Ford Explorer 4 | Рамный американец, к чему быть готовым?
★Подписывайся скорей: / @1vam-nsk
Друзья, всем привет! Довольно нередко к нам обращаются люди, которые ищут для себя полноценный рамный джип. На вторичном рынке на данный момент, классических рамников становится все меньше и меньше. Рамные тойоты - очень дороги в покупке, Митцубиси Паджеро спорт 1-й генерации - кому-то покажется маленьким внутри, пикапы - не особо практичны в качестве единственного семейного авто. В этом обзоре мы расскажем про автомобиль, который продавался на отечественном рынке новым через дилерскую сеть, и чья стоимость в покупке не будет шокировать, при этом автомобиль этот полноразмерный и семиместный. О чем стоит знать, покупая на вторичке Форд Эксплорер 4-го поколения в сегодняшнем видео. Приятного просмотра!
★Делитесь видео с друзьями: =================
Первый Видео Авто Рынок: 1vam.com/
★ Продажа Авто
★ Покупка Авто
★ Выкуп / trade-in/ обмен
★ Кредитование БЕЗ КАСКО
★ Интересные плейлисты:
▲Все о кредитах:
• Все про кредиты
▲Обзоры б/у авто:
• Обзоры подержанных авто
▲Сравнение одноклассников:
• Сравнение одноклассников
▲Выбираем кроссовер б/у:
• Какой кроссовер выбрать
▲Лайфхаки для автолюбителей:
• Полезные советы для ав...
▲Просто о сложном:
• Просто о сложном
▲Обзоры авто из Японии:
• Обзоры авто из Японии
▲Минивен с пробегом: • Минивэн с пробегом
★Мы в интернете:
Instagram / rdm_import_nsk
Facebook / rdmfinance
Вконтакте vk.com/rdmimport
Одноклассники ok.ru/rdmimport
Почта rdm-import@mail.ru
Телефон 8-905-954-00-03
★Наш канал: / 1vam-nsk
★Сайт РДМ Импорт: rdm-import.ru
# # #КупитьАвтоБУ #РДМ-Импорт #КупитАвтоНовосибирск
Владею Эксплорер 4 v8 4.6 с 2007г один владелец пробег 440000 надёжен ни в какие агрегаты не залазил подвеска безумно живучая прекрасный авто
Не верится за пробег
Конечно врет ! Даже брешет !!! Но на америкосовских форумах читал бывают случаи по 215 тыс миль и без проблем ! Все зависит от климатической зоны эксплуатации и прокладки над сидухой ! Меня во всем устраивает , мощно ,тихо ,тепло!!! прогрев салона 10 минут ,две печки и ты сидишь без верхней одежды! Обслуживаю сам без особых усилий , простота конструкции просто феноменальная!!!! можно сделать в своем гараже
Privet skajiti pojalsta v etom avtomabil xaroşıye nadyojnıye ili ne to avtomabilya?
@@fikrethesenov8898 пиши по русски ничего не понял ! Всё надёжно и добротно !минимум электроники ! Но обслуживать всеравно нужно регулярно его легко обслуживать дома в гараже или летом на улице
@@yerlanjaniyazov1643 в штатах США по 500 000 миль есть экземпляры у толковых рукастых мужиков !!! Всё ходит всё работает ! Многие с дуру лезут на них в грязь воду насилуют и при этом не обслуживать по регламенту! И всё хана тачке , его строили для хай веев но никак не для бездорожья! Полный привод для северной Америки где снега нужно преодолевать!
Хороший обзор, спасибо! Все четко и кратко, без воды.
Рестайлинг таки был в 2008г, кое какие изменения салона. И самое главное на 4.6 они изменили конструктив свечей зажигания. До 2008 года на старых свечах бывали случаи облома свечи при её выкручивании.У меня 2007, выкрутились нормально, с этим пронесло
Отличный обзор, все чётко, по делу
У меня экс 4 с мотором 4.0. Пробег 254к всё работает исправно. Менял только стойки стабилизатора и рулевые тяги. Мотор и АКПП никогда не вскрывались, работаю ка часы. На машине 2 раза в неделю езжу по горам и морю. Отличная машина.
