Руление! Быстро поворачивай - медленно возвращай!
2023 ж. 9 Шіл.
33 133 Рет қаралды
- Как вписаться в крутой поворот. Быстрая, безопасная траектория в жизни и спорте.
• Как вписаться в крутой...
- Тормоза придумали очень быстрые трусы?!
• Тормоза придумали очен...
То самое послание, которое отправил бы сам себе, начинающему спорсмену, с помощью машины времени:
УЧИСЬ ВОВРЕМЯ ВОЗВРАЩАТЬ РУЛЬ ИЗ ПОВОРОТА!
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Official site: gebro.ru/
Нравится как автор расставляет акценты И в подаче информации и в действиях при выполнении упражнений!
Смотрим и мотаем на ус!!!! ЖДУ видео о ведение взглядом
Каждое видео коктейль нужной и полезной информации)) Когда кажется что уже все основы изложены - бац - появляется новое видео с новыми уроками🙂
Взгляд - это сила, которая творит чудеса! Спасибо Геннадий! 👍
А что там сложного во взгляде? Заметил столб - боюсь столба - смотрю на столб - влетаю в столб... Ниче сложного 100 раз так делал)
😁
Хороший был марк😂
Ждем продолжения👍
Интересно... Интересно... 😉
Благодарю за делитесь опытом! Жду следующие видео
Спасибо! Интересные ролики!
Безупречно 👍
Не встречал такой инфы на Ютубе, отлично!
Как в горных лыжах - чем круче поворот, тем больший заход в противоположную сторону от его направления надо сделать до начала его совершения.
Частая ошибка новичков в том, что они как раз опаздывают с распрямлением руля и траектория у них получается знаком вопроса. А если судить по тому, что большинство поворачивает крадучись и газ добавляет только на прямой, то эту проблему они "решили" не научившись рулить, а по принципу "тише едешь- дальше будешь".
Отлично, ждём ролик
Спасибо Гена, за твой бесплатный для меня урок. Чужая мудрость! Я так на велике стараюсь ехать в повороте
У меня на автосимах на подсознании выработалась привычка корректировки на выходе. Когда на права учился инструктор постоянно орал, мол нафиг рулём постоянно дергаешь. А я ничего с собой поделать не мог. Зато в первую же зиму мне эта привычка хорошую службу сослужила😁
Здравствуйте, спасибо за ролик,интнреснее смотреть с 1!
Вот эти, мешающие быстрому выходу, покрышки справа - какие волнительные воспоминания!😺
Спасибо.
Ждем!
Погнал попробую делать два движения 🙌
Спасибо
огонь 🔥
Добрый день, если существуют секреты прохождения участака разбитой дороги или передвижение в целом по плохому покрытию, снимитере ролик пожалуйста, думаю это будет интересно, спасибо.
На счет темы взгляда, я немного катаю любительский мотокросс и эндуро. Там правило, смотришь чуть-чуть на опережение туда куда хочешь приехать. Думаю здесь будет что-то подобное, жду видоса, очень интересно. Автор лайк если прочел.
Из книги дочери Льва Николаевича Толстого Татьяны Сухотиной-Толстой "Воспоминания": "Отец любил все виды спорта. В конце прошлого века, когда первые велосипеды вошли в моду, он приобрел велосипед и зимой катался на нем в большом московском манеже. - Со мной происходит смешное явление, - рассказывал он. - Стоит мне представить себе препятствие, как я ощущаю неодолимое к нему влечение и в конце концов на него наталкиваюсь. Это особенно относится к толстой даме, которая, как и я, учится ездить на велосипеде. У нее шляпа с перьями, и стоит мне взглянуть, как они колышутся, я чувствую, - мой велосипед неотвратимо направляется к ней".
😁
Про взгляд - следующий ролик. Так что - перестарался😂😂😂 ты, Андрей❤
@@GenaBro_official Не, предвосхитил! Да ещё и ты её уже в этом видео обозначил!)
@@GenaBro_official, это была подсказка, как снять следующий ролик)))
Рекомендую на любой самый даже маленький картодром съездить на мотоцикле. Вот где приходит понимание того, что взгляд это самое-самое главное. Можно вообще впервые сесть на мотоцикл (прокатный, например), и поехать почти идеально просто смотря даже не на выход из текущего, а на вход в следующий поворот. это просто фантастика! Без этого даже в половину от максимальной скорости поворот очень тяжело пройти. Мотоцикл гуляет, виляет и пугает. Похоже на то, что твой взгляд это тягач, а место, где окажется через пару секунд тело на мотоцикле это его прицеп или даже двойная сцепка. Траектория одна и та же, но задом проехать то, что проехал без проблем вперëд нереально.
Я вообще считаю что сперва человек обязательно должен получить категория А
@@AleksandrHalas прежде чем Б?
Достаточно велосипеда, со взглядом то-же самое.
