"Как мы проверяем наличие стружки в топливной аппаратуре Common Rail"
• Как мы проверяем налич...
"Toyota Land Cruiser 200 4.5D 2012 - Замена форсунок"
• Toyota Land Cruiser 20...
Все Услуги СТО "Ковш" kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Все неисправности Дизельных двигателей и топливных аппаратур в уникальном приложении “ОнлайнДиагностика Дизеля”: kovsh.com/online-diesel-diagn...
Всем спасибо за комментарии. В общем если суммировать всю информацию в комментариях, то в ТРК должны стоять фильтра тонкой очистки, но так как многие обнаруживают стружку в баке, то похоже не все АЗС контролируют их состояние. Написал письмо SOCAR, ждём ответа. А в автомобилях со стружкой в баке начинаем устанавливать фильтра тонкой очистки BIGFILTER_GB-205. Как только появится информация, отпишусь под этим комментарием. А также ждём новую информацию от зрителей канала.
Здравствуйте, сначала большое спасибо за качественный контент и весьма нужную информацию для каждого автолюбителя. Прошу прощения за вопрос не по теме. Меня интересует весьма необычный вопрос. Вы уже неоднократно занимались ремонтом двигателя ОМ642 на GL в 164 кузове и двигатель 3.0 CASA Туарег первое поколение и знаете все нюансы из эксплуатации и ремонта. Я понимаю что эти автомобили из разных Лиг, но вкусы людей разные, поэтому именно они меня интересуют. Скажите пожалуйста, 1. какой двигатель на указаных автомобилях имеет большую прочность и высшую ремонтопригодность, с минимумом «гемора»? 2. Вы как специалист, на вскидку какому из этих авто отдали бы предпочтение? Заранее благодарю и укажите пожалуйста адрес Вашего сервиса.
@@user-wn8et4sw9e ОМ642
спустя неделю.. АЗС SOCAR, также не ответила.. Создаётся впечатление что на АЗС не отвечают чтоб им не задавали наводящие вопросы, на которые персонал не в состоянии ответить.. Считаем если бы "было чем гордится" то профессионально ответив сделали себе рекламу.
Спасибо большое за ответ.
Здравствуйте, имеется мини АЗС дизельного топлива, и с уверенностью скажу что стоит топливный фильтр схематично не могу сказать до насоса стоит или после,но на вскидку не могу сказать на сколько фильтрует элемент надо смотреть фильтр , если кому интересно устройство АЗС и расположение фильтров могу сделать мини обзор.
Побольше бы таких сервисов .мое уважение
привет автору и работникам СТО Ковш!!!! спасибо вам ОГРОМНОЕ за очень полезную и нужную информацию по ремонту и обслуживанию дизелей!!! Я сам не так давно сменил место работы и теперь она связана с работой на дизельном авто и соответственно его обслуживанием! Ранее я работал на АЗС, почти 4 года... много было получено опыта и технической информации так как приходилось обслуживать и ремонтировать топливозаправочные колонки и пистолеты!!! так как колонки в основном были зарубежного производства (чехия, польша) потому что отечественные были ОООООчень не надежные и постоянно ломались!!! и само собой ни какой информации об обслуживании и уж тем более ремонте - не было ВООБЩЕ!!!! с колонкой в комплекте шли 2-е маленькие книжки... одна это паспорт и гарантийные документы а вторая книжка это механическая и электрическая схема работы! И ТО НЕ ПО РУССКИ!!!! т.е. ремонт и обслуживание происходило обычно если с колонкой начинались проблемы... в основном причиной плохой работы был - насос! который со временем начинает очень долго заливать маленький обьем топлива по времени похожий на заправку грузового авто!!! так вот... я очень много пообщался с инженерами и людьми которые в этой сфере работают не по 5 или 10 лет и много чего интересного набрался от них!!! за это им - уважуха! так как из школы мы все помним уроки Физики... даже если не помним - суть знаем! что при ударе металла об металл может проскочить искра!!! так же металлы имеют свойство накапливать статическое электричество и при взаимодействии может проскочить искра.... что в свою очередь не желательно использовать ни работе с легковоспламеняющейся жидкостью!!!!! в таком случае все эти трущиеся и движущиеся детали изготавливают из алюминия, меди и бронзы!!! в насосах старого образца применялись текстолитовые лопатки! в современных чаще используют крыльчатку!!! и вот мы подошли к вопросу... даже если и будет некая выработка и появится частички металла они ни коим образом не прилипнут к магниту!!! так как используемые металлы относятся к цветным металлам - которые не магнитятся!!!! тогда откуда вообще появляется "металлическая" стружка??? мне доводилось менять фильтра и промывать колбу фильтра... ничего кроме мутного осадка от лопаток и аллюминевой стружки не было!!!! вот вам пища для размышлений!!! P.S. про цисцерны, куда сливают топливо бензовозы и потом оно идет в колонку - даже можете не упоминать!!!! ЭТО ТОЧНО НЕ В ЦИСЦЕРНАХ ДЕЛО!!! если будет интересно могу обьяснить почему!!! Всем добра!!!
