Независимый обзор Genesis GV70. Тест-драйв премиального кроссовера. Есть чем крыть Mercedes и BMW?!
Мы сняли второй независимый обзор на новинки от бренда Genesis. И второй раз мы впечатлены!
Сегодня на тест-драйве достойнейший Genesis GV 70.
Этот корейский премиум-SUV сочетает в себе стильные черты экстерьера, богатый набор передовых опций и комфортный салон. А еще он по-настоящему крут на дороге!
Составит ли Дженезис GV70 конкуренцию другим премиальным брендам, например, Mercedes, BMW, Audi и Porshe? Мы уверены, что да!
А что думаете вы? Смотрите обзор Genesis GV70 и пишите в комментарии. Обсудим!
0:00 - Вступление.
0:52 - Платформа Genesis GV70 и пара слов про внешний вид автомобиля.
2:03 - Временя меняются. 5 лет назад никто бы и не мог подумать, что у корейского кроссовера будут конкуренты в лице Mercedes, Audi, BMW, Lexus. Силовые установки, алюминиевый турбодизель Kia-Hyundai. Компоновка, муфта Magna Steyr, габариты.
3:48 - Тормозные механизмы. 4 поршня, диаметр 360 / 340 мм, унификация для всех комплектаций. Подвеска McPherson, хотя в сети проскальзывают упоминания о двухрычажке. Ещё пара слов про внешний вид. Колёса 19" и 21". Дизайн. Багажное отделение, трансформация, отсутствие запасного колеса/докатки.
8:06 - Штатный Launch Control для любой силовой установки Дженезис GV 70. Минутка грамотности. 8.3 секунды для R4 дизеля с массой более 2000 кг - хороший результат?
9:34 - Цветовая палитра, заводское матовое исполнение. Шикарный вид в статике.
10:25 - Cалон, 3D приборка, сиденье Ergo Comfort, модный и удобный руль. Биометрия (нет). Подсветка от Hyundai Solaris? Удобный блок климата, ассистенты, адаптивный круиз-контроль. Крутая система подкачки у водительского кресла! Рукописный ввод, добротное головное устройство. Звучание ДВС через колонки? Не самый просторный второй ряд. Модные лимузинные кнопки, пусть и не очень практичные.
16:26 - Клиренс Genesis GV 70 и большие глаза Полины.
17:07 - Корейские инженеры сделали хорошую подвеску? Шумоизоляция моторного отсека. Первые ощущения от тест-драйва Genesis GV70. Отличные настройки даже с учётом архитектуры McPherson. Неплохая настройка рулевого управления и достойный ездовой комфорт.
21:27 - Итоги. Genesis connected services, скромный выход на Российский рынок GV70, в отличии от GV80. Почему так? Mercedes, BMW, Audi, Infiniti, Lexus или Genesis? Сила бренда? Рациональность покупки? Крутые форматы новых дилерских центров Genesis в России.
25:25 - Бонус! OM651 vs D4HF.
Обзор на Genesis GV80: agat.pro/g80
Дилерский центр Genesis АГАТ в Нижнем Новгороде: agat.pro/genesis
Цены на Genesis: agat.pro/ospzwv
Наш сайт: agat.pro/jhweys
Хороший видос с нормальным спокойном и граммотным рассказом про авто) Лайк👍
Новая реальность. Корейцы начали строить крутые авто. Кроме новой креты, конечно же
К новой крете тоже привыкнут все со временем. Уже сейчас она смотрится более нейтрально.
Атмосферный обзор, молодцы ребята!
Спасибо!
Первый раз смотрю этот канал, очень понравилось. Спокойная речь грамотного человека, много информации, но всё дозированно, не перегружено. Спасибо!
Спасибо! Рад видеть на канале!
Крутой обзор! Вообще и на gv80 у вас тоже был топ обзор. Молодцы!!!
Спасибо!
ТоПчик!
Ребят молодцы! Не просто обзоры, а интересные места выбираете. Смотреть интересно и не затяжно!
Спасибо! Не забывайте подписываться на наш канал.
