Причины масложора двигателя Веста 1.8, XRay 1.8, 21179 и способы их решения
2020 ж. 25 Мам.
176 864 Рет қаралды
Краткое описание причин приводящих к повышенному расходу масла в двигателе ВАЗ 21179, 1.8 литра. И способы решения этой проблемы.
Краткое описание причин приводящих к повышенному расходу масла в двигателе ВАЗ 21179, 1.8 литра. И способы решения этой проблемы.
Вышло продолжение с пояснениями. kzhead.info/sun/jc2MorqHiqWtfWg/bejne.html Больше 10 человек уже убрали маслофорсунки, у всех масложор сразу пропал. Первый убрал форсунки таксист, в 2020 году. Масложор был около 500 грамм на 1000 км. Переписывался с ним примерно год, проехал он за это время больше 100 000 км. Масло он менял через 10 000 км, не доливал ни грамма. Эндоскопию двигателя он не делал, мотор работал идеально.
Доброго времени суток
Где эту форсунку можно приобрести
@@mamal807 Ходят слухи, что Автоваз сделал какие-то новые форсунки для движка 1.8. Я не владею информацией.
@@user-ld8ju9pu6f здравствуйте 🤝. Как вам написать в личку? Есть идея для форсунок!
@@AmigoPower добрый день, расскажите что за идея с форсунками ?))))
На завод нужно это видео отправить,тем людям,кто модернизировал и изготавливал двигатель 1.8!
Показывал двум начальникам СТО у дилеров ВАЗа в Москве. Согласны посотрудничать. Будет на разборке такой мотор, буду участвовать в дефектовке.
@@user-ld8ju9pu6f Это прекрасно!С нетерпением ждём результата! Спасибо Вам!
@@user-ld8ju9pu6f Вся причина в коротких поршнях,они больше болтаются,чем длинные.Это болезнь многих теперешних моторов.
@@user-ld8ju9pu6f факты на сегодняшний день таковы - основные проблемы масложора связаны с бошкой,а точнее в дубовых маслосьемных колпачках(данную проблемму вроде как решили) То что показано на видео,поршень замыт с обоих сторон,и пробег явно не мал! Большая перекладка поршня говорит о том что не соблюден зазор поршень- цилиндр,это факт!раз уж поршень так сильно охлаждается форсункой,то зазор должен быть меньше чем встречается!! Что самое удивительное,не все двигатели 1.8 имеют масложор превышающий норму! В нижнем положение поршня форсунка бьёт в район пальца,а на фото показано намытости в районе юбок!если вам верить то масло должно проходить вдоль оси пальца,однако на фото все иначе!! Учитывая все это,просто установив другие форсунки,проблемму масложора не решить!!! Необходимо,переточить блок с рекомендуемым тепловым зазором,установить нормальные маслосъёмные колпачки!
@@Nikolai80 В точку!
Ну наконец-то увидел годное видео про масложор 1,8
Здравствуйте Валерий Николаевич Хотел бы поблагодарить за ваше видео, спасибо вам за технически грамотное освещение этой проблемы. Таких как вы, мало осталось Многие видео это просто кошмар, нахватались верхушек и только собирают лайки
Всё по делу, спасибо!
Спасибо за видео, все по делу ничего лишнего
Серьезно? Просто убрали и все?
Спасибо вам большое, глаза открыли на проблему!!!
Класс! Мне нравится Ваше объяснение!
Вы такой умный, слушать вас прям мёд❤
Благодарю! с меня лайк, репост, и подписка.
Спасибо и вам. Чем больше увидят, тем быстрее что то изменится.
@@user-ld8ju9pu6f сделал репост да драйве в своём блоге, жаль в сообщество не выложить, админ говноед воспринимает за рекламму, удаляет пост, а автору предупреждение выносит.
Так же смотрю летят мысленные насосы на 1.8 часто !!! А видео про форсунки класс👍
Валерий Николаевич все понятно и логично ЛайК!!!
Подписываюсь. Интересная тема. У меня пока не есть, но пробег 8500. В 2500 поменял масло на шел 5/40
Я лью в свою Киа синтетику Лукойл 5w40. Уже 5 лет. Гарантированно хорошее масло. Движок внутри чистейший, хотя пробег большой.