Было у меня такое! Поставил магнит в обработку. Стала собираться стружка. Не много, но на магните видно ёршик. Топливная Делфи Рено Логан.на станцию поехал сразу, по машине вопросов не было, всё работало хорошо. При вскрытии оказалось ТНВД просто как новый внутри. Топливоподкачивающий отличный. Даже сказали нету смысла его менять. Всё промыли уже проехал 40 тыс. Всё отлично. Но стружка в фильтре за 10тыс немного собирается . Каждый раз смотрю при замене топл фильтра. Всё промыли, конечно. Заменил ещё мультипликаторы форсунок. Сам так захотел, раз туда полезли. Такая история, продолжаю кататься!
А от мультиплікатори чіпати не треба було, зараз запчастини не ті , всі гірші по міцності від оригіналу, твердість не та
Поддержка - это прекрасно)) Разберите с крузака форсунку и дайте свое заключение,а то переливаете из пустого в порожнее,то клиент сказал,то еще чего то... И все станет ясно.(Может спасете новый комплект) Тем более у Вас все оборудование есть в наличии. Если форсунки легли и в них стружка,то она через фильтр и насос наверное туда попала,а не через обратку.
Это все интересно было послушать. Есть регламент для автомобилей особенно дизельных "СНЯТИЕ И ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО БАКА 1 раз в год." Мало кто это делает.Вы об этом тоже не сказали.
Закладываю всегда магнит на дно бака возле заборника и у входа в бак. Можно штук 10 положить хуже не будет. А на заправке в чистую канистру 5л налил с пистолета, привез домой, подставил магнит неодимовый , взболтал все это дело и стружка сразу там собралась. По этому с магнитами езжу. От магнита она уже никуда не отлетит в баке. Ее воздухом только сдувать с него. Заправка Лукойл. Свердловская облать.
В заставке вроде лучше стал запускаться 👍😀
Я тоже с прошлого видео заметил. Мягче работать стал.
другой мотор это, тут по звуку 4 цил а там была 6ка скорее всего
Ахахах
Убери скорость 1.5
Поддерживаю!
Спасибо за интересное видео. А что за камера у вас? Качество видео на высоте.
Владимир, там в пистолетах фильтра стоят, между шлангом и самим пистолетом. Правда, их и фильтрами назвать много чести 🤪
Сегодня как раз было видео у Жени где на TLC 200 меняли форсунки и мыли бак. Каждый второй комментарии о струшки в баке.
Также попробуйте обратиться к Дмитрию Леушкину компания Prime. У них своя сеть заправочных станций. Думаю он не откажет.
Здравствуйте, я видел пару раз фильтра в Польше на заправке Statoil (теперь Cirkle K). У них тогда были фильтра Piusi, 10 микрон. Как часто меняют, не знаю.
У меня при бензине и без обратки в баке была стружка , то есть идёт с АЗС , по количеству конечно не много.
Ну можно попробовать тупо заправится в идеально по возможности вымытую емкость литров так на 100 и дать отстоятся, ну а потом уже микроскоп и так далее. А саму солярку потом разлить по своим машинам пропорционально степени участия каждого при заполнении указанной емкости.
Роснефть стоят два фильтра после насоса один 40 микрон второй 20 микрон регламент замены 1 раз в месяц.
в трк стоит 1 фильтр грубой очистки \ 2 фильтр тонкой (сечение бъëться в микронах). колонка на картинке НАРА , в корпусе 2 стоит наборный бумажный фильтр (грубой очистки), в 5 газоотделителе стоит фильтр тонкой очистки ( да сетка корпуса железная но внутри бумажный фильтр), если фильтры не менять, быстрей умрëт из-за грязного топлива, измеритель объëма, а ещë есть немецкие колонки и многие другие, а вот wein там да ни фильтры , а просто мелкие сетки
В советских колонках стояли фильтра бумажные раз ером с камазовский воздушный фильтр. Хватало его на 200-400 т. Затем он забивался нлвых не посьупало и работали без него. Фильтр стоял после центробеэжной помпы.
СТО Ковш, подскажите проверенный сервис по ремонту блоков ABS (Bosh)
тому краще заправлятись на нових заправках, ризик теоретично менший. Баки на азс чистіші, обладнання нове.
На АЗС стоят сепараторы по типу SEPAR 2000/40/2/MK, 2000/130/MK
Тоже не давно рассуждал на эту тему. А что если взять топливо на Азс и отдать в независимую лабораторию
На грузовых автомобилях очень часто бывает что отрывается перегородка в баке, и от вибраций стирается и все это в фильтре! Я себе в бак закинул магнитик на всякий случай.
