Юрий вы Красавчик!!!! Спасибо большое что просвещяете!!!!!🤘👍
@user-fy2uq4jb4r4 жыл бұрын
15:40 люфтит.. подумаем, что мы можем сделать... 15:55 - люфт мы устранили :)) КАК вы его устранили-то? 15 минут разборки - и не показать самого главного :)))
@Karpoev6 жыл бұрын
Он просто клоном делал намеки и впресовал обратно, короче думаю лучше не давать таким спецам , выброшенные деньги. Как потом он регулирует наттдув, передумает или не додувает турбина???
@ihormanko11154 жыл бұрын
))))
@sekedon35164 жыл бұрын
@@ihormanko1115 а потом говорят ,,,,че так дорого я в гараже сделал за бутылку водки
@BmwM-vd6lw3 жыл бұрын
профисионально ,уважаю людей с правильными руками ,поменял у себя картридж брал в китае с али там люфт у новой присутствует ,хочу старую перебрать спасибо за видео всё довольно доходчиво.
@vasiliykovtun54784 жыл бұрын
Люфт у нового картриджа должен быть!!!
@user-mu6yy8oi3b4 ай бұрын
Отлично , это по нашему. А то много умничают. А я как токарь ,скажу это лучшее решение и нечего пихать деньги туда куда не тоит. По моему первые действия должны быть , это ремкомплект иремонт катержа. Второе это замена катержа и.только потом можно заменить турбину в сборе. Ремонт это самое лучшее решение. Супер. Мне ролик и работа понравились. Повторюсь что я токарь ,а не тот который видит первый раз. Для тех кто не сображает ,я уверен , покажи неправильно и он скажет супер. Коротче удачи.
@user-co1xt9po7v2 жыл бұрын
Юрий спасибо Вам за видео!Убеждаюсь что можно сделать самому а не бежать в автосервис.У меня пыжик дизель двигатель в разнос пошел. Успели заглушить.Приеду буду турбину разбирать .Она раньше кидала масло.Руки не доходили.Опоздал.Жена на машине была так испугалась .Если не смогу сделать то катриж куплю . Ещё с этим не сталкивался.Сейчас на Вахте.Все ровно спасибо.Много инфармации.С меня лайк.!
@user-eg4ws5rv2z6 жыл бұрын
Мне после зборки восьми тысяч турбин отняло дар речи, а что так можно было, я думал зазор обязателен по нутри 2.5 сотки по наружному 8 соток, и замена газо- масло уплотнения и балансировка обязательно. Микрометры и нутримеры нахер.
@romanponomarenko78885 жыл бұрын
выход безусловно,если турбина не убита в конец ещё походит , всё предельно понятно.Спасибо за видео.
@user-ys5co2ds2g4 жыл бұрын
Очень познавательно. Спасибо.
@Andrey_Kl4 жыл бұрын
КрасавчеГ!!! Нарушил все что можно было нарушить ! Поражают такие люди! Там снизу уже похаяли его реально профессионалы ремонта турбин, полностью с ними согласен! Обидно что потом люди хором говорят что ремонт турбин это все х..ня!
@user-je8oy2sx5u5 жыл бұрын
Так,тэк, так, так... тактак.. шаебочка))) На самом деле молодец! все хорошо показал,рассказал.
@husain02397 жыл бұрын
Хорошее масло смывает сажу и др.нагар со стенок двигателя, потому и черное. И где ты видел чистое масло на дизеле? Может на том, который еще не заводился ?
@user-mj7du8cj7w4 жыл бұрын
Спасибо. Брат дая Бог Здарови. Из. БАКУ
@talehmammadov22775 жыл бұрын
спосибо! молодец.
@viktorbatuev80176 жыл бұрын
А где суть видио? Называется ремонт а не разбор и сбор, Как люфт то устранили. Да и люфт (зазоры, притом у разных турбин они разные) там обязан быть. А вообще можно было тупо снять текст на 3 мин, в нем сказать ничего не показывая, проточил, завтулил, напылил...
@iharbelarus32285 жыл бұрын
21:33 горячее колесо крутится по элипсоиде. Молодец, зажал вал в тиски. Видео о том, как делать не надо.
@Ptor736 жыл бұрын
Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!
@__-si4xg6 жыл бұрын
@@__-si4xg ржунемагу , я сначала подумал может прикалывается , о он не :) Нормально, так делать можно, потом автосервисам работы больше будет и турбина и мотор :)
@Turbo-Dom4 жыл бұрын
Смотрите в книгу,- видите фигу! Он вал не зажимал и сто раз об этом сказал, а убирал люфт между корпусом турбины и втулкой, а никак между валом и втулкой!То-есть зазор тепловой, как был на валу, так и остался!Конечно лучше втулить, чем омеднять и кернить, тогда центровку не нарушишь!
@Siberiyahunter4 жыл бұрын
@@__-si4xg Согласен, просто посмотрите видео, как устроена турбина. Даже не мытую собрал.
@spin36024 жыл бұрын
@@__-si4xg Подтверждаю как профи по рестоврации турбин,сказать что я а*уел с этого инструктажа ,это как рыбой молчать...
@adrenalyby9914 жыл бұрын
видео как до конца убить турбину. я в шоке.мастера от бога.один щеткой по металлу фигачит,другой в тиски закручивает.
@user-jl7vw8pu8y4 жыл бұрын
Ну очень интересно. Только самое главное способы реставрации не показаны. Очень ждал именно этого. В рассказе понятно но всеже. И ещё, надо де доводить все до логического конца. Работа турбины на авто и ресурс работы день, год ...час...
@user-vy4ky3mz6z2 жыл бұрын
Люфт на тепловое расширение. А зазор при нагревании уменьшится или увеличится?
@user-co1xt9po7v2 жыл бұрын
Привет если ремкомплект турбины поменять то есть втулку, или уже капец корпусу, втулка не поможет
@user-gw1lv6tg9v4 жыл бұрын
Доброго Вам,заметил на видосе,с горячей стороны крыльчатка имеет так скажем биение,как будто смещена,правильно ли это? спасибо
@valik5982 ай бұрын
Купил турбину на трактор новую поставил на обкатку на холостых начело сапить между картеджом и горячей улитки может и за болшого давления и маштаба масло не успивает соивать???
@ruslanabdurehimov50902 жыл бұрын
Эээээх хороший ремкомплект попался. Вот так можно и своими руками:)
@mistertwister93143 жыл бұрын
Спасибо за видео! А что будет если нагреется???
@user-dh5dy9es8s2 жыл бұрын
Юра ты Кулибин респект😊
@user-qm6md9lr5n6 жыл бұрын
Это не люфт,это тепловой зазор для масленного клина между шейкой вала и внутренним диаметром втуки должен иметь определенный зазор верхний, нижний предел допуска.При износе увеличения верхнего предела зазора между втулкой,валом выше допуска появиться утечка масла .
