Регулировка подшипников ступицы НИВА. 3 способа. Затяжка гайки ступицы НИВЫ Способ 1
Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Только здесь Три способа регулировки подшипников ступицы Niva Lada 4x4. Для Доната, Спонсоров, заказать рекламу kzhead.info... СПАСИБО.
Способ 2: • Регулировка подшипнико...
Способ 3: • Регулировка подшипнико...
Обращаю ваше внимание на то, что это ВТОРАЯ подтяжка и регулировка, ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ подшипников. Об этом сказано в начале видео. Она отличается тем, что не надо уже с силой затягивать гайку, ставя подшипники на своё место. И много прокручивать колесо, вперёд и назад, при затяжке гайки, для правильной посадки подшипников. А так же для того, чтобы не травмировать подшипники и посадочное место. Я покручивал для примера, для тех, кто будет регулировать сразу после установки подшипников.
Затяжка гайки передней ступицы у Нивы процесс ответственный. Не дотянешь - плохо. Перетянешь - ещё хуже. После установки новых подшипников надо отрегулировать тепловой зазор. Через 500-1000км. подшипники сядут на место, и надо опять подтянуть гайку ступицы. Снова отрегулировать зазор. Сделать это можно четырьмя способами.
Способ затяжки и регулировки при помощи динамометрического ключа, я не рассматриваю. Поэтому остаётся три способа.
В данном видео способ первый.
Затяжка и регулировка этим способом делается уже людьми, набившими на этом руку.
Они уже чувствуют, когда надо остановиться, затягивая гайку, и сколько отпустить назад.
Второй способ с чётким расчётом затяжки и градуса отпуска. Третий способ мой любимый....
В итоге ступицы были подтянуты первым и третьим способами. Т.к. 2 колеса. Проехав 2000км., проверил зазор. На обоих ступицах всё в идеале.
Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Способ 1
• Регулировка подшипнико...
Тянул по разным методам, но каждые полгода приходилось подтягивать. Проблему решил полностью, когда не снимая старой гайки снова дотягивал ее до полного исчезновения люфта, но с легким вращением колеса, вот эта настройка прошла уже 30 ткм без регулировок. А как только гайку откручиваешь и ставишь новую, исходная точка теряется, и вроде бы настроишь без.люфта, а через неделю он один хрен появляется и увеличивается. И еще момент, чтобы гайка не ерзала во время законтривания, держу ее маленькими тисочками и законтриваю не острым предметом. Как правило после третьей контровки одной и той же гайки подшипники прикатываются полностью и нет ни люфта, ни проблем. Но на последнем этапе дотяжка всего на 1 мм по ребру может быть и приходится переконтривать гайку по новому, когда она развальцована, без тисочков ее в нужном положении просто не удержать. Мораль басни такова, что любая первичная регулировка, даже без люфта, достаточно быстро расшатывается до состояния люфта, а снятие гайки приводит к потере точки, от которой нужно бы произвести дотяжку. С другой стороны, гайка законтренная много раз менее надежна, надо это прям внимательно делать, смотреть чтобы металл качественно развальцевался. Пока на двух машинах подшипники держат отлично, больше 2 лет без регулировки.
Все очень классно быстро и доходчиво.
У меня даже иконка точно такая же и на том же самом месте!!! Спасибо Андрей за ваши видео очень полезно!!!
Спасибо Андрей! Всегда чётко и понятно! Удачи на дорогах и в жизни!
Добрый день Андрей, я начинающий нивовод, сталкнулся с такой проблеммой три дня тому назад случилось очень неприятное: еду по городу, и вдруг авто резко рвануло в право (ели удержал, если бы ездил как сейчас многие развалившись и держа одной рукой руль снизу,, - кабздец был бы... ), кое-как добрался до дома и всю дорогу меня кидало с определённой периодичностью.. с тех пор машиной не занимался...(есть подозрение на клин суппорта но диск почти холодный сегодня снял колесо, проверил тормоза, - всё работает идиально! Устранил люфт и проехал порядка 5 ти км, поначалу как и до переборки был скрежет и кидание авто (закус колеса) потом всё прошло удивило то, что тормозной диск осень близко к ступице (буквально десятые мм) может ли это быть причиной, и как бороться?
1000 лайк! Спасибо,очень информативно.Спасибо.
Маруся просто золотко. Респект и уважуха ей. Видос в зачет)))
Спасибо. Пойду упражняться.