После вашего обзора мы все поняли что лучше этого авто на Земле НЕТ!😁🤭
Да прекрасный автомобиль я его буду брать в феврале!
Годный обзор.
Спасибо! Рад видеть на канале!
Минутка грамотности: вкУпе ;)
;)
👍👍👏👏
Жене хочу подарить👍👍👍 спасибо за обзор 🤗
Отличный подарок!
Отличный обзор, а то все как то одинаково рассказывают.👍🏼
Спасибо!
Super
Спасибо!
Достойный обзор, не ожидал, спасибо! Какой расход топлива у Вас получился?
Спасибо! С учётом трассы и средней скорости около 105 км/ч - 8.7 литра.
Интересный авто. И обзор неожиданно качественный - - по существу, на хорошем русском языке без слов паразитов и прочей дряни. Спасибо.
Спасибо!
Авто шикарный!
Согласен!
Для r4 дизеля едет неплохо
А ещё можно stage 1 сделать, будет ещё бодреее)
Самый кайфовый кореец!) Кроме голубой подсветки салона.)) Жаль, цены на все авто улетели в космос.
У нас уже с зимы продаются они электрические полностью
У нас таких нет(
Корейский премиум или премиальный кореец? Составит ли конкуренцию GV70 основным игрокам или его время ещё не пришло? И придёт ли оно вообще?
Уверен, что автомобильный рынок в России значительно изменится в течение нескольких лет. Массовый сегмент, вероятно, плотно займут китайцы. А что будет с рынком премиальных автомобилей - посмотрим. Может и для Дженезис там место найдется.
Уже пришло. Помню про стингер говорили что покупать никто не будет, а их полно, и тачка пиздатая. Тут будет так же
@@user-wr2ig5gc4x ага, такая пздатая, что руководство Киа приняло решение о снятии ее с производства из-за низких продаж :)
С такой ценой его будут покупать только люди, которым нравится новизна и яркая обертка,не разбиаясь в мелочах и нюансах. Он не конкурент ни Ауди,ни БМВ.
@@talisman6075 обоснуй
А акустика Lexicon, как звучит в этом автомобиле?
Если честно- даже не успели послушать. Да и источников звука хороших не было с собой, а по радио и BT- немного не то.
Зачем так громко музыкальное сопровождение делаете, постоянно прибавляеш и убовляеш звук
Эпичное видео, новый корейский автомобиль на фоне развалин. Действительно прорыв. А то что рекламу не стали делать этому авто, а кому он нужен если за допы диллер хочет +1200кк Да Да мильен 200 тысяч. Локация видимо такая, а так авто хороший сомнений нет, но...
500 тыс по свежим данным (был на днях в Авилоне). но там в эти деньги более менее что-то входит типа Керамики, защитной сетки, ковриков, резины зимней (а она под 100-ку стоит на 21 катки). Тч это гуманно ещё выглядит, по сравнению с ковриками на Солярис за 300)))
Выхлопные трубы где? Несолидно.
На дизеле скрыты, на бензине 2 патрубка приличного диаметра. autoreview.ru/images/gallery/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2020/December/08/genesis-gv70-2.jpg
Ролик хороший, но больше про рекламу. Мне так показалось! Машину чуть не перехвалили.. но Думаю продаваться будет не так хорошо, так как скажется непростое время на авторынке. Отдавать за корейцев 5+ желающих будет очень немного. Только тех кто хочет «чего-то новенького». Возможно ошибаюсь, посмотрим статистику. Почему в конкуренты(кроме вами перечисленных) не записать бы Volvo xc60, RR Evoque; Lexus NX new?!
Поперечное расположение двигателя- это немного не те ощущения за рулём, как ни крути.
@@AgatGorodAvto люди ,которые будут его покупать вообще не понимают о чем Вы говорите))) Какая там компановка? Какой именно полный привод? Какая платформа? Неее, красивая и ладно...
Все таки до Макана мне кажется не дотянет
Со временем- всё может быть.
@@AgatGorodAvto не может. За Порше инженерная школа в десятки лет.
