Další dokument: • PHOTOSHOP how to cut o... (úprava fotografie)
Пікірлер
Toto by si mali pozrieť všetci, čo sa narodili po revolúcii ako sme tu žili. Je to síce nostalgia sa na to pozerať, ale normálny racionálny človek len zakrúti hlavou, keď si uvedomí, čo v tej dobe bolo vo svete. K tomu nulová bezpečnosť pri práci. Žiadne rukavice, respirátory... Zlatý socializmus, kde bol človek na poslednom mieste. Pekný dokument. Vďaka.
@858Markus4 жыл бұрын
A montérky nikde. Všetci v domácom "civilnom" oblečení. Na ten "zázrak" sa čakalo v Nemecku 15 rokov. Naozaj "zlatý" socializmus.
@Grinder4504 жыл бұрын
dnes je na prwym- do vakcynacii
@kiosi19644 жыл бұрын
Dobře zabaleno roboti, strikaji auto z venku, hůře zabalení lidé že uvnitř, to mě rozsekalo😂
@chozechoze69453 жыл бұрын
U té pásové pily uděláš chybu jenom jednou...tvl. respekt!
@jersy61783 жыл бұрын
z pohledu dnešních standardů pracovního prostředí je to až hororové video :D dnešní automobilky vypadají jako sterilní bílé prostředí...tohle je jak z filmu Kouř :) Tohle bych pouštěl zaměstnancům při každém náznaku stávky...dobrý fear factor :D
@bezerker4 жыл бұрын
najma to s pilou na 25:20
@warrax1114 жыл бұрын
Už to porovnání se soudobou Audi... :D
@1973honza4 жыл бұрын
Nemůžete porovnat dobu před 30 lety s dobou dnešní. Zajímalo by mě mimochodem, jak dlouho bude to dnešní pozlátko, udržitelný... žije se na dluh vůči snad vsemu podstatnému. Dnešní rozežranost je zase druhý extrém. Planeta Země trpí jak snad nikdy jindy v moderní historii.
@janjelinek52694 жыл бұрын
@@janjelinek5269 Zcasti mas pravdu, kapitalizmus je ovela viac konzumny, na druhu stranu, znepriatelene socialisticke a kapitlisticke svety by neviedli k nicomu lepsiemu, oba svety sa zadlzovali ,a stavali velke armady, a kvoli napatiu este hrozil jadrovy konflikt, ktory by dopadol katastrofou. Nebolo to vtedy dobre, samozrejme nejake podmienky v socialistickych tovarnach su zanedbatelne problemy (dokial tam clovek nepracuje pri tej pile, ze , lebo mu to nanutia). Skor sa tu bavime, co by bolo mensie zlo, keby pokracovala studena vojna, alebo ked je tu rozlezeny kapitalisticky svet. Obe pripady su ale zle a negativne.
@warrax1114 жыл бұрын
Proti tomuhle byla výroba ve Škodovce high tech už před 60 lety.
@jangotz76804 жыл бұрын
Super auto! Vlastnil jsem jich několik a poslední jsem prodal nedávno.Údržba super, spotřeba 6.l.etanolu s benzinem a olejem. Na tuto směs jsem na 1 motoru najel 50000km.Motorů bylo po r.1990 mraky. Znovu jsem se rád podíval na tento dokument.
@zdenecekw45966 жыл бұрын
Dnes by na mne zaměstnanec stk. čekal dobře ozbrojen minimálně s bazukou!
@zdenecekw45966 жыл бұрын
Zmrde,viš co jsi pouštěl z vejfuku za jedy a kolika lidem způsobil rakovinu?!?!?!Pověsit tě hajzle intelektuálskej, protože TOHLE normální človek nedělá.Zmrde!
@pupini36727 күн бұрын
Pěkný dokument. Jinak, ještě taková zajímavost. Když jsem byl v roce 2019 na brigádě v jedné východoněmecké fabrice na zpracování bavlny, v Zittau, to je asi 15 km od Severočeských hranic, tak tam to vypadalo přesně jako tady v tomto dokumentu, staré stroje, prach a cáry, chuchvalce bavlny všude a na všem. Prostě asi někdo zdědil tu fabriku i s vybavením a jen rejžuje z toho co tam furt funguje. Tady na východě Německa i nyní v roce 2020 se dají najít fabriky ve kterých se zastavil čas, jako v ještě i v některých českých, kde se stále dělá na soustruzích které tam buď zůstali z komunistické éry nebo je někdo koupil někde za cenu šrotu a místní vesničané na nich za nízké mzdy vyrábí dál. Takovými fabrikami jsem také prošel, takže si na druhou stranu myslím, že i staré mašiny opravdu stále umí vyrábět dobré díly (pokud je na nich zkušený obraběč), ale ne tak efektivně (jako to dovedou nové stroje, viz. řezné podmínky a upínání atd) a proto na nich dělají lidé za minimální mzdy.
@horvis1varnsdorf4 жыл бұрын
Žiju v Braniborsku (30 km od Berlína) a vůbec netuším o jakých fabrikách píšeš. Všechny starý fabriky co potkávám po cestách od Bln až k našim hranicím, jsou už dávno vymlácený a prohání se v nich jen vítr, urbexeři a sprejeři. Možná někde u hranic s ČR se dá najít něco o čem tu píšeš, ale rozhodně to není pro "nový spolkový země" nic typickýho.
@4ever2424 жыл бұрын
Nechval vole starý šrot a blbce který na tom dělají.Otazka zní jinak:PROČ na tom dělají?PROČ mají nízký plat?PROČ se o tohle nestarají odbory?PROČ jsme nepřijali společnou měnu,abychom věděli přesně,o kolik máme meně než Němec?Protože TOHLE by MUSELY řešit odbory,OPRAVDOVE,ne ty švejkovske,které dnes vykrádají státní kasu.A ono by to nebylo všechno,MUSELO BY SE stávkovat,aby se buržousti zalekli,když ne tak GENERALNI STAVKA,a to už je poslední varování.Pak následuje převrat,obrat k socialismu,všeobecná spokojenost.Zestatněni,združstevnění,kolektivizace,znárodnění majetku buržoustů.Dejte nám zbraně,my půjdeme na ně!!!Ano,vpřed!Kdo sere v síni,bude prohlášen za nepřítele lidu-a je to tady: lágry,uran,výroba kolejí,hlubinné doly,Poldovka!Známe,kam vás poslat!!!A těm spolehlivým dáme praci- stavět železnou oponu,hlídat hranice,hlídat mukly,kontrolovat pasy,referenti pro zvláštní úkoly,odposlechy,policejní sbor,atd.
@pupini36727 күн бұрын
Upozornění: Pracovníci BOZP při sledování tohoto dokumentu mohou dostat infarkt... :D
@Pazi111114 жыл бұрын
Stalo sa.
@bububu123454 жыл бұрын
Ale nedostal.
@josefbrazda56114 жыл бұрын
25:20
@tomv33614 жыл бұрын
Hlavně 25:22 to je brutál. Tam mě někdo postavit tak druhý den kopu tunel pod berlínskou zdí.
@babyfartmcgeezax88264 жыл бұрын
toto si tak trafil ako bažanta zo šlajdrom kamo 😄
@icnivodranoel694 жыл бұрын
Excellent film thank you for up loading. Every factory tells a story, very interesting fabrication. Ray
@whorayful93616 жыл бұрын
Normální hezký dokument díky za něj :-)
@vladimirjanda73066 жыл бұрын
In Romania, Trabant was considered a good car.From Czechoslovakia it was Skoda that was popular and even Tatra.
@vaxuvax4 жыл бұрын
Je fakt, že to byla spíš textilka než automobilka. V kontextu doby je výroba kastle z uhelného a bavlněného odpadu chytré řešení, které umožnilo poměrně masivní výrobu aut prakticky z ničeho. Je pravda, že tenkrát se tomu všichni vysmívali, ale pro mnoho lidí to bylo lepší, než chodit pěšky. Pokud by to bylo klasické auto z plechu jako např. naše škodovky, v bývalém NDR by mohl mít auto jen málokdo, nebyly suroviny. Třeba nás v budoucnu opět čekají karoserie z různých uhlíkových kompozitů kvůli snížení ceny a hmotnosti.
@carcass78964 жыл бұрын
Když se opomine válka, tak jeto asi první průmyslově dělaná recyklace materiálu. Ze špatné bavlny která by skončila ve spalovně, karoserie.
@janfranek3673 Жыл бұрын
To bylo hlavně nutné řešení, protože Stalin po válce Německo totálně vybrakoval. A v rámci východního bloku soudruzi z Moskvy měli suroviny hlavně pro Rusko. A tak pánové inženýři v NDR museli najít jiný materiál namísto ocelového plechu kterých byl nedostatek. ( Ostatně čeho byl za komunismu dostatek 🤔)
@77radaz Жыл бұрын
Toho se nedožiješ to neřeš,nevol babiše a možná se to pohne kousek dopředu.
@pupini36727 күн бұрын
Tak to jsem tedy netušil, že základem karoserie byla bavlna. Upravit motor na ethanol a bylo by z Tráboše doslova BIO auto. Dávno před tím, než se předpony BIO- a EKO- staly módními. Jinak, toto auto mělo něco do sebe. To mělo snad i duši a pro jeho majitele bylo často mnohem víc než jen dopravním prostředkem.
@clovek76 жыл бұрын
Das stimmt jetzt haben wir Rover Mercedes oder ähnlich , aber auch bald Krieg Trabnant wäre mir lieber mfg michael
@michaelroeder28556 жыл бұрын
No jo, jenomže ta bavlna pocházela z okolí řek Amudarja a Syrdarja, což byly hlavní zdrojnice vod pro Aralské jezero. To však kvůli nadměrnému odebírání vody z těchto řek začlo vysychat a zmenšilo se na 10% velikost. To mi nepříjde eko...
4 жыл бұрын
@ Na výrobu duroplastu sa vtedy používala výhradne odpadná bavlna, takže priamo kvôli výrobe Trabantu sa veľa bavlníkov nepestovalo. :)
@atrckasick81463 жыл бұрын
Zajímavé vidět za jakých podmínek se vyráběl vůz NDR
@petrtanvald6 жыл бұрын
Tá bezpečnosť práce pri orezávaní okrajov lisovaných dielov mi vyrazila dych ! Ozajstný koncert zahrávania si z bezpečnosťou .
@dusanmracko94324 жыл бұрын
Tam byla asi vysoká fluktuace :D... a ti borci na lakovně tam asi taky nevydrželi moc dlouho.
@Juklitz2824 жыл бұрын
Mě se to líbí, je to hezká nostalgie :)
@MartinRataj6 жыл бұрын
Nostalgie na co...?Jak jste byl mladej a blbej?
@blacksabbath48674 жыл бұрын
@@blacksabbath4867 Asi se máte o sobě ještě dost učit, jinak by jste to pochopil.
