Электро мотор-колесо проблемы с фривилом, прокруты мотор-колеса вхолостую,миниобзор АКПП Shimano AGT

И про смазку хотелось бы узнать ( металл / пластик )

Так, згоден, на жаль десь загубився, був такий, правда маленький, є резинові, один з твердої резини другий пом‘якше, але резинові там скоріш не допоможуть, дякую за нормальний комент, а то бувають диванні екземпляри , все не так і все не то, а що саме , толком не пишуть

Привет, экспериментировал как то с роллерным тормозами и разными смазками, либо оригинальную шимановскую, стоит не дёшево, но вам хватит его на долго, либо обычную для подшипников, но!, обязательно высокотемпературную, градусов 160 не меньше, и только импортные

И не забудьте, это важно, тормозные ручки должны быть переведены на ось роллерного тормоза, когда ход троса небольшой но усилие даёт большое, на обычных ручках под ви брейки которые рассчитаны, на таких роллерный тормоз нормально работать не будет, вам не будет хватать усилия прижать ручку

​@@user-eo4kx6ef2j😊

Привет, вцелом , штурмей простые и надежные, не знаю чем вам помочь, если это втулки старого образца, да и на новую впринцыпе также, вряд ли вы найдёте запчасти

@@user-eo4kx6ef2j спан за отзыв. Проблема такая что слизались собачки и под нагрузкой не держит включеную скорость. Катаются дети на соревнованиях. На 2х велосипедах такая ерунда.

@@AlukardVrn на 3 ск штурмей мне как то попадались и собачки и мелкие тоненькие пружинки под них, не знаю на 4 ск они подходят или нет, думаю что нет, в моей практике было что делал, вернее переделывал с похожих каких-то собачек те которые нужно было, напильником или турбинной подтачивал до нужного размера, думаю в вашем случае нужно также самому их сделать, но вот проблема где вам взять заготовку под это, у меня просто разного хлама полно с чего можно было бы подобрать

По разному там, и там кстати реально нет подобных проблем, будет позже видео у меня и по кареточным моторам

Как по мне это не косяк, сложно подобрать идеальную смазку чтоб работа и при жаре и при холоде, обгонные муфты немножко нежные в настройке, хотя работают без проблем, думаю что производитель заложил туда как бы универсальную смазку с тем расчётом что большьшинство вел эксплуатируется в тёплое время года

Напишите модель 8, полное название, у них на разных моделях по разному передаётся момент

---25!!!!!!!! Не знаю точно, но думаю в инструкции написано диапазон температур, этак по минусу градусов 10, может 15, сумасшедший велосипедист), вам точно нужно подбирать какую-то зимнюю смазку

Спасибо, по смазкам завтра посмотрю (если не забуду) на работе, так на память не помню названия

Кстати очень хорошая идея, даже не подумал об этом! предложу шефу такую идею, но предполагаю что он откажется такое делать , но в домашних условиях хорошая идея!

​@@user-eo4kx6ef2jэто довольно недорогая штука, думаю, шеф согласится

​@@user-eo4kx6ef2j мне ремень приводной нужен, и ещё можно заменит цепью

Тут я вам однозначного ответа не дам, независимо от того какой у вас комплект, бош, шимано, бафанг или другие, на тормозная ручка наверно у вас комплектуется концевиком который при торможении посылает сигнал об отключении питания мотора, не зависимо от того будете вы вращать педали или нет и какой режим помощника установлен, в моментнажатия тормоза отрубается питание на электромотор, от того что он самовольно меняет режим думаю стоит начинать проблему возможно в дисплее, что-то там его перемывает и он даёт информацию на контроллер какую угодно, возможно просто залипает сама кнопка увеличения помощника, но это опять же дисплей, если не дисплей то скорее всего контроллер

@@user-eo4kx6ef2j Отключил кабель ассистента. Теперь все норм. Он почему то на ручку реагировал. Когда едешь спокойно 15-20км/час, особенно при повороте и бац PAS включается на полный газ. Таким образом несколько раз чуть не попал на дтп

Бывают с разной резбой, зачастую это обычная правая, но нужно учитывать с какой стороны колеса эта крышка с резьбой, т.к. бывает и слева и справа, резьба должна быть направлена так что при вращении электромотора это работало только на закручивание

@@user-eo4kx6ef2j У меня крышка справа,значит резьба правая?

@@user-ko1bw2it3u по ходу да, должна быть правая

Не совсем понял, вы имеете ввиду что Электровел может стоить столько же сколько и обычный не электро? Если так, то электро конечно должен быть всегда дороже если вел примерно одинаковые по комплектации, в вашем запросе, скорее всего вы смотрите довольно таки старые элвелосипеды, из которых половина уже не работает а вторая половина просто доживает уже, зачастую их нет возможности проверить работоспособность электрокомпонентов, т.к. продаются без зарядного устройства и с разряженной батареей, в любом случае это сто процентов те батарейки уже как минимум полумёртвые, зарядное устройство если это какое-то специфическое найти будет сложно, а возможно новое и не найдёте, итог, если он ещё рабочий то это уже хорошо, но нужно будет реставрировать батарею и искать зарядное, да и состояние я так думаю всего вел будет не очень , если это электро то на нем ездили много

@@user-eo4kx6ef2j Да. Спасибо большое. Вы правильно поняли суть вопроса и очень конкретно ответили. Спасибо.

Сам ты бестолоч, пусть лучше этот подшипник быстрее умрет на остатках старой смазки? умник, по книге в новые не добавляют , но это по книге, а ты бы посмотрел сколько смазки даже на некоторые новые запихуют, иногда кажется что на заводе об этом забыли, прежде чем писать такое перебрал бы ты их пару сотен а потом бы умничал

​@@user-eo4kx6ef2j для особо одарённых, количество смазки зависит от условий эксплуатации, ты же напихуя туда свою абы какую смазку по самые края только укорачиваешь жизнь подшипника.

Tranz X, 24 v, с холлами, мощность точно не знаю, думаю стандартное 250 w

ок. спс

Типа заводской многоразовый пластиковый хомут, садится на салазках, если дернуть его он просто выходит с салазок

@@user-eo4kx6ef2j понял

Все очень просто, снимать необходимости их не было, это просто дополнительное время нужно будет потратить, сами сателлиты проверил, вращались отлично, и разбирать их также не нужно было, тоже самое и касается самих подшипников оси, вскрываю их в основном для контроля, если бы увидел что там уже сильно плохая смазка то скорее всего они бы уже нуждались в замене, и клиенту это было бы озвучено, и на его усмотрение уже менять их сейчас либо позже , когда уже им будем капец, все упирается во время и стоимость)

@@user-eo4kx6ef2j При промывке очиститель проник через негерметичный стальной пыльник подшипника внутрь, при этом мог принести с собой твердые частицы. К тому же некоторые очистители не разбавляют, а разрушают смазку, что может привести к выходу из строя подшипника. В осевых подшипниках смазка чистая была, но остается вопрос совместимости смазок, той что была с той что вы добавили. Но, наверное, вы учли эти факторы заранее...

Прямой привод в этот плане конечно лучше , т.к. попросту там нет этой муфты свободного хода, и ещё с прямым приводом на некоторых велосипедах есть такие функции которых нет с муфтой т.к. там это реализовать невозможно, а именно , рекуперация, при движении на спуске можно задействовать, пусть минимально но таки подзаряжает батарею, и на некоторых трехколёсных вел есть режим паркинга , электромотор блокируется и вел не покатится , и даже задний ход, но с прямым приводом уже не так распространены моторы как раньше