По технологии, предусмотренной инженерами, перемещение по оси (зазор)должно быть в пределах 0,02-0,08 мм. и замеряется специальным прибором с индикатором. У меня такого прибора нет. Я делаю тепловой зазор, как большинство нивоводов, без прибора. Перетянуть плохо и не дотянуть тоже плохо
хорошее видео. подпишусь
когда делаю такие операции.я стараюсь контролировать и смазку тем более когда ездишь по бродам.да еще с таким люфтом...
Красавчик братан
Андрей .приветствую.такой вопрос:есть в ступице маслоотражательная шайба. я собрал без нее.так как не было ее нигде.
Спасиба .Завтра воспользуюсь инструкцией.
+dima kit В добрый час.
Замена подшипников ,сальникв,4 часа возился, выставил вроде норм.Машина сама терь в гараже катится:)очередь задних колодок.
Отлично.
Подскажи пожалуйста вот установил на Ниве 21 213 поворотный кулак новый подшипники конусные установил обязательно ставить после подшипников колечко уплотнительная
Андрей батькович, а на Ниве-Шевроле тот же метод?
Спасибо!!! очень пользительное видео. Лайк и подписка прилагаются....
+DVReks И вам спасибо за интерес к моему каналу. Удачи.
все так как ты обьсняеш затянуть отпустить на 25 градусов.все по книге. я делаю без книги поднимаются колесо гайку расшплинтовываю проверяют люфт если он есть кручу гайку на поднятом колесе до тех пор пока калесо не начнёт вращается как качнет вращается гайку контрю вся регулировка. пробег 106000 км подшипники родные. один раз обслуживал ступицы с полной разборкой промывкой и заменой смазки.
Сейчас подшипники от Ивеко ставят бeз натяжки, что про них можете сказать?
Добрый день. Скажите, когда говорят подшипник колеса это подшипник ступицы или подшипник полуоси?
как ты езидл с таким зазором биения подшипников? тут давно надо было подтянуть?
Прикол, я так регулировал на Запорожце)))
молодца
Добрый день! Вчера заменили подшипник передней ступицы. Но! Ступица сточилась, новый подшипник на ней болтался, то заменили ещё и ступицу. Но горе мастера при вынимании ступицы из тормозного диска лопнули сам диск🤬. А также заменили шаровую нижнюю. ИТОГ: свист остался, до 60 км жуткая вибрация руля и соответственно правого колеса. Как это исправить подскажите?
домкрат не фонтан , упирается хлипко , соскользнуть может , УАЗовский винтовой все таки лучше , даже новые затягиваю гайки: от ключа с усилием , отворачиваем, от руки, фиксируем , как на форуме описан способ , все отлично , и очень просто и быстро
Привет а у меня двойной подшипник и Спасибо тебе за видосы скоро приеду к тебе на новой ЛАДА4х4
Из КРЫМА
мастер
У меня к Вам вопрос такого плана: сегодня произвёл регулировку подшипника (но не совсем по "технологии" описанной в руководстве по эксплуатации: если делать абсолютно всё как указано, думаю будет ощутимый люфт, чего в принципе не должно быть). Вобщем: Наживил новую гайку от руки, после затянул динамометрическим ключом с усилием 2кг (19,6Nm - вращение колеса составило не более 270градусов), после, по вашей технологии (2ой способ) ослабил гайку на 30 градусов - появился небольшой люфт, далее затянул её на 5 градусов (то есть вернулся как бы на 25гр) - люфта ощутимого нет, колесо если крутануть (без колодок) вращается на 1,5 оборота. Закернил гайку, собрал всё, проехался около 3км в спокойном режиме, проверил ступицу холодная (при уличной температуре -5гр). Ответе "Чайнику" - насколько правильно произвёл регулировку? (боюсь чтобы не перетянуть, ведь я у неё первый и она у меня тоже!!!) Это возможна вторая регулировка, делал на пробеге 15000км.
Андрей подписался на твой канал,у самого шнива.Очень хотелось бы видео замены передних подшипников и ступицы,а так же способы проверки нижних и верхних шаровых.Если будут такие видео будем ссылки везде выкладывать на твоё полезное видео.
Хорошо учту.
вот такого видео не хватает... очень интересно посмотреть как меняются ступичные на ниву.... а то я искал похожее видео по замене ступичных подшипников и не нашел.. так что было бы не плохо если бы вы закинул такое видео по замене ступичных...
Замену передних и на задней полуоси планирую сделать.
ждем)))
Мне интересно стало, что за модель домкрата?
Покнижке затягивешь 2 кг 2-3 раза прокручивая, потом отпускаем затягиваем 0,7 кг и отпускаем гайку на 30 градусов, а ты затянул на 2 кг и отпустил на 25 градусов, надеюсь не згорели они.