@MartinRataj4 жыл бұрын
Máte pravdu, spomienky sú pekné,ako tá moja ,keď sme za bývalého režimu boli na dovolenke pri Balatóne.Prišla prudká búrka uprostred noci ktorá nás vyhnala spod stanu(vtedy štandard ubytovania) a spolu s manželkou a kolegom dieťaťom sme na rýchlo sklopili zadné sedadlá nášho kombíku a dospali noc vo vnútri.
@dusanmracko94323 жыл бұрын
To mně poser.. šišatý píst hledá stejně šišatý válec. Mezeru mezi dverma a karoserii dořizneš na aute.. takže když chceš náhradní díl tak mas smůlu, protože co kus to unikat. Hazivost seridime kladivem, zkoušku hluku má na starost děda co už 20let neslyší 😃 A úplný top je jak baterku kontroluje těsnost oken 🤣 A na to převáženi aut pomoci kamionu ze závodu do závodu - na to museli být soudruzi v rámci zefektivňováni výroby obzvláště pyšní 👌🏻
@Krtek0046 жыл бұрын
Nas profesor na nemcinu rikaval "odbornik zasne, lajk se divi"
@04poppop3 жыл бұрын
Krtek:Převáženi se zohlednilo na platech internacionálních soudruhů mitatbeiterů(stejně všechno prochlastali)...
@pupini36727 күн бұрын
Pecka je když na to koukáš, řikáš si jo parádní dokument ze 60-70let.. a pak… “v roce 1988..” 😂
@Holakovskykarel97 Жыл бұрын
Díky za dokument, taky jsem toto vozidlo vlastnil a rád jsem si zavzpomínal. Jako mladý jsem s tím jezdil pár km do práce a vždycky mě pobavily obličeje lidí, když jsem s tím zahrabal na křižovatce. :-D
@radekolsa6 жыл бұрын
kurwa co ja robię, właśnie obejrzałem czeski film dokumentalny o trabancie
@puczymordagemonprzywodcadz38644 жыл бұрын
My jsme si německou verzi předabovali,zmrde,jestli viš co to znamená...kušuj nebo to vypni,hovado primitivní.
@pupini36727 күн бұрын
V časovém úseku 25:20 / není to pravda , že trabant byl jediným vozem na světě s umělou karoserií . Možná v té době natáčení tohoto dokumentu . Už anericke vozy Pontiac , Chevrolet který jsem osobně vlastnil měl také celo plastovou karoserií jako Trabi . Ale i toho jsem měl . Plastové vozy bylo a zůstalo u mě to nejlepší technické řešení v automobilismu . A i Franzouske vozy jsou číslo jedna . Auto na celý život . ,, Dát mu srdce a on se Ti rozloží jako krasavice . Jako voňavá květina . " Umět se starat a pravidelně podlevat . ( jako návod pro zpravne použití )
@renoarmeister6485 Жыл бұрын
Super BOZP.
@rudybratr6 жыл бұрын
Náhodou 2-takty voňajú oveľa lepšie ako 4-takty, jedine ak to preženieš s olejom do paliva, tak to "trochu" dymí...
@pbishop96927 жыл бұрын
Dýmí to, protože se nepoužíval kvalitní dvoutaktní olej, ale M2T a podobné zbytkové sračky v malém poměru k benzínu. Dnešní dvoutakty mazané kvalitnimi syntetickými oleji v poměru 1:50 prakticky nekouří...
@MartinProavis4 жыл бұрын
@@MartinProavis veru, aj mototová píla dolmarka mi fachčí o sto šesť s dolmar olejom
@icnivodranoel694 жыл бұрын
Poctivý opravdový dokument
@tenmartin69444 жыл бұрын
P70 měl můj trenér kopané a přítel Mirek Hemelka alias Henry. A říkali jsme to mu Porche 70.
@stepanmachac6 жыл бұрын
Super auto!!!!!!!!!!!!
@WRACZXF1056 жыл бұрын
Ti řidiči co najíždějí na vagony jdou pak pro další Trabant pěšky nebo měli nějakého trabika s řidičem pro řidiče? :D
@tomasstanek3193 жыл бұрын
Zaujímavé neviem
@romanthor3 жыл бұрын
28:20 Stejné tolerance 🤣 Komentátor „Teď se hodí jen k tomuto jedinému Trabantu” 🤣🤣 Celý je to jak výroba někdy v 19. století 🤣
@tea_and_crumpets69194 жыл бұрын
Taky si říkam. Bejt ty stroje poháněný párou tak je to jasná průmyslová revoluce.
@1973honza4 жыл бұрын
@@1973honza jo hoši a co ti 6ti osí roboti? :D .. těch jste si nevšimli? :D ... tam byl nejvíce ojebaný materál (duroplast- a to protože prostě nebyly k sehnání suroviny za rozumnou cenu... né proto že by chtěli vyrábět ojeb jak číňan) ...na výrobním zařízení a technologii se až tak nešetřilo ;) .. a vzhledem k technologii výroby "kapotáže" bylo celkem chytré řešení tu spáru profrézovat až po montáži, aby byla stejná :) ... náhodou kluci to měli vymakanější než se zdá ... němci, ať je nemám rád jak chci, tak jsou prostě šikulové a koumáci :) ...
@Jeerka4 жыл бұрын
@@Jeerka tam veru neboli len nemci, na začiatku to bolo..
@icnivodranoel694 жыл бұрын
@@icnivodranoel69 že tam u mašin makají vietnamci, neznamená že ve vedení firmy nejsou němčouři ...
@Jeerka4 жыл бұрын
@@Jeerka veď fajn, toho som si vedomý že vo vedení sú nemci o tom nepochybujem.
@icnivodranoel694 жыл бұрын
Mam fotku Trabose z jednoho anglickeho mesta. Trabos je primo obezden betonovou zidkou pred domem. Bud ho nadsenec dostal pres vyzdeny dvorek jerabem nebo Trabose nejdrive privezl a pak obezdil. Pokud mi nekdo poradi, jak sem dostat fotku, pridam ji, bohuzel nevim jak.
@04poppop3 жыл бұрын
Leda jako odkaz, jinak to tady nejde
@czechgop76313 жыл бұрын
@@czechgop7631 Skoda, ten Trabos nema chybu, truni si tam jak Stalinova socha akorat neni na podstavci!
@04poppop3 жыл бұрын
Já bych ho bral ještě dneska.Ten posledni typ co dělali,jezdil pod 6litrů. Dokument moc pěknej.Díkec..
@pavelmarval82456 жыл бұрын
jo jooo, zlaty auto...:D nas c-max ma 270 000 ujeto se vsim komfortem a s dvoulitrem jezdi za 4.9... nez tenhle bazmek, tak radsi pesky...:D
@0130bauer6 жыл бұрын
0130bauer Jak říkával můj praděda:lepší je se škaredě vést než hezky jít.
@voloviny35065 жыл бұрын
ten posledny trabant mal sami zda 4 takny motor s objemom 1.1 l
@lubco125k85 жыл бұрын
@@lubco125k8 posledný rok výroby mal motor z VW, po '90
@filipsebest21704 жыл бұрын
Ups. Ja jezdim s Priusem za 4.
@okazakijap4 жыл бұрын
Půlka Trabanta se vyráběla v textilce...
@iannickCZ6 жыл бұрын
Duroplast byl nadčasový materiál,je to hmota,co se dnes užívá na díly drahých aut.
@fanda7894 жыл бұрын
čo myslíš, z čoho sú diely karosérii terajších aut BMW, AUDI, či Mercedes? :)
@alojzbogric91764 жыл бұрын
@@fanda789 Když píšeš svoje nesmysly,nechlastej u toho.Smrt komunistům.
@blacksabbath48674 жыл бұрын
25:20 som zvedavý kolko prstov a ruk im zostalo
@Johnny663cz5 жыл бұрын
Choreografie pro pásovou pilu. Brr.
@f1ng3rpr1nt4 жыл бұрын
vždycky když je tam záběr na jejich nohy, čekám co dopadne na zem, jestli prst, nebo celá paže :D ...
@Jeerka4 жыл бұрын
to veru ani srnky netušia veru kamo
@icnivodranoel694 жыл бұрын
@@Jeerka 😄😄😄 omg
@icnivodranoel694 жыл бұрын
To je lepší případ zakopne a přijde o hlavu já ten dokument nedávám 🤣
@ijen24 жыл бұрын
Běžím do dílny si vyrobit trabant už vím jak na to
@pavelborak26996 жыл бұрын
no neviem, či dostaneš druhotriednú sovietskú bavlnu z ktorej sa robili prvotriedné kusy karosérie. :)
@alojzbogric91764 жыл бұрын
Super
@ivanjelic93423 жыл бұрын
My sme volakedy vlastnily Trabant 601 kombi s krémovou farbou 2-takt. to auto jazdilo ako šíp. ak by sa dalo bral by som ho zas.
@ASKOKATTO5586 жыл бұрын
Mohli by spravit trabant nanovo
@strafniki10803 жыл бұрын
@@strafniki1080 ,mal som dva v tej dobe som to chválil aj ja kvôli jednoduchosti a aj určitej spoľahlivosti ,ale dnes pri dnešnej premávke by som si asi do toho nesadol kvôli bezpečnosti.
@dusanmracko94323 жыл бұрын
@@dusanmracko9432 v pohode vies aj v dnesnej premavke na tom jazdit, len si musis uvedomit ze to nema vela bezpecnosti
@lukaspurgat66943 жыл бұрын
velice zvláštní dokument nevím který z pocitů při sledování preferovat jestli to mám němcům přát jakožto je nemám rád zejména kvůli hitlerovi nebo mám mít obdiv nebo soucit či touhu po levném automobilu, řekl bych asi tu touhu po automobilu na jehož seřízení mi stačí kladivo a ne předražené služby autoopraven respektive měničoven a penězožroutoven abych teda vysvětlil já nepotřebuju auto s klimatizací ani s žádným palubním počítadlem mě stačí čtyři kola aby to mělo střechu a přední okno to když by pršelo tak aby mi nezmokla košile jenže takové vozítko pro obyčejné lidi se dnes nevyrábí všechny krámy jsou pro milionáře, dnes takové vozítko kdyby mělo nějaký naftový motůrek tak by jeho spotřeba musela být maximálně na dvou litrech ale to by naftoví magnáti nedovolili, vdyť by nemohli prstíčkama hrabat a měli by málo miliard a zlata by měli málo co by dělali chudáci..
@Batik126 жыл бұрын
Vlastnil som dva kombíky,boli spoľahlivé a jednoduché,len raz mi prasklo tesnenie pod hlavou valca pri plnej záťaži a teplote 30*C ,na opravu mi stačil vercajg s náhradným tesnením , ktoré som vozil sebou.Pritom som motor nikdy dovtedy neopravoval.Boloto geniálne jednoduché auto,čo malo slúžiť svojmu účelu.Bolo ale veľmi nebezpečné pri možnej havárii. Bola to taká z núdze cnosť,na zalepenie očí pre “pracujúcich” v bývalom “socializme”.
