БЕНЗИН ХОЛОДНЫЙ -30°C И ГОРЯЧИЙ +80°C - КАКОЙ ЛУЧШЕ?
2023 ж. 17 Шіл.
424 903 Рет қаралды
ПРОМОКОД: SUMMER даёт 12% скидки и действует до 4.08.23 на все категории в официальном магазине Ресанта на Яндекс Маркете vk.cc/cpgEJd
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/kuzevanovai
это от воздуха зависит, машина лучше едет осенью при высоком атмосферном давление и прохладном воздухе, так как он более сжат чем теплый (горячий)
У отца была 01 Копейка . Днем ездил не понимал почему при жаре она ни едет .А когда ехал изСимферополя домой ночью то машина летела как бешенная . Когда я повзрослел и начал заниматся картингом то все стало понятно что ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ имеет другую плотность более высокую и заполнение камеры сгорания более плотное .Вот для этого и был придуман ИНТЕРКУЛЛЕР .
@@user-ln9gr8zd1g з окупованого Українського Сімферополя?
@@Zhovkva93из Российского Крыма!
Друзья я об этом и написал ч то холодный воздух плотнее .
@@user-dg6ve3by7o ааа ну можеш так тільки думати
Делайте тачку без карбюратора на ультразвуковых испарителях для увлажнения воздуха(бытовых). На холостых работают пара штук, газельку нажимаем- включаются еще несколько, и еще, и еще, пока не полетит🎉
Было уже
то ви і так все робите без застосування мозга, не можливо застосувати те чого немає 🐏⚰️💩🐏⚰️🐏💩🐏⚰️🐏💩🐏🐓🐓 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦СЛАВА УКРАЇНІ СЛАВА БОГУ СЛАВА ЗСУ 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@@meiierкогда было? Слежу за всеми выпусками "Гаража" и не помню такого... Помню Денис извращался
@@meiier было, вроде, только канистра с бензином с трубками без принудительного испарения
@@user-bz1jt5kc7zдак это не то
Теперь попробуйте опыт с изменением температуры подачи воздуха✌️✌️✌️
это и нужно было делать! а с бензином, ну если заморочились, то греть до +30, +40 максимум. у них половина просто выкипела. да и в обычных условиях, в баке он выше никогда не нагреется.
С ДИЗЕЛЬНОЙ машине попробуйте экспериментировать С соляркой холодной и ГОРЯЧЕЙ
Нужно турбину поставить с подогревом, либо с охлаждением❄️🔥😁И посмотреть результат
Во впуск подачу водометанола надо делать
@@Alexandr-Besв уазике нагревается очень сильно
А теперь сделайте тоже самое но только с воздухом, для наглядности. 🙏 А то задолбался (особо одарённым😂) объяснять почему в жару машина тупит. Ждём😎 И телеги если можно на впрыске и карбе для сравнения очень интересно.
Мужики сделайте тоже самое только с воздухом. Вот там уверен будет разница. Холодный воздух нужен, машина 100 % разница будет в лучшую сторону
Вот это интересно! всегда заморачивался об этом! лайк, спасибо почаще познавательных видео .
офигенный тест проделали! впервые и единственные в рунете 🔥🔥🔥 ГАРАЖ 54 ЛУЧШИЙ КАНАЛ 🎉
Офигенный и совершенно бесполезный.
тест давно проделан за них. В 1985м году формула 1 приняло решение сделать у всех машин баки объемом 330 литров- не зависимо от типа двигателя. Масса же ограничена не была. Гоночные команды поняли что надо делать- чтоб бензина влезло больше, его перед заправкой замораживали до -45. И пилотам было указание- после старта, гнать что есть сил, минимум 8 кругов в пол- чтоб жор был максимальный, двигатель его сожрал больше чем он увеличится при нагреве. У некоторых гонщиков такое не вышло, прям во время гонки бак лопнул и бензин расплескался приведя к пожару
Влад , попробуйте заморозить работающий двигатель в жидком азоте.
Хорошая идея.