Валерий Николаевич приветствую - вы можете все подробно рассказать и показать в видео - и как форсунка изогнутая -брызгает масло на какаю точку поршня снизу ??? Скажите а это как повлияет на не жор масла - если поршня поставить - например N - 124 ???
@@user-ld8ju9pu6f люкс наливаете?
@@hedge129 тоже интересно
@@user-in8dk1ds5z какой авто у вас и двигун?
Посмотрел все 3 части. Убедительно. Однозначно лайки и подписка. Посмотреть бы на эти решения масложора на живых машинах. Планируете снять продолжение с внедрением этих решений?
Желающих проверить на своих машинах много. Думаю осенью займусь проверкой на живой машине. Переделаю поддон, чтобы усилить и выравнять масляный туман по цилиндрам. Сделаю заглушки форсунок и будем проверять.
@@user-ld8ju9pu6f скажите пожалуйста, как заглушить форсунки?
@@MrYardroid Выточить болванки размером как форсунки.
Интересная версия
Отлично👍, найти бы теперь того кто это сможет сделать🤔🤔🤔
Дружище не подскажите этот коленвал можно крутить на верхах с спортивными распредвалами
Вот спасибо 👍
Приветствую! На самом деле хочется заметить, что весь секрет масложора в самих поршнях. С завода идут поршни с 8 отверстиями и 4 проточками для слива масла от маслосъёмных колец. При ремонте есть в продаже поршни с 12 отверстиями, перед их установкой необходимо отверстия сделать большего диаметра. Масло будет сниматься лучше, не будет кокса . Да и форсунку лучше направить в днище.
прежде чем советы раздавать померий поршень и цилиндр, покумекай чё к чему и потом уже советы раздавай, там поршень с завода болтается как йух в ведре.
@@user-vh3we1zj6j 2 года нащад было дело... но по поршням ни чего не поменялост. А так делают из-за того, что ни кто не обкатывает моторы сраз у тапку в пол. Так, что кумексй сам.
@@pupspupseg4634 ясна, завязывай снимать обзоры и советы раздавать.
Доброе, а где модернизированные форсунки взять?
Я из будущего! У нас тут в будущем АвтоВАЗ модернизировал 179-й и теперь он не ест масло! Как сказал журналист "За рулёмный": добились установкой наборных маслосъёмных колец (магия какая-то) Но и поршень новый, безвтыковый. Возможно ещё учли меньшее терморасширение и зазор сверху уменьшили. Впрочем, эти моторы ещё ждут установки с вариками в новые Весты. Поживём - увидим
Лайк,,, за шкодливого кота!!!
Круто. Но поздно)
Спасибо за видео 👍
Грамотно, всё по полочкам разложил...
Вы правы наполовину, не во всех случаях удастся таким образом устранить масложор. У меня на шестнадцатиклапанной Калине были точно такие же форсунки и облегченные короткие поршни, но за 140 тысяч пробега масложора не было вообще. Нет его и на большей части Вест. Наверно самая главная причина масложора (что четко видно и в вашем ролике), это то,что завод делает чрезмерно большой зазор между поршнем и цилиндром. Такая перекладка поршней, как в ролике, по мнению большинства автослесарей, основание для капремонта двигателя с заменой поршней и расточкой цилиндров под них. Зазор между поршнем и цилиндром в норме 0,025-0,045 мм, предельно допустимый - 0,15 мм. На видео явно все 0,5 минимум.
В следующем видео обьясню, почему мотор 1.6 меньше масла ест. И про зазоры тоже, это массовое заблуждение. Снизу зазор по 0.05 мм а сверху поршня может и 0.5 мм с каждой стороны. Не знаю точно какой в движке 1.8.
А где такие с трубкой форсунки купить?
Избыточная разряженность в ресивере, и гбц с косяками уже с завода. Прошивка нормальная, ремонт гбц. И будет счастье. Автору спасибо за инфу.
А промоины на поршнях, это через клапана налило?
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли протачивать коленвал под ремонтный размер или чревато поломкой шейки шатуна мотор 21128 , 2007год
зашибись, наглядно понятно
Как Ваш подписчик хочется знать, были ли доработки по Вашей теории, какие результаты?
Да, уже больше десятка людей убрали форсунки. Первый был таксист, уже после глушения форсунок больше 120 000 км прошел, все нормально с мотором.