Да, хорошо быть настоящим профи... 😂
посмотрел все 3 способа подтяжки ступичного... давно искал подходящие видео.. благодаря вашим видео теперь буду знать как их подтягивать... так же я посмотрел видео про центровку раздатки... спасибо)
Рад, что вам понравились мои видео, а главное, что пригодились.
пригодятся.. потому что планирую брать себе ниву... а подходящих видео я не видел на ютубе.. так что ждем еще видео
Будут ещё видео и много.
Поднимать можно как угодно, но при наличии такова козырного домкрата целесообразней ставить его под нижний рычаг. Затягивать новую гайку чуть сильней лучше динам ключом 2кг. Чтобы лучше посадить подшипники. Вообще за этим слабым узлом необходимо следить постоянно. А дальше всё грамотно. Лучьше чуть недотянуть чем перетянуть. Еще после регулировки необходимо проследить тепловой режим. Делается это так. После регулировки делается небольшая поездка км 5 желательно без резких торможений и рукой ощупывается поочередно каждая ступица. Обе должны быть либо холодные либо одинаково тёплые, (но не горячие) зависит от темп окружающей и интенсивности движения. Если спуца окажется перетянута вы это стазу заметите. Автору спасибо за видео потому как на сервисах разводят конкретно.
Как проверить нагрев ступицы, вы хорошо описали. Народу пригодиться. Про домкрат - так домкрачу с расчётом ставить страховочного козла (обрезок бревна) под рычаги или балку. Привычка.
Андрей Лапочкин До этой нивы была старая гнилая, где пороги проваливались. У меня выработалась противоположная привычка. Да и подъём под рычаг гораздо быстрее, машина не раскачивается нет необходимости выберать весь ход пружины. А страховка козлик и под рычаг&балку легко встаёт. Удачи.
Согласен
Ахренеть!туда с новья он незаглядывал.и лечит всех.
Позавчера заменил левую ступицу, подшипники, сальники, всё новое.Но после сборки колесо туго крутится, даже после отпускания гайки полностью, всё равно туго крутится колесо и не болтается,. Не пойму в чем дело
Андрей, приветствую. Я немного не по теме с таким вопросом. Отдавал машину в ремонт одному местному мастеру, в итоге неисправность он не устранил, но деньги всё равно запросил. Мол я же пытался сделать. Я в ужасе! Как ты относишься к таким людям?
а если люфт в колесе от изношенной шаровой? ;)
А что за домкрат?
Андрей, такой вопрос. Сегодня пробовал регулировать затяжку гайки и с толкнулся с непонятной ситуацией.на одном колесе все в порядке затянул, потом на 25 градусов, все хорошо. А вот на другом зятянул полностью так, что тянуть уже некуда, а колесо все равно крутится легко(люфта нет), как будто не чего не затягивал. Что это значит?
Возможно стоит проставка и нерегулируемый подшипник
Подшипник выработал ресурс. Амба.
@@nemo23567 нихуя, на новых так же
Чем гайка не угодила?
шас ставят ставят типа девятошных. затянул до талого и се.
Вчера поменял подшипники левого колеса,ниве 34года(287тыс.)-первая замена,если б не была когда то ударена в этот бок,наверно намотал бы еще не мало
Круто, очень круто! 99% современных нивоводов в это не смогут поверить.
современных может и не поверят)
Андрей Лапочкин Вместо «супер смазки» Литол-24, Святый Дух наверно был))
:)
+NIVA LEGO А какую смазку применяли и как часто меняли?
Андрей! Мне кажется у тебя очень острое зубило. Не боишься, что будет резать кромку гайки, и как итог она может отвернуться?
Че накинулись.МОЛОДЕЦ!!! у каждого Свое мнение,а как быть если в первый раз....? молодец в качестве учебного видео-ЗАЧЕТ.
Спасибо за поддержку. Вообще то я всё правильно сделал. Просто быстро и сразу поймал нужный момент затяжки. Для тех, кто именно в первый раз, я показываю ещё 2 способа на выбор.
А я не сказал что Вы что-то не так делали. я даже в мохнатые 90 так на опеле себе делал. и не слушайте Вы никого.главное ведь это - помощь!!!! а там люди по итогам разберутся. лопатой ведь без толку, махать каждый может. а попи,,,дить вообще всяк горазд. еще раз МОЛОДЕЦ! и удачи.
