KZhead

Nákladní auta | Archiv ČT24

Jak tu u nás bylo?
2022 ж. 16 Қыр.
298 244 Рет қаралды
Жүктеу

2. budovatelská soutěž nákladních automobilů (1953) - Prototyp Tatry 137 (1954) - Rychlostní zkouška Škody 706 RT (1956) - Tatra 137 S1 (1956) - Nové vyklápěcí vozy Tata 111 na stavbě přehrady u Orlíku (1957) - Škoda 706 RT pro Sovětský svaz (1958) - Moderní obráběcí stroje v Kopřivnici a Tatra 138 (1959) - Výroba Tatry 141 v Bánovcích (1960) - Tatra 138 i do těžkého terénu (1961) - Doprava uhlí z Mostecka (1963) - Terénní zkouška Tatry 813 (1970) - Tatra Kopřivnice bude monopolním výrobcem nákl. automobilů od 12 do 16 tun (1972) - LIAZ v Jablonci odevzdal desetitisící automobil zákazníkům z NDR (1972) - Exponáty z LIAZu pro Mezinárodní strojírenský veletrh (1980) - Klasifikační technické prohlídky vozidel táborského agrochemického podniku (1981) - Výstava výrobků LIAZu v Jablonci (1981) - Klimatizace, lednička a zásobník pitné vody v kamionu (1981) - Silniční akce k novému vylepšení vozů Avia (1981) - Ověřovací zkoušky vozů nové řady T 815 (1982) - Jednorázově vylepšené tahače Škoda LIAZ 100 (1982) - Vodní topení u vozů Tatra (1982) - Soutěž pro řidiče Dopravního závodu ČSAD v Liberci (1982) - 100 000. vůz Avia (1983) - Nová výrobní linka LIAZ Holýšov pro klopné kabiny (1984) - Závazek svazáků kopřivnické Tatry na počest XII. SFMS (1985) - Rallye Paříž-Dakar se zúčastní Tatry 815 (1985) - LIAZ vybudoval Střední odborné učiliště strojírenské (1986) - LIAZ 111.164 se zúčastní Rallye Paříž-Dakar (1987) - Modernizovaná ekologičtější Tatra 815 (1989) - Nové odbavovací pracoviště pro kamiony na Folmavě (1989) - Zvedací čelo pro k Aviím a vozům LIAZ (1991) - Moderní stanice technické kontroly v Pardubicích (1992)

Пікірлер

  • Pěkné auta byly Škoda 706 hodně km jsem s těmi auty najel.Moc se nekazily a když byla oprava nutná tak oprava byla celkem jednoduchá.Pěkná vzpomínka na staré časy. Děkuji.

    @ladislavmajzlik1345@ladislavmajzlik1345 Жыл бұрын

    • Export těchto nákladních vozů do SSSR moc nechápu. V tamnějších podmínkách "velkých staveb" jistě neměly snadný život. Tatrovky se vzduchem chlazenými motory na tom byly jistě lépe. Tamní formy života mezi volantem a pedály určitě prověřily vlastnosti všech nákladních aut lépe než nejhorší zkušební polygon.

      @vitezslavvrany6635@vitezslavvrany6635 Жыл бұрын

    • L

      @stanislavcisko8609@stanislavcisko86099 ай бұрын

  • ... pecka, miluju naše stará náklaďáky. díky

    @DEIAGNUSDEI@DEIAGNUSDEI4 ай бұрын

  • Super film👍👍👍. Pozdrawiam Robert ze Szczecina

    @rokisowski123po2@rokisowski123po2 Жыл бұрын

  • super práce že sice jen z ČT ale dáváš to sem , je to hodně zajímavý , díky

    @hrdlik7015@hrdlik7015 Жыл бұрын

  • Das waren noch schöne Zeiten im KIB und Kraftverkehr mit Skoda, Liaz, Jelcz, Tatra, W50, L60 und natürlich auch Ikarus.

    @mbfrod@mbfrod Жыл бұрын

  • Ve 12 jsem řídil kousek na louce Tatru 148 byl to krásný zážitek. Řidičský průkaz ce jsem dělal z Liazkou s vlekem. V první práci jsem dostal Trambus a v této jsem si zkusil i Avie jednu myslím A30 a druhá byla A 75 turbo ale nejsem si jistý ale byly to skvělé zazitky.

    @3110Karlos@3110Karlos Жыл бұрын

    • Karel a neudusil si se z toho kouře?

      @vladimirmodr8253@vladimirmodr8253 Жыл бұрын

    • Zkusil jsem Avii, Tatru, Véesu, Liazku, Ikarusa, Karosu a jiné tehdejší zdejší krámy. A o nějakém zážitku ve větším verglu se dalo mluvit až ve Scanii.

