Как почистить КХХ и настроить ДПДЗ Ниссан Максима А32
2016 ж. 3 Қаз.
220 316 Рет қаралды
В видео изложен порядок чистки клапана холостого хода (КХХ), кратко озвучены проблемы его некорректной работы, а также указан порядок регулировки датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) автомобиля Ниссан Максима А32 с АКПП
Здравствуйте! У меня ниссан цефиро 96г. Выставил ДПДЗ как на видео и теперь не падают обороты пока не повернешь ДПДЗ в начальное положение. В чем проблема?
Здравствуйте, почистил КХХ и дроссель ( датчики на дросселье не трогал). Собрал все на места и не регулировал. По началу всё было хорошо. Через какое то время КХХ стал щёлкать и расход топлива появилась ( больше 20 л). Но заводится хорошо вообще без проблем, не дёргает и не плавают обороты. Что делать? Обратно почистить и отрегулировать? И можно ли это сделать без мультиметра?
Добрый день! После всех чисток меняются параметры системы. После этого нужно делать адаптацию. ЭБУ перенастроился за то время, когда ездил на грязном дросселе и РХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 как эту адаптацию сделать на механике?
Я вот тоже так думаю буду менять и за одно пробку тоже. Спасибо!
Хорошее видео! Скоро буду проводить эту операцию. Благодарю за доступность изложения материала!
Спасибо за оценку. Рад помоч.
Александр Белошапка спасибо за видео
Александр Белошапка здраствуйте падскажите пажалуста у меня такой же ниссан цокает дхх на халоднам как заведу так и цокает как прагреетца перестает инагда не перестает в чем праблема ? спасибо зарание
Добрый день. На холодном двигателе он может цокать, так как задействована система повышения оборотов, необходимая для прогрева двигателя. Но после прогрева, обороты должны прийти в норму и КХХ перестает клацать. Если у Вас цоканье КХХ после прогрева проявляется не всегда, то попробуйте закрутить на полоборота байпасный винт холостого хода, установленный на блоке КХХ. Но перед этим, на прогретом двигателе снимите фишку датчика положения заслонки на секунды 3-4, и опять оденьте. Если обороты не опустятся, то заверните винт, как написано выше. Еще, очень важным моментом есть регулировка нулевого (закрытого) полдожения дроссельной заслонки. Она регулируется на прогретом двигателе с помощью упорного винта. Заслонка должна быть полностью закрыта, но при этом, не закусывать при нажатии на педаль акселератора. Если имеется неплотное закрытие заслонки, то через образовавшуюся щель будет поступать лишний воздух, который увеличиввает обороты. При таком режиме, КХХ, пытаясь уменьшить обороты и компенсировать количество проходящего воздуха будет щелкать.
Александр Белошапка спасибо перестал цокать
очень полезное видео спс все придельно понятно буду пробовать обучать. вопрос иза не правильно настроеной дпдз может быть большой расход?
Все верно, неправильно настроенный ДПДЗ однозначно влияет на образование смеси, и, соответственно, расход топлива.
Александр добрый вечер все супер Вы показали и объяснили все настроил как Вы показали . Вот только момент один может подскажите, у меня 3,0 европеец поставил ДХХ от японца и начитались проблемы при езде как стаю в пробку при 2-3 срабатывание вентилятора ОХД поднимаются обороты на АКПП до 800 оборотов.
Перечитывал разные форумы, сопоставлял информацию и набрел на другой способ регулировки. Во-первых, регулировка КХХ, как я показывал в видео, не является точной. Вращение байпасного винта на блоке КХХ напрямую влияет на изменение угла опережения зажигания (УОЗ). По этому, выставить просто по тахометру не получится. Необходимо подключить программу для диагностики (я использовал DDL Reader), чтобы наблюдать за изменением показания УОЗ. После привычных регулировок у меня показывало 9 градусов. Но, согласно мануалу, УОЗ для Ниссан Максима А32 должен быть 15 градусов. С помощью программы удалось четко выставить данный показатель, и авто поехало намного лучше. Особенно, это влияет на плавность хода. Второй момент, это регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), ее необходимо производить на первом этапе, после регулировки упорного винта дроссельной заслонки. Согласно мануала, показания ДПДЗ должны быть в пределах 0,36 - 0,65 Вольта, но конкретно, ничего не сказано. Данная регулировка сильно влияет на динамику, плавность перехода с 1-й на 2-ю передачу (в авто с АКПП), расход, устойчивый холостой ход. Еще, наличие своеобразного треска, либо писка со стороны АКПП при включении зажигания, свидетельствует о неправильной настройке ДПДЗ. По Ниссанам конкретно ничего не нашел. Но на других форумах часто встречал упоминание, о показаниях ДПДЗ равных 0,5 - 0,55 В. Сегодня утром решил провести эксперимент. Выставил показания ДПДЗ 0,5В. Соответственно, это повлекло за собой изменение УОЗ. После его корректировки сразу, что бросилось мне в глаза - это стабильность холостого хода и работа двигателя. Раньше, при регулировке ХХ был порядка 700-750 об/мин. Для авто с МКПП это много. Уменьшение оборотов с помощью байпасного винта ничего не меняло, так как обороты компенсировались большим открытием КХХ. Теперь, после проделанных манипуляций, ХХ стал соответствовать мануалу - 650-670 об/мин. Двигатель при этом стал работать ровнее и тише. Получается, что при увеличении напряжения на ДПДЗ обороты ХХ опускаются. Для автомобилей с АКПП, нашел методу по регулировке (выставлению) второй части ДПДЗ - свитча, с помощью щупов. Для авто до 2002 года: при наличии щупа в 0,05 мм - цепь должна быть замкнута, при наличии щупа 0,15 мм - цепь разомкнута. Хочу обратить Ваше внимание, что показания первой половины ДПДЗ, которая отвечает за изменение напряжения для работы ЭБУ здесь особо не учитывается. Единственный моент - это допустимый разбег (диапазон) показаний - 0,35-0,65 В. Эта регулировка должна изменить плавность поднятия оборотов и убрать дергание автомобиля на малых оборотах (низах). P.S. После проделанной работы пришлось перенастроить (перекалибровать) ГБО-4, так как оно напрямую зависит от изменения работы настроек авто при работе на бензине. Так вот, поправочный коефициент, кторый расчитывается для обогащения газовой смеси, дабы прировнять мощность двигателя при работе на газу к бензину, значительно уменьшился. При старых настройках его значение было равным 2,14. После настройки напряжения на ДПДЗ в 0,5 Вольт, поправочный коефициент снизился до 0,8. Это говорит о том, что время открытия газовых форсунок значительно уменьшилось, а работа двигателя с расчетной мощностью осталась неизменна. Это должно повлиять на снижение расхода. После покатушек и замера этих данных обязательно отпишусь.
Александр Белошапка привет, перечитал много форумов, но так нигде не вычитал информации, как настроить моего цефиро а32 кхх в ддл Ридер, подскажи пожалуйста как это сделать , если несложно можно и Вэтсап 87052069583. Спасибо
Настраивать, как и все другие автомобили. Сначала проверить полное закрытие заслонки, потом ДПДЗ, а потом КХХ и УОЗ. Что конкретно вы уже сделали, им в чем трудности? Программа не настраивает КХХ, она только дает возможность точно контролировать параметры, которые поступают в ЭБУ с датчиков. Это более точный метод, чем просто пользоваться тестером.
Александр Белошапка зделал все вышеперечисленное, проблема работы в программе, именно настройка кхх по ридеру и обучение по ридеру, сейчас по мультитроникс уоз 11-13
Если есть Мультитроникс, то и Ридер не нужен. Какая разница с чего считывать показания УОЗ. Просто на ХХ по чуть-чуть прокручивайте байпасный винт (пластмассовый на блоке КХХ) и смотрите на изминение показаний УОЗ. Когда будут более стабильные показания УОЗ равные 15 градусам, регулировку прекратите. Незначительные прыжки УОЗ в пределах плюс-минус два градуса допустимы. А КХХ подстраивается сам. Еще, на некоторых машинах, бывает необходимо быстро снять и одеть фишку ДПДЗ. Таким образом ЭБУ сбрасывает начальное положение КХХ. Как раз при последнем ремонте Ниссана своего товарища я с этим столкнулся. Невозможно было опустить ХХ. После такой процедуры обороты упали.