@@rumiaakC,C1 ,E,D ,и так далее ))
@@AleksandrHalasна моте больше 10 лет стажа ,но авто водить боюсь больше чем ,мотоцикл )
осветите тему Контроля переднего внутреннего колеса. При заходе в поворот.
Взгляд на выход, что-то сродни горным лыжам, взгляд в долину не на снег :)
Так точно! Тема "куды смотришь - туды едешь", или "автомобиль управляется взглядом" не освещается никак, от слова "нифуа". Потому что на одного компетентного тренера, как ты, Гена, приходится штук 100 "с-цепи-алистов", вещающих со страниц блогов, СМИ, и ваще.
И вся физика прохождения поворота построена на балансе масс и мощности. Именно для этого делается короткое но интенсивное торможение сместившийся баланс масс загружает передние колеса что исключает их уход в снос и до отпускания педали тормоза, когда передняя часть авто ещё максимально прижата к земле производиться поворот рулевого колеса на нужный или чуть больший угол и плавно отпускается педаль тормоза чтобы не допустить резкой разгрузки передних колёс опять же во избежании сноса. И короткими уступающими действиями рулём как бы прощупываем точку максимального зацепа передних колёс, одновременно готовясь разгонять автомобиль так как работа педалью газа в повороте не менее важна как и торможение и работа рулевым колесом.
В конце говорите о Тормоз-Взгляд-Руль-Газ?
А еще апекс это линия слома наращенных ногтей 😂
Что бы корректно повернуть руль на правильный угол, надо смотреть на выход из поворота.
Ну так главная задача не потерять зацеп передних колёс, так как занос задних не является проблемой.
А если поворот как вы говорили ранее под себя, такая траектория будет иметь место? Или уже нужно будет делать некий маневр - прижиматься к краю перед поворотом, затем к другому краю и делать поворот ближе к конусам внутри и выходить на более длинную дистанцию ближе к противоположному краю поворота. Такую технику используют в формуле.. даст ли она возможность быстрее пройти поворот? (Надеюсь объяснил верно)
Если про трек, то смотря какая конфигурация. Если после "тещиного языка" длинная прямая, то лучше естественно быстрее выйти. Или наоборот, после него сразу ещё поворот а перед тещиным языком длинная прямая. Тогда больше скорости занести в поворот. Отсюда разные апексы у одного и того же поворота. К слову в ф1 все по разному связки проходят. Смотря какая машина, настройка под прижимную или на скорость на прямой, плюс каждый гонщик как ему удобнее едет. Есть нарезки видео онборда пилотов где время круга одинаковое а траектории разные. Но это конечно трасса должна быть с многочисленными связками. Понятно что если поворот 90° до и после длинная прямая то траектория плюс минус будет единственная как в ролике у автора.
Взгляд - ты должен смотреть туда где хочешь оказаться и это всегда на несколько метров / десятков метров дальше, чем нос машины. А ещё практически не существует одинаковых поворотов, каждый из них индивидуален и в зависимости от поверхности дорожного полотна проходится по-разному. Т.е. на сухом не пыльном асфальте, без накатанной сверху резины, поворот едется по одной траектории, а добавьте туда чуть-чуть влажного асфальта и траектория уже другая, добавьте немного пыли и траектория тоже немного изменилась, добавьте неровности в каком-либо месте дорожного полотна - траектория меняется, добавьте туда накатанной резины и траектория опять изменилась, насыпьте листьев - снова траектория меняется (это я ещё не говорю про снег/лед/дождь).
Геннадий Николаевич, что-то меня сегодня прорвало на комментарии!) Не против, если я дам ещё один?
Каррера ТОП, круче только ТУрбак :)
Супер вопрос! Что есть апекс? Что то так специфично рассказывал, аж я перестал понимать
Вершина геометрии поворота. Или "вершина" траектории движения вашего автомобиля на внутреннем радиусе геометрии поворота.
Ген, признаюсь, ждал, что ты хоть разок для красоты кадра положишь машину в карман!)
😉👋
Как всегда рафинированная конкретика! Третье движение рулем в процессе поворота если нет скольжений всегда неправильно? На кольцевых онбордах видел как пилоты в пологих поворотах после захода на дуге делают несколько небольших движений в поворот и обратно. Это профилактика скольжений?
Скорее поиск slip angle (угол увода шин) для максимального зацепа в повороте
..и профилактика андерстира😊
@@GenaBro_official Понял, спасибо)
Кажется Цыганков, в своей книге уделяет взгляду, достаточно внимания.
А в какой именно? Как раз про направление взгляда я у него ничего не встречала.
Я смотрю, Поршаку порожки уже "подрихтовали"...
Плохо смотрите. Кроме следов от конусов на защитной пленке у поршака все в полном порядке.
@@GenaBro_official Рад, если ошибаюсь. Но на правом пороге под наклейкой "Порше" очень похоже на замятия.
Так, а в этом ролике о чем говорили? Какой смысл так растягивать? Монетизация в трубе отключена, рекламы нет?
Привет Бро))) позже гляну)))
я на порш смотрел и не слушал его