Можно по этому поводу обратиться к непосредственным производителям колонок, у нас их 2 компании Славутич( Краматорск) и шельф(Дебальцево, сейчас в Борисполе).
Можно заказать у вас фильтр от тнвд перед топливной рампой Ивеко Дейли 50с15
В Англии на каждой колонке прозрачный фильтр перед шлангом
Что значит прозрачный фильтр, фильтр-невидимка?
@@artemg7706 фильтр в прозрачной колбе, типа как на грузовиках
Это не фильтр , а отстойник!
@@user-rd1ct7to1v умник, а почему на них написано 10 micron fuel filter?
@@deneurope8966 в мене на ракторі кубота такий, поставив доп фільтр авто, великого розміру після баку, то тепер в колбі він виглядає новим як після установки, до цього після заміни він зразу покривався хлоп'ями ржавчини з баку, мутнів швидко , а далі потім його коробило. Так , що це дуже добрий візуальний контроль і розумію чому в них це винесенно на зовні
У меня Пежо 307 2.0 hdi 110 л.с пробег 585 т.км из топливной системы поменял только одну форсунку, но постоянно засерается сетка на регуляторе давления топлива и начинает то может сама заглохнуть то глушишь , а двигатель продолжает ещё пару секунд работать и вот снимаешь этот датчик промывает тогда всё нормально. Поставил фильтр с отсойником ( на подобие как в видео)на обработку немного лучше но всё равно засерается регулятор давления топлива примерно через 1500 - 2000 т.км . Как с этим ещё можно бороться?
Подобное имею. Пробег около 300 т. к. Правда в меня выхаживает минимум 4т.к.,а обычно 10-20.Мне кажется это насос виновен.
Интересно а в германии есть фильтра???
Владимир Николаевич с SOKAR пробовали связаться?
Здравствуйте. В нашем регионе нет заправок SOKAR , но письмо им сейчас напишу. Спасибо за подсказку!
SOKAR не ответили...
Поэтому нужно заправлять в канистру и пару тройку дней отстаивать.
А потом погружным насосом со дна заправлять
К9К Дастер 836, поставлю фильтр. РФ, 90 процентов-Лукойл со смазывающей от Маннола. Топливный раз в 30 тысяч, чёрным за 3 замены ни разу не был.
В емкостях на заправке забор осуществляется не со дна. Есть мертвый остаток, примерно 10 см, где и должна оседать стружка, вода... . Так же многие колонки оснащены более тонкими фильтрами.
Моему товарищу на заправке заправили воду,мыли систему и само собой ремонт,слили с бака воду около 70% от топлива,сами в шоке были!Обьяснение одно сп......ли и добавили воду в резервуар 😡, кто-то нажился,а попандос невинному человеку 😠! От вам и отстойник!
Да и когда сливают топлива на АЗС с бензовоза то оно сначала какое-то время отстаивается.
@@user-ro2jp7lz2u у знакомого была подобная ситуация, только там объяснили что была трещины резервуара и попали грунтовые воды
В пистолете сетка стоит где муфта соединительная фильтр есть
На просторах интернета гуляет легенда,что при заправке в солярку нужно добавлять 2Т масло. Якобы продлевается жизнь ТНВД и форсунки работают мягче и меньше изнашиваются. Как вы смотрите на то чтоб отснять ролик по даной теме и развеять мифы или подтвердить их?
Этот миф давно развеян. Посмотрите канал PartBox. Подробно с испытаниями проверено. 2Т масло ни как не уменьшает износ
kovsh.com/about/kovsh_articles/2t-maslo-diesel
Ну как то так
На мис фильтр после насоса:)
Лайк відразу
А может просто взят топливо з азс литров 10 и пролить через магнит а потом посмотреть через микроскоп
ОККО ооооочень паршивое диз.топливо. Особенно зимой часто замерзает дизель. Заправка по качеству ниже среднего. После 3-4 косяков отказался от услуг этой заправки полностью. Плюс ко всему ещё и кучу денег сэкономил. Неоправданно дорогое, но по качеству дешманское топливо....
1:01 падазрумеваем
Звук запуска дизеля на заставке наверно хундай?
Грандсантафе
@@romanazarenko9365 уже как пару выпусков изменился.
Есть смысл попробовать обратиться к производителю стационарных топливных колонок.
В канистры заправлять, в гараже из нержавейки бак литров на 200 и отстаивать. Только так
Ты собрался на одном авто 100 лет ездить?))
"Ковш" а Вы знаете что такое кавитация? По моему мнению разрушение ТНВД происходит как раз из-за кавитации. Кавитация возникает в следствии не своевременной замены топливных фильтров и ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ, то есть установки дополнительных фильтров...
