, подскажите почему вы не рекомендуете удалять сажевик егр и адблю? Спасибо очень жду вашего ответа.
👍
Уровень на высоком уровне
ВЫЫЫЫЗГЭЭЭЭЙТ! ЭТО ЧТОТО
На субаревских турбинах все ок. Шток висгейта с гаечкой настройки
А какое должно быть типа сопротивление в выхлопной системе?)))
Жабоеды как всегда! В своем репертуаре.
В каком вы городе
20:10 Когда приезжаю на СТО, они закрываются... Ха-ха-ха.... Так как квалификации 0! P.S. на СТО товарища! А то еще подумают! Чувствую, что прийдется ехать к вам в Херсон из Киева!!!!
не страшно что у него заглушка на ЕГР из алюминевой банки, просто фольга дома закончилась
как притереть West gate ?
У меня такой вопрос. Форд фиеста мк 7.5 1.5 tdci сажевик евро 4. На всей выхлопной и сажевике нет ни одного датчика с завода. Как мозг двигателя понимает состояние сажевика и когда делать прожиг? Спасибо.
здавствуйте. сам механик всё время по бензиновой технике. нужна консультация квалифицированного специалиста. а то одни менялы и самозванцы встречаются. купил тайоту с атмо дизелем 2L. куда лезть с чего начинать и какие симптомы поломок бывают. не уверен что тайота выпускала сырой продукт.
Почему турбины Вы не делаете
Согласен что если в тачку полезли то уже все
Хорошо все но вот как решать вопрос с сажевиком если мыть нет чем...только удаление...
Обыкновенным кротом для сантехники
Вы в данном видео говорили о тубро сервисе. Если не секрет, из какого города турбосервис?
Говорили со всеми ведущими турбосервисами. Показывать пальцем не будем, так как все нам в один голос сказали одно и тоже.
Л-200 - с Крыжопольского р-на, с. Зеленянка , т.к. зелёная -- шучу.