НОВЫЙ Geely Atlas Pro. Готовы к ТУРБО и РОБОТУ? Тест-драйв Джили Атлас 2021
Джили Атлас 2021 новый китайский кроссовер
Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: autospot.ru/?u...
Записаться на ТО по лучшей цене тут: autospot.ru/to/?...
СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru
МОЙ СТРАХОВОЙ БРОКЕР: www.arezerv.ru
По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru
МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: / @lisa_zharit
Я В ИНСТАГРАМ: / lisarulit
Здесь много про авто: auto.mail.ru/?from=lisa
-----------------------------------------------------
Всем привет, меня зовут Елена Лисовская и я автор проекта "Лиса рулит". Вся моя жизнь связана с авто. В своем блоге я делюсь знаниями о тачках, делаю интересные проекты, а также разоблачаю жуликов и перекупов. Подписывайтесь - не пожалеете! И не забудьте про колокольчик)
#джилиатлас #geelyatlas #geelyatlaspro #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская
3 цилиндра, робот, гибрид. Берем или лучше старый 2.4 с акп, но менее технологичный?
Машина приобрела более агрессивный вид, после рестайлинга, хотя Кузов тот же атлас. Если цена будет такая за максимальную то брать будут! Хотя я больше доверяю атмосферному и автомату)
Думаю боятся особо не стоит, даже интереснее будет
Брать конечно, что там нового то, меньше расход, не хуже чем алюминиевые одноразовые моторы у корейцев и немцев
Ну если это вольвовский т3, то можно подумать. Вопрос - а какой бензин он на такой форсировке кушает? А то с вольвовским 2.0 320 Т6 и 100м я уже наигрался ))
Давайте еще к кнопочным телефонам вернемся
Очень хороший внешний вид!👌 И спасибо за наводку пытылся уловить момент в отражении снимаемого!😁
Пора уже в бикини снимать ;)
Лучше топлес!
Уже же есть одна такая ? Шмикса утка 🤣
@@user-tz6yc5fy3i а ты, конечно , атлетично сложён, высок и привлекателен?😀😀😀
@@user-tz6yc5fy3i тогда если ты отлично выглядишь, зачем оскорблять женщину?
@@user-tz6yc5fy3i это потому, что Вы так думаете. А на самом деле Вы, выразив своё мнение, оскорбили человека. Ну или неприятно укололи.
Отличный контент . Как всегда с позитивной составляющей ! Хотелось бы посмотреть других представителей китайского рынка на вашем канале . Если будет интересно готов предоставить своего GAC GN8 для обзора .
Почему не оставили связку 1.8 + классич.гидротрансформатор. алюминиевый блок с чугунными гильзами, вполне надёжно себя зарекомендовал. Поднять мощность до 190лс чтобы разграничить два силовых агрегата. А то сейчас получается совсем нет выбора
Леночка ну ты как всегда! Лучше всех! Спасибо за обзорчик. Будем брать. ❤
2:58😎Классный контент😎 Очень прикольное видео,ждем следущих выпусков ✌🏻Всем Добра✌🏻
Елена, как происходит заливка топлива, цедить не надо как на иных китайцах? и объём бака каков
Оператор молодец!!! Отдельный респект, и Лиса как всегда на высоте!!!😉😘😎
Елена, здравствуйте. Расскажи пожалуйста про новый Jaguar F Pace. Очень интересна машинка и твое мнение. Спасибо.
А как же замер багажника ? Сколько Лисичек в него входит ?
Лисичке лайк! Спасибо, хороший ролик!
Неожиданно, спасибо!
Всегда шикарно выглядит!)
Как всегда👍 лайк и привет из Белгорода👍
Лиса! За рулём туссан выложили! Ждём твой обзор!
@@slavaform5698 да уж, не заканчивается двумя) 2120, и ещё будет дорогая версия с панорамой и электро открыванием багажника, это ещё плюс двести. А пока начнут продажи ещё подскочит на сотку
Я снимала
Лиса 🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊Лисовская лиса купи себе зилок 130 кабина двайной 666сил 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Лена , какая там музыка стоит ? Харман или Bose?