@user-cg4qu9wu2h4 ай бұрын
теорию читать ему надо для начала. убийца движков и турбин. разобразолся бы для чего люфты нужны и какие. а с балансировкой вообще атас
@dmitryivanov21666 жыл бұрын
Молодец всё правильно. Вложений ноль, а турбина какое-то время походит. И очень важно соблюдать тепловой зазор. А то мы на дизельную Газель точили новые втулки и не много маленький зазор сделали. Так когда двигатель нагрелся она начала клинить, пришлось опять разбирать и полировать втулки. Потом работала исключительно.
@tarassheremet1967 жыл бұрын
Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!
@__-si4xg6 жыл бұрын
Про_100_СТО Стэнд свой в жопу себе засунь. И без него работает нихуёво)))
@user-gw1bf2gl1u5 жыл бұрын
@@__-si4xg полностью с тобой согласен, но я лично перебрал свою турбину с помощью ремкомплекта и меток. Цена вопроса копейки. Езжу уже почти 3года, проблем нет, масло не кидает, дует хорошо. Так что нужно признать что ремонт турбины без сверх точностей тоже работает.
@user-eq4en8dr5t Жыл бұрын
@@user-eq4en8dr5t Одна беда, никаких гарантий работоспособности. Если хочется не боятся, то нужно все делать по уму
@zbufferasat9 ай бұрын
@@__-si4xg ага в сервисе возьмут денег как за новую турбину, или просто тупо ничего не сделают как в 70% сервисов, работают одни умалишенные.
@kokaine0456 ай бұрын
А мне понравилось видео!)) Условия конечно "антисанитария полная"!) Но песок то он в турбину не сыпал, валы и внутренние зазоры втулок не шлифовал и собирал, разбирал все по меткам, значит этот ремонт имеет право на жизнь! Конечно вот с тисками как то жестковато вышло, а в целом раскидаю свою, у меня с такого же мерена и есть подозрения что проблемка та же! Ну не получится, значит куплю, а получится значит спасибо Юрию за подсказку! Купить новую ума д...я не надо, а вы отремонтировать попробуйте!? Да еще в таких условиях!)))
@user-ww2lx8ux9q3 жыл бұрын
У меня на Альфе такая же турбина и скажу откровенно - аффтор жжет! Не занимайтесь херней, поменяйте картридж. Даст бог, он окажется отцентрованым. А со старым можете поиграться, увлекательно-познавательное занятие.
@andrewchechun3593 жыл бұрын
@@andrewchechun359 вот, вот почему бы не разрешить человеку поиграться с железякой в любимом гараже.
@mactepcka9i329 Жыл бұрын
купи в авто магазине или на заправке(если там есть) чистик для рук,на работе берём за 100р банку,отмывает хорошо.чуть-чуть чистик на сухую потёр потом водой смыл на руках и следа от масла нет.
@user-kq6yw1ti6r6 жыл бұрын
Дима Т конечно пользуюсь.
@user-ue3vn3jd4o6 жыл бұрын
Это турбина дизеля! Там такое масло через 2000 км пробега становиться.
@x-perd64704 жыл бұрын
И как быть с сервоприводом(електроклапаном)?
@user-ch7fi6li4d6 жыл бұрын
Здорово!
@user-wu4mx9zl9j Жыл бұрын
Как вас удивляет чёрное масло на дизеле.
@dimmin41254 жыл бұрын
после таких проделанных работ картридж нужно балансировать даже если стоят метки, уже проверено опытом
@leva39rus366 жыл бұрын
Скорее всего чувак втулку закернил по кругу,а этого делать нельзя так как зазор между втулкой и корпусам является дополнительным демпферам радиальных ногрузак.
@user-hi7cw4lo6p4 жыл бұрын
Да как один написал ,нет слов,дело втом что ,очень много разных турбин,и в основном втулки вращаются вместе с валом,а люфты,присутстввуют,как тепловые так и для масляной пленки,а масло может гнать,даже из за неработающего клапана ,избыточное давление.
@allexsandrgold19772 жыл бұрын
Нормальная была турбина. А чёрный дым- это недодув- устраняется регулировкой турбокорректора (который к слову вообще на ТНВД установлен).
@user-yu1eb3zg1e3 жыл бұрын
реальная работа без маркетинга
@SamVlad27886 жыл бұрын
a po4emu kogda ti schuropowertom krutisch a s gorja4e storony kryl4atku tak bjet ?????
@saxoditewgosti11196 жыл бұрын
Молодчага Юрец руки откуда надо растут!
@user-es7qt4co3d7 жыл бұрын
перебрал турбину с накернением втулок изначально течь была с холодной стороны стало с горячей
@user-iv9od9kg1t7 жыл бұрын
и какое примерно давление масла в турбине
@user-iv9od9kg1t7 жыл бұрын
Татьяна. или шайбу -опорный подшипник скольжения другой стороной поставили. или колечко чугунное со стороны горячей улитки лопнуло.
@user-ue3vn3jd4o7 жыл бұрын
Привет подшипника 2 стоит и по-другому не поставишь и стоЯт стопора Юра даи Телефон я позвоню так не объяснишь
@user-iv9od9kg1t7 жыл бұрын
Мой номер 89294774183 Валера
@user-iv9od9kg1t7 жыл бұрын
Всё отлично. Не понял последнего действия. Зачем шуруповёртом, без какой-либо компенсирующей муфты, тройку вал-втулка-корпус разбивать? Если что-то должно в этот момент "приработаться", то тогда сборка хреновая, а если сборка нормальная, то тогда - зачем?
@SuperPoccomaxa7 жыл бұрын
SuperPoccomaxa да походу вымыл масло просто, не думаю что там скрипело и кусало, просто масло разогнал...
@vladimirgury21156 жыл бұрын
SuperPoccomaxa х
@mrprita3506 жыл бұрын
ахах отремонитировал две турбины и ездию на обоих.по ушам ты нам ездиишь. )))
@user-jl7vw8pu8y4 жыл бұрын
У меня сильный люфт тоже втулка корпус на Форде утканос токарь может зафтулить
@user-eh6ne1ni2r4 жыл бұрын
Для проведения выбраковки деталей необходимо иметь измерительный инструмент,ко орым нужно грамотно пользоваться.Знать зазоры в сопрегаемых деталях их допуски.
@user-cg4qu9wu2h4 ай бұрын
Молодей просто!!!
@oleg17015 жыл бұрын
Интересно после этого видео машина с этой турбой уже приехала?
@user-qe7rc9po5p4 жыл бұрын
Как можно дефектовать,ещё и сборку производить в такой грязи?