По горам как проявляет себя с обычной резиной ездите?
@@Sadvaltxa да норм все. Лодку тонную таскаю по сопкам и пескам. Главное масло в АКПП чаще менять. Желательно не более 40 к если одно бездорожье.
Это не внедорожник! Это последний из рамных кроссоверов. Так он описывается. Моста нет, вместо них просто привода и редукторы. По этой причине видимо. А ещё был вариант с 4.6 но на 245 кобыл.. Фонари у американской версии сзади другие по конструкции, поэтому и не было проблем. Максималка на 4.6 с японского рынка ограничена на 180. При этом на тахометре вс районе 4.600 об. Так что смею предположить, что без этого ограничения рубеж в 200 был бы спокойно пройден. А ограничение снять пока вроде ни у кого не получилось.
ОТЛИЧНЫЙ обзор СПАСИБО
Сам мечтаю о таком. Только начал копить. Завидую вам ребят
Nice video ! Greetings from Colombia 🇨🇴
Понимаешь русский?
Владел с двигателем 4.6 тритон, тачка огонь, возьмёте 4.0 будет куча проблем с грм, за 4 года владения менял только катушки, ходовку сделал раз и забыл, 4.6 это тема, но только тритон, на 4.6 ставился и двигатель мерил н вроде, про него не знаю, а 4.6 это миллионник, продал с пробегом270000, но задние арки были в коррозии, обогрев задних пассов не работал, сгнили трубки, сгнивает привод заднего дворника, болезнь, проблемы с вискомуфтой, болезнь, а так тачка огонь, брать только v8
Спасибо за обзор.
Все классно, спасибо за ролик! НО! Ради бога, проверяйте что пишете в подписях к ролику. То вариатор вместо автомата, то размеры не те. Исправите эту оплошность и цены вам не будет!
Машина огонь, FE4, 4.0, 2008г. владею с 2016 года (покупался при пробеге в 77000км.), сейчас пробег 176000 км. Весной 2023г. менял комплект ГРМ, в АКПП пока не лазил. Машиной доволен, альтернативы за эти деньги на рынке сейчас попросту нет.
Приветствую! Что по деньгам замена грм вышла?
@@Sakura-li2rq Приветствую, я помимо замены ГРМ сразу помпу менял и еще ряд работ производил. Плюс комплект ГРМ у меня был куплен примерно за год до замены. Если из всех работ выделить именно замену ГРМ, то стоимость с учетом запчастей и работы обошлась около 80-90 тысяч.
@@Mishok830 ну в целом терпимо, спасибо!
А зачем на 170 менять ГРМ, если по регламенту его ресурс 260 тыс км??
Потому что развалился успокоитель (башмак)@@CENTURION-2011
недавно купил третий 4,6 поставил газ.отличная машина
Обзор по существу. Владею именно таким авто (V6 4L) полтора года (с осени 2021г.). Авто 2008г.в. Купил на пробеге 205 000 примерно. Сейчас у него примерно 220 000 км пробега С чем я столкнулся: 1) Вышла из строя АКПП. Вскрытие показало, что был дефект литья самого корпуса. В нижней части корпуса есть каналы для жидкости. Так вот, в одном месте сломалась перегородка между каналами. Как следствие упало давление в системе. При этом мне поменяли все расходники: фрикционы, тормозные ленты, фильтр. Обслужили муфту. Сами шестерни были целыми. Ну и запихнули всё это в другой корпус б/у. Из плюсов. У этой коробки есть аварийный режим работы. Это 3 передача рычага селектора. Если в положении Драйв машина встала, то скорее всего в положении 3 она поедет. Правда только вперед. )) 2) Сдох генератор. Отремонтировал 3) Сдох стартер. Отремонтировал 4) Сгнили пороги. Но до меня машина всю жизнь жила в Татарстане, а там говорят не экономят на солях зимой. Так что за 15 лет, думаю не самое плохое состояние. Есть небольшие очаги коррозии по кузову. 