Зачем в солярку добавляют бензин ?
Дневник Автомеханика - Антигель. Замёрзла солярка. HI-GEAR Diesel, Черепашка в Солярку. Бензин в Солярку. Как определить летнее дизельное топливо зимой? Замерзание. дизтоплива: антигель против тормозухи. Замерзание . Что делать если замерзает дизельное топливо зимой. Тормозную жидкость вместо антигеля в ДТ ? Добавка масла в дизельное топливо. Что делать если замерзает дизельное топливо зимой ? Самодельный Антигель. Дизель глохнет на ходу зимой Замерзло топливо. Летняя солярка в мороз. Как быстро определить, какое ДТ перед Вами - зимнее или летнее? если замерзает солярка. Как сделать зимнюю солярку из летней ?
Зачем заливать Бензин в Солярку ? Супер антигель для Дизеля . Летняя солярка зимой, Бензин вместо Антигеля .тест присадок к дизельному топливу в зимний период. Что если вместо Антигеля залить Бензин в Солярку ? Как замерзает солярка? Что если смешать Солярку с Бензином ? подогрев дизельного топлива парафин в баке и топливопроводе. Как из летнего ДТ сделать Зимнее.
Как замерзает солярка ? Бензин вместо Антигеля . HI-GEAR Diesel
Автор молодец, показал что и как, он не рекомендует это делать а всего лишь показывает что получится если разбавить топливо , не надо придираться поставьте лайк мужику да и все .
Работал в 80е на бензовозе и возил именно солярку с Володарской нефтебазы стоила она 6ть коп..за литр! Вся бочка 5тонн стоила 300р. Было 2а типа солярки летняя и зимняя. Летняя в мороз замерзала и сверху плавала пена из парафина которая засоряла фильтры.. Чтобы ее можно было использовать зимой доливали 1/4 керосина.. но чтобы лить бензин такое я первый раз слышу!...такой смесью только двигатель гробить...
Молодец парень. Всегда прислушиваюсь умным неординарным идеям.
Молодец Мужик , Бензин и солярку купил и ещё в током морозе чтобы помочь людям спасибо большое и даи Бог тебе здоровье!
Мы разбавляли солярку керосином-тогда были таблицы при какой температуре какое соотношение должно быть.
Спасибо тебе добрый ты человек! Весь день на улице да на морозе рассказываешь людям что б не замерзали и не мучились зимой. Дай Бог тебе здоровья! Я то со своим стажем на разных дизеляках уже все это на своей шкуре познал,но все же досмотрел и порадовался что сейчас гораздо легче сидя с телефоном узнавать это с молоду чем мёрзнуть в мороз при ветре в степях казахских...Удачи и всего доброго
Надо же быть идиотом, чтоб незнать такую брихню, во времена СССР так делали, еще, - 30 дизель выключаеш, добавляш бензин 1:10 (в масло) запускаеш двигатель на 2-3 минуты, пожалуйста утром грет ненадо!
@@user-ij2wx2yz3u Я в армии так делал, а на гражданке к картеру присоединял шланг от гидравлики с краном. В морозы сливал масло, ставил на батарею отопления,когда надо залил,движок сразу прогрелся и заводился с полпина. Многие ухмылялись и продолжали мучить и технику, и себя. Работал и на дизелях,но про замерзание соляры както не слышал и в степях ни одного транспорта с такой проблемой не встречал
Виктор, молодец-то он молодец.Но он для себя делает имидж. А вот элементарные вещи знать было бы неплохо. Соляра являясь топливом одновременно выполняет функции смазывающего вещества для прецезионных деталей и элементов топливной системы. Разбавляя ее уменьшается (растворяется) и количество необходимых ( вт.ч. парафинов) ее компонентов. Это приводит к максимальному износу этих деталей и в конечном счете заклиниванию.Приемлема рекомендация лишь как единичный случай в критических ситуациях.
Согласен с Вами. На морозе, если встанет дизель- это пипец, сливай воду. Трактор был Дт -54. Между деревнями было 5 км. Дизель заглох. На улице - 30,с ветерком. Он попробовал отогреть факелом,не получилось, сливал топливо, облил руки солярой. В итоге отморозил польцы, в последствие- ампутировали.
@@manvasser8320Ого,жесть какая 😮 Сочувствую друже.
Это мне объяснили еше как только я пришел в училище сразу на первом году, а я учился с 67 по 69й, нам тогда рассказывали что есть дт зимнее практическое , но у нас в училище было только летнее и мы зимой добавляли только керосин. Чтобы не угробит топливный аппаратуру.