где столько азота взять )
@@user-kd2xz5wq2h, он Торетто, у него много азота😂
как и зачем
Лопнет.
Вы просто красавчики, респект вам, лайк!!! Удачи вам в дальнейших проектах.
Лайк за крутой эксперимент👍 Ждем теперь замеры динамики разгона с ледяным впускным воздухом (фреоновым🥶), с обычным летним и горячим разогретым воздухом...
здорово что всякие эксперименты проводите, молодцы!
При одинаковом объеме плотность была разная при разных температурах, чем выше температура, тем меньше плотность бензина. По факту вы залили просто меньше топлива при его нагреве. В идеале, надо было сначала отмерить а потом нагреть. Ну и хотя бы 3 измерения в каждом тесте
Чуть-чуть не так, литр бензина остывал уже непосредственно в самом баке. А горячий пока нагреешь один литр, испарится миллилитров 100. Так что всё они правильно сделали
На заправке литр тоже горячий и холодный наливают, а не килограммами мериют
@@budem-posmotret то-то и хуёво! Набери на заправке бензин и перелей его в пятилитровую флягу из под воды, затем опусти в погреб. Утром увидишь сплюснутую бутылу. Открой и увидешь на сколько упал уровень. Ты охуеешь, как тебя глушат на заправке.
@@budem-posmotretА потом удивляются,расход прыгает.Вот и ответ!
С языка снял!👍
Интересный эксперимент! Теперь давайте так же с воздухом, и на сколько изменится разгон и расход в цифрах.
помню 2017 год случайно наткунся на видео от гаража 54.смотрю до сей поры. лайк вам. привет из кемеровской области город мариинск
Я тоже помню наткнулся на видео от Гараж 54☝🏻🤓Году этак в 2018 вроде🤔Сколько лет прошло📆📅
Я, пока вы снимали поехал на велосипеде прокатиться, на аэродроме. Смотрю, какие то ребята с камерами, на нескольких авто. Наверное что-то снимают. Смотрю-смотрю, вижу тучки собираются, и уехал. Спустя пол года вижу этот ролик в рекомендациях, и понимаю что вы его снимали в тот день)))
Разгон до 100 нужно было проверять в конце заезда, чтоб топливные магистрали приняли температуру бензина.
Команда из Новосиба вы круты!!! Познавательно от души, развеяли миф недалеких о влиянии жары или холода на мощность. Спасибо Вам👍
это не миф. Холодный воздух более плотный и содержит в себе больше молекул кислорода. Потому бензин горит лучше.
жара или холод влияют на воздух, а не на бензин. чем холодней воздух, тем молекул кислорода в одном и том же объеме больше. команде из новосиба, стыдно это не знать! и для таких недалеких, которые этого не понимают, нужно еще одно видео, только охлаждать и греть не бензин, а воздух!
Сколько же вас таких, недалеких... У меня зимой машина пёрла как турбовая. На шипах, когда на асфальте непонятно что. А летом, если прям жара, машина как мертвая. Но у меня смесь заведомо была слишком богатая всегда.
Люди, инжектор считает смесь по остатку кислорода в выхлопе, чушь не пишите больше его или меньше в воздухе, состав смеси на исправном инжекторе в стехиометрии. То что вы пишете может работать на карбюраторе.
@@__Goodwin__ дело не в составе, он постоянный, а в количестве поступившей смеси.
Теперь поэксперементируйте с температурой впускного воздуха! Почему-то кажется, что с холодным(ледяным) воздухом, результат будет очень хороший!☝👌👍🤙👏👏👏
В жигулях был переключатель в воздухане зима/лето а все для прогрева ледяного воздуха ибо он вреден для двигателя
@@flight5558 для топливной системы, а не двигателя.
Что эксперементировать?Все ясно и так!Раньше все удивлялся,то машина зверь то хоть подталкивай!Температура воздуха!