Александр Белошапка спасибо за быстрые ответы, слежу за новыми видео
Добры день Александр спасибо за ответ машину проверяли компьютером в этот раз ошибки не было но перебой был они почистели форсунки пока нормально роботает
Блин мужики спасибо огромное, очень выручили!
доброго времени суток! СПАСИБО за подробный видео курс! Ниссан Максима а32, 1998г.в., 3.0, АКПП, европеец. Вопрос: как правильно проверить работоспособность ДМРВ, и кислородников (лямбда зонд)??? про ДМРВ - везде данные разнятся и вводят в заблуждение, •1 т.е. читал что рабочим ДМРВ считаются показания от 1.0 и до 1.08 (1.08-считается уже кома) многие наоборот пишут что от 1.0 и до 1.8!!! - что правильнее? •2 как же всё таки (мультиметром - как его правильно настроить перед проверкой ДМРВ? •3 ДД - датчик детонации, выдаётся ошибка P0325 - это смерть ДД, - из-за этого может координально увеличиться расход топлива? - сейчас у меня от 24 до 27 л/100/км. по городу. •4 может ли расход подняться в купе с умершим ДД и чёрт его знает что у меня с лябдами - их стоит 2-шт. •5 если я тупо сменю ДД, лямды, проверю и окажется что ДМРВ жив, и обучу по вашему видео кхх - может ли упасть расход топлива? •6 Не могли б вы сделать видеокурс именно про то - как добиться снижения расхода топлива на Ниссан максимаиа32, 1998г.в., акпп, 3.0, Европа. Заранее приёмного благодарен.
Приветствую. Вопросов конечно много, многие есть и в моем авто. ДМРВ проверяется обычным вольтметром. Показания, действительно разные в Интернете. По мануалу - верхний порог до 1,7. Я тоже думаю, что это не верно. У меня сейчас 1,1 на ХХ. Расход тоже великоват. Не могу найти авто с новым датчиком, чтоб снять правильные показания. Взял у товарища ДМРВ, поставлю на днях и замерю. ДД нужно смотреть. Когда-то и у меня выскакивала ошибка. Заменил фишку - все пропало. Он работает, даже когда треснул. А вот с лямбдами - это одна из проблем и причин жора движка. Их нужно смотреть в первую очередь.
Александр Белошапка Сделайте видео (на своём авто) как правильно проверять ДМРВ мультиметром или вольтметром... на ютюбе есть только два видео про Ниссан максима и то один точно а33 (с 5-ю контактами на фишке), а второе видео вообще не понятно а32 или а33 - сколько литровый мотор... а вот было б супер иметь в коллекции видео грамотной проверки ДМРВ именно а32, 3.0, АКПП... Помогите народу )))) пожалуйста))
Окей. Как раз планировал менять себе ДМРВ и сеять видео.
Александр Белошапка Всё, будем ждать! А то информации по ДМРВ на а32 совсем мало...
Александр Белошапка позавчера один парень по вашему видео сделал у себя "обучение" дз и кхх, и говорит что всё вроде бы ни чего но вот на ходу машина стала тупить... что-то там у него стали зависать обороты. скажите а вот тот автомобиль (на котором вы делали этот ролик), как он? как машина стала себя вести после настройки дз и кхх? есть ли какие нить тонкости которых мы не видим на видео? спасибо!
Спасибо за видео
А так маф почистил как ты перестала глохнуть спасибо
Все нашел)) спасибо! 👍
Александр спасибо за видео! долго был в форд клубе но вот судьба так сложилась купил максиму. было бы интересно похвастаться покупкой и пообщаться вживую. живу в Херсоне
Без проблем. Надумаешь посетить наши края - пиши. Созвонимся.
а как со временем? я постоянно свободен сейчас)
В основном, свободен по выходным.
Здравствуйте. Завожу машину, приходится подгазовывать, чтобы не глохла. Обороты держатся на 600-700, если поднять до 1000-1200 машину начинает немного потряхивать. При включении передачи обороты поднимаются до 2000, пока не поедешь, потом приходят в норму. При торможении с 3000-4000 оборотов глохнет. Куда смотреть?
Александр добрый день. Подскажите если клапан щёлкае ему конец?
Спасибо вам вы меня успокоили ( . Александр я живу в Белоруссии в Гомельской обл г Рогачев если будете в наших краях милости просим к нам буду рад общению с вами. А за канал большое спасибо вам буду ждать новых видео. (:
Спасибо большое. Вы тоже, вдруг на моря к нам соберетесь - пишите. Я живу в г. Николаеве, так что все по пути. Встретимся, чайку попъем, заодно поболтаем.
@@oleksandrbiloshapka7594 казахстан приезжайте брат на учите нас. Чай попем. Поболтаем браток. ✊
Брат. Подскажите пожалуста. У меня. Максима. Машина заводится троит. И глохнет чём может причина. Диагностике не показывает ошыбки. Дайте ответ. С уважением. Брат
спасибо!
заранее спасибо !!
Олександре доброго дня！ На А33 2.0 мкпп тот же принцип? И вы сказали про герметик а прокладка специальная есть?
Добрый день. На счет А33 точно не уверен. Если там электронная заслонка, то она обучается и датчик встроенный. Если у вас мезанический привод (тросиком), то так же. Прокладку нужно проверять. Иногда, для перестраховки, промазывают герметиком чуток.
Подскажите плз из-за чего на а33 автомат при долгом стоянии на заведённой машине могут обороты подскакивать? И когда они подскакивают ещё бывает что педаль газа как будто "залипает",- те нажал газ до 3000оборотов допустим, отпустил педаль, а обороты остались 3000, пока машину не заглушишь.
Здравствуйте Александр посмотрел ваше видео про регулировку дроссельной заслонки , скажите пожалуйста а регулировка на двигателе с механикой она аналогично происходит ?
Здравствуйте. На механике еще проще. Все, кроме датчика нулевого положения заслонки. Просто выставил ДПДЗ на 0,5-,055 В и все.
Спасибо в любом случае за Вас внос полезной информации. Можно с Вами связаться по телефону или любым другим способом.
Пишите а Контакт.
Здравствуйте, Александр! Спасибо за видео. Извините, такая проблема: меняли прокладки клапанной крышки (и не знаю зачем СТОшник почистил дроссельную заслонку), потому что масло протекало. С тех пор на холодную заводится, но троит и обороты не держит, нужно подгазовывать пока хорошенько не прогреется (иногда хлопки слышны), и после этого еще минут 20-30 пока на светофоре стоишь троит, обороты прыгают между 600-800. Опять пошел к СТОшнику, он говорит, компрессии нет, свечи посмотрел, на концах появились следы от антифриза, говорит двигатель менять или ремонтировать (приходи, сделаем говорит, конеш, после такого пойдешь). Хотя до того как он ремонт делал машина в любую погоду и время заводилась и обороты держала и ездила. Просто он многое там снимал, и воздухан, и дроссель, теперь фиг пойми в чем проблема. Подскажите, пожалуйста!
Добрый день. Да, конечно.... Если до этого все было нормально, а теперь проблемма, то мастер - профессионал. Троит, потому-что закидывает свечи антифризом. Низкие прогревочные обороты из-за неисправного, либо неправильно отрегулированного механизма приоткрывания дроссельной заслонки на горячую. Он находится в корпусе дроссельной заслонки. Может, мастер как раз это и расковырял. Посмотрите, не идет ли антифриз через дроссельную заслонку во впускной коллектор. Может и такое быть. У отца моего на ВАЗ-2199 как раз такое было. Канал подогрева дроссельной заслонки прогнил, и антифриз начало засасывать во впуск. Пришлось заглушить. В Максиме заглушить не получиться, так как не будет прогревочных оборотов и придется все время подгазовывать, пока движек не выйдет на рабочий температурный режим.
Здраствуйте Александр! У меня ниссан максиа 98 года 2 литровый. С утра и в любой время зоводится хорошо. Но когда после езды по городу' начинается' обороты плавает и когда ездиш по городу иногда машына глохнет. На трассе наоборот обороты привышается на газу 1,5 оборота, а на бензина на трассе привышается на 2,5 оборота. Что делать? За ранее спасибо!
Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Самый лучший канал! С Вашими видео и книгой по эксплуатации почти полностью разобрался с принципом работы дросселя и кхх, соответственно выставил все настройки мультиметром, а то кто то постарался сильно сбить их. Один вопрос. Шток, который находится в катушке нужно закрутить или открутить? Его длина регулируется. при этом.