Дмитрий Малькин Да нет же, я не про вас говорю. А про верхний комментарий "Теам Мило". Я к тому, что бы вы за меня сильно не переживали, он меня не зацепил , т.к. я знаю, что правильно всё делаю.
Пот скажи братуха вот у меня нива 21213 ступетса греится иза чего это может быть, может я эту гаику пере тинул? И ещё один вапрос температура 100 130 клапона кольца внорме не поиму вчем дела????????
Супппорта клинят, или сам тормозной диск поведенный
не задавались целью сделать перед.ступицу нерегулируемой, установкой двухрядного подшип. как на перед.приводе?
Знаю про этот вариант, но не задавался. Для меня совершенно нет проблем с регулируемой системой. Вопрос 10 минут. Делать (тратить деньги) изменения конструкций или какие-то ресурсоёмкие переоборудования не нахожу рациональным. Я НИВУ не на всю жизнь покупаю. Хватает и текущих денежных вложений при эксплуатации НИВЫ. Нивы в стандартном заводском варианте эксплуатирую 27 лет и не разу не появилось желания приделать лебёдку или что то менять конструктивно. Хотя объездил все Сибирские болота, леса и горы. Во все времена года. Живу в НИВЕ месяцами. Резина всегда стоит вседорожная (не грязевая и не чисто трассовая), стандартная на штамповках. Всегда мне хватало ресурсов и возможностей НИВЫ обычной комплектации. Джипингом не занимаюсь - не интересно. Мне и так хватает езды по грязи. Вот если сломается какой то агрегат, и всё равно деньги тратить, тогда есть выбор. Но за всё время (самое большее нива подо мной была 170000км), не пришлось менять ступицы. Подшипники менял. Причём очень редко. Можно карданы поменять на шрусы. Но это если старые в усмерть убить (ресурс выжить весь) и если в грязи потом не кататься. Но и то смысла не вижу деньги тратить, т.к. я НИВУ для грязи покупаю. Если как городской вариант (для удобства с высоким клиренсом) ниву брать - тогда можно карданы со шрусами поставить, с крестовинами продать. Но это не мой вариант. Если много денег на это тратить, тогда для города лучше Хонду Фит купить. В городе можно и без Нивы обойтись. Получается, я не могу увидеть для себя хоть какое-то рациональное зерно, что-то менять в НИВЕ. Кроме может установки газового оборудования, но тоже вопрос не простой. Всё считать надо.
у моего знакомого на Ниве перед.ступица проворачивалась во внутренней обойме подшипника, в итоге замена ступицы и подшипников, и вроде регулировал как положено но тем не менее такой случай был.а Вы с таким не сталкивались во время эксплуатации Нивы?
Бывает всякое. Убитых подшипников и ступиц, ремонтники за месяц в лом, много сдают. На своих машинах не сталкивался. Везло. Другим помогал менять ступицы. Нивы и новые ломаются и краска облазает бывает. Качество металла бывает плохое, грязезащитные кольца не так ставят. Плохой металл - износ ступицы и подшипников быстрее от грязи и ударных нагрузок происходит. Всё в комплексе. А не регулируемая ступица и подшипники из другого металла? Ступицы и подшипники у не регулируемых не летят?Тут не конструкция виновата, а качество запчастей и условия эксплуатации. Возьмите правильную ступицу, сальники и подшипники, всё правильно установите и правильно смазкой забейте ( в разные места разная смазка). Лишней смазки не должно быть и не доложить тоже плохо. Колёса ТОЛЬКО СТАНДАРТНЫЕ должны быть. А не широкие или ещё какие от трактора. Тогда всё работает долго. За 170000км. менял 1 раз подшипники, передней ступицы, а объездил пол Сибири по бездорожью. Нагрузки были большие. Бывает, что люди через 10-15000 км. меняют подшипники. На эту тему море форумов. Вы Сами для Себя определитесь. Вы же моё мнение спросили и как мне надо. Мне не надо, я не буду менять на другую конструкцию ступицы. Если с завода пойдёт такая комплектация - другое дело. Там всё рассчитывают. Под одни изменения должны быть соответственно сделаны и другие изменения, других узлов. Если стоят колёса на 16 и т.д., значит под них и всё остальное рассчитано. Если даже просто резина разная сзади и спереди уже дифференциал в раздатки накрывается. А люди литья с вылетом резины навешают и удивляются, что подшипники и всё остальное летит у них на нивах.
При затянутой гайке надо было пошататься! Там погоде всё болтается
В книжке динамометрическим ключем подтягивают. Нас наипали, расходимся.
А как снять старую????