@barabas939 Жыл бұрын
А люфт можно зубилом устранить
@user-no2st6ve4c2 жыл бұрын
Я как посмотрю такие видео пользуются спросом, а это значит что механики не останутся без работы))))
@Turboboulevartt3 жыл бұрын
Две турбы лежат...старая и новая ...позавчера поставил все помыл почистил ..фильтр масло...воздух....короче погнала она масло через 150 км...я не понял одного тока смотришь туда через сливное отверстие масла там втулка на валу крутиться сама вокруг вала и не фиксирована...ка так...турбина простая бог варнер..без геометрии
@user-ku8py9vs4v5 жыл бұрын
А если поломала вал ,что делать
@user-yl2dm2oi3k9 ай бұрын
👍
@user-sl9sw1so4s3 жыл бұрын
на горячей крыльчатке охрененный люфт, миллиметров 5 или так должно быть?
@dimasansakhalin71164 жыл бұрын
Согласен, главное чтобы не было горизонтального шатания
@user-tw4wg8oi5h2 жыл бұрын
напаеваш оловом и подгоняеш по посадке и все
@NoName-yn2np4 жыл бұрын
Интересно, ему потом хозяин морду набил?😂😂😂
@turboproservice1025 жыл бұрын
по морде и желательно турбиной)))
@user-jl7vw8pu8y4 жыл бұрын
@@user-jl7vw8pu8y дубиной
@tulloch2794 жыл бұрын
Ржу не могу.
@user-wo1xx3rw7r4 жыл бұрын
))) Не хватает фантазии, как это назвать! Такое бы в страшном сне не приснилось. Подходит только: Это П...Ц))) Но вообще я это расценил, как юмористическое видео. Реально поржал)))
@user-iq1hq2sn4w4 жыл бұрын
Как убрал люфт
@eldaria4545 жыл бұрын
У меня возник вопрос. Когда Керном выбили метки на валу и колесе рабочем, разве это не отразиться на балансировке?
@user-bb8zx3ic6b Жыл бұрын
Дааааааааааааа!!!!!!!!! ВОТ ТАК СПЕЦ))))))))))))))))))) Проволоки подмотал? Просто вал загнул пока разбирал вот и люфт пропал! Хотя люфт должен быть обязательно, под масляную пленку и расширение при нагреве.
@dmitriiivanov92284 жыл бұрын
Ребят, дисбаланс так и так будет..поэтому при разборке использовать тиски - это не страшно
@lifefullHD5 жыл бұрын
Юрий объясни в корпус подшипник с натягом должен входить или нет? у меня два подшипника раздельных и фиксатора подшипника нет. договорился с токарями новые сделать и не знаю как объяснить им.
@user-lz9ue5bo7z7 жыл бұрын
Дмитрий Мендик Ноль на ноль, это и будет натяг. имейте ввиду что подшипник не бронзовый, а латунный.
@user-ue3vn3jd4o7 жыл бұрын
Юрий а бронзу если ? или латунь лучше ?
@user-lz9ue5bo7z7 жыл бұрын
Дмитрий Мендик бронза жоще, она вал будет есть. из отечественной латуни лт 59
@user-ue3vn3jd4o7 жыл бұрын
Oк. понял. Спасибо.
@user-lz9ue5bo7z7 жыл бұрын
Прошло уже три года вроде... Но всё же... Втулки в вашей турбине, две, должны крутиться в корпусе, так же как и вал во втулках...) Думаю, если вытачивали втулки сами и сажали их в натяг, то турбина вскоре вышла из строя...
@user-qb8rg2fm1l3 жыл бұрын
Если я правильно понимаю то вы эту втулку прошли керном по всей поверхности и запрессовали на место ,или потихоньку забивали.интересуюсь потому что думаю свою тоже так как вы зделать а то начала маслице кушать
@user-kb8vg1hn7z6 жыл бұрын
Сергей Ставцев можно пройти накаточкой предварительно выточив оправку в токарном, можно медной проволокои наставить точек с помощью зарядного устроиства, можно накернить . Лучше накатка. Если будете разбирать сами то очень осторожно с маленьким поршневым колечком со стороны горячей улитки, оно лопается. И если лопнет кольцо то вал турбины лопнет.
@user-ue3vn3jd4o6 жыл бұрын
Юрий Лебедев Устье Ижины понятно, накатка,в моем случае точно нет такой возможности,а вот по поводу керна да,а вот по поводу медной проволоки и зарядки есть возможность,но не могу понять,у вас нет видио как это сделать?
@user-kb8vg1hn7z6 жыл бұрын
Сергей Ставцев kzhead.info/sun/oc2jYpymrGOXZps/bejne.html
@user-ue3vn3jd4o6 жыл бұрын
всегда знал, что русский Иван - всемогущий :-)
@Alex-se4wg5 жыл бұрын
Доброго дня Юрий и Ваши читатели, и злопыхатели. Балансировку на заводе делают каждой детели по отдельности, ДА! Может и вместе нужно, у меня не было на чем. Был люфт на оси, заменил втулки. Люфта нет, проехал мало, всего полторы тысячи...если бы ьило - уже бы было в хлам, люфта нет. Разборку-сборку сделал по меткам (а вдруг))). Масло по немного кидает всё равно. Совет нужен, наверное кольца ещё нужно поменять? Сглупил, можно было полный комплект купить, купил одни втулки.
@user-ck6vs3fd2c6 жыл бұрын
Это Жесть😊
@snaip115 жыл бұрын
Сердце кровью обливается, в коментах много сказано, но для понимания зазор между подшипников скольжения валом и корпусом должен быть, на этой в пределах 0.06 мм на сторону. 0.8-0.1 мм на диаметр. И кольца в корпусе и прижим ной пластины ставят ремонтные, после развертки, шаг ремонта 0.005 дюйма
@karandaw74511 күн бұрын
Масло надо смешать с абразивным порошком чтобы все притерлось…
@user-tu9rl3xr2y4 жыл бұрын
Я добавляю строительный песок из Леруа Мерлен.
@DRKLX3 жыл бұрын
при разборке ставишь метки на крыльчатках и гайках и замечаеш и себе записуеш соосность и нечего баллансировать неприйдеться .
@NoName-yn2np4 жыл бұрын
👍😂🤣
@life4believe3 жыл бұрын
Турбину можешь выкинуть
@vasilijkonohov17376 жыл бұрын
снято прикольно но понятия о тепловом зазоре и масленной пленке напрочь отсутствует. я их делаю ещё с середины 90 если не будет лювта её заклинет всё-таки 12-15 т.оборотов а масло держит кольца разрезные .их можно изготовить из ковкого чугуна например льбой распредвал . Токарь с этой задачей легко справится .удачи,Дорогу осилет идущий.А чтобы проверить как отремонтировал надо нш ивоздух я так проверяют создают давление в масленой магистрали а воздухом раскручивая
@user-xw7je6zr4c6 жыл бұрын
Игорь Усманов понятие о тепловом зазоре и масленной пленке присутствует, со сталью постоянно эксперементирую сколько и какой диаметр расширяется при разных температурах. по цветному мет, пока нет но все в процессе. на севоднешний момент из 12 турбин незахотели работать две. у одной лопнул вал а у второй камазовской место прокладки использовали герметик с вытекающими. так что нарабатываю опыт и смотрю что и как. без анализа поломок опыт не прийдет. за нша и компрессор спасибо! Дельно.