Шток РХХ не настраивается. Он связан на прямую с конусом регулятора ХХ, и сам выдвигатеся-задвигается на нужное положение.
Подскажите ATM заводиться и глохнет, обороты набирает до 2тыщ и глохнет! если завести и погазовать буквально сек 10, то не глохнет и работает.в чем причина?датчик ХХ? Да, кстати это начилось после минусовых температур.
Супер простоооо Саня
Можно еще вопрос. После этих регулировок. на АКПП положение Р двигатель прогрет фары выключены вот когда их включаешь обороты просаживаются. до регулировок не было таково.
Странно, двигатель должен компенсировать нагрузку генератора и выравнивать обороты. Может, еще адаптируется блок, нужно поездить. Но, слышал от ребят, что по словам мастеров, в наших блоках не заложена компенсация оборотов по нагрузке от включения света фар. Я, конечно, с этим не согласен. При любой просадке оборотов из-за нагрузки КХХ должен открываться и компенсировать падение оборотов.
здравствуйте у меня проблема такая когда едешь до светофора на Нитралке поднимает оборот до 1500. когда остановлюсь через 3-4 секунда падает оборот до 1000 и дальше не опускается. в чем может быть проблема?
Здравствуйте! Вдруг если получится как снять сапун? снимите тоже плз...
Салам!у меня механика на горячую глохнет на ходу. Можно проделать как ты на видео?. Спасибо за видео !
Спасибо! Очень полезное видео. Что будет если не настраивать датчик кхх и дроссельную заслонку?
Если все работает, как положено, то и лазить туда нечего. Настройку нужно делать в экстренных случаях. Самая большая ошибка людей, которые сами начинают влазить в настройки - это настройка ДПДЗ с грязным дросселем. Если авто забарахлило, это не значит, что слетели настройки. Просто заслонки из-за нагара не закрывается до упора. Обычная промывка помогает. Если стоят заводские пломбы, то вообще их нельзя трогать.
Здравствуйте, Александр, подскажите на механике также настраивается? И как быть если нет возможности подключить подогрев дросселя(фаст идл)
Здравствуйте! Настраиваетсяи на механике. Если нет подогрева дросседя, то это уже проблема. Буду повышенныеобороты, либо глохнуть. Меняйе дроссель.
Добрый день. Подскажите пожалуйста в г. Одесса у Вас есть опытные коллеги по правильной настройке КХХ и ДЗ. ? Спасибо.
Нет. Я в этой теме не раскручен. Делаю для себя, иногда, знакомым. Сам когда-то исколесил много СТО. Товарищи тоже, говорят, что и в Одессе и в Херсоне были - спецов не нашли.
Александр приветствую!Не подскажете что может быть,при включении скорости D или R происходит удар,мастера у нас тугие,меняй муфту и всё...читал люфт в редукторе или привода могут быть причиной,так что на самом деле за причина может быть?
С автоматом не имел дела, поэтому посоветовать дельного не могу. Поищите на Драйве ребят, может, подскажут что-то.
Доброго времени суток! Как вы считаете если есть погрешности в регулировке ДПДЗ это скажется на акпп(т,е, пинок) тоже А32
Добрый вечер! Я уже говорил, что неправильная регулировка ДПДЗ приводит к сбоям в работе АКПП.
День добрый, подскажите как расположены катушки на фишки и какое сопротивление должны показывать, чтоб прозвонить мультиметром на целостность обмотки.
Добрый день! У меня есть видео на канале, где я ремонтировал регулятор холостого хода. Там рассказал все данные, что вас интересуют. Видео, одно из крайних.
Здравствуйте. Хотел поинтересоваться в этом видео что то щелкает в двигателе ровно через 1 секунду. У меня также. Не могу найти и понять что это. Даже по-моему и и при разных оборотах с одинаковым временем щелкает. Может клапан абсорбера?
Добрый день! Это как раз КХХ. Он щелкает, пытаясь уменьшить обороты холостого хода до нормы.
Да именно так как вы и отписали на месте ни чего ни происходит только в движении и передачи втыкаются легко ,так что получается что все хорошо?
Получается, что да. Можно быть спокойным(((((
Добрый вечер вам подскажите пожалуйста можно ли заводить двигатель при снятых приводах левого и правого коробка механика за ранние спасибо за ответ
Приветствую! Можно, но, не долго. Первичный вал будет крутиться без масла. Лучше, выжимать сцепление при этом.
Здравствуйте Александр! у меня другой вопрос, машину завезти не могу. При заводке молотит как будто компрессия пропала. Стартер в порядке, ошибок не показывает. Но самое главное 1,2,3 свеча не выдает искру, а 4,5 через раз искрит
Такое ощущение, что сбиты фазы. Но чтобы сама перескоцила цепь ГРМ - это вряд-ли. В двигатель никто не лез? Из-за неправильно сопоставленых меток могут открываться клапана не в такт. Соответственно идет большой разбег в показаниях датчика коленвала и распредвала. ЭБУ тупит, и не знает, что ему делать. Отсутствие искры может быть из-за неисправного датчика коленвала, либо шкива, на котором есть выступы. Он, либо, вообще молчит, либо, дает неправильные показания на ЭБУ. Зачастую бывает бонально простой срез шпонки и проворот шкива. Нужно проверить установку всех шкивов и деталей ГРМ по меткам. Потом замерить компрессию. Если все в норме, то останется под подозрением сам блок управления.
Вечер добрый! не знаете ли Вы случаем как настраивать ХХ на ниссан примера р11-144, там нет байпасного винта, не знаю уже что делать
Добрый. Скажу честно, с такими авто не сталкивался. Там клапан холостого хода выполнен в виде электромагнита, который открывается (проварачивается) при подаче напряжения. Обычно, такая конструкция подклинивает из-за копоти. Промывка помогает. Нужно убедится, что клапан открывается и закрывается. Снять его и подавая напряжение смотреть на работу штока. Промыть Ведешкой. Думаю, что это устранит неисправность, или даст наводку на причину. Если не предусмотрен байпасный винт, то можно повысить холостой ход приоткрыванием заслонки. Перед этим нужно убедится в исправности клапана ХХ, а после сдвига заслонки, произвести корректировку ДПДЗ. Я бы сделал так.
Добрый вечер. Подскажите. Дроссельную заслонку с датчиком положения от 2.5 литрового мотора можно поставить на 2 х литровый мотор??? Цефиро а32 97год. Спасибо
Добрый день! Я с двигателями объемом 2,5 л ни разу не сталкивался. Но, думаю, дроссель подойдёт.
Здравствуйте Александр, у вас очень интересный канал а главное все просто и понятно. У меня Ниссан цефиро а32 2.0 машина иногда глохнет на светофорах при сборе газа, иногда может стоять заведённой и сама по себе заглохнуть, диагностика ошибок не показывает, еду к диагносту чтоб поймать момент когда глохнет а она ниче не проявляет как будто специально, вот уже три месяца так мучаюсь и утром запуск аж с третьего раза, дросельная заслонка чистая.
Здравствуйте! Похоже, что пропадает зажигание в какой-то момент. Смотрите замок зажигания, сигнализацию.
Салам из Казахстана брат, у меня такая же проблема, Максима а32, починил машину? Что поменял?
Здравствуйте Александр! Вы не в курсе мануал по настройке дпдз на А33 распространяется на на А32?
Здравствуйте! У этих двух моделей Ниссан разные конструкции, и алгоритмы работы ХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю за ответ
спасибо большое за информативное видео! подскажите плз, если снял фишку дмрв не скинув клеммы акб - теперь ошибка будет висеть? без подключения тестера к разьему вообще ошиьки никак нельзя скинуть? и еще вопрос - дд от мазды нам не подходит на максим а32? (у этого дд 2 провода - красный и белый, подключил белый, видимо не угадал, тк диагностика показала что дд не рабочий, а может это просто датчик этот по сопротивлению не подходит?)
2doski. Добрый день. Обнулить ошибки можно скинув клемы с АКБ на минут 5-10. Но, это не всегда помогает. Можно сделать сбпрос с помощью перемычки, которая кратковременно закорачивает пару контактов в диагностическом разъеме. Об этом много инфы в интернете, поищи "самодиагностика". Вообще-то, после подключения фишки ЭБУ сам увидит датчик и прийдет в норму. По поводу датчика детонации не скажу. Знаю, что точно подходит от Субару. Нужно проверить сопротивление, оно должно быть 560 Ом, если не ошибаюсь. У самого лежит два ДД от Мерса Е класса, все никак не сравню параметры, вдруг подойдет.