🦊 как всегда молочага , ну скажи пожалуйста коробка чтоб переключить из D в R или наоборот два раза надо клацнуть как открытие капота ?
Нет, не как в вольво
Молодец Лисонька, сразу видно, спортзал регулярно посещаешь!
Задняя часть огонь!
Интересно, а он после отметки в пол бака также выплевывает 100км запаса хода в трубу или они эту багу убрали??
Исправили погрузочную высоту в багажнике? А в см сколько было и стало?
От какой скорости начинает работать удержание в полосе? Есть ли Traffic Jam Assist для российского рынка?
Какой гибрид (последовательный или параллельный)? Есть ли поддержка Android auto и apple CarPlay? Какой бензин min? Про регулировку задних сидений затронули, но я не понял на сколько наклоняются. Спасибо за обзор.
Про гибрид - фиг знает (не специалист) Там EasyConnect стоит. Для Андроида - надо ставить приложение, для iOS - просто проводом подтыкаешь и он "зеркалит" экран на магнитолу. На лючке написано min92, но степень сжатия высокая, в салоне говорят - 95 и выше Задние сиденья имеют 2 положения "ровно" и "чуть отклонено" (в котором удобнее сидеть)
Классные ракурсы Лена снимала когда в багажнике лазили 😀
Мы тоже расцениваем "заднюю часть" - хорошо!
Лена привет,сколько стоит у вас подбор авто( вторичка).
Сколько ТО стоит? Что с катализаторами? На Кулрее, вроде, сыпятся((( Просто какая экономия если надо лить 100й бенз и делать ТО за 20-30тр каждые 10ткм? При пробеге 30ткм/год это вызывает много вопросов ((((
Владельцы Pro, вопрос : как правильно выключать двигатель с турбиной? Надо ли делать настройку "турбо таймер?"
Так что брать ДжилиАтлас или ЧериТиго7про?
Может я что-то не понял, но батарея в багажнике для дополнительного крутящего отключается в режиме Спорт? 🤣
Лена, я Вас люблю!!
7.07 - прекрасный кадр !
Автор, а что согласно ОТТС про фаркоп, багажник, подножки?
Лиса всё показала хорошо. И форштевень, и корму. )))))
Я точно знаю когда я дёргала!🤩
Достойная Машина за достойные деньги,я бы взял!
Наконец то норм прикид 🔥👍🌹
Лисичка молодец. Лайк!
Задняя часть прекрасная,но у лисы)))
Отжарил глазами
Озабоченные геронтофилы повылазили)))) вы что лучше не "едали"?😀😀😀
ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо.
@@Aleksandr_S15 скорее лбители милфочек =)
Авто -на любителя…. А вот платье - 🔥 😉 И ценник и у китайцев начинает тянуться👆
Во что вы братцы не рядитесь вы в музыканты ...платье и тётенька да! Изделие похожее на авто нет!
Не раскрыта тема опций: вентиляция и память на сидения есть? Обогрев руля? Обогрев лобового? Ну как-то пропустили много. Видимо глаз замыливается на кросоверах уже.
Если вы внимательный человек, сиденья снимали впритык, нету там даже перфорации
@@mazlooo На видео и панорамной крыши нет ))) Вопрос в доступности опций. И это не праздный вопрос. Я уже имею опыт заказа автомобиля известного бренда у официального дилера и звонка в штаб-квартиру для подтверждения оформления опции, которой не оказалось в каталоге дилера. Люблю заказывать машины в топ комплектациях.
@@andreycherekaev9632 В максималке панарама будет. Памяти положений сидений и вентиляции нет. Ещё, руль будет регулироваться только по высоте. Инфа 100%, уже катались. Но это касаемо автомобилей беларуской сборки.
@@dedproduction6717 Спасибо, добрый человек! Жаль конечно, что не решились добавить за деньги то.
Ещё забыл добавить. Обогрев руля и всех сидений в наличии. Обогрев лобового отсутствует, но есть обогрев зоны покоя дворников и форсунок омывателя.