Мало кто об этом вообще задумывается. Продолжу: Попадание воздуха в топливную систему двигателя (завоздушивание) вызывает кавитационное изнашивание металлической сетки фильтра регулятора давления топливной рампы. Такой вид изнашивания наблюдается при наличии пузырьков воздуха в потоке жидкости (в дизельном топливе). При прохождении такой жидкости через регулятор давления топливной рампы воздушные пузырьки смыкаются («схлопываются») и металлические поверхности подвергаются гидравлическим ударам, которые приводят к образованию на них повреждений в виде характерных углублений и язв. При этом на фильтре регулятора давления топливной рампы обнаруживаются частицы металла (продукты изнашивания деталей ТНВД вследствие попадания воздуха), которые застряли в нем при прохождении загрязненного дизельного топлива. Завоздушивание топливной системы «Common Rail» не допускается, поскольку приводит к отказу топливного насоса высокого давления вследствие ускоренного изнашивания его деталей, при этом продукты изнашивания загрязняют всю топливную систему. Выявленные дефекты формируются при контактировании друг с другом металлических деталей насоса из-за отсутствия смазочного материала (дизельного топлива) вследствие попадания воздуха в топливную систему, то есть имеет место адгезионное изнашивание деталей ТНВД. ТНВД с такими дефектами необходимо заменить.
@@TheSovaViktor красиво, но не согласен. Кавитация и есть процесс образования пузырьков, возникает в результате местного понижения давления в жидкости. На мой взгляд завоздушивание топливной системы не вызывает кавитацию, а вот установка дополнительного топливного фильтра запросто.
@@artemg7706 Загуглите и почитайте: "Особенности изнашивания деталей топливной системы "Common Rail" дизельных двигателей при её завоздушивании" Целый НИИ над этим работал, вы с ними тоже не согласны?
@@TheSovaViktor дайте ссылку пожалуйста!
В авіації фільтра умовні Все фільтрують за рахунок отстійників, і контролюють так само через злив в нижній точкі У АЗС має бути так само, але контроля немає, і гроші головне щоб капали, а окко то лише бренд а паливо що у них що в брсн з одої нафтобази
Много от Жени людей пришло?
Откуда-откуда, ТНВД настругал, вот не понимаю как ваш коллега на 200 крузаке ну все поменял, все промыл, а про ТНВД ни слова!
Це відео відмазка цього випадку
Колонки однакові і для бензина але в бензинових машин нема стружки як ви це поясните?
Здравствуйте. Тоже постоянно задаёмся вопросом, если на бензине не меняли топливный фильтр 100000км, то он может быть в хорошем состоянии, а если на дизеле , то через 50000км он будет наглушман забитый.. Может всё таки есть какие то отличия в колонках Бензина и Дизеля??
если прикрепить к топлевнои рмпе ионовыи магнит задержит это стружку
Наши заправочные сети просто приx..ели.
Просто АЗС типа "ОККО", больше внимания уделяют продаже ХОТ-ДОГов чем качеству заправляемого топлива, к сожалению. P. S. Моё личное мнение.
Впервые за 234 тысячи км заметил стружку ...
мне кажется что Катрал ответили бы!я так думаю!?
Тоже так думаю
Стружка летит в бак с пистолетного носика который о язычок трется но не у всех .
Набери с помоечной колонки литров 20 и проверь
Добрый день нужен,совет, регулятор давления топлива 9307z516b01 какой аналог, можно подобрать 1.5dci
Вы откровенно врете, при каждой перекачке начиная с завода топливо фильтруется фильтрами 5-10 микрон поэтому, стужка ни на одном этапе попасть в бак попасть не может учите госты, и при каждом перекачке проводится контрольный анализ и первый пункт там анализ на мех примеси, не нужно фантазировать . Топливный фильтр стоит на каждой колонке причём от мех примесей. Читайте литературу и стружки от насосов в таком количестве просто быть не может
Свежо предание, но только не у нас.
Не соглашусь извините.
Окко єто очко
На телефоне плохо слышно...
Лучше бы с моей разобрался
Верните звук от 2.5tdi назад в заставку
моя стружка на магнит не берётся.думал алюминий,но похоже не магнитная нержавейка.тоже ломаю голову-откуда?2.0hdi rhy simens
От крыльчатки насоса
@@user-sf1kd6ux4m на дне стакана картриджа,как серебристая пудра.ясно что насос,но какой?тнвд,подкачка или колонка? пробег 330 т км.корекции по 00.
У меня бош но тоже есть стружка в стакане фильтра и уже так тысяч 300.
А регулятор давления топлива забивает?
@@user-zi4ms9th1q у сименса нет сетки на регуляторе.заменён на 250 т.км по износу.не держал давление на горячую хрен заведёшь.с толчка- легко и ехала пока не заглушишь