А кто знает можно ли на поршень ещё одно кольцо нарезать? форсунки в сторону отогнуть?
Более интересно. Жду детальное видео. К стати у меня то же проблема.
Мда уж а я хотел купить весту 1.8 спасибо за инфо
Хотели- покупайте. Проблема масложора не настолько велика, чтобы отказываться от покупки авто. Цена вопроса- всего лишь стоимость долитого масла. Гарантийный срок мотор отъездит, а дальше уже и машину менять пора.
@@vladimirdudchenko6958 если мотор 300-500 не ходит, зачем его покупать?
@@user-qj1oo6qt3b только если вы планируете купить эту машину с пробегом 300)
А я купил Весту св кросс 1.8 амт престиж,доволен аки слон!25 тыс .уже накотал ...ваааще без проблем ...
Здравствуйте а где можно приобрести эти фарсунки?
Нигде не приобрести. Эти делал для эксперимента. Лучший вариант форсунки для движка 1.8 - это форсунка с гидротормозом (саморезом) и косым сверлением, про это есть видео на канале.
случайно не знаете в чем отличия гбц 176 и 179? а то читал много от куда информацию, но запутался совсем.
Валерий Николаевич, спасибо большое! Долго думал что делать с машиной!
Смотрю на стенках цилиндров уже хона почти нет,там пробег тыс 200,вот и перекладка
Все понятно и доступно! Спасибо👍
Полная картина сложилась недавно. В первом видео показывал, что форсунки виноваты.
@@user-ld8ju9pu6f снимитье видио как вы дорабатывать фарсунки
Здорово. А где можно их купить и от какой машины они!?
Очень интересно!
То есть температура ДВС с завода 83-85° получается не достаточной, желательно рабочий диапазон иметь от 90°? А что если измененных форсунок будет не достаточно и будет на стенках цилиндра масляное голодание...
Я про температуру двигателя не говорил. Поршень должен быть горячее. С этим коленвалом и маслонасосом масляного голодания не будет никогда.
форсунка стоит для охлаждения поршня а не для смазки стенок цилиндра
@@user-gg9qr1zq8n По идее так. Но из-за неправильного расположения, много масла попадает на стенки и много масла выплескивается через дренажные отверстия маслосьемных колец.
Согласен полностью со всем сказанным в этом ролике. Смотрел и читал несколько тем про данную проблему. И все кстати причиной называют поршень и масляные форсунки. А на АвтоВАЗа тем временем борются с масложором переделывая гбц)))
да николай... там же все тупые... все же знают. красавцы гражники давно их заткнули за пояс... Вот тольок новые машины из за красавцев спросом и пользуются.. Ремонтировать страшно.
Вся проблема, в том что изменили угол шатунв при пподьему угол получился острый соотношение шатуна к кривошипу не должно быть меньшк о, 74 сделали меньше, при перевалке поршень шприжимается к стенкк цылиндра и масло вылетает в камеру а масляные форсунки как бы не лили не влияют на угар масла поэтому, единственный способ уменьшить дополнительнве отверстия на маслосьемных канавках, . Но они полностью пролемы не решат еще поставить наборные они лучше прилегают при перевороте,!!!, поэтому господа им надо было выше блоу. Но это огромные. Деньги как всегда решили убить зайца одним разом,. Попробовали,,,, поэто му вся их трескотня. Блеф,,,,!!! Это говорит нужны нам шарашки Ой как нужны чтобы были расчеты а не бещграмотные инженеры,,. Маркетологи,, выше,,. Х,, не прыгнеш это говорит почему наши,,. Спецы,, не нужны там,, вот весь ответ на все наши чаяния. Еужны. Грамотные. Таланты,!!!! А не этот мусор недоученый ой нужен тов. Сталин,,,,,, дубья много север шахтер
Умный дядя!
Так и думал,логично,молодец.
продолжаем ездить на 124 моторе
Точняк ))))
Где заказать ваши форсунки?
Здравствуйте Валерий Николаевич У меня точно такая же проблема Ещё дымит получается форсунки поменять почистить поршень и клапона
Класс!!! В правильном направлении двигаетесь, товарищи! Форсунки, должны начинать работу, с 4500 оборотов. Ну и зазоры конечно, между поршнем и гильзой, не должны превышать 4 сотки. И будет Вам, счастье! Для людей(90%), которые крутят двигатель максимум до 4500 тыс. форсунки вааще не нужны!!! Глушить их, нахер.