Сними видео на Geely kx 11
его к нам поставлять не будут ближайшие 2-3 года, думаю можно не ждать
На сколько хватает этой батареи и на сколько она надежна и долговечна?
Если ценсор в морозы виснит", кнопки работают стабильно?
Пол багажника,... * система нипиль - туда дуй, обратно, " нечто" *... Лиса в платьеце, да ещё и в оранжевом.., прикольно.. Особо ножки из багажника 👍
За 2.1 млн крутое предложение. Особенно на фоне конкурентов.
Тут вопрос как все это дело будет работать в наших условиях и самое главное сколько времени.
Мой комплимент Лисе в таком платье✨ и оператору которой смог передать красоту Лисы, ну и на плане машину )))
А Белоруссия это где то около Свердловска? Или в районе Ленинграда?
Отличная задняя часть у вас, мне нравится.🌹
Лена, сними обзор gac gn8, сравни с киа карнивал. Спасибо.
Жду каждого нового выпуска твоего Лиса, научишь меня водить машину?)) я серезьно!
По мне так не плохое решение с гибридом. Вопрос как он себя будет вести зимой и на сколько стабильна эта система. С такой гарантией можно в принципе жить. 100-120к отезлил и в принципе можно менять авто.
Я думаю покатает он год другой появятся нюансы и тогда с трезвой головой буду как вариант для обновления своего авто атлас про рассматривать. Прошлый атлас хорош действительно, если этот будет такой же, мой выбор за ним.
Поддерживаю"заднюю часть"!
Интересно когда уже сделают перфорацию и вентиляцию «кожаных» сидений. Летом спина постоянно мокрая, приходится полотенце подкладывать.
Я тоже перемотал видел😁но только для того чтоб пересмотреть твой ролик безо всякой г**ноРекламы ютюба спокойно 😁. Отличный обзор. И Ты Сама на Высоте!
Вот не уверен я насчёт того нужна ли система мягкого гибрида.
Так она только в топе, а его за эти деньги никто брать не будет. Да и нахер нужен он.
дисплей случайно не самсунг делает? напоминает простое и не замысловатое управление на экране(это +) как у самсунга.
Я так и не понял обьем какой двигателя и лошадок сколько??
Прогресс не остановить, так что будем брать.
ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо
Я правый руль брал только из за гибрида теперь можно рассмотреть атласа про
7:07 😂😂😂👍
У меня атлас 1.8т, зимой очень долго прогревается. Нужен подогрев всей поверхности лобовика! Едет хорошо, но расход 12л!
Только свисни мы появимся!!!))) 😅😅😅 Спасибо за ваши ролики!!!!!
Добрый день. Спасибо за обзор. Интересно вас смотреть.Всё чётко и по делу.Брать будут. В плюс неплохие продажи первого Атласа и достаточная( в среднем) непроблемность машины. Удачи. Здоровья вам и вашим близким.
Первая! Спасибо! Интересное авто. Сколько секунд до сотни?
Плутовка респект за внешний вид. Тачка, честно вид классный, да и с зади, Лене лайк. Ну и она, тачка, лучше ларгуса. Лайчик за ролик.
Лиса я на авто смотрел редко, другое радовало глаз)))
Больше смотрел не на атлас , а на неё) Особенно прекрасно сняли вид сзади . Цена немного кусается. Сделали бы хотя бы 1900.000
Не сделают, у меня в городе салон ВАГа пытается сраный ТАОС впарить за 2,8, зачем им снижать цену
Так он от 1.89ЛЯМ. Сейчас айсин начали ставить, правда только в Р. Б
Atlas Pro уже есть на заводе в Беларуси
Здравствуйте, думаю что 9а эту цену можно найти Рав 4 в отличном состоянии. Как то так
У грузовиков называется система экорол это же совместно с вольвойи сделана коробка )))
Оо, сегодня Лиса очень заманчивая морковка! Платье классное! Лена-супер!!! Умница и красавица!)))
лицо то ужас
"Я вся мокрая" - Лена вы супер!!!;)
Есть тест драйв Лисы?
