УРСА - ЗНАКОМСТВО С БОЛЬШОЙ МЕДВЕДИЦЕЙ - КОЛЕСНЫЙ ВЕЗДЕХОД НА БАЗЕ УАЗ
Выбрать модель Урса и комплектацию: forms.gle/ipz59MA4C84BohA4A
Дополнительная информация и цены: ursamotors.ru
Получить консультацию, заказать вездеход: +7 (906) 050-94-91, ursa.atv3@gmail.com
Продажа и заказ производства: ООО "Урса Моторс", г. Москва
Снегоболотоходы УРСА - колесные вездеходы на шинах сверхнизкого давления на базе рамных внедорожников УАЗ с формулой 4х4 и 6х6.
15 лет наработки решений для движения по бездорожью, патенты, свое конструирование и собственное производство .
Природа не любит дисбалансы, поэтому при создании УРСЫ мы следуем главному принципу баланса сил - "смежное должно соответствовать смежному". И тогда органически рождается универсальный вездеход, обладающий главными чертами: проходимость, надежность, безопасность, универсальность, ремонтопригодность, экономическая эффективность.
Короткие дневные инспекции территорий, напряженная круглосуточная работа на пашне, перевозка охотников и добычи на отдыхе, 600-километровые плечи по снегам Ямала и Таймыра, движение по городским улицам - будничные задачи для разных моделей УРСЫ.
Знакомьтесь - крупнейшее созвездие Северного полушария URSA MAJOR, или Белая Медведица, в технологиях и металле, от льдов Арктики до гор Таджикистана.
ГЛАВНОЕ ДЛЯ ВАС:
- высочайшая проходимость настоящего вездехода: клиренс 63 см, шины низкого давления до 1300-1700 мм, централизованная подкачка шин, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы и полный привод;
- высочайшая надежность ходовой части и трансмиссии: усиленные мосты не боятся перегруза, бортовые редуктора полностью разгружают полуоси и дают увеличенную тягу (общее понижение мостов 10.8) - с вездеходом УРСА вы забываете, что такое сорванная охота, недоставленный груз и недовольные пассажиры;
ГЛАВНОЕ ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА - минимальная стоимость покупки и минимальная стоимость эксплуатации - вы забываете, что такое внезапные поломки и дорогостоящие ЗИП и ремонты - машина работает на вас, а не вы на машину.
Наша трансмиссия и ходовая часть вас не подведут, а если умудритесь сломать остальное - оно точно есть в ближайшем автомагазине. Обслуживание - в любом автосервисе, знакомом с УАЗом.
Подробности и заказ вездехода - на сайте ursamotors.ru, тел. 8 (906) 050-94-91.
Молодцы ребята . Отличная техника вездеходы просто супер 💪👍
Спасибо 👍, стараемся 😀))
Ваш конкурент Ниссан Самурай . Молодцы ребята ! Давно пора !
Александр, спасибо! Стараемся )). Есть заявки на машины с Камчатки и острова Кунашира - может там доведется с Самураем сразиться? ))
Молодцы, так держать, отличные вездеходы!!!
Спасибо за добрые слова! И вам удачи!
Хорошая техника. Классно сделано. Но не всем пойдёт.
Владимир, спасибо, и, конечно, Вы правы. Природные условия эксплуатации и ставящиеся перед вездеходами задачи слишком разнообразны. Урса не имеет каких-либо сверхвыдающихся отдельных показателей: проходимость, вес, скорость, цена, и пр., но призвана быть скорее универсальной машиной, которая может быть и полноценным участником и на дорогах общего пользования, и пройти по бездорожью, и все это за свои деньги. Но мы работаем над тем, чтобы она подошла как можно большему числу любителей внедорожья )))
Здравствуйте , интересен вариант Хантера на мостах т40 и колеса БТР, обязательно дизель, возможно так?
Технически возможно, но только техническая работа без ПСМ.
@@vezdehod-ursa как понять ПСМ
@@user-io7wb6sx7x Мы покупаем Хантер с ПТС, и из него делаем вездеход (Хантер с ПТС утилизируется) с выпуском Паспорта Самоходной Машины, с которым вы идете в Гостехнадзор и ставите вездеход на учет с получением тракторного гос номера. ПСМ мы выдаем только на те вездеходы, которые изготовлены в соответствии с сертифицированной в Гостехнадзоре документацией. В нее точно входят наши портальные мосты БК, также имеющие свой сертификат соответствия, и мосты ГАЗ-66, но я позднее уточню и сообщу, входит ли в нее возможность установки мостов Т40. Колеса БТР поставим без вопросов, но мосты - только если сами найдете и предоставите их нам.