5) Передние фары отстой. Светят отвратительно. Но насколько я понял, это особенность всех американцев. По идее, только линза должна выправить ситуацию. Пластиковые крепежи ломаются от старости. Стекло мутнеет. Да и регулировка фар у меня сдохла - светят куда попало. Поставил ксенон. Но толку нет совсем. Просто свет красивый. А освещение дороги никакое. 6) Ручник. Подгнил трос ручника - до конца не разжимает колодки. Под замену. Имейте ввиду, что для ручника установлены отдельные колодки, с обратной внутренней стороны диска. И проблематично найти не оригинальные задние тормозные диски. 7) Сдохла одна форсунка. Причем диагност говорит, что первый раз такое видит, чтобы форсунка умирала по электрике. Т.е. она не забилась, а умерла именно электрическая ее составляющая. Купил новую на Алиэкспресс. Вроде пока работает. Хотя двигатель немного потраивает. Но ошибок не выдает. Причину пока не выяснил. 8) Заклинивал темостат. Но тут всё по классике. Тюкнули ключом и он заработал. ))) 9) Питается 92 бензином. Только 92. И не надо лить в него 95, думая, что так ему будет лучше. 10) Менял одну переднюю ступицу (кончился подшипник). На подходе вторая. 11) Менял передние тормозные диски. В какой-то момент времени они стали кривыми и при торможении били в руль. Не уверен что машина досталась мне с оригинальными тормозными дисками. 12) Машина безумно мягкая, вальяжная. Бегемот одним словом. )))) Рысачить на ней сложно. Еще один нюанс. Непонятно где находится номер двигателя. От слова совсем. На подъемнике облазил всё что смог, так и не нашел.
Явно пробег смотали и не обслуживать его надлежаще! Форсунки нужно менять каждый 120000км стояночный вечный если не ездить с зажатым , часто забывают снять со стоянки а дури много он нечувствителен этот тормоз ,итог плачевный накладки стираются оч быстро! Охлаждайку нужно менят каждый три года и не что попало не нижеG12
Двигатели на всех фордах безномерные
На пробеге 205 нет таких поломок, тут скорее 305 или 405)) Классика отзывов, человек покупает утиль по низу рынка, а потом пишет отзыв, что модель говно 😅😅
Надежный, вместительный 2й ряд + багажник, комфортный, простой в тех обслуживании. Рамный универсал для решения 9 задач из 10 связанных с перемещением чего то или кого то куда либо. Владею им (4.0 литра) с 2013 . Антикор каждые 3-5 лет обязателен, несмотря на его оцинковку накладки порогов у меня под замену.
АКПП на 4 л версиях слышал слабоват. К чему быть готовым если рассматриваю к покупке с пробегом за 200?
@@user-eh8yt7dr5m как и на любом авто если пробегу верить то возможно, цепь грм 250 000км по регл замена, радиатор двс с пробкой замена, корпус термостата или прокладка с термостатом замена. Акпп у меня без пинков 200 т км, живет. При условии, что авто не нагибали на оффроуде, на понижайке не гоняли по асфальту, и не учавствовали в драг рейсинге на светофорах. Провода под коробкой с рэле еще могут перетираться об кузов, лучше проверить воизбежании возгорания или разряда аккумулятора. Пороги ремонт и днище антикор, это у меня сейчас проблема. Не благодорите))). Владею 10-11 лет, хватает 4.0.
Расскажите про первый Линкольн авиатор
Спасибо, очень полезное видео. Если не затруднит: для 4,6 тоже характерна проблема с башмаками? Спасибо заранее за ответ
Такой проблемы на 4.6 не имеется, т.к. конструкция этого автомобиля проста и надёжна.
@@user-xu5wi9kr5e имеется к сожалению проблемма там связаная с прорывом прокладки на натяжитель уепи ГРМ и он перестает выполнять свою функцию и цепь болтается , владел экспом 4,6 и столкнулся с такой проблеммой , на правой голове прокладка порвалась натяжиеля цепи , но цепь не перескочила , был характерный звук.