Для того что бы сделать из летней солярки зимнюю нужно перемешать ее именно с керосином. От 20 до 30 % добавить керосина, но обязательно проверить в лаборатории на плотность, вспышку, серу. Солярка не должна сильно измениться по параметрам. Основной показатель - это сера и вспышка, сера должна быть от 0.0015 до 0.2 Машины ездят и при сере 0.7, но это уже плохое топливо, на уровне печного топлива. Даже иномарки спокойно ездят при сере 0.2. Керосин не смешается с соляркой, если температура будет ниже 5 градусов тепла. Поэтому зимой солярку, смешанную с керосином нужно пропустить через нагревательные элементы ( есть такое оборудование ДИТО) и желательно с температурой 22.5 градуса. Тогда керосин войдет в реакцию с соляркой и полностью смешается. Качество такой солярки будет высокое. На севере водители бензовозов делают это еще проще. Смешивают еще теплую солярку, полученную с завода с керосином . Опыт не пропьешь.
У нас не продают керосин .
Дневник Механика . Һ
А можно зимнюю солярку с керосином смешать?и пропорции какие будут?
@@user-gb9fo9fo8s солярка Арктика содержить 61 процент керосина , для чего еще 1 процент не знаю
@@user-gb9fo9fo8s на армейской заправке вычитал в инструкции:зимняя---30%керосина;арктическая---50%.
Если ты читал инструкцию к антигелю, то он застывает при минусовой температуре. А прежде чем залить в ДТ его нужно разогреть до +10 градусов
Спасибо БОЛЬШОЕ за науку Дружище, было все убедительно !
Добавлять надо 20% керосина. Край можно и бензин но меньше и с паяльной лампой по окуратней.
Титанический труд, спасибо очень чётко разложил
Это только меня больше заинтересовал трюк в газом, нежели топливная бодяга ?
Неужели и сейчас мутят с соляркой
Скажите а на аппаратуру бензин не повлияет отрицательно
А самое главное всё таки какая пропорция сколько бензина на 100л солярки
Трюк не иначе
@@user-vv8ey1jl7c Ну почему, просто неожиданный эффект, но в законы Физики укладывается. В баллоне пропан жидкий из-за сжатия и на воздухе быстро испаряется. Однако испарение, особенно такое быстрое сильно охлаждает все с чем соприкасается (с этим сталкивался всякий при не очень удачной заправке зажигалки). То есть это испарение вполне может охладить остатки газа ниже температуры кипения, до сжижения, а у пропана температура кипения -42°C (у бутана и того больше -0.5 °C). Сжиженный таким образом пропан постепенно нагревается, но испаряется продолжая поддерживать свою температуру и жидкое состояние. А нагревается он слабо, потому что налит он в термос. Единственное что, проводить такие эксперименты можно только вне помещения и далеко от открытого огня.
Смотрю ваше видео и хочу сказать у вас ещё очень хорошая саляра при минус 11 только помутнела у нас тут в Алматы завезли саляру при + 1 - 0 градусов уже мутная просто жесть пол города не завелось
Антигель надо теплым лить... тогда эффект будет.
Молодец,доходчиво и развёрнуто!
Спасибо очень полезно позновательно....ждем новых видосов
Бензин в соляру, это конечно здорово, пока ты ездишь на тракторе Баларусь. Но когда у тебя Крузак, рисковать топливной не хочется совсем. Поэтому только антигель и электрический подогреватель топливного фильтра. Но, автору спасибо. Опыт наглядный, и теперь мои знания стали чуточку больше.
Vladimir G добавить нужно масло двух тактного если льете бензин и хрен ваш крузак не возьмёт у меня бмв е 60 и пофиг уже три зимы без проблем, а у крузака вашего мотор будет лучше чем в бмв в плане надёжности
Vladimir G щи
и при чем тут риск топливной? растворенный бензином парафин, как раз смазка для аппаратуры.. а вот его отсутствие очень плохо... и да подогрев тема...
Поставь крузак в теплый гараж и пусть стоит до потепления.
чтож ты так его? еще можно пенопластом обложить двигатель или запенить ))))) а то всю зиму стоять... лучше пусть ездит
Большое спасибо за чрезвычайно наглядное и полезное видео!
Молодец мужик!
Не видел я это видео! Молодец! Спасибо за старания!
День добрый если будет такая возможность протестируйте пожалуйста бензин на наличие воды и порошковых присадок
Едем зимой на Икарусе мороз градусов сорок , утро рейс Жезказган-Улытау , проехали километров 20 и началось соляру качаем вручную, проезжаем километра три и опять все снова , пришлось останлвить Зил-130 попался знакомый парнишка , взяли два ведра бензина и спокойно проехали остальные километры
Обычно при минус 30 мы добавляли 15 процентов керосина .40летназад цена на керосин была дешёвая и его было в достатке.И с керосином летняя солярка работала без проблем.
А поршня не прогорели?
@@paolla5078 Излишняя детонация постепенно разобьёт движок.Достаточно 15 процентов керосина и никаких проблем двигателю.