@@flight5558чтобы карбюратор не обмерзал
@@flight5558 он не вреден, просто стенки карбюратора обледеневают (даже не на морозе) и бензин не распыляется, а скатывается по стенкам, в итоге машина не едет и холостой не держит, для этого и нужен подогрев, либо постоянный подсос для переобогащения смеси, но тогда заливает свечи, большой расход и обороты.
Мужики вы герои! Разрушители легенд)👍🏼🇰🇿
Спасибо за эксперимент. 👍
Только смотрел вас и новое видео👍
Пока горючка по трубкам до движка дойдет уже остывает !!! Вот если бы сразу в топливную подавать без длинных магистралей )))
Давно не видел.А у вас всё хорошо🙂👍
Огонь как всегда!
Установите во впуск форсунку которая очень мелко распыляет воду , такие есть на улице в кафе ставят , чтоб освежала воздух . И подайте воду в работающей ДВС , проверьте на 1 литре сколько проедете , и вы ОФИГЕЕТЕ
Здравствуй. Делал так сам? Я опять перед заменой масла делаю через капельницу
Напишите кто-нибудь, в чем прикол? Помнится, читал статью про то, как с помощью спирта выгнать воду из бака. Мол, чуть-чуть воды не мешает движку работать. А тут в чем прикол?
только не воды, а в водки.... а точней водно-спиртовой смеси.
@@red_rusich а прикол в том что малекула воды состоит из водорода и кислорода , и если это правильно использовать ,то это тоже топливо для ДВС .
@@red_rusich и воду из топлива правильно удалять ,а сделать смесь уже в коллекторе.
Красавчики! Сделайте тоже самое с дизелем минимум 2.0 литра! Я думаю будет многим интересно. И да, мне кажется на холодном дизеле чуть хуже едет. 😢
А почему в жару дизеля из выхлопной начинает идти черный дым? И грузовые и легковые
Попробуйте тоже самое только на карбюраторе. Электронная топливная система меняет параметры смеси в зависимости от мощности двигателя которая получается в итоге. На сколько я понимаю.
Эксперимент просто супер. Интересно снято и представлено. Лучше чем на ДИСКАВЕРИ. Поздравляю.
Неожиданно однако )) думал, на кипятке больше всех проедет, а нет. Тут еще надо учесть климат зимы и лета, лето влажное очень(на юге например где то) зима мягче. В Якутии вообще зимой сухой воздух. Бы попробовать ультразвуковую ванну использовать, во впускной коллектор пустить много пара ))
Климат и влажность это второстепенно и в Новосибирске бывает +40°c . Дело в объеме бензина он сильно расширяется при +температуре в итоге 1литр бензина при температуре +80 не одно и тоже что литр бензина при -30 . Если выраавнить температуру между этими литрами разниза будет заметна . Ну и при+ 80 бензин сильно испаряется , пока заливаювают часть бензина испариться .
В формуле1 в 80е были ограничение на количество топлива в баке, и все начали хитрить заливая холодное топливо, потому что оно имело большую плотность и поэтому в 1 литре было больше кг топлива по массе, и можно было больше проехать на одной заправке.
На мощность влияет не температура топлива, а температура воздуха. Холодный воздух плотнее, и его можно больше запихнуть в цилиндры. Сделайте охлаждение входящего воздуха жидким азотом
Воздух от него тоже жидкий станет. В нём 78 % азота. Лучше сухим льдом.
@@Ivan_Sidorov на той скорости что воздух пролетает во впуске, сжижиться он не успеет
По этому ставят с завода подогрев дроселя
@@romanborovsky9862 не везде он есть. Да и нужен только в холодное время года
Интересный эксперимент! Теперь с воздухом надо!
Молодцы Интересно
Спасибо за интересное видео! Соберите бак на элементах Пельтье, чтобы бензин всегда охлаждался до отрицательных температур и проверьте, уменьшится ли расход. Быть может это будет интересная переделка бака для ощутимого уменьшения расхода на любом бензиновом двигателе. А ещё, как итог, неплохая жила в перспективе, чем ставить ГБО, если сработает :)
элементы пельтье для работы требуют некоторую мощность. эту мощность даёт генератор, но он забирает её у двигателя. вопрос конечно интересный и требует проверки, но мне кажется что с этим вариантом останемся в проигрыше.