Мужик правильно регулиировку делал на тепловой зазор ступица нагревается почти до 80
С октября 2016 года на Ниву стали ставить нерегулируемые ступичные подшипники
Здравствуйте! Где купить такой классный домкрат?
Отклонился в сторону, дал выговориться рулю.
наверно один раз стоит разорится и купить нерегулируемые ступицы с подшипниками, ведь со временем эта регулировка надоест до блевотины
Колпачок с диска упал смешно было
Как поменять крышку ступиц на ниве?
Самому, без мам пап и кредитов
Что за домкрат?
Где такой домкрат купил?
В авто магазинах есть))
Привет. Что за домкрат? Где и за сколько купил?
Я вот тоже как увидел, так угадал самый главный вопрос :) Ответа к сожалению не увидел. Андрей, так что за домкрат?
Домкрат винтовой бутылочный
Андрей, скажите какова может быть причина вылета на ходу полуоси ?
+My Fishing Не качественное стопорное кольцо, брак полуоси, не правильно установлено кольцо, старение металла.
Стопорное кольцо посадить горячей прессовкой
От чего домкрат в видео?
Домкрат планетарного типа. Как раз для внедорожников. Хорошая вещь.
Домкрат тойотовский. От ХАЙСа скорее всего. Юзаю такой. Считаю , что гидравлика лучше.
Подскажи что за домкрат? Или ссылочку на него плиз
Пожалуйста kzhead.info/sun/jZWDqZ2CcHiHh6M/bejne.html
на 10 года уже нипель ставят во внутрь, шпритсом не достать простым, шлишком толстый. Как быть?
а кто такой шпритс?
на какие-то там градусы поворачивать эт бред конечно , главное чтоб откровенно не болталось , но и перетягивать тоже нельзя . даже не обладая опытом а так интуитвно даже не механник сделает) ну а так норм вроде видео
Андрей Чурилов Видите как просто всё, а люди из-за того, что бы зазор не делать, меняют ступицы на не регулируемые. И денег отдают кучу.
Андрей Лапочкин Регулировка не Панацея. Даже 2 раза в год при нормальном пробеге. Устройство ступицы таково (отличие от переднеприводных посмотрите), что раз в год какую то сторону (подшипники) менять придется.
Борис Анисимов Здравствуйте. За год менять при каком пробеге ( 5-60-100000) и при каких условиях? Ниже выдержка моего обсуждения с авто ремонтником. Это небольшая часть полемики на тему подшипников с Сергеем Чёрным под видео с 3 способом подтяжки подшипников. Куплена первая НИВА новой в 1987г. пробег 170000км. продана. Замена подшипников 1 раз и всё хорошо. Вторую сам с Тольятти новую пригонял, прошла около 60000км., почти ничего не менялось. Потом купил Б/У 21213 пробег подо мной 90000км. Подшипники при мне, не менялись ни разу(следующий хозяин уже менял позже). Реактивные тяги и шаровые опоры менял 2 раза. Например если шаровые опоры вовремя не менять, подшипники тоже быстрее выходят из строя. Следующие машины покупались и были проданы пробежав подо мной от 20-50000км. Подшипники не менял не разу. Другим помогал менять. Эта нива куплена полгода назад. Подшипники поменял сразу как купил. Хотя предыдущий хозяин их менял 15000км. назад до этого. Есть документы оплаты. Причина выхода из строя этих подшипников было : применение не стандартных колёс , не предусмотренных заводом изготовителем и постоянная езда по бродам и болотам. Плюс не правильно была заложена смазка. Я ездил в 10 раз больше на всех НИВАХ по говнам, но на родной узкой грязевой резине или ВЛИ-10 (уже сняли с производства) и на стандартных дисках. У меня статистика личной эксплуатации нескольких нив , в течении большого времени и пробега, а так-же многих с малым периодом эксплуатации, за 27 лет. То , что вы ремонт делаете часто по замене подшипников, так это не показатель плохой конструкции. Это показатель качества материала и не правильной эксплуатации. Конструкция была разработана в прошлом веке. Мир был так же как и сейчас не идеален. Я же вам написал, что при одинаково хреновой эксплуатации и то и то выйдет из строя. Т.к. причина не в конструкции самих подшипников , а в условия эксплуатации. Материалы те же самые. На иномарках я перемесил тоже грязи много и точно так же , может чуть на дольше хватит, если вы поставите огромные "котки" вместо предусмотренных колёс и будете по бездорожью на них бить ступицы и в бродах с болотами сидеть. Точно так же всё по разбивается. Удобство только в том, что не надо гайку ступицы регулировать и всё.