спасибо! а у вас нет видео как контактную группу проверить-зачистить?
2doski. В замке зажигания? Нет, видео не делал. Уже давно проделывал такую пррцедуру, но тогда еще, снимать видео не планировал.
Александр здравствуйте! поскажите делаю все как у вас изложано видео!но проблема в следующем! когда я проверяю на пряжение показывает 0.16 если я выставляю на 0.42 то на хх обороты становятся под полтары тысячи!что делать?
Если обороты не падают, то нужно снять коричневую фишку, дождаться, пока они упадут, а потом опять ее одеть. Если обороты не падают, попробуйте при снятой фишке заглушить автомобиль, повторно его запустить. Когда обороты упадут, то одеть фишку на свое место. Если при снятой фишке обороты не падают, то возможен подсос воздуха, либо, пластиковый винт слишком много выкручен.
@@user-il2xg6fe2k обороты падают при снятии фишки, но при установке её на место опять возрастают, приходится выставлять дпдз на 16в. Ставишь на 44-46 обороты почти до 2к поднимаются на хх
@@konstantinkirillov3165. Снимите коричневую фишку ДПДЗ, и дождитесь падения оборотов. Заглушите двигатель, и запустите снова, при снятой фишке. Обороты должны стабилизироваться. Потом снова заглушите двигатель, оденьте фишку на место, ис нова запустите двигатель. Должно все стабилизироваться.
Скажите , аккумулятор какой стоит у Вас ? Я поставил 77 говорят нельзя генератор работать будет внагрузку , нужно 65 максимум , .....?
Я ставил 72 А/часа. Генератор - 100А. Его хватает вполне. Единственное, не успевает нормально заряжать такую большую емкость. Достаточно 60 А/часов. Главное, чтобы пусковой ток был нормальный. Если не ошибаюсь - 530А. Нужно в паспорте смотреть.
Александр, приветствую 👋 Очень надеюсь на ваш ответ и помощь в вопросе, а32 2.0 МТ, до меня прошлый хозяин лазил чистить дроссель, не трогая всю систему КХХ, когда я забирал машину, она держала большие обороты, скорее всего прогревочные, и даже не опускала. В спешке пришлось варварски двигать дпдз и снижать обороты, теперь прогревочных как таковых нет, запускается и сразу ровненько работает, никуда не скачет. Но обратная сторона в том, что на холостом клапан клацает, на перекрёстках при остановке обороты с задержкой падают, и соответственно огромнейший расход топлива. Около 20-25л при спокойной езде, при этом затупов нет, не глохнет, разгоняется отлично. Куда копать? Комплексно снимать дроссель и КХХ и с нуля относительно друг друга все выставлять? Или можно меньшей кровью обойтись?
Сам клапан ему до этого чистили, не знаю правда кто и насколько правильно все потом выставили. Винт байпаса убитый, и уже не крутится, и закручен по максимуму вроде
Добрый день! Вы задаете все вопросы, которые поднимались в моих видео. Как можно чистить дроссель и КХХ без разбора? Я такого не предсталяю. Любые вмешательтва в работу этих узлов приводят к нарушению стабильной работы. Нужно начинать с разборки. чистки, и потом настраивать все. Других вариантов нет.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял принял, спасибо большое. Получается комплексно все снять, почистить, и подобно как на ваших видео, уже всё с 0 и относительно друг-друга выставить и настроить?
Здравствуйте Александр! Перечитал все комментарии и у меня в голове образовался такой алгоритм(поправте где не правильно) 3 л АКПП: 1. Снимаю клапан КХХ и ДЗ чищу и устанавливаю на место 2. Регулирую винтом упора крайнее положение ДЗ 3.Завожу, прогреваю двигатель, глушу 4. Снимаю коричневую фишку с ДЗ, откручиваю байпас 5. Завожу и регулирую байпасом 600-650 об при УОЗ 13-15, глушу, одеваю фишку на ДЗ (тут вопрс: если не получается при оборат 600-650 УОЗ 13-15?) 6. На коричневой фишке мерию напряжение должно быть 0,36-0,65 В, вставляю щуп 0,05 и убеждаюсь что на второй фишке ДЗ контакты Замкнуты, вставляю щуп 0,15 смотрю чтобы контакт разомкнулся Тут еще один вопрос: Если размыкание/замыкание не происходит то регулирую поворотом датчика? и смотрю чтобы вольтаж на коричневой фишке был в пределе 0,36-0,65 В
Снимать КХХ и ДЗ не обязательно. Только при необходимости чистки. При снятой фишке ДПДЗ УОЗ прыгает в 15 градусов, и настроить его не получится. Он сам должен войти в эти параметры после регулировки. При настройке авто с АКПП нужно обращать внимание на замыкание-размыкание второй части датчика, а не на вольтаж. После регулировки вольтаж должен попадать в нужные параметры.
Здравствуйте Александр надо ли обучять дроссельную заслонку Ниссан Цефиро а32 vq20de
Здравствуйте! Смотря что делали автомобилю. А если в общем, то заслонка тоже обучаема.
Спасибо , меняли датчик положения дроссельной заслонки мыли дроссель , и датчик холостого хода, теперь обороты 2000
Здравствуйте Александр спасибо Вам за Ваше видео все понятно и объясняется до мелочей .Вы не могли бы снять или покозать на своей машине как на максиме а33 отрегулировать дпдз и дхх ато там другой дросельный узел и нет регулировочного болта как на вашей а32 у меня на а33 не держет 1.5 оборотов стрелка начинает прыгать холостые есть за 1.5 обортов все норм не подскажете в чем проблема заранее сасибо всего доброго Вам.
Добрый день. С А33 я не сталкивался. Если в своей машине холостой ход выставляется, то на вашей нужно это делать с помощью адаптации заслонки. В интернете встречал видеоролики, как это делать. Ищите поиском. Либо, такие манипуляции должны быть расписаны в мануале.
Сегодня посмотрел ваше видео спасибо за грамотное видео и настроил кхх и дросель , сам удивился стал ровней работать и нетроит , единственное по щупу 030 и напряжение на фишке дросельной заслонке зделал 045 и сопротивление по нулям сам удивился правда движок 3 литра автомат , вопрос к вам если не сложно ответи почему конденсат стал идти хотя жара на улице не було такого правдо на бензине настраивал ,а не на гозу
Если настраивает по щупам, а напряжение на ДПДЗ не входит в рекомендуемые пределы, тогда датчик нужно менять. В нем уже изменилось сопротивление от времени. Конденсат при прогреве может образовываться при стоянке автомобиля в гараже, либо на улице после поездки. Ночью все равно температура опускается. У нас даже прохладно бывает. Приходится окна прикрывать, и лезть под одеяло). В других случаях, возможно попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. У меня такое было, когда прокладку ГБЦ пробило. Для проверки, утром нужно выкрутить все свечи. Напротив свечных колодцев поставить листы картона, и прокрутить стартер. Если в цилиндр попала вода, то вы увидите пятно напротив неисправного цилиндра. Обычно, при прогреве двигателя с пробитой прокладкой может наблюдаться подтраивание.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за информацию,а что за датчик ?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, дросельная заслонки должн быть до конца закрытым
Здравствуйте! У меня да.
Приветствую вас уважаемый, дайте пожалуйста если знаете ответ на мой проблемный вопрос. Так значит машина только утром (точнее когда за день первый раз) с первого раза не заводится, нужно газ держать пару раз качнуть. Потом целый день норм заводится! Что мне делать???
Добрый день. Если речь идет об автомобиле Ниссан Максима, то уходит топливо из рампы бензиновых форсунок. Нужно смотреть работу обратного клапана на бензонасосе в баке, либо, работу регулятора давления топлива. Кроме этого, нужно проверить не текут ли бензиновые форсунки. После простоя, топливо уходит из системы. Попробуйте перед запуском двигателя, пару раз включить и выключить зажигание. Другими словами, закачать топливо в систему (чтоб бензонасос пожужал). Если двигатель пустится без проблемм, то причина именно в этом. Для определения таких неисправностей, диагносты подключают к топливной системе через тройник манометр. После включения и выключения зажигания, давление не должно быстро падать.