Летом в жару тяга пропадает, как говорят, из-за снижения объёма кислорода, попробуйте подкинуть небольшой баллон с кислородом и сделать замеры? Думаю, это наименее сложный опыт будет :)
В этом весь смысл ставить закись озота для гонок например.
@@WiseWik ну, да, но именно как с кислородом будет, который чуть легче достать)
Кислород может бабахнуть от масла, по этому закись и используют как окислитель
Молодцы! Интересно!
Так и думал, что это миф! Спасибо за тест👍
Бензин по дороге к форсунке в любом случае нагреется или остынет до температуры близкой к окружающей среде
интересно а на покрасочном пистолете вместо карбюратора как ездить?
Теперь зимний бензин так-же проверить будет ли разница.... Оч интересно. Как всегда очень интересные эксперименты!!!
Вот был 15-16числа в Новосибе, думал приехать в гости, сколько смотрю, а не знаком в живую, а оказывается в сб и вс выходной у вас) но ничего, в другой раз как-нибудь
Как идея для одного из следующих видео - слелайте самодельные клапана, можно даже из разных металлов. Думаю было бы интересно посмотреть сколько и при каких оборотах их разорвёт или нет.
Мне кажется какой бы не был бензин температуры, в двигатель он попадает одинаковой температуры, т.к. по трубкам медленно идет и нагреется от двигателя
В Авиационном институте учился 2й фак, двигателист. Температуа воздуха, давление, плотность воздуха, влажность, высота (для двс высота тоже влияет, кто в горы гонял поймет), много что влияет на мощность силовой установки.
Спасибо за эксперимент.
Воздух нужно охлаждать/нагревать
Сравните также температуры на впуске температура горячего воздуха и холодного
Придумайти что то связоное с завехрением потока воздуха в ресивере, в каждом ранере можно завехритель впиндюрить или за дросельной заслонкой. Реально будит интересно!!!! У меня это наболевшая тема. Не ужеле это не сработаеть???
Как и следовало ожидать)
Получается зимой выгоднее заправляться - в литрах то одинаково, а в кг походу разница есть😅
да. зимой залил полный бак, по сей день езжу
Бочки подземные!
@@user-kz7et7xj6k они то под землей, да корова едет целый день по жаре и сливает горячий бензин.
Зимой в литрах, летом в килограммах.
За три года на не новый Крузак заработал😂 есть большая разница когда бензовоз принимаешь и подписываешь приемку в литрах или в кг 😂
Наконец-то полезный,познавательный контент
Совершенно бесполезный.
Эксперемент немного не точен. Бензин охлаждали уже в термосе, а отмеряли и заливали уличной температурой. Стало быть его по объему было меньше, чем если бы вы отмеряли замороженный бензин, как отмеряли кипячёный.
Надо вам Влад и парни зимой этот тест повторить. И сравнить результаты
Круто! Теперь надо поставить кондёр в топливную систему и будет экономия топлива.😉😃. Молодцы ребята, спасибо вам за ваши эксперименты!👍
Да да! и 2-3 КВт/ч бог даст безвозмездно ).
холод можно через воздухозаборник брать по шахте на бак, не минус конечно, но и греться на ходу мало будет (испаряться)
На Мерседесе w202 топливном магистрале есть теплообменник через трубку кондиционера если что могу фото скинуть
@@user-fz2pn1pg8dЭто на дизелях, для нагрева топливо при низких температурах . Это совсем другая ситуация
Проведите эксперимент: пускать бензин из бака через собственный радиатор с доп. охлаждением. Уменьшится ли расход? Например, литров 10 залить и выкатать его.
тож подумал над этим, интересная однако штука, но работать будет только на ходу, только на трассе и температура бензина упадёт от силы на 5 градусов не больше, эффекта не будет
@@fintzetgeimer Не знаю разницу на сколько в автомобиле охлаждает радиатор между входящей и выходящей из него температурой. Но мне кажется там не 5 градусов разница.