И какие тут применены особые НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (они и раньше существовали) , при переделке ступицы? Если одно говно (по качеству металла) меняется на другое, только другой формы, которое к тому же ещё и не предусмотрено общей конструктивной схемой. Надо ещё всё точно и правильно сделать. И на которое надо вложить ещё кучу денег. Ясен пень кто-то на этом заработает. Но хозяин машины заработает только геморрой по переделке и трате денег. Это как с амортизаторами-применили "новые технологии" и прилепили их к низу колеса с 2010г. выпуска НИВЫ и шеве-невы. И рыбаки получили минус в проходимости. Я знаю, что многие рыбаки Тольяттинцы, пересевших с новых купленных шевиков, как они стали выпускаться, потом обратно на коротыши. И сейчас народ покупает НИВЫ до 2009г.в. , кому конкретно в грязь лезть. А у нас в Сибири многие таёжники только карбюратор покупают 21213. Инжектор "новые технологии" - это вероятность остаться в тайге. Вероятность выхода из строя того, что в полевых условиях устранить не возможно, очень высока. И с ручки не завести, при севшем аккумуляторе.Новые технологии должны иметь ВЫСОЧАЙШЕЕ КАЧЕСТВО. Тогда они имеют рациональную ценность. А так - это старый головняк поменяется на новый головняк. Только уже новый головняк, без дорогого сервиса и компьютерной диагностики, не устранить. Едет так же, проблем и расходов больше. Реальные новые технологии- это когда машина станет вертолётом и перестанет ломаться.А пока - это сумма РАЦИОНАЛЬНОСТИ для нивавода. Это конечно сам для себя уже каждый решает. Я своё мнение высказал. Вы своё. Спасибо за обсуждение. Здесь дело в том, что каждый смотрит на предмет со своей стороны. Вы как ремонтник, я как эксплуатирующий нивы 27 лет. У нас взгляд может не совпадать. Смысл мне менять на другие подшипники, если моя практика мне показывает, что у меня и так всё хорошо было. И основано это мнение не на опыте эксплуатации одной машине за 5 лет, по городу, а в реальных условиях бездорожья с большими пробегами. Куплена НИВА новой в 1987г. пробег 170000км. продана. Замена подшипников 1 раз и всё хорошо. Вторую сам с Тольятти новую пригонял, прошла около 60000км., почти ничего не менялось. Потом купил Б/У 21213 пробег подо мной 90000км. Подшипники при мне, не менялись ни разу(следующий хозяин уже менял позже). Реактивные тяги и шаровые опоры менял 2 раза. Например если шаровые опоры вовремя не менять, подшипники тоже быстрее выходят из строя. Следующие машины покупались и были проданы пробежав подо мной от 20-50000км. Подшипники не менял не разу. Другим помогал менять. Эта нива куплена полгода назад. Подшипники поменял сразу как купил. Хотя предыдущий хозяин их менял 15000км. назад до этого. Есть документы оплаты. Причина выхода из строя этих подшипников было : применение не стандартных колёс , не предусмотренных заводом изготовителем и постоянная езда по бродам и болотам. Плюс не правильно была заложена смазка. Я ездил в 10 раз больше на всех НИВАХ по говнам, но на родной узкой грязевой резине или ВЛИ-10 (уже сняли с производства) и на стандартных дисках. У меня статистика личной эксплуатации нескольких нив , в течении большого времени и пробега, а так-же многих с малым периодом эксплуатации, за 27 лет. То , что вы ремонт делаете часто по замене подшипников, так это не показатель плохой конструкции. Это показатель качества материала и не правильной эксплуатации. Конструкция была разработана в прошлом веке. Мир был так же как и сейчас не идеален. Я же вам написал, что при одинаково хреновой эксплуатации и то и то выйдет из строя. Т.к. причина не в конструкции самих подшипников , а в условия эксплуатации. Материалы те же самые. На иномарках я перемесил тоже грязи много и точно так же , может чуть на дольше хватит, если вы поставите огромные "котки" вместо предусмотренных колёс и будете по бездорожью на них бить ступицы и в бродах с болотами сидеть. Точно так же всё по разбивается. Удобство только в том, что не надо гайку ступицы регулировать и всё. И какие тут применены особые НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (они и раньше существовали) , при переделке ступицы? Если одно говно (по качеству металла) меняется на другое, только другой формы, которое к тому же ещё и не предусмотрено общей конструктивной схемой. Надо ещё всё точно и правильно сделать. И на которое надо вложить ещё кучу денег. Ясен пень кто-то на этом заработает. Но хозяин машины заработает только геморрой по переделке и трате денег. Это как с амортизаторами-применили "новые технологии" и прилепили их к низу колеса с 2010г. выпуска НИВЫ и шеве-невы. И рыбаки получили минус в проходимости. Я знаю, что многие рыбаки Тольяттинцы, пересевших с новых купленных шевиков, как они стали выпускаться, потом обратно на коротыши. И сейчас народ покупает НИВЫ до 2009г.