@user-ue3vn3jd4o6 жыл бұрын
Игорь Усманов не всё так просто с кольцами есть такое понятие как диаграммы напряжений.
@user-ws5yo5pu5t6 жыл бұрын
Насчёт оборотов в турбине в 10 раз больше...
@user-pg1ek3vd5j5 жыл бұрын
Автор, вы на 7:45 говорите себе комплимент "Что правы со своей версией" но судя по тому что вы показали, напрашивается вывод, что вы даже не разобрались в устройстве ТКР, где данная втулка( с холодным кольцом) вообще жестко сидит на валу не только по тому, что точная подгонка, А потому, что через колесо компрессора она жестко прижимается в системе вала. То газодинамическое кольцо на которое вы указываете, имеет припуск больше чем допустимый люфт, иначе оно будет задевать втулку, а на рабочих оборотах это прямой износ со всеми вытекающими.
@Alex_02reg6 жыл бұрын
Балансировать не нужно?
@user-ch7fi6li4d6 жыл бұрын
Дааа, слоф нет! )))
@Alex_02reg6 жыл бұрын
Че ты делаеш надо открутить шланг подачи масла и открутить штопорный болт каторый держит втулку втулка должна стоятьна месте
@user-cb7pv6op8b8 ай бұрын
Меднение купоросом попробовать стоит.
@user-tf1ki1qy9x6 жыл бұрын
Мастер!!! В ФРГ отсутствуют полностью такие кадры. Мог бы себе бобла натурбинить уйму!😉👍👍👍
@andreasmusafarow90797 жыл бұрын
Andreas Musafarow, а что он за мастер такой? Ну-ка, поясни мысль. Поскольку турбина балансируется в сборе, то даже простая разборка-сборка, как сделал он (без замены крыльчаток и прочих усугубляющих моментов), ведёт к тому, что балансировка нарушена, если он промазал исходное положение на угол хоть нескольких минут (даже не градусов). Результат неотбалансированой турбины: жить ей пару тысяч километров. Так что я не понимаю, что тебя не устраивает в мастерах ФРГ, которые берут за переборку 250 - 450 евро (в зависимости от турбины), но делают это профессионально, с балансировкой и дают гарантию.
@user-dg8il1lg5h6 жыл бұрын
Лёха могу тебя огорчить крыльчатки в сборе не балансируются😀они уже отбалансированы посмотри если разберешь внимательно на каждой крыльчатки есть выборка, так что можешь ставить как хочешь, а вот втулки желательно новые ставить, люфт из стороны в сторону допускается а вот продольный нет
@user-qq1xl9gi2t6 жыл бұрын
чиним сами, а ты уверен в том, что пишешь? Что выборки на крыльчатках - это конечная балансировка? Насколько я знаю, это - предварительная, грубая, чтобы потом слишком большим дисбалансом не сломать балансировочную машину.
@user-dg8il1lg5h6 жыл бұрын
мне не надо быть уверенным,я ремонтировал свою турбину так эксперементально потом картридж прогоняли на балансировочном стенде и результат все в ноль))прошла уже больше 100 к и работает отлично)))можно конечно предположить что я случаино попал в баланс)) могу и про форсунки дизельные сказать что в сервисе по их ремонту берут большие бабки а на деле поменяли иглу с распылителем цена ремкомплекта 3к а в сервисе 10к,так что про сервисы это все миф все чинится в любом гараже)))
@user-qq1xl9gi2t6 жыл бұрын
@@user-qq1xl9gi2t Приветствую, подозреваю что предстоит ремонт турбины, через воздухофильтр сосало г пыль и побило крыльчатку. Через отверстие улитки видно что побило крыльчатку немного и продольный люфт присутствует но чучуть совсем. Хочу поставить новый ремкомплект и новую крыльчатку. Прошу дать советы и вообще стоит ли заниматься. Опыт ремонта железа присутствует. На своём авто отремонтировал и отрегулировал 2 форсунки common rail до этого, думал не будет ходить будет стучать. Хер там всё работает. Жаль видео когда делал не сообразил снять. Прошу помочь. Спасибо!
@detroitdiesel24815 жыл бұрын
Самое ценное...єто керно)
@user-xv6iz2rv9m2 жыл бұрын
Всегда нравятся подобные видео: 15 минут болтовни, а затем мы идем за Токарный станок и делаем такую хреновину.....
@maikl94493 жыл бұрын
Очень хороший обзор, спасибо. Жаль что живете за 500км. от Москвы
@user-gm2we2je8t7 жыл бұрын
Это актуатор управляющая геометрией а не клапан сброса
@jorikvartanov8595 жыл бұрын
после этих слов дальше видео можно было и не смореть. Если автор таких простых вещей не знает , то это здец. Я досмотрел до момент когда он зажал в тиски турбину за вал... xD ЭТО ПРОСТО АУТ
@vadimtregubenko57494 жыл бұрын
а как устранили то? что туда запихал?
@user-sr6sd4rc8m4 жыл бұрын
Фольгу намотал от шоколадки, сказал же.
@DRKLX3 жыл бұрын
Вроде сказал он, что накернил эту... Другие делал втулками, накаткой, намеднением...
@user-qb8rg2fm1l3 жыл бұрын
Как ты устранил люфт?Надо показать как устранил собрать разобрать каждый дизилист сможет. А где главное устранение лютая????
@user-wf7hv3mj3x Жыл бұрын
Блин типо этого,блин типо того,всякую хню пихать в турбину)))ремкомплект для этого продаётся или на другой стороное проточку сделать и поставить перевернув.
@voldemarl.12174 жыл бұрын
Хотел написать но пропало желание после такого ремонта
@user-xx2hd2br8v2 жыл бұрын
Благодаря таким шиномонтажникам как ты, в сервисах всегда будет работа. Книжки тебе читать надо, учится, потом повозки для коней ремонтировать, а там глядишь и на авто посматривать начнёшь
@user-jq9do7pz2m2 жыл бұрын
Надо ремкомплект было использовать коль залез в турбину
@user-yt6xs2es1c Жыл бұрын
самое главное не показал (как убрал люфт, тобишь это не ролик про ремонт а сборка разборка) лол
@noobsaybot1244 жыл бұрын
Мастер Вася ни о чем....После того,как актуатор он назвал сбрасывающим клапаном выключил.
@Daniel-tz3gn5 жыл бұрын
люди не делайте сами , это очень плохо , потому что на сто есть специальные люди которым тоже хочется есть . А турбины сделаны из металла упавшего из космоса одно прикосновение ваших пальцев без перчаток к не помытой турбине и всё пропало !!! (коменты ЖУТЬ)
@user-gw1ff8de5t4 жыл бұрын
Да. До ломать до конца!