ну дык в фарсунках есть клапан которые открываются при определенных оборотах!
@@SaloUhani при определенном давлении....
А по моему виноват большой тепловой зазор между поршнями и стенкой цилиндра.
А я разве не о том говорю. Есть под руками любой современный поршень? Померяйте его снизу и сверху. И напишите что вы намеряли.
@@user-ld8ju9pu6f нету. А есть веста с масложором.
@@MrLoncilot Я ж вам не мешаю поменять поршни. Только поршни по низу имеют зазор 3-5 микрон. А по верху до 30-50 микрон. И если он не нагреется, будет перекладка и масложор. При таком количестве масла на стенках.
@@user-ld8ju9pu6f верх поршня это где кольца стоят, я правильно понял?
@@MrLoncilot Над первым кольцом.
Вот вы мне скажите при каком давлении масленная форсунка должна открываться?
Здравствуйте вам с Казахстана. ) подскажите пожалуйста где взять форсунки. И
ЗАМЕТАЛ ТАКУЮ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ, ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА РАСХОДА МАСЛА НЕТ. ПОСЛЕ 2500Т НАЧИНАЕТСЯ РАСЛОД МАСЛА ОТ 200 ДО 300ГРАМ НА 1000КМ
Также у меня! Интересно с чем связано?
@@user-lr2xi4kh6n скорее всего, свежее масло более вязкое. Чем больше вязкость, тем жидкости тяжелее проходить через форсунки. Скорость и количество масла меньше. А по прошествии некоторого времени, воздействии высоких температур, попадании не сгоревшего топлива в масло, разжижают его. А значит скорость прохождения масла увеличивается. Бум..... А если в добавок лить жидкое масло 5-30. 0-20 он начинает его жрать. Это сугубо мои рассуждения, на Оскар не претендую. Поправьте если я не прав.
@@Gulcha1983 возможно правы. Еще заметил что расход масла зимой больше чем летом. Из за холодного пуска наверное.
Вязкость очень сильно влияет на форсунки охлаждения поршней. Возможно в этом причина.
@@user-ld8ju9pu6f 5в40 лью лукойл генезис
Убрал форсунки, и масложор ушёл. Работает.
Видео ремонта случайно не снимали?
Хорошее видео! Со знанием дела рассказал о причинах масложора и способах его устранения. Смотрел другие видюхи на эту тему, дак там люди, далёкие от производства ремонта автомобилей рассказывают о последствиях повышенного расхода масла, не найдя причины его возникновения... Теперь, когда проблема обозначена, остаётся ждать решение завода через отзыв ли автомобиля или же ремонте у дилера на ближайшем ТО. Надеюсь завод не бросит своих покупателей на произвол судьбы как корейцы Киа-хундай своих.
Вышло продолжение.
Мозги не тумань, вся проблема, во время перекладки за счет более острого угла приложения шатуна, поршень прижимается сильно к стенкецылиндра, в результате масловылетает в камеру единственное решение увеличить количество отвестий именно сбоку с обеих сторон, кольца наборные, форсунки мало что дают, проблему полностью не устраниш, наши хуйинженера забыли соотношение шатуна и колена вала, учились гдето х,,, р знает где, аи потому их менеджеры писали мы то сделали да то херня пыль пускали вглаза, тов,. Сталина,. Берии. Нет на них!!!!!! Знают что натуфтили молчат, вот такие инженера,,,. Слепили,,??????
Спасибо за разбор и ваш опыт👍🤝
Масложор начался тогда, когда придумали 1,8л. и уж поверьте задолго до вест, то есть до 21179. И тогда не стоял корейский маслонасос, а наш малопроизводительный. Всё дело в тепловом зазоре.
Масложор начался с появлением маслофорсунок. На 8 клапанных моторах не было масложора. На корейских G4FC без форсунок нет масложора.