@@user-wx9yr6um2f за керосин за а бензин при степени сжатия у дизеля 20 и больше приведет к детонации
Трепло
В Казахстане дизель замерзает при -3 а при - 7 как солидол. Спасают только подогревы .
Это точно, замучелся
Я видел при плюсовой температуре+6 +7, соляра как солидол . Западный Казахстан.
Вот сижу и думаю что делать в переди 2500тыс км нахожусь в актебе за бортом 25 и это только начало в переди безлюдные степи и на заправке одно летнее топливо а за окном 10 декабря
Молодец спасибо за труд, все четко отснял и показал. Сам 7лет на прадике-95 движок 1кз, первый дизель в первый год чего только не перепробовал, поставил обогрев фильтра и 6 лет как морозы добавляю бензин, ни каких проблем ни с движком ни с аппаратурой пока нету.
А какое соотношение бенза и дт
Когда ездил на дизельном Опель-Зафира вседа зимой лил бензин,правда масла всегда заправлял,маленькие бутылочки из под кока колы всегда зимой были в багажнике,сначала масла,потом бензин и в конце уже солярка,примерно на двадцать литров пять литров бензина ,масла с бензином в мотоциклетной пропорции.
Езжу на дизельном автомобиле больше 10 лет после - 20 градусов стараюсь никуда не выезжать а при -25 пользуюсь такси Ну если очень сильно приспичило если ездить много нужно то на такси не накатаешься Я делаю так беру канистру из-под масла 50 л наливаю двухтактное масло 1 литр следом заливаю 10 л бензина ( лучше керосина если есть он не так сильно сушит ТНВД ) следом заливаю 40 л солярки тщательно все перемешиваем и заправляем машину Надеюсь опытные дизелисты поймут что для чего заливается и как это всё работает
Пробовал специально развести замерзшию соляру с керосином в ведре, не помогает. Разаодил 50 на 50, не помогает. Как плавал парафин, так и остался. А ведь в Советское время таких проблем не было. Даже не знали о существовании парафина.
Жидкость И один грамм на литр салярки
а еще хорошая вещь 12 вольтовый ТЭН в бак и в топливный фильтр. и вообще не паришься , 3 года проездил так на дизеле. хорошее было время )))
Уж проще охладитель масло вывести в бак с поддона и масло охладится и маляра нагреется
@@user-jh8fc8lx6j да на не заведенном двигателе особенно. с застывшей солярой. так и правда проще
@@gloc35 на месте завести проще можно попеть феном горелкой а вот ехать и подмерзает и обдувая потоком воздуха
@@user-jh8fc8lx6j половой акт с горелкой на морозе, да кайф, я вас понимаю.. а ТЭН я поставил и забыл про все проблемы в -38 включил ТЭН подождал 5-7 минут и завожу спокойно, а потом бензиновые машины по двору таскал, заводил не раз.и все это на летней солярке, добавлял 10% бензина и ТЭН в фильтре. и на всякий случай второй ТЭН в баке., но его пару раз приходилось включать на трассе.
Я переноску в бак инармуль минус сорок
Десять лет ездил на авиационном керосине + 0,5 литра масла мс-20 на 20 литров керосина. Не дымит -не копит. заводится на раз. Если масло брать более жидкое то нужно увеличить до 0.8-1.0 литр.для хорошей смазки плунжеров насоса.
В ИНСТРУКЦИИ ПО дизелю Мерседес есть таблица о процентах смешивания слабо этелированого бензина и солярки в зависимости от мороза до 30 процентов на обём
Спасибо ребята за хорошее видео и за потраченное время.
Антигель у меня тоже замерзает .но когда её с дт смешиваешь,то до -30 держит
А еще можно двухтактное масло добавить,не понятно почему,но оно тоже помогает солярке оставаться текучей. И смазывает ТНВД с распылителями.
Сергей Рогачев только для двигателей где нет сажевого фильтра, иначе капец сажевику, а это очеень дорого.
Спасибо за обзор .
С 2003 года езжу на легковых дизелях. Сейчас на т4 multiwan 2,5tdi . В дт добавляю бензин ,1 % на1 градус мороза. В Бензин масло для двухтактовых двигателей, в соотношении ,как для бензопилы.1/30. Заливают масло в канистру, затем бензин, разбалтываю, и в бак. За тем заливаю дт. Если прогноз минус 30град.На 100л бак 70дт,29 бензина, 1л. масла. Проверено годами.
Интересно какой понт от дизеля в наше! дебл.время когда все через жо...!,отходы нефтеперегонки наровне с высоко актановым бензом с левака ни сопляры ни бенза - гланас! Все видит! Плюсы дизеля сводятся к нулю к тому же шумит больше ,греется дольше воняет больше .ну поэкономичней и л/с для налога поменьше ,а не дай бог топливная с твоим ,,киселем" крякнет то все веревки .ведь никто не уверен чо плеснёт лукойл с газпромом (шофер пенс стаж с 1973года)
Ёба, ты на масле катаешься.
