Рад приветствовать подписчиков и гостей канала!
Сегодня у нас на обзоре автомобиль, знакомый, пожалуй, почти каждому из вас, однако не такой широко известный, как его старший собрат. Поэтому в этом видео мы попытаемся разобраться, что же он из себя представляет, насколько дорого или дешево его обслуживать и как обстоят дела с надежностью и комфортом.
Приятного просмотра и поехали!
#BMW #обзор #автомобили #BMWX3
Отличное видео👍 МОЛОДЕЦ!!! С дебютом тебя😊 Грамотная речь, дикция отменная 👍 Всё очень доходчиво объяснил! Продолжай в том же духе, очень хорошо получается! Лайк 👍 😊
Классное видео, очень информативно и чётко, хорошая подача информации. Так держать!
Очень классное видео получилось. И монтаж, и музыка, и подача. Мне понравилось, молодец, продолжай!)
Вперёд и только вперёд)
Видео понравилось👍 Полезная информация👍😊 Не останавливайся, у тебя хорошо получается! Хороший начинающий канал. Подписываюсь! P.S: Музыка очень подходящая для этого видео👍мне нравится!
Понравилось, что рассказал всё по фактам. Объективная критика и раскрыты все нюансы . Молодец .
Спасибо, труды прошли не зря)
Красавчик! Удачи в творческой деятельности!
Спасибо, будем работать)
Лайк подписка. Очень классно получилось - дикция, хорошая подготовка материала. Не хватало правда сравнения с конкурентами в том же бюджете.
Всегда есть над чем работать;-)
Отличный обзор. Чувствуется, что сделан человеком, который не только понимает о чем говорит, но и сам руками может что-то сделать. Явно присутствует практический опыт. Поэтому и доверия к его оценке больше.
Спасибо, стараемся)
Бро! За видео от души! 😎🔥 Продолжай! 💪🏻
Я поставил- понравилось ! Тебе удачи !
Интересненько!) Новый автомобильный блогер)) желаю успехов в этом направлении. С меня подписка!))
Благодарю, взаимно)
Парень молодец, хорошо говорит и рассказывает об этом автомобиле. Я являюсь владельцем такого BMW с 3 литровым бензином N52 на 272 лошади. За долгие годы эксплуатации могу сказать так: Это самый настоящий верный и надёжный мой друг. Автомобилю уже пошёл 16 год 182 тысячи оригинального пробега - один владелец. Жор масла - да, но тут надо сказать о том, что это зависит, как мне кажется, от стиля езды. Любишь динамично покататься - придется доливать примерно от 500гр до 1 литра на 2-2,5 тыс км. Однако если ездить в спокойном режиме 1 литра около 3-3,5 тыс км будет достаточно. Все что выше - проверяйте клапан КВКГ и прокладку клапанной крышки. Особых проблем машина не доставила, разве что в силу своего возраста, конечно, уже просит вложений. За все время эксплуатации в машине я поменял электромагнитные клапана Vanos оригинал (очень долго не мог понять почему мотор хандрит и теряет тягу, проблема практически всегда в них если такое случается), менял электрическую помпу охлаждения буквально недавно, оригинал отслужил 15 лет, даже с учётом её стоимости считаю не таким уж и дорогим вложением - это из дорогостоящего. В основном из "вложений" это банальное ТО с жидкостями и резинками-уплотнителями. Мотор никогда не вскрывался - я туда даже не лез, все работает штатно и надёжно. Не бойтесь этих автомобилей, ищите живой вариант и будет вам счастье и да, берите только 3 литровые агрегаты либо бензин либо дизель. 2 литровые и 2,5 литровые агрегаты объективно получились неудачными, это показало время. Не бывает плохих BMW есть криворукие мастера и владельцы-наездники!!! Всем хорошего дня и спасибо за обзор!!!
Красавчик! Красиво говоришь, прям как настоящий профессиональный авто журналист! Приятно слушать. Грамотно, компетентно все изложил. Успеха тебе в этом деле. Про х3 достоверную информацию преподнес. Лайк
Да ,видео возможно полезное, жаль авто не на ходу(
В кадре - нет, в жизни - да)
прав нету
M52 на иксы не ставился... M54B25 и B30 бензиновые на Е83 ставились
Мирного неба Вашему дому👍
Кажись дизелёк уже на коленях...)) Грохочет и трусится в предсмертных конвульсиях 🚜 Получается довольно неплохо, как кто-то уже написал - академик на минималках 😄😉
Если считать, что перебранный двигатель в почти отличном состоянии и поменянными расходниками может трястись в "предсмертных конвульсиях", то пусть будет так)
@@avehicle4158 ну трусит его всё равно чёт жестковато, мб подушки не самые живые, но его не должно так сильно колошматить))
Это 2.0, его с завода трусит) Технологически мотор очень крут, но пипец какой деликатный.
@@davidosik9898 такой движок, конструкция такая, 4 цилиндра практически любой машины этих годов либо старше , тарахтят
Академик на минималках
Егр и заслонки и сажевик, не сильно страшно , можно же удалить и забыть
Чувак, у дизеля n47d20 крутящего больше чем у n52b25, и все это мкпп держит. Причина в другом, мкпп типо для бомжей, а авто с рядными 6 - как правило хорошей комплектации. Поэтому мкпп с шестерками почти не встретишь.
Ору с комментов ниже))))
Запорожье чтоли?) 100 лет там не был)
Да статус не на Хз показывают 😂. Для меня он нужен из за наших не самых лучших дорог + выезд в сельскую местность, где дороги ещё хуже, но точно не статус
Итак, что можно сказать по итогу. Если вы хотите привести данный автомобиль в идеал, то готовьте от 300 до 800 тысяч рябчиков. Ну или хотя бы сотку. Но тогда придется ездить на постоянно, где то неисправном автомобиле. А по факту, Молодец, что выбрал именно Рестайл. Т.к. дорест уж совсем стар. но с мотором не попал. Про него стоило лишь сказать, что Данный дизель, это самое дно в линейке моторов. Даже жрущий масло n52b25 и то по надёжности превосходит. И в ремонте дешевле.
Честно сказать ощущение будто этого обидело BМW
netu u 83 elektro bagaznika))
Головной оптики на диодах никогда не было. M52B25 никогда не ставился... после этого выключил. Готовь мат часть перед рассказом
Оговорился, был М54В25
Че за криветка?))
kzhead.info/sun/oseegsujmV-kaKs/bejne.html Учи читай смотри, внимательно, диодный ты наш на весь головной свет
Произошла оговорка
Друже пілі на українській мові. А так все добре