@dmitriiivanov92284 жыл бұрын
@@dmitriiivanov9228 нельзя сломать поломанное
@user-gw1ff8de5t4 жыл бұрын
В поседнее время на сто безруких много стало потому сами и делаем
@user-dp8kf3ju4p3 жыл бұрын
Красава руки из правильного места растут
@micosalimoff8633 жыл бұрын
21.34 крыльчатка сильно бьёт
@user-cv9ue5tw6r3 жыл бұрын
Даже на видео видно биение крыльчатки вала. Его не должно быть - посмотрите здесь ne-edet.ru/ Еще геометрию забыл почистить
@user-iq7yc1zw9j6 жыл бұрын
После своего кручения можеш выбросить турбинку.
@user-cg4qu9wu2h4 ай бұрын
Jura posmotritie svoj klip iz obratnoj storony nietu BALANSA, ka vam budiet rabotat?????
@edvardasb9586 жыл бұрын
полная хуита как устронил люфт не показал
@user-bj8jy8im5t6 жыл бұрын
Хотите выкинуть деньги на ветер, смотрите подобные ролики и делайте тоже самое как вам показывают. Мое мнение, лучше бабулесы перевидите в детский дом, толку и пользы будет больше.
@sergeychernov5785 жыл бұрын
Хочу. Делаю. Работает.
@mactepcka9i329 Жыл бұрын
турбина крутится, лавеха мутится )
@ktoeto80946 жыл бұрын
а как же балансировка!?
@user-sv7po9ty2b7 жыл бұрын
вадим неволин а что с балансировкой нетак? она как была с завода так и осталась. вал с горячей крыльчаткой балансируется, а холодная отдельно. а даже если и вместе то я ставлю холодную на свое место.
@user-ue3vn3jd4o7 жыл бұрын
Юрий Лебедев Устье Ижины бред полнейший,после переборки балансировка и добалансировка в сборе, обязательна. И никакие метки не помогут.
@user-nu6si9tu9m7 жыл бұрын
Дмитрий Подгорных бред
@lordwiener32297 жыл бұрын
Crust Kor ЗЕВС ну , хозяин барин, спорить не буду. Лишние денежки если имеются то в путь.
@user-nu6si9tu9m7 жыл бұрын
Дмитрий Подгорных вы разбирали турбину? видели в каком состоянии горячяя крыльчатка? как вы думаете нагар на крыльчятке отбалансирован и он однородно прилипает? или он невесит ничего? а на счет денег вы правы. лучьше неремонтировать ничего, а покупать всё новое и ваши потомки вам скажут спасибо об исчерпаных ресурсах. и последнее обесните мне неучу как в собраном состоянии делается балансировка? и зачем тогда первичная балансировка?
@user-ue3vn3jd4o7 жыл бұрын
Мда, люфт и в новой будет, на заводах не глупые.
@TARYN1934 жыл бұрын
Горачее колесо, горячая часть, горячая сторона, у этой стороны есть название ТУРБИНА. Холодная часть - КОМПРЕССОР.
@montagnardcaucasien6 жыл бұрын
Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!
Юрий вы Красавчик!!!! Спасибо большое что просвещяете!!!!!🤘👍
15:40 люфтит.. подумаем, что мы можем сделать... 15:55 - люфт мы устранили :)) КАК вы его устранили-то? 15 минут разборки - и не показать самого главного :)))
Он просто клоном делал намеки и впресовал обратно, короче думаю лучше не давать таким спецам , выброшенные деньги. Как потом он регулирует наттдув, передумает или не додувает турбина???
))))
@@ihormanko1115 а потом говорят ,,,,че так дорого я в гараже сделал за бутылку водки
профисионально ,уважаю людей с правильными руками ,поменял у себя картридж брал в китае с али там люфт у новой присутствует ,хочу старую перебрать спасибо за видео всё довольно доходчиво.
Люфт у нового картриджа должен быть!!!
Отлично , это по нашему. А то много умничают. А я как токарь ,скажу это лучшее решение и нечего пихать деньги туда куда не тоит. По моему первые действия должны быть , это ремкомплект иремонт катержа. Второе это замена катержа и.только потом можно заменить турбину в сборе. Ремонт это самое лучшее решение. Супер. Мне ролик и работа понравились. Повторюсь что я токарь ,а не тот который видит первый раз. Для тех кто не сображает ,я уверен , покажи неправильно и он скажет супер. Коротче удачи.
Юрий спасибо Вам за видео!Убеждаюсь что можно сделать самому а не бежать в автосервис.У меня пыжик дизель двигатель в разнос пошел. Успели заглушить.Приеду буду турбину разбирать .Она раньше кидала масло.Руки не доходили.Опоздал.Жена на машине была так испугалась .Если не смогу сделать то катриж куплю . Ещё с этим не сталкивался.Сейчас на Вахте.Все ровно спасибо.Много инфармации.С меня лайк.!
Мне после зборки восьми тысяч турбин отняло дар речи, а что так можно было, я думал зазор обязателен по нутри 2.5 сотки по наружному 8 соток, и замена газо- масло уплотнения и балансировка обязательно. Микрометры и нутримеры нахер.
выход безусловно,если турбина не убита в конец ещё походит , всё предельно понятно.Спасибо за видео.
Очень познавательно. Спасибо.
КрасавчеГ!!! Нарушил все что можно было нарушить ! Поражают такие люди! Там снизу уже похаяли его реально профессионалы ремонта турбин, полностью с ними согласен! Обидно что потом люди хором говорят что ремонт турбин это все х..ня!
Так,тэк, так, так... тактак.. шаебочка))) На самом деле молодец! все хорошо показал,рассказал.
Хорошее масло смывает сажу и др.нагар со стенок двигателя, потому и черное. И где ты видел чистое масло на дизеле? Может на том, который еще не заводился ?
Спасибо. Брат дая Бог Здарови. Из. БАКУ
спосибо! молодец.
А где суть видио? Называется ремонт а не разбор и сбор, Как люфт то устранили. Да и люфт (зазоры, притом у разных турбин они разные) там обязан быть. А вообще можно было тупо снять текст на 3 мин, в нем сказать ничего не показывая, проточил, завтулил, напылил...
21:33 горячее колесо крутится по элипсоиде. Молодец, зажал вал в тиски. Видео о том, как делать не надо.
Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!
@@__-si4xg ржунемагу , я сначала подумал может прикалывается , о он не :) Нормально, так делать можно, потом автосервисам работы больше будет и турбина и мотор :)
Смотрите в книгу,- видите фигу! Он вал не зажимал и сто раз об этом сказал, а убирал люфт между корпусом турбины и втулкой, а никак между валом и втулкой!То-есть зазор тепловой, как был на валу, так и остался!Конечно лучше втулить, чем омеднять и кернить, тогда центровку не нарушишь!