Добрый день скажите пожалуйста как канкретно Вы усиливаете раму
Добрый день! Извините за долгий ответ. Формула 4х4: Х, П, К, ПК - никак, родная рама хорошо держит все возникающие с такими колесами и подвеской нагрузки; Б, БФ, БГ - усиленный надрамник сварной из трубы; формула 6х6 - обрезаем раму УАЗ за кабиной и привариваем два обваренных П-образных один в другой профиля.
Техника хорошая, но вопрос, если заехать на лёд зимой для рыбалки какая будет реакция рыбнадзора? Штраф за выезд на лёд?
Вот здесь не подскажем 🤷♀️по идее, это внедорожное ТС, катайся где хочешь, и при наличии плавучести почему бы и не по воде или по замёрзшей воде? Но лучше или почитать законы, или спросить Рыбнадзор заранее?)
@@vezdehod-ursa благодарю за ответ🤝
1:36 это упрощает конструкцию
вы какое решение имеете ввиду?
@@vezdehod-ursa балансир
устройте зарубу с Академиком
ну да, было бы интересно ) надо только денег поднакопить на это дело)
Шерпообразные лучше .
Почти любой вездеход от мотособаки до Бурлака может быть назван " лучше", но только в контексте конкретных условий, задач и бюджета.)) Урса и Архант отобраны как лучшие в своих категориях для тестирования для субарктики в рамках экспедиции РАН Чистая Арктика 77
Все эти перделки рассыпаются!!!!!
Виталий, спасибо за комментарий )), но интересно, зачем и откуда столько восклицательных знаков? )) Чем Вас так зацепили наши вездеходы? ))) Не могу согласиться с сутью комментария. Вы на них ездили? Попадали в сложные обстоятельства с замерзшими пассажирами, пропавшими грузами, с хождением за трактором и опустошением бюджета? Если да - буду признателен за рассказ об этом. "Коэффициент технической готовности", а в переводе на человеческий автомобильный - "отказоустойчивость" - главное техническое условие, поставленное в свое время корпоративными заказчиками с Ямала. У них машины уходят на плечи по 50-300 км в условиях вечной мерзлоты и полярной ночи, а в них люди, за чью жизнь и здоровье руководители несут ответственность. Поэтому не важны понты, красота и эффектность. Важен только результат - из точки А в точку Б, как часы, с заданной скоростью движения и с заданной стоимостью прохождения километра пути в рублях. Чтобы на линию можно было отправлять не по две машины для подстраховки, а по одной. Чтобы машина работала на компанию, а не компания на машину. Если хотите прокачанную тачку от ТР1 до ТР3 - сделаем, но машины, что в ролике - это трудяги, простые и надежные, с многолетне выверенными решениями, имеющими сертификаты соответствия Гостехнадзора на серийный выпуск и собственными патентами на изобретения. Хотите доказать обратное - купите у нас вездеход и постарайтесь его "рассыпать как переделку". А мы Вам за это скажем спасибо и усилим защиту от "человеческого фактора". Буду рад конструктивному диалогу. С уважением, Владимир. 8(906)0509491.
Мосты толком не показали к сож,от трактора
Ну да, ролик больше про марку и модельный ряд в целом. За базу берется мост МТЗ-320, глубоко перерабатывается, чтобы обеспечить ступенчатое понижение и поэтапную разгрузку узлов. Корпуса редукторов МТЗ-320, бортовой редуктор понижение 3,9; его шестерни, полуоси и чулки усиленные оригинальные, с высоким запасом прочности; главная пара от военного УАЗа, все крестовины от кардана УАЗа. Улучшенная система смазки главной пары. Чулки полые, сухие, по 2-3 сальника на полуосях от редукторов. Система сапунирования наверх. Плюс свои тормозные диски. Самоблоки межколесные в базе, и как допы - система подкачки и принудительная блокировка. Вот вроде все основное. А так для больших подробностей просим писать, звонить, будем рады пообщаться. Владимир 89060509491.
Главное говорить долго и непонятно - суть современного маркетинга
Так может напишете, что именно вам не понятно? Попробуем объяснить.
Хрень маркетинга !!!!!!!!!!! Не быть дураком слушать про мосты в основном от них
Ничего не понятно )), но столько эмоций))👍
Этот мотор хоть сам себя тянет? 😅
Смешно )
Здравствуйте , интересен вариант Хантера на мостах т40 и колеса БТР, обязательно дизель, возможно так?
а мосты Т40 сами дадите?