Может сделаете охлаждатель бензонасоса карбюраторного мотора сухим льдом посмотреть есть разница или нет
Влад, здравствуйте. А вот интересно, краскопульт, вместо карбюратора..)) Поедет или нет?
В большинстве новых авто радиатор перед топливной
Надо проверить на карбюраторе
Давненько не смотрел) схуднул) красавчик! Привет из Кузбасса!
Интересный эксперимент!!!! 💥 Сделайте пожалуйста двигатель, где в замену топливных форсунок будут выполнять распылители от дихлофоса😅
на ДТ тест ждем. намного интереснее будет т.к с дизилем у нас проблемы
дт не смогут, потому что летом дт арктика не продают, а летний морозить он льдом станет
плотность бенза при разных температурах разная вот и расход
Сделайте тоже и с дизельным топливом, пожалуйста! 🤗
Тут мне кажется не от испарения топлива зависит, а от кпд цикла двс. Надо копать в сторону цикла Карно, там типа чем больше разность температур, тем больше кпд.. Ну типа чем сильнее амплитуда температуры топлива в цикле, тем сильнее амплитуда давления по термодинамике, соответственно кпд выше и значит расход меньше. Закись азота ж по такому же принципу работает? P.s. Тапками не закидывайте, я термодинамику в школе не любил и проходил очень давно.
М5-F90 охлажднние бенза стоит
Экономия на лицо!☝👍 Может имеет смысл, установить на машину морозильную камеру, с баком внутри?🤔
И сколько топлива будет потреблять морозилка?
Да ! И ещё одна миниатюрная морозильная камера вместо шлёма.
@@David_Petrosian Ветрогенератор☝. Я думаю, этим ребятам всё под силу😏😁
@@Despot1512открою тайну , ветрогенератор на авто тоже будет жрать бензин))
Учитывая, что бензин прилично изменяется в объёме при нагреве, а нагрели вы его градусов на 50, прежде чем отменить литр. Получается примерно одинаковый расход если посчитать с учётом объёма. Попробуйте всё тоже самое, только с весами вместо мерного стакана. Уверен, пробег получится одинаковый))
Супер, но еще бы проверить как тут пишут, воздух холодный и горячий на впуске😅. Или через кондиционер впуск сделать. Есть поле для испытания.
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/
Попробуйте заморозить двигатель во время работы с помощью жидкого азота очень интересно что будет).
сделай такой тест на газе
давай бензин В масло на бензиновый Рванёт Мотор или нет
Снимите такой же ролик по зависимости динамики от температуры всасываемого воздуха!!!!
Дизель солярку попробуйте на дизельной машине
Красавчик Лайк
эксперемент не интересен, все таки электроника регулирует подачу топлива в зависимости выхлопа.
очень интересно, теперь с соляркой!
Для чистоты эксперимента нужно еще охлаждать/нагревать воздух во впускной системе
зимой расход большой НО в холоде жидкость сжимается, тоесть в одном литре больше бензина зимой чем летом. Летом расход меньше НО из за температуры окружающей среды плотность бензина меньше, то есть получаешь меньше бензина.. Да и плотность воздуха зимой больше тем самым получается при взрыве отдача приличная. Зимой сопротивления встречного ветра больше, летом меньше. Это все влияет на расход да и от воздухомера тоже зависит все, если оттачивали для холодных стран то в жарких странах он будает кушать много бензина
В 1950х или 60х годах в Америке был один интересный дядька, достоверно не помню, так он придумал на парах бензина как-то ездил и расход был минимальным учитывая американские V8 и V6
Парни, вы лучше проведитие эксперимент с горячим и холодным воздухом на впуске) Типа интеркуллер. Плотность воздуха ведь выше с понижением температуры, соот.наполняемость цилиндров выше. А бензин во впускном коллекторе всё равно нагревается, это же не прямой впрыск, испарятся будет так же.