@@__-si4xg Согласен, просто посмотрите видео, как устроена турбина. Даже не мытую собрал.
@@__-si4xg Подтверждаю как профи по рестоврации турбин,сказать что я а*уел с этого инструктажа ,это как рыбой молчать...
видео как до конца убить турбину. я в шоке.мастера от бога.один щеткой по металлу фигачит,другой в тиски закручивает.
Ну очень интересно. Только самое главное способы реставрации не показаны. Очень ждал именно этого. В рассказе понятно но всеже. И ещё, надо де доводить все до логического конца. Работа турбины на авто и ресурс работы день, год ...час...
Люфт на тепловое расширение. А зазор при нагревании уменьшится или увеличится?
Привет если ремкомплект турбины поменять то есть втулку, или уже капец корпусу, втулка не поможет
Доброго Вам,заметил на видосе,с горячей стороны крыльчатка имеет так скажем биение,как будто смещена,правильно ли это? спасибо
Купил турбину на трактор новую поставил на обкатку на холостых начело сапить между картеджом и горячей улитки может и за болшого давления и маштаба масло не успивает соивать???
Эээээх хороший ремкомплект попался. Вот так можно и своими руками:)
Спасибо за видео! А что будет если нагреется???
Юра ты Кулибин респект😊
Это не люфт,это тепловой зазор для масленного клина между шейкой вала и внутренним диаметром втуки должен иметь определенный зазор верхний, нижний предел допуска.При износе увеличения верхнего предела зазора между втулкой,валом выше допуска появиться утечка масла .
теорию читать ему надо для начала. убийца движков и турбин. разобразолся бы для чего люфты нужны и какие. а с балансировкой вообще атас
Молодец всё правильно. Вложений ноль, а турбина какое-то время походит. И очень важно соблюдать тепловой зазор. А то мы на дизельную Газель точили новые втулки и не много маленький зазор сделали. Так когда двигатель нагрелся она начала клинить, пришлось опять разбирать и полировать втулки. Потом работала исключительно.
Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!
Про_100_СТО Стэнд свой в жопу себе засунь. И без него работает нихуёво)))
@@__-si4xg полностью с тобой согласен, но я лично перебрал свою турбину с помощью ремкомплекта и меток. Цена вопроса копейки. Езжу уже почти 3года, проблем нет, масло не кидает, дует хорошо. Так что нужно признать что ремонт турбины без сверх точностей тоже работает.
@@user-eq4en8dr5t Одна беда, никаких гарантий работоспособности. Если хочется не боятся, то нужно все делать по уму
@@__-si4xg ага в сервисе возьмут денег как за новую турбину, или просто тупо ничего не сделают как в 70% сервисов, работают одни умалишенные.
А мне понравилось видео!)) Условия конечно "антисанитария полная"!) Но песок то он в турбину не сыпал, валы и внутренние зазоры втулок не шлифовал и собирал, разбирал все по меткам, значит этот ремонт имеет право на жизнь! Конечно вот с тисками как то жестковато вышло, а в целом раскидаю свою, у меня с такого же мерена и есть подозрения что проблемка та же! Ну не получится, значит куплю, а получится значит спасибо Юрию за подсказку! Купить новую ума д...я не надо, а вы отремонтировать попробуйте!? Да еще в таких условиях!)))
У меня на Альфе такая же турбина и скажу откровенно - аффтор жжет! Не занимайтесь херней, поменяйте картридж. Даст бог, он окажется отцентрованым. А со старым можете поиграться, увлекательно-познавательное занятие.
@@andrewchechun359 вот, вот почему бы не разрешить человеку поиграться с железякой в любимом гараже.
купи в авто магазине или на заправке(если там есть) чистик для рук,на работе берём за 100р банку,отмывает хорошо.чуть-чуть чистик на сухую потёр потом водой смыл на руках и следа от масла нет.
Дима Т конечно пользуюсь.
Это турбина дизеля! Там такое масло через 2000 км пробега становиться.
И как быть с сервоприводом(електроклапаном)?
Здорово!
Как вас удивляет чёрное масло на дизеле.
после таких проделанных работ картридж нужно балансировать даже если стоят метки, уже проверено опытом
Скорее всего чувак втулку закернил по кругу,а этого делать нельзя так как зазор между втулкой и корпусам является дополнительным демпферам радиальных ногрузак.
Да как один написал ,нет слов,дело втом что ,очень много разных турбин,и в основном втулки вращаются вместе с валом,а люфты,присутстввуют,как тепловые так и для масляной пленки,а масло может гнать,даже из за неработающего клапана ,избыточное давление.
Нормальная была турбина. А чёрный дым- это недодув- устраняется регулировкой турбокорректора (который к слову вообще на ТНВД установлен).
реальная работа без маркетинга
a po4emu kogda ti schuropowertom krutisch a s gorja4e storony kryl4atku tak bjet ?????
Молодчага Юрец руки откуда надо растут!
перебрал турбину с накернением втулок изначально течь была с холодной стороны стало с горячей
и какое примерно давление масла в турбине
Татьяна. или шайбу -опорный подшипник скольжения другой стороной поставили. или колечко чугунное со стороны горячей улитки лопнуло.
Привет подшипника 2 стоит и по-другому не поставишь и стоЯт стопора Юра даи Телефон я позвоню так не объяснишь
Мой номер 89294774183 Валера
Всё отлично. Не понял последнего действия. Зачем шуруповёртом, без какой-либо компенсирующей муфты, тройку вал-втулка-корпус разбивать? Если что-то должно в этот момент "приработаться", то тогда сборка хреновая, а если сборка нормальная, то тогда - зачем?
SuperPoccomaxa да походу вымыл масло просто, не думаю что там скрипело и кусало, просто масло разогнал...
SuperPoccomaxa х
ахах отремонитировал две турбины и ездию на обоих.по ушам ты нам ездиишь. )))
У меня сильный люфт тоже втулка корпус на Форде утканос токарь может зафтулить
Для проведения выбраковки деталей необходимо иметь измерительный инструмент,ко орым нужно грамотно пользоваться.Знать зазоры в сопрегаемых деталях их допуски.
Молодей просто!!!
Интересно после этого видео машина с этой турбой уже приехала?
Как можно дефектовать,ещё и сборку производить в такой грязи?
А люфт можно зубилом устранить
Я как посмотрю такие видео пользуются спросом, а это значит что механики не останутся без работы))))
Две турбы лежат...старая и новая ...позавчера поставил все помыл почистил ..фильтр масло...воздух....короче погнала она масло через 150 км...я не понял одного тока смотришь туда через сливное отверстие масла там втулка на валу крутиться сама вокруг вала и не фиксирована...ка так...турбина простая бог варнер..без геометрии
А если поломала вал ,что делать
👍
на горячей крыльчатке охрененный люфт, миллиметров 5 или так должно быть?