Сделайте видео, только вместо бензина залейте авиационный или простой керосин, у нас в Сибири только так зимой дизеля и спасаются
Если видео наберёт много просмотров попробую и керосин и тормозуху и кто ещё что предложит .
У меня друг на КАМАЗе ездил в мороз использовал керосин, машине глохнет. А сейчас я думаю в современных машинах используют нагреватель как в баке так и в топливном насосе.
Денис Борисович В армии ездил в мороз -38 с ветром на чисто керосине с танка, ни глох.
Дневник Механика . Антигаль сам так же как и дизель замерзает. Его надо лить теплым. И лить в еще не замерзшую солярку. Вот проведите эксперимент с несколькими антигелями. Есть маннол, хайгир, ликвимоли. Ну еще и тормозуху можно.
Олег Пономаренко Мы из Сургута в Алма -Ту ехали на Хундае дезеле , через Северный Казахстан . Ночь степь - 35 если бы не керосин , там бы и остались.
Отличное видео и подача темы!!! И совершенно не принципиально, что 10мл к 100мл - это не 10%, речь идёт о добавлении 1 к 10 и далее 2 к 10. Я со своим экскаватором ЮМЗ осенью поступаю примерно так же, добавляю 5-10% к содержимому в баке, точностью не заморачиваюсь. На заправке с качественным! топливом всегда до сильных морозов говорят, что солярка летняя, обычно до конца ноября ("Солнечная" Сибирь). При -25 летняя+бензин (у меня) становится бело мутной всё же, но я ниже -20 экскаватор не использую, так что до зимней солярки до жить с бензином хватает. При том бензин в солярку - это не "деньги на ветер", бензин также участвует в образовании рабочих газов и тепла в цилиндрах дизеля, и соответственно, производит полезную работу наравне с соляркой (смотрим теплоту сгорания д/т и бензина). При добавлении бензина в соляру снижается цетановое число "смеси" - незначительно, и вязкость снижается, но это не оказывает заметного влияния на воспламеняемость "смеси", а вязкость "смеси" в холодное время года даже выше, чем чистой соляры летом, так что тоже не проблема. Долей зимой бензина в соляру 1:10, чтоб голова не болела.
У меня тоже есть эо2621 ЮМЗ это всеядная техника он у меня работает на всем что горит ему в этом году исполнилось50лет а он все работает и ни чего не просит а вообще все старые моторы с многоплунжерными ТНВД к топливу очень неприхотливы а вот пучковые как на т16 т25 т150 т40 такие насосы боятся сухого топлива
Я добавляю авиационный керосин ТС 1 и жидкость ТГФ , езжу без проблем даже в минус 60 , нам бы ваши проблемы 😂 Привет из Саха !
А в каких пропорциях киросин льёте?
@@vkcar1414 до 40 процентов максимум , а так в арктической солярке ее до 60 , но для современных тнвд это нехорошо
Добавлением керосина вы улучшает текучесть топлива но уменьшает цетановое число топлива чем меньше цетановое число топлива тем хуже воспламенение топлива от сжатия и жёстче работает мотор
@@user-wp2tu5jx6z весь север так ездит , профи в основном
@@user-kb9fq8vn2k современная соляра имеет цетановое число 52 или 54 это норма для современных турбомоторов старые атмосферник рассчитаны на соляру у ч 45 поэтому при добавлении кероса цетановое число падает до уровня приемливого для старых дизелей а для современных да ещё работающих при больших нагрузках в натяг это не совсем хорошо надо хотя бы чуть чуть уменьшать угол впрыска топлива ну а то что с добавлением керосина повышается температура самовоспламенения топлива и ухудшаются пусковые качества тут ничего не поделаеш добавляют керосин от безысходности лишбы не замерзала соляра ихоть как то но ехать иначе никак
Как зачем? Что бы предотвратить его парафинизацию на морозе - забивание топливной систёмы и в этом случае невозможность запуска двигателя.