@@otec_shimoro6082выдавливает зимой эти прокладки , потому что льют масло не то , там четко указано 5w20 на крышке заливной горловины ! Холодный пуск без подогрева охлаждай-ка и масла , по мануалу разрешается строго до минус 18 при условии наличия в поддоне масла 5w20 ! Если решил пускать при более низкая температура обязательно включать подогревы ! У меня стоит в блоке подогрев на 220 вольт и вебаста! Многое зависит от наездника , от его интеллекта и ширины кармана ! Нужно покупать авто у респектабельных наездников ! Нищеброды экономят на всем и итог плачевный а Марку Форд начинают обсирать именно нищеброды
@@otec_shimoro6082а какой звук по характеру?
Здравствуйте! Сделайте обзор на хонду цывик гибрид! Очень интересно)
Все по существу, спасибо за обзор, молодцы! Действительно на ~200к практически гарантированно нужно менять цепи, башмаки (именно они разваливаются) , натяжители... это дорого, с работой и всеми комплектами тысяч ~130-150 руб (2022г).. Можно ли подобраться для профилактической замены башмаков натяжителей не снимая двигатель не уверен... (если кто знает как просьба скиньте ссылку на видео или обзор). Коробки 5р55, как я понял, перегреваются от недостаточного охлаждения в жару (если нет отдельного радиатора для коробки, или если он есть, но скрыт спереди элементами кузова).. до какого-то там года охлаждение коробки передач идёт через общий с ДВС радиатор, так что повреждение этого основного радиатора может повлечь попадание ATF (масла коробки) в расширительный бачок системы охлаждения и наоборот (не уверен, пока не сниму поддон коробки) то есть антифриза в АКПП, со всеми вытекающими... Вот основные косяки, а так, в целом, очень мне нравится этот автомобиль...расход 20-22 по городу летом... лампочки в фары надо ещё поменять с галогеновых на другие(забыл как называются диодные вроде) я брал филипс какие-то.. Цена около 3-4 т.р. за пару.. И будет счастье... В целом, если не меняли цепи и не капиталили коробку после 200к, на двигателе 4,0, то все это примерно за 350-400к (с учетом работы) почти гарантированно нужно будет делать... Как-то так.. Всем удачи..😐.
Ни что не вечно под луной ,берешь пробежную ,будь готов вложиться,если собираешься долго ездить ,вложился основательно и забыл на 10 лет ,4литровый рассчитан на 250 тыс цепи грм ,главное кузов в автомобиле ,остальное расходники . Форды очень надежны ,если ставишь оригинал и моторкрафт, на 4 литров нужно сразу сделать радиатор для коробки и проблема уйдут. На аукционе в штатах экспы стоят с пробегами по 400000 миль , это о чем то говорит, и главное он король асфальта, для грязи крузаки, которые легко угоняются, а это тебе надо.????? Для грязи и леса у меня есть нива! С уважением А
О у еее❤
ребята у вас текст не совпадает со словами.. почти в каждом видео. тут конкретно гибридный двигатель - v8. коробка вариатО(без р на конце). Хоть проверяйте что выпускаете..
Заглох на перекрестке и не заводится ,что может быть??
Да😺🤗🔥😀💪
вот я купил себе форд 4л., 2007с оборванной цепью. Тут же взял контрактный мотор, должен на днях приехать, старый уже снят. Что нужно проверить в новом моторе перед установкой? Спасибо.
Компрессию
Достойный автомобиль ,но ГРМ в гараже дома не установить без специального инструмента ,а он больших денег стоит.
На 4,6 литра по 3 клапана на цилиндр , а не по 4
на V8 по 3 клапана на горшок, а не по 4.
На V8 по 3 клапана на цилиндр
имею v8,накрылась система отопления,пока не сделал,по авто -очень хороша
Если не дует пассажирам, меняй трубки, сгнили, болезнь
Подскажите пожалуйста, как на 4.6 коробка выдерживает езду с прицепом 500-1000 кг?
До трёх тонн всё окей
Спокойно. Главное не дёргать.
Всем привет, вот еду на днях смотреть четвёртый, ценник конский, но надеюсь есть за что, подтрухиваю маленько, чайник по машинам, так, визуально может что и увижу. Всем добра.