в. , кому конкретно в грязь лезть. А у нас в Сибири многие таёжники только карбюратор покупают 21213. Инжектор "новые технологии" - это вероятность остаться в тайге. Вероятность выхода из строя того, что в полевых условиях устранить не возможно, очень высока. И с ручки не завести, при севшем аккумуляторе. Новые технологии должны иметь ВЫСОЧАЙШЕЕ КАЧЕСТВО. Тогда они имеют рациональную ценность. А так - это старый головняк поменяется на новый головняк. Только уже новый головняк, без дорогого сервиса и компьютерной диагностики, не устранить. Едет так же, проблем и расходов больше. Реальные новые технологии- это когда машина станет вертолётом и перестанет ломаться. А пока - это сумма РАЦИОНАЛЬНОСТИ для нивавода. Это конечно сам для себя уже каждый решает. Я своё мнение высказал. Вы своё. Спасибо за обсуждение. Здесь дело в том, что каждый смотрит на предмет со своей стороны. Вы как ремонтник, я как эксплуатирующий нивы 27 лет. У нас взгляд может не совпадать. Смысл мне менять на другие подшипники, если моя практика мне показывает, что у меня и так всё хорошо было. И основано это мнение не на опыте эксплуатации одной машине за 5 лет, по городу, а в реальных условиях бездорожья с большими пробегами. Читать дальше Свернуть
Вместо «супер смазки» Литол-24, Святый Дух наверно был)) Здравствуйте Андрей. Ваш коммент просто Супер и правильный! В качестве второго авто имею 3д Ниву. Срок эксплуатации Нив несколько скромнее 23 года. И машин чинил всяких и иже с ними ступицы. И Хреновей чем ступица Нивы сложно найти (допуски посадки, т.е. исполнение только чего стоит). Либо проваливается подшипник в ступицу либо его закусывает, а конструкция ступицы (система посадки) требует идеального исполнения. Нива-бюджетный автомобиль, и данная система слабо уживается с качеством. Мой вывод-конструкция должна быть проще! А т.к. заводом руководит иностранец, так ему это вообще до Фени. Начал недавно блог на Драйв2ру www.drive2.ru/users/chatlaninsto/ Если интересует смотри. С уважением Борис.
Спасибо.Посмотрим.
Кто же гидравликой за кузов поднимает? В книжке написана лажа, тупо перепечатали с руководства по классике. Вот как ты на 4:20 затянул - так и надо было оставить. Нивовская ступица регулируется БЕЗ зазора, с небольшим натягом. И зачем такое сложное кернение? Можно и на весу.
А у меня и получилось без ощутимого зазора. Я чётко попал. Не перетянул и не недотянул. По звуку работы домкрата не слышите, что он механический? Поднимаю как мне удобно. В книжке всё правильно написано. В книжке указана сила, с которой делается подтяжка. И это не в ручную надо чувствовать, а при помощи динамометрического ключа. И если затягивать именно при такой силе, то нужно отпустить на 25 градусов назад. Если вы НИВУ эксплуатируете при +50 и в горных условиях с постоянной работой тормозов, то нагрев ступицы в разы сильнее. Ступица и подшипники нагреваются и расширяются во все стороны. В Сибири в мороз, может и прокатит ошибка с перетяжкой. А в Таджикистане, Краснодарском крае на перевалах, перегрев и заклин обеспечен, если ошибиться и перетянуть. Лучше не дотянуть. Кернение такое, по технологии, что бы вы не сдвинули натяжку гайки при возможном движение колеса. Я показываю КАК ПРАВИЛЬНО. А там каждый решает сам для себя. Можно и козлы страховочные не ставить, когда под машину ложишься. Но это не говорит о том , что это правильно. Роликов где делают затяжку КАК ПОПАЛО много. Зачем добавлять ещё? Я показал как поймать момент начала отпуска на 25 градусов без динамометрического ключа. Что бы не перетянуть. В итоге я примерно на 4-20 и вернулся. А как ещё людям показать на экране, как поймать этот момент? Тепловой зазор - это не значит, что колесо должно болтаться. Это значит , что детали не должны быть притянуты сильнее, чем необходимо для нормальной работы, с учётом их расширения.