Здравствуйте Александр Подскажите пожалуйста, машина заводиться и прогревается отлично обороты опускаются при прогреве но при езде бывает зависают в раене 2000 и не падают, нужно глушить (но не всегда бывает что и сами опускаются ) и такое не только по городу но и по трассе, ещё бывает что когда скинул с передачи и обороты опускаются до нормальных и тут же подымаются до 1500 и так может несколько раз. Я кхх и дпдз почистил все равно проблема осталась и грязи на них почти не было.
Добрый день! Я такое встречал на форумах. Если у вас коробка автомат на автомобиле, тогда, такие симптомы проявляются при неисправности датчика оборотов АКПП. Я с этим не сталкивался, так как в основном с МКПП работал. Можно предположить, что подклинивает шток КХХ. Его можно проверить активными тестами при диагностике. Также, проблема может сидеть в датчике положения дроссельной заслонки. Если присутствует выработка резистивного слоя. ДПДЗ можно проверить мультиметром. Правда, если, это только начальная стадия, и проявляется редко, можно и не заметить.
Спасибо большое, буду смотреть.
Здравствуйте Александр! А чем вы чистите кхх?
mahir garalov. Добрый вечер. Чищу обычным растворителем #646, на карбоклинер не заморачиваюсь. Единственное, нужно не замачивать, а сразу вытирать ветошью, чтоб пластиковые детали не розъел.
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста, в данном видео при снятии фишки с клапана холостого хода он начинает клацать, у меня фишка одета а он клацает и при повороте руля тоже что-то клацает, заранее спасибо
Добрый день! Клацание под капотом при повороте руля, вызвано включением клапана компенсации оборотов при нагрузке от работы гидроусилителя руля. Об этом я рассказывал в последнем видео. Если РХХ клацает, значит обороты холостого хода высокие, и ЭБУ пытается их уменьшить, путем закрытия РХХ. Так как запорный конус РХХ выдвинут макимально, и упирается в седло, происходят щелчки. Есть два варианта неисправности: 1) неправильная адаптация холостого хода; 2) наличие подсоса воздуха. Попробуйте закрутить на один оборот байпасный винт, и покататься с такой регулировкой. Если в дросселе вашего автомобиля уже поковырялись, и сбили все настройки, то решить проюлему можно только в комплексе. Нужно все регулировать и настраивать с нуля.
Больше спасибо, а то у нас в регионе специалистов по ниссанам вообще нет, приходится изучать всё самому
Здравствуйте Александр, спасибо за совет, помог, действительно закрутил байпасный винт при снятой фишке, поставил 500 оборотов, у меня автомат, и клапан перестал клацать и последнее видео всё объяснило по поводу гидроуселителя, СПАСИБО
Здравствуйте вы как-то снимали про зазоры клапанов или регулировка клапанов но не могу найти можете подсказать название ролика 🙏
Здравствуйте. Было видео, где я показывал переборку двигателя. Но, по зазорами клапанов вроде бы ничего не говорил. Нужно смотреть в технической документации.
Александор уменя богатит а32 цефиро обем 2 подскажите .причину
Полезное понятное видео! У меня на горячую времена глохнет на холостом. В чем может быть проблема можете подсказать
Это первый признак загрязнения регулятора холостого хода и дроссельного узла. Нужно чистить.
подскажите на какой герметик использовать при установке датчика холостого хода.
Любой температурный герметик.
Добрый день, проблема следующая, ниссан максима 1997г.в. утром заводится нормально, прогреваю, трогаюсь места на 1-й передаче начинает дёргаться будто не хватает бензина,вторую включаю то же самое, если на нейтралке газую вроде всё ном, то может быть, заранее благодарен
Добрый. Если подозрение на нехватку топлива, нужно подключить манометр к системе подачи и проверить давление. Причиной могут быть забитый топливный фильтр, а также сетка в баке. Такое поведение автомобиля может быть из-за неисправности расходомера воздуха.
Подскажите пожалуйста, где можно скачать програму для диагностики максимы а32, пожет у Вас есть ссылка по которой можно скачать
Ссылок у меня нет никаких. Давно это было. Все ссылки ищите на форумах по диагностике Ниссан Максима. Просто забирайте в поиск фразу "диагностика Ниссан Максима, программы", и смотрите.
Александр, здравствуйте! Подскажите пожалуйста) при подключении Диагностики ДПДЗ прыгает чуть чуть 0.45-0.47 это нормально ??? Или не должно скачков ??
Добрый день! Честно, я не понимаю, как еще рассказывать людям в своих видео, чтобы обращали внимание на тонкости о которых я говорю??????? РАССКАЗЫВАЛ, И ПОКАЗЫВАЛ, ЧТО НАПРЯЖЕНИЕ НА ДПДЗ ПРИ КАЖДОМ ОТПУСКАНИИ ПИДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ДОЛЖНО ПОКАЗЫВАТЬ ОДНО И ТО ЖЕ ЗНАЧЕНИЕ. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ ПРЫГАЕТ, ЗНАЧИТ В ДАТЧИКЕ ВЫРАБОТКА. ДПДЗ ПОД ЗАМЕНУ!!!!!!! Это один из принципов проверки ДПДЗ.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо 🤝 я думал может там тоже может быть Допуск ) спасибо 🤝
Нет. Допуск только в параметрах настройки ДПДЗ.
спасибо , подскажите пожалуйста может ли датчик температуры влиять на обороты двигателя ?
Нет. Он влияет на качество смеси: обогащенная или обедненная. Обороты двигателя должны в любом случае стабилизироваться клапаном холостого хода, согласно сигналов от электронного блока управления двигателем. А что с оборотами?
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте Александр у меня максима 32 Кузов 3 куб механика иногда пол пинка заводить иногда гоняет чем причина ответ пожалуйста спасибо???
@@user-bb8cu6ou8d. Здравствуйте! Причин может быть много. Сразу и не скажешь.
Александр, огромное спасибо за видео, также почистил работает !
Доброго времени суток , Александр. Подскажите пожалуйста, у меня не работает система фаст идл на vq20de , смогу ли я самостоятельно ее почистиь , ну или возможно ли это сделать? Спасибо.
Добрый вечер! Не могу ничего сказать так как не знаю ваши навыки в технике. Система Фаст идл может не работать из-за отсутствия подачи охлаждающей жидкости, а также из-за выхода из строя. Быть может, её разрегулировали.
Спасибо за ответ, если система вышла из строя , то я понимаю , что ремонту не подлежит ? У меня фаст получается постоянно уперта в регулировочный винт. Или можно её все таки попробовать реанимировать, разобрать , почистить...
@@user-tc1os6ev1e. Можно реанимировать. Прочистить проходные отверстия для жидкости.
Спасибо , буду пробовать.
Подскажите пожалуйста, на малых оборотах при езде, доргаеться, а при включению климата, проблема уходит.
При включении климата, обороты автоматически увеличиваются, и двигателю легче стартовать. При старте с малых оборотов возникает больше нагрузка. Если есть проблемы в свечах, катушках зажигания и высоковольтных проводах, то, на низких оборотах могут проявляться подергивания.
Здраствуите.помошите.максима а32.98 года.2 об механика.машина на холод и на тепл хорошо завдоится.но иногда после запуска обороты 1.300 идут или через 20.или10 секунд или сразу на место подають но редко бывает.и иогда глохнет на ходу но очень редко.мне тоже почистить датчик холостого хода? А если снять почистить простоо и обратно поставить.?
Здравствуйте! Если вы внимательно смотрели мои видео, то всё, что в них делалось, как раз связано с Вашей проблемой.
привет, выставил упорный винт дроселя до закусывания, выставил датчик на 0,50в, настраивал кхх при скинутой фишки коричневой до 600 об, уоз показывает 13-15 иногда 11, прыгать должно так, и тут еще вопрос про прогрев двигателя, долго греется до 70% при отключенной печки, около 15 минут, в чем может быть причина? термостат рабочий, ставил новый , ничего непоменялось
УОЗ может прыгать. Но, попробуй подстроить более точно, чтобы скачки были минимальными, например 15-13. Если термостат рабочий, то должна прогреваться, как положено. Потрогай при прогреве патрубки, может у тебя датчик температуры барахлит. Спереди, вдоль двигателя от термостата идут две металлические трубки: подача и обратка. Я оцениваю степень прогрева по ним. У Арабов, как в моем случае, рубашка охлаждения больше, чем у европейцев порядка на два литра. Отсюда и прогрев дольше происходит. Замечал по своей машине. Но, с приходом холодов, двигатель греется значительно дольше. На данный моент у меня, стрелка датчика температуры на приборке поднимается максимум до второй черты, бывает на пару милиметров выше. И это после длительного движения. Все работает, термостат так же новый летом поставил. Пробовал устанавливать картонку между радиатором и охладителем кондиционера, результат особо не меняется. Двигатель хорошо обдувается.