Всё правильно. Что такое бензин, керосин, соряра, это фракции нефти,испаряющие по очереди, по летучести. испаряемости материала, сначала лёгкие фракции, а дальше, ну понимаете? Летняя соляра,фракция более тяжёлая, чем зимняя, в зимней. В зимней больше керосина изначально. Поэтому, добавка бензина в соляру, как-бы естественно,(не буду вдаваться в свойства соляры, цетан, воспламенения), в мороз это уже, не актуально. Я к чему, всё это мы проходили;. Монтировали лампочки в бак, пускали топливо через компрессор, через теплообменник в радиаторе, "обратку" заводили под топливоприёмник.(кстати отлично помогает), ну и разводили соляру бензином. МАЗ, бак 170 л., 20 литров 76 го бензина и работали, возили лес, двигатель с полной нагрузкой и даже более, ничего, ходили.(Движки и ТНВД). Морозы были, не чета нынешним, доходило до -45, но ничего, не актировали.Это 80 ые годы, соляры зимней, катастрофически, не хватало, в большей части, не было, так и извращались. Я не говорю,(да и автор говорит, в лесу, в поле, главное выжить, а не забота о моторесурсе) что это хорошо, но выход из положения...
Иван Морев.100% прав. Краз260. Многотопливный двигатель. Различие от обычного - диаметр плунжеров ТНВД. Завод-изготовитель составил таблицу сколько и чего в каких условиях можно смешивать. Точно сейчас не помню, но там такие "коктейли". Что касается теории. Масло в топливе - закоксовывание микроотверстий в распылителях форсунок. Результат - плохой распыл. Читай - запуск, тяга, приемистость, экономичность. Работа на летних сортах зимой - закоксовывание и как результат клин или подклинывание игл форсунок. Результат - плохой распыл. Что же касается практики. Зима, ночь. Сколько на термометре? - не знаю, но краз встал. Фильтра тонкой очистки - на хер. Фильтров грубой очистки уже не было (которые в баке). Пока теплый прокачал и огонь. Как это повлияло на ресурс? Отлично повлияло. Руки ноги не отморозил, ничего не спалил, домой добрался. Теории хороши в теплых кабинетах. А на практике важно чтобы движок не встал.
Работаю на Daf 105 2018 года, в эксплуатационной книге сам производитель рекомендует в - температуру добавлять бензин
сравнил даф и мою рено
Огромное спасибо
Ездил 7 лет на дизельном Пежо. Камазисты научили при заправке добавлять 10 % низкооктанового бензина в солярку. Этот метод ни разу не подвел зимой. 50 л заправляешь , тут же добавляешь 5 л бензина.Но для серьезных морозов конечно надо 20%.
Солярка мешается при критических температурах 1 к 3 .Автор не подсказал что при добавлении бензина топливо сушит плунжерные пары.Чтобы этого не произошло надо разбавить бензин маслом.
Молодец , спасибо!
Как то странно процесс подсчета в процентом соотношении, если из 100 мл сделать пропорции в 10% то надо брать 90мл. и добавлять 10мл. тогда получиться 10 % бензина в объеме 100мл
Антигель всегда замерзнит один. Его нужно разбавлять с топливом по технологии. Сразу на заправке. И будет счастья. Советую антигель хайгир. Не разу не подвел. А бензин и керосин сушат дт если часто разбовлять можно и с форсунками попасть. Если льете бензин то лейте и масло на 10литров 100,150 грам.
Керосин не сушит, у него низкое цетановое число.
Игорь Блиов какое цитановое))) а на чем по твоему летают самалеты? На солярке?
+Владислав патриот Самалеты на пердячем гасе. А если серъёзно, то ТРД работают на авиационном топливе. Керосин- это не совсем корректно. Основное это ТС-1. Фракционный состав от160 до 290 градусов. Могу ошибаться. В принципе для ТРД можно и соляру и жидкое масло. Огтраничение- температура фильтруемости. На верху шибко холодно. А цетановое число- это характеристика воспламеняемости любого нефтепродукта, и бензина тоже.
самолеты летают на керосине авиационном цетановое число которого 38 ед., а парафин в нем отсутствует напрочь. Цет. число солярки гост 43-45 ед, европа 48, япония 55. Т.о., заливая керосин вместо солярки в современные дизеля получаем эффект 76 бенза в мерсомоторе под 98 бензин: прогар и разрушение ЦПГ. Бонусом идут заклинившие из за отсутствия парафина ТНВД и клапана форсунок. Керосин авиационный могут выдержать только старые мерсодизеля серии 600 (с добавлением бензина и масла). Опробовал на себе через прогар двух поршней, насос с бачком автономной смазки - как новый. ГТД пох на чем работать: один раз три дня по ошибке заправляли МИ-8 печным топливом (читай мазут).Все закончилось промывкой фильтров и только.
Спасибо разъяснил не знал этого.
А интересно смазывающие свойства соляры сильно уменьшились?
В книге-мануал, ауди 90-х годов была таблица добавления бензина в зависимости от температуры.
В Московской области с 11 года лью только дизель. У нас конечно ниже -30 особо не бывает. Никаких проблем.
В инструкции по эксплуатации митсубиси поджера допускается добовлять не более 10% низкооктаннового бензина от общего количества диз.топлива
Друзья! В Москве и ейных областях, не бывает морозов, а то что у них -10, так это смех и при такой температуре ничего добавлять и не надо.