Согласен, главное чтобы не было горизонтального шатания
напаеваш оловом и подгоняеш по посадке и все
Интересно, ему потом хозяин морду набил?😂😂😂
по морде и желательно турбиной)))
@@user-jl7vw8pu8y дубиной
Ржу не могу.
))) Не хватает фантазии, как это назвать! Такое бы в страшном сне не приснилось. Подходит только: Это П...Ц))) Но вообще я это расценил, как юмористическое видео. Реально поржал)))
Как убрал люфт
У меня возник вопрос. Когда Керном выбили метки на валу и колесе рабочем, разве это не отразиться на балансировке?
Дааааааааааааа!!!!!!!!! ВОТ ТАК СПЕЦ))))))))))))))))))) Проволоки подмотал? Просто вал загнул пока разбирал вот и люфт пропал! Хотя люфт должен быть обязательно, под масляную пленку и расширение при нагреве.
Ребят, дисбаланс так и так будет..поэтому при разборке использовать тиски - это не страшно
Юрий объясни в корпус подшипник с натягом должен входить или нет? у меня два подшипника раздельных и фиксатора подшипника нет. договорился с токарями новые сделать и не знаю как объяснить им.
Дмитрий Мендик Ноль на ноль, это и будет натяг. имейте ввиду что подшипник не бронзовый, а латунный.
Юрий а бронзу если ? или латунь лучше ?
Дмитрий Мендик бронза жоще, она вал будет есть. из отечественной латуни лт 59
Oк. понял. Спасибо.
Прошло уже три года вроде... Но всё же... Втулки в вашей турбине, две, должны крутиться в корпусе, так же как и вал во втулках...) Думаю, если вытачивали втулки сами и сажали их в натяг, то турбина вскоре вышла из строя...
Если я правильно понимаю то вы эту втулку прошли керном по всей поверхности и запрессовали на место ,или потихоньку забивали.интересуюсь потому что думаю свою тоже так как вы зделать а то начала маслице кушать
Сергей Ставцев можно пройти накаточкой предварительно выточив оправку в токарном, можно медной проволокои наставить точек с помощью зарядного устроиства, можно накернить . Лучше накатка. Если будете разбирать сами то очень осторожно с маленьким поршневым колечком со стороны горячей улитки, оно лопается. И если лопнет кольцо то вал турбины лопнет.
Юрий Лебедев Устье Ижины понятно, накатка,в моем случае точно нет такой возможности,а вот по поводу керна да,а вот по поводу медной проволоки и зарядки есть возможность,но не могу понять,у вас нет видио как это сделать?
Сергей Ставцев kzhead.info/sun/oc2jYpymrGOXZps/bejne.html
всегда знал, что русский Иван - всемогущий :-)
Доброго дня Юрий и Ваши читатели, и злопыхатели. Балансировку на заводе делают каждой детели по отдельности, ДА! Может и вместе нужно, у меня не было на чем. Был люфт на оси, заменил втулки. Люфта нет, проехал мало, всего полторы тысячи...если бы ьило - уже бы было в хлам, люфта нет. Разборку-сборку сделал по меткам (а вдруг))). Масло по немного кидает всё равно. Совет нужен, наверное кольца ещё нужно поменять? Сглупил, можно было полный комплект купить, купил одни втулки.
Это Жесть😊
Сердце кровью обливается, в коментах много сказано, но для понимания зазор между подшипников скольжения валом и корпусом должен быть, на этой в пределах 0.06 мм на сторону. 0.8-0.1 мм на диаметр. И кольца в корпусе и прижим ной пластины ставят ремонтные, после развертки, шаг ремонта 0.005 дюйма
Масло надо смешать с абразивным порошком чтобы все притерлось…
Я добавляю строительный песок из Леруа Мерлен.
при разборке ставишь метки на крыльчатках и гайках и замечаеш и себе записуеш соосность и нечего баллансировать неприйдеться .
👍😂🤣
Турбину можешь выкинуть
снято прикольно но понятия о тепловом зазоре и масленной пленке напрочь отсутствует. я их делаю ещё с середины 90 если не будет лювта её заклинет всё-таки 12-15 т.оборотов а масло держит кольца разрезные .их можно изготовить из ковкого чугуна например льбой распредвал . Токарь с этой задачей легко справится .удачи,Дорогу осилет идущий.А чтобы проверить как отремонтировал надо нш ивоздух я так проверяют создают давление в масленой магистрали а воздухом раскручивая
Игорь Усманов понятие о тепловом зазоре и масленной пленке присутствует, со сталью постоянно эксперементирую сколько и какой диаметр расширяется при разных температурах. по цветному мет, пока нет но все в процессе. на севоднешний момент из 12 турбин незахотели работать две. у одной лопнул вал а у второй камазовской место прокладки использовали герметик с вытекающими. так что нарабатываю опыт и смотрю что и как. без анализа поломок опыт не прийдет. за нша и компрессор спасибо! Дельно.
Игорь Усманов не всё так просто с кольцами есть такое понятие как диаграммы напряжений.
Насчёт оборотов в турбине в 10 раз больше...
Автор, вы на 7:45 говорите себе комплимент "Что правы со своей версией" но судя по тому что вы показали, напрашивается вывод, что вы даже не разобрались в устройстве ТКР, где данная втулка( с холодным кольцом) вообще жестко сидит на валу не только по тому, что точная подгонка, А потому, что через колесо компрессора она жестко прижимается в системе вала. То газодинамическое кольцо на которое вы указываете, имеет припуск больше чем допустимый люфт, иначе оно будет задевать втулку, а на рабочих оборотах это прямой износ со всеми вытекающими.
Балансировать не нужно?
Дааа, слоф нет! )))
Че ты делаеш надо открутить шланг подачи масла и открутить штопорный болт каторый держит втулку втулка должна стоятьна месте
Меднение купоросом попробовать стоит.
Мастер!!! В ФРГ отсутствуют полностью такие кадры. Мог бы себе бобла натурбинить уйму!😉👍👍👍
Andreas Musafarow, а что он за мастер такой? Ну-ка, поясни мысль. Поскольку турбина балансируется в сборе, то даже простая разборка-сборка, как сделал он (без замены крыльчаток и прочих усугубляющих моментов), ведёт к тому, что балансировка нарушена, если он промазал исходное положение на угол хоть нескольких минут (даже не градусов). Результат неотбалансированой турбины: жить ей пару тысяч километров. Так что я не понимаю, что тебя не устраивает в мастерах ФРГ, которые берут за переборку 250 - 450 евро (в зависимости от турбины), но делают это профессионально, с балансировкой и дают гарантию.
Лёха могу тебя огорчить крыльчатки в сборе не балансируются😀они уже отбалансированы посмотри если разберешь внимательно на каждой крыльчатки есть выборка, так что можешь ставить как хочешь, а вот втулки желательно новые ставить, люфт из стороны в сторону допускается а вот продольный нет
чиним сами, а ты уверен в том, что пишешь? Что выборки на крыльчатках - это конечная балансировка? Насколько я знаю, это - предварительная, грубая, чтобы потом слишком большим дисбалансом не сломать балансировочную машину.