Александр Белошапка понял, спасибо, будем смотреть...
Доброго времени суток Александр. У меня датчик холостого хода (коричневый) постоянно чикает. Обороты стоят 0.6, в чем может быт причина? Вроде зделал все по инструкций. У меня максима А32 2.0л.
Добрый день. Нужно адаптировать его под начальное положение. Снимите коричневую фишку с ДПДЗ, и запустите автомобиль. Пусть поработает пару минут. Заглушите, оденьте фишку на место, и снова запустите двигатель. Все должно пройти.
Добрий день. Скажіть будь ласка, що може бути причиною , коли я заводу машину ,і не на прогрітій обороти не плавають тільки прогрівається і зразу починають плавати (приїзді скидаєш з передачі на нетралку і починається) я включаю печку тоді трохи стабілізується, думаю чи то не датчик холостого ходу, просто якщо то не він вгадувати получктся дорого. А на компютерній діагностиці сказали що скоріш за все компютер такого непокаже на старих машинах. ( електрик втік має бути завтра)В мене максима 2.0 1995 року
Доброго дня! Діагностичний сканер, дійсно, не все показує. Але, принаймні можливо звернути увагу на покази датичка дроселя. Його покази не повинні змінюватися, якщо положення заслінки незмінне. Під час прогріву двигуна, оберти підвищені. Це означає, що холостий хід не активовано. Коли двигун прогріється, вмикається система стабілізації холостого ходу, і обертами керує клапан холостого ходу. Відкривання клапану коригується показами датчика положення дроселя. Якщо, покази постійно змінюються (із-за вироблення), то і клапан холостого ходу буде змінювати положення запірного конусу. Також, може бути підсос неврахованого повітря. При цьому, система також коригує подачу повітря. Спробуйте, для початку, промити дросельний вузол від бруду. В більшості випадків допомагає.
Александр Белошапка дуже вдячний що Ви відповіли, обовясково провірю
Александр здравствуйте, помогите уже не знаю что делать. При сбросе газа, включение света идет просадка оборотов иногда до 550 а иногда до 350-400. Подсосов нет, все прокладки новые, ДПДЗ отригулировал 0.38, пробывал и 0.44-0.46v. КХХ не щелкает, лямбды новые. Дросел и кхх чистые. Что только не делал. Просадка что на бензине, что на газу одинаковая.
Генератор однозначно!
На Ниссан Максиме А33 V6 2006г объём двигателя 3 тоже самое, действия одинаковые?
В Максиме А33 другая конструкция. Там есть нюансы по КХХ и дросселю. Особенно. прокладка КХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 блин, жаль. А если у вас есть видео про А33, сможете скинуть ссылку, просто в Ютубе именно про А33 найти не получается, заранее благодарю
приветствую Александр. тут такая проблема выплыла пропала тяга после чистки егр мотор не тянет набирает обороты с трудом и жрет как танк мотор v6 2.0. до чистки все было в порядке в процессе разборки выявил что трубка от клапана к коллектору полностью забита нагаром вычистил его и все началась проблема. еще снимал впускной коллектор для замены прокладок клапанных крышек. если есть мысль по данной ситуации выслушал бы вас и принял меры к устранению проблемы. заранее спасибо
Необходимо проверить вакуумные трубки и трубки подогрева ЕГР. Обычно, их путают местами при разборке. Кроме этого, проверить целосность диафрагмы клапана ЕГР. До чистки трубка была забита, а после - мог появиться подсос воздуха через пробитую диафрагму. Попробуй заглушить трубку ЕГР при входе во всасывающий коллектор (на время). Можно вырезать и установить пластинку. Это даст возможность исключить ненужные причины.
Здравствуйте! У меня цефиро а 32 2.0об Сегодня настроили дпзд и кхх как на видео Но после процедуры кхх щёлкает звук остался.это ниче?
Здравствуйте! Если КХХ щелкает, значит адаптация не прошла. Но, пока ничего не делайте. Нужно так покататься, возможно подстроится. Ещё, КХХ может щёлкать на холодную, пока не прогреется двигатель. Потом должен стабилизироваться.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое ✊🏻
привет, тут недавно заметил , что мультитроникс показывает 10% открытия дроселя на холостом ходу, твое мнение по этому поводу. я думаю что должно показывать 0%. если да то как исправить?
Обрати внимание, может это только на холодном двигателе. На холодную дроссель приоткрыт ситемой так называемого автоматического подсоса (Фаст Идл). Если при прогретом двигателе такое все равно наблюдается, тогда нужно регулировать. Еще нужно обратить внимание на чистоту дросселя. Со временем, там образуется нагар, который не позволяет заслонке закрываться в ноль.
Александр Белошапка настроенно до закуса дроссель, почищен, выставлен 0'5 в , у меня автомат, 10% показывает именно на прогретом двигателе, думаю и поэтому расход 20л в данный момент. надо как-то обучить, чтоб комп понял что это нулевое положение
Тогда попробуйте снять и одеть коричневую фишку ДПДЗ в течении 5 секунд. Потом обнулите ЭБУ снятием клеммы с АКБ на 5-10 минут.
Александр Белошапка драсвуйте коричневую фишку снять на заведённом или ?
Да, конечно на заведенном. Обороты сначала должны подскочить, а потом опустится. В этот момент фишку оденьте назад.
здравствуйте.такой вот вопрос. с утра когда заводу машину обороты сразу подскакивают до 1500 и тут же падают до 200-300 и только потом опять встают на прогрев,а бывает что и заглохнит. и на светофоре обороты при включеной печке и фарах проседают до 500 на дэшке,когда машина не достаточно прогрета,когда кручю рулём обороты поднимаются как положено,при включении фар обороты немного проседают и сразу приподнемаются....где копать? проблема в клапане хх? заранее благодарен
Для начала нужно отрегулировать заслонку, КХХ и УОЗ.
а как на миханике дпдз регулировать подскажи пожалуйста буду очень блогодарен
Все, как в видео. единственное, после установки заслонки, отпускаешь болты крепления ДПДЗ и выставляешь напряжение в пределах 0,4-0,5 В. Щупы сдесь не нужны. Скидываешь клемы с АКБ для обнуления ЭБУ, и все. Дальше, электроника адаптируется сама после 10-20 км.
Как и чем промыт датчик (катушку) который у вас в масле?
Можно промыть растворителем и сразу просушить. За пару минут ничего не разъест
Здравствуйте! Приобрел авто с таким же двигателем, обороты не держали не устойчиво работало, сделал все операцию как вы обороты держит работает ровно. Но при переключении на R или D обороты проседают до 500 иногда глохнет, подскажите что может быть?
Приветствую! Обычно, просадка оборотов связана с подсос неучтенного воздуха.
Здравствуйте Александр. У меня цефиро универсал а32 vq20de. Всё началось с Датчика детонации (ДД) после самодиагностики, датчик проверил заменил, ошибка 34 осталась, значит идет детонация. Когда менял свечи - белый налет, значит смесь бедная, и когда машина прогретая на холостых стало слышно постукивание клапанов в обоих головках (раньше думал цепь стрекочет). При езде либо клапанов не слышно, либо они не стучат. Всё это сложив - ошибка+свечи+клапана пришел к выводу что из-за бедной смеси идет детонация, возможно не прав, подскажите что делать, сильно нужна ваша помощь. Игорь
Игорь Андреев, добрый вечер. После замены ДД нужно было сбросить ошибку в ЭБУ. Если это не помогает, то заменить кусок проводки или фишку датчика. Часто бывает, что проблемма в ней. Дальше, когда ошибка уйдет, подключать диагностический сканер и смотреть параметры: впрыск, УОЗ, открытие КХХ, расход воздуха. На смесеобразование сильно влияют фильтра. Некоторые владельци забывают их вовремя менять.
а чистка кхх и настройка дпдз - это взаимосвязанные процедуры или их можно по отдельности делать? (по логике они же вроде независимые?) если машина очень плохо заводится (стартер крутит очень хорошо, но заводится раза с 6ого), но при этом если нажать педаль газа во время запуска то заводится с полоборота - это кхх скорее всего? или дроссель сам грязный просто может быть? если сажать на герметик, то прокладку старую снимаем?