Антигель на морозе замерзает , поэтому его заливают теплым . И в 40 градусный мороз ездишь без проблем , к тому же прочищает форсунки и тянет машина отлично . Я на своем спринтере использую антигель Маннол , 40 - 50 грамм на 50 литров .
Да да и кольца восстанавливает и клапана притирает.
Класс.Браво.
:))Антигель работает когда он еще теплый в теплую солярку заливают. Инструкцию надо читать. Так, что про антигель лучше бы и не говорили. Проверьте его в следующую зиму, и покажите нам видео.:)))
Антигель добавляется непосредственно во время заправки и вступает в реакцию с солярки. Не надо путать с размораживателем когда солярка уже запарафинилась и заглохла. Мне сильно помог американский размораживателем. Там грузовик нарисован железная банка литровая на 300 литров топлива. Залить в бак подождать около часа. Отогреть фильтра и можно заводить.
Мы на Крайнем Севере добавляли в солярку немного авиационный жидкости -И антиобледенитель
На удивление , урок подготовлен на отлично!!!!
В советское время ,учили чем отличается летняя от зимней ,и как сделать зимнию,или даже арктическую,из летней. просто добавлением керосина в разных соотношениях. я сейчас точно не помню сколько .но можно погуглить.
Андрей Вдовин На 200л топлива литров 10 керосина.
Где керосин, проснитесь. Рядом только бензин. Керосин в бутылках в хоз магазинах?
8960922 .Раньше были на заправках и керосиновые колонки, лично затаривался в Пустошке после прохода Себежской таможни
Обратку с ТНВД нагреваю на патрубке подачи в радиатор и в бак . Плюс 1-н литр керосина на 20 -ть литров ДТ . Минус 35-37 НЕТ ПРОБЛЕМ!
И я о том же , керосин нигде не продают .
Да да, комон рейл скажет после ремон а спасибо)
Все хорошо объяснил, без лишнего трёпа. Лайк, однозначно.
Дневник механика попробуй добавить сольвент я пробовал и парафин растворяется в летней соляре.Реакция разжижения происходит сразу при смешивании.Только читатели водители сильно не ругайте что так делать нельзя а возьмите почитайте какой состав у анти-гель фирмы ЛиквиМоли и основной первый компонент идёт СОЛЬВЕНТ (медленно сохнущий растворитель для красок)
Прикольно , можно будет попробовать . Возможно будет ещё одна серия , с керосином ,тормозухой и сольвентом .
Олег Долженко Сольвент это и есть керосиновая фракция.
У меня после летнего сезона оставалась смесь для обкатки двухтактного лодочного мотора ( бензин АИ92 к 2х тактному маслу =1:25).. Оставлять смесь на следующий год производитель мотора не рекомендует, выливать - не правильно. Взял и залил 6 литров в свой Ниссан Патфайндер. При этом в баке оставалось еще 60 л. соляры. Было стремно. Но ...движок работал как часы и никаких проблем.Вот и подумал, а что если в морозы заливать не просто бензин, а смесь бензина с 2х тактным маслом в разумных пределах? Какие мнения на этот счет?
Если льёте бензин в солярку, то не забудьте добавлять маслица 2-х тактного.....
Молодец Ты самый грамотный дизелист, а то пишут пишут какую-то хрень, кто-то обсирается на ходу от страха.
А масло сколько лить ??на глаз ?!или тоже пропорция есть ,допустим 10 литров саляры, 1 литр бензина и сколько масла ливануть грамм100??
и
В солярку заливали керосин,нет проблем!!! Так делали старые и опытные водилы на зимниках в Коми.С Печоры до Нарьян-Мара и до Варандея
Самый верный способ, обратку через самогонный аппарат. Один контур дт, другой подключить на малый круг в систему охлаждения, можно и подачу также сделать. Всё остальное хрень и ненадёжно, бензин убьёт поршневую, а с антигелем можно попасть. Всем добра.
Спасибо что вы есть, а то наши заправки оставляют желать лучшего, всех благ, ещё раз спасибо!!!!
Я всегда добавлял керосин. Пропорция : на 10 литров солярки 1 литр керосина.
Что у вас за машына
@@marataspol4790 он ещё не придумал!
Попробуй с тормозухой. Тормозуха гигроскопична, связывает парафин. Но в баке потом гель на дне плавает.
Парафин является смазывающим веществом тнвд. Если растврить парафин---тнвд хана. Красного цвета соляр(печное топливо,становится после длительного хранения)----лить в бак запрещено.