@@user-ld8ju9pu6f маслофорсунки стояли ещё на ДВС 2112 и ни какого масложора не было, также продолжили стоять на 21126 двигателях. А как только 1,8 начали ставить на приоры, вот и начался масложор, а тогда ещё не ставили фазовращатель и масленный насос стоял обычный. Так что ваша теория по поводу маслофорсунок не имеет основания, тем более все современные двигателя идут с маслофорсунками, а на ваш приведённый корейский двигатель тоже давно ставят форсунки и также нет масложора. В этом ДВС несколько проблем: низкие поршня для такого критического хода шатуна, коробчатое маслосъёмное кольцо, тепловые зазоры с размерами мамонта.
У меня ваз 2112 2006 года, 1.8 масло жрет 1000км литр
@@user-ld8ju9pu6fЯ таксист у меня гранта 16 кл.пробег 246 тыс.масло не подливаю до сих пор,а у двух знакомых гранты 8 кл.они масло жрут и много.😂
10 лет калине 8 клапанов. 150 тысяч пробег. Ни капли масла не ест.
Да да нуждаюсь чтоб меня под тыкали носом
А в случае с насосом 2108 замена форсунок поможет? Имеется мотор 1.8 но насос 2108 и гбц 2112.
Какой вязкости лучше использовать масло что бы минимизировать масложор?
А почему тогда некоторые моторы 1,8 не подвержены масложору ?
На многие вопросы будет ответ в следующем видео.
@Hero Pip согласен. Все зависит от стиля вождения.
Hero Pip все верно!если ездить на верховых оборотах сразу заметно даже сзади машины видно что из выхлопа синий дымок кидает
Допуск на зазор стенца цилиндра-кольцо выполнен по минимуму, а не по краю допуска, отсюда масло не просачивается, как по мне ошибка автоваза это на более высоком поршне применение коробчатого маслосъемного кольца вместо наборного. Мысль автора с форсунками понятна и также правильна
Сергей Лебедев а вот на приорах супер авто 2015 года выпускались которые у них масложерства почти не было а на первых ваз 2112 и Приора супер авто 2007-2008 годов на верховых оборотах масло съедали просто примерно один литр на 1000 км. А на Лада весте 1.8 у брата была от замены до замены три литра доливал ну езди он шустро только вот приоры супер авто 2015 выпуск от них вроде жалоб не слышал
Сначала зазор поршень-цилиндр в 8 соток с завода уберите, а потом уже и про форсунки можно будет подумать.
а на 1.6 что не такой зазор?
@@user-sc4cl8wf3i Не знаю. Не разбирал их "до основания". Все моторы, которые попадались с масложором, когда я работал на дилере, были объёмом 1.8. И мы там обязательно промеряли цилиндры, составляя акты дефектовки (моторы были и с небольшими пробегами...) Вообще, из практики, зазор поршень-цилиндр делается около 4-5 соток. А тут получается коленвал с более длинным ходом, поршень с короткими юбками и тонкими кольцами. Кольца просто не справляются при таком зазоре снимать излишки масла при перекладках.
Подскажите приора 16 клапанная можно ли заглушить форсунки?
Интересно было бы узать про причину масложора вазовского h4m с цепью
Проехал 4200 км, ни капли не залил масла. Почему? Не жрет потому что!)) Выехал с автосалона и сразу на море. Обкатку проходил в ту сторону, обратно потдавал пинка. Масло осталось на уровне
Он не вазовский .... он жа нисссал... Люминь - 100 тыс на свалку.
Нас то зачем тыкать носом.... Не понятно, а инженеры типа не смогли просчитать необходимую производительность маслофорсунок?
Извиняюсь за мой юмор. Не все так просто с производительностью маслофорсунок с новым насосом. Готовлю следующее видео, там будет подробный разбор.
А они вообще что-то просчитывают на автовазе
Наивный человек.. они там ничего не рассчитывают. Смотрят что тюнингеры гаражные делают и самые удачные мысли повторяют .. вернее пытаются повторить. Инженеры рассчитывали до 92 года. И их расчёты по сей день юлозят рукожопы с АвтоВАЗа
@@sshzhukov8736 нет, это вы наивный человек. На автовазе как раз и ведутся разработки. Только основная масса этого остается лежать на полках.
Может этот видос на завод отправить чтобы они это все исправили. Да и на 8к гранте с новой шпг без форсунок жор масла присутствует.
На каких то 8-клапанных моторах уже стоят форсунки.