хоть один разбирается а то одни сапожники!
миха сёма молодец
ЗАЗОРА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО ИНАЧЕ СТУПИЦЕ ОБЛОМ миха сёма абсолютна прав!
НЕ ЕБИТЕ МОЗГ НИ СЕБЕ НЕ ЛЮДЯМ ... ЗАЗОР НА ДВУХ КОНУСАХ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ПО ШАЙБЕ ПОД ЗАЖИМНОЙ ГАЙКОЙ ... ЗАЖИМАЕТЕ ДО РЕАЛЬНОГО УПОРА И ПОТОМ ОТПУСКАЕТЕ ДО МОМЕНТА , КОГДА ШАЙБУ МОЖНО СДВИНУТЬ КРЕПКОЙ ОТВЕРТКАХ СО СРЕДНИМ УСИЛИЕМ ... В ШАЙБЕ СПЕЦИАЛЬНО ИМЕЕТСЯ ЗАЗОР В ШТАМПОВКЕ ДЛЯ ЭТОГО СМЕЩЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ ... И ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СМАЗКУ "EP@ ВЫСОКОНАГРУЖЕННУЮ С МОЛИБДЕНОМ ИЛИ SMT -2 И НЕ РАЗВОЗИТЕ СОПЛИ ....
Это чисто для гуманитариев.
Здравствуйте, где такой домкрат купить?
не поверишь, в магазине
@@gengad957 не поверишь, в наших местных магазинах таких нет, вот и спрашиваю поэтому!)
Для точной регулировки подшипника нужен динамометрический ключ и книга по эксплуатации нивы,а не народное творчество
А моста то спереди и нет вот так загудело?!!
Такому "мастеру" побоялся бы доверить даже омывайку залить...
Дружище, так я же не мастер. Канал же называется - Сами для Себя. А если вы про того, кто мне менял подшипники, так он всё правильно сделал и отрегулировал правильно. То что зазор опять появился, так это стандартная ситуация - подшипники сели на место. После моей второй регулировки (подтяжки) всё супер стало.
Причина какая?
3 23 не вижу конусной шайбы
Здравствуйте Сергей Николаевич. С право от оси привода на 3-25 видно блестящий след на шайбе от гайки. И на 6-10 сверху под над гайкой выглядывает край шайбы. Всё в смазке, плохо видно. Надо настроить видео на 720 или 1080( если высокая скорость интернета), регулируется - справа в низу под видео есть шестерёнка. И желательно развернуть картинку на весь экран. Я снимал и загрузил видео с большим разрешением 1920х1080 и максимальной резкостью. Всё увидите после настроек ютуба. Приятного просмотра.
Андрей Лапочкин Видео открывается на 720 Сейчас переключил 1080 всё видно что всё в норме
Отлично.
Нафига гайку менял?
Домкрат путевый!
ЧУДАЧЕЛЛО
на 0.5 скорости -умат смотреть ....
Подшипник ВДРУГ загудеть не может.
Как на этом автохламе можно вообще ездить
Конструкция ступицы просто от ЛУКАВОГО. Тянуть гайку необходимо еженедельно, даже когда машина не эксплуатируется...
Владимир Ленин Это точно. Я вот в отпуск улетал на 2 недели, пришлось через неделю вернуться. Ступицы подтянул и опять - на юга.
bochkovod а я в таких случаях оставляю ключи от гаража и машины соседу. Он раз в неделю подтягивает.
Ну всё ерунда ! По лесу ездите можно нечего не делать....серпонтин..Можно подумать что вы свыше 140км с ней обшаетесь
домкрат заебатый...
Сам. Ты алеша
Нечего ненадо отпускать.Хрень полная.
А нахуй гайку менять
Руки тебе отрубить за такую работу. Из пазов осколки старой гайки не убрал, да и сам способ идиотский.
Сегодня 15 октября 2016года. Видео это 15 октября 2014г. По факту за 2 года я больше подшипники не подтягивал, зазор не регулировал. Всё отлично работает. Видосы тому доказательства. Это на счёт рук и всего остального. Есть ваши предположения, а есть конкретные факты.
а от такого домкрата не сломается посадочное место положенного домкрата? и не сплюстнется это место во время домкрачивания ?
Говно твоя регулировка, не пудри людям мозги. По книжке зазор допустим от 0.01 до 0.15 проверяется индикатором ич10 с устройством.
Затяжкатне расслабится если правильно отрегулировать подшипники т. Е без какогото люфта