Ракэта)
нЭмножк)
08:56 В 2021 году дизельная машина ВЫСТРЕЛИВАЕТ до сотни за 8,3 секунды! Благодаря лаунч (а не лонч) контролю. Его одноклассник BMW X3, будучи слабее, без лаунч-контроля и имея объем двигателя 2.0, делал это за то же время 11 лет назад. Резюме: не стоит на это нажимать.
Ок, только лаунч это кое-что другое. Launch control имеет транскрипцию с амер. |lɔːntʃ| и |lɔːn(t)ʃ| с британского. То есть именно ЛОНЧ. Касаемо разгона - не совсем понятно к чему, ибо даже текущее поколение x3 с 2.0d едет те же ~ 8 секунд. Только нюанс - GV70 весит 2010 кг, а х3 G01 1835-1870 кг. Так что для R4 дизеля Genesis едет достойно.
Оператору скажите что снимаете машину а не себя. На 16-17 минуте примерно, где рассказываете про багажник, этого багажника с приблудами так и не увидели.
Есть!
Хороший грамотный обзор! Но вот на счёт дизеля- терзают смутные сомнения! Зачем? Качество нашей солярки гораздо хуже бензина, а цена на неё уже слишком высока.
Это какой такой диалект в английском языке произносит launch как лонч?)
[lɔːnʧ]
Можете элементарно зайти в гугл переводчик, написать LAUNCH и воспроизвести. А потом сделать аналогичное с lunch
@@AgatGorodAvto ага написал, звучит больше как ланч) В KZhead можете написать launch control и послушать зарубежных коллег. Без обид. Выпуск хороший. Минутка обучения лишняя была
Маленький багажник
Он не всем нужен)
В него бы 3 литровый дизель и коробку ZF от BMW и тогда точно нечем крыть. А так - неплохой и технологичный авто, можно рассматривать как альтернатива со слабыми движками от "немцев".
3.0d согласен, был бы к месту, а вот особого смысла менять A8LR1 на zf8hp нет, потому что коробки очень схожи. Да и на самом деле - в A8LR1 основа лежит от zf8hp
Обзор хороший. А вот тачка, как по мне, не очень. За ту же цену велар интереснее будет намного. В веларе, как в космическом корабле салон сделан, особенно если светлая кожа. Дженезис простоват на его фоне, слишком. Особенно непонятно расположение экрана, если уж по центру ставите, закрывая обзор, то хоть как в бмв поворот бы сделали. В общем, я на рендж в данном случае, тем более и по цене они почти одинаковые.
Спасибо! Velar хорош, особенно P340 вариации. Салон, кстати, на ранних выпусках просто вымораживал тормозами всей мультимедии. Помню что климат включался спустя 50+ секунд после запуска двигателя. После 2018 это, наконец-то, пофиксили. По поводу расположения экрана интересный комментарий, кстати, даже в крете все органы чуть развернуты к водителю, интересно почему не сделали здесь так. Дизайнеры) А так здорово, что конкуренция в этом сегменте растёт, что положительно скажется на качестве продукции.
Вы не купите Велар за 5 млн руб с такими "допами" как в Генесис!
@@isavana33 Почему же? Можно найти за 5 млн. спокойно в нормальной комплектации и корейцы допов больше накрутят, чем LR. Можно скидку где-то выбить, так что они примерно в одной ценовой категории. Велар, по качеству материалов и комфорту, в разы лучше будет Генесиса
@@user-ij1sg3br9g Вопрос: когда вы в последний раз были в салоне и разговаривали с менеджерами?
@@user-ij1sg3br9g я очень сомневаюсь, что Вы сможете найти новый велар за 5 миллионов) Скорее всего это будет барабан минимум за 5.5 миллионов, без каких либо допов) по качеству материалов - вы сидели в GV70? Я сидел (в топовой комплектации за 5+ млн). И я был в шоке от материалов. Пластика практически нет в салоне, кожа очень качественная, металл и карбон. В веларе не сидел, но по обзорам - там с этим дела похуже. По поводу ездовых качеств (я не ездил ни на веларе, ни на генезисе) - мне кажется, что генезис тут уступит ренджу, но это для многих не на первом плане. В целом генезис в статике просто невероятный, жду, когда появится бенз 2.5 на тест-драйв. Сам факт наличия генезиса очень радует, т.к. конкуренция - это всегда хорошо. З.ы. мне кажется, что велар и генезис играют в разных категориях, т.е. у велара аудитория постарше и посолиднее
Лоч контроль!!!