Не буду спорить про форсунки на 8ми клопе, есть они ли нет. Но 18к проехал 3 замены масла расхода нет, от слова совсем.
@@feldsher791 У моего папы ваз 2115, далеко за 100 000 км. Вообще масло не ест.
@@user-ld8ju9pu6f на 15 ещё старые шпг. У них все ок. До 300т км можно катать, только маслосъёмные колпачки вовремя менять.
@@feldsher791 а поршневая старая или новая?
Здравствуйте а где купить такие форсунки с длинным носиком
Поэтому подписался на канал и нажал на колокольчик
На счёт форсунок хрень. А масложер из за проваленной поршневой
Нафига я буду брать новую машину за лям и сразу пилить какие-то новые форсунки? Пусть ВАЗ на ней сам рулит
Здравствуйте спасибо за видео, подскажите пожалуйста а где такие масло форсунки найти или от кокой модели машины
Негде пока. Вышел новый ролик. Посмотрите.
Я посмотрел вот тоже собираюсь на приору собирать объём постораюсь на форсунки поставить трубочки как у вас
Где взять такие форсунки?
Покажи данное видео рукажопым инженерам автотаза
Дело в том что автоваза нет, а модернизировать его инженеры Рено! Испортили хорошие вазовские моторы!
@@user-dd5rn7nx1t чем хорош ваз? То что мотрры 8 и 9 ходили!!! Так там дохлый мотор и поршень елдовый
@@user-dj8nz4rq3d у меня было разных машин, сейчас ауди есть, так что теперь я ваз не хаю, ибо распробовал разного автопрома, почюствовал разницу в стоимости запчастей)))
@@user-dd5rn7nx1t та же тема)
@@user-dd5rn7nx1t ну да, на иномарки еще и запчасти дешевле
Форсунки здесь не причём.
А в чём тогда?
@@user-rl3rc6qq6y да
@@user-rl3rc6qq6y Посмотри канал челнинского моториста K-Power на Ютубе. Дело в некачественных комплектующих и больших тепловых зазорах.
@@Tairius благодарю!
Большое спасибо. Валерий Николаевич мне бы хотелось пообщаться с Вами по данному вопросу лично если это возможно. Я могу вам куда то написать ?
+7-919-9604121, Ватсап, Вайбер привязан.
А может там больше давление срабатывания форсунок(открытие)например 4.2.значит не на 2тыс.об будет подаваться масло
Все вазовские двигатели оснащённые маслофорсунками жрут масло. Чем быстрее гоняют тем больше жрёт. И даже на тяжёлой поршневой. Масленый туман не успевает оседать и вылетает во впуск.
Странно! Тут снимают, а в Татарии ставят😉
Не в Татарии. а в Татарстане. Намекаете на k-power?
@@user-gk7lv6un9e Да😀
Вот это информация !!! Про увеличенный угол перекладки поршня в связи с более высокой шейкой коленвала и коротким шатуном давно известно. А вот про излишнюю производительность маслонасоса это новость !
с вентиляцией картерных газов справедливо, через малый контур происходит вынос масла, врезал туда масловлагоотделитель, по итогу заглушил малый контур, взял его с большого.
Я знаю третий способ решения этой проблемы.не покупать это гуано и все.
В топ!!
А теперь ещё придумай способ оплаты всем желающим приобрести новую машину иномарку из твоего собственного кармана умник))...критиковать умеют все!
@@user-dn2hj4be5w многие новуе иномарки стоят меньше этого дерьма на колесах
@@user-ug4ei9ni5j приведи пример??
@@user-dn2hj4be5w гугл в помощь
Ну почему мастера если их можно так назвать не исправляют. Я вахуе
Потому что вы рубля не доплатите. И вечно ноете за сколько дней починишь
вот как раз такие видео не то что убеждают они подтверждают!
т.е. по сути принимая во внимание ключевую фразу - "плотный масляный туман" можно просто "заглушить" эти форсунки и для смазки юбки, и охлаждения поршня вполне будет достаточно и тумана?
Все это бла бла бла
Покупать машину и разбирать мотор это просто долбоебизм. Есть другие авто (иномарки) за такие же деньги и без этих проблем.
Кто с этим спорит. Автоваз таким отношением сам копает себе яму.