Везите его на нормальное СТО, желательно профильное, которое занимаются именно американцами. Восстанавливать мертвый Эксплорер это далеко не бюджетное и не быстрое дело, особенно в нынешнее время.
@@1vam-nsk Спасибо, рад ответу, хозяева говорят машина клубная, что это значит я не знаю, и меняли цепи на 290 тысячах цепи, на 330 коробку, сейчас пробег у автомобиля порядка 350. Чеки наряды посмотрим конечно, но почитав кучу негатива уже не так рьяно хочется купить. Может что ещё скажите, подскажите?, Заранее, благодарю.
@@1vam-nskвот я купил себе форд 4л., 2007с оборванной цепью. Тут же взял контрактный мотор, должен на днях приехать, старый уже снят. Что нужно проверить в новом моторе перед установкой? Спасибо.
Конкурент прадосу
Да правил по салону рядом не стоял, 2+3,, прадо и полноценный 5 местный авто
На V8 не 4 а 3 клапана на цилиндр.
Неплохой пенсионный вариант для отдыха и путешествий..Спасибо за обзор!
дальше соседней улицы не вздумай уезжать...
@@AlexAlex-ek5ffна своём откатал больше 200 тыс.км. по всей России ... 4,6 вполне себе бодренький... Ни разу не подвёл! Так отчего же не выехать на нём куда-нибудь? Как раз для дальних поездок - самое то! Не большой и не маленький, расход радует...
Вот же нормальный обзор на Эксплорер 4. Я вот думаю покупки какого авто, не подскажите Паджера 3 или Эксплорер 4? И с поиском запчастей , долго ждать и дорогие ? И его говорят купишь, потом не продашь? Спасибо!
Однозначно Эксплорер с двигателем 4.6л V8. Более надежный и динамичный. С поиском запчастей проблем нет, приходят в среднем за 3 дня. Покупать оригинальные запчасти не стоит из-за цены и времени доставки. Можно купить корейские или немецкие аналоги , которые ничуть не уступают по качеству. После покупки не думаю что захочется его продавать, т.к. таких надёжных, комфортабельных и универсальных машин в своей ценовой категории нет.
@@user-xu5wi9kr5e спасибо за ответ. Мне тоже больше Форд Эксплорер 4 симпатизирует , чем этот бегемот Паджера 3
У паджеро бензобак металл гниет, у Форда пластмасс значит Форд не для экстрима ,пробить пластмасс легко!
@@user-se7bv8pq1i спасибо за ответ.
@@user-wd8zb8cy7w Эксп юзаю 10 лет только радует 4.6 296 лс только асфальту для леса есть нивушка!
Можно на этом полном приводе ездить постоянно или до определённой скорости?
На постоянном полном приводе можно ездить до 110 км/ч
По скользкой поверхности можно! По сухой раздатку убивать !
Нельзя. Система там такая, что даже поворачивать сильно на полном приводе нельзя. И на сухой дороге нельзя. А к сожалению иногда получалось. Когда приходится с места стартовать и в поворот. Перед сразу подключается, и тем самым убивается полный привод.
был у меня такой, проводка устаёт, коробка 5r55s слабовата.
У них надёжная 6R, и движка 4,6 литра это обязательно
Какой средний фактический расход топлива город / трасса? И тип топлива 92, 95?
Спокойно можно заливать 92 бензин. Что касается расхода топлива, по городу что с двигателем 4.0 и 4.6л расход одинаковый (22-25литров). По трассе намного экономичнее будет 4.6л V8 около 9-11 литров , нежели 4.0 с расходом около 13-15 литров
Пиздеж ! 4.6 V8 v3 296 по городу укладываюсь в 16 летом ! Спокойная езда !!!! Хорошо катятся накатом 6 ступка , 2.5 тонны инерции много! Дружить нужно с головой и расход будет гуманный, на этом тепловозе!!!!
@@user-xu5wi9kr5e На 275 55 20 расход 27 - 30 😃
@@user-xu5wi9kr5e4.0 расход 9-12 по трассе
4.0 расход в городе 14-16. Трасса 10-12. Это всё, при спокойной езде. Хз, как нужно давить тапку на экспе, чтоб расход был больше 20 литров. Эта машина для спокойной езды, а не для гонок.