Я так залил однажды соляру с бензином ( потом узнал что так мешают чтобы продать летнюю) в итоге все внутренности ТНВД в кашу перемолотило ( 100 000 рублей по ценам 2016 года) VW t4 двигатель ACV. Могу фото скинуть ( плунжер заклинило , вырвало половина его головы и перемололо все внутренности. Даже корпус лопнул.Хорошо что это случилось у дома (успел проехать км. 10 наверное) В зимнюю соляру можно добавлять только масло двухтактное (1 на 100) от этого дизель работает мягче (проверено).
Антигель сам по себе замерзает, а в реакции с дизельным топливом даёт очень хороший эффект, а бензин в 20% соотношении загубит и плунжера и распылители
В Европе зимней солярки нет, немцы в техническом описании рекомендуют зимой добавлять до 20% бензина, но ничего не пишут про гель.
Чувак ты гений
добавить надо ТГФ ЕГО МОЖНО ВЗЯТЬ В АЭРОПОРТУ НА ГСМе и добавляем на бак 20гамм даже в летнюю саляру и в пневмо систему в замороженую
Мне посоветовали добавлять 10%. Было страшно. Добавил до 5%. Все нормально. Туарег 2,5 .
Газолин очень"сухой"лучше бензин
Надо иметь 2/ автомашины один зимой бензо а второй дизель .
четыре зимы лил бенз в соляру.была делика мотор 4D56T .и никаких проблем не было.стояла на улице.живу в Приморье.мороз 30 -35
Вот и я о том же , а некоторые не верят .
Газолин отличная тема !!!!!!!!!!!! Даже заквашеная в канистре на глазах отходит . За комон рейл не скажу но обыкновенный дизель не трещит , не пер...т ,не крякает чисто мягко работает . Примерно 0.5 литра на 60 литров толива !
где применяется и где его купить?
Можешь попращаться с поршневой и топлевным насосом.проверено
Почему ответье пожалуйста я рядовой в дизелях
Nuraddin Suleymanov ни чего не будет, главное не переборщить бензина.
В заводского книге на икарус при температуре до -15 рекомендовалось добавлять 30 процентов бензина, а при температуре ниже этого рекомендовалось разбавлять 1:1
Есть фирменные размораживатель топлива дороговато ,но пользуюсь больше 10лет. Именно размораживатель а не антигель добавляю сразу ,а не когда замёрзнет. Когда-то лил и бензин лучше керосин,но всегда добавлял масло двухтактное иначе до свидания топливная, форсунки (особенно элек.управляемые).
по химсоставу к дт подходит авиционный керосин и для двигателя допускается бензин только в картер если вы на минералке или экспуатация за предельными морозами ориентировчно в тс 7% в картер 10%выше указаные случаи это везение,
Прикольный опыт, соляра у нас мягко говоря Г.
а ты знаешь как у них???
В советское время даже в гараже висел плакат как бодяжить бензин с солярой и делать Арктику. Там всё было грамотно расписано, концентрация, сколько на сколько бодяжить + сколько масла нужно. А остальное все пиздеж. Сам лично сколько лет бодяжил на своей ВольвоFH13 и нихрена всё нормально. Главное уметь бодяжить и знать как.
Во всех аэропортах можно достать жидкость И. Её добавляют в керосин. 10 грамм на 100 литров и мороз до 50 градусов не страшен. На севере так ездил.
В авиационный керосин жидкость и дозируется 1кг жидкости на 1000кг керосина и не для того чтоб керосин не замерзал а для того чтоб не образовывались даже малейшие кристалики льда я бы сказал для осушения топлива влага смешивается с жидкостью и сгорает вместе с жидкостью и керосином только не подумайте что в керосине вода присутствует ведрами в авиации это не допускается а с микроскопическими количествами воды в топливе боятся именно при помощи жидкостей и и тгфм
Спасибо
Добавляю тормазную жидкость 4 она не сушит и уберает конденсат на летней всю зиму И никаких дорогих присадок
А какая у вас машина? Интересно про тормозуху не знал
Полный бред
Разве газ-пропан не испаряется когда открыт? 🙄🙄🙄
Книга немецкая по Ауди 2,5 тди - гласит !!! 70 / 30 солярка / бензин . Советские армейские нормы такие же . Но это кратковременно , и для простых форсунок . Ни одна современная насос- форсунка не распылит эта смесь ! А вообще лайк от настоящего Ульяновского ГСМ- щика . Временно но работает !
Ну так я и сказал что постоянно нельзя так делать , а ещё лучше вместе с бензом добавить в солярку немного масла .
Зимой в дизельное топливо лучше добавлять керосин.
Авиационный керосин поможет 10 процентов от объёма
Один мой знакомый который работает на КАМАЗЕ установил лампочку от фары прямо в бак и еще на всякий случай доливает тормазуху ....Проблем с замерзанием солярки никогда не было....
Трубки не замерзают ?