Эти процедуры связаны друг с другом, так как после чистки дросселя меняются показания ДПДЗ. Но это не значит, что нужно крутить его в разные стороны. Просто, необходимо обнулить показания сняв клемы с АКБ на 10 минут. Думаю, что проблемма не в этом. У меня была похожая ситуация с долгим запуском. Проблемма оказалась в датчике распредвала, через который проходило масло.
2doski. Лучше садить дроссель на новую прокладку. Я вырезал с паронита-не хуже оригинала. Если садить на герметик, то прокладку нужно оставить, так как в корпусе много выступов. Просто, старую прокладку легонько промазать герметиком с двух сторон и потом установить. Еще, после использования герметика он может вылазить в середину всасывающего коллектора. После застывания, излишки нужно убрать через открытый дроссель.
датчик распредвала новый поставил, не помогло ...
2doski. На холодную, обрати внимание на заслонку, она должна быть приоткрыта чуток. Между скобой заслонки и упорным винтом должен быть зазор 2-3 мм.
спс! а если его не будет - как лечить?
Добрый день Александр. У меня точно такая же проблема Ниссан максима а 33. 2002г. Я могу просто новый поставить КХХ?? А там нужно регулировка тросика если поставить новый? Спасибо заранее.
Добрый день. При замене КХХ тросик не регулируется. Перед тем, как менять КХХ убедитесь в его чистоте, а так же в чистоте дроссельного узла. Это к тому, чтоб не выбрасывать зря деньги. Лучше проверить работу КХХ, подключив диагностический адаптер. С помощью него можно приоткрывать и закрывать КХХ вручную, что влечет изменение оборотов двигателя. Если все работает, то КХХ менять не стоит.
Спасибо огромное
Александр, здравствуйте. Подскажите, где именно в мануале указано про УОЗ 15 градусов? Как ни искал - найти не смог. Как я понимаю, значение УОЗ 15 градусов - это для двигателей всех объёмов (VQ20, 25, 30) ?
Приветствую. Да, в мануале есть таблица с параметрами. На странице 18 есть таблица "Основные характеристики двигателя". Там указаны разные параметры для двух типов двигателей - 2,0 3,0. Что касается УОЗ, то он одинаков для обеих.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо вам большое! Вашу помощь трудно переоценить. Поделитесь, пожалуйста, знаниями о регулировке КХХ. У меня Cefiro 96 года, vq20de акпп. Дело в том, что в интернете, нет единого чёткого алгоритма с пояснениями. В основном все описывают вращение байпасного винта и при этом всегда упоминается отключение фишки ДПДЗ. Однако, одни источники предлагают отключать её кратковременно уже после регулировки винта, при работающем двигателе, другие предлагают отключить её на заглушенной машине, завестись со снятой фишкой, отрегулироваться, заглушить, надеть фишку и снова завестись. И никто при этом не поясняет, для чего мы её отключаем, какой процесс при этом происходит. В связи с этим, совсем не хочется повторять набор действ, не понимая, что именно ты делаешь. В общем хотелось бы понять в какой момент, на какой промежуток времени и для чего необходимо отключать и снова подключать фишку ДПДЗ. Одинаковые ли процессы происходят при вращении байпасного винта с надетой и снятой фишкой (не удивлюсь, если окажется, что, например, с надетой фишкой регулируются холостые обороты и степень открытия КХХ, а со снятой фишкой уже выставляется УОЗ). В общем, если вас не затруднит, дайте, пожалуйста, пошаговый алгоритм регулировки ХХ и УОЗ для 2хлитрового авто с акпп (DDLreader есть, а также недавно приобрёл OTG кабель и подключил с его помощью свой смартфон к консалту, установил NDS - всё работает, так что необходимости в подключении ноутбука больше нет).
@@user-cm1ri1sn2u. Регулировать байпасный винт нужно при снятой фишке. Это делается для того, чтобы деактивировать работу КХХ. При этом, дополнительный воздух будет поступать только через канал байпасного винта. После регулировки двигатель глушиться, фишка одевается на место, и двигатель снова запускается. После регулировок нужно неоднократно прогазовать. После регулировок УОЗ должен стать в свои параметры, что видно через сканер. Если вы регулируете с помощью сканера, то отключать фишку не обязательно. Проварачивая байпасный винт на определенный угол, наблюдаем за УОЗ по сканеру. Он должен быть выставлен в норму. Еще, снятие фишки делается для того, чтобы обнулить показания начального положения КХХ в ЭБУ.
@@oleksandrbiloshapka7594 весьма необычно, что для деактивации КХХ необходимо скинуть фишку ДПДЗ, а не фишку самого КХХ. Т.е.выходит, что если подсоса постороннего воздуха нет, то достаточно вращать байпасный винт до достижения УОЗ 15 градусов, а все остальные параметры (обороты хх, степень открытости КХХ) окажутся в своих штатных значениях? Выходит, что байпасный винт - это винт регулировки именно УОЗ, а всё остальное - побочный эффект?
@@user-cm1ri1sn2u. Нет. Управление КХХ идет с ЭБУ, опираясь на показания ДПДЗ. Если сбрасывать фишку с КХХ, то для ЭБУ это будет означать обрыв цепи. Если сбросить фишку с ДПДЗ, ЭБУ увидит нолевое сопротивление, что заставит КХХ закрыться полностью. Это исключает прохождение дополнительного воздуха через канал КХХ при регулировке байпасного винта. КХХ настраивается по заданным параметрам, заложенным в ЭБУ. При этом учитываются показания ДПДЗ, расходомера воздуха. Байпасный винт выполняет роль болта регулировки качества смеси на карбюраторных двигателях. Другими словами, мы подбираем такое соотношение всасываемого воздуха, которое обеспечивает наиболее полное сгорание топливной смеси на ХХ. Добавляем воздух - обороты двигателя возрастают, ЭБУ, путем корректировки УОЗ приводит обороты в норому. Наша задача, таким образом настроить подачу воздуха, чтобы УОЗ был в норме. Все остальное будет корректироваться по заданным в ЭБУ параметрам. На некоторых автомобилях без лямбда-зондов, роль байпасного винта выполняет регулятор СО. У япошек чуток по другому.
Здравствуйте,Ниссан Максима а32 механика 2литра какие должны обороты холостого хода,иногда бывает начинаются дергатся в чем причина,газонешь или поездишь все проходить все норму приходить в чем причину не подскажите спс…
Здравствуйте! Для механики- 650, для автомата - 750. Допуск: плюс-минус 50 оборотов. Это всё указанно в мануале. Рывки, и дерганье в большинстве случаев связаны с искрообразованием.
У меня 3 литра акпп,тоже постоянно проблемы. Живу в Одессе, хотел бы к вам попасть,
Ruslan Gonchar. Можно конечно, но попадешь на топливо. Я обычно свободен в выходные. Гарантировать 100 % не могу, но посмотрю.
А что за проблеммы?
Здраствуйте Александр! Уменя максима а32. Когда заводиш машину. Чёрный дым появиться. Вот такой проблема. Жрёт бензин
Здравствуйте. В таком случае без диагностики не обойтись. Черный дым говорит о богатой смеси. Может быть много вариантов: и расходомер, и датчик температуры, и форсунки. Однозначного решения этой проблемы нет.
Скажите пожалуйста))У меня цефиро 2.5 , регулировка такая же , с теми же Цыфрами -градусами регулировать ???
На сколько я знаю, 2,5 л - делались для японского рынка. Мне такие не приходилось ковырять. В книге по техническому обслуживанию. приводятся параметры для 2,0 и 3,0 Максим. Мое мнение, разница с 2,5 л мотором только в объеме и прошивке блоков управления. Все остальные параметры должны быть такими же. Алгоритм работы двигателей не будет другим.
Вообще что на видио вашем ничего не смог сделать !!!
Как будто вы монтаж делали
в конце когда мерил, у вас тестр стоял на переменной токе
За видео лайк! Пойду проверю прозвоню всё на своём! У меня на горячую не скидывает обороты, как будто холодная машина, нужно резко газануть что бы обороты упали. Но тахометр не работает, может показывать 8000 либо 3000 прыгает в общем сам по себе.
Проверить свободный ход тросика пидали газа. Может не откидывать. Бывает из-за лопнувшей жилы в оплетке.
Здравствуйте Александр у меня ниссан Цифиро А 32 1995 года, объем 2,большой расход топлива какие могут быть причины?