      @ronda502@ronda502Ай бұрын

  • Chybí mi tam V3S

    @josefmares5093@josefmares50939 ай бұрын

  • 13:20tipuju že skleničky byly na drť ku,ale v ty době klima a lednice ,naprosto fenomenální pokrok

    @danielmatejcek9561@danielmatejcek9561 Жыл бұрын

  • Super! 👍🇭🇺

    @janospeto831@janospeto831 Жыл бұрын

  • A ESTE AUTA NA UHLIE HORE NA KORBE BOL SUD UHLIE A DREVO SEM TAM ZASTAT POSTUCHAT A PODLOZIT DREVA A IDESA👍

    @milanpavlak867@milanpavlak8672 ай бұрын

  • 👍👍👍

    @grzegorzkowalski4614@grzegorzkowalski4614 Жыл бұрын

  • Myslím si,že to byla krásná doba a že lidi to tehdá brali jinak.Dnes když se na to dívám, vracím se zpět do dětských let,kdy jsem viděl tyhle mašiny a pamatuju si ty lidi co spolu byli dohromady a ba i zvlášť dle myslí.A dnes omlouvám se,že to napíšu je to oslkivost kam se podívám..

    @josefsimovic191@josefsimovic1915 ай бұрын

    • "to byla krásná doba a že lidi to tehdá brali jinak" toto sú hrozné kecy

      @rncmv@rncmv4 ай бұрын

  • Jo jo Liaz bohužel díky režimu zaspal dobu možná by se v téhle době ještě vyráběly moderní Liazy

    @messchr@messchr5 ай бұрын

  • 06:50aha proto se tomu říkalo stromolez

    @danielmatejcek9561@danielmatejcek9561 Жыл бұрын

  • AVIA - najsamsuper auto. Vždy v čele kolóny.

    @zoltanbiro1717@zoltanbiro17174 ай бұрын

  • 👍💪💪✨✨✨✓

    @eldorado2959@eldorado2959 Жыл бұрын

  • Orličan-dlouhý valník- na rozvoz zeleniny,piva..nízká světlost,moc jich nebylo..líbil se..

    @krveprisednik472@krveprisednik4729 ай бұрын

  • Yo radil s Skodu 706 Mt, Vse bilo super!!

    @penyuivanovmirchev2746@penyuivanovmirchev27463 ай бұрын

  • 17:30 mě to nevychází. Za 15 let vyrobili 100.000 vozů. Tedy 6666 za rok. OK 250 pracovních dnů v roce mi vyjde 26 aut za den. Nevím, jestli se pracovalo jen na jednu směnu, ale dejme tomu. Pak mi vyjde, že za hodinu je potřeba vyrobit 3,33 vozu. Pokud tedy výrobou zabrali 9 minut, tak 9min*3,33 je 30 minut. Co teda dělali těch dalších 30 minut?

    @simonmatej8466@simonmatej84662 ай бұрын

    • šli na cigáro

      @worex045@worex045Ай бұрын

  • Tatra postavila všechno v republice .

    @karelbedan949@karelbedan9493 ай бұрын

  • VERU ZLATE CASY TO US JE LEN SPOMIENKA BOLA TO NADHERA A CO AUTO TO SVOST UMELECKE DIELA

    @milanpavlak867@milanpavlak8672 ай бұрын

  • Je smutné že od revoluce praktický čisté Český výrobce automobilů neexistuje a vyvážíme možná tak jenom to blbý pivo.

    @gallicak@gallicak Жыл бұрын

    • Vyvážíme technologie, software, elektřinu, potravinářské výrobky a výrobky pro zemědělství, práci...

      @scobra1cz@scobra1cz Жыл бұрын

    • Dále do například vyvážíme lékaře/ky, učitele/ky do Rakouska a Německa, půdu vyvážíme hodně do Číny a Arábie a zlepšuje se tím konečně životní úroveň české politické sféry. Spokojený politik = politik co nevymýšlí další nesmysly. Takže není důvod si stěžovat, může být hůř pokud se zhorší životní úroveň politiků v ČR 🤔😒

      @SaminCZ@SaminCZ Жыл бұрын

    • To bol predsa plan,,,

      @peaceforeverybody5433@peaceforeverybody5433 Жыл бұрын

    • Tatra stále funguje a je NAŠE...!

      @radekkratky5031@radekkratky50319 ай бұрын

    • @@radekkratky5031 Tatra ano ale uz jen naprava ale kabina motor a nevim co jeste je z Dafu tak ze uz to neni ono jak pred tim

      @22martb@22martb4 ай бұрын

  • Auta byla úžasná oproti dnešních Nových vozú skoro bezporuchový provoz.Dnes jezdím s Mercedesem a je to poruchový vůz.

    @mirekroztocil6167@mirekroztocil6167 Жыл бұрын

    • Taky se tam nemělo co porouchat, protože tam nic nebylo 😀

      @scobra1cz@scobra1cz Жыл бұрын

    • Protzo generálka motoru po 80k-100k najetých km. To že máte poruchový vůz je škoda. Zrovna u mercedesů to slýchám málokdy.

      @daviddawwee@daviddawwee5 ай бұрын

  • A prečo sa v tej dobe nič nevyraba a všetko sa zlikvidovalo,len preto že štat. to za babku privatizoval...