Victor Kryzov э
Я работаю в АЭРОПОРТУ и езжу на киросине смешанном на масле. Летом масло добавлю 700мл на двадцатку а зимой 500мл. Машина делика мицубиси. И грузовик исудзу
ещё очень хороший показатель у соляры )))))
Благодарю за информацию.Очень грамотно и интересно рассказано. Раньше, в старых немецких книгах ТО и ИЭ Мерседес, Фольксваген, где ещё от руки были нарисованы картинки, было написано, что при понижении температуры от+5 до -10 градусов добавлять как вы говорили 10/1, при температуре от -10 до - 20 10/2, выше -20 10/3 . Ниже в Германии не бывает. Это про летнее Диз.топливо. А что вы скажите про ацетон ( продукт первой перегонки самогона, головы ) и Димексид!? Сейчас эта тема разгоняется в соцсетях.
Демиксид работает на все 100 % я 4 машины с кольцами вернул к жизни и одной не помогло (выработка гильз критическая) Так же помог выдрать сломанные свечи намертво приросшие на дискавери после ночи раскисания.
у меня сосед движок после демексида на капиталку отправил так это жижа разъела краску с подона и забила масляные каналы
Не делайте из простого сложное. Я, например, езжу на авиационном керосине добавляя туда простого масла. Авто не видело дизтоплива уже два года и едет абсолютно нормально и даже лучше чем на солярке. Ничего не гробится, ни форсунки, ни топливная как пишут некоторые. К стати езжу не на тракторе, а на Мерседесе 2000 года рестайлинг с мотором 3,2 турбодизель CDI (авто ракета). Ездил и на других авто на такой бодяге и тоже нормально, продал и другие хозяева ездят и довольны движками. Я знал людей которые на мерсах наездили на такой бодяге 300 тыс.км.Жаль что уже старые запасы керосина кончается и брать его уже негде(((
я с белорусии так ехал соляры небыло, у лётчиков керосина литров 100 взяли (безплатно!!) 92й год по моему....масла влили....
Где брать такой керосин
Тормазную жидкость заливают ещё, и реально помогает
Этот способ возможен если нужно доехать, ездить постоянно нельзя потому что клинит все, бензином вымывается смазка всех трущихся деталей форсунки и она может заклинить. Что-бы этого не случилось лучше добавлять в соляру керосин и тогда будет все в порядке.
Бензин убьет форсунки. Лучше керосин в таком случае
ТС -1
С чего вы взяли что форсункам будет хана? Форсунке пофиг что распылять хоть саляра, хоть бензин или воду. Для форсунки страшна грязь, абразивы, кислоты, щелочи но не бензин.
@@KMU2306 от высокой температуры, игла плавится
@@user-nr5wi1uj3t 😁😁😁 Смешной вы человек... хорошо когда так думают, на вас хоть денег можно заработать. Услышите что-то и начинаете толкать в массы.
@@user-nr5wi1uj3t Горение дизеля выше чем у бензина.
Снимите видео про то что станет с двигателем и топливной после таких экспериментов, думаю что после бензина до следующей зимы он не доживёт
6 лет езжу на дизеле 1.6 турбированный добавляют в бензин проблем нет!
@@user-dh2bw7dg7hсколько процентов бензина добавляешь?
@@shuha878 55л бак .пятёрку лью смело при при -10 если - 20 ещё плюс 5 л плюс 100грам масла на 10л.салярки.
В инструкции к VW написано 30 процентов бензина не этелированого
До -60 сказал бы этот опытник нам бы этих химиков
Я раньше у барыг брал чистый спирт грамм эдак 200 250 и заливал в бак и был всегда при этом счастлив
ЕСЛИ ГРУЗОВИК - БЕРЁШЬ С ФАРЫ ЛАМПУ(не галоген, а простую советскую); ЗАМЫКАЕШЬ 2 КОНТАКТА (ближ. и дальний вместе, массу отдельно); ПРИВЯЗАЛ ГАЙКУ (что бы лампочка не всплывала); ОПУСТИЛ В БАК; ПОДКЛЮЧИЛ К АККУМУЛЯТОРУ - КИПЯТИЛЬНИК ГОТОВ И ПОХ ЛЮБЫЕ МОРОЗЫ !!! Но движок глушить низя, замёрзнут трубки и фильтра. А ДОБАВЛЯЯ ВСЯКУ ХЕРНЮ ЗАГУБИШЬ И НАСОС И ФОРСУНКИ
А трубки не замёрзнут ?
Если движок не заглушил, то не замёрзнут. Из трубы повалил белый дым тучей и перестал Камаз ехать, но на холостых работал. посветил фонариком в бак , а там желе. Кинул в бак лампочку, попил чайку с салом и дальше проблем не было
YouTubBlin Ага, лампочку в бак - "солдатский вариант", в армии так делали...
YouTubBlin
и зажигалкой еще подсвети