Форд эксплорер не полноразмерный, а среднеразмерный Полноразмерный это форд экспедишн
Хороший автомобиль, но недооценён у нас к сожалению.
Натяжители цепей это просто какаето мина замедленного действия. Для чего это???
Все хорошо, только каждый обзорщик забывает добавить минусы: 1 ОТСУТСВУЕТ фильтр салона! И его поставить невозможно никак. Кстати на линкольн авиатор тоже его нет. Для меня фильтр салона в угольном городе принципиален, на форуме форд об этом есть целая ветка со страданиями владельцев. 2 Очень дорогая кузовщина, безумно дорогая. 3 Если у вас рост 180 и выше, посадка за рулем не удобная, вылета по рулю нет. Машина для коротышек. и не надо писать про педальный узел, который можно двигать куда-то там. Людям с длинными ногами и не слишком длинными руками, как у орангутангов будет не удобно. Педали двигаются на несколько сантиметров, не более. Это не мерседес с вылетом руля до 25 сантиметров. В общем не удобная посадка для людей с ростом выше среднего.
Ещё как возможно поставить фильтр салона. На клубе и в сети есть описания. Просто надо будет руками и головой поработать. По поводу посадки за рулём в принципе больше согласен, чем нет. Вылет руля помог бы решить проблему. Хотя бы на 5 см и этого было бы достаточно.
На счет роста подтверждаю - машина для людей со средним и ниже ростом. У меня 192, голова на потолке и тесно по ширине, на водительском месте не комфортно. Как они так умудрились сконструировать это? В Toyota Vitz места больше даже.
Вас послушал и снова захотел купить его... а по факту из гаража страшно выехать, отхлебывает все по очереди а потом по кругу. Пять лет сплошной ремонт каждые пол года. Вывод перекрестился когда продал, га но редкостное...
@@Galore92 удачи дорогой
Ушатаное не покупайте и не будете ныть, что машина плохая!
@@Filonenkoev е ть вы умные
ну так купил ушатанное г@вно, вот и попадаешь на деньги, из-за своей скупости и неосмотрительности. Скупой платит трижды.
И да, при замене масла в коробке нет сливного отверстия, а щуп такой хрупкий, что ремонтник положил на него тряпочку, он сломался, но он меня привёз с оторванным шкифом гур с ебеней до дома, я был в ахуе
Первый
Хвалю❕👍
Башмаки это самый страшный момент.
Огромный бестолковый сарай, который жрет топливо как не в себя, ну и едет нормально. Железа в нем больше, чем в Эйфелевой башне. Обожаю старых американцев.
Ну а сколько должен есть древний атмосферный в8?) у меня по трассе 11л, к слову
@@user-uv7hz8px6p я ниже 12 по трассе так и не смог опуститься
Будьте готовы, что коробка сломается, запчасти из Америки. Также фары пожелтеют и крепежи все сломаются. Кузов будет ржаветь, рыжики вас достанут. Хотя отсутствие непосредственного впрыска это явное преимущество и двигатель будет ходить долго, это все что будет ходить долго :-( Взял подерженный QX80, и он реально дешевле в обслуживании.
Коробка на 4,6 v8 надежная, шесть передач. Но налог под 300 сил неприятный. На v6 коробка 5r55, если не ошибаюсь, и она действительно ненадежна.
С 2008 ничего не пожелтело. Рыжики только в лесу нас радуют ! На пятиступке следи за радиатор охлаждения и меняй жижу ! Перегревы черевато выход из строя ! Каждому своё! V8 v3 меня радует! Сплю спокойно стоит во дворе! Шумка изумительна, не чета Тойота отдают 5 мультов и гонят делать шумку!
Не покупайте 4.0 v 6. Акпп дерьмо🎉
Вот на рынке США были заднеприводные эксплореры 4. Только один вопрос: нахрен он вообще нужен без полного привода?😂
В той же Калифорнии если нет зимы полный привод не нужен
Он относится к классу СРЕДНЕразмерных
У v8 не 4, а 3 клапана на цилиндр