Добрый день. Причин может быть много. Вы делали диагностику на ошибки? В первую очередь нужно проверить чистоту дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Второе - лямбдазонд и работу свечей и катушек зажигания.
Здравствуйте, подскажете пожалуйста почему у меня не падают обороты после прогрева?
Добрый день. Нужно проверить дроссельную заслонку на закрытие (работа системы приоткрывания заслонки, а так же упорный винт), работу клапана холостого хода (может заклинить в открытом состоянии), регулировку байпасного винта (слишком откручен), и конечно же, наличие неучтенного подсоса воздуха.
Здравствуйте Александр, машина а33 ,3л,2004, в движении ,при отпускании газа,обороты 1000-1100 и машина едет сама .При остановке ,с D на P обороты резко в верх растут и не падают,приходится глушить .Это началось при потеплении. Было в планах поменять прокладку КХХ и гофру ,вот и случай как раз .Заслонку снял,попшикал ,оттер. Открутил КХХ , просто протер и все ,Еле открутил сам корпус КХХ,где прокладка. На нем есть лючек,под ним пружина и типо столбика ,с посадочным вырезом под эту пружину. Зависит какой стороной вставить пружину? и этот столбик(он вроде встаёт на место в посадочное). Все поменял,собрал. Запустилась ,обороты 1500 ,потом упали на 1000. Поехал к диагносту, сказал что делал. Подключился лаунч 431,выдал ошибку по АКПП(клапан муфты гидр) и Маф 1,50 показывает .Сабросить лаунчем обороты не смог(меньше ставит а обороты как были. Я уже в сомнении, может чуть сместил дпдз ,когда откручивал корпус КХХ. Чуть задел дпдз,обороты поднялись,ну стали его подкручивать .Как ни пытались .Обороты 830.Чуть газом,с1500-2000 начинает рывками меньше-больше,дальше резко вверх .Диагност говорит,что что-то наверно не правильно собрал в КХХ Может что подскажете , извините что много написал.
Добрый день! Думаю, неправильно собрали механизм под КХХ (пружинка, и столбик, как вы говорите). Это механизм поднятия оборотов при прогреве. Столбик, под воздействием пружины должен прокручиваться, и открывать канал для подачи дополнительного воздуха. При прогреве, наоборот закрываться, и обороты уменьшаются. В ДПДЗ вы зря полезли. В автомобилях с АКПП, его настройка сильно влияет на работу коробки. Теперь все нужно перенастраивать, и адаптировать под новые настройки. Обычно, проблема с оборотами начинается, когда загрязняется дроссельный узел. Достаточно помыть заслонку, и всё становится на место. Если долго эксплуатировать автомобиль, тогда настройки в ЭБУ меняются, и обычной промывкой дросселя без адаптации оборотов ХХ уже не обойтись. Ищите мастера, который все переберет правильно, и настроит. Просто иметь Лаунч либо адаптер LM - этого мало. Нужно понимать, как работает система, и настроить ее.
@@oleksandrbiloshapka7594 Видите, когда снимал и чистил все, я не трогал дпдз ,просто очень трудно далось откручивание корпуса дхх, вот я грешным делом и подумал, может чуть во время и сдвинул ненароком, да еще когда танцевали от безысходности и я просто пальцем стукнул по дпдз и поползли обороты, тут и решили крутить, хотя он без ослабления не двигался вообще.А ошибку по Аккп выдал еще до подкрутки дпдз. Попробую сам опять перебрать, каждое снятие фотал, но когда собирал не подумал посмотреть про сторонность. Вот с настройкой опять только. Диагност вроде понимает и занимается этим давно,а мастеров у нас как таковых нет. Заезжаешь то к одному, то к другому по мелочи какой нибудь и смотришь как делают, больше не хочется.Спасибо большое за ответ, я Вам раньше писал и про жор бенза и про свечи бошевские, к стате как поменял их по трассе 8,5 л стала кушать от90-100 если ехать, на 120-140 на л больше, больше не езжу, так как обычно с семьей, город 12.5л не было. Еще раз спасибо.
Здравствуйте, да, пружина стояла не так, на 180° нужно было ее повернуть. Еще резиновая тоненькие прокладочка кхх меня смущает. Старая была визуально потолше и сторона прилегания при снятии была сухой. Новая же, гораздо тоньше и сейчас разобрал чтобы заодно , так сторона прилегания вся антифризе, но сами воздушные колодцы были сухие пока, значит пропускала бы. Она на пол миллиметра выступает всего из за рёбер, куда ставится и может не хватает из за них обжать лучше? или болтики под крестовую убрать(затягивал как мог, грани подсорвал даже) и поставить под ключик? Смотрел, здесь кто-то вообще эти ребра стачивал ,садил на герметик и забывал. Можно так?
Обращение к автору видео, подскажите как правильно отрегулировать упорный винт дз если он сбит? в одном источнике пишут что выставить надо по закусыванию (соответственно зазора в дз не будет), в другом пишут что при полностью вкрученном байпасном винте и закрытом кхх обороты должны быть 500 и тогда контрить, но если логически подумать, то при такой настройке рхх будет щелкать, что у меня и получилось в итоге, так как помимо него еще из другого места идет воздух. Сейчас я выставил по закусыванию, в принципе нормально работает, но смущает то что если на месте стоять и резко газануть и бросить педаль, то обороты просядут до 500 примерно а потом выйдут на нормальные 750 для автомата интересно ваше мнение, ответьте если не сложно.
Я выставлял по закусыванию. Просадка оборотов после прогазовки может быть из-за подсоса неучтенного воздуха. Либо, искать причину в стабильности питания ЭБУ и катушек зажигания.
Добрый день Александр хотел узнать цефиро а32 регулировочный винт который идёт на закусывание заслонки как правило отрегулировать
Добрый день! Об этом много раз шла речь в моих видео. Посмотрите последнее видео про чистку дросселя на канале. Информации в Интернете море. Регулируют до закусывания, а потом чуть вварачивают винт. Заслонка должна закрываться при резком отпускании, но при этом, не закусывать. Вообще, этот винт лучше не крутить. Вы должны понимать: - изменяя положение дроссельной заслонки, слетают все настройки ДПДЗ.
@@oleksandrbiloshapka7594 хорошо спасибо и ещё вопрос я регулировал вчера дроссель, сделал все настройки, ну он показывает у меня значение не 042-048 а 053-054 и при этом машина питается сильно, может ли гнать сам черный датчик дроссельной заслонки
@@user-ri6qy2yi3k. Нужно было зафиксировать настройки ДПДЗ до регулировки дросселя, а после, установить точно такие же. ДПДЗ предусматривает корректировку показаний не зря.
@@oleksandrbiloshapka7594 он до этого момента тоже был сбит сейчас попробовал поставить другой датчик дроссельной заслонки так же по вашей настройки выставил ну так же получилось 053-054 посмотрим как будет, эти же показания нормальные
здравствуйте Александр. я из Нефтекамска Башкирия у меня цефиро 97 года 2.5 литра. есть проблема после ремонта стартера стала троить хлопки в глушитель постоянно это раз и на горячую не заводится или плохо заводится. смотрел ваше видео регулировка холхода все делал как вы. результат ноль. прошу помочь пожалуйста .
Калимуллин Ринат. Доброй ночи. Не стоить сразу начинать крутить все настройки. Нужно проанализировать, что разбиралось и демонтировать. Для снятия стартера заслонку снимать не нужно, значит, она не при чем. Причину нужно искать в неодетых разъёмах, либо вакуумных трубках, которые снимались. Скорее всего где-то присутствует подсос воздуха.
Здравствуйте! У меня вопрос по поводу АКПП. Переключение с 1 на 2. Переключается на 2.5-3к оборотах. На холодную все нормально, переключается хорошо. А как машина нагреется до раб температуры то начинается проблема с переключением. Иногда переключается с 1 сразу на 3 как будто 2 скорости нету. Иногда езжу с нажатой кнопкой "SNOW" проблема исчезает . Так можно ездить по твердой поверхности дороги ( асфальт ). Ответьте пожалуйста если Вы в курсе. За ранее спасибо.
Добрый день. На столько глубоко с АКПП не имел дела. Думаю, если переключение идет сразу с 1-й на 3-ю - это уже не нормально. Нужно диагностировать сканером. Заменить масло и фильтр АКПП. Промыть клапана. Думаю, что на холодную, давление масла в коробке больше, из-за чего все передачи присутствуют.
Надо настроить томатную ленту
Тормазную ленту