Да ладно, теперь весь автопром говно, тут же ютюбе полно и про кия, и тем более про ваги те вообще хлам
С этого момента поподробнее... Какие иномарки за такие-же деньги?
Sergey Mishchenko в паралельной вселенной если только нет иномарок за такие деньги 💰
Логан брать надо с 8- кл мотором он простой как барабан,масло не ест,ходит долго.Тыс 300.000 отходит без проблем и больше даже.
Коротко и ясно. Отличное видео
Добрый день! Так какой же вязкости лить масло в этот двигатель по вашему мнению??? Разрабатывался он вроде изначально под 5w-30, потом сказали лить 5w-40 из-за масложера. Но не может ли более густое масло снизить ресурс двигателя и т.п....тем более стоит облегченная шпг и фазовращатель?
Вязкость на масложер особо не влияет. На густом масле нет "реактивнго истечения масла" из форсунок, но возникает "аквапланирование" колец, ибо масла на стенках очень много. Мое мнение, до 100 000 км лейте 5w30, после 5w40.
@@user-ld8ju9pu6f Спасибо, что ответили. Я как раз именно не про масложер, а про то какое масло лучше будет себя в этом моторе чувствовать
@@user-ld8ju9pu6f 5-30 и наверное снимать со стенок легче и меньше его угарает. Про 5-30 мне кстати вчера мастер цеха в одном сервисе Лада намекнул...и типа 5-40 лучше под кольца попадает и выдавливает их что-ли и прижимает более правильно и двигатель работает типа как задумано.
Добрый день, а где такие форсунки можно приобрести? В ближайшем будущем собираюсь мотор как раз собирать на моторокомплект "Супер-Авто".
Форсунок таких нет. Эта экспериментальная, сделал для экспериментов.
@@user-ld8ju9pu6f а вы планируете их выпускать хотя бы малым тиражом?
@@user-wh3we4oc5m Нужно нормальное производство, я только продумываю конструкция. Там много нюансов.
Молодец. А то не жрёт типа ни у кого.
Заменили головку блока, поставили нового образца, поршневую, расход масла пропал, это был гарантийный ремонт.
Правда очень интересно...последняя форсунка разбрызгивает масло посредством давления масляного насоса или центробежной силы?никогда не видел эти штуки в действии🙄 кажется что струя слабая очень...и кстати если форсунки убрать вовсе итак не 124 поршневая не быстрее ушатается?
Я не проверял. И никто не проверял. В следующем видео постараюсь аргументировать свои выводы.
Можете точное название форсунок ? Какие поставить ?
Решил эту проблему заменой поршневой СТК экспорт и заменой колец см титан
Нечего сложного,для вас а для нас это проблема по всей стране.спасибо за видео вам.
Вы что, представитель ВАЗа? И спасибо - это сарказм?
@@user-ld8ju9pu6f без сарказма,я человек хороший.у меня чистый вопрос к вам
@@user-yl6nj4un6g Какой вопрос?
@@user-ld8ju9pu6fбрать ли мне весту 1.8. Потому что читаю ютуб жрёт у каждого второго.1.6 брать не буду так как катал до этого 10 лет на двух приорах по пять лет по 250 тыс. Км. На каждой.мне нужен приемистый мотор.хочу нашу уже задумываюсь за уаз патриот 150лс.
@@user-yl6nj4un6g Такой совет я не дам. Проблема масложора есть. Может эти видео помогут заметить и решить проблему масложора.
С завода эти двигатели идут с с зазорам в цилиндрах от 6 до 10 соток, при норме 3 сотки. Решение проблемы Расточка в первый ремонт и замена колец на комплект с наборными маслосъемными кольцами.
только не надо никакой расточки, достаточно наборных колец и группу поршней на пару больше, например С вместо А. А точить какой смысл, если поршня продаются вплоть до е?
Веставоды, кто подскажет, имеет ли смысл сменить масло на 10W40? Может ли данная процедура уменьшить расход масла? Или подобрать масло с низким уровнем испаряемости?
Где можно найти другие форсунки кто подскажет
Вариант вернуть масло насос от 1.6, чтобы уменьшить производительность и давление? 3-м вариантом тоже вариант?
Насос от 1.6? А как быть с управлением фазовращателем? Думаю завтра выложу финал моего расследования. Ответы на многие вопросы будут.
Где масло форсунки эти брать ?