Здравствуйте А что если проверить как яма больше ощущается на большой скорости или на маленькой как в народе говорят больше газу меньше кочек Спасибо!
🧐а теперь. Заморозить бензин в баке и нагреть перед форсунками. А впускной воздух заморозить. Это самый кайф получится. Ставьте 👍 чтоб увидел Торетто.
Теперь нужно поэкспериментировать с температурой воздуха на впуске. Следующий эксперимент температура воздуха в покрышках. Затем эксперимент с продувкой камеры сгорания, через выхлопную трубу.)))) Чем больше из камеры сгорания удастся убрать отработавших газов, больше места для следующей порции топлива. Тоесть поставить " вентилятор" на выхлопную трубу.
Спасибо вам за ролик , показывайте это тем кто evap глушит.
Попробуйте пары бензина через дроссельную заслонку направить и послушать как движок будет работать))) форсунки идут лесом!!!
Идея по практиковать классная, однако по моему вы не учли работу адсорбера, она же улавливая пары бензина отправляет в воздушный коллектор. Также при кипении любого жидкости он теряет плотность а это мешает работе насоса.
Доброго здравия! Сделайте замеры меняя температуру воздуха холодный, горячий! Используйте холодный воздух минус -30 с помощью радиатора воздушного обложеного сухим спиртом! А нагретый воздух разогревайте горелкой тот-же воздушный радиатор, или водой горячей нагревать погруженный радиатор в ёмкость, а для поддержания температуры воды воздушного радиатора можно использовать свечи накала дизельные!
Теперь с дизелем такиеже испытание! Лайк
Даёшь двух тактный турбодизель ( ну или двухтактный турбо бензиновый....), Попробуйте сделать двухтактный двигатель с наддувом, и крестовидным коленвалом , рабочий такт каждые 90° поворота коленвала, будет пушка- гонка!!!!
Спасибо вам за прикольные видео! Слейте лучше копию карбюратора Огла . Испытайте двигатель на парах бензина. Это будет бомба!!! Я делал, результат потрясающий.
Протестируйте мотор который встречает клапанами, сместив метку коленвала на 2 зуба по часовой. Достанут ли клапана, и что поменяется в работе, тяге мотора?.
вот это было иртересно!👍
Не, ну теперь нужен такой-же эксперимент с воздухом
Карбид...бутылка...😊 Сварочные работы в подвале дома-праздник для половины школяров на районе...некоторые остались без пальцев,но наш восторг и вопли бабусек того стоили!!!😁
разгон надо было после небольшого пробега мерить, чтобы блок управления двигателем успел адаптироваться к новому топливу. Вот на пробеге холодное топливо себя хорошо показало, потому что блок адаптировал зажигание и впрыск.
А теперь надо замерить с разной влажностью воздуха с 90 проц в сочи например и в пустыне. С одинаковой температурой .
У холодного воздуха плотность выше, стало быть наполнение цилиндров больше, стало быть и заряд смеси больше, от чего и двигатель тянет лучше.
приветствую всех " ГАРАЖ 54" а что если попробовать проехать на машине заправленный( карбид) этиленом.? есть такая возможность?
А вот от производительности топливного насоса(пропускной способности топл фильтра) расход зависит интересно?
для каждого афр (аир-фуел-ратио) при разной температуре своя собственная скорость горения топлива, для каждой скорости горения нужны свои собственные углы опережения зажигания. углы опережения отражают шкалу кпд-детонация.
Нужен такой же эксперимент только с воздухом зависит от воздуха голодный впуск нужен, на горячем воздухе дольше разгон, ждем видео с воздухом холодным и горячим
Парни да с этим всё понятно, давайте в духе гаража 54 что нибудь типо, резиновый винец на маховик из какого нибудь зубчатого клинового ремня
Вы на турбе такой эксперимент проведите и в разную погоду, пока позволяет
Взвесьте бензин горячий и холодный ради интереса. Хочется узнать какой при какой температуре выгоднее заправляться. В теории при низкой температуре он легче. То есть литр не килограмм, а меньше.