мне не надо быть уверенным,я ремонтировал свою турбину так эксперементально потом картридж прогоняли на балансировочном стенде и результат все в ноль))прошла уже больше 100 к и работает отлично)))можно конечно предположить что я случаино попал в баланс)) могу и про форсунки дизельные сказать что в сервисе по их ремонту берут большие бабки а на деле поменяли иглу с распылителем цена ремкомплекта 3к а в сервисе 10к,так что про сервисы это все миф все чинится в любом гараже)))
@@user-qq1xl9gi2t Приветствую, подозреваю что предстоит ремонт турбины, через воздухофильтр сосало г пыль и побило крыльчатку. Через отверстие улитки видно что побило крыльчатку немного и продольный люфт присутствует но чучуть совсем. Хочу поставить новый ремкомплект и новую крыльчатку. Прошу дать советы и вообще стоит ли заниматься. Опыт ремонта железа присутствует. На своём авто отремонтировал и отрегулировал 2 форсунки common rail до этого, думал не будет ходить будет стучать. Хер там всё работает. Жаль видео когда делал не сообразил снять. Прошу помочь. Спасибо!
Самое ценное...єто керно)
Всегда нравятся подобные видео: 15 минут болтовни, а затем мы идем за Токарный станок и делаем такую хреновину.....
Очень хороший обзор, спасибо. Жаль что живете за 500км. от Москвы
Это актуатор управляющая геометрией а не клапан сброса
после этих слов дальше видео можно было и не смореть. Если автор таких простых вещей не знает , то это здец. Я досмотрел до момент когда он зажал в тиски турбину за вал... xD ЭТО ПРОСТО АУТ
а как устранили то? что туда запихал?
Фольгу намотал от шоколадки, сказал же.
Вроде сказал он, что накернил эту... Другие делал втулками, накаткой, намеднением...
Как ты устранил люфт?Надо показать как устранил собрать разобрать каждый дизилист сможет. А где главное устранение лютая????
Блин типо этого,блин типо того,всякую хню пихать в турбину)))ремкомплект для этого продаётся или на другой стороное проточку сделать и поставить перевернув.
Хотел написать но пропало желание после такого ремонта
Благодаря таким шиномонтажникам как ты, в сервисах всегда будет работа. Книжки тебе читать надо, учится, потом повозки для коней ремонтировать, а там глядишь и на авто посматривать начнёшь
Надо ремкомплект было использовать коль залез в турбину
самое главное не показал (как убрал люфт, тобишь это не ролик про ремонт а сборка разборка) лол
Мастер Вася ни о чем....После того,как актуатор он назвал сбрасывающим клапаном выключил.
люди не делайте сами , это очень плохо , потому что на сто есть специальные люди которым тоже хочется есть . А турбины сделаны из металла упавшего из космоса одно прикосновение ваших пальцев без перчаток к не помытой турбине и всё пропало !!! (коменты ЖУТЬ)
Да. До ломать до конца!
@@dmitriiivanov9228 нельзя сломать поломанное
В поседнее время на сто безруких много стало потому сами и делаем
Красава руки из правильного места растут
21.34 крыльчатка сильно бьёт
Даже на видео видно биение крыльчатки вала. Его не должно быть - посмотрите здесь ne-edet.ru/ Еще геометрию забыл почистить
После своего кручения можеш выбросить турбинку.
Jura posmotritie svoj klip iz obratnoj storony nietu BALANSA, ka vam budiet rabotat?????
полная хуита как устронил люфт не показал
Хотите выкинуть деньги на ветер, смотрите подобные ролики и делайте тоже самое как вам показывают. Мое мнение, лучше бабулесы перевидите в детский дом, толку и пользы будет больше.
Хочу. Делаю. Работает.
турбина крутится, лавеха мутится )
а как же балансировка!?
вадим неволин а что с балансировкой нетак? она как была с завода так и осталась. вал с горячей крыльчаткой балансируется, а холодная отдельно. а даже если и вместе то я ставлю холодную на свое место.
Юрий Лебедев Устье Ижины бред полнейший,после переборки балансировка и добалансировка в сборе, обязательна. И никакие метки не помогут.
Дмитрий Подгорных бред
Crust Kor ЗЕВС ну , хозяин барин, спорить не буду. Лишние денежки если имеются то в путь.
Дмитрий Подгорных вы разбирали турбину? видели в каком состоянии горячяя крыльчатка? как вы думаете нагар на крыльчятке отбалансирован и он однородно прилипает? или он невесит ничего? а на счет денег вы правы. лучьше неремонтировать ничего, а покупать всё новое и ваши потомки вам скажут спасибо об исчерпаных ресурсах. и последнее обесните мне неучу как в собраном состоянии делается балансировка? и зачем тогда первичная балансировка?
Мда, люфт и в новой будет, на заводах не глупые.
Горачее колесо, горячая часть, горячая сторона, у этой стороны есть название ТУРБИНА. Холодная часть - КОМПРЕССОР.
Всем привет пишет профи диванный, сказать что я ох**ел ничего не сказать, аргументирую 1- зажать вал (турбинное колесо) в тиски это уже будет дисбаланс это-же додуматься нужно было, 2 осмотра компрессорного (холодного) колеса не было, его бьет песком при определенном пробеге. 4 вал турбины нужно шлифовать полировать балансировать только потом замерять и подбирать либо точить втулку под размер с учетом зазора (масло-пленки) и замерять корпус потому что по нему тоже идет выработка. 5 нужно менять при разборе турбины ( втулку вал по состоянию, колесо по состоянию, обязательная замена колец на новые либо ремонтные с подальшей их подгонкой под зазор, упорник (упорный подшипник) гайку, шпулю, штопор. 6 балансировка в 3 этапа сначала вал потом вал в сборе с холодным колесом и в сборе с картриджем на разгонном стенде , метки до пи**ды !!!!!!! КОРОЧЕ ЛЮДИ НЕ НУЖНО СМОТРЕТЬ ТАКИЕ КУЛИБН СТАЙЛ ВИДЕО ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН ИБО ЧЕРЕВАТО ЗАМЕНОЙ ДВИГАТЕЛЯ КОГДА ОСКОЛКИ ТУРБИНЫ ПОЛЕТЯТ В БОШКУ А ПОТОМ В ПОРШНЯ. ТАКОЙ РЕМОТНИ МАКСИМУМ НА 2-3 ТИС. КМ. И ЕТО НУЖНО СУКА С ИКОНКОЙ И КРЕСТИКОМ ВАМ ЕЗДИТЬ И КРЕСТИТЬСЯ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ МАРАЗМ БЛЯДЬ,,,,,,,,....!!!!11111!!!!!