Лучший образ!)
А снимите обзор на фиолетовое произведение баварского вентиляторного завода))
Спасибо девчонки!!! Классное видео!!! Всем добра!!! Привет из Беларуси 🇧🇾!!!!
Понять бы как она по мягкости хода, громкость отработки неровностей - шумность подвески (в сравнении с бу конкурентами, например туарегом на пневме) и что может на легком офроаде
Туарег выигрывает по всем параметрам. Кроме цены. 😂
Машина супер 🔥🔥🔥🔥🔥 Если коленками вмазаться в седенья то придётся заказывать новые колени
Мне кажется, уже давно надо выводить к нам полноценные гибриды по приемлемой цене, это было бы востребовано, учитывая бесконечно растущие цены на топливо.
Блин я перемотал и именно на этот момент))) только узнать не цену а мнение о нем)
Лиса а можно в следующем обзоре лицезреть тебя в маечке и юбке выше колен и босоножки на шпильках..лето же уже вроде
Ай да Лена! Ай да оператор! Хорошо снимает!
Лиса вы просто богиня автомобильного мира
Ох Лена, Ох Лиса.)))
Лена, я так понял, что поездишь на нем? Ждем отзывов😉 Насчет "брать" - я поторопился. Езжу на простом Атласе
А можно поподробнее, что не нравится?
@@user-yv5be8hz3l Я не сказал, что не нравится. Я говорю - поторопился, можно было ПРОшку взять.
@@user-cy9ki2mx8x говорят, первый атлас мягче чем прошка. у меня отец взял прошку, блин, такая жесткая машина...
Люблю тебя ЛИСА.
Посмотрел ролик только ради Лисы - выглядишь шикарно!
Привет, Лена ! На пеньке, на пеньке !!! На большом и толстом пеньке !!!😀 За обзор спасибо, он как всегда великолепен, а ты - неотразима !!!🌹🌹🌹
Молодцы 'китай ", для своего класса,комфорта, кучей опций, адекватная цена! Р. S. Проехал на обычном атласе, был очень удивлён-комфортно.
Авто норм но амартизация, и скорость продажи. Ибо рынок их ещё не любит и брать авто с кучай опций и потерять 30% за год глупо
@@timeopengame7328 30% это многовато конечно. Замечал по атласам, почём покупали так и продают. Спустя 3 года. И что интересно, уходят. Причём не плохо так.
@@timeopengame7328 30 теряют все
@@radar942908 бл ошибка они 50 - 60
@@timeopengame7328 Молодой чемодан , вы несете какую-то чушь.
Какие шикарные звуки при проезде через рельсы - ммм…
2,2 млн👍
Реально звук ужаснул. Что это вообще было? У кулрея же не было такого звона... Я подобный шум подвески слышал только у чери тиго 7 про...
@@user-zo1nv1qs8r в конце ролика тоже слышны баханья из подвески, дорогу не показывают, но судя по стабилизации камеры и шуму арок дорога околоидеальная. Что же будет на раздолбаных дорогах с ямами в регионах да тысяч через 20 пробега…
Это что-то в салоне или камера дребезжит.
@@mihailromanov635 Поверь, после 20к будет всё отлично. Есть уже атлас про с 27к. пробега и ничего в нём не стучит. Машина гоняла по дорогам общего пользования и по лесным. По гравейке скорость 100ка отлично. Это я по тестовой машине рассказываю, что собрали и обкатывали по дорогам РБ.
С 1.8 турбо на автомате, взял бы 100%конечно если цена будет доступна
Задняя часть прелестна!) прелести переднего бампера тоже не забыты)
Пробег великоват
Обвес бампера мне кажется не стоковый!🤣
НАРОД автокредит вопрос по нему, хочу взять автокредит надо найти банк, посоветовали придти в автосалон и там мне подберут банк, но я не хочу брать машину у них в автосалоне а скорее всего у частного лица, будет ли автосалон помогать мне искать несмотря на то что брать авто у них я не буду???
Он оцинкованный?
48 вольтовая батарея ?