    @jannovak486@jannovak4864 ай бұрын

  • Škoda že ta doba nejde vrátit zpět ,bílo lip jak dnes ...

    @jaroslavbambasek2499@jaroslavbambasek2499 Жыл бұрын

    • Bylo líp? Jako v čem? V nevědomosti o tom, že náš průmysl pomalu ale jistě oproti západu začal zaostávat, a pak ono zjištění že mnoho našich firem je naprosto nekonkurence schopných? Kde máme Liaz, ČKD, Pragu, atd, atd. A co zbylo, bylo kvůli zaostalosti rozprodáno, aby se aspoň něco zachránilo, jinak by ani Škodovka nepřežila.

      @BloPsy__@BloPsy__ Жыл бұрын

    • @@BloPsy__ Je zajímavý sledovat to takhle najednou chronologicky. Liazka se neprodávala, ale další rok koupili novou výrobní linku... Pak se nikdo nemůže divit, že ty závody nepřežily.

      @scobra1cz@scobra1cz Жыл бұрын

    • Ve smradě ,z těch křápů,ti bylo lépe?Když jsem jezdil ,za Rudochů,na kole ,po silnici,tak jsem se málem udusil.Rudochu nelži !

      @vladimirmodr8253@vladimirmodr82535 ай бұрын

    • @@scobra1cz ., neprodávala? Naše firma čekala v roce 1986 na Liazku dlouho.

      @romansvehla7352@romansvehla73525 ай бұрын

    • @@vladimirmodr8253 ., za rudochů bylo pro normální lidi mnohem lépe. Hnědko nelži!

      @romansvehla7352@romansvehla73525 ай бұрын

  • Špatný koment. Tatra 147 a né 111.

    @mirekhofman9356@mirekhofman9356 Жыл бұрын

    • Fakt? kde? Teď koukám a říkají "nová tatra 111" a tam fakt projíždí stojedenáctka 🤔

      @marcokoehler8832@marcokoehler8832 Жыл бұрын

    • Také jsem si nevšiml špatného komentu. Ale může se stát že to člověk přeslechne... Podstatný je že to byla krásná Tatrovka. Ať už 111 nebo 137/8, trambus a všechny ostatní.

      @janhospi@janhospi Жыл бұрын

    • Vypadá to že jsi matla

      @vojtechtesar451@vojtechtesar451 Жыл бұрын

    • @@janhospi přesně...krásný stroje, který budu mít navždy zafixovaný v paměti, protože když jsem byl malej, byly všude kolem. Bydleli jsme v centru Prahy kousek od hodně rušný ulice. Např. mě hodně fascinovaly ty těžký třínápravový Tatry- tahače návěsů s do áčka postavenými panely (které už měly osazené i okna a dveře) ten řev motoru, když to tůrovali s tím těžkým nákladem do kopce, oblaka černého dýmu v kterém jsme se skoro ztráceli při čekání na ostrůvku na tramvaj. 🤣

      @marcokoehler8832@marcokoehler8832 Жыл бұрын

    • @@marcokoehler8832 tyto Tatry byly do šrotu.

      @vladimirmodr8253@vladimirmodr8253 Жыл бұрын

  • ...vyvážíme do celého světa. Tyhle jsou pro sovětský svaz. 🤣🤣🤣

    @hugohc2415@hugohc24154 ай бұрын

    • AKO 18 ROCNY CHALAN SOM NEMAL VODICAK AZ DODERAS ALE DOCOHO SOM SADOL NATOM SOM SIEL AJ ALTOBUS KAROSU POSTOVU JUJ NO KRASA

      @milanpavlak867@milanpavlak8672 ай бұрын

    • ​@@milanpavlak867 / a koho to zajímá?

      @radovancermak5454@radovancermak54542 ай бұрын

  • Sláva inžinierom. Dokázali v skostnatenom režime vytvoriť naozaj dobré nákladné autá. Ničila ich iba plánovaná ekonomika, minimálne investície do inovácií vo výrobe ... . Na diely sa buď čakalo, alebo sa kupovali kradnuté. A tie kradnuté potom chýbali na sklade. Taký marazmusový kolotoč. Ale aj v ňom Tatra a LIAZ dokázali držať aspoň čiastočne krok so západom, zatiaľ čo osobné autá konštrukčne zaspali v 30tych rokoch. Lebo aj čokoľvek lepšie v Boleslavi alebo BASke vymysleli, sa často stoplo zasahovaním byrokratov do výroby. Sovietská LADA musela byť vždy "prémiové auto" oproti Škode.

    @capobilotti@capobilotti9 ай бұрын

    • ono drzali dobu kym neprislo pocitacom riadene vstrekovanie aj to naftakov. vtedy uz 300kW bol minimum na tahac to uz liaz s vlastnym motorom nedal.

      @tomast9034@tomast90345 ай бұрын

  • sranda po roce 1989, to už je totálni zasloužená kritika

    @stabar8578@stabar85783 ай бұрын

  • mat tie auta teraz a predat to by bolo penazi lol aj podivana haha

    @otovyoral9628@otovyoral96289 ай бұрын
KZhead