0:34 If i were you респект! Ахуенно просто.
езжу на сонате от хундаи 21года выпуска, ну не могут корейцы делать качественно авто
кнопки от киа мохав
Какие именно?
Финик фх
Что финик фх?
Разгон до 8,3 сек до 100 с лонча это быстро? Вы серьёзно или работаете за чек? Реально нет у Genesis ни одного конкурентного движка если смотреть на разгон и расход.. В остальном автомобиль великолепен, но пока в нём двигатели вчерашнего дня, считаю, что не стоит думать о покупке. Может когда-нибудь, когда электромотор поставит его в один ряд с немецкими конкурентами...
Настолько быстро правится комментарий, что не успеваю отвечать))) А какой дизель R4 у немцев быстрее этого? Прям вот чтобы ощутимо.
Просто, для примера, разгон x3 G01 20d, и не стоит забывать, что он на 200(!!!!) кг легче GV70 kzhead.info/sun/n7GugcipoYlqrJs/bejne.html
Мамкины гонщики подъехали.)) Для таких Тигуан на стейдж3, а это машина для тех, кто уже везде успел.)
Какой лонч? Launch-запуск. Где тут лонч?
|lɔːntʃ| . Это транскрипция launch.
Что за бре д? Это на миллион дешевле немцев? Сейчас можно X3 и Q5 взять со скидками мне дорестайл X3 предлагали за 4.6 в неплохой комплектации, это же GV70 стоит 4.9 в нормальной комплектации.... о каком миллионе речь...если не знаешь цен на рынке не надо об это врать
Скидки? Серьёзно? В салоне вообще давно был?
Хурьезно. Неделю назад был Немцы делают скидки, причем за НАЛИЧНЫЕ. Ну мне сделали за трейд ин.. также делает ауди и вольво и мерс. А ты больше в салоны к корейцам ходи.
@@user-mx1ib4lc1c да, за нал, q5 на которые очередь, давай в другом месте сказки рассказывай.
@igor ен да он нигде кроме интернета не бывает...поэтому у него очереди на q5
Q5 очередь на сервис разве что
О чем вы, господа, хундай конкурент мерсу, БМВ???? Сначала рейтинги продаж посмотрите, сколько продаёт жепнесис и сколько мерс, потом говорите. Если я вижу на дороге хундай женесис, а это очень редко, то смотрю не на машину, а на идиота, который купил это дерьмо за баснословные деньги. Думаю никогда они в ровень не станут с немцами.
2020 год, Genesis мировые продажи 135 000 единиц. И это уже больше чем infiniti и jaguar, к примеру. За 2021 год результаты, однозначно, будут ещё интереснее.
@@AgatGorodAvto извините, господин автор, но вы говорите что это конкурент мерсу и БМВ, а их продано 2,2 млн и 1.8 млн соответственно, против 130 тыщ. Вот и вся конкуренция.Те кто зарабатывает тот купит комфорт, безопасность, т е немца, а кому хочется понтов, а денег на нормальный премиум не хватает купит эрзац, т е хундай. Цифры не обманешь
@@user-je2bx8jn8d так же можно сравнить ламборджини, бугатти и спорт кары бмв и мерса, у бмв и мерса больше продаж, но не значит что они лучше
@@user-je2bx8jn8d Дженесис 5 лет на рынке, а мерс с бмв уже век
@@rostomros9701 немного вы не корректно сравниваете :изначально ясно что такое ламбо, бугатти-эти машины покупают очень богатые люди, так сказать штучный товар. И вы хотите сказать хундай тоже претендует быть штучным товаром. Этот жепнесис, хундай даже с БМВ и мерсом в одной статье писать нельзя.