@dusanmracko94324 жыл бұрын
@@dusanmracko9432 a dnes pracující v kapitalismu musejí chodit pěšky protože majitel firmy miliardář ověšenej zlatými řetězi s dvaceti automobily za několik miliard v garážích u každého ze svých přechodných bydlišť a s "chatou" co má střechu ze zlatého plechu ve které může bydlet deset lidí a ani za rok se nepotkají co tam je místa, samozřejmě tato malá chatička není někde u českého smradlavého (respektive dnes spíš vyschlého) potoka ale na vlastním ostrově v Karibiku a co nezaplatí svým dělníkům víc jak minimální mzdu se kterou si obyčejný člověk může vejskat tak akorád někde v komunistickým betonovým paneláku, takže co je (bylo) lepší toť otázka a ono stačí deset (100) těchto zmrdů když vlastní půl jmění celé republiky tak pak na zbytek lidí zbývá akorád pár drobných mělo by se s tím něco udělat, nejvíc mě vždycky v listopadu namíchne jak Kubišová před třiceti lety kvákala cosi o vládě nad věcí tvou a cosi o pravdě co vždy zvítězí ale kdy to bude to jaksi zapoměla říct a za nedlouho chcípne tak se to už asi ani nedovíme
@Batik124 жыл бұрын
@@Batik12 Dvadsať áut môže mať, ale trabanta nemá aj tak :) Ináč pravdu píšeš...
@jozefb26264 жыл бұрын
Batik12 ,neviem ako sa dívate okolo seba,ale ja si pamätám, že za socializmu v závode kde som pracoval ,asi pri 2000 zamestnancoch tam parkovalo pravidelne okolo 100 až150 áut. Dnes sú ztoho dve súkromné firmy so zahraničným kapitálom adovolím si tvrdiť, že ich tam parkuje na 5tich parkoviskách minimálne 10 x viac a nie sú to trabanty.Pritom zahraničný majiteľ jazdí bez šoféra a nemení autá ako naši rýchlokvasení tiežpodnikatelia ktorých sme si sami vychovali mečiarovskou privatizáciou,pokrívenými vládnymi garnitúrami,preferovaním “našich” straníckych akožepodnikateľov,ktorí kradli s pomocou štátneho aparátu,skorumpovanej polície a sudcov pod maskou falošnej sociálnodemokratickej vlády. Držím palce pánovi Pelegrínimu aby konečne urobil so Smeru sociálnodemokratickú stranu s “ľudskou tvárou”,ktorú by som azda v budúcnosti mohol aj voliť ,ak dožijem.Mám už 78 rokov a dosť životných skúseností ,aby som mal triezvy pohľad na dianie okolo nás.
@dusanmracko94324 жыл бұрын
@@Batik12 Tak traboš nebyl zrovna levné auto a ani nijak spolehlivé. Čekačka 10 let a v přepočtu na plat úderníka a stachanovce v NDR a vykořisťovaného dělníka v NSR ta audina na západě vyšla levněji. A rozhodně nemám pocit že jsem do svého auta které má teď nájezd něco kolem 300tisíc nasypal majlant, a že bych toužil po tom abych se přes víkend hrabal v motoru a pokoušel se vyvážit klikovku přesně mířeným úderem kladiva.
@ladislavkmosek97663 жыл бұрын
Hezký sváření
@mayatv21466 жыл бұрын
Tenkrát byl nedostatek, zejména koncem 80 let. Dnes se nebojím říct v určitých směrech nadbytek až rozežranost! Studenti si létají na Erasmy a další výlety i na pouhé 3-4 dny do Barcelony, Itálie, Paříže několikrát do roka... čistíme si zuby kartáčkem, který se dováží až z Číny, utírám utěrkou z Bangladéše nádobí vyrobené v Indii 🤦🤦ta globalizace je zlo, které vede ke katastrofě. Nynější globalismus také negativně zrychluje šíření nemocí...Co je nejhorší, v konečném důsledku se jevy vyplývající z dnešního prostopášného života, ukážou ne za nás, ale pocítí to budoucí generace. Už teď se kola otáčí šíleným tempem, slovo-růst HDP- je skoro posvátná formulka. Ale pozorní lidé ( některými označováni za panikaře a alarmisty) si jistě všimli změn například podnebí v posledních letech. Tedy moje dítě si za takových 10 let sice možná koupí supermoderní káru, ale nebude čím zatopit, lesy usychají, voda chybí téměř všude a potravinová umělé vytvořená nesoběstačnost povede k nedostatku potravin. Už teď se krásně ukázalo, jak v období největšího úleku z Covid 19 jednala každá země především za sebe a žádná mezinárodní pomoc mezi zeměmi prakticky neexistovala. Pozor na to lidi. Ten systém je sakramentsky křehký
@janjelinek52694 жыл бұрын
Dobre si napísal tie zmeny počasia si všímam aj ja
@tojekonecna74504 жыл бұрын
Z toho co píšete jsem tak nějak pochopil že stojíte za alarmisty s jejich protesty, agresí, atd. Rád bych ale věřil, že stojíte jen za uvědomněním si změn v okolí a né násilnostmi, tak se ptám. Jak byste ty problémy co jste vyjmenoval vyřešil vy? Rodil mezi alarmistou a rozumným člověkem, zdá se, je v tom že rozumný člověk ještě neztratil z toho všeho hlavu a dokáže přijít s nějakým konstruktivním řešením.
@czechgop76313 жыл бұрын
@Jan Jelínek S tím určitě souhlasím. Je pravda že by bylo stokrát lepší, jednodušší a rychlejší vyrábět spotřební výrobky co nejblíže spotřebě, ale né každá byť velká společnost si může dovolit mít ekologii na prvním místě a ekonomii až na druhém. Výroba v Číně se jim vyplatí zejména kvůli státnímu zřízení Číny, který dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy. Obecně to znamená, že společnosti co svou výrobu přesunou do Číny mají větší obrat, zatímco ty, co nechcou či nemohou výrobu přesunout už nedokáží být cenově konkurenceschopné. Chtělo by to silnější podporu ze strany spotřebitele, aby přednostně kupoval výrobky od domácích výrobců i kdyby měly být o pár korun dražší. Co se lodní dopravy týče, máte sice pravdu s tím, že nákladní lodě vyprodukují mnohem více emisí než automobily, ale když to vezmete z opačné strany, tak ani takový počet automobilů by nebyl schopný přepravit takové množství nákladu. Tím se snažím říct, že ano, loď má sice větší emise než automobily, ale zároveň má menší emise v poměru k přepravenému nákladu.
@czechgop76313 жыл бұрын
@@czechgop7631 v roce 2026 tu budeme mít dolarového bilionáře Jeffa Bezose. 26 nejbohatších lidí vlastní takový majetek jako polovina těch chudších na zemi. A právě kvůli chamtivosti se výroba přesunuje za levnou pracovní silou...www.info.cz/svet/vyzdimana-stredni-trida-chudne-zadluzuje-se-a-mladym-se-do-ni-zaviraji-dvere-41279.html střední třída reálně chudne od konce 70 let v těch vyspělých zemích. Ten systém je nemocný a nevidím ve světě sílu ho vyléčit. Jen honba za penězmi zapříčinila takový stav. Ti lidé pak pokrytecky dotují utopickou elektromobilitu, rádi nám přes neziskovky, jak se chovat ekologicky, proč je důležité se zbavovat dieselů atd atd ačkoliv svým jednáním zapříčinili tento stav sami. Protože ti lidé devastují prostřednictvím svých společnosti Zemi nejvíce. Naši otcové žili v klidnější době, nehonili se kvůli tomu, že musí splatit hypotéku, že musí mít novou elektroniku, že chtějí letět v létě do Egypta...a stejně jsou většinou rozladěni dnešním světem a říkají že za nich byl větší klid a podmínky pro život a nijak extrémně je výdobytky dnešní doby neberou. Ono si to nejspíš člověk uvědomí až na stáří co je v životě to nejdůležitější. Pak si asi uvědomíme, že se lidstvo až moc rozšouplo. Lidi před 50 lety taky nějak museli žít. A světe div se, vzpomínají na svoje dětství nebo život často rádi a to nemuseli(na Západě)/nemohli (na Východě) mít každý rok dovolenou přes letadlo do Egypta, nemuseli mít nejmodernější elektroniku, člověk si až na stáří uvědomí, za čím se celý život hnal. Dnešní doba je skutečně extrém. Já nepodporuji Gretu a spol. Beztak je to jen dílo těch nejbohatších, aby odvedli pozornost od skutečných problémů.
@janjelinek52693 жыл бұрын
@@czechgop7631 "státnímu zřízení, který dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy." ? napodiv, aj štátne zriadenie v USA "dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy"; v Indii a mnohých iných krajinách obyvatelia nepracujú vôbec za žiadne platy; zjavne to nie o štátnom zriadení; celkom
@rncmv3 жыл бұрын
Tá výroba - ťažké zúfalstvo.
@renebarat15634 жыл бұрын
Nejlepší trabantovýrobní linka na yt.
@davidherman49454 жыл бұрын
niezapomniany smród z tego auta-całe szczęście dla ludzi że nie produkują tego klamota
@ryszardgrabowski46034 жыл бұрын
Tram Tram Tram taram taram tam tam tam taram trram tram tram taram taram tam tam tam tam tam
@simfeldavencl85964 жыл бұрын
Ríííín...tin tin tin tin... hééééén tin tin tin tin...
@MartinProavis3 жыл бұрын
Първата ми кола 1985 година. Никога не ме е оставяла на пътя. Отново бих купил трабант.
@pavelmilanov65646 жыл бұрын
I wonder if USSR didn't let other socialistic countries build good cars just to export it's own Lada and others.
@EJ205T6 жыл бұрын
Lada wasn't a soviet car... all their cars was just licence, or copy of german or american cars...
@4ever2424 жыл бұрын
@@4ever242 moc udoskonalony od nemocneho oryginalu
@kiosi19644 жыл бұрын
P 70, prototyp a předchůdce Trabantu byl hezčí nadčasovější než Trabant samotný...
@michalmachac6804 жыл бұрын
Jó kis videó :)
@pipike1506 жыл бұрын
soustruznik je borec ani brejle nema
@JZD_Mir_Neveklov4 жыл бұрын
BOZP a prsty co tam zustaly ? no myslim , ze moc ne... nemotorny kopyta, se zajmem v nemocenske, pripadne ve vyplate pojistneho, jsme se stali az par let po revoluci :) .. tady proste makali
@mikec43634 жыл бұрын
Taky bych to tak viděl .. Když to člověk dělá už delší dobu, tak si najde rytmus a cvik a jde to i takhle rychle. Co se týče BOZP, tak bych měl spíš starost o "né tak dobře zabalené lakýrníky"
@czechgop76313 жыл бұрын
Ťa lakovna. Po robote museli byť otrávený.
@peterstachovic966010 ай бұрын
32:41 Missed tightening a wheel nut! Guess 3 out of 4 isn't that bad...
@bigcheese7816 жыл бұрын
ALWAYS to the cross. 1,3 and 2,4 (or 4,2)
@baggerfuhrer6 жыл бұрын
traboch je nej
@jaroslavlejnar47225 жыл бұрын
každý vyrobený kus bol originál
@antonmariabormental566 жыл бұрын
Ruční práce. Jako u Lamborghini...😂
@MartinProavis4 жыл бұрын
@@MartinProavis U lamba nebyla taková čekačka
@ladislavkmosek97663 жыл бұрын
@@ladislavkmosek9766 Protože Lamba jsou oproti Trábošovi ořezávátka. Lambo taky moc lidí nemá. Asi ho nechtějí.Trabant byl prémiovka a chtěl ho každý...😉😁
@MartinProavis3 жыл бұрын
já tam poznávám horsta enckeho, nevlastního syna ericha honeckera, jak tam pracuje
@simfeldavencl85964 жыл бұрын
35:12 7x15 je 105 a ridí tak od cca 20let, takže na 125let vypada zachovale :D
@martinmcz4 жыл бұрын
Asi koupil trabanta a hned se zapsal do pořadniku na dalšího :D
@pepeknamornik68843 жыл бұрын
Chlápek mohl být těmi sedmi Trabanty odměňován za věrné služby státu.
@vitezslavvrany66352 жыл бұрын
Odpoveďou na hodnotenie crasch testu : jedna až štyri truhly podľa obsadenia.
@dusanmracko94324 жыл бұрын
takzvané bezpečnostné veci na aute sú na dve veci - ťahať peniaze a kupovať každé dva, tri roky bezpečnejšie. s trabim sa daloprevrátiť a duroplastové diely ostali celé, okrem w353w nie je žiadne auto, kam sa nastupovalo pohodlnejšie, žiadnym som taknenas*dil keď som sa nedal predbehnúť, resp. predbehol som pred vrcholom kopca!
4 жыл бұрын
Marcel Pavlík ,zodral som dvoch trabíkovcombi,haváriu som našťastie nemal,ale videl som haváriu kolegov z práce,ktorí haváriu neprežili pri náraze do lipy pri rýchlosti iba 70 km/hod.Máš pravdu,duropaslastová strecha odletela celá,ale posádke sa už nedalo pomôcť.Wartburg bolo iné kafe,pohodlnejšie a podľa mňa aj bezpečnejšie ako embéčka v tej dobe.
@dusanmracko94324 жыл бұрын
@ Zjisti si něco o deformačních absorpčních zónách a k čemu jsou. Jenom, abys pochopil. Lidské tělo je kožený vak naplněný tekutinou, ve kterém ti volně plavou životně důležité orgány, že ti zůstane auto netknuté ještě neznamená, že ty to neodskáčeš s vnitřním zraněním a nenatáhneš brka.
@ElJackale4 жыл бұрын
Pri čelnom náraze celou plochou bol trabant ďaleko lepší, než iné autá rovnakej triedy, no pri náraze zozadu, alebo z boku, to už také skvelé nebolo. Ono sa niet čomu diviť. Doslova tam neboli žiadné prídavné nárazové zóny.
@atrckasick81463 жыл бұрын
@@ElJackale , pracoval som celý život v oblastiach,ktoré súviseli s automobilmi,viem čo sú a načo sú deformačné zóny.Trabant prakticky žiadne nemal,o čom svedčí havária pri 70km rýchlosti do stromu ,kde boli obidvaja pasažieri mŕtvi,ktorú som videl na vlastné oči.Dnešné automobily už pri konštrukcii počítajú s nadimenzoním časti karosérie tak ,aby okrem funkčnosti slúžili pri deformácii ako pohlcovač kinetickej energie a maximálne znižovali preťaženie na organizmus človeka . Čelný náraz dnešných automobilov pri rýchlosti 70km/hod. znamená deformáciu prednej časti autá po kabínu ,ktorá prakticky zostane neporušená a pasažieri vystúpia z autá nezranení okrem pár odrenín.
@dusanmracko94323 жыл бұрын
19.47-Benny Hill
@miota10004 жыл бұрын
nadhera
@plesio28306 жыл бұрын
No
@milosprochazka52244 жыл бұрын
Ta fabrika je prostě STRAŠNÁ! Vůbec to nepřipomíná automobilku. 34:40 Jízda po třech kolech😄
@MartinProavis6 жыл бұрын
Vždyť taky nevyráběla auta, ale Trabanty. :-D
@mefistofeles6661116 жыл бұрын
Pracovné prostredie rovnaké, ako pri každej inej automobilke. Možno sa tomu teraz ľudia divia, no kedysi bolo ľuďom úplne jedno, ako továreň vyzeralá, alebo či bola čistá...
@atrckasick81463 жыл бұрын
Fabryka bardziej smutna niż sam Trabant .
@andrzejpl98977 жыл бұрын
Mam Trabanta fajne wrażenia pozdrawiam
@tadeuszzamarski62894 жыл бұрын
sród dusi sąsiadów, jak krematoria w oświęcimiu
@ryszardgrabowski46034 жыл бұрын
Pryskyčník pádivý... no to je hukot...
@zephirawt49973 жыл бұрын
Hrôza...27 HP a znečistenie vyššie ako na urovni dnešných 40tich dieslových aut....
@peterbelohorec76526 жыл бұрын
Nieje to tak. Keby tam bol dpf filter a nebol by v benzíne olej bolo by to narovnako
@romanthor3 жыл бұрын
Suprovy dokument. Môj bol vyrobený v roku 1966. Keď som ho kúpil mal 16 rokov a ja som ho mal 16 rokov. Stále ľutujem že som sa ho zbavil...
@antonfek40533 жыл бұрын
23:45 LIAZ
@martinmcz4 жыл бұрын
A jo „liána"
@zet254 жыл бұрын
A 9:41 zprava taky, ale 706ka
@pitrs1303 жыл бұрын
až na to pracovní prostředi pekny dokument
@wiktorgrega63804 жыл бұрын
No jo no Němci a autička zajímalo by mě jak by se trabant vyvíjel dále jak by vypadal trabant Suv
@paveldvorak15034 жыл бұрын
Neuvěřitelné...12tis zaměstnanců...vše skoro ruční práce...
@flajboj823 жыл бұрын
Strašné
@peepa474 жыл бұрын
Ide im to od ruky, tam by mi kapotáž na trikra urobili raz-dva :)
@pbishop96927 жыл бұрын
Fix it up PLEASE! Don't let it rot in your backyard.
@ChannelNotFound6 жыл бұрын
It actually can´t rot.
@Juklitz2824 жыл бұрын
@@Juklitz282 It can. The body is metal. Only the panels are duroplast.
@ChannelNotFound4 жыл бұрын
@@ChannelNotFound No, it can´t :D. Every Trabi I´ve ever seen was completely covered by oil, just everywhere around the engine. Indestructible. And if destroyed, then you need just 5 mins with hammer.
@Juklitz2824 жыл бұрын
Věk 60 let. Sedmý Trabant. Čekací doba 15 let. Dovede to někdo vysvětlit ?
@karolskrabal38474 жыл бұрын
nekupoval vždy nový?
@patriksvarc64483 жыл бұрын
Pán mohl být aktivní v plnění úkolů od Stasi, případně byl sám "zaměstnancem státu." Odměnou mohly být i neporovnatelně kratší čekací doby na nové auto.
@vitezslavvrany66352 жыл бұрын
Škrabal:Úplně jednoduchý 1)Kradl a nechytili ho. nebo2)Burzoust,který měl dvě "auta" najednou.nebo3)Děla chytráka= převlečeny čech.
@pupini36727 күн бұрын
Dávnejšie som bol vo fabrike Barum Continental a zakázali nám tam fotiť. Dôvod? Presunuli tam práve výrobu prémiových pneu. A zostal som šokovaný. V dvoch halách polotma a stroje na prípravu zmesi ešte od Baťu! K tomu spotení chlapi pri vulkanizačných formách. A vtedy som pochopil, aký je hlavný dôvod zákazu fotografovania! :-(
@jurajkravec85893 жыл бұрын
Ty lisy zazily Adolfa...
@tomc.28084 жыл бұрын
Lis má životnost 70-80 let,záleží na matrici,jak moderní tvar vyrábí.
@fanda7894 жыл бұрын
A na tenhle bazmek lidi čekali v pořadníku třeba 10 nebo i 15 let. Fakt smůla dočkat se ho v devětaosmdesátým. Pak jich bylo všude plno zadarmo.
@lp83316 жыл бұрын
Kolik mel hvezdicek crash testu
@kubas14535 жыл бұрын
Mínus dvě :-)
@josefbergman86654 жыл бұрын
Kuba S ,jedna až štyri truhly podľa obsadenia.
@dusanmracko94324 жыл бұрын
Trabant boy
@dominikcierny77003 жыл бұрын
ta úprava klikové hřídele je super.dva údery kladivem a je to v ose.
@kidkarson54584 жыл бұрын
Nó ale záleží aj od toho ak niektorý "odborníci" robili generálku,alebo skladali motor z kdejakých dielov čo zohnali,mám doma podomácky robený traktor z motorom Trabant,jeden ale skutočný odborník na trabant nám chcel pomôcť,ale keď sme ten motor rozobrali,tak nevedel či sa má chytať za hlavu alebo nadávať ako pohan,povedal že ešte nikdy nevidel tak na hovno zložený motor,v tom by problém nebol,ale zohnať funkčný motor trabant je naozaj problém,inač je to celkom dobrý auťák,lenže keď niekto na hovno spraví opravu celého motora,tak je o tom škoda hovoriť.
@marekdirgas36074 жыл бұрын
@@marekdirgas3607 Zase tam na Clovaci delate super Lakatose, respective asi delali kzhead.info/sun/jb6pcZmghXZsd40/bejne.html
@04poppop3 жыл бұрын
Pamatuju si když mně táta vtom vozil do školky a projížděli sme každéj den přes takovej most s křižovatkama tam to pokaždý v zimě bral přes rukáv a lidi čumněli a nechápaly nebo když sme jeli 30 a dostali hodiny byli sme asi 50cm od stromů....
@crastyman91504 жыл бұрын
A v zapadnom nemecku skladali maybachy
@martinpaulen74724 жыл бұрын
v tej fabrike by mohli tocit Orwellov 1984.
@metivs6 жыл бұрын
nemohli, bol na indexe.
4 жыл бұрын
7:21- kdo to ví, odpoví.... Že by nemohl spustit oblouk na elektrodě??
@okomentujsongnebonecojineh43043 жыл бұрын
Trabant geniální jako Tatra ❤️
@milanzdrahal56914 жыл бұрын
trabant saha kvalitou tatre tak maximalne po ventilky...
@romanlochmann85334 жыл бұрын
@@romanlochmann8533 Tatra je geniální ale Trabant též předběhl dobu ! Dnes se tomu říká karbon aj pycovyny z kosmu 🐜🐝🐞
@milanzdrahal56914 жыл бұрын
Ten Trabant bol zaujímavé autíčko: malé, z bavlny a plastu, vyrábané v naozaj zlých podmienkach a na konci dokumentu bolo vidieť, že v zákrutách sa zdvýhalo zadné koleso.
@Ballin4Vengeance6 жыл бұрын
To se nedvýhalo koleso, ale od té síly křivil asfalt.
@Juklitz2824 жыл бұрын
They paint cars without breathing protectors.. :D
@aor3200 Жыл бұрын
11:07 tvl východoněmecká Ripleyová.
@mh123473 жыл бұрын
Okamžitě mě to napadlo taky... :-)
@MartinProavis3 жыл бұрын
The smell from my childhood!
@jaro3247 жыл бұрын
Kostol podhradie
@alzbetakramarova57272 жыл бұрын
Kostol
@alzbetakramarova57272 жыл бұрын
Kostol podhradie
@alzbetakramarova57272 жыл бұрын
Skoda i tak lepsza
@pawenowodworski79966 жыл бұрын
tak nějak si představuju peklo
@vaclavhacunda82303 жыл бұрын
Miluju historii a proto i veterany.
@jakubfabian83844 жыл бұрын
Nejvíc mně dostaly ty japonské roboty kuka ..
@jerrys18633 жыл бұрын
Otřesné pracovní podmínky, na dnešní Německo něco nemyslitelného
@bronikus9996 жыл бұрын
a všade bordel. typický soc podnik. najlepšie sú tie údery kladivom pri výrobe kľukovej hriadele.
@antonmariabormental566 жыл бұрын
:-) každej odborník ví a zná, že mírným poklepem získáš na přesnosti. Platilo dřív a platí stále.
@nichtvergessen6 жыл бұрын
@@nichtvergessen Vždyť tam do toho mlátí na každém úseku provozu pomalu, podle toho to muselo být nejpřesnější auto všech dob.
@Juklitz2824 жыл бұрын
Myslím, že aj na vtedajšie západné Nemecko
@kosatkakosatka24234 жыл бұрын
Trabantu a kotoučová vačka? 17:07 17:37 19:05 :-)) Agreganty 20:49 ?Jinak super
@patolog066 жыл бұрын
V německém originále „die Hubscheibe“, což podle docplayer.cz/17287750-Prvni-pomoc-first-aid-erste-hilfe.html je skutečně „kotoučová vačka“.
@Stanislaw23444 жыл бұрын
zmes benzínu a oleja nasával do kľukovej skrine a ŠUPÁTKA rozdeľovali ...
4 жыл бұрын
Házivost 0,02, to je celkem dost xD i když je to relativní :D
@rzerizrz Жыл бұрын
15:02 Even then, there were also Chinese workers. :-)
@balazssipos11456 жыл бұрын
Workers were from Vietnam, I think.
@baggerfuhrer6 жыл бұрын
@@baggerfuhrer North Koreans too if footage is before 1989... and I guess after that year they didn't come back to DPRK...
@karelsvoboda18124 жыл бұрын
Vietnam, Cuba, Mosambique.
@4ever2424 жыл бұрын
@@4ever242 exactly.
@karelsvoboda18124 жыл бұрын
16:54 kryty kastlíku na simsona
@zet254 жыл бұрын
Se poseru:-)
@okomentujsongnebonecojineh43043 жыл бұрын
Fouknul protivítr a člověk nepotřeboval brzdy ani zpátečku
@Teczka836 жыл бұрын
Viete, čo mal spoločné Trabant a komunista ? Za oboch sa hanbila celá rodina.
@vladimirondrasik99266 жыл бұрын
A co tenhle? U krajnice stojí šofér s porouchaným Trabantem, uvidí ho druhý v nadupaném Bavoráku, zželí se mu ho a zastaví. Opravit to tady nemůžu, ale vezmu vás do vleku k nejbližšímu servisu, když budete mít problém tak zatrubte nebo zablikejte. Tak zapřáhnou Trabiho za Bavoráka a vyrazí. Jak tak jedou tak je předjede další týpek v Mercedesu. Chlápek v Bavoráku se nasere a spustí za ním stíhací jízdu. Tak se stane, že přehlídnou policejní hlídku s radarem. Jeden policista na to čučí s otevřenou pusou a ten druhý mu říká. Tak tohle jsem ještě neviděl. Medvěd jede dvěstě. Za ním Bavorák taky dvěstě. A za nima Trabant troubí a bliká, že je chce předjet.
@mefistofeles6661116 жыл бұрын
Tí lakírnici sa asi dlho nedožívali. To auto čistá tragédia. Ale dokument super,poučné z histórie
@filipkurak30114 жыл бұрын
Ve vysledku ty vozidla slouzily svemu ucelu celou dobu a mnoha dodnes. Hnat se za kazdou cenu k inovaci je neekonomicke. A ze jsou ve fabrice lidi? No aspon meli praci a nehrali si na barbery, financni poradce a rozvojove kouče :D Kdyby treba Skodovka delala Favority z nerezu, mohly tu vesele jezdit jeste za 50 let. Jednoduchost ma svoje vyhody.. .)
Toto by si mali pozrieť všetci, čo sa narodili po revolúcii ako sme tu žili. Je to síce nostalgia sa na to pozerať, ale normálny racionálny človek len zakrúti hlavou, keď si uvedomí, čo v tej dobe bolo vo svete. K tomu nulová bezpečnosť pri práci. Žiadne rukavice, respirátory... Zlatý socializmus, kde bol človek na poslednom mieste. Pekný dokument. Vďaka.
A montérky nikde. Všetci v domácom "civilnom" oblečení. Na ten "zázrak" sa čakalo v Nemecku 15 rokov. Naozaj "zlatý" socializmus.
dnes je na prwym- do vakcynacii
Dobře zabaleno roboti, strikaji auto z venku, hůře zabalení lidé že uvnitř, to mě rozsekalo😂
U té pásové pily uděláš chybu jenom jednou...tvl. respekt!
z pohledu dnešních standardů pracovního prostředí je to až hororové video :D dnešní automobilky vypadají jako sterilní bílé prostředí...tohle je jak z filmu Kouř :) Tohle bych pouštěl zaměstnancům při každém náznaku stávky...dobrý fear factor :D
najma to s pilou na 25:20
Už to porovnání se soudobou Audi... :D
Nemůžete porovnat dobu před 30 lety s dobou dnešní. Zajímalo by mě mimochodem, jak dlouho bude to dnešní pozlátko, udržitelný... žije se na dluh vůči snad vsemu podstatnému. Dnešní rozežranost je zase druhý extrém. Planeta Země trpí jak snad nikdy jindy v moderní historii.
@@janjelinek5269 Zcasti mas pravdu, kapitalizmus je ovela viac konzumny, na druhu stranu, znepriatelene socialisticke a kapitlisticke svety by neviedli k nicomu lepsiemu, oba svety sa zadlzovali ,a stavali velke armady, a kvoli napatiu este hrozil jadrovy konflikt, ktory by dopadol katastrofou. Nebolo to vtedy dobre, samozrejme nejake podmienky v socialistickych tovarnach su zanedbatelne problemy (dokial tam clovek nepracuje pri tej pile, ze , lebo mu to nanutia). Skor sa tu bavime, co by bolo mensie zlo, keby pokracovala studena vojna, alebo ked je tu rozlezeny kapitalisticky svet. Obe pripady su ale zle a negativne.
Proti tomuhle byla výroba ve Škodovce high tech už před 60 lety.
Super auto! Vlastnil jsem jich několik a poslední jsem prodal nedávno.Údržba super, spotřeba 6.l.etanolu s benzinem a olejem. Na tuto směs jsem na 1 motoru najel 50000km.Motorů bylo po r.1990 mraky. Znovu jsem se rád podíval na tento dokument.
Dnes by na mne zaměstnanec stk. čekal dobře ozbrojen minimálně s bazukou!
Zmrde,viš co jsi pouštěl z vejfuku za jedy a kolika lidem způsobil rakovinu?!?!?!Pověsit tě hajzle intelektuálskej, protože TOHLE normální človek nedělá.Zmrde!
Pěkný dokument. Jinak, ještě taková zajímavost. Když jsem byl v roce 2019 na brigádě v jedné východoněmecké fabrice na zpracování bavlny, v Zittau, to je asi 15 km od Severočeských hranic, tak tam to vypadalo přesně jako tady v tomto dokumentu, staré stroje, prach a cáry, chuchvalce bavlny všude a na všem. Prostě asi někdo zdědil tu fabriku i s vybavením a jen rejžuje z toho co tam furt funguje. Tady na východě Německa i nyní v roce 2020 se dají najít fabriky ve kterých se zastavil čas, jako v ještě i v některých českých, kde se stále dělá na soustruzích které tam buď zůstali z komunistické éry nebo je někdo koupil někde za cenu šrotu a místní vesničané na nich za nízké mzdy vyrábí dál. Takovými fabrikami jsem také prošel, takže si na druhou stranu myslím, že i staré mašiny opravdu stále umí vyrábět dobré díly (pokud je na nich zkušený obraběč), ale ne tak efektivně (jako to dovedou nové stroje, viz. řezné podmínky a upínání atd) a proto na nich dělají lidé za minimální mzdy.
Žiju v Braniborsku (30 km od Berlína) a vůbec netuším o jakých fabrikách píšeš. Všechny starý fabriky co potkávám po cestách od Bln až k našim hranicím, jsou už dávno vymlácený a prohání se v nich jen vítr, urbexeři a sprejeři. Možná někde u hranic s ČR se dá najít něco o čem tu píšeš, ale rozhodně to není pro "nový spolkový země" nic typickýho.
Nechval vole starý šrot a blbce který na tom dělají.Otazka zní jinak:PROČ na tom dělají?PROČ mají nízký plat?PROČ se o tohle nestarají odbory?PROČ jsme nepřijali společnou měnu,abychom věděli přesně,o kolik máme meně než Němec?Protože TOHLE by MUSELY řešit odbory,OPRAVDOVE,ne ty švejkovske,které dnes vykrádají státní kasu.A ono by to nebylo všechno,MUSELO BY SE stávkovat,aby se buržousti zalekli,když ne tak GENERALNI STAVKA,a to už je poslední varování.Pak následuje převrat,obrat k socialismu,všeobecná spokojenost.Zestatněni,združstevnění,kolektivizace,znárodnění majetku buržoustů.Dejte nám zbraně,my půjdeme na ně!!!Ano,vpřed!Kdo sere v síni,bude prohlášen za nepřítele lidu-a je to tady: lágry,uran,výroba kolejí,hlubinné doly,Poldovka!Známe,kam vás poslat!!!A těm spolehlivým dáme praci- stavět železnou oponu,hlídat hranice,hlídat mukly,kontrolovat pasy,referenti pro zvláštní úkoly,odposlechy,policejní sbor,atd.
Upozornění: Pracovníci BOZP při sledování tohoto dokumentu mohou dostat infarkt... :D
Stalo sa.
Ale nedostal.
25:20
Hlavně 25:22 to je brutál. Tam mě někdo postavit tak druhý den kopu tunel pod berlínskou zdí.
toto si tak trafil ako bažanta zo šlajdrom kamo 😄
Excellent film thank you for up loading. Every factory tells a story, very interesting fabrication. Ray
Normální hezký dokument díky za něj :-)
In Romania, Trabant was considered a good car.From Czechoslovakia it was Skoda that was popular and even Tatra.
Je fakt, že to byla spíš textilka než automobilka. V kontextu doby je výroba kastle z uhelného a bavlněného odpadu chytré řešení, které umožnilo poměrně masivní výrobu aut prakticky z ničeho. Je pravda, že tenkrát se tomu všichni vysmívali, ale pro mnoho lidí to bylo lepší, než chodit pěšky. Pokud by to bylo klasické auto z plechu jako např. naše škodovky, v bývalém NDR by mohl mít auto jen málokdo, nebyly suroviny. Třeba nás v budoucnu opět čekají karoserie z různých uhlíkových kompozitů kvůli snížení ceny a hmotnosti.
Když se opomine válka, tak jeto asi první průmyslově dělaná recyklace materiálu. Ze špatné bavlny která by skončila ve spalovně, karoserie.
To bylo hlavně nutné řešení, protože Stalin po válce Německo totálně vybrakoval. A v rámci východního bloku soudruzi z Moskvy měli suroviny hlavně pro Rusko. A tak pánové inženýři v NDR museli najít jiný materiál namísto ocelového plechu kterých byl nedostatek. ( Ostatně čeho byl za komunismu dostatek 🤔)
Toho se nedožiješ to neřeš,nevol babiše a možná se to pohne kousek dopředu.
Tak to jsem tedy netušil, že základem karoserie byla bavlna. Upravit motor na ethanol a bylo by z Tráboše doslova BIO auto. Dávno před tím, než se předpony BIO- a EKO- staly módními. Jinak, toto auto mělo něco do sebe. To mělo snad i duši a pro jeho majitele bylo často mnohem víc než jen dopravním prostředkem.
Das stimmt jetzt haben wir Rover Mercedes oder ähnlich , aber auch bald Krieg Trabnant wäre mir lieber mfg michael
No jo, jenomže ta bavlna pocházela z okolí řek Amudarja a Syrdarja, což byly hlavní zdrojnice vod pro Aralské jezero. To však kvůli nadměrnému odebírání vody z těchto řek začlo vysychat a zmenšilo se na 10% velikost. To mi nepříjde eko...
@ Na výrobu duroplastu sa vtedy používala výhradne odpadná bavlna, takže priamo kvôli výrobe Trabantu sa veľa bavlníkov nepestovalo. :)
Zajímavé vidět za jakých podmínek se vyráběl vůz NDR
Tá bezpečnosť práce pri orezávaní okrajov lisovaných dielov mi vyrazila dych ! Ozajstný koncert zahrávania si z bezpečnosťou .
Tam byla asi vysoká fluktuace :D... a ti borci na lakovně tam asi taky nevydrželi moc dlouho.
Mě se to líbí, je to hezká nostalgie :)
Nostalgie na co...?Jak jste byl mladej a blbej?
@@blacksabbath4867 Asi se máte o sobě ještě dost učit, jinak by jste to pochopil.
Máte pravdu, spomienky sú pekné,ako tá moja ,keď sme za bývalého režimu boli na dovolenke pri Balatóne.Prišla prudká búrka uprostred noci ktorá nás vyhnala spod stanu(vtedy štandard ubytovania) a spolu s manželkou a kolegom dieťaťom sme na rýchlo sklopili zadné sedadlá nášho kombíku a dospali noc vo vnútri.
To mně poser.. šišatý píst hledá stejně šišatý válec. Mezeru mezi dverma a karoserii dořizneš na aute.. takže když chceš náhradní díl tak mas smůlu, protože co kus to unikat. Hazivost seridime kladivem, zkoušku hluku má na starost děda co už 20let neslyší 😃 A úplný top je jak baterku kontroluje těsnost oken 🤣 A na to převáženi aut pomoci kamionu ze závodu do závodu - na to museli být soudruzi v rámci zefektivňováni výroby obzvláště pyšní 👌🏻
Nas profesor na nemcinu rikaval "odbornik zasne, lajk se divi"
Krtek:Převáženi se zohlednilo na platech internacionálních soudruhů mitatbeiterů(stejně všechno prochlastali)...
Pecka je když na to koukáš, řikáš si jo parádní dokument ze 60-70let.. a pak… “v roce 1988..” 😂
Díky za dokument, taky jsem toto vozidlo vlastnil a rád jsem si zavzpomínal. Jako mladý jsem s tím jezdil pár km do práce a vždycky mě pobavily obličeje lidí, když jsem s tím zahrabal na křižovatce. :-D
kurwa co ja robię, właśnie obejrzałem czeski film dokumentalny o trabancie
My jsme si německou verzi předabovali,zmrde,jestli viš co to znamená...kušuj nebo to vypni,hovado primitivní.
V časovém úseku 25:20 / není to pravda , že trabant byl jediným vozem na světě s umělou karoserií . Možná v té době natáčení tohoto dokumentu . Už anericke vozy Pontiac , Chevrolet který jsem osobně vlastnil měl také celo plastovou karoserií jako Trabi . Ale i toho jsem měl . Plastové vozy bylo a zůstalo u mě to nejlepší technické řešení v automobilismu . A i Franzouske vozy jsou číslo jedna . Auto na celý život . ,, Dát mu srdce a on se Ti rozloží jako krasavice . Jako voňavá květina . " Umět se starat a pravidelně podlevat . ( jako návod pro zpravne použití )
Super BOZP.
Náhodou 2-takty voňajú oveľa lepšie ako 4-takty, jedine ak to preženieš s olejom do paliva, tak to "trochu" dymí...
Dýmí to, protože se nepoužíval kvalitní dvoutaktní olej, ale M2T a podobné zbytkové sračky v malém poměru k benzínu. Dnešní dvoutakty mazané kvalitnimi syntetickými oleji v poměru 1:50 prakticky nekouří...
@@MartinProavis veru, aj mototová píla dolmarka mi fachčí o sto šesť s dolmar olejom
Poctivý opravdový dokument
P70 měl můj trenér kopané a přítel Mirek Hemelka alias Henry. A říkali jsme to mu Porche 70.
Super auto!!!!!!!!!!!!
Ti řidiči co najíždějí na vagony jdou pak pro další Trabant pěšky nebo měli nějakého trabika s řidičem pro řidiče? :D
Zaujímavé neviem
28:20 Stejné tolerance 🤣 Komentátor „Teď se hodí jen k tomuto jedinému Trabantu” 🤣🤣 Celý je to jak výroba někdy v 19. století 🤣
Taky si říkam. Bejt ty stroje poháněný párou tak je to jasná průmyslová revoluce.
@@1973honza jo hoši a co ti 6ti osí roboti? :D .. těch jste si nevšimli? :D ... tam byl nejvíce ojebaný materál (duroplast- a to protože prostě nebyly k sehnání suroviny za rozumnou cenu... né proto že by chtěli vyrábět ojeb jak číňan) ...na výrobním zařízení a technologii se až tak nešetřilo ;) .. a vzhledem k technologii výroby "kapotáže" bylo celkem chytré řešení tu spáru profrézovat až po montáži, aby byla stejná :) ... náhodou kluci to měli vymakanější než se zdá ... němci, ať je nemám rád jak chci, tak jsou prostě šikulové a koumáci :) ...
@@Jeerka tam veru neboli len nemci, na začiatku to bolo..
@@icnivodranoel69 že tam u mašin makají vietnamci, neznamená že ve vedení firmy nejsou němčouři ...
@@Jeerka veď fajn, toho som si vedomý že vo vedení sú nemci o tom nepochybujem.
Mam fotku Trabose z jednoho anglickeho mesta. Trabos je primo obezden betonovou zidkou pred domem. Bud ho nadsenec dostal pres vyzdeny dvorek jerabem nebo Trabose nejdrive privezl a pak obezdil. Pokud mi nekdo poradi, jak sem dostat fotku, pridam ji, bohuzel nevim jak.
Leda jako odkaz, jinak to tady nejde
@@czechgop7631 Skoda, ten Trabos nema chybu, truni si tam jak Stalinova socha akorat neni na podstavci!
Já bych ho bral ještě dneska.Ten posledni typ co dělali,jezdil pod 6litrů. Dokument moc pěknej.Díkec..
jo jooo, zlaty auto...:D nas c-max ma 270 000 ujeto se vsim komfortem a s dvoulitrem jezdi za 4.9... nez tenhle bazmek, tak radsi pesky...:D
0130bauer Jak říkával můj praděda:lepší je se škaredě vést než hezky jít.
ten posledny trabant mal sami zda 4 takny motor s objemom 1.1 l
@@lubco125k8 posledný rok výroby mal motor z VW, po '90
Ups. Ja jezdim s Priusem za 4.
Půlka Trabanta se vyráběla v textilce...
Duroplast byl nadčasový materiál,je to hmota,co se dnes užívá na díly drahých aut.
čo myslíš, z čoho sú diely karosérii terajších aut BMW, AUDI, či Mercedes? :)
@@fanda789 Když píšeš svoje nesmysly,nechlastej u toho.Smrt komunistům.
25:20 som zvedavý kolko prstov a ruk im zostalo
Choreografie pro pásovou pilu. Brr.
vždycky když je tam záběr na jejich nohy, čekám co dopadne na zem, jestli prst, nebo celá paže :D ...
to veru ani srnky netušia veru kamo
@@Jeerka 😄😄😄 omg
To je lepší případ zakopne a přijde o hlavu já ten dokument nedávám 🤣
Běžím do dílny si vyrobit trabant už vím jak na to
no neviem, či dostaneš druhotriednú sovietskú bavlnu z ktorej sa robili prvotriedné kusy karosérie. :)
Super
My sme volakedy vlastnily Trabant 601 kombi s krémovou farbou 2-takt. to auto jazdilo ako šíp. ak by sa dalo bral by som ho zas.
Mohli by spravit trabant nanovo
@@strafniki1080 ,mal som dva v tej dobe som to chválil aj ja kvôli jednoduchosti a aj určitej spoľahlivosti ,ale dnes pri dnešnej premávke by som si asi do toho nesadol kvôli bezpečnosti.
@@dusanmracko9432 v pohode vies aj v dnesnej premavke na tom jazdit, len si musis uvedomit ze to nema vela bezpecnosti
velice zvláštní dokument nevím který z pocitů při sledování preferovat jestli to mám němcům přát jakožto je nemám rád zejména kvůli hitlerovi nebo mám mít obdiv nebo soucit či touhu po levném automobilu, řekl bych asi tu touhu po automobilu na jehož seřízení mi stačí kladivo a ne předražené služby autoopraven respektive měničoven a penězožroutoven abych teda vysvětlil já nepotřebuju auto s klimatizací ani s žádným palubním počítadlem mě stačí čtyři kola aby to mělo střechu a přední okno to když by pršelo tak aby mi nezmokla košile jenže takové vozítko pro obyčejné lidi se dnes nevyrábí všechny krámy jsou pro milionáře, dnes takové vozítko kdyby mělo nějaký naftový motůrek tak by jeho spotřeba musela být maximálně na dvou litrech ale to by naftoví magnáti nedovolili, vdyť by nemohli prstíčkama hrabat a měli by málo miliard a zlata by měli málo co by dělali chudáci..
Vlastnil som dva kombíky,boli spoľahlivé a jednoduché,len raz mi prasklo tesnenie pod hlavou valca pri plnej záťaži a teplote 30*C ,na opravu mi stačil vercajg s náhradným tesnením , ktoré som vozil sebou.Pritom som motor nikdy dovtedy neopravoval.Boloto geniálne jednoduché auto,čo malo slúžiť svojmu účelu.Bolo ale veľmi nebezpečné pri možnej havárii. Bola to taká z núdze cnosť,na zalepenie očí pre “pracujúcich” v bývalom “socializme”.
@@dusanmracko9432 a dnes pracující v kapitalismu musejí chodit pěšky protože majitel firmy miliardář ověšenej zlatými řetězi s dvaceti automobily za několik miliard v garážích u každého ze svých přechodných bydlišť a s "chatou" co má střechu ze zlatého plechu ve které může bydlet deset lidí a ani za rok se nepotkají co tam je místa, samozřejmě tato malá chatička není někde u českého smradlavého (respektive dnes spíš vyschlého) potoka ale na vlastním ostrově v Karibiku a co nezaplatí svým dělníkům víc jak minimální mzdu se kterou si obyčejný člověk může vejskat tak akorád někde v komunistickým betonovým paneláku, takže co je (bylo) lepší toť otázka a ono stačí deset (100) těchto zmrdů když vlastní půl jmění celé republiky tak pak na zbytek lidí zbývá akorád pár drobných mělo by se s tím něco udělat, nejvíc mě vždycky v listopadu namíchne jak Kubišová před třiceti lety kvákala cosi o vládě nad věcí tvou a cosi o pravdě co vždy zvítězí ale kdy to bude to jaksi zapoměla říct a za nedlouho chcípne tak se to už asi ani nedovíme
@@Batik12 Dvadsať áut môže mať, ale trabanta nemá aj tak :) Ináč pravdu píšeš...
Batik12 ,neviem ako sa dívate okolo seba,ale ja si pamätám, že za socializmu v závode kde som pracoval ,asi pri 2000 zamestnancoch tam parkovalo pravidelne okolo 100 až150 áut. Dnes sú ztoho dve súkromné firmy so zahraničným kapitálom adovolím si tvrdiť, že ich tam parkuje na 5tich parkoviskách minimálne 10 x viac a nie sú to trabanty.Pritom zahraničný majiteľ jazdí bez šoféra a nemení autá ako naši rýchlokvasení tiežpodnikatelia ktorých sme si sami vychovali mečiarovskou privatizáciou,pokrívenými vládnymi garnitúrami,preferovaním “našich” straníckych akožepodnikateľov,ktorí kradli s pomocou štátneho aparátu,skorumpovanej polície a sudcov pod maskou falošnej sociálnodemokratickej vlády. Držím palce pánovi Pelegrínimu aby konečne urobil so Smeru sociálnodemokratickú stranu s “ľudskou tvárou”,ktorú by som azda v budúcnosti mohol aj voliť ,ak dožijem.Mám už 78 rokov a dosť životných skúseností ,aby som mal triezvy pohľad na dianie okolo nás.
@@Batik12 Tak traboš nebyl zrovna levné auto a ani nijak spolehlivé. Čekačka 10 let a v přepočtu na plat úderníka a stachanovce v NDR a vykořisťovaného dělníka v NSR ta audina na západě vyšla levněji. A rozhodně nemám pocit že jsem do svého auta které má teď nájezd něco kolem 300tisíc nasypal majlant, a že bych toužil po tom abych se přes víkend hrabal v motoru a pokoušel se vyvážit klikovku přesně mířeným úderem kladiva.
Hezký sváření
Tenkrát byl nedostatek, zejména koncem 80 let. Dnes se nebojím říct v určitých směrech nadbytek až rozežranost! Studenti si létají na Erasmy a další výlety i na pouhé 3-4 dny do Barcelony, Itálie, Paříže několikrát do roka... čistíme si zuby kartáčkem, který se dováží až z Číny, utírám utěrkou z Bangladéše nádobí vyrobené v Indii 🤦🤦ta globalizace je zlo, které vede ke katastrofě. Nynější globalismus také negativně zrychluje šíření nemocí...Co je nejhorší, v konečném důsledku se jevy vyplývající z dnešního prostopášného života, ukážou ne za nás, ale pocítí to budoucí generace. Už teď se kola otáčí šíleným tempem, slovo-růst HDP- je skoro posvátná formulka. Ale pozorní lidé ( některými označováni za panikaře a alarmisty) si jistě všimli změn například podnebí v posledních letech. Tedy moje dítě si za takových 10 let sice možná koupí supermoderní káru, ale nebude čím zatopit, lesy usychají, voda chybí téměř všude a potravinová umělé vytvořená nesoběstačnost povede k nedostatku potravin. Už teď se krásně ukázalo, jak v období největšího úleku z Covid 19 jednala každá země především za sebe a žádná mezinárodní pomoc mezi zeměmi prakticky neexistovala. Pozor na to lidi. Ten systém je sakramentsky křehký
Dobre si napísal tie zmeny počasia si všímam aj ja
Z toho co píšete jsem tak nějak pochopil že stojíte za alarmisty s jejich protesty, agresí, atd. Rád bych ale věřil, že stojíte jen za uvědomněním si změn v okolí a né násilnostmi, tak se ptám. Jak byste ty problémy co jste vyjmenoval vyřešil vy? Rodil mezi alarmistou a rozumným člověkem, zdá se, je v tom že rozumný člověk ještě neztratil z toho všeho hlavu a dokáže přijít s nějakým konstruktivním řešením.
@Jan Jelínek S tím určitě souhlasím. Je pravda že by bylo stokrát lepší, jednodušší a rychlejší vyrábět spotřební výrobky co nejblíže spotřebě, ale né každá byť velká společnost si může dovolit mít ekologii na prvním místě a ekonomii až na druhém. Výroba v Číně se jim vyplatí zejména kvůli státnímu zřízení Číny, který dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy. Obecně to znamená, že společnosti co svou výrobu přesunou do Číny mají větší obrat, zatímco ty, co nechcou či nemohou výrobu přesunout už nedokáží být cenově konkurenceschopné. Chtělo by to silnější podporu ze strany spotřebitele, aby přednostně kupoval výrobky od domácích výrobců i kdyby měly být o pár korun dražší. Co se lodní dopravy týče, máte sice pravdu s tím, že nákladní lodě vyprodukují mnohem více emisí než automobily, ale když to vezmete z opačné strany, tak ani takový počet automobilů by nebyl schopný přepravit takové množství nákladu. Tím se snažím říct, že ano, loď má sice větší emise než automobily, ale zároveň má menší emise v poměru k přepravenému nákladu.
@@czechgop7631 v roce 2026 tu budeme mít dolarového bilionáře Jeffa Bezose. 26 nejbohatších lidí vlastní takový majetek jako polovina těch chudších na zemi. A právě kvůli chamtivosti se výroba přesunuje za levnou pracovní silou...www.info.cz/svet/vyzdimana-stredni-trida-chudne-zadluzuje-se-a-mladym-se-do-ni-zaviraji-dvere-41279.html střední třída reálně chudne od konce 70 let v těch vyspělých zemích. Ten systém je nemocný a nevidím ve světě sílu ho vyléčit. Jen honba za penězmi zapříčinila takový stav. Ti lidé pak pokrytecky dotují utopickou elektromobilitu, rádi nám přes neziskovky, jak se chovat ekologicky, proč je důležité se zbavovat dieselů atd atd ačkoliv svým jednáním zapříčinili tento stav sami. Protože ti lidé devastují prostřednictvím svých společnosti Zemi nejvíce. Naši otcové žili v klidnější době, nehonili se kvůli tomu, že musí splatit hypotéku, že musí mít novou elektroniku, že chtějí letět v létě do Egypta...a stejně jsou většinou rozladěni dnešním světem a říkají že za nich byl větší klid a podmínky pro život a nijak extrémně je výdobytky dnešní doby neberou. Ono si to nejspíš člověk uvědomí až na stáří co je v životě to nejdůležitější. Pak si asi uvědomíme, že se lidstvo až moc rozšouplo. Lidi před 50 lety taky nějak museli žít. A světe div se, vzpomínají na svoje dětství nebo život často rádi a to nemuseli(na Západě)/nemohli (na Východě) mít každý rok dovolenou přes letadlo do Egypta, nemuseli mít nejmodernější elektroniku, člověk si až na stáří uvědomí, za čím se celý život hnal. Dnešní doba je skutečně extrém. Já nepodporuji Gretu a spol. Beztak je to jen dílo těch nejbohatších, aby odvedli pozornost od skutečných problémů.
@@czechgop7631 "státnímu zřízení, který dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy." ? napodiv, aj štátne zriadenie v USA "dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy"; v Indii a mnohých iných krajinách obyvatelia nepracujú vôbec za žiadne platy; zjavne to nie o štátnom zriadení; celkom
Tá výroba - ťažké zúfalstvo.
Nejlepší trabantovýrobní linka na yt.
niezapomniany smród z tego auta-całe szczęście dla ludzi że nie produkują tego klamota
Tram Tram Tram taram taram tam tam tam taram trram tram tram taram taram tam tam tam tam tam
Ríííín...tin tin tin tin... hééééén tin tin tin tin...
Първата ми кола 1985 година. Никога не ме е оставяла на пътя. Отново бих купил трабант.
I wonder if USSR didn't let other socialistic countries build good cars just to export it's own Lada and others.
Lada wasn't a soviet car... all their cars was just licence, or copy of german or american cars...
@@4ever242 moc udoskonalony od nemocneho oryginalu
P 70, prototyp a předchůdce Trabantu byl hezčí nadčasovější než Trabant samotný...
Jó kis videó :)
soustruznik je borec ani brejle nema
BOZP a prsty co tam zustaly ? no myslim , ze moc ne... nemotorny kopyta, se zajmem v nemocenske, pripadne ve vyplate pojistneho, jsme se stali az par let po revoluci :) .. tady proste makali
Taky bych to tak viděl .. Když to člověk dělá už delší dobu, tak si najde rytmus a cvik a jde to i takhle rychle. Co se týče BOZP, tak bych měl spíš starost o "né tak dobře zabalené lakýrníky"
Ťa lakovna. Po robote museli byť otrávený.
32:41 Missed tightening a wheel nut! Guess 3 out of 4 isn't that bad...
ALWAYS to the cross. 1,3 and 2,4 (or 4,2)
traboch je nej
každý vyrobený kus bol originál
Ruční práce. Jako u Lamborghini...😂
@@MartinProavis U lamba nebyla taková čekačka
@@ladislavkmosek9766 Protože Lamba jsou oproti Trábošovi ořezávátka. Lambo taky moc lidí nemá. Asi ho nechtějí.Trabant byl prémiovka a chtěl ho každý...😉😁
já tam poznávám horsta enckeho, nevlastního syna ericha honeckera, jak tam pracuje
35:12 7x15 je 105 a ridí tak od cca 20let, takže na 125let vypada zachovale :D
Asi koupil trabanta a hned se zapsal do pořadniku na dalšího :D
Chlápek mohl být těmi sedmi Trabanty odměňován za věrné služby státu.
Odpoveďou na hodnotenie crasch testu : jedna až štyri truhly podľa obsadenia.
takzvané bezpečnostné veci na aute sú na dve veci - ťahať peniaze a kupovať každé dva, tri roky bezpečnejšie. s trabim sa daloprevrátiť a duroplastové diely ostali celé, okrem w353w nie je žiadne auto, kam sa nastupovalo pohodlnejšie, žiadnym som taknenas*dil keď som sa nedal predbehnúť, resp. predbehol som pred vrcholom kopca!
Marcel Pavlík ,zodral som dvoch trabíkovcombi,haváriu som našťastie nemal,ale videl som haváriu kolegov z práce,ktorí haváriu neprežili pri náraze do lipy pri rýchlosti iba 70 km/hod.Máš pravdu,duropaslastová strecha odletela celá,ale posádke sa už nedalo pomôcť.Wartburg bolo iné kafe,pohodlnejšie a podľa mňa aj bezpečnejšie ako embéčka v tej dobe.
@ Zjisti si něco o deformačních absorpčních zónách a k čemu jsou. Jenom, abys pochopil. Lidské tělo je kožený vak naplněný tekutinou, ve kterém ti volně plavou životně důležité orgány, že ti zůstane auto netknuté ještě neznamená, že ty to neodskáčeš s vnitřním zraněním a nenatáhneš brka.
Pri čelnom náraze celou plochou bol trabant ďaleko lepší, než iné autá rovnakej triedy, no pri náraze zozadu, alebo z boku, to už také skvelé nebolo. Ono sa niet čomu diviť. Doslova tam neboli žiadné prídavné nárazové zóny.
@@ElJackale , pracoval som celý život v oblastiach,ktoré súviseli s automobilmi,viem čo sú a načo sú deformačné zóny.Trabant prakticky žiadne nemal,o čom svedčí havária pri 70km rýchlosti do stromu ,kde boli obidvaja pasažieri mŕtvi,ktorú som videl na vlastné oči.Dnešné automobily už pri konštrukcii počítajú s nadimenzoním časti karosérie tak ,aby okrem funkčnosti slúžili pri deformácii ako pohlcovač kinetickej energie a maximálne znižovali preťaženie na organizmus človeka . Čelný náraz dnešných automobilov pri rýchlosti 70km/hod. znamená deformáciu prednej časti autá po kabínu ,ktorá prakticky zostane neporušená a pasažieri vystúpia z autá nezranení okrem pár odrenín.
19.47-Benny Hill
nadhera
No
Ta fabrika je prostě STRAŠNÁ! Vůbec to nepřipomíná automobilku. 34:40 Jízda po třech kolech😄
Vždyť taky nevyráběla auta, ale Trabanty. :-D
Pracovné prostredie rovnaké, ako pri každej inej automobilke. Možno sa tomu teraz ľudia divia, no kedysi bolo ľuďom úplne jedno, ako továreň vyzeralá, alebo či bola čistá...
Fabryka bardziej smutna niż sam Trabant .
Mam Trabanta fajne wrażenia pozdrawiam
sród dusi sąsiadów, jak krematoria w oświęcimiu
Pryskyčník pádivý... no to je hukot...
Hrôza...27 HP a znečistenie vyššie ako na urovni dnešných 40tich dieslových aut....
Nieje to tak. Keby tam bol dpf filter a nebol by v benzíne olej bolo by to narovnako
Suprovy dokument. Môj bol vyrobený v roku 1966. Keď som ho kúpil mal 16 rokov a ja som ho mal 16 rokov. Stále ľutujem že som sa ho zbavil...
23:45 LIAZ
A jo „liána"
A 9:41 zprava taky, ale 706ka
až na to pracovní prostředi pekny dokument
No jo no Němci a autička zajímalo by mě jak by se trabant vyvíjel dále jak by vypadal trabant Suv
Neuvěřitelné...12tis zaměstnanců...vše skoro ruční práce...
Strašné
Ide im to od ruky, tam by mi kapotáž na trikra urobili raz-dva :)
Fix it up PLEASE! Don't let it rot in your backyard.
It actually can´t rot.
@@Juklitz282 It can. The body is metal. Only the panels are duroplast.
@@ChannelNotFound No, it can´t :D. Every Trabi I´ve ever seen was completely covered by oil, just everywhere around the engine. Indestructible. And if destroyed, then you need just 5 mins with hammer.
Věk 60 let. Sedmý Trabant. Čekací doba 15 let. Dovede to někdo vysvětlit ?
nekupoval vždy nový?
Pán mohl být aktivní v plnění úkolů od Stasi, případně byl sám "zaměstnancem státu." Odměnou mohly být i neporovnatelně kratší čekací doby na nové auto.
Škrabal:Úplně jednoduchý 1)Kradl a nechytili ho. nebo2)Burzoust,který měl dvě "auta" najednou.nebo3)Děla chytráka= převlečeny čech.
Dávnejšie som bol vo fabrike Barum Continental a zakázali nám tam fotiť. Dôvod? Presunuli tam práve výrobu prémiových pneu. A zostal som šokovaný. V dvoch halách polotma a stroje na prípravu zmesi ešte od Baťu! K tomu spotení chlapi pri vulkanizačných formách. A vtedy som pochopil, aký je hlavný dôvod zákazu fotografovania! :-(
Ty lisy zazily Adolfa...
Lis má životnost 70-80 let,záleží na matrici,jak moderní tvar vyrábí.
A na tenhle bazmek lidi čekali v pořadníku třeba 10 nebo i 15 let. Fakt smůla dočkat se ho v devětaosmdesátým. Pak jich bylo všude plno zadarmo.
Kolik mel hvezdicek crash testu
Mínus dvě :-)
Kuba S ,jedna až štyri truhly podľa obsadenia.
Trabant boy
ta úprava klikové hřídele je super.dva údery kladivem a je to v ose.
Nó ale záleží aj od toho ak niektorý "odborníci" robili generálku,alebo skladali motor z kdejakých dielov čo zohnali,mám doma podomácky robený traktor z motorom Trabant,jeden ale skutočný odborník na trabant nám chcel pomôcť,ale keď sme ten motor rozobrali,tak nevedel či sa má chytať za hlavu alebo nadávať ako pohan,povedal že ešte nikdy nevidel tak na hovno zložený motor,v tom by problém nebol,ale zohnať funkčný motor trabant je naozaj problém,inač je to celkom dobrý auťák,lenže keď niekto na hovno spraví opravu celého motora,tak je o tom škoda hovoriť.
@@marekdirgas3607 Zase tam na Clovaci delate super Lakatose, respective asi delali kzhead.info/sun/jb6pcZmghXZsd40/bejne.html
Pamatuju si když mně táta vtom vozil do školky a projížděli sme každéj den přes takovej most s křižovatkama tam to pokaždý v zimě bral přes rukáv a lidi čumněli a nechápaly nebo když sme jeli 30 a dostali hodiny byli sme asi 50cm od stromů....
A v zapadnom nemecku skladali maybachy
v tej fabrike by mohli tocit Orwellov 1984.
nemohli, bol na indexe.
7:21- kdo to ví, odpoví.... Že by nemohl spustit oblouk na elektrodě??
Trabant geniální jako Tatra ❤️
trabant saha kvalitou tatre tak maximalne po ventilky...
@@romanlochmann8533 Tatra je geniální ale Trabant též předběhl dobu ! Dnes se tomu říká karbon aj pycovyny z kosmu 🐜🐝🐞
Ten Trabant bol zaujímavé autíčko: malé, z bavlny a plastu, vyrábané v naozaj zlých podmienkach a na konci dokumentu bolo vidieť, že v zákrutách sa zdvýhalo zadné koleso.
To se nedvýhalo koleso, ale od té síly křivil asfalt.
They paint cars without breathing protectors.. :D
11:07 tvl východoněmecká Ripleyová.
Okamžitě mě to napadlo taky... :-)
The smell from my childhood!
Kostol podhradie
Kostol
Kostol podhradie
Skoda i tak lepsza
tak nějak si představuju peklo
Miluju historii a proto i veterany.
Nejvíc mně dostaly ty japonské roboty kuka ..
Otřesné pracovní podmínky, na dnešní Německo něco nemyslitelného
a všade bordel. typický soc podnik. najlepšie sú tie údery kladivom pri výrobe kľukovej hriadele.
:-) každej odborník ví a zná, že mírným poklepem získáš na přesnosti. Platilo dřív a platí stále.
@@nichtvergessen Vždyť tam do toho mlátí na každém úseku provozu pomalu, podle toho to muselo být nejpřesnější auto všech dob.
Myslím, že aj na vtedajšie západné Nemecko
Trabantu a kotoučová vačka? 17:07 17:37 19:05 :-)) Agreganty 20:49 ?Jinak super
V německém originále „die Hubscheibe“, což podle docplayer.cz/17287750-Prvni-pomoc-first-aid-erste-hilfe.html je skutečně „kotoučová vačka“.
zmes benzínu a oleja nasával do kľukovej skrine a ŠUPÁTKA rozdeľovali ...
Házivost 0,02, to je celkem dost xD i když je to relativní :D
15:02 Even then, there were also Chinese workers. :-)
Workers were from Vietnam, I think.
@@baggerfuhrer North Koreans too if footage is before 1989... and I guess after that year they didn't come back to DPRK...
Vietnam, Cuba, Mosambique.
@@4ever242 exactly.
16:54 kryty kastlíku na simsona
Se poseru:-)
Fouknul protivítr a člověk nepotřeboval brzdy ani zpátečku
Viete, čo mal spoločné Trabant a komunista ? Za oboch sa hanbila celá rodina.
A co tenhle? U krajnice stojí šofér s porouchaným Trabantem, uvidí ho druhý v nadupaném Bavoráku, zželí se mu ho a zastaví. Opravit to tady nemůžu, ale vezmu vás do vleku k nejbližšímu servisu, když budete mít problém tak zatrubte nebo zablikejte. Tak zapřáhnou Trabiho za Bavoráka a vyrazí. Jak tak jedou tak je předjede další týpek v Mercedesu. Chlápek v Bavoráku se nasere a spustí za ním stíhací jízdu. Tak se stane, že přehlídnou policejní hlídku s radarem. Jeden policista na to čučí s otevřenou pusou a ten druhý mu říká. Tak tohle jsem ještě neviděl. Medvěd jede dvěstě. Za ním Bavorák taky dvěstě. A za nima Trabant troubí a bliká, že je chce předjet.
Tí lakírnici sa asi dlho nedožívali. To auto čistá tragédia. Ale dokument super,poučné z histórie
Ve vysledku ty vozidla slouzily svemu ucelu celou dobu a mnoha dodnes. Hnat se za kazdou cenu k inovaci je neekonomicke. A ze jsou ve fabrice lidi? No aspon meli praci a nehrali si na barbery, financni poradce a rozvojove kouče :D Kdyby treba Skodovka delala Favority z nerezu, mohly tu vesele jezdit jeste za 50 let. Jednoduchost ma svoje vyhody.. .)