De geschiedenis van autofabriek Nedcar in Born 🚗 | 1Limburg
2024 ж. 7 Ақп.
2 134 Рет қаралды
Ook de laatste 450 werknemers van VDL Nedcar in Born weten niet of ze hun baan behouden. "We zijn niet in staat om onze medewerkers, voor het bouwen van de laatste auto over twee weken, perspectief te bieden op het bouwen van auto's in de toekomst", laat een woordvoerder van het bedrijf weten. "We gaan met iedereen in gesprek om te kijken wat we nog voor elkaar kunnen betekenen."
VDL Nedcar begon ooit als de DAF fabriek in 1968. Wat is er sinds die tijd gebeurd? Je ziet het in deze video.
Meer nieuws lees je op www.1limburg.nl
Download Android-app: bit.ly/303aWS2
Download iOS-app: apple.co/36zwrMO
I had a *1972 DAF 44 Variomatic* 🥰 in 1992, unique in my country. It had two complete full huge folders with parts and pieces. 😮 It was beige color, paint finishing looked like poliuretan quality, I remember 🙂. It said Made in Eindenhöfen, Nederlands (Holland, Holanda in Spanish). Also I renember to have seen years previous to 1992 (date of purchase of my DAF car) a model manufactured early '60s, a smaller version of '70s, and less atractive, less beautiful. It was there when I knew the Variomatic system of ruber bands and conic centrifuge pieces (two per each rear wheel), similar concept of a today CVT gear box, variable torque depending of speed.😎 Christian, Greetings from 🇨🇱 Santiago, Chile SouthAmerica. 😉
3:53 Trutten-schudder was het, niet -scheurder. De tweecilinder motor die dwars lag deed de lichte auto wat schudden (heen en weer) als deze startte. Vandaar.
Ook een fabrikant moet meesurfen op de steeds wisselende vraag in de markt. Het blijven focussen op autoproductie is market-push, maar de market-pull is er niet meer. Rondkijken dus en achter andere vraag aan. Het is psychologisch heel menselijk een succes te willen voortzetten, maar de markt is vol. De militaire productie lonkt, er is veel vraag. Geen schaamte: ooit had het Dafje een defensie afkomst, de DAF truck. Nu VDL. Kennis van precieze metaal bewerking, hoge constante kwaliteit onder grote aantallen, levertijd precisie en montage technieken maken deze fabriek een ideale partner voor defensie materiaal. Het zou vrij makkelijk een onderdelenfabriek voor drones kunnen worden. Sterker nog: een drone-ontwerpende fabriek kunnen zijn met ASML dichtbij huis. De omgeving om Europa vraagt dat momenteel. Als het fout gaat ligt het alleen aan de weigering van de directie het roer om te gooien. Net zoals bij Fokker. Het lag niet aan de man die de klinknagels zette. Nu zijn de Fokker-fabriek-resten F35 delen aan het produceren. Zo zal het wellicht met Born gaan.
Ik denk het omgekeerde doen van wat André Citroën deed in 1918. Hij bouwde een granaatfabriek om tot autofabriek. Was binnen een jaar klaar. De eerste Citroën reed in 1919 van de band.
Absurde suggestie. In 1918 ging de cavalerie nog te paard, tegenwoordig kunnen ze als het moet over honderden kilometers een mug raken. Er is niets romantisch aan oorlog en een ieder die haast heeft om de Schepper te ontmoeten moet eens ophouden met deze beslissing voor anderen willen nemen en gewoon op het station een enkeltje kopen naar een plek waar die zogenaamde eer op hem wacht.
@@WhoStoleMyAlias ben het compleet eens met je.
Fusies gaan vaker niet goed en de medewerker is dan de pineut. DAF had DAF moeten blijven, want met al die fusies en overname, is de werkeloosheid weer toegenomen. Bedankt nog!
En dan precies? NedCar maakte altijd al auto's of je had het moeten ombouwen tot vrachtwagen fabriek. maar waarom zou je daar 2 van op zo'n dichte afstand hebben terwijl het zo al geregeld word? Als het dan al was had het van de staat moeten blijven, maar uiteindelijk zijn er geen merken meer die zich aanmelden en dus valt het toch uiteen want zelfs als ze nu een nieuwe auto ontwerpen en op de markt brengen, wie koopt die? En dan los van de inflatie en dergelijke van nu. Als het DAF was gebleven